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Contents Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de Media Data 2018 FACHINFORMATIONEN Sicherung von Arbeitsstellen Mehr Sicherheit und Qualität ... INHALT Mehr Sicherheit und Qualität ... | Sicherung von Arbeitsstellen | FachinFormationen Table of contents Organ der Forschungsgesellschaft für Straßen- Special Barrierefreie Verkehrsanlagen 4 und Verkehrswesen, Köln Organ der Bundesvereinigung der Straßenbau- und Verkehrsentwicklungsplan Bremen 2025 | Verkehrsplanung | FACHBEITRÄGE Verkehrsingenieure, München Zeitschrift für Verkehrsplanung, Organ der Österreichischen Forschungsgesellschaft Verkehrsmanagement, Verkehrssicherheit, SICHERUNG VON ARBEITSSTELLEN Straße · Schiene · Verkehr, Wien Verkehrstechnik Integration von Beteiligungskonzepten und Mehr Sicherheit und Qualität … Barrierefreiheit im Bereich Straße insbesondere in Arbeitsstellenbereichen hinnehmen, weil sie sich durch eine ent- ... bezüglich der Verkehrssicherungspflicht – Teil 2 sprechende Gehweise darauf einrichten FACHINFORMATIONEN nachhaltiger Verkehrsplanung am Beispiel des können (so nicht wie in Bild 3). Urteile 1 Gesetzliche Grundlagen In § 8 des gleichen Gesetzes werden kehrs- und Freiraum definiert und Deutschland 27.4.2002 Kurzberichte Verkehrsentwicklungsplans Bremen 2025 (Fortsetzung aus Ausgabe 2/2017) Umgebung bis zu 12–13 cm über die vorläu- Ein Kraftfahrer muss die Straße grundsätz- fige Fahrbahnaufschüttung hinausragen, Unbefugtes Befahren vorhandener und einer Die Basis allerBaustelle erkennbarer trotz zur Betrachtungen Hinweis- die Anforderungen von Barrierefrei- heit in den Bereichen Bau und Ver- verifiziert werden. Von den Bundesländern wurde in- Baden-Württemberg 17.12.2014 Soweit die Füße tragen nicht erwartet werden4, jedenfalls dann Barrierefreiheit stellt die UN-Be- kehr dargestellt. Dabei heißt es in zwischen dieses Gesetz für die Be- Bayern 9.7.2003 lich so in hinnehmen, wie sie sich ihm darbie- Trade journal Vom Senator für Umwelt, Bau und Verkehr wurde für die Stadtgemeinde Bremen in den Jahren 2012 bis 2014 bzw. Verbotsschilder schließt Schadenser- hindertenrechtskonvention 1 dar, die W. Wirth 265 tet und seine Fahrweise darauf einstellen 2,5 Jahren ein neuer Verkehrsentwicklungsplan (VEP) mit dem Prognosehorizont 2025 erarbeitet. Gekennzeichnet nicht, wenn der Sicherungspflichtige ein satzanspruch eines nachverunfallten UnterzeichnungRadfahrers aller Staaten Absatz 1: „Zivile Neubauten sowie große zivile Um- oder Erweiterungs- dingungen ihres Landes durch ei- Berlin 28.9.2006 (z. B. Fahren auf Sicht). Entsprechende Vor- Warnzeichen angebracht hat und eine Be- gene Landesgleichstellungsgesetze ist der VEP durch eine besondere Ausrichtung zur Förderung der Nahmobilität, durch umfangreiche und struktu struktu- aus.6 am 30.5.2008 weltweit in Kraft ge- bauten des Bundes einschließlich Brandenburg 11.2.2013 Studiengang Mobilitätsmanagement kehrungen rierte Beteiligung der Politik, der Verbände, der Träger öffentlicher Belange und der Bürgerinnen und Bürger in sind deshalb nur an gefährlichen grenzung der Geschwindigkeit angeordnet treten (Tabelle 1) oder Richtlinien mit sehr Keine Verletzung der ist. Der Beitritt Deutschlands Verkehrssicherungs- der bundesunmittelbaren Körper- unterschiedlichem Ergebnis umge- Bremen 18.12.2003 an der Hochschule RheinMain allen Planungsphasen. Neue Formen der interaktiven Bürgerbeteiligung unter Nutzung des Internets wurden Stellen zu treffen, also dort, wo eine nicht ist.5 zu dieser Deklaration erfolgte mit schaften, Anstalten und Stiftungen pflicht durch Tiefbaufirma, die in umfang- setzt. Teilweise erfolgte die originäre Hamburg 10.3.2005 Prof. Dr. sc. M. Kowald, Prof. Dr.-Ing. A. Bruns, entwickelt und erfolgreich angewendet. Im Ergebnis liegt ein mehrfach, unter anderem im Jahr 2015 mitoder demnicht rechtzeitig erkennbare Beschaf- Gerade Radfahrer als besonders gefährdete deren Unterzeichnung bereits am reichen, deutlich erkennbaren, den Weg für des öffentlichen Rechts sollen ent- Übernahme des Gesetzestextes, es Prof. Dr.-Ing. V. Blees, Wiesbaden 268 SUMP-Award der EU-Kommission, ausgezeichnetes, politisch einstimmig beschlossenes sowohl konsensuales als des Verkehrsraumes ein Unfallrisiko fenheit Verkehrsteilnehmer müssen sich auf einen 30.3.2007. Die in diesem Dokument Fußgänger kennzeichnenden Absperrungen sprechend den allgemeinen Regeln sind aber ebenso erhebliche Lü- Hessen 20.12.2004 235 Streckenbeeinflussungsanlagen Dieauch neuen fachlich anspruchsvolles Planwerk vor, das die im Handlungskonzept enthaltenen Maßnahmen für die auch wenn ein Verkehrsteilnehmer bedeutet, enthaltenen Grundziele sind für die der Technik barrierefrei gestaltet erkennbar schlechten Fahrbahnzustand in gegenüber ihrenBehinderten Straßenbauarbeiten eine cken in Bezug auf das Bundesrecht Mecklenburg- 10.6.2006 kommenden neben der allgemeinen Sicherung von Arbeitsstellen „Hinweise für die Erfassung und Nutzung von 10 bis 15 Jahre und deren Wirkungen im Verkehrsbereich beschreibt. In diesem Beitrag werdensichdie vorsichtig verhält. ihrer Fahrweise rechtzeitig einstellen. Das kleine Lücke zum Zwecke die desvolle Materi- werden.“ Im nachfolgenden Absatz festzustellen. Dementsprechend Vorpommern fachlichen Hintergründe, die Besonderheiten, die erfolgreichen Elemente des Verfahrens, aber auch ein kritischer Zugänglichkeit wirksame Contents ............................................................... 2 Umfelddaten in Streckenbeeinflussungsanlagen“ Urteile gilt selbst dann, wenn Abbruchkanten oder 2 wird diese Forderung im Einklang sind ungeachtet der einheitlichen Mehr Sicherheit und Qualität Bild: Abnahmetest mit Sprühkasten Blick zurück, komprimiert zusammengefasst. altransports schuf. 7 Teilhabe an der Gesellschaft und der Zuständigkeit auf die Allgemein- Niedersachsen 25.11.2007 Kann der Fahrzeugverkehr die einzelnen rillenartige Vertiefungen im Einzelfall par- Gesamtzielstellung die in diesen … bezüglich der Verkehrssicherungs- die Einbeziehung In Baustellenbereichen (hier: anineinem die Gesellschaft. Fuß- heit erweitert: „Sonstige bauliche Ländern erreichten Ergebnisse sehr Nordrhein-Westfalen 11.12.2003 pflicht – Teil 2 Over the course of a two-and-a-half-year period between 2012 and 2014, Bremen's Senator for the Environment, Building, Gefahrenstellen and innerhalb einer Baustelle allel zur Fahrtrichtung verlaufen, aber ohne gängerüberweg imDie Bereich von Gleisbauar- Zugänglichkeit betreffend wird oder andere Anlagen, öffentliche differenziert zu werten. Rheinland-Pfalz 4.12.2002 Traffic prepared a new traffic development plan for the German city of Bremen for the period until 2025. A major featureohne of theweiteres erkennen, bedarf es keiner weiteres erkennbar sind. beiten auf einerinStraße) Artikel 9sind der Konvention Höhenunter- erklärt, Plätze und Straßen sowie öffent- Ltd. RDir. a. D. Dr.-Ing. W. Schulte, Bergisch Gladbach 271 besonderen zusätzlichen Sicherungsvorkeh- new plan is its special focus on promoting urban mobility by involving politicians, associations, those representing public con concerns, Auch Fußgänger müssen kleinere Mängel dassBetonplatten) schiede (hier: von „Menschen mitvon Behinderun- 4,5– lich zugängliche Verkehrsanlagen Saarland 26.11.2003 rungen.1 and citizens of the city in all stages of planning in a comprehensive and structured way. New forms of Internet-based interactive des Pflasters in Form von Unebenheiten gen eine 5 cm hinzunehmen. unabhängige Solche Lebensfüh- Höhenunter- … im öffentlichen Personenverkehr 2 Behinderungen und deren Sachsen 28.5.2004 Media brand ...................................................... 3 citizen participation were developed and used successfully. The result was a sophisticated and consensual plan that was adopted Der mit der Wahrnehmung der Verkehrssi- rung und die volle Teilhabe in allen sind nach Maßgabe der einschlägi- Akzeptanz Sachsen-Anhalt 16.12.2010 unanimously and has since received a number of awards, including the EU Commission's SUMP award in 2015, and includescherungspflicht meas- Lebensbereichen zu ermöglichen Aus der BSVI 280 ures for the coming 10–15 years and describes their impact on the traffic sector. This paper summarizes and takes a critical look at beauftragte Bauunternehmer ist“. Diesbezüglich werden die gen Rechtsvorschriften des Bundes barrierefrei zu gestalten.“ Im bundesdeutschen Sozialgesetz- Schleswig-Holstein 16.12.2002 und seine von ihm damit weiter betrauten buch4 wird der Begriff „Behinde- the background to the plan, its characteristic features, and the successful elements of the procedure behind it. Vertragsstaaten aufgefordert, ge- Thüringen 16.12.2005 Technische Regelwerke 281 Leute müssen grundsätzlich Vorkehrungen ® eignete Maßnahmen mit dem Ziel Barrierefreie Verkehrsanlagen müs- rung“ näher definiert. Im 1. Absatz auch gegen solche Gefahren treffen, die den sen also die eindeutige Orientierung des § 2 wird dazu ausgeführt, dass Tabelle 1: Landesgleichstellungsgesetze des gleichberechtigten Zugangs Mobile Halterungssysteme Bekanntmachungen 282 Verkehrsteilnehmern von einer Baustelle zur physischen Umwelt, zu Trans- und Navigation zulassen sowie frei Menschen dann behindert sind, net werden. Nach der Ursache der Market research ............................................... 4 wegen der besonderen Führung der Straße, von physikalischen Hemmnissen wenn ihre körperlichen Funktionen, portmitteln, Informationen und zur Veranstaltungskalender 283 Im Folgenden wird der Beitrag von Herrn Dipl.- z. B. wegen eines Straßenknicks, drohen.2 Kommunikation zu gewährleisten. sein. Mit dem Bezug auf Hemmnisse geistige Fähigkeiten oder seelische Behinderung sind diejenigen zu unterscheiden, die von Geburt an sind insbesondere solche Umwelt- Gesundheit mit hoher Wahrschein- Ing. SRL Gunnar Polzin zum Verkehrsent- Hierzu sollen „Zugangshinderun- Literaturbesprechungen 283 wicklungsplan Bremen 2025 in einer aktua- Auf einer Straßenbaustelle, die nur vom gen und -barrieren festgestellt und faktoren wie Treppen, Bordsteine, lichkeit länger als sechs Monate gegeben sind, von denjenigen, die durch Krankheit oder Gewaltein- Anliegerverkehr befahren werden darf, be- Rampen, Engstellen oder Abgründe von dem für das Lebensalter typi- 286 241 lisierten und beseitigt“ werden. Hervorgehoben wirkung als körperliche Schädigung Impressum Forschung Optimierung derüberarbeiteten Anordnung von Fassung abge- schränkt sich die Verkehrssicherungspflicht gemeint. Barrieren, die aus objek- schen Zustand abweichend sind. druckt. Derfür in der werden hierbei Gebäude, Straßen, auftreten. Nicht zu unterschätzen induktiven Ladestellen denAusgabe 3/2017 veröffent- elektrischen auf solche Gefahren, die ein sorgfältiger tiven Gründen nicht zu beseitigen Der aktuellen Statistik zufolge ist Planned dates and topics ............................ 6 lichteRäumliche Beitrag Diskretisierung (Seite 179 ff.) Transportmittel sowie andere Ein- sind ebenso also auch die Auswir- Stadtverkehr Bild: derwar ausschließ- Verkehrs- Fahrer auch nicht durch beiläufigen Blick sind, müssen so gesichert sein, dass das in unserem Staat für mehr als richtungen im Freien. kungen des Alterungsprozesses. wegeinfrastruktur lich sowiezur Veröffentlichung Zuordnung im Tagungsband der Errichtungskosten von erkennen kann (hier: 12 cm aus der Schot- deren Überwindung durch einen 10 Millionen Menschen zutreffend, MARKT UND PRAXIS Ladestellen an Kandidaten zum Deutschen Straßen- und Verkehrskon- terdecke herausragender Hydrant).3 Mit dem Gesetz zur Gleichstellung Unter direktem Bezug auf das Be- Behinderten erschwert oder unmög- von denen per 31.12.2015 mehr als gress 2016 in Bremen vorgesehen und sollte behinderter Menschen 2 wurden hindertengleichstellungsgesetz Die Verkehrssicherungspflicht eines Tiefbau- lich gemacht wird. Es gilt ebenso, 7,6 Millionen amtlich schwerbe- Special an dieser Stelle nicht veröffentlicht werden. SPECIAL | DeuSat – Fachmesse in Deutschland bereits fünf Jahre Gefahren abzuwehren, die durch hindert, also wegen des Grades der steht vor dem Verkehrsplaner in unternehmers reicht nur so weit, wie Siche- zuvor gleichrangige Ziele verfolgt. jedem seiner Projekte die Aufga- Barrierefreie Verkehrsanlagen 273 rungsvorkehrungen vom Standpunkt des fur Verkehrstechnik Auf bauliche und sonstige Anlagen die Konfrontation oder Annähe- Behinderung von 50 % und darüber be, die Gestaltung der von ihm Einer für Alle(s) Ad rates and formats ..................................... 8 Straßenbenutzers erforderlich und aus der -Verkehrszeichen bezogen wird dazu in § 4 die Bar- rung von sich mit unterschiedlicher im Besitz eines Schwerbehinder- vorzubereitenden Anlagen so aus- 1 Einführung Verkehrstechnik aktuell 292 Sicht des Verantwortlichen zumutbar sind; -Verkehrssicherung rierefreiheit gefordert. Zur Art und Geschwindigkeit bewegenden Ver- kehrsteilnehmern ergeben können. tenausweises, sind. Die Tendenz der letzten Jahre lässt einen stetigen zuführen, dass keinem Behinder- beim Befahren eines unfertigen Straßenstü- - Fahrbahnmarkierungen Weise des Erreichens dieser Forde- ten Barrieren auferlegt werden. Auf allen Fahrzeugrückhaltesystemen! Anstieg erkennen. Hinzu kommt Literaturschau 296 Die Freie Hansestadt Bremen ist ein Bundes- ckes kann daher ein absoluter Schutz vor rung in der allgemein üblichen Wei- Die Formulierung „Regeln der Tech- Das ist gleichbedeutend mit der land, bestehend aus den Städten Bremen Kanaldeckeln, die mit ihrer abgeschrägten >-Ruckhaltesysteme Beton- und Stahlschutzwände se wird dazu erläutert, dass bauliche nik“ ist zwar juristisch gesehen eine Dunkelziffer, die insbesondere Forderung nach Bewegung ohne und Bremerhaven. Die Stadt Bremen mit einwandfrei, jedoch für den Pla- aus bei Menschen im zunehmenden Bild 1: Innenstadt von Bremen mit Wallanlagen und Weser, Blickrichtung flussabwärts > Stahlschutzplanken und Leitplankenoder sonstige Anlagen behinderten fremde Hilfe für alle Behinderten, 550.000 Einwohnern als Zentrum der Met- (Alle Bilder: Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr) Menschen in allen Lebensbereichen ner äußerst unkonkret und sehr Alter auftretenden Einschränkun- Formats and technical data .......................10 > Super-Rail, Super-Rail plus, Super-Rail eco, darüber hinaus nach der Möglich- „ohne besondere Erschwernis und weitschweifig gehalten. Was die gen der Sinne und der Bewegung ropolregion Nordwest ist gekennzeichnet Verfasser keit der Orientierung innerhalb des FSV-aktuell durch eine heterogene Stadtentwicklung ■ Super-Rail light, Super-Rail VZB, … grundsätzlich ohne fremde Hilfe „einschlägigen Rechtsvorschriften“ resultiert. Einer derart großen Mas- Ltd. RDir. a. D. Dr.-Ing. > Vario Guard, Mini Guard, Guard VOX, ... auffindbar, zugänglich und nutzbar“ anbelangt, steht vordergründig se sollte ausnahmslos die erforder- Mitteilungen der Österreichischen einer Seehafen- und Bürgerstadt entlang der nenstadtnahen Abschnitten enge Straßen- Wolfgang Schulte, sein sollen. das landesbezogene Baurecht im liche Beachtung geschenkt werden. Forschungsgesellschaft Weser (Bild 1). räume mit anderen Nutzern teilen muss. Für ■ Verfasser dr-schulte@gmx.de, > überall bei Auflageflächen von 30-330 mm Visier, dieses ist im Einklang mit Zu unterscheiden sind die körperli- 1 Übereinkommen der Vereinten Nati- Straße · Schiene · Verkehr, Wien 287 Im Stadtverkehr wurde vor Beginn der Ar- den Fußverkehr stehen in vielen gewachse- onen über die Rechte von Menschen 248 Dipl.-Ing. Gunnar Polzin, Falltorstraße 5, DIN-Blättern bindend anzuwenden. che Behinderung, zu der die Unfä- Moderne Verkehrsablaufbeiten Verkehrsanalyse zum VEP der Anteil desdurch Radverkehrs nen Stadtquartieren häufig sehr enge und mit Behinderungen. Title portrait ....................................................... 12 gunnar.polzin@bau.bremen.de, Einsatz von Drohnen Bild: 51429 Bergisch Gladbach info@twong.eu | www.twong.eu Maßgebend ist hier die DIN 18040- higkeit der freien Bewegung gehört, 2 Behindertengleichstellungsgesetz mit 25 % amBeispielszene bremischenausModal 100 m Split mehr aus heutiger fachlicher Sicht zu schmale Freie Hansestadt Bremen, ■ Verfasser 33 vom Dezember 2014, in der die die Sinnesbehinderung, zu der vor BGG vom 27.4.2002, BGBl. I S.1467, Höhe am AK Köln-West mit Stausituation (SHV 2014) als Teil der Alltagskultur und weniger als Gehwege zur Verfügung, die nur selten ein Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr, grundlegenden Anforderungen an allem die Blindheit und die Gehör- 1468. Leiter der Abteilung 5 – Verkehr, Dr.-Ing. Johannes Wolf, 3 Barrierefreies Bauen – Planungs- eine zu fördernde Verkehrsart verstanden; uneingeschränktes Nebeneinandergehen 4-21585.indd 1 Straßenverkehrstechnik 28.03.17 08:47 4.2017 271die barrierefreie Gestaltung typi- losigkeit zählen, und die psychische Straße und Autobahn 9.2016 Straßenverkehrstechnik bis 15 km Wegelänge ist das Rad4.2017 233 hier i. d. ermöglichen. Ende der 60er- bis Mitte der Contrescarpe 72, Am Ährenfeld 5 grundlagen – Teil 3 Öffentlicher Ver- 28195 Bremen scher Verkehrs- und Außenanlagen Behinderung, in die alle Störungen kehrs- und Freiraum. D-16356 Ahrensfeld R. schneller als der ÖPNV, der sich auf in- 70er-Jahre wurden drei längere Stadtbahn- im öffentlich zugänglichen Ver- des Allgemeinbefindens eingeord- 4 Bundessozialgesetz. Circulation and readership evaluation 13 271-272 SVT_04-2017_schulte.indd 271 05.04.17 11:38 232-233_SVT_04-2017.indd 233 06.04.17 10:46 Straßenverkehrstechnik 4.2017 253 Straßenverkehrstechnik 4.2017 273 253-264_SVT_04-2017_Polzin.indd 253 05.04.17 12:33 273-279_SVT_04-2017_special.indd 273 05.04.17 14:24 Supplements and advertising..................14 Topics from A–Z Website Accessibility, additives, concrete safety barriers, crash barrier systems, delineators, environmental protection, infrastructure management, junctions, landscaping, LED traffic signs, mobility Portrait ................................................................. 15 management, operating services, parking and control systems, protective systems, public transport, Ad rates ................................................................16 road restraint systems, road maintenance, road design, road equipment, road marking, road safety, road signs, stationary traffic, steel safety barriers, street lighting, technical regulations, Contact/team.................................................... 17 telematics, traffic control technology, traffic lights, traffic models, traffic monitoring, traffic planning, traffic simulation, traffic systems, transport networks, tunnel equipment, vehicle recognition, workplace safety.
Media brand Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de Short profile Target group Special feature Straßenverkehrstechnik stands for research Planning and engineering firms for road Largest and most traditional monthly trade and practice in traffic management. construction and systems, as well as road journal for traffic planning, management, and traffic management authorities at safety and technology. The technical articles are the initial publica- municipal, state and national level. tions of scientific papers, some of which are Publication by FGSV, Cologne, FSV Vienna Decision-makers in administration, science peer-reviewed. They address state-of-the-art and BSVI, Munich and business. technology and research, technical regula- tions and practical issues relating to traffic Economic sector classification Scientific Advisory Board: planning, control and management, workplace (ES 2008): Prof. Dr.-Ing. Manfred Boltze (Darmstadt), safety, road markings, road signs and road 74.20 Architecture and engineering firms Prof. Dr.-Ing. Fritz Busch (Munich), restraint systems. 75.13.0 Business promotion, regulation Prof. Dr.-Ing. Bernhard Friedrich (Braunschweig), and monitoring Prof. Dr.-Ing. Markus Friedrich (Stuttgart), Notifications published in the construction 45.23.1 Road construction Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach (Wuppertal), trade and industry provide a market overview, 80.30 Universities Prof. Dr.-Ing. Gerd Sammer (Vienna) while specials on practical topics round off the range of technical information. Distributed circulation: 3,537 copies (IVW-certified) 2–3
Market Research Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de B2B decision-maker analysis 2016/17 The B2B decision-maker analysis conducted each year by the Deutsche – “They offer me the in-depth information I need to assess Fachpresse association investigates how professional decision-makers products and solutions” (83%) use information and media. Its findings for 2016/17 include the following – “I use them as a source of information on what providers are insight: developing and which products are used” (79%). Technical advertising is relevant, and ads placed in trade media create Trade media create opportunities and motivate B2B decision- market status. makers to actively approach providers. In the last 12 months, 81% of professional decision-makers Professional decision-makers mainly source their information in have taken action based on investment opportunities presented technical media: in trade media. – 97% of the most senior decision-makers use print + digital trade media – 88% of the most senior decision-makers use one or more trade journals – 77% of the most senior decision-makers use digital services provided by trade media Trade media are the Print remains the dominant force in the market: top information source Germany’s decision-makers confirm that trade journals have the greatest influence. No other source of information reaches a wider audience of No. 1 Trade media are the decision-makers. for professional decision-makers top- Trade media are the top influencers for professional decision-makers influencers and are constant points of reference in the purchasing process: for professional – “They tell me which products and services a provider is currently decision-makers offering” (86%) Source: Deutsche Fachpresse
Reader Analysis 2015 My company belongs to the sector My position in the company Maximum readership 10 15 20 25 30 35 0 5 10 and more Planning and engineering offices for road construction/ 46 Owner/employee 30 6 to 8 12% road systems other readers No other readers Road and traffic management Managing director/ 17 Private-sector at the municipal, state or 39 Senior employee 23% enterprises 8% national level 56% Head of department/ 8 Manufacturer (traffic manage- Employee 9 ment technology, traffic equipment) Officer dealing with 1 Traffic management 8 the case Management 13 employee Road operation/Road maintenance 8 Head of department/ Administration/ 17 4 to 5 1 other Project manager municipal other reader Landscaping 5 enterprise readers Active in the 3 other Multiple answers possible 9 42% 15% processing level 16% readers University/Research 5 14% 2 other University 3 readers 12% Percent Percent Readers per copy 88% read every or almost every edition Average reading time of 47 minutes Each copy is read by 4.1 persons Other trade journals are largely disregarded Magazine contents reflect the needs of readers Source: LA – Kirschbaum Verlag 98% endorsements The readers are senior decision-makers Contact: m.dietl@kirschbaum.de 4–5
T Trade journal Planned dates Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 and topics Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de Closing date for Issue Publication Notifications/ advertising and Articles Market and Practice Trade Show Dates/Events no. date Associations print copy*) Special | Traffic control and 1 Public transport, road design, safety equipment 18/01/2018 15/12/2017 tunnel equipment in tunnels Traffic models, Special | Workplace safety on 28/02– 02/03 2 road safety, roads and inside or German Asphalt Meeting, Berchtesgaden 20/02/2018 23/01/2018 financing outside of developed areas 12/03/2018 19/02/2018 Traffic management, Special | Intertraffic IVSt notifications 20–23/03 Intertraffic, Amsterdam environmental protection, 3 ■ Infrastructure traffic planning ■ Traffic management e Special Intertraffic issu ■ Road safety ■ Stationary traffic Barrier-free transport Special | Barrier-free transport Notifications by the 14–18/05 IFAT, Munich 4 systems, traffic lights, systems Federal Road Research environmentally-dependent Institute (BASt) 16/04/2018 16/03/2018 traffic control Special | Winter road FSV Traffic Meeting, Vienna 5 Road safety, 14/06/ transport quality, maintenance 15/05/2018 18/04/2018 municipal roads 6 Telematics, Special | City and street IVSt notifications 19–22/06 13th Int. Symposium on Concrete Roads 15/06/2018 18/05/2018 road equipment, lighting und and FGSV Concrete Road Conference, road design Berlin
7 16/07/2018 19/06/2018 Traffic management, traffic emissions, city and regional planning Special | Mobile crash barriers (steel and concrete) Traffic management, Special | German Road Notifications by the 12–14/09 German Road and Transportation 28/08/2018 31/07/2018 Traffic models, and Transportation Federal Road Research Congress 2018, including the trade show 8 Network planning Congress 2018 Institute (BASt) “Roads and Transport”, Erfurt man Road ■ Trade show Special issue for the Ger ■ Road construction Tran spo rtation Congress 2018 and ■ Traffic technology Operational services, Special | Concrete crash IVSt notifications 16–18/10 INTERGEO, Frankfurt 9 17/09/2018 20/08/2018 stationary traffic, barriers traffic planning Special | Winter road mainte- e nance Special INTERGEO issu Road design, Special | Road 10 municipal roads, marking 16/10/2018 18/09/2018 junctions Special | Traffic data acquisition 11 Traffic procedures, Special | LED road signs and 16/11/2018 22/10/2018 road safety, road systems financing Special | Steel safety barriers 12 Non-motorised transport, IVSt notifications assessment of road sys- 14/12/2018 19/11/2018 tems, road equipment The “Traffic Engineering News” section is included in each issue under the heading “Market and Practice”. Publication and sequence of the topics may change for editorial reasons. *) You can deliver digital drafts for editorial content no later than one week after the closing date for advertising copy. 6–7
P Trade journal Ad rates and Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 formats Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de Rate list no. 53 valid from 1 October 2017 All prices in Euro plus VAT Size Format/Type area Format with bleed basic rate basic rate basic rate basic rate wide × high in mm wide × high in mm* b/w 2 colours 3 colours 4 colours 2/1 page gutter bleed 396 × 260 420 × 297 5,430.00 6,190.00 6,930.00 7,590.00 1/1pa ge 185 × 260 210 × 297 2,490.00 2,870.00 3,240.00 3,570.00 3/4pa ge horizontal 185 × 192 210 × 189 1,920.00 2,310.00 2,710.00 3,110.00 vertical 138 × 260 152 × 297 2/3 page horizontal 185 × 172 210 × 169 1,660.00 2,070.00 2,470.00 2,880.00 vertical 122 × 260 133 × 297 1/2 page horizontal 185 × 128 210 × 146 1,250.00 1,630.00 2,010.00 2,400.00 vertical 91 × 260 107 × 297 1/3 page horizontal 185 × 84 210 × 106 820.00 1,120.00 1,430.00 1,730.00 vertical 58 × 260 70 × 297 1/4 page horizontal 185 × 64 210 × 86 2 columns 91 × 128 107 × 146 640.00 920.00 1,200.00 1,480.00 vertical 44 × 260 60 × 297 1/8 page horizontal 185 × 32 210 × 54 2 columns 91 × 64 107 × 86 340.00 480.00 610.00 750.00 vertical 44 × 128 60 × 146 inside front cover 185 × 260 210 × 297 2,640.00 2.990.00 3,340.00 3,690.00 inside back cover 185 × 260 210 × 297 2,540.00 2.910.00 3,280.00 3,630.00 back cover 185 × 260 210 × 297 2,790.00 3.150.00 3,500.00 3,850.00 front cover 175 × 175 only neutral image 4,110.00 *plus 3 mm trim per trimmed edge, prices for trim size see page 10 – total qualified circulation: 3,537 copies
1 Additions 4 Ad specialsen Colours Bound-in saddle adhesive The colour surchages apply for additional colours, € 730.00 stiching binding printed according to the European scale (CMYK) 2 pages = 1 sheet of paper – € 4,040.00 Ad formats 4 pages = 2 sheets of paper € 4,490.00 Gutter bleed € 450.00 2 pages with flap = 1,5 sheets of paper € 4,040.00 Bleeding advertisement over type area € 330.00 Supplements Are inserted as loose copies, size not more than 205 mm wide x 290 mm high 2 Discounts Price up to 25 g per thousand € 350.00 Acceptance within a year Price up to 50 g per thousand € 500.00 (Starting with appearance of the first advertisement) including postage Frequently discount Volume discount Loose inserts are not discountable, no split run 3 insertions 5% 2 pages 5 % 6 insertions 10 % 4 pages 10 % Advertising media stickers 12 insertions 15 % 6 pages 15 % Postcards and stickers to be machined per thousand € 170.00 18 insertions 20 % 12 pages 20 % Product samples on request Multi-year contracts on request Minimum ad size: full-page More ad specials on request Combination Special rate in combination with Straße und Autobahn and Straßenverkehrstechnik: 10 % discount 5 Contact (condition identical size & colour in the same month) Kirschbaum Verlag GmbH Siegfriedstraße 28, 53179 Bonn 3 Classified advertisments www.kirschbaum.de Single column millimetre rate for Phone +49 (0)228 9 54 53-26, -23 Commercial ads (= 44 mm width/4 column) each mm € 3.10 Fax +49 (0)228 9 54 53-37 Mailto anzeigen@kirschbaum.de Commercial ads (= 58 mm width/3 column) each mm € 3.90 Job vacancies Situations wanted each mm € 3.10 6 Terms of payment Private ads Payment in full without deductions inside of 21 days after receipt of invoice; Other sales/bid each mm € 2.60 2 % discount for payment by direct debit Miscellaneous ads each mm € 3.10 Bank details: Postbank Köln IBAN DE 22 3701 0050 0227 6205 05 Box number fee incl. Postage each mm € 12.00 BIC PBNKDEFFXXXVAT ID no. DE 122272691 8–9
F Trade journal Formats and Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 technical data Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de Rate list no. 48 valid from 1 October 2017 Formats type area Formats with bleed (wide x high), b/w-prices (wide x high), b/w-prices *plus 3 mm per trimmed edge € 5,430.00 / € 5,760.00 € 2,490.00 € 1,920.00 € 1,920.00 € 1,660.00 € 2 310,– € 1,660.00 € 2,820.00 € 2,250.00 € 2.250.00 € 1,990.00 € 1,990.00 2/1 page with gutter bleed 1/1 page 3/4 page high 3/4 page wide 2/3 page high 2/3 page wide 396 x 260 mm 185 x 260 mm 138 x 260 mm 185 x 192 mm 122 x 260 mm 185 x 172 mm bleed bleed bleed bleed bleed bleed 420 x 297 mm* 210 x 297 mm* 152 x 297 mm* 210 x 189 mm* 133 x 297 mm* 210 x 169 mm* € 1,250.00 € 1,250.00 € 820.00 € 820.00 € 640.00 € 640.00 € 640.00 € 1,580.00 € 1,580.00 € 1,150.00 € 1,150.00 € 970.00 € 970.00 € 970.00 1/2 page high 1/2 page wide 1/3 page high 1/3 page wide 1/4 page 2 columns 1/4 page high 1/4 page wide 91 x 260 mm 185 x 128 mm 58 x 260 mm 185 x 84 mm 91 x 128 mm 44 x 260 mm 185 x 64 mm bleed bleed bleed bleed bleed bleed bleed 107 x 297 mm* 210 x 146 mm* 70 x 297 mm* 210 x 106 mm* 107 x 146 mm* 60 x 297 mm* 210 x 86 mm*
Trade journal 1 Magazine format 8 Data archiving formats and 210 mm wide x 297 mm high, DIN A4 Data are archived; unchanged repetitions are thereforetechnical datacases. possible in most Untrimmed: 213 mm wide x 303 mm high Any guaranteeing of the safety of your data can not be assumed. 2 Type area 9 Warranty 185 mm wide x 260 mm high We do not accept any liability for the printed result if incomplete or deviating 4 columns à 44 mm width data are delivered (texts, colours, images). You will be charged for any erroneous 3 columns à 58 mm width reproductions due to incomplete or incorrect data, false settings or incomplete information. This applies also to any additional typesetting, repro work and to the production of erroneous proofs. 3 Printing and binding method Offset print (sheets), saddle stitching 10 Contact Dieter Sturm, +49 (0)228 9 54 53-23 d.sturm@kirschbaum.de 4 Data transmission Deputy Advertising Manager/Ad Scheduling mailto: anzeigen-druckunterlagen@kirschbaum.de Enquiries: +49 (0) 2 28/9 54 53-23 MARKT UND PRAXIS Verkehrstechnik aktuell 5 Data formats Verkehrstechnik aktuell | MARKT UND PRAXIS Verkehrstechnik aktuell We recommend that you submit PDF/X-3 data. Open-format data (e.g. InDesign, Quark XPress etc.) can also be submitted. The file must be of at least printable quality, meaning that all fonts used must be embedded; halftone images require VERKEHRSVERHALTEN Special Mobile Schutzwände Laut einer Befragung zum Verkehrsverhalten Aufbau eines Verkehrsmodells von rund 1.600 reprä- sentativen Haushalten a resolution of at least 300 dpi, and line art at least 600 dpi. in Freiburg in Freiburg nutzten 34 % der Befragten an E ine Untersuchung zum Ver- Stadt nicht im Pkw zurückgelegt Leistungsbestimmungsrecht – ausgewählten Stichta- gen für ihre Wege das Fahrrad, 29 % liefen Wie bestimmt man die Leistung von kehrsverhalten in Freiburg worden. Spitzenwerte, auf die die zu Fuß und 16 % nutzten das Angebot zeigt, dass rund 80 % der Befrag- Stadt Freiburg stolz ist, weil sie so- 6 Colours des Öffentlichen Nah- ten im Stadtgebiet nicht motori- wohl den öffentlichen Nahverkehr verkehrs sierte Fortbewegungsmittel oder den Öffentlichen Nahverkehr be- vorzugen - das Auto bleibt in der als auch das Fahrrad sowie den Fußgängerverkehr fördert. Zusätzlich zu der Befragung in Fahrzeugrückhaltesystemen? Print colours (CMYK) according to ISO 12647-2 (PSO); special colours are possi- Garage. Im Auftrag des Garten- und Tief- Freiburg wurden im Gebiet des Zweckverbands Regio-Nahver- Obwohl die Leistung im physikalischen Sinne klar definiert und messbar ist, wie die elektrische Leistung „P = U ∙ I“ oder die mechanische Leistung „P = W t“ ble on request. Particular reference is made to the ECI standard offset profiles bauamts der Stadt Freiburg führte kehr (ZRF) gleich viele Haushalte oder „P = F ∙ s = F ∙ “, ist die Leistung eines Fahrzeugrückhaltesystems das Institut Omnitrend, Empirische in den beiden Landkreisen Breis- nicht so eindeutig definiert. Forschung und Analyse, in Zu- gau-Hochschwarzwald und Em- for conversion and checking of the colour space (ICC Colour Management); the sammenarbeit mit der PTV Group 2016 eine Befragung zum Ver- mendingen in die Befragung ein- gebunden. Einerseits gibt die europäische Norm EN 1317 klar vor, welche OLG Dresden 2011 festgestellt, dass „wer die Musik bezahlt, bestimmt, kehrsverhalten von rund 1.600 re- ECI_Offset_2009 package can be obtained free of charge from www.eci.org. präsentativen Haushalten in Frei- burg durch. Das Ergebnis zeigt, Die PTV Group war an der Erstellung der Fragebögen und der anschlie- ßenden Auswertung maßgeblich Leistungsdaten in den CE-Zertifika- ten genannt werden müssen. Dies was gespielt wird: Selbst wenn es schlecht ist“. Im Gegensatz zu dieser dass umweltfreundlicher Verkehr sind im Wesentlichen die Aufhal- Auffassung hat das OLG Düsseldorf beteiligt. Dr. Martin Snethlage, Auf Basis der gewonnenen Da- bestehender Straßenzüge, testufe (für Deutschland N2, H1, die Er- 2011 jedoch festgestellt: „Hat der im Trend liegt. Immer mehr Bürger Manager Professional Services bei ten erstellt die Stadtverwaltung schließung neuer Wohnräume verzichten im städtischen Raum H2, H4b), der Wirkungsbereich und und Auftraggeber die Leistung bestimmt PTV Group und Projektleiter, dazu: ein Verkehrsmodell, das die ver- die Auswirkungen auf die Anprallheftigkeitsstufe, die den als Koh-und entsprechend ausgeschrieben, 7 Proof auf das Auto. „Die Region Freiburg konzentriert kehrstechnischen Aspekte der Re- lendioxidhaushalt wesentliches der Stadt visu- Maß für den Insassen- dann unterliegt die Leistung preis- ihre Bemühungen darauf, Bürgern gion abbildet. Bis Ende 2017 schutz er- ellgesehen darstellen. wird.Das Verkehrsmodell Nach jüngs- lich den vergaberechtlichen Grund- Umbauplanung bestehender folgt in Zusammenarbeit mit PTV und Touristen gleichermaßen ein wird ter Auff in PTV assung Visum erstellt. Infor- der EU-Kommission lagen“. Dabei sind jedoch Grenzen Straßenzüge attraktives Umfeld zu schaffen. Transport Consult die Erstellung dürfenmationen zur Studie: freiburg.de/ bei Ausschreibungen im der Beschaffungsautonomie vor- Colour-reproducing proof based on the “Media Standard for Printing” (bvdm). Laut Studie nutzten 34 % der Be- Ein umweltfreundlicher Verkehr des Modells, das zukünftig dazuWesentlichen nur diese Daten ab- gegeben: pb/,Lde/1060229.html fragten an ausgewählten Stich- trägt entscheidend dazu bei. Die genutzt werden soll, Klimaschutz- gefragt werden. Andererseits wird – Grundsätze des Wettbewerbs, der tagen für ihre Wege das Fahrrad, Studie ist der erste Schritt zu ei- aktivitäten der Stadt gezielt um- jedoch aktuell bei Ausschreibungen Transparenz und der Gleichbe- Digital proofs must include the FOGRA Media Wedge in order to check colour re- 29 % liefen zu Fuß und 16 % nutz- nem Verkehrsmodell für die Regi- zusetzen. Dafür werden mithilfe Weitere Informationen auch das Material vorgegeben. So ten das Angebot des Öffentlichen on Freiburg. Deshalb ist die Reprä- des aktuellen Verkehrsgeschehens PTV Planung Transport Verkehr AGhandlung wird explizit eine Betonschutzwand Nahverkehrs. Damit sind rund 80 % sentativität der Ergebnisse für uns Prognosen und Szenarien durch- D-76131 Karlsruhe – das Gebot der eindeutigen und er- production; it is available (at a charge) from www.fogra.org. Physical proofs must oder eine Schutzeinrichtung aus der getätigten Wege innerhalb der entscheidend.“ gerechnet, die die Umbauplanung www.ptvgroup.com schöpfenden Leistungsbeschrei- Stahl gefordert. Begründet wird bung diese Vorauswahl mit dem Leis- contain an official print control strip. tungsbestimmungsrecht des Auf- – das Gebot der Losaufteilung traggebers. Stellt sich die Frage, – der Grundsatz der produktneu- ob das Leistungsbestimmungsrecht tralen Ausschreibung. PARKLEITSYSTEM nicht zu einem Materialbestim- Die Frage stellt sich, ob aus techni- mungsrecht degeneriert ist. Neues Parkleitsystem für die Stadt schen Gründen Vorgaben für einen bestimmten Werkstoff ratsam sind. Grenzen der Bingen am Rhein Beschaffungsautonomie Beide Werkstoffe sind bei sicher- heitstechnischer Beurteilung mit Sicherheit unterschiedlich. G efordert war ein Parkleitsys- anforderungen an das neue Park- das neue Parkleitsystem gemein-Ob eine solche Vorauswahl des Ma- tem, das mehrere Nutzergrup- leitsystem: sam mit den Verkehrsfachleuten terials, das mit den eigenen Leis- Insassenschutz und Durchbruch- pen ansprechen soll: tungsdaten einer Schutzeinrichtung der Stadtwerke Bingen festgelegt sicherheit: Insassenschutz spricht Ergänzung der Wegweisung als in keinem direkten Zusammenhang und ausgeführt. 31 Schilderstand- eindeutig immer für nachgebende Touristen, also Ortsunkundige, sol- auch Hilfe für Parkplatz suchende steht, nach vergaberechtlichen Ge- orte sowie 5 Hinweistafeln werden Systeme, da sie Energie aufnehmen len sich genauso zurechtfinden Kraftfahrer, die auf direktem Weg sichtspunkten rechtens ist, wird von auf das Stadtgebiet sinnvoll und und damit die Verletzungsschwere wie Ortskundige, die verstärkt die einen Parkplatz finden sollen. der Rechtsprechung unterschied- verringert wird. Die unterschiedliche 10–11 Parkplätze im Innenstadtbereich selbsterklärend verteilt. Die Planer des Wiesbadener Ingeni- lich gesehen. Zum einen hat das Wirkungsweise von den Systemen nutzen. eurbüros Heinz und Feier GmbH ha- Das neue Parkleitsystem soll als Ergän-haben unter anderem auch Versu- ben das Konzept „Farbige Gebiete“ Weitere Informationen zung der Wegweisung als auch Hilfe fürche der Sprinterklasse gezeigt, wie Hilfe für Parkplatz suchende umgesetzt: Die Fachabteilung „Be- Lüft GmbH ■ Parkplatz Verfassersuchende Kraftfahrer dienen: Bildfolge 1 zeigt. Kraftfahrer Parkbereich „Rheinufer“ = braun, Parkbe-
Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 Trade journal Title portrait 1 Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de 1 Name Straßenverkehrstechnik 12 Ads Michael Dietl (responsible) 2 Brief profile Straßenverkehrstechnik stands for research and practice in m.dietl@kirschbaum.de traffic management. The technical articles are the initial publications of scientific papers, some of which are peer- Dieter Sturm (deputy), +49 (0)228 9 54 53-23 d.sturm@kirschbaum.de reviewed. They address state-of-the-art technology and research, technical regulations and practical issues relating Elisabeth Kozur, +49 (0)228 9 54 53-26 to traffic planning, control and management, workplace e.kozur@kirschbaum.de safety, road markings, road signs and road restraint sys- tems. Notifications published in the construction trade and 13 Editors Dr.-Ing. Michael Rohleder (Editor-in-Chief), industry provide a market overview, while specials on practi- rohleder@strassenverkehrstechnik-online.de cal topics round off the range of technical information. Manuela Faßbender, fassbender@strassenverkehrstechnik-online.de 3 Target group Planning and engineering firms for road construction and Market and Practice: systems, as well as road and traffic management at the Volker Rutkowski, v.rutkowski@kirschbaum.de municipal, state or national level. Decision-makers in admin- istration, science and business. 14 Scope analysis 2016 = 12 issues 4 Published monthly (12 issues p. a.) Total scope: 908 pages = 100.0 % 5 Magazine format DIN A4 Editorial section: 782 pages = 86.1 % 6 Year 62. Year 2018 Advertising section: 126 pages = 13.9 % of which 7 Prices Annual subscription € 124.00 Single issues € 16.00 } plus Shipping Job openings and classifieds: 23 pages = 18.2 % Publisher’s own ads: 45 pages = 35.7 % 8 Publication by the Road and Transportation Association (FGSV), Cologne, Supplements: 17 pieces Federal Association of Road Construction and Traffic Engineers e. V. (BSVI), Munich, Austrian Research Association for Roads, 15 Content analysis of the editorial section Railways and Transport (FSV), Vienna. Total scope: 782 pages = 100.0 % 9 Membership/ Traffic planning/road design 83 pages = 10.6% Participation IVW, FGSV .............Traffic management 152 pages = 19.5% 10 Publishing house Kirschbaum Verlag GmbH .............Traffic control 95 pages = 12.2% Postfach 21 02 09, 53157 Bonn .............Road equipment 90 pages = 11.5% Siegfriedstr. 28, 53179 Bonn .............Road traffic research 99 pages = 12.7% Telephone: +49 (0 )228 9 54 53-0 .............Technical regulations 78 pages = 10.0% Telefax: +49 (0)228 9 54 53-27 (switchboard) Market and Practice www.kirschbaum.de – Special 102 pages = 13.0% .............– Traffic Engineering News 63 pages = 8.1% 11 Publication by the Road and Transportation Association (FGSV), Cologne .............Other topics 20 pages = 2.4 %
2 Trade journal Circulation and Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 readership evaluation Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de Circulation survey Readership by post codes Circulation analysis Average copies per issue for the period (1 July 2016 to 30 June 2017) 1 276 8,5 % Print run: 3,671 2 246 7,6 % Distributed circulation: 3,537 of which internationally: 294 2 1 3 276 8,5 % 4 4 305 9,4 % Paid circulation: 1,695 of which internationally: 227 Subscriptions: 1,326 of which copies to members: 177 3 5 483 14,9 % 0 Individual sales: – 6 373 11,5 % Other sales: 369 5 175 7 350 10,8 % Free copies: 1,843 6 9 8 318 9,8 % Remaining, archive and specimen copies: 134 7 9 298 9,2 % 8 443 419 0 318 9,8 % 3.243 100,0 % Geographical readership analysis Share of distributed Brief description of the survey method circulation: 1. Method: Recipient structure analysis by data analysis Economic area % Copies: – full survey 2. Population: distributed national circulation 3,243 = 100 % National 92.0 3,243 3. Sample: Full survey 4. Surveyed target persons: International 8.0 294 The personal recipients in organisations registered in the file 5. Survey period: 28 July 2017 Distributed circulation: 100.0 3,537 6. Implementation of the survey: Kirschbaum Verlag GmbH 12–13
Trade journals Supplements Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de Supplements The submission of a binding sample, if need be a Formats The distance between the sticker and the trimmed edges dummy sample, with statement of the size and weight of the journal must be at least 10 mm. is necessary before order acceptance and confirmation. The format regulations of Supplements must be designed in such a way that they Deutsche Post AG apply to postcards: are identifiable as advertising and cannot be mistaken Length 140 mm to 235 mm, width from 90 mm to as being editorial content. Supplements will be posi- 125 mm. The length must be at least 1.41 times the tioned according to technical possibilities. width. Supplement notice A notice concerning the supplement will be included The adhesive edges must be parallel with the spine and free of charge in the advertising section. facing the spine in the case of attached postcards or product samples. Required print run The print run can vary, so kindly request information in each case. At least 3,600 copies Delivery date 14 days before publication Format Not more than 205 mm wide × 290 mm high edge adhesive Technical information adhesive Supplements are inserted as loose copies. Maximum collar collar size 205 × 290 mm. They must consist of one piece only edge and be manufactured in such a way that any additional processing is unnecessary. Processing difficulties and any additional work (e.g. folding) shall be charged separately. insertion direction Supplements printed on a material other than paper can only be accepted after you have submitted a binding adhesion to the front adhesion to the back of a printed sheet of a printed sheet sample to check and confirm its suitability for process- ing and shipping. Advertising media Advertising materials (postcards, prospectuses, product Required print run The print run varies, so kindly request information in Stickers samples etc.) that are stuck to supplements or full-page each case. 200 copies must be added to the print run ads are charged as supplements in addition to the cost for technical reasons. of their carriers and any technical processing. You must submit the advertising motif with the attached Postal address johnen-druck GmbH & Co. KG advertising medium (stand sample, dummy if neces- Industriegebiet Bornwiese, 54470 Bernkastel-Kues sary). Product samples can only be accepted after you have Please include a delivery slip and delivery notice with submitted a binding sample to check and confirm its your consignment: Straßenverkehrstechnik, issue no. … suitability for processing and shipping.
Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 Website Portrait 1 Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de 1 Web address www.strassenverkehrstechnik-online.de 2 Brief profile The online platform www.strassenverkehrstechnik-online.de showcases the trade journal “Straßenverkehrstechnik” and offers additional information, including: – Latest news – An archive of issues – Dates and events. 3 Target group Planning and engineering firms for road construction and systems, as well as road and traffic administration at the municipal, state or national level. Decision-makers in administration, science and business. 4 Publishing house Kirschbaum Verlag GmbH Postfach 21 02 09, 53157 Bonn Phone: +49 (0)228 9 54 53-0 www.kirschbaum.de 5 Editors Michael Dietl m.dietl@kirschbaum.de 6 Contact for online advertising 8 Discounts refer to page 17 3 months –5 % 6 months –10 % 9 months –15 % 12 months –20 % 7 Data delivery 9 Terms of payment At least 5 days before the start of publication, by e-mail to Payment in full without deductions inside of 21 days after receipt of invoice; d.sturm@kirschbaum.de 2% discount for payment by direct debit before the publication date: File formats: GIF, JPG, Flash (Shockwave) (max 75 KB), no scripts. Bank details: Postbank Köln IBAN DE 22 3701 0050 0227 6205 05 BIC PBNKDEFFXXX Please request the detailed technical specifications. VAT ID no. DE 122272691 14–15
Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Media Data 2018 Website Ad rates P Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de List of ad rates no. 6 Valid from 1 October 2017 Banner formats Full-size banner top Full-size banner bottom Vertical banner Homepage Homepage Homepage Format: 468 x 60 pixels Format: 468 x 60 pixels Format: 165 x 290 pixels Price/1 month: €440.00 Price/1 month: €440.00 Price/1 month: €550.00 Sections Sections Sections Format: 468 x 60 pixels Format: 468 x 60 pixels Format: 165 x 290 pixels Price/1 month: €280.00 Price/1 month: €280.00 Price/1 month: €350.00 All prices are exclusive of VAT. Please request the Terms and Conditions for Advertising and Entries in Online Media * Sections: Archive of issues, dates and events Rotating banner (max. 3x rotation), at the same position at random
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