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Media data 2018 www.strassenverkehrstechnik-online.de www.kirschbaum.de
Contents
Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
Media Data 2018
FACHINFORMATIONEN
Sicherung von Arbeitsstellen
Mehr Sicherheit und Qualität ...
INHALT Mehr Sicherheit und Qualität ... | Sicherung von Arbeitsstellen | FachinFormationen
Table of contents
Organ der Forschungsgesellschaft für Straßen-
Special Barrierefreie Verkehrsanlagen
4
und Verkehrswesen, Köln
Organ der Bundesvereinigung der Straßenbau- und
Verkehrsentwicklungsplan Bremen 2025 | Verkehrsplanung | FACHBEITRÄGE
Verkehrsingenieure, München Zeitschrift für Verkehrsplanung,
Organ der Österreichischen Forschungsgesellschaft Verkehrsmanagement, Verkehrssicherheit, SICHERUNG VON ARBEITSSTELLEN
Straße · Schiene · Verkehr, Wien Verkehrstechnik
Integration von Beteiligungskonzepten und Mehr Sicherheit und Qualität … Barrierefreiheit im Bereich Straße
insbesondere in Arbeitsstellenbereichen
hinnehmen, weil sie sich durch eine ent-
... bezüglich der Verkehrssicherungspflicht – Teil 2 sprechende Gehweise darauf einrichten
FACHINFORMATIONEN nachhaltiger Verkehrsplanung am Beispiel des können (so nicht wie in Bild 3).
Urteile 1 Gesetzliche Grundlagen In § 8 des gleichen Gesetzes werden kehrs- und Freiraum definiert und
Deutschland 27.4.2002
Kurzberichte Verkehrsentwicklungsplans Bremen 2025 (Fortsetzung aus Ausgabe 2/2017) Umgebung bis zu 12–13 cm über die vorläu-
Ein Kraftfahrer muss die Straße grundsätz- fige Fahrbahnaufschüttung hinausragen,
Unbefugtes Befahren
vorhandener und
einer
Die Basis allerBaustelle
erkennbarer
trotz zur
Betrachtungen
Hinweis-
die Anforderungen von Barrierefrei-
heit in den Bereichen Bau und Ver-
verifiziert werden.
Von den Bundesländern wurde in-
Baden-Württemberg 17.12.2014
Soweit die Füße tragen nicht erwartet werden4, jedenfalls dann
Barrierefreiheit stellt die UN-Be- kehr dargestellt. Dabei heißt es in zwischen dieses Gesetz für die Be- Bayern 9.7.2003
lich so
in hinnehmen, wie sie sich ihm darbie-
Trade journal
Vom Senator für Umwelt, Bau und Verkehr wurde für die Stadtgemeinde Bremen in den Jahren 2012 bis 2014 bzw. Verbotsschilder schließt Schadenser-
hindertenrechtskonvention 1
dar, die
W. Wirth 265 tet und seine Fahrweise darauf einstellen
2,5 Jahren ein neuer Verkehrsentwicklungsplan (VEP) mit dem Prognosehorizont 2025 erarbeitet. Gekennzeichnet nicht, wenn der Sicherungspflichtige ein satzanspruch eines
nachverunfallten
UnterzeichnungRadfahrers
aller Staaten
Absatz 1: „Zivile Neubauten sowie
große zivile Um- oder Erweiterungs-
dingungen ihres Landes durch ei- Berlin 28.9.2006
(z. B. Fahren auf Sicht). Entsprechende Vor- Warnzeichen angebracht hat und eine Be- gene Landesgleichstellungsgesetze
ist der VEP durch eine besondere Ausrichtung zur Förderung der Nahmobilität, durch umfangreiche und struktu
struktu- aus.6 am 30.5.2008 weltweit in Kraft ge- bauten des Bundes einschließlich Brandenburg 11.2.2013
Studiengang Mobilitätsmanagement kehrungen
rierte Beteiligung der Politik, der Verbände, der Träger öffentlicher Belange und der Bürgerinnen und Bürger in sind deshalb nur an gefährlichen grenzung der Geschwindigkeit angeordnet treten
(Tabelle 1) oder Richtlinien mit sehr
Keine Verletzung der ist. Der Beitritt Deutschlands
Verkehrssicherungs- der bundesunmittelbaren Körper- unterschiedlichem Ergebnis umge- Bremen 18.12.2003
an der Hochschule RheinMain allen Planungsphasen. Neue Formen der interaktiven Bürgerbeteiligung unter Nutzung des Internets wurden Stellen zu treffen, also dort, wo eine nicht ist.5 zu dieser Deklaration erfolgte mit schaften, Anstalten und Stiftungen
pflicht durch Tiefbaufirma, die in umfang- setzt. Teilweise erfolgte die originäre Hamburg 10.3.2005
Prof. Dr. sc. M. Kowald, Prof. Dr.-Ing. A. Bruns, entwickelt und erfolgreich angewendet. Im Ergebnis liegt ein mehrfach, unter anderem im Jahr 2015 mitoder demnicht rechtzeitig erkennbare Beschaf- Gerade Radfahrer als besonders gefährdete deren Unterzeichnung bereits am
reichen, deutlich erkennbaren, den Weg für des öffentlichen Rechts sollen ent- Übernahme des Gesetzestextes, es
Prof. Dr.-Ing. V. Blees, Wiesbaden 268 SUMP-Award der EU-Kommission, ausgezeichnetes, politisch einstimmig beschlossenes sowohl konsensuales als des Verkehrsraumes ein Unfallrisiko
fenheit Verkehrsteilnehmer müssen sich auf einen 30.3.2007. Die in diesem Dokument
Fußgänger kennzeichnenden Absperrungen sprechend den allgemeinen Regeln sind aber ebenso erhebliche Lü- Hessen 20.12.2004
235 Streckenbeeinflussungsanlagen Dieauch
neuen fachlich anspruchsvolles Planwerk vor, das die im Handlungskonzept enthaltenen Maßnahmen für die auch wenn ein Verkehrsteilnehmer
bedeutet, enthaltenen Grundziele sind für die der Technik barrierefrei gestaltet
erkennbar schlechten Fahrbahnzustand in gegenüber ihrenBehinderten
Straßenbauarbeiten eine cken in Bezug auf das Bundesrecht Mecklenburg- 10.6.2006
kommenden neben der allgemeinen
Sicherung von Arbeitsstellen „Hinweise für die Erfassung und Nutzung von 10 bis 15 Jahre und deren Wirkungen im Verkehrsbereich beschreibt. In diesem Beitrag werdensichdie
vorsichtig verhält. ihrer Fahrweise rechtzeitig einstellen. Das kleine Lücke zum Zwecke die desvolle
Materi-
werden.“ Im nachfolgenden Absatz festzustellen. Dementsprechend Vorpommern
fachlichen Hintergründe, die Besonderheiten, die erfolgreichen Elemente des Verfahrens, aber auch ein kritischer Zugänglichkeit wirksame
Contents ............................................................... 2
Umfelddaten in Streckenbeeinflussungsanlagen“ Urteile gilt selbst dann, wenn Abbruchkanten oder 2 wird diese Forderung im Einklang sind ungeachtet der einheitlichen
Mehr Sicherheit und Qualität Bild: Abnahmetest mit Sprühkasten Blick zurück, komprimiert zusammengefasst. altransports schuf. 7
Teilhabe an der Gesellschaft und der Zuständigkeit auf die Allgemein-
Niedersachsen 25.11.2007
Kann der Fahrzeugverkehr die einzelnen rillenartige Vertiefungen im Einzelfall par- Gesamtzielstellung die in diesen
… bezüglich der Verkehrssicherungs- die Einbeziehung
In Baustellenbereichen (hier: anineinem
die Gesellschaft.
Fuß- heit erweitert: „Sonstige bauliche Ländern erreichten Ergebnisse sehr
Nordrhein-Westfalen 11.12.2003
pflicht – Teil 2 Over the course of a two-and-a-half-year period between 2012 and 2014, Bremen's Senator for the Environment, Building, Gefahrenstellen
and innerhalb einer Baustelle allel zur Fahrtrichtung verlaufen, aber ohne gängerüberweg imDie Bereich von Gleisbauar-
Zugänglichkeit betreffend wird oder andere Anlagen, öffentliche differenziert zu werten. Rheinland-Pfalz 4.12.2002
Traffic prepared a new traffic development plan for the German city of Bremen for the period until 2025. A major featureohne of theweiteres erkennen, bedarf es keiner weiteres erkennbar sind. beiten auf einerinStraße)
Artikel 9sind
der Konvention
Höhenunter- erklärt, Plätze und Straßen sowie öffent-
Ltd. RDir. a. D. Dr.-Ing. W. Schulte, Bergisch Gladbach 271 besonderen zusätzlichen Sicherungsvorkeh-
new plan is its special focus on promoting urban mobility by involving politicians, associations, those representing public con
concerns, Auch Fußgänger müssen kleinere Mängel dassBetonplatten)
schiede (hier: von „Menschen mitvon Behinderun-
4,5– lich zugängliche Verkehrsanlagen
Saarland 26.11.2003
rungen.1
and citizens of the city in all stages of planning in a comprehensive and structured way. New forms of Internet-based interactive des Pflasters in Form von Unebenheiten gen eine
5 cm hinzunehmen. unabhängige
Solche Lebensfüh-
Höhenunter- … im öffentlichen Personenverkehr 2 Behinderungen und deren Sachsen 28.5.2004
Media brand ...................................................... 3
citizen participation were developed and used successfully. The result was a sophisticated and consensual plan that was adopted
Der mit der Wahrnehmung der Verkehrssi- rung und die volle Teilhabe in allen sind nach Maßgabe der einschlägi- Akzeptanz Sachsen-Anhalt 16.12.2010
unanimously and has since received a number of awards, including the EU Commission's SUMP award in 2015, and includescherungspflicht
meas- Lebensbereichen zu ermöglichen
Aus der BSVI 280 ures for the coming 10–15 years and describes their impact on the traffic sector. This paper summarizes and takes a critical look at
beauftragte Bauunternehmer
ist“. Diesbezüglich werden die
gen Rechtsvorschriften des Bundes
barrierefrei zu gestalten.“
Im bundesdeutschen Sozialgesetz- Schleswig-Holstein 16.12.2002
und seine von ihm damit weiter betrauten buch4 wird der Begriff „Behinde-
the background to the plan, its characteristic features, and the successful elements of the procedure behind it. Vertragsstaaten aufgefordert, ge- Thüringen 16.12.2005
Technische Regelwerke 281 Leute müssen grundsätzlich Vorkehrungen ®
eignete Maßnahmen mit dem Ziel
Barrierefreie Verkehrsanlagen müs- rung“ näher definiert. Im 1. Absatz
auch gegen solche Gefahren treffen, die den sen also die eindeutige Orientierung des § 2 wird dazu ausgeführt, dass Tabelle 1: Landesgleichstellungsgesetze
des gleichberechtigten Zugangs
Mobile Halterungssysteme
Bekanntmachungen 282 Verkehrsteilnehmern von einer Baustelle zur physischen Umwelt, zu Trans-
und Navigation zulassen sowie frei Menschen dann behindert sind,
net werden. Nach der Ursache der
Market research ............................................... 4
wegen der besonderen Führung der Straße, von physikalischen Hemmnissen wenn ihre körperlichen Funktionen,
portmitteln, Informationen und zur
Veranstaltungskalender 283 Im Folgenden wird der Beitrag von Herrn Dipl.- z. B. wegen eines Straßenknicks, drohen.2 Kommunikation zu gewährleisten.
sein. Mit dem Bezug auf Hemmnisse geistige Fähigkeiten oder seelische
Behinderung sind diejenigen zu
unterscheiden, die von Geburt an
sind insbesondere solche Umwelt- Gesundheit mit hoher Wahrschein-
Ing. SRL Gunnar Polzin zum Verkehrsent- Hierzu sollen „Zugangshinderun-
Literaturbesprechungen 283 wicklungsplan Bremen 2025 in einer aktua-
Auf einer Straßenbaustelle, die nur vom
gen und -barrieren festgestellt und faktoren wie Treppen, Bordsteine, lichkeit länger als sechs Monate
gegeben sind, von denjenigen, die
durch Krankheit oder Gewaltein-
Anliegerverkehr befahren werden darf, be- Rampen, Engstellen oder Abgründe von dem für das Lebensalter typi-
286
241
lisierten und beseitigt“ werden. Hervorgehoben wirkung als körperliche Schädigung
Impressum Forschung Optimierung derüberarbeiteten
Anordnung von Fassung abge- schränkt sich die Verkehrssicherungspflicht gemeint. Barrieren, die aus objek- schen Zustand abweichend sind.
druckt. Derfür
in der werden hierbei Gebäude, Straßen, auftreten. Nicht zu unterschätzen
induktiven Ladestellen denAusgabe 3/2017 veröffent-
elektrischen auf solche Gefahren, die ein sorgfältiger tiven Gründen nicht zu beseitigen Der aktuellen Statistik zufolge ist
Planned dates and topics ............................ 6
lichteRäumliche
Beitrag Diskretisierung
(Seite 179 ff.) Transportmittel sowie andere Ein- sind ebenso also auch die Auswir-
Stadtverkehr Bild: derwar ausschließ-
Verkehrs- Fahrer auch nicht durch beiläufigen Blick sind, müssen so gesichert sein, dass das in unserem Staat für mehr als
richtungen im Freien. kungen des Alterungsprozesses.
wegeinfrastruktur lich
sowiezur Veröffentlichung
Zuordnung im Tagungsband
der Errichtungskosten von erkennen kann (hier: 12 cm aus der Schot- deren Überwindung durch einen 10 Millionen Menschen zutreffend,
MARKT UND PRAXIS Ladestellen an Kandidaten
zum Deutschen Straßen- und Verkehrskon- terdecke herausragender Hydrant).3 Mit dem Gesetz zur Gleichstellung Unter direktem Bezug auf das Be-
Behinderten erschwert oder unmög- von denen per 31.12.2015 mehr als
gress 2016 in Bremen vorgesehen und sollte behinderter Menschen 2 wurden hindertengleichstellungsgesetz
Die Verkehrssicherungspflicht eines Tiefbau- lich gemacht wird. Es gilt ebenso, 7,6 Millionen amtlich schwerbe-
Special an dieser Stelle nicht veröffentlicht werden. SPECIAL | DeuSat – Fachmesse in Deutschland bereits fünf Jahre
Gefahren abzuwehren, die durch hindert, also wegen des Grades der
steht vor dem Verkehrsplaner in
unternehmers reicht nur so weit, wie Siche- zuvor gleichrangige Ziele verfolgt. jedem seiner Projekte die Aufga-
Barrierefreie Verkehrsanlagen 273 rungsvorkehrungen vom Standpunkt des fur Verkehrstechnik Auf bauliche und sonstige Anlagen
die Konfrontation oder Annähe- Behinderung von 50 % und darüber
be, die Gestaltung der von ihm
Einer für Alle(s)
Ad rates and formats ..................................... 8
Straßenbenutzers erforderlich und aus der -Verkehrszeichen bezogen wird dazu in § 4 die Bar-
rung von sich mit unterschiedlicher im Besitz eines Schwerbehinder-
vorzubereitenden Anlagen so aus-
1 Einführung
Verkehrstechnik aktuell 292 Sicht des Verantwortlichen zumutbar sind; -Verkehrssicherung rierefreiheit gefordert. Zur Art und
Geschwindigkeit bewegenden Ver-
kehrsteilnehmern ergeben können.
tenausweises, sind. Die Tendenz der
letzten Jahre lässt einen stetigen
zuführen, dass keinem Behinder-
beim Befahren eines unfertigen Straßenstü- - Fahrbahnmarkierungen Weise des Erreichens dieser Forde- ten Barrieren auferlegt werden.
Auf allen Fahrzeugrückhaltesystemen! Anstieg erkennen. Hinzu kommt
Literaturschau 296 Die Freie Hansestadt Bremen ist ein Bundes- ckes kann daher ein absoluter Schutz vor rung in der allgemein üblichen Wei- Die Formulierung „Regeln der Tech- Das ist gleichbedeutend mit der
land, bestehend aus den Städten Bremen Kanaldeckeln, die mit ihrer abgeschrägten >-Ruckhaltesysteme
Beton- und Stahlschutzwände se wird dazu erläutert, dass bauliche nik“ ist zwar juristisch gesehen eine Dunkelziffer, die insbesondere
Forderung nach Bewegung ohne
und Bremerhaven. Die Stadt Bremen mit einwandfrei, jedoch für den Pla- aus bei Menschen im zunehmenden
Bild 1: Innenstadt von Bremen mit Wallanlagen und Weser, Blickrichtung flussabwärts > Stahlschutzplanken und Leitplankenoder sonstige Anlagen behinderten fremde Hilfe für alle Behinderten,
550.000 Einwohnern als Zentrum der Met- (Alle Bilder: Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr) Menschen in allen Lebensbereichen ner äußerst unkonkret und sehr Alter auftretenden Einschränkun-
Formats and technical data .......................10
> Super-Rail, Super-Rail plus, Super-Rail eco, darüber hinaus nach der Möglich-
„ohne besondere Erschwernis und weitschweifig gehalten. Was die gen der Sinne und der Bewegung
ropolregion Nordwest ist gekennzeichnet Verfasser keit der Orientierung innerhalb des
FSV-aktuell durch eine heterogene Stadtentwicklung
■
Super-Rail light, Super-Rail VZB, … grundsätzlich ohne fremde Hilfe „einschlägigen Rechtsvorschriften“ resultiert. Einer derart großen Mas-
Ltd. RDir. a. D. Dr.-Ing. > Vario Guard, Mini Guard, Guard VOX, ...
auffindbar, zugänglich und nutzbar“ anbelangt, steht vordergründig se sollte ausnahmslos die erforder-
Mitteilungen der Österreichischen einer Seehafen- und Bürgerstadt entlang der nenstadtnahen Abschnitten enge Straßen- Wolfgang Schulte, sein sollen. das landesbezogene Baurecht im liche Beachtung geschenkt werden.
Forschungsgesellschaft Weser (Bild 1). räume mit anderen Nutzern teilen muss. Für ■ Verfasser dr-schulte@gmx.de,
> überall bei Auflageflächen von 30-330 mm
Visier, dieses ist im Einklang mit Zu unterscheiden sind die körperli- 1
Übereinkommen der Vereinten Nati-
Straße · Schiene · Verkehr, Wien 287 Im Stadtverkehr wurde vor Beginn der Ar- den Fußverkehr stehen in vielen gewachse- onen über die Rechte von Menschen
248
Dipl.-Ing. Gunnar Polzin, Falltorstraße 5, DIN-Blättern bindend anzuwenden. che Behinderung, zu der die Unfä-
Moderne
Verkehrsablaufbeiten Verkehrsanalyse
zum VEP der Anteil desdurch
Radverkehrs nen Stadtquartieren häufig sehr enge und mit Behinderungen.
Title portrait ....................................................... 12
gunnar.polzin@bau.bremen.de,
Einsatz von Drohnen Bild:
51429 Bergisch Gladbach info@twong.eu | www.twong.eu Maßgebend ist hier die DIN 18040- higkeit der freien Bewegung gehört, 2
Behindertengleichstellungsgesetz
mit 25 % amBeispielszene
bremischenausModal
100 m Split mehr aus heutiger fachlicher Sicht zu schmale Freie Hansestadt Bremen, ■ Verfasser 33 vom Dezember 2014, in der die die Sinnesbehinderung, zu der vor BGG vom 27.4.2002, BGBl. I S.1467,
Höhe am AK Köln-West mit Stausituation (SHV 2014)
als Teil der Alltagskultur und weniger als Gehwege zur Verfügung, die nur selten ein Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr, grundlegenden Anforderungen an allem die Blindheit und die Gehör- 1468.
Leiter der Abteilung 5 – Verkehr, Dr.-Ing. Johannes Wolf, 3
Barrierefreies Bauen – Planungs-
eine zu fördernde Verkehrsart verstanden; uneingeschränktes Nebeneinandergehen 4-21585.indd 1 Straßenverkehrstechnik
28.03.17 08:47 4.2017 271die barrierefreie Gestaltung typi- losigkeit zählen, und die psychische
Straße und Autobahn 9.2016
Straßenverkehrstechnik
bis 15 km Wegelänge ist das Rad4.2017 233
hier i. d. ermöglichen. Ende der 60er- bis Mitte der
Contrescarpe 72, Am Ährenfeld 5 grundlagen – Teil 3 Öffentlicher Ver-
28195 Bremen scher Verkehrs- und Außenanlagen Behinderung, in die alle Störungen kehrs- und Freiraum.
D-16356 Ahrensfeld
R. schneller als der ÖPNV, der sich auf in- 70er-Jahre wurden drei längere Stadtbahn- im öffentlich zugänglichen Ver- des Allgemeinbefindens eingeord- 4
Bundessozialgesetz.
Circulation and readership evaluation 13
271-272 SVT_04-2017_schulte.indd 271 05.04.17 11:38
232-233_SVT_04-2017.indd 233 06.04.17 10:46
Straßenverkehrstechnik 4.2017 253 Straßenverkehrstechnik 4.2017 273
253-264_SVT_04-2017_Polzin.indd 253 05.04.17 12:33 273-279_SVT_04-2017_special.indd 273 05.04.17 14:24
Supplements and advertising..................14
Topics from A–Z
Website
Accessibility, additives, concrete safety barriers, crash barrier systems, delineators, environmental
protection, infrastructure management, junctions, landscaping, LED traffic signs, mobility Portrait ................................................................. 15
management, operating services, parking and control systems, protective systems, public transport, Ad rates ................................................................16
road restraint systems, road maintenance, road design, road equipment, road marking, road
safety, road signs, stationary traffic, steel safety barriers, street lighting, technical regulations, Contact/team.................................................... 17
telematics, traffic control technology, traffic lights, traffic models, traffic monitoring, traffic planning,
traffic simulation, traffic systems, transport networks, tunnel equipment, vehicle recognition,
workplace safety.
Media brand
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Media Data 2018
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Short profile Target group Special feature
Straßenverkehrstechnik stands for research Planning and engineering firms for road Largest and most traditional monthly trade
and practice in traffic management. construction and systems, as well as road journal for traffic planning, management,
and traffic management authorities at safety and technology.
The technical articles are the initial publica- municipal, state and national level.
tions of scientific papers, some of which are Publication by FGSV, Cologne, FSV Vienna
Decision-makers in administration, science
peer-reviewed. They address state-of-the-art and BSVI, Munich
and business.
technology and research, technical regula-
tions and practical issues relating to traffic Economic sector classification Scientific Advisory Board:
planning, control and management, workplace (ES 2008): Prof. Dr.-Ing. Manfred Boltze (Darmstadt),
safety, road markings, road signs and road 74.20 Architecture and engineering firms Prof. Dr.-Ing. Fritz Busch (Munich),
restraint systems. 75.13.0 Business promotion, regulation Prof. Dr.-Ing. Bernhard Friedrich (Braunschweig),
and monitoring Prof. Dr.-Ing. Markus Friedrich (Stuttgart),
Notifications published in the construction 45.23.1 Road construction Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach (Wuppertal),
trade and industry provide a market overview, 80.30 Universities Prof. Dr.-Ing. Gerd Sammer (Vienna)
while specials on practical topics round off
the range of technical information. Distributed circulation:
3,537 copies (IVW-certified)
2–3Market Research
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Media Data 2018
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B2B decision-maker analysis 2016/17
The B2B decision-maker analysis conducted each year by the Deutsche – “They offer me the in-depth information I need to assess
Fachpresse association investigates how professional decision-makers products and solutions” (83%)
use information and media. Its findings for 2016/17 include the following – “I use them as a source of information on what providers are
insight: developing and which products are used” (79%).
Technical advertising is relevant, and ads placed in trade media create Trade media create opportunities and motivate B2B decision-
market status. makers to actively approach providers.
In the last 12 months, 81% of professional decision-makers
Professional decision-makers mainly source their information in have taken action based on investment opportunities presented
technical media: in trade media.
– 97% of the most senior decision-makers use print + digital trade media
– 88% of the most senior decision-makers use one or more trade journals
– 77% of the most senior decision-makers use digital services provided
by trade media
Trade media are the
Print remains the dominant force in the market: top information source
Germany’s decision-makers confirm that trade journals have the greatest
influence. No other source of information reaches a wider audience of No. 1 Trade media are
the
decision-makers. for professional
decision-makers
top-
Trade media are the top influencers for professional decision-makers influencers
and are constant points of reference in the purchasing process: for professional
– “They tell me which products and services a provider is currently decision-makers
offering” (86%) Source: Deutsche FachpresseReader Analysis 2015
My company belongs to the sector My position in the company Maximum readership
10
15
20
25
30
35
0
5
10 and more
Planning and engineering
offices for road construction/ 46 Owner/employee 30 6 to 8 12%
road systems other
readers No other readers
Road and traffic management Managing director/ 17 Private-sector
at the municipal, state or 39 Senior employee 23%
enterprises 8%
national level 56%
Head of department/ 8
Manufacturer (traffic manage- Employee
9
ment technology,
traffic equipment)
Officer dealing with 1
Traffic management 8 the case
Management 13
employee
Road operation/Road
maintenance 8
Head of department/ Administration/
17 4 to 5 1 other
Project manager municipal other reader
Landscaping 5 enterprise readers
Active in the 3 other
Multiple answers possible
9 42% 15%
processing level 16% readers
University/Research 5 14% 2 other
University 3 readers
12%
Percent Percent
Readers per copy
88% read every or almost every edition Average reading time of 47 minutes Each copy is read by 4.1 persons
Other trade journals are largely disregarded Magazine contents reflect the needs of readers
Source: LA – Kirschbaum Verlag
98% endorsements The readers are senior decision-makers Contact: m.dietl@kirschbaum.de
4–5T
Trade journal
Planned dates
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Media Data 2018 and topics
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Closing date for
Issue Publication Notifications/
advertising and Articles Market and Practice Trade Show Dates/Events
no. date Associations
print copy*)
Special | Traffic control and
1
Public transport,
road design, safety equipment
18/01/2018 15/12/2017
tunnel equipment in tunnels
Traffic models, Special | Workplace safety on 28/02– 02/03
2
road safety, roads and inside or German Asphalt Meeting, Berchtesgaden
20/02/2018 23/01/2018 financing outside of developed
areas
12/03/2018 19/02/2018 Traffic management, Special | Intertraffic IVSt notifications 20–23/03 Intertraffic, Amsterdam
environmental protection,
3
■ Infrastructure
traffic planning ■ Traffic management
e
Special Intertraffic issu
■ Road safety
■ Stationary traffic
Barrier-free transport Special | Barrier-free transport Notifications by the 14–18/05 IFAT, Munich
4
systems, traffic lights, systems Federal Road Research
environmentally-dependent Institute (BASt)
16/04/2018 16/03/2018
traffic control
Special | Winter road FSV Traffic Meeting, Vienna
5
Road safety, 14/06/
transport quality, maintenance
15/05/2018 18/04/2018
municipal roads
6
Telematics, Special | City and street IVSt notifications 19–22/06 13th Int. Symposium on Concrete Roads
15/06/2018 18/05/2018 road equipment, lighting und and FGSV Concrete Road Conference,
road design Berlin7 16/07/2018 19/06/2018
Traffic management,
traffic emissions,
city and regional planning
Special | Mobile crash barriers
(steel and concrete)
Traffic management, Special | German Road Notifications by the 12–14/09 German Road and Transportation
28/08/2018 31/07/2018 Traffic models, and Transportation Federal Road Research Congress 2018, including the trade show
8
Network planning Congress 2018 Institute (BASt) “Roads and Transport”, Erfurt
man Road ■ Trade show
Special issue for the Ger ■ Road construction
Tran spo rtation Congress 2018
and
■ Traffic technology
Operational services, Special | Concrete crash IVSt notifications 16–18/10 INTERGEO, Frankfurt
9
17/09/2018 20/08/2018 stationary traffic, barriers
traffic planning Special | Winter road mainte-
e nance
Special INTERGEO issu
Road design, Special | Road
10
municipal roads, marking
16/10/2018 18/09/2018 junctions
Special | Traffic data
acquisition
11
Traffic procedures, Special | LED road signs and
16/11/2018 22/10/2018 road safety, road systems
financing
Special | Steel safety barriers
12
Non-motorised transport, IVSt notifications
assessment of road sys-
14/12/2018 19/11/2018
tems, road equipment
The “Traffic Engineering News” section is included in each issue under the heading “Market and Practice”.
Publication and sequence of the topics may change for editorial reasons.
*) You can deliver digital drafts for editorial content no later than one week after the closing date for
advertising copy.
6–7P
Trade journal
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Media Data 2018 formats
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3/4pa ge horizontal 185 × 192 210 × 189
1,920.00 2,310.00 2,710.00 3,110.00
vertical 138 × 260 152 × 297
2/3 page horizontal 185 × 172 210 × 169
1,660.00 2,070.00 2,470.00 2,880.00
vertical 122 × 260 133 × 297
1/2 page horizontal 185 × 128 210 × 146
1,250.00 1,630.00 2,010.00 2,400.00
vertical 91 × 260 107 × 297
1/3 page horizontal 185 × 84 210 × 106
820.00 1,120.00 1,430.00 1,730.00
vertical 58 × 260 70 × 297
1/4 page horizontal 185 × 64 210 × 86
2 columns 91 × 128 107 × 146 640.00 920.00 1,200.00 1,480.00
vertical 44 × 260 60 × 297
1/8 page horizontal 185 × 32 210 × 54
2 columns 91 × 64 107 × 86 340.00 480.00 610.00 750.00
vertical 44 × 128 60 × 146
inside front cover 185 × 260 210 × 297 2,640.00 2.990.00 3,340.00 3,690.00
inside back cover 185 × 260 210 × 297 2,540.00 2.910.00 3,280.00 3,630.00
back cover 185 × 260 210 × 297 2,790.00 3.150.00 3,500.00 3,850.00
front cover 175 × 175 only neutral image 4,110.00
*plus 3 mm trim per trimmed edge, prices for trim size see page 10 – total qualified circulation: 3,537 copies1 Additions 4 Ad specialsen
Colours Bound-in saddle adhesive
The colour surchages apply for additional colours, € 730.00 stiching binding
printed according to the European scale (CMYK) 2 pages = 1 sheet of paper – € 4,040.00
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Gutter bleed € 450.00 2 pages with flap = 1,5 sheets of paper € 4,040.00
Bleeding advertisement over type area € 330.00
Supplements
Are inserted as loose copies, size not more than 205 mm wide x 290 mm high
2 Discounts
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Acceptance within a year Price up to 50 g per thousand € 500.00
(Starting with appearance of the first advertisement)
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Frequently discount Volume discount Loose inserts are not discountable, no split run
3 insertions 5% 2 pages 5 %
6 insertions 10 % 4 pages 10 % Advertising media stickers
12 insertions 15 % 6 pages 15 % Postcards and stickers to be machined per thousand € 170.00
18 insertions 20 % 12 pages 20 % Product samples on request
Multi-year contracts on request Minimum ad size: full-page
More ad specials on request
Combination
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and Straßenverkehrstechnik: 10 % discount 5 Contact
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Kirschbaum Verlag GmbH
Siegfriedstraße 28, 53179 Bonn
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Job vacancies
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Other sales/bid each mm € 2.60 2 % discount for payment by direct debit
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8–9F
Trade journal
Formats and
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Media Data 2018 technical data
Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
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(wide x high), b/w-prices *plus 3 mm per trimmed edge
€ 5,430.00 / € 5,760.00 € 2,490.00 € 1,920.00 € 1,920.00 € 1,660.00 € 2 310,–
€ 1,660.00
€ 2,820.00 € 2,250.00 € 2.250.00 € 1,990.00 € 1,990.00
2/1 page with gutter bleed 1/1 page 3/4 page high 3/4 page wide 2/3 page high 2/3 page wide
396 x 260 mm 185 x 260 mm 138 x 260 mm 185 x 192 mm 122 x 260 mm 185 x 172 mm
bleed bleed bleed bleed bleed bleed
420 x 297 mm* 210 x 297 mm* 152 x 297 mm* 210 x 189 mm* 133 x 297 mm* 210 x 169 mm*
€ 1,250.00 € 1,250.00 € 820.00 € 820.00 € 640.00 € 640.00 € 640.00
€ 1,580.00 € 1,580.00 € 1,150.00 € 1,150.00 € 970.00 € 970.00 € 970.00
1/2 page high 1/2 page wide 1/3 page high 1/3 page wide 1/4 page 2 columns 1/4 page high 1/4 page wide
91 x 260 mm 185 x 128 mm 58 x 260 mm 185 x 84 mm 91 x 128 mm 44 x 260 mm 185 x 64 mm
bleed bleed bleed bleed bleed bleed bleed
107 x 297 mm* 210 x 146 mm* 70 x 297 mm* 210 x 106 mm* 107 x 146 mm* 60 x 297 mm* 210 x 86 mm*Trade journal
1 Magazine format 8 Data archiving formats and
210 mm wide x 297 mm high, DIN A4 Data are archived; unchanged repetitions are thereforetechnical datacases.
possible in most
Untrimmed: 213 mm wide x 303 mm high Any guaranteeing of the safety of your data can not be assumed.
2 Type area 9 Warranty
185 mm wide x 260 mm high We do not accept any liability for the printed result if incomplete or deviating
4 columns à 44 mm width data are delivered (texts, colours, images). You will be charged for any erroneous
3 columns à 58 mm width reproductions due to incomplete or incorrect data, false settings or incomplete
information. This applies also to any additional typesetting, repro work and to
the production of erroneous proofs.
3 Printing and binding method
Offset print (sheets), saddle stitching 10 Contact
Dieter Sturm, +49 (0)228 9 54 53-23
d.sturm@kirschbaum.de
4 Data transmission Deputy Advertising Manager/Ad Scheduling
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Enquiries: +49 (0) 2 28/9 54 53-23
MARKT UND PRAXIS
Verkehrstechnik aktuell
5 Data formats Verkehrstechnik aktuell | MARKT UND PRAXIS
Verkehrstechnik aktuell
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Quark XPress etc.) can also be submitted. The file must be of at least printable
quality, meaning that all fonts used must be embedded; halftone images require
VERKEHRSVERHALTEN
Special Mobile Schutzwände
Laut einer Befragung
zum Verkehrsverhalten
Aufbau eines Verkehrsmodells von rund 1.600 reprä-
sentativen Haushalten
a resolution of at least 300 dpi, and line art at least 600 dpi. in Freiburg in Freiburg nutzten
34 % der Befragten an
E ine Untersuchung zum Ver- Stadt nicht im Pkw zurückgelegt Leistungsbestimmungsrecht –
ausgewählten Stichta-
gen für ihre Wege das
Fahrrad, 29 % liefen
Wie bestimmt man die Leistung von
kehrsverhalten in Freiburg worden. Spitzenwerte, auf die die zu Fuß und 16 %
nutzten das Angebot
zeigt, dass rund 80 % der Befrag- Stadt Freiburg stolz ist, weil sie so-
6 Colours
des Öffentlichen Nah-
ten im Stadtgebiet nicht motori- wohl den öffentlichen Nahverkehr verkehrs
sierte Fortbewegungsmittel oder
den Öffentlichen Nahverkehr be-
vorzugen - das Auto bleibt in der
als auch das Fahrrad sowie den
Fußgängerverkehr fördert.
Zusätzlich zu der Befragung in
Fahrzeugrückhaltesystemen?
Print colours (CMYK) according to ISO 12647-2 (PSO); special colours are possi- Garage.
Im Auftrag des Garten- und Tief-
Freiburg wurden im Gebiet des
Zweckverbands Regio-Nahver-
Obwohl die Leistung im physikalischen Sinne klar definiert und messbar ist,
wie die elektrische Leistung „P = U ∙ I“ oder die mechanische Leistung „P = W
t“
ble on request. Particular reference is made to the ECI standard offset profiles
bauamts der Stadt Freiburg führte kehr (ZRF) gleich viele Haushalte
oder „P = F ∙ s = F ∙ “, ist die Leistung eines Fahrzeugrückhaltesystems
das Institut Omnitrend, Empirische in den beiden Landkreisen Breis-
nicht so eindeutig definiert.
Forschung und Analyse, in Zu- gau-Hochschwarzwald und Em-
for conversion and checking of the colour space (ICC Colour Management); the sammenarbeit mit der PTV Group
2016 eine Befragung zum Ver-
mendingen in die Befragung ein-
gebunden. Einerseits gibt die europäische
Norm EN 1317 klar vor, welche
OLG Dresden 2011 festgestellt, dass
„wer die Musik bezahlt, bestimmt,
kehrsverhalten von rund 1.600 re-
ECI_Offset_2009 package can be obtained free of charge from www.eci.org. präsentativen Haushalten in Frei-
burg durch. Das Ergebnis zeigt,
Die PTV Group war an der Erstellung
der Fragebögen und der anschlie-
ßenden Auswertung maßgeblich
Leistungsdaten in den CE-Zertifika-
ten genannt werden müssen. Dies
was gespielt wird: Selbst wenn es
schlecht ist“. Im Gegensatz zu dieser
dass umweltfreundlicher Verkehr sind im Wesentlichen die Aufhal- Auffassung hat das OLG Düsseldorf
beteiligt. Dr. Martin Snethlage, Auf Basis der gewonnenen Da- bestehender Straßenzüge,
testufe (für Deutschland N2, H1, die Er-
2011 jedoch festgestellt: „Hat der
im Trend liegt. Immer mehr Bürger Manager Professional Services bei ten erstellt die Stadtverwaltung schließung neuer Wohnräume
verzichten im städtischen Raum H2, H4b), der Wirkungsbereich und und Auftraggeber die Leistung bestimmt
PTV Group und Projektleiter, dazu: ein Verkehrsmodell, das die ver- die Auswirkungen auf
die Anprallheftigkeitsstufe, die den
als Koh-und entsprechend ausgeschrieben,
7 Proof
auf das Auto. „Die Region Freiburg konzentriert kehrstechnischen Aspekte der Re- lendioxidhaushalt
wesentliches der Stadt visu-
Maß für den Insassen- dann unterliegt die Leistung preis-
ihre Bemühungen darauf, Bürgern gion abbildet. Bis Ende 2017 schutz
er- ellgesehen
darstellen.
wird.Das Verkehrsmodell
Nach jüngs- lich den vergaberechtlichen Grund-
Umbauplanung bestehender folgt in Zusammenarbeit mit PTV
und Touristen gleichermaßen ein wird
ter Auff in PTV
assung Visum erstellt. Infor-
der EU-Kommission lagen“. Dabei sind jedoch Grenzen
Straßenzüge
attraktives Umfeld zu schaffen. Transport Consult die Erstellung
dürfenmationen zur Studie: freiburg.de/
bei Ausschreibungen im der Beschaffungsautonomie vor-
Colour-reproducing proof based on the “Media Standard for Printing” (bvdm).
Laut Studie nutzten 34 % der Be- Ein umweltfreundlicher Verkehr des Modells, das zukünftig dazuWesentlichen nur diese Daten ab- gegeben:
pb/,Lde/1060229.html
fragten an ausgewählten Stich- trägt entscheidend dazu bei. Die genutzt werden soll, Klimaschutz-
gefragt werden. Andererseits wird – Grundsätze des Wettbewerbs, der
tagen für ihre Wege das Fahrrad, Studie ist der erste Schritt zu ei- aktivitäten der Stadt gezielt um-
jedoch aktuell bei Ausschreibungen Transparenz und der Gleichbe-
Digital proofs must include the FOGRA Media Wedge in order to check colour re- 29 % liefen zu Fuß und 16 % nutz- nem Verkehrsmodell für die Regi- zusetzen. Dafür werden mithilfe Weitere Informationen
auch das Material vorgegeben. So
ten das Angebot des Öffentlichen on Freiburg. Deshalb ist die Reprä- des aktuellen Verkehrsgeschehens PTV Planung Transport Verkehr AGhandlung
wird explizit eine Betonschutzwand
Nahverkehrs. Damit sind rund 80 % sentativität der Ergebnisse für uns Prognosen und Szenarien durch- D-76131 Karlsruhe – das Gebot der eindeutigen und er-
production; it is available (at a charge) from www.fogra.org. Physical proofs must
oder eine Schutzeinrichtung aus
der getätigten Wege innerhalb der entscheidend.“ gerechnet, die die Umbauplanung www.ptvgroup.com schöpfenden Leistungsbeschrei-
Stahl gefordert. Begründet wird
bung
diese Vorauswahl mit dem Leis-
contain an official print control strip. tungsbestimmungsrecht des Auf- – das Gebot der Losaufteilung
traggebers. Stellt sich die Frage, – der Grundsatz der produktneu-
ob das Leistungsbestimmungsrecht tralen Ausschreibung.
PARKLEITSYSTEM nicht zu einem Materialbestim- Die Frage stellt sich, ob aus techni-
mungsrecht degeneriert ist.
Neues Parkleitsystem für die Stadt schen Gründen Vorgaben für einen
bestimmten Werkstoff ratsam sind.
Grenzen der
Bingen am Rhein Beschaffungsautonomie Beide Werkstoffe sind bei sicher-
heitstechnischer Beurteilung mit
Sicherheit unterschiedlich.
G efordert war ein Parkleitsys- anforderungen an das neue Park- das neue Parkleitsystem gemein-Ob eine solche Vorauswahl des Ma-
tem, das mehrere Nutzergrup- leitsystem: sam mit den Verkehrsfachleuten terials, das mit den eigenen Leis- Insassenschutz und Durchbruch-
pen ansprechen soll: tungsdaten einer Schutzeinrichtung
der Stadtwerke Bingen festgelegt sicherheit: Insassenschutz spricht
Ergänzung der Wegweisung als in keinem direkten Zusammenhang
und ausgeführt. 31 Schilderstand- eindeutig immer für nachgebende
Touristen, also Ortsunkundige, sol- auch Hilfe für Parkplatz suchende steht, nach vergaberechtlichen Ge-
orte sowie 5 Hinweistafeln werden Systeme, da sie Energie aufnehmen
len sich genauso zurechtfinden Kraftfahrer, die auf direktem Weg sichtspunkten rechtens ist, wird von
auf das Stadtgebiet sinnvoll und und damit die Verletzungsschwere
wie Ortskundige, die verstärkt die einen Parkplatz finden sollen.
der Rechtsprechung unterschied- verringert wird. Die unterschiedliche
10–11
Parkplätze im Innenstadtbereich selbsterklärend verteilt.
Die Planer des Wiesbadener Ingeni- lich gesehen. Zum einen hat das Wirkungsweise von den Systemen
nutzen.
eurbüros Heinz und Feier GmbH ha- Das neue Parkleitsystem soll als Ergän-haben unter anderem auch Versu-
ben das Konzept „Farbige Gebiete“ Weitere Informationen zung der Wegweisung als auch Hilfe fürche der Sprinterklasse gezeigt, wie
Hilfe für Parkplatz suchende
umgesetzt: Die Fachabteilung „Be- Lüft GmbH ■ Parkplatz
Verfassersuchende Kraftfahrer dienen:
Bildfolge 1 zeigt.
Kraftfahrer Parkbereich „Rheinufer“ = braun, Parkbe-Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich
Media Data 2018
Trade journal
Title portrait
1
Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
1 Name Straßenverkehrstechnik
12 Ads Michael Dietl (responsible)
2 Brief profile Straßenverkehrstechnik stands for research and practice in m.dietl@kirschbaum.de
traffic management. The technical articles are the initial
publications of scientific papers, some of which are peer- Dieter Sturm (deputy), +49 (0)228 9 54 53-23
d.sturm@kirschbaum.de
reviewed. They address state-of-the-art technology and
research, technical regulations and practical issues relating Elisabeth Kozur, +49 (0)228 9 54 53-26
to traffic planning, control and management, workplace e.kozur@kirschbaum.de
safety, road markings, road signs and road restraint sys-
tems. Notifications published in the construction trade and 13 Editors Dr.-Ing. Michael Rohleder (Editor-in-Chief),
industry provide a market overview, while specials on practi- rohleder@strassenverkehrstechnik-online.de
cal topics round off the range of technical information.
Manuela Faßbender, fassbender@strassenverkehrstechnik-online.de
3 Target group Planning and engineering firms for road construction and
Market and Practice:
systems, as well as road and traffic management at the Volker Rutkowski, v.rutkowski@kirschbaum.de
municipal, state or national level. Decision-makers in admin-
istration, science and business.
14 Scope analysis 2016 = 12 issues
4 Published monthly (12 issues p. a.)
Total scope: 908 pages = 100.0 %
5 Magazine format DIN A4
Editorial section: 782 pages = 86.1 %
6 Year 62. Year 2018 Advertising section: 126 pages = 13.9 %
of which
7 Prices Annual subscription € 124.00
Single issues € 16.00 } plus
Shipping Job openings and classifieds: 23 pages = 18.2 %
Publisher’s own ads: 45 pages = 35.7 %
8 Publication by the Road and Transportation Association (FGSV), Cologne, Supplements: 17 pieces
Federal Association of Road Construction and Traffic Engineers
e. V. (BSVI), Munich, Austrian Research Association for Roads, 15 Content analysis of the editorial section
Railways and Transport (FSV), Vienna. Total scope: 782 pages = 100.0 %
9 Membership/ Traffic planning/road design 83 pages = 10.6%
Participation IVW, FGSV .............Traffic management 152 pages = 19.5%
10 Publishing house Kirschbaum Verlag GmbH .............Traffic control 95 pages = 12.2%
Postfach 21 02 09, 53157 Bonn .............Road equipment 90 pages = 11.5%
Siegfriedstr. 28, 53179 Bonn .............Road traffic research 99 pages = 12.7%
Telephone: +49 (0 )228 9 54 53-0 .............Technical regulations 78 pages = 10.0%
Telefax: +49 (0)228 9 54 53-27 (switchboard) Market and Practice
www.kirschbaum.de – Special 102 pages = 13.0%
.............– Traffic Engineering News 63 pages = 8.1%
11 Publication by the Road and Transportation Association (FGSV), Cologne .............Other topics 20 pages = 2.4 %2
Trade journal
Circulation and
Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich
Media Data 2018 readership evaluation
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Circulation survey Readership by post codes
Circulation analysis Average copies per issue for the period
(1 July 2016 to 30 June 2017)
1 276 8,5 %
Print run: 3,671 2 246 7,6 %
Distributed
circulation: 3,537
of which internationally:
294
2 1 3 276 8,5 %
4
4 305 9,4 %
Paid circulation: 1,695 of which internationally: 227
Subscriptions: 1,326 of which copies to members: 177
3 5 483 14,9 %
0
Individual sales: –
6 373 11,5 %
Other sales: 369
5 175
7 350 10,8 %
Free copies: 1,843
6 9 8 318 9,8 %
Remaining, archive and
specimen copies: 134
7 9 298 9,2 %
8 443
419
0 318 9,8 %
3.243 100,0 %
Geographical readership analysis
Share of distributed Brief description of the survey method
circulation:
1. Method: Recipient structure analysis by data analysis
Economic area % Copies: – full survey
2. Population: distributed national circulation 3,243 = 100 %
National 92.0 3,243 3. Sample: Full survey
4. Surveyed target persons:
International 8.0 294 The personal recipients in organisations registered in the file
5. Survey period: 28 July 2017
Distributed circulation: 100.0 3,537
6. Implementation of the survey: Kirschbaum Verlag GmbH
12–13Trade journals
Supplements
Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich
Media Data 2018
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Supplements The submission of a binding sample, if need be a Formats The distance between the sticker and the trimmed edges
dummy sample, with statement of the size and weight of the journal must be at least 10 mm.
is necessary before order acceptance and confirmation. The format regulations of
Supplements must be designed in such a way that they Deutsche Post AG apply to postcards:
are identifiable as advertising and cannot be mistaken Length 140 mm to 235 mm, width from 90 mm to
as being editorial content. Supplements will be posi- 125 mm. The length must be at least 1.41 times the
tioned according to technical possibilities. width.
Supplement notice A notice concerning the supplement will be included The adhesive edges must be parallel with the spine and
free of charge in the advertising section. facing the spine in the case of attached postcards or
product samples.
Required print run The print run can vary, so kindly request information in
each case. At least 3,600 copies
Delivery date 14 days before publication
Format Not more than 205 mm wide × 290 mm high
edge
adhesive
Technical information
adhesive
Supplements are inserted as loose copies. Maximum
collar
collar
size 205 × 290 mm. They must consist of one piece only
edge
and be manufactured in such a way that any additional
processing is unnecessary. Processing difficulties and
any additional work (e.g. folding) shall be charged
separately. insertion direction
Supplements printed on a material other than paper can
only be accepted after you have submitted a binding adhesion to the front adhesion to the back
of a printed sheet of a printed sheet
sample to check and confirm its suitability for process-
ing and shipping.
Advertising media Advertising materials (postcards, prospectuses, product Required print run The print run varies, so kindly request information in
Stickers samples etc.) that are stuck to supplements or full-page each case. 200 copies must be added to the print run
ads are charged as supplements in addition to the cost for technical reasons.
of their carriers and any technical processing.
You must submit the advertising motif with the attached Postal address johnen-druck GmbH & Co. KG
advertising medium (stand sample, dummy if neces- Industriegebiet Bornwiese, 54470 Bernkastel-Kues
sary).
Product samples can only be accepted after you have Please include a delivery slip and delivery notice with
submitted a binding sample to check and confirm its your consignment: Straßenverkehrstechnik, issue no. …
suitability for processing and shipping.Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich
Media Data 2018
Website
Portrait
1
Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Phone +49 (0)228 9 54 53-0 · Fax +49 (0)228 9 54 53-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
1 Web address
www.strassenverkehrstechnik-online.de
2 Brief profile
The online platform www.strassenverkehrstechnik-online.de
showcases the trade journal “Straßenverkehrstechnik” and
offers additional information, including:
– Latest news
– An archive of issues
– Dates and events.
3 Target group
Planning and engineering firms for road construction and
systems, as well as road and traffic administration at the
municipal, state or national level. Decision-makers in
administration, science and business.
4 Publishing house
Kirschbaum Verlag GmbH
Postfach 21 02 09, 53157 Bonn
Phone: +49 (0)228 9 54 53-0
www.kirschbaum.de
5 Editors
Michael Dietl
m.dietl@kirschbaum.de
6 Contact for online advertising 8 Discounts
refer to page 17 3 months –5 % 6 months –10 %
9 months –15 % 12 months –20 %
7 Data delivery 9 Terms of payment
At least 5 days before the start of publication, by e-mail to Payment in full without deductions inside of 21 days after receipt of invoice;
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14–15Publication by FGSV, Cologne · FSV, Vienna · BSVI, Munich
Media Data 2018
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Ad rates
P
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