Runder Tisch Weilheim a.d. Teck - Prof. Dr. Christian Mohrdieck 29. September 2021
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1. Runder Tisch Weilheim a.d. Teck Prof. Dr. Christian Mohrdieck 29. September 2021
Agenda
1 Die Herausforderung CO2 Einsparung im Schwerlastverkehr
2 Die Brennstoffzelle und cellcentric
3 Die cellcentric Roadmap
4 Die Produktion der Brennstoffzellensysteme
5 Der potentielle Standort Weilheim Rosenloh
f-cell | Prof. Dr. C. Mohrdieck | 15.09.2021 2
Der Klimawandel ist kein Mythos.
3
Was ist der “LKW Anteil” am CO2 Ausstoß?
15 Billionen Tonnenkilometer p.a.
2 Milliarden Tonnen CO2 p.a.
Der global menschgemachten CO2 Emissionen
4
Die EU hat weltweit eine der herausforderndsten CO2 Vorschriften für LKW
festgelegt: -15% bis 2025/26 & -30% bis 2030
CO2 Ziele für LKW Mögliche Strafzahlungen Anzahl erforderlicher ZEV LH*
BEISPIEL VORLÄUFIG
-15%
-30%
5% 1% 5%
1% Über- Über- Über-
schreitung schreitung schreitung
CO2 CO2 Ziel CO2 Ziel 2025-29 2030 2023/24 2025 2030 2035
Baseline 2025/26 2030/31
2019/20 4.250 EUR/g/ 6.800 EUR/g/ * ZEV LH – Zero Emission Vehicles Long Haul
NEW - EU Green Deal noch tkm Strafe tkm Strafe Class
anspruchsvoller:
CO2 Emission insgesamt gegenüber 1990:
2030: -50/55%; 2050: Nullemission
5
Konzentration auf zwei sich ergänzende
Optionen um unsere Ziele zu erreichen
Batterie Wasserstoff Fossile Kraftstoffe
H2 und Brennstoffzelle sind essentiell für CO2 Neutralität!
H2 View Virtual Hydrogen Event | Prof. Dr. Mohrdieck | 10.03.2021 6
Jetzt ist es an der Zeit, Kräfte zu bündeln und wasserstoffbetriebene
CO2-neutrale LKW auf die Straße zu bringen
• Die erfolgreiche Kommerzialisierung der
Brennstoffzellentechnologie ist ein
Schlüsselbereich für einen CO2-neutralen
Transport
• 50/50 Joint Venture für Entwicklung
und Großserienproduktion von
Brennstoffzellensysteme für LKW und
andere Anwendungen
*pending regulatory approvals
7
Funktionsweise einer Brennstoffzelle
Elektrische Spannung
als Produkt
e- e-
Wasserstoffzufuhr - + Luftsauerstoffzufuhr
an Anodenseite an der Kathode
e- e- O
H
2
e- 2
+ H+ O
2
H
+ H
O Wasserdampf
H
+ 2
als „Abfall“
+
H H O
2
Membran
8
Die cellcentric Forschung, Entwicklung und Produktion befindet sich in
Nabern, Pliensauvorstadt & Vancouver
> 300 Beschäftigte
unterstützen Brennstoffzellen
Aktivitäten in unseren
Hauptstandorten…
Esslingen - Pliensauvorstadt
• Entwicklung und Test Großserien-
Produktionsprozesse
• Entwicklung und Produktion CCM
(Catalyst Coated Membrane)
• Erste Großserien-Produktionsanlage
Vancouver
• Stack Entwicklung und
Kleinserien-Produktion
• Produktion MEFA (Membrane Nabern
Electrolyte Frame Assembly) • Brennstoffzellen-System und Stack
Entwicklung
• Testeinrichtungen
• Sitz des Unternehmens
(Zentralbereiche)
9
Mehr als 25 Jahre bewegte Unternehmens- und Produkt- Geschichte
NECAR 1 NuCellSys GmbH F-Cell World Drive Mercedes- cellcentric
Erstes Fahrzeug mit PEM Übernahme der > 8 Millionen km, Benz Fuel Cell Bündelung der Kräfte in
(proton-exchange membrane) Systemaktivitäten durch Zuverlässigkeit und NuCellSys Entwicklung, Produktion und
Kommezialisierung von
Brennstoffzelle DaimlerChrysler und Ford -
Gründung des 50/50 Joint
Stresstest in Kunden-
hand unter schwierig-
Umfirmierung in
Brennstoffzellensystemen
Mercedes-Benz
Venture-Unternehmens sten Bedingungen für LKW und andere
Fuel Cell GmbH
Anwendungen
NuCellSys GmbH nachgewiesen
< 3 Minuten Betankungszeit
(Mittelwert aus 36.000 Betankungen)
1994 1996 2005 2009 2011 2018 2019 2020 2021 2021 2022
Erste Allianzen Übernahme NuCellSys GLC F-Cell Daimler Truck Fuel Cell
Start der Brennstoffzellen NuCellSys GmbH wird 100% Kleinserie, Daimlerweite Bündelung der
Allianz - Daimler-Benz Tochter der Daimler AG erstes Plug-In Brennstoffzellen-
AG und Ballard Power Brennstoffzellen- Kompetenzen und -
Systems gemeinsame Fahrzeug in Kapazitäten in einem
Entwicklung von Kundenhand Unternehmen
Brennstoffzellensystemen
10Daimler Trucks und Volvo als die beiden wichtigsten Kunden für
Anwendungen im Schwerlastverkehr
Daimler Trucks und Volvo als die zwei wichtigsten Kunden MTU als erster Kunde für Es wird noch
für Anwendungen im Schwerlastverkehr Stationäre Anwendungen mehr kommen…
[…]
11cellcentric Prioritäten und Produktion/Produkt Roadmap
3 Serienproduktion und Wachstum
Vorserien-Produktion und
2 Produktentwicklung Prioritäten
Entwicklung zum wichtigsten Global Player für
1 Ramp-Up cellcentric Prioritäten
Bereitstellung höherer Stückzahlen zu Zielkosten
Brennstoffzellenaggregate
Prioritäten und Ziel Anforderungen Produkt
Aufbau eines leistungsstarken, eigenständigen Tier 1 Serienprodukt, basierend auf zuverlässiger
Zulieferers Brennstoffzellentechnologie für Kundenanwendungen
Produkt
Einsatz von Brennstoffzellensystemen beim
Produkt Endkunden
Auslieferung von Brennstoffzellen Prototypen an Kunden
12Produktstruktur einer Brennstoffzelle
Membran-Elektroden-Einheit (MEA) Einzelzelle (Unit cell)
GDL Bipolar-Platte (BiP)
(Gasdiffusionslade)
CCM
(mit Katalysator MEA
beschichtete Membran) (Membran-Elektroden-
Rahmen Einheit)
GDL
(Gasdiffusionslage) Bipolar-Platte (BiP)
Zellstapel (~400 Einzelzellen) Brennstoffzellen-Aggregat nach Fertigmontage
13Produktionsverfahren zur Herstellung von Zellen und Stacks:
Aggregatemontage vergleichbar mit konventionellem Antriebsstrang
Herstellung Katalysator Beschichtung Herstellung CCM* MEFA* konfektionieren Dichtung auftragen Stack stapeln Stack prüfen Systemmontage
*CCM - catalyst coated membrane (mit Katalysator beschichtete Membran) *MEFA - membrane electrode frame assembly (Membran-Elektroden-Einheit)
Schneiden Dichtung Aktivieren
Mischen und Beschichten Stapeln Endmontage
u. Kleben auftragen und Testen
14Sie können auch lesen
