The path to mass market e-mobility Netzintegration Elektromobilität - OEM Perspektive - Martin Roemheld, Head of e-Mobility Services, VW - BDEW
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The path to mass market e-mobility Martin Roemheld, Head of e-Mobility Services, VW Netzintegration Elektromobilität – OEM Perspektive Martin Roemheld, Head of e-Mobility Services, VW
Der Markterfolg der E-Mobilität hat drei zentrale Herausforderungen
Reichweite Preis Laden
Reichweitenvorbehalte Zu teuer Lade Vorbehalte
• Ausreichend Ladepunkte?
• Funktioniert das Laden?
Restwert unsicher • Wartezeiten?
Kostenvorteil (TCO) unklar Ladezeit
• Wie schnell kann ich laden?
bis zu 550 km vergleichbar bis zu 11 kW AC
(WLTP)
VW Golf bis zu 125 kW DC
2
Der elektrische Antriebsstrang ist der effizienteste
Elektrofahrzeuge sind viel effizienter. Bei gleichem Energieeinsatz können sie viermal so weit fahren
wie ein vergleichbarer Diesel.
100 km Reichweite 400 km
6 l diesel ≈ 60 kWh
~16 kg1 CO2 /100km ~4,5 kg2
• Die Netzausbaukosten lassen sich durch intelligentes Laden um bis zu 50% reduzieren3
• Das E-Fahrzeug unterstützt die Energiewende und sorgt für einen höheren Grünstromanteil
1) Basis DEKRA: 1 l Diesel emittiert 2.65 kg CO2 2) Basis European Energy Agency (0.296 kg CO2 pro kWh im europäischen Strommix) 3) Agora Energiewende, August 2019
3
Basierend auf den Stromkosten für Privatkunden bietet E-Mobilität
Kostenvorteile
Annahmen Vergleich Energiekosten in EUR p.a.
-53% -68%
-35%
1.242 1.269
1.107
@Home 1,38 €/l 1,41 €/l
1,23 €/l
100% Laden mit Haushaltsstrom 720
588
• ~16 kWh/100 km 0,30 €/kWh 410
• 15.000 km p.a. 0,24 €/kWh
0,17 €/kWh
• 100% charging @home
• 6 l Diesel / 100 km
Europa Deutschland Niederlande
4
Die Kundenwahrnehmung der E-Mobilität ist vorgeprägt
Kunden-
wahrnehmung
positiv 2
„E-Mobilität passt zu meinem
Mobilitätsverhalten“
1
1 mal p. Woche Laden
3
Reichweite bis 550 km
Wachsendes Ladeangebot
negativ
„E-Mobilität ist für mich Lebens-
nicht praxistauglich“
ländlich Speckgürtel städtisch mittelpunkt
Kundeneinschätzung Reichweite Kundeneinschätzung Laden
5
Öffentliches Laden ist Grundvoraussetzung für den Erfolg im Massenmarkt
Urbanisierungsgrad Erwerbstätige
wohnen
ländlich 23%
erwerbstätig 54%
wohnen 77%
urban nicht
~82,8 Mio. erwerbstätig
46%
Signifikanter Anteil potentieller Kunden ist auf öffentliches Laden angewiesen – Use Cases verschieben sich.
6
Die Verteilung der Anwendungsfälle wird sich mit zunehmender
Marktdurchdringung verschieben
@Home @Work @Public @Highway
heute
„Elektropioniere“
50%
20% 25% 5%
2020+
Massenmarkt
50% ? 10%
20% 20%
7
Klare Differenzierung zwischen öffentlichem und privatem Laden
@Home @Work @Public @Highway
Lade- Laden beim Parken Laden wie Tanken
verhalten 2,4 – 11 kW AC bis 125 kW DC
Investionen/ Keine bzw. geringe Investitionen, Hohe Investitionen,
Kosten günstige Energiepreise höhere Energiepreise
Netz-
Niederspannung Mittelspannung
anschluss
Speicher-
Smart Charging / Vehicle 2 Grid Speicher als Empfänger
nutzung
8
Volkswagen bietet passende Ladelösungen für alle Lebenslagen.
Alltag Wochenende Urlaub
~ 30 km bis 500 km > 1.000 km
Wallbox Laden mit 11kW
@Home (Nacht-)Laden vor Fahrtantritt: Start mit ~100% Reichweite
nach Bedarf
Laden nach Bedarf und
@Work
Angebot
@Public Öffentliche Ladepunkte (Halb-)Öffentliche Ladepunkte am Zielort – EU weit
(Straßenrand, Supermärkte, …) (Hotels, Attraktionen,…)
@Highway Schnellladen entlang der Reiseroute – EU weit
9
Volkswagen ID. - Elektromobilität für Alltag und Freizeit
Alltag Wochenende Urlaub
~ 30 km täglich ~500 km Wochenende > 1.000 km Anfahrt
Innerstädtisch regional/national international
Rostock
Berlin
~1.070 km
225km
15km
Berlin Berlin
Gardasee
420 km
14-tägig 225 km 225 km
Laden 350 km 200 km 260 km 260 km
Pausen
1 mal laden am Zielort laden
~8 h ~1,5 30 min 30 min 30 min
h
2,3 kW zu Hause am Zielort am Zielort
11 kW zu Hause am Zielort am Zielort
50 kW beim Einkaufen am Zielort am Zielort
100 kW an der Autobahn In der Pause In der Pause
Idealisierte Darstellung – Realwerte können abweichen 10Berlin – München? Mit dem ID.3 ein Klacks!
1
Berlin ID.3 vollgeladen/klimatisiert bei Abfahrt
345 km
+ 260 km 2
Himmelkron
30 Minuten Ladestopp an IONITY-Ladesäule
Reichweite Kaffeepause
240 km
3
München Nachladen am Zielort mit WeCharge
AC Laden über Nacht
345 km 240 km = 585 km
30 min
Idealisierte Darstellung – Realwerte können abweichen
11Wachsendes Bekenntnis der OEM zu E-Mobilität fördert Investitionen.
• Infrastrukturaufbau beschleunigt sich
weltweit.
• Ölkonzerne setzen auf
HPC-Ladenetze an vorhandenen
Tank-Standorten.
• Weiterhin vorlaufender Aufbau
notwendig um Kunden zum Umstieg
zu bewegen.
12HPC Laden als Alternative für Stadtbewohner
HPC für Städte Gut für die Netze Pilotierung startet jetzt!
Mittelspannung
Niederspannung
• Schnellladen >100 kW: • Schnelllader nutzen das • Volkswagen baut jetzt
Von der Autobahn in die Mittelspannungsnetz erste Schnelllader in
Städte Wolfsburg auf!
• Der Niederspannungsteil
• Alternative Ladeoption für (Hausanschluss) wird
„Laternenparker“ entlastet!
13Elektrofahrzeuge sind im Energiesystem auf allen Ebenen relevant.
Lokal B2C Regional National
z.B. Eigenverbrauchsoptimierung
Lokal B2B
z.B. Spannungshaltung und regionale
z.B. Spitzenlastmanagement Regelleistungsmärkte und Redispatch
Speicherung erneuerbarer Energie
14Hochlauf der e-Mobilität wird regional unterschiedlich verlaufen.
15Vielen Dank!
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