TOP 6 Fluglärm-Monitoring-Darstellungen zum Frankfurter Flughafen - Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

              TOP 6

Fluglärm-Monitoring-Darstellungen
                zum
      Frankfurter Flughafen

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

Anlass

-   Überlegungen der Fraport AG für einen internetbasierten Bericht an
    die FLK anstelle des schriftlichen Berichtes zu jeder Sitzung der
    Kommission (Messwerte, Beschwerden, Bautätigkeit) und einmal
    jährliche Vorstellung als TOP auf FLK-Sitzung

-   Darstellung der Messwerte im schriftlichen Bericht ist bewährte und
    aufschlussreiche Darstellung für kommunale Vertreter

-   Klärung, welche Monitoring-Instrumente es gibt und welche
    Institutionen stellen welche Informationen zur Verfügung

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                TOP 3: Entwurf Fluglärmbericht Bundesregierung

1. Fluglärm-Monitoring
2. Fluglärm-Beschwerden

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                       Monitoring Flugverkehr
                    = Beobachtung der Entwicklung

Flugbewegungen / Flugspuren                    Fluglärm

Quantität     Qualität         Messung                  Berechnung
Anzahl der    Einhaltung       Einzel- und
Flugbewe-     der Flug-        Dauerschallpegel Datengrund- Berech- wirkungs-
gungen        verfahren        Vergleich Jahre, lage: mit    nungsvor- bezogene
              (vertikal,       Flugplanperioden DES (Prog- schrift:      Kompo-
              lateral, Ge-                      nose o.      AzB, ggf. nente
              schwindigkeit)                    real) o. mit modifiziert (Index)
                                                Flugspuren

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Institutionen, die Informationen öffentlich zur Verfügung stellen

Regelmäßige Veröffentlichungen durch:

1.   UNH
2.   Fraport
3.   HMWEVL
4.   DFLD
5.   HLNUG
6.   ZRM/DFLD

Hinzu kommen anlassbezogene Sonderauswertungen aller Institutionen,
die in der Regel in der FLK gezeigt werden.

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1. UNH: INAA
-   http://inaa.umwelthaus.org/

      Bildquelle: UNH

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-   Flugbewegungen und -spuren
    • Daten basieren vorausgewählt auf Fanomos-Daten der DFS (Live-Modus
       mit 2stündiger Verzögerung), können jedoch auch auf die (ungenaueren)
       Transponder-Daten (Live-Modus mit 1minütiger Verzögerung) umgestellt
       werden
    • Angezeigt werden können die Flugspuren auch lange rückwirkend für
       einen selbst wählbaren stichprobenartigen Zeitraum von bis zu 4
       Stunden (Live-Daten sind aus techn. Gründen etwa 2 Stunden verzögert)
    • Bereits eingerichtete virtuelle Flugtore, welche in Höhe, Breite und
       geografischer Ausrichtung genau definiert sind, erfassen Daten wie
       Anzahl der Flüge, Durchschnittshöhe und Höhenstaffelung,
       minimale/maximale Höhe, Abweichung von der Flugroute. Auswahl:
       Tag (versch. Tageszeiträume), Betriebsrichtung, An- oder Abflug
    • Lärmpausen: tägliche Auswertung (rückwirkend für einen Tag) über
       Anwendung der Lärmpausen:
       http://webanwendung.umwelthaus.org/laermpausen

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-   Messergebnisse
    • angezeigt werden lange rückwirkend die Ergebnisse der 9 stationären
      und 2 mobilen UNH- und bereit gestellter kommunaler DFLD-
      Messstationen, u. a.
       o Lautstärke (Pegelschrieb einer Messstation von max. 24 h)
       o Windrichtung und -geschwindigkeit
       o Luftdruck
       o Temperatur
    • die Lärm-Monitore sind in Klasse 1 und Klasse 2 unterteilt, je nach
      Qualität der in den Messstationen eingebauten Geräte und DIN-
      konformem Einbau (z. B. Mikrofone). Hintergrund: DIN-konforme
      Messungen (DIN 45643) sind nur nach Klasse 1 möglich. Klasse-2-
      Monitore dienen einer sog. „orientierenden“ Messung

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UNH: Statistische Auswertung der Flugbewegungen
-   https://www.umwelthaus.org/fluglaerm/fluglaermmonitoring/monitoring-der-
    flugbewegungen/
-   jährliche, monatliche, stündliche, stündliche Auswertungen der
    Flugbewegungen seit 2012
-   Nachtflugbewegungen: jährliche, monatliche, stündliche und minutengenaue
    (je 5 Min.) Auswertungen für Starts und Landungen
-   Jährliche Bahnverteilung

               Bildquelle: UNH

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UNH: Ausnahmen vom Nachtflugverbot zwischen 23-5 Uhr
-   Tägliche Info auf Twitter über die durchgeführten Ausnahmeflugbewegungen
    in der Mediationsnacht (Anzahl und Gründe):
    https://twitter.com/umwelthaus?lang=de

              Bildquelle: UNH

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UNH: Sonderauswertungen
-   https://www.umwelthaus.org/fluglaerm/fluglaermmonitoring/sonderauswertung
    en/
    z. B.
-   Einhaltung Mindestflughöhen oder allg. Überflughöhen
-   CDO
-   Cutback
-   Flugspureinhaltung, z. B. in Eindrehbereichen oder Südumfliegung im
    Bereich Trebur
-   Jährlicher Fluglärmbericht an die FLK

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UNH: Auswertungen der UNH-Messstationen
-   https://www.umwelthaus.org/fluglaerm/fluglaermmonitoring/laermmessstellen-
    des-unh/
-   quartalsweise ausführliche Messberichte der fest installierten 9 UNH-
    Messstationen und Messberichte über den Einsatz der 2 mobilen UNH-
    Messstationen

    Bildquelle: UNH

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UNH: Cadenza - Fluglärmkonturenkarten
- http://cadenza.umwelthaus.org/pages/access/login.xhtml
interaktive Lärmkonturenkarten, frei mit einander kombinierbar und damit
vergleichbar (u. a. Pegelauswertungen, Entwicklung der Flächengröße)
     o DES - Fluglärmkonturenkarten von 2007-2016 und 2020
     o Flugspuren (Radardaten) - Fluglärmkonturenkarten 2012, 2015, 2016
     o Indexgebiete (FFI) von 2007-2016
     o Lärmschutzbereich: einzelne Schutzzonen

   Bildquelle: UNH

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UNH: Indexberichte
-   https://www.umwelthaus.org/fluglaerm/fluglaermmonitoring/entwicklung-des-
    frankfurter-fluglaermindexes/
-   Entwicklung der Frankfurter Fluglärmindizes 2007-2016

                   Bildquelle: UNH

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2. Fraport: FRA.NoM
-   http://franom.fraport.de/franom.php
-   ähnelt INAA, weniger Funktionen

          Bildquelle: Fraport

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-   Daten basieren auf Fanomos-Daten der DFS (Aktuell-Modus mit 2stündiger
    Verzögerung)

-   Flugspuren:
    • Angezeigt werden können die Flugdaten und einzelne Flugspuren der
       letzten 2 Monate, es ist keine Anzeige von Flugspuren über einen
       abgegrenzten Zeitraum möglich
-   Messdaten der stationären Fraport-Messstationen
    • Anzeige im Aktuell-Modus mit 2stündiger Verzögerung
    • im Archiv-Modus werden die verifizierten und als Fluglärm erkannte
       Lärm-Messwerte angezeigt. Die Bereitstellung erfolgt i. d. R. mit zeitlicher
       Verzögerung von aktuell etwa 7 Tagen.
    • Archiv-Modus reicht bis 3 Monate zurück

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Fraport: FRA Map – Interaktive Fluglärmkarte
-      http://framap.fraport.de/aimport/ISFL/Modul_Gis/main.aspx?AID=ISFL2&STY=
       6

    Bildquelle: Fraport

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-   interaktive Karte, auf der Informationen zu
    • Flugrouten,
    • Bahn- und Flugroutenbelegungen (monatsaktuell)
    • Fraport-Messstationen und –fluglärmmessungen (monatsaktuell)
    • Maßnahmen-Programme (Passiver Lärmschutzbereich,
        Regionalfondsgebiet, Dachsicherungs-Anspruchsgebiet, Casa-Programm),
    • Fluglärm-Konturenkarten für Tag und Nacht 2011-2016
    abgefragt werden können
-   freie Kombinierbarkeit aller Daten und Karten
-   Karten- und Satellitenbild-Darstellung

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

Fraport: hausgenauer Fluglärm-Steckbrief
-   http://framap.fraport.de/aimport/isfl/Modul_Gis/main.aspx?AID=ISFL2&ADR=tr
    ue

-   Ergänzungsfunktion zu FRA Map

-   Nach Eingabe einer Adresse wird ein PDF-Dokument über die
    Fluglärmsituation an diesem Ort erstellt.

-   Angezeigt werden im Umkreis von 5 km alle An- und Abflugrouten, der
    berechnete Dauerschallpegel am Tag und in der Nacht, detaillierte
    Auswertungen zum Flugverkehr sowie die Lage im Anspruchsgebiet auf
    passiven Schallschutz und Dachsicherung.

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Fraport: Flugroutenbelegung
-   https://sslapps.fraport.de/laermschutz/public?area=route&date=1.02.2018
-   Monatliche Belegung der Flugrouten, 2008-2018

             Bildquelle: Fraport

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Fraport: An- und Abflüge nach Betriebsrichtung
-   https://sslapps.fraport.de/laermschutz/public?area=betrieb#[object%20Object]/
    link_brvab
-   Tageweise Auswertung der Anzahl der Abflüge bzw. Anflüge nach
    Betriebsrichtung, 2008-2018
-   Monatliche Betriebsrichtungsverteilung, unterschieden nach Tag und Nacht
    und genaue Anzahl der Stunden der jeweiligen Betriebsrichtung

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Fraport: Messergebnisse und -berichte
-   Seit Mai 2017 Umstellung der Messstationen auf aktualisierte DIN 45643.
    Seitdem umfangreiche monatliche Messberichte:
    https://www.fraport.de/de/nachbarschaft-region/fluglaerm/messwerte-
    berechnungen.suffix.html/din-berichte.html#tabs
-   Abgerufen werden können auch die Dauerschallpegel (Tag/Nacht) der 6
    verkehrsreichsten Monate (nach neuer DIN) und ein frei wählbarer Zeitraum
    von einem Jahr (seit Mai 2017)
-   Im Archiv können die monatlichen Messergebnisse pro Messstation
    (Tag/Nacht) seit 2008, die nach alter DIN ermittelt wurden, abgerufen werden.
    Mindestens ein Jahr (Mai 2017-April 2018) werden die Messwerte somit
    sowohl nach neuer als auch nach alter DIN dargestellt:
    https://sslapps.fraport.de/laermschutz/public?area=messung#tabs
     o Dauerschallpegel Leq(3) und tagesdurchschnittliche Anzahl der Maxipegel
        von 70 dB(A) und mehr, beides tags und nachts

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Fraport: Schriftliche Berichte zu FLK-Sitzungen
-   2009-2018 unter http://www.flk-frankfurt.de/seite/de/fluglaerm/035:49/-
    /Sitzungsunterlagen.html z. B. zur 244. Sitzung: http://www.flk-
    frankfurt.de/eigene_dateien/sitzungen/244._sitzung_am_14.02.2018/top_9a-
    _schriftlicher_bericht_der_fraport_ag_zur_244._flk-sitzung.pdf

       Bildquelle: Fraport

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 Messergebnisse der 29 stationären Fraport-Messstationen differenziert
  nach Tag und Nacht im Berichtszeitraum (letzte 12 Monate) und Vergleich zu
  6 verkehrsreichsten Monaten des Vorjahres
  • tages-, nacht- und monatsdurchschnittliche und Flugbewegungen
  • Betriebsrichtungsverteilung
  • Messergebnisse für Berichtszeitraum
       o Energieäquivalenter Dauerschallpegel (für letzte 12 Monate)
       o durchschnittliche nächtliche Anzahl der Überschreitung des
         Maximalpegels von 68 dB(A) (nur für 6 verkehrsreichste Monate)
 Einsatztermine und Messergebnisse der 3 mobilen Fraport-
  Messstationen
  • Energieäquivalenter Dauerschallpegel am Tag und in der Nacht
  • durchschnittliche Anzahl der Überschreitung des Maximalpegels von 68
     dB(A)

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Fraport: Schallschutzberichte nach Flugplanperioden
-   8 Schallschutzberichte von Winterflugplan 2012/2013 bis Sommerflugplan
    2016: http://www.flk-
    frankfurt.de/seite/de/fluglaerm/1376/msr/8._Laermschutzbericht_der_Fraport_
    AG.html

    Bildquelle: Fraport

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- Flugbewegungen: Vergleich zur gleichen Flugplanperiode des Vorjahres
  • durchschnittliche Anzahl der Flugbewegungen zu einer bestimmten
     Stunde
  • durchschnittliche Anzahl der Starts und Landungen pro Tag
  • Betriebsrichtungsverteilung
  • Bahnnutzungsverteilung
  • durchschnittliche Anzahl koordinierter An- und Abflüge in den
     Nachtrandstunden
  • tatsächliche und koordinierte Flugbewegungen in den
     Nachtrandstunden
 Messergebnisse: Vergleich zur gleichen Flugplanperiode des Vorjahres
  an den einzelnen stationären Fraport-Messstationen
  • Dauerschallpegel Tag und Nacht, sowie Differenz zu Vorjahr
 Fluglärmentwicklung bezogen auf die 6 verkehrsreichsten Monate des
  Vorjahres (Berechnung analog des Lärmschutzbereichs)

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3. DFS: Stanly Track
-   http://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Flugsicherung/Umwelt/Flugverl%E4ufe%
    20online/Frankfurt/

      Bildquelle: DFS

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-   Ziel: Darstellung des Verlaufs der An- und Abflüge
-   Die Darstellung basiert auf Radar- und Flugplandaten – die gleichen Daten,
    mit denen das Flugspuraufzeichnungssystem Fanomos versorgt wird
-   Der Live-Modus ist aus Sicherheitsgründen mit 15minütiger zeitlicher
    Verzögerung angezeigt. Mit der Flugspuranzeige (Archiv) können die
    Flugspuren des Vortags ab 13:30 Uhr des Folgetags und insgesamt 14
    Tage lang abgerufen werden.
-   Ausgewertet werden können frei auswählbare Zeitfenster der letzten 14
    Tage mithilfe von selbst einrichtbaren Flugtoren im Hinblick auf
    • die Anzahl der An- und/oder Abflüge
    • die Anzahl der An- und/oder Abflüge in einzelnen Höhenabschnitten (in
        100er-Fuß-Schritten)
    • durchschnittliche Höhenbänder über den Verlauf der gesamten Flugroute

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4. Fluglärmschutzbeauftragte/HMWEVL: Schriftliche Berichte
zu FLK-Sitzungen
- 2009-2018 unter http://www.flk-frankfurt.de/seite/de/fluglaerm/035:49/-
/Sitzungsunterlagen.html, seit Mai 2015 umfangreicher, z. B. zur 244. Sitzung
http://www.flk-frankfurt.de/eigene_dateien/sitzungen/244._sitzung_am_14.02.2018/top_9c-
_schriftlicher_bericht_des_hmwevl-flsb_ag_zur_244._flk-sitzung.pdf

            Bildquelle: HMWEVL

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

   Flugbewegungszahlen für Vorjahr und rückliegende Monate
    • Tagesdurchschnitt, Tag & Nacht, getrennt nach Jets und Props für
       Einzelmonate, 6 verkehrsreichste Monate und Gesamtjahr
   Betriebsrichtungsverteilung für Vorjahr und rückliegende Monate
    • Tagesdurchschnitt, Tag & Nacht für Einzelmonate, 6 verkehrsreichste Monate
       und Gesamtjahr
    • Historie Betriebsrichtungsverteilung seit 2010
   Anflüge
    • monatliche Landebahn-Nutzung – Tag & Nacht
    • Landebahn-Nutzung getrennt nach AzD-Gruppen – Tag & Nacht
   Abflüge
    • monatliche Startbahn-Nutzung – Tag & Nacht
    • tagesdurchschnittliche Startbahn-und Routen-Nutzung - Tag & Nacht
    • Startbahn-Nutzung getrennt nach AzD-Gruppen - Tag & Nacht

-   Auflistung der durchgeführten Triebwerksprobeläufe für Berichtszeitraum

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

HMWEVL: Jährliche Fluglärmberechnung auf Grundlage des
       realen DES für Vorjahr (2012-2016)
-   https://wirtschaft.hessen.de/verkehr/luftverkehr/laermschutz/entwicklung-des-
    fluglaerms

      Bildquelle: HMWEVL

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

-   Grundlage: Auflage im Planfeststellungsbeschluss, nach welcher die
    Fraport AG verpflichtet ist, die Entwicklung des Fluglärms regelmäßig zu
    untersuchen

-   Hintergrund: Beobachtung der Fluglärmentwicklung vor dem Hintergrund
    der Annahmen bei der Festsetzung des Lärmschutzbereichs

-   Auswertung der sechs verkehrsreichsten Monate des Vorjahres,
    Grundlage reales DES (Belegung der Flugstrecken und Flugzeugmix)

Die Prognoseberechnungen des Lärmschutzbereichs für das Jahr 2020
können hier abgerufen werden:
https://wirtschaft.hessen.de/verkehr/luftverkehr/laermschutzbereich-flughafen-
frankfurt

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

HMWEVL: Tägliche Begründung für Ausnahmeflüge
-   https://wirtschaft.hessen.de/verkehr/luftverkehr/verspaetete-starts-und-
    landungen

            Bildquelle: HMWEVL

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

-   tagesaktuelle tabellarische Übersicht über die durchgeführten
    Ausnahme-Flugbewegungen in der Mediationsnacht, d. h. von 23:00 bis
    5:00 Uhr

-   Angabe des Ausnahmegrundes nach dem Planfeststellungsbeschluss

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

5. DFLD: Flugspuren und Messwerte der DFLD-Messstationen
-   http://dfld.de/Mess.php?R=001

         Bildquelle: DFLD

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

-   Flugbewegungen und –spuren
    • Die Live-Auswertung (vom DFLD ermittelte Transponderdaten) zeigt den
       Flugverkehr in Echtzeit.
    • Angezeigt werden können zudem die Flugspuren auch lange
       rückwirkend für selbst gewählte Tage und Uhrzeiten (1h, 2h, 4h, 7,5h,
       24h), sortiert nach An- und Abflug und anzeigbar als Satelliten- oder
       Kartendarstellung
    • Statistische Auswertungen der Flugbewegungen sind abrufbar nach
       o Tagen, Monaten und Jahren,
       o bezogen den Tag, den Tagesrand, die Nachtrandstunden und die
          Kernnacht
       o die Pistenbelegung
       o die eingesetzten Flugzeugklassen
       o den Treibstoffverbrauch und die hierdurch verursachten Emissionen

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-   Messergebnisse
    • der DFLD betreibt über 700 Messstationen europaweit
    • dabei werden je nach Wunsch des Auftraggebers verschiedene
      Güteklassen eingesetzt. Die hochwertigen kalibrierten Geräte werden
      durch den DFLD hinter dem Stationsnamen mit gekennzeichnet mit •••
    • angezeigt werden lange rückwirkend die Ergebnisse aller DFLD-
      Messstationen, angeboten nach:
       o Tages-, Monats- und Jahres-Statistiken,
       o 6 verkehrsreichste Monate des letzten Jahres
    • Die Überflugerkennung wird automatisiert von einem sog. asynchronen
      Prozess durchgeführt. Überflüge werden auf dem Pegelschrieb selbst auf
      der Lärmspitze mit einem Kreis (endgültige Erkennung) oder X
      (provisorische Erkennung). Die endgültige Berechnung wird an diesen
      Stationen nach ca. 2 Tagen eingestellt.

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-   Nachtflüge
    • http://www.dfld.de/Link.php?L=G&E=D&URL=Mess/StatNightFlights.php%
       3fL=G!E=D!R=1!S=1!D=20.06.2016

    •   Auflistung der genau bezeichneten Flüge in ausgewählter Nacht,
        untergliedert in Mediationsnacht (23-5 Uhr) und Nachtrandstunden (22-23
        Uhr und 5-6 Uhr)

                   Bildquelle: DFLD

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6. ZRM/DFLD: Kommunales Fluglärm-Monitoring
-   http://www.zukunft-rhein-main.de/?show=monitoring
-   Vorgestellt auf FLK-Sondersitzung 16.8.2017: http://www.flk-
    frankfurt.de/seite/de/fluglaerm/1406/-/Sondersitzung_am_16.8.2017.html
-   Flugspuren (Radardaten) - Fluglärmkonturenkarten 2008/2012 tags und
    nachts
-   Berechnung bis 40 dB(A)

                Bildquelle: ZRM

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7. HLNUG: Lärmviewer Hessen
-   http://laerm.hessen.de/Main.html?role=default
-   strategische Lärmkarten 2007, 2012 und 2017 nach Umgebungslärm-RL
    lediglich zur Vergleichbarkeit in Europa

        Bildquelle: HLNUG

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                TOP 3: Entwurf Fluglärmbericht Bundesregierung

1. Fluglärm-Monitoring
2. Fluglärm-Beschwerden

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Institutionen, an die Beschwerden gerichtet werden

1.   Fraport AG
2.   DFS
3.   HMWEVL
4.   UNH
5.   FLK
6.   Kommunen

Bisher berichtet nur Fraport im Rahmen des regelmäßigen Berichts an
die FLK über das Beschwerdeaufkommen.

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Fraport: Schriftliche Berichte zu FLK-Sitzungen
-   2009-2018 unter http://www.flk-frankfurt.de/seite/de/fluglaerm/035:49/-
    /Sitzungsunterlagen.html z. B. zur 244. Sitzung: http://www.flk-
    frankfurt.de/eigene_dateien/sitzungen/244._sitzung_am_14.02.2018/top_9a-
    _schriftlicher_bericht_der_fraport_ag_zur_244._flk-sitzung.pdf
-   Sonderauswertungen zu FLK-Sitzungen, z. B. http://www.flk-
    frankfurt.de/eigene_dateien/sitzungen/239._sitzung_am_22.2.2017/top_7_-
    _praes._fraport_ag__fluglaermbeschwerden_2016.pdf

               Bildquelle: Fraport

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

Fazit
- Es gibt zahlreiche sehr gut aufbereitete Informationen zu allen
  fluglärmrelevanten Themen.
- Da viele Institutionen unterschiedliche Informationen veröffentlichen,
  ist es schwer, den Überblick über die Angebote zu behalten.
- Einzelne Angebote werden von mehreren Institutionen in ähnlicher
  Form veröffentlicht.

Um die Arbeit mit relevanten Fluglärm-Informationen effizienter zu
gestalten und zu erleichtern, bittet die Kommission alle beteiligten
Institutionen darum zu prüfen, ob die Informationen auf einer
gemeinsamen Plattform angeboten werden können (z. B. durch
Verlinkung). Dabei sollte – auch mit Unterstützung der Kommission
– geprüft werden, welche Informationen in welcher Form als
notwendig erachtet werden und ob Berichte, welche den gleichen
Datentyp betreffen (z. B. Beschwerden oder Messungen), nach
einheitlichen Parametern erstellt werden können.

245. Sitzung der Fluglärmkommission am 2. Mai 2018

       Vielen Dank
für Ihre Aufmerksamkeit!