UAG Etappierung des Deutschland-Taktes Sitzung am 03.12.2019
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UAG Etappierung des Deutschland-Taktes Sitzung am 03.12.2019 DB Netz AG | UAG „Etappierung D-Takt“
Agenda
1 Begrüßung und Einleitung
2 Geschärfter Arbeitsauftrag UAG Etappierung
3 Bewertungskriterien für Angebotsmaßnahmen im Sinne des
Deutschland-Takts
4 Deutschlandtakt-Stufen aus infrastruktureller Sicht
5 Anforderungen an fiktive "Potenzialfahrpläne"
6 Nächste Schritte
2 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"
Ziele des heutigen Termins
◼ Vorstellung des geschärften Arbeitsauftrags
◼ Bewertungskriterien für Angebotsverbesserungen im Sinne des
Deutschland-Takts festlegen
◼ Aufzeigen der geplanten Inbetriebnahmen von
Infrastrukturmaßnahmen bis 2025
◼ Diskussion der abgeleiteten Angebotsoptionen bzw. Deutschlandtakt-
Stufen
◼ Definition der Anforderungen an mögliche fiktive "Potenzialfahrpläne"
◼ Festlegung nächste Schritte
3 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Agenda
1 Begrüßung und Einleitung
2 Geschärfter Arbeitsauftrag UAG Etappierung
3 Bewertungskriterien für Angebotsmaßnahmen im Sinne des
Deutschland-Takts
4 Deutschlandtakt-Stufen aus infrastruktureller Sicht
5 Anforderungen an fiktive "Potenzialfahrpläne"
6 Nächste Schritte
4 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Auftrag der UAG Etappierung: Ausgangslage und Schärfung
Auftrag zur Bildung UAG vom 19.06.: Geändert / geschärft am 02.10.:
5 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Arbeitsauftrag der AG1 an die UAG Etappierung,
geschärft und ergänzt am 02.10.:
◼ DB Netz AG zeigt auf, welche Infrastrukturmaßnahmen […] bis 2025 nach derzeitigem Kenntnisstand in Betrieb
gehen werden, und unterbreitet Vorschläge, welche potenziellen Angebotsverbesserungen […] durch das
jeweilige Vorhaben ermöglicht werden.
◼ Zur Bewertung der Angebotspotenziale schlägt die UAG Etappierung einen Bewertungskatalog vor, welche Art
von Angebotsverbesserungen das Label Deutschlandtakt erhalten und welche nicht.
◼ Im Rahmen der UAG Etappierung werden die vorgeschlagenen Potenziale, die aus der Inbetriebnahme der
zusätzlichen Infrastruktur resultieren, bewertet und ggf. ergänzt.
◼ Ggf. erforderliche zusätzliche kleinere und mittlere Infrastrukturmaßnahmen werden von der DB Netz AG sowie
von den Gutachtern des Bundes aufgezeigt und in der UAG bewertet.
◼ Ausgehend von den Angebotspotenzialen lässt das BMVI unter Mitwirkung der DB Netz AG für jede Etappe
potenzielle Angebotskonzepte für den zukünftigen Fahrplan („Potenzialfahrplan“) entwickeln, die die
wesentlichen Angebotsverbesserungen und damit die Vorteile des Deutschlandtakts unmittelbar aufzeigen. […]
Das Ergebnis wird in der UAG vorgestellt und besprochen.
◼ Sämtliche Ergebnisse der UAG Etappierung werden zur finalen Diskussion in die AG 1 eingebacht. Die
Vorschläge für kleinere und mittlere Maßnahmen werden von der AG 1 an die zuständige Unterarbeitsgruppe der
AG 2 weitergeleitet.
Hinweis: Dieses Etappierungskonzept ersetzt nicht den bestehenden rechtlichen Trassenzuweisungsprozess zum
Netzfahrplan nach §§ 44,50 ff. Eisenbahnregulierungsgesetz und nimmt diesen auch nicht vorweg.
6 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Angepasstes Vorgehen zur Erarbeitung der Etappierung
des Deutschlandtakts bis 2025
Bewertungskriterien für Potenzial für
Neu- und Ausbau mit Anforderungen an fiktive
Angebotsmaßnahmen Angebotsverbesserungen
Inbetriebnahme bis 2025 "Potenzialfahrpläne"
i.S.d. Deutschlandtakts identifizieren, zuordnen
ermitteln festlegen
festlegen und bündeln
• Diskussion auf Basis • Netzinterne Abfrage • Auf Basis • Auf Basis der
des Vorschlags aus über Inbetriebnahme Infrastrukturausbau Bewertungskriterien
Kickoff Sitzung und neuer Infrastrukturen in mögliche Angebots- und der Zuordnung
gemeinsame Festlegung den Jahren 2021 bis verbesserungen im Sinne der Infrastruktur auf
in der UAG Etappierung 2025 des Deutschlandtakts die Fahrplanjahre
identifizieren sollen die
• Vorschlag für die Anforderungen an
Etappierung 2021-2025 fiktive „Potenzial-
generieren fahrpläne“ definiert
werden
Fokus Rahmenbedingungen
7 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Agenda
1 Begrüßung und Einleitung
2 Geschärfter Arbeitsauftrag UAG Etappierung
3 Bewertungskriterien für Angebotsmaßnahmen im Sinne des
Deutschland-Takts
4 Deutschlandtakt-Stufen aus infrastruktureller Sicht
5 Anforderungen an fiktive "Potenzialfahrpläne"
6 Nächste Schritte
8 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Bewertungskriterien i. S. d. Deutschland-Takts angelehnt
an den Vorschlag aus Kickoff Sitzung vom 29.07.
zur Diskussion
Maßnahmenart Deutschlandtakt-Relevanz Kategorisierung
(in Verbindung mit Infrastrukturausbau) (i. S. d. Zielfahrplans) (öfter, schneller, überall)
Taktverdichtungen ja öfter
Kürzere Reise-/Transportzeit > 2 Min. ja schneller
Durchbindungen ja schneller
Bedienung neuer Stationen mit Knotenfunktion ja überall
Bedienung neuer Stationen ohne Knotenfunktion nein -
Neue Einzelzüge in Urlaubsregionen und ins Ausland nein -
Streckenreaktivierungen ja überall
Längere Güterzüge ja überall
Längere Personenverkehrszüge nein -
Anlagen für den GV (z. B. KV-Terminal) nein -
Schaffung zusätzlicher Kapazität für den GV ja öfter
Taktknotenoptimierung ja schneller
Produktsprung vom NV zum FV ja schneller
…?
9 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Agenda
1 Begrüßung und Einleitung
2 Geschärfter Arbeitsauftrag UAG Etappierung
3 Bewertungskriterien für Angebotsmaßnahmen im Sinne des
Deutschland-Takts
4 Deutschlandtakt-Stufen aus infrastruktureller Sicht
5 Anforderungen an fiktive "Potenzialfahrpläne"
6 Nächste Schritte
10 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Für das Kommunikationskonzept benötigt es eine klare
Struktur der Endergebnisse
Fahrplanjahr 2021 2022 2023 2024 2025
Infrastruktur Text Text Text Text Text
A
Anzahl
Maßnahmen für 15 23 21 17 18
das jeweilige
Fahrplanjahr
B Angebot Text Text Text Text
#Öfter
#Schneller 15 23 21 17 18
#Überall
C Endprodukt Kommunizierbare Deutschlandtakt-Bündel
Jahresscharfe Angebotsausweitungen oder –verbesserungen (öfter, schneller, überall)
11 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Deutschlandtakt-Stufen aus infrastruktureller Sicht
Im Folgenden wird für die Deutschlandtakt-Stufen 2021 bis 2025 pro Fahrplanjahr auf
Grundlage des aktuellen Planungs-/Systemstands auf jeweils 4 Seiten dargestellt:
◼ Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr,
inkl. Ausbauumfang
◼ Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und Güterverkehr,
inkl. Kategorisierungsvorschlag
12 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2021
(1/2)
Fahrplanjahr 2021 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
1 Braunschweig – Gifhorn – Uelzen Neue Kreuzungsbf. Wahrenholz und
Kiel Rotgesbüttel
2 ABS München - Lindau Elektrifizierung und Ausbau auf bis zu 160
Schwerin
Hamburg
km/h
Bremen
3 Neuer Pbf Lindau-Reutin Umbau Bahnknoten Lindau
7
Hannover1
Magdeburg Berlin
4 Stolberger Talbahn Reaktivierung/Ausbau
Potsdam
5 Elektrifizierung Bocholt Elektrifizierung Bocholt - Wesel
5 Dortmund Halle
Düsseldorf
Kassel Leipzig 6 Verlängerung S28 Wuppertal Reaktivierung/Streckenneubau Mettmann
Erfurt
4 6
Köln Dresden - Wuppertal
Wiesbaden
7 Knoten Berlin (Nordkreuz - 2gleisiger Ausbau der Fernbahntrasse auf
Frankfurt (M)
Mainz Würzburg Karow: 2. Baustufe) bis zu 160 km/h
Nürnberg
Mannheim
Saarbrücken
Stuttgart
rote Hervorhebung: Projekt von überregionaler Bedeutung
Ingolstadt
2
München
Basel Salzburg
3
13 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2021
(2/2)
Fahrplanjahr 2021 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
Herstellung Gleislänge für 740m-Züge in …
Kiel 8 … Schwarzenbek (Gleis 601) Signalversetzung
9 … Hamburg Bergedorf Gbf (Gleis 713) Signalversetzung
Schwerin
13
Hamburg 10 … Urmitz (Gleis 503) Signalversetzung
9 8
Bremen
Berlin
11 … Kurort Rathen (Gleis 3) Signalversetzung
Hannover
15 Magdeburg
Potsdam
12 … Sechtem (Gleis 3) Signalversetzung
Dortmund Halle
13 Bremerhaven-Speckenbüttel: Elektrifizierung Überspannen der Gleise 241-
Kassel
Erfurt
Leipzig 40er-Gruppe 248, Einrichtung Gleiswechsel-
Düsseldorf
Köln
Dresden11 betrieb und neuer Fahrstraßen
12
10
Wiesbaden Frankfurt (M) 14 Speyer: Elektrifizierung Gleise 4 und 5 Überspannen zweier Gleise
Mainz Würzburg
Nürnberg
15 Lehrte: Spurplananpassung Anbindung an MegaHub
14 Mannheim
Saarbrücken
Stuttgart
Ingolstadt
München
Basel Salzburg
14 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2021 (1/2)
Infrastrukturprojekt Mögliche Angebotsverbesserung D-Takt aus FV, NV, Kategorisierungs- Anmerkungen / zus.
Sicht DB Netz GV vorschlag Maßnahmen
1 Braunschweig – Gifhorn - Taktverdichtung RB NV öfter
Uelzen
2 ABS München - Lindau Neuer 2h-Takt EC München – Zürich mit FV, NV, öfter, schneller
Fahrzeit2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2021 (2/2)
Infrastrukturprojekt Mögliche Angebotsverbesserung FV, Kategorisierungs- Anmerkungen/zusätz-
D-Takt aus Sicht DB Netz NV, GV vorschlag liche Maßnahmen
Herstellung Gleislänge für 740m-Züge Längere Züge im Abschnitt … GV
in …
8
… Schwarzenbek (Gleis 601) … Hamburg – Büchen GV überall, öfter
9
… Hamburg Bergedorf Gbf (Gleis 713) … Hamburg – Büchen GV überall, öfter
10
… Urmitz (Gleis 503) … Köln – Koblenz GV überall, öfter
11
… Kurort Rathen (Gleis 3) … Dresden – Děčín GV überall, öfter
12
… Sechtem (Gleis 3) … Köln – Koblenz GV überall, öfter
13
Bremerhaven-Speckenbüttel: Mehr Züge von und nach GV öfter
Elektrifizierung 40er-Gruppe Bremerhaven
14 Speyer: Elektrifizierung Gleise 4 und 5 Mehr Züge zu/von den Häfen in GV öfter
Germersheim und Speyer
15 Lehrte: Spurplananpassung Mehr Züge von und zum GV öfter
MegaHub Lehrte
16 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2022
(1/2)
Fahrplanjahr 2022 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
1 ABS Ulm – Friedrichshafen – Elektrifizierung und Ausbau auf bis zu 160
Kiel Lindau (Südbahn) km/h
2 LST-Aufrüstung Oldenburg und Blockverdichtung Oldenburg und LST-Auf-
2 Schwerin
Hamburg
Delmenhorst rüstung Delmenhorst für gleichz. Einfahrten
3
Bremen
8 3 Knoten Bremen LST-Maßnahmen in Bremen Hbf und
Hannover
Magdeburg
Berlin
5 Bremerhaven-Lehe
Potsdam 4 LST-Aufrüstung Ottendorf- LST-Aufrüstung der Bahnhöfe Ottendorf-
9
Dortmund
Kassel
Halle
6 Leipzig 4
Okrilla Okrilla Süd und Nord
Düsseldorf
Erfurt 7
Dresden
5 Kreuzungsbf. Seelow Schaffung einer Kreuzungsmöglichkeit in
Köln
Seelow
Wiesbaden
10 Mainz
Frankfurt (M)
Würzburg
6 Knoten Halle / ESTW ESTW mit Spurplanumbau (für beidseitige
Mannheim
11 Nürnberg Angersdorf Einbindung Halle-Südstadt und –Silberhöhe)
Saarbrücken
Stuttgart
7 Ausbau Leipzig-Plagwitz - Zeitz Streckenausbau zur
Ingolstadt
Geschwindigkeitserhöhung
1 München 8 Ausbau Hamburg - Berlin Ausrüstung für Wirbelstrombremse
Salzburg
Basel
9 Moers – Kamp-Lintfort Streckenreaktivierung
10 Ausbau Trierer Weststrecke Streckenreaktivierung
11
Fürther Verschwenk 6 zusätzliche Weichen Fürth-Unterfarrnbach
(Interimslösung)
rote Hervorhebung: Projekt von überregionaler Bedeutung
17 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2022
(2/2)
Fahrplanjahr 2022 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
Herstellung Gleislänge für 740m-Züge in…
Kiel 12 …Flieden (Gleise 1, 3, 7 und 9) Erhöhung Nutzlänge im Rahmen
ESTW Flieden 1. Baustufe
Schwerin
Hamburg 13 …Wutha (Gleis 503) Signalversetzung
Bremen
14
…Mechterstedt-Sättelstädt (Gleis 904) Signalversetzung
Hannover 22 Berlin
Magdeburg 15 …Kindsbach (Gleis 43) Signalversetzung
Potsdam
23 16 …Homburg (Gleis 11) Signalversetzung
Dortmund Halle
19 Kassel 21 Leipzig 17 …Marburg (Gleis 9) Signalversetzung
Düsseldorf Erfurt
20 Köln 17 13
14
Dresden 18 Umspanngruppe F in Weil am Rhein Bau einer neuen
12
Wiesbaden Frankfurt (M) Umspanngruppe
Mainz Würzburg 19 Duisburg-Ruhrort Hafen Bahnhof Anbindung an öffentliche Straße
15 Nürnberg
16
Saarbrücken
Mannheim (KV-Drehscheibe Duisburg)
Stuttgart 20 ABS Köln – Aachen Ausbau der Bereiche Eschweiler
Ingolstadt
(Ausbauabschnitt II) und Aachen-Rothe Erde
21 Knoten Halle (Modernisierung)
18
München
Salzburg
Spurplanoptimierung und Bau
Basel
eines ESTW
22
Berlin-Moabit Puffergleise Verlängerung Puffergleise
23 Knoten Rosslau / Dessau Streckenertüchtigung und ESTW
18 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2022 (1/2)
Infrastrukturprojekt Mögliche Angebotsverbesserung D-Takt aus FV, Kategorisierungs- Anmerkungen / zus.
Sicht DB Netz NV, GV vorschlag Maßnahmen
1 ABS Ulm – Friedrichshafen – Beschleunigung und Taktverdichtung schneller NV, NV, GV öfter, schneller
Lindau (Südbahn) durchgehende Elektrotraktion im GV
2 LST-Aufrüstung Oldenburg + Taktverdichtung NV Bremen - Oldenburg NV öfter
Delmenhorst
3 Knoten Bremen Taktverdichtung RS2 zw. Bremen und NV öfter
Bremerhaven auf 30‘-Takt
4 LST-Aufrüstung Ottendorf-Okrilla HVZ-Taktverdichtung RB Dresden – Okrilla Nord NV öfter
auf 30‘-Takt
5 Kreuzungsbf. Seelow Taktverdichtung RB zwischen Wriezen und NV öfter
Frankfurt (Oder)
6 Knoten Halle / ESTW Angersdorf Taktverdichtung RB75 auf 1h-Takt zwischen Halle NV öfter
und Eisleben
7 Ausbau Leipzig-Plagwitz - Zeitz Fahrzeitverkürzung Leipzig - Zeitz und Herstellung NV schneller
Taktknoten Zeitz zur Min. 30
8 Hamburg - Berlin Halbstundentakt Hamburg – Berlin im FV FV öfter
9 Moers – Kamp-Lintfort SPNV-Anbindung Kamp-Lintfort; Direkt- NV schneller Drittinfrastruktur
verbindungen nach Duisburg+Oberhausen
10 Ausbau Trierer Weststrecke Neue SPNV-Erschließung in Trier, neue GV-Trasse NV, GV überall
11 Fürther Verschwenk Taktverdichtung S-Bahn zwischen Nürnberg/Fürth NV öfter
und Erlangen von 2 Fahrten/h auf 20‘-Takt
19 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2022 (2/2)
Infrastrukturprojekt Mögliche Angebotsverbesserung D- FV, NV, Kategorisierungs- Anmerkungen/
Takt aus Sicht DB Netz GV vorschlag zus. Maßnahmen
Herstellung Gleislänge für 740m-Züge in… Längere Züge im Abschnitt …
12 …Flieden (Gleise 1, 3, 7 und 9) … Hanau – Fulda GV überall, öfter
13 …Wutha (Gleis 503) … Erfurt - Bebra GV überall, öfter
14 …Mechterstedt-Sättelstädt (Gleis 904) … Erfurt - Bebra GV überall, öfter
15 …Kindsbach (Gleis 43) … Saarbrücken - Kaiserslautern GV überall, öfter
16 …Homburg (Gleis 11) … Saarbrücken - Kaiserslautern GV überall, öfter
17 …Marburg (Gleis 9) … Gießen - Kassel GV überall, öfter
18 Umspanngruppe F in Weil am Rhein Mehr Züge von/nach der Schweiz GV öfter
19 Duisburg-Ruhrort Hafen Bahnhof Mehr KV-Züge nach/von Duisburg- GV überall
(KV-Drehscheibe Duisburg) Ruhrort
20 ABS Köln – Aachen Mehr und längere Züge zwischen Aachen GV überall, öfter,
(Ausbauabschnitt II) und Köln schneller
21 Knoten Halle (Modernisierung) Mehr Züge von/nach/durch Halle GV öfter
22 Berlin-Moabit Puffergleise Mehr und längere Züge zum Berliner GV überall, öfter
Westhafen
23 Knoten Rosslau / Dessau Mehr und schnellere Züge über Roßlau GV öfter, schneller
20 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2023
(1/2)
Fahrplanjahr 2023 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
1 NBS/ABS Nürnberg - Ingolstadt - ESTW, Geschwindigkeitserhöhung
München (Bf Pfaffenhofen, ETCS)
Kiel
2 NBS Wendlingen - Ulm NBS mit 250 km/h
12
3 Knoten Frankfurt, S6 Frankfurt-West 4gleisiger Ausbau; Kapazitätssteigerung durch
Schwerin
Hamburg – Bad Vilbel: 1. Baustufe eigene S-Bahn-Gleise
Bremen 8 4 Elektrifizierung (Bad Homburg -) Elektrifizierung, Kreuzungsmöglichkeiten,
Berlin
Hannover
Magdeburg 9
Friedrichsdorf - Usingen Zugdeckungssignale für S-Bahnbetrieb
Potsdam 5 ABS Leipzig/Halle - Berlin Ausbau auf 200 km/h im Abschnitt Halle – Bitterfeld
13
Dortmund Halle 5 6 Knoten Mannheim (Mannheim Hbf - Herstellung Zweigleisigkeit für 140 bis 160 km/h
Kassel Leipzig
Düsseldorf
Erfurt Mannheim-Käfertal) zwischen Mannheim-Käfertal und Mannheim Hbf
Dresden
Köln
4 7 Reaktivierung Gessertshausen - Streckenreaktivierung
3
Wiesbaden14 Frankfurt (M) Langenneufnach
Mainz Würzburg 8 Nauen, Wendegleis Bau eines Wendegleises in Nauen
6 Nürnberg
Mannheim
9 Knoten Potsdam-Pirschheide Bau neuer Bahnsteiganlagen Pirschheide (oben)
Saarbrücken
Stuttgart
10
Einsatz batterieelektrischer Triebwagen neue Weichenverbindung Freudenstadt Hbf und
Ingolstadt
2
1
SWEG im Badischen Elektrifizierung zus. Gleise Bf. Achern und Biberach
10 11 7
München
11 Elektrifizierung Metzingen – Bad Urach Streckenelektrifizierung
Basel Salzburg und Tübingen - Herrenberg
12 Knoten Lübeck zusätzliche Zugdeckungssignale Lübeck Hbf
13 ABS Berlin - Dresden (1. Bst.) Modernisierung / Ausbau auf bis zu 200 km/h
14 Knoten Frankfurt: Homburger Damm 2gleisiger Ausbau Homburger Damm
rote Hervorhebung: Projekt von überregionaler Bedeutung
21 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2023
(2/2)
Fahrplanjahr 2023 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
15 Ausbau östliche Riedbahn Zweigleisiger Ausbau, S-Bahngerechter
Kiel Neu-/Ausbau Stationen
16 ABS Oldenburg – Wilhelmshaven Elektrifizierung und 2gleisiger Ausbau für
Schwerin
Hamburg
(3. Baustufe, Umfahrung Sande) bis zu 120 km/h
16
Bremen
17 Ubf Karlsruhe (Verlängerung von 4 Verlängerung der 4 Umschlag-gleise auf
Hannover
Magdeburg
Berlin
20
Gleisen) 650m kranbare Nutz-länge und 700m
Potsdam Wagenzuglänge
Dortmund
Kassel
Halle 18 Seebergen - Herstellung Gleislänge Signalversetzung
Leipzig
Düsseldorf Erfurt für 740m-Züge in Gleis 603
Dresden
Köln 18
19 Bingen - Herstellung Gleislänge für Signalversetzung
Wiesbaden Frankfurt (M) 740m-Züge
Mainz Würzburg
19
15 Nürnberg
20 Fangschleuse - Herstellung Signalversetzung
21 Mannheim
Saarbrücken Gleislänge für 740m-Züge
17 Stuttgart
Ingolstadt 21 Kaiserslautern - Herstellung Signalversetzung/-neubau
Gleislänge für 740m-Züge in Gleis
München
Salzburg 108
Basel
22 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2023 (1/2)
Infrastrukturprojekt Mögliche Angebotsverbesserung D-Takt aus FV, Kategorisierungs- Anmerkungen /
Sicht DB Netz NV, GV vorschlag zus. Maßnahmen
1 NBS/ABS Nürnberg - Ingolstadt - Fahrzeitverkürzung (Korridore Rhein/Main – FV schneller
München (Bf Pfaffenhofen, ETCS) München, Hamburg – München, Berlin – München)
2 NBS Wendlingen - Ulm Fahrzeitverkürzung Stuttgart – München; zusätzliche FV, GV schneller
GV-Trassen auf der Bestandsstrecke
3 Knoten Frankfurt, S6 Frankfurt- Taktverdichtung S6, Linien-/Fahrlagentausch zur An- NV öfter
West – Bad Vilbel: 1. Baustufe schlussoptimierung, zus. Angebote Gießen – FFM
4 Elektrifizierung (Bad Homburg -) Verlängerung S5 bis Usingen, Verlängerung RB16 NV öfter, schneller
Friedrichsdorf - Usingen bis Bad Homburg
5 ABS Leipzig/Halle - Berlin Reisezeitverkürzung Korridore Berlin – Rhein/Main FV schneller
und Berlin – München
6 Knoten Mannheim (Mannheim Hbf - Zusätzliche S-Bahnlinie (S9 Mannheim – Biblis – NV öfter
Mannheim-Käfertal) Groß-Rohrheim)
7 Reaktivierung Gessertshausen - Neue SPNV-Anbindung Langenneufnach (ohne NV überall größtenteils
Langenneufnach Durchbindung Augsburg) Drittinfrastruktur
8 Nauen, Wendegleis Taktverdichtung Nauen - Berlin auf 4 Züge/h NV öfter
9 Knoten Potsdam-Pirschheide Verknüpfung RB22 mit RB33 und Tram NV schneller, überall
10 Einsatz batterieelektrischer Beschleunigung durch Einsatz elektrischer NV schneller größtenteils
Triebwagen SWEG-Linien Fahrzeuge Drittinfrastruktur
11 Elektrifizierung Metzingen – Bad durchgehende Regionalstadtbahn Bad Urach - NV öfter, schneller
Urach und Tübingen - Herrenberg Herrenberg
12 Knoten Lübeck 30‘-Takt tgl. Lübeck - Travemünde NV öfter
13 ABS Berlin - Dresden (1. Bst.) Fahrzeitverkürzung Korridor Berlin – Dresden - Prag FV schneller
14 Knoten Frankfurt: Homburger Damm Gepl. RE 19 Frankfurt - Wiesbaden - Koblenz - NV öfter, schneller
Kobern-Gondorf (Mosel)
23 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2023 (2/2)
Mögliche Angebotsverbesserung D-Takt FV, NV, Kategorisierungs Anmerkungen/
Infrastrukturprojekt aus Sicht DB Netz GV -vorschlag zus. Maßnahmen
15 Zweigleisigkeit östliche RiedbahnNeue S-Bahnlinie MA – Bilblis – Groß- NV öfter, überall
Rohrheim
16 ABS Oldenburg – Wilhelmshaven Durchbindung NV Wilhelmshaven – NV, GV öfter, schneller,
(3. Baustufe, Umfahrung Sande) Bremen; mehr und schnellere GV-Züge überall
von & zum JadeWeserPort,
durchgehende Elektrotraktion im GV
17 Ubf Karlsruhe (Verlängerung von 4 Längere Züge zum Karlsruher Ubf GV überall
Gleisen)
18 Seebergen - Herstellung Gleislänge Längere Züge im Abschnitt Erfurt – GV überall, öfter
für 740m-Züge in Gleis 603 Bebra
19 Bingen - Herstellung Gleislänge für Längere Züge im Abschnitt GV überall, öfter
740m-Züge Mainz – Koblenz
20
Fangschleuse - Herstellung Längere Züge im Abschnitt GV überall, öfter
Gleislänge für 740m-Züge Berlin – Frankfurt (Oder)
21 Kaiserslautern - Herstellung Längere Züge im Abschnitt GV überall, öfter
Gleislänge für 740m-Züge in Gleis Ludwigshafen – Saarbrücken
108
24 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2024
(1/2)
Fahrplanjahr 2024 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
1 Weddeler Schleife (Abzweig 2gleisiger Ausbau Weddeler Schleife,
Kiel Weddel - Fallersleben Bf) Geschwindigkeits-erhöhung Braunschweig Hbf
– Weddel auf 140 km/h
Schwerin
Hamburg
2 ABS Stuttgart - Singen 2gleisiger Ausbau Horb - Neckarhausen
Bremen
(Gäubahn: Abschnitt Horb -
Hannover
4
Berlin Neckarhausen)
Magdeburg
5 6
1 Potsdam 3 ESTW Obere Lahn Fertigstellung ESTW
Dortmund Halle 4 Reaktivierung Stammstrecke Streckenreaktivierung von Basdorf nach Berlin-
Kassel Leipzig
Düsseldorf
7 Erfurt Heidekrautbahn Wilhelmsruh
Dresden
Köln
3
5 Reaktivierung Münster - Ertüchtigung/Reaktivierung für den
Wiesbaden Frankfurt (M) Sendenhorst Personenverkehr
Mainz Würzburg
Mannheim
Nürnberg 6 Reaktivierung Harsenwinkel - Ertüchtigung/Reaktivierung für den
Saarbrücken Gütersloh - Verl Personenverkehr
Stuttgart
2
Ingolstadt 7 Knoten Köln Ausbau von Bahnsteigen und
München
(Köln Messe/Deutz) Gleisverbindungen
Basel Salzburg
rote Hervorhebung: Projekt von überregionaler Bedeutung
25 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2024
(2/2)
Fahrplanjahr 2024 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
Herstellung Gleislänge für 740m-Züge in…
Kiel 8 … Dornreichenbach (Gleis 304) Signalversetzung
9 … Schandelah (Gleis 4) Signalversetzung/-neubau
Schwerin
Hamburg 10 … Einbeck-Salzderhelden (Gleis 203) Signalversetzung/-neubau
Bremen 11 … Fürth (Bay) Hbf (Gleis 8) Signalversetzung
Hannover Berlin
Magdeburg 12 … Wartha (Gleis 703) Signalversetzung
9 Potsdam
10 13 … Aschaffenburg Signalversetzung/-neubau
Dortmund Halle
16
15 17 8 14 … Darmstadt-Eberstadt (Gleise 4206 und Signalversetzung
Leipzig
Düsseldorf Kassel Erfurt
Köln
12 Dresden 4213)
15 Verbesserung der gleichzeitigen Einfahrt nach Spurplanänderung
Wiesbaden Frankfurt (M)
Mainz 13 Würzburg Unna aus Richtung Hamm und Soest
14
Mannheim 11
Nürnberg 16 Optimierung der Ausfädelung Spurplanänderung,
Saarbrücken
Stuttgart
Hagen/Dortmund in Holzwickede Geschwindigkeitserhöhung,
Ingolstadt
Errichtung zweite Ausfädelung
München über Westkopf
Basel Salzburg 17 Beseitigung Kapazitätsengpass Eichenberg Schaffung 2-gleisige Führung der
Strecke Halle–Hann. Münden auf
West- & Ostseite des Bahnhofs
26 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2024 (1/2)
Infrastrukturprojekt Mögliche Angebotsverbesserung D-Takt aus FV, NV, Kategorisierungs- Anmerkungen /
Sicht DB Netz GV vorschlag zus. Maßnahmen
1 Weddeler Schleife (Abzweig Halbstundentakte Braunschweig – NV öfter
Weddel - Fallersleben Bf) Wolfsburg und Braunschweig - Helmstedt
2 ABS Stuttgart – Singen Fahrzeitverkürzung Korridor Stuttgart – FV schneller
(Gäubahn: Abschnitt Horb - Singen – Zürich
Neckarhausen)
3 ESTW Obere Lahn Taktverdichtung zwischen Limburg und NV öfter
Wetzlar/Gießen auf 60‘-Takt (Verlängerung
Anschlusspendel IC34)
4 Reaktivierung Stammstrecke Neue RB-Linie, zwischen Basdorf und NV überall Drittinfrastruktur
Heidekrautbahn Berlin-Wilhelmsruh im 30‘-Takt
5 Reaktivierung Münster - Anbindung der südöstlichen Stadtteile NV überall Drittinfrastruktur
Sendenhorst Münsters und Sendenhorst an den SPNV
6 Reaktivierung Harsewinkel - Anbindung der Städte Harsewinkel und NV überall Drittinfrastruktur
Gütersloh - Verl Verl an den SPNV
7 Knoten Köln engere Taktung des Nahverkehrs möglich NV öfter
(Köln Messe/Deutz)
27 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2024 (2/2)
Infrastrukturprojekt Mögliche Angebotsverbesserung D- FV, NV, Kategorisierungs- Anmerkungen/
Takt aus Sicht DB Netz GV vorschlag zus. Maßnahmen
Herstellung Gleislänge für 740m- Längere Züge im Abschnitt …
Züge in…
8
… Dornreichenbach (Gleis 304) … Leipzig - Riesa GV überall, öfter
9
… Schandelah (Gleis 4) … Braunschweig – Magdeburg GV überall, öfter
10
… Einbeck-Salzderhelden (Gleis 203) … HH/Hildesheim – Göttingen GV überall, öfter
11
… Fürth (Bay) Hbf (Gleis 8) … Nürnberg - Würzburg/Bamberg GV überall, öfter
12 … Wartha (Gleis 703) … Erfurt - Bebra überall, öfter
13 … Aschaffenburg … Rhein-Main - Würzburg überall, öfter
14 … Darmstadt-Eberstadt (Gleise 4206
… Darmstadt – Rhein-Neckar überall, öfter
und 4213)
15 Verbesserung der gleichzeitigen Mehr Züge zwischen Hamm/Soest GV öfter
Einfahrt nach Unna aus Richtung und Dortmund/Siegen/Hagen
Hamm und Soest
16 Optimierung der Ausfädelung Mehr Züge zwischen Hamm/Soest GV öfter
Hagen/Dortmund in Holzwickede und Dortmund/Siegen/Hagen
17 Beseitigung Kapazitätsengpass
Mehr Züge im Abschnitt Kassel – GV öfter
Eichenberg Halle/Saale
28 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2025
(1/2)
Fahrplanjahr 2025 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
1 Ausbau Köln-Mülheim - Langenfeld- Viergleisiger Ausbau Köln-Mülheim - Langenfeld-
Berghausen Berghausen, z. T. Erweiterung Gleisabstand
Kiel
2 Knoten München, Erdinger Ringschluss Ausbau / Übw Abzweigstelle Flughafen West,
(1. Baustufe) Bf. Flughafen-Schwaigerloh inkl. Abstellanlage
Schwerin
Hamburg 3 Knoten München (Sendlinger Spange) Ausbau Hp Heimeranplatz West zum Begegnungs-
10
Bremen 11 bahnhof, neue Weichenverbindung in Laim
Berlin
Hannover
Magdeburg
12 4 Streckenausbau Erfurt - Nordhausen Streckenausbau, ESTW und Erhöhung der
Potsdam
Streckengeschwindigkeit auf bis zu 140 km/h
13
Dortmund Halle 5 Streckenausbau Düren - Euskirchen Erhöhung Streckengeschwindigkeit
Kassel Leipzig
Düsseldorf
6
1 4 6 Elektrifizierung EVS-Netz Streckenelektrifizierung
Erfurt Dresden
5 Köln 9 7 Reutte in Tirol (A) - Pfronten-Steinach Streckenelektrifizierung
Wiesbaden Frankfurt (M) 8 Ausbau Ebersberg - Wasserburg Elektrifizierung Ebersberg - Wasserburg,
Mainz Würzburg
Anpassung Bahnsteige
Nürnberg
Saarbrücken
Mannheim 9 Reaktivierung Horlofftalbahn Umbau Bf. Beienheim, Streckenreaktivierung
Stuttgart
Ingolstadt
Wölfersheim-Södel – Hungen
2 8
10 Ausbau Leer - Groningen Erhöhung Streckengeschwindigkeit
3 München 11 Werneuchen - Berlin Schaffung Kreuzungsmöglichkeit in Blumberg
Basel Salzburg
7 12 Müncheberg (Mark) - Berlin Zusätzliche Bahnsteigkante in Müncheberg
13 Magdeburg – Bernburg - Halle Bau Verbindungskurve Calbe, Streckenausbau
Könnern - Bernburg - Calbe
rote Hervorhebung: Projekt von überregionaler Bedeutung
29 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Infrastrukturmaßnahmen Personen- und Güterverkehr 2025
(2/2)
Fahrplanjahr 2025 Infrastrukturprojekt Ausbauumfang
14 Ausbau Bf Rostock Seehafen - Herstellung von drei 740m Gleisen
Kiel Verlängerung der Gleise 132-134 im Bereich der zukünftigen
14 18 Vorstellgruppe West
15
Schwerin
Hamburg
15 Schienenanbindung der Festen Erstellung Puffergleise Lübeck Süd
Bremen
Fehmarnbeltquerung (PFA Lübeck)
Hannover Berlin 16 Bf Sechtem - Verlängerung Überholgleis 6 Neubau von ca. 180 m Gleis und
Magdeburg
Potsdam Neuanbindung, Anpassung der
Dortmund Halle Oberleitung und LST-Anlagen
Kassel Leipzig
17
Düsseldorf Erfurt 17 Rhein-Ruhr-Express (PFB 1 + PFA 1.1) Viergleisiger Ausbau Köln-Mülheim
Dresden
Köln
16
– Langenfeld-Berghausen und
Wiesbaden Frankfurt (M) Erweiterung Gleisabstand Köln
Mainz Würzburg
Nürnberg
Stammheim – Berliner Str.
Saarbrücken
Mannheim
18 Greifswald: Neuerrichtung Zugbildungsgleis für
Stuttgart
Ingolstadt vorgelagertes Puffergleis (vor Gleis 3) 740m-Züge
München
Basel Salzburg
30 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2025 (1/2)
Infrastrukturprojekt Mögliche Angebotsverbesserung D-Takt aus FV, Kategorisierungs- Anmerkungen /
Sicht DB Netz NV, GV vorschlag zus. Maßnahmen
1 Ausbau Köln-Mülheim - Langenfeld- Taktverdichtung NV (RRX) NV öfter, schneller
Berghausen
2 Knoten München, Erdinger Ringschluss Verlängerung RE 22 ÜFEX nach Schwaigerloh NV überall
(1. Baustufe)
3 Knoten München (Sendlinger Spange) Angebotsausbau S20 NV öfter
4 Streckenausbau Erfurt - Nordhausen Fahrzeitverkürzung NV schneller
5 Streckenausbau Düren - Euskirchen Fahrzeitverkürzung um 25% NV schneller Drittinfrastruktur
6 Elektrifizierung EVS-Netz Fahrzeitverkürzung RB20 NV schneller Drittinfrastruktur
7 Reutte in Tirol (A) - Pfronten-Steinach Taktverdichtung und Durchbindung NV öfter, schneller größtenteils
Drittinfrastruktur
8 Ausbau Ebersberg - Wasserburg Verlängerung S-Bahn München bis Wasserburg NV schneller
(Inn)
9 Reaktivierung Horlofftalbahn Verlängerung RB47 bis Hungen, HVZ bis Lich NV überall größtenteils
Drittinfrastruktur
10 Ausbau Leer - Groningen Fahrzeitverkürzung RB NV schneller
11 Werneuchen - Berlin Taktverdichtung RB Werneuchen – Berlin auf NV öfter
30‘-Takt
12 Müncheberg (Mark) - Berlin Taktverdichtung RB Müncheberg (Mark) – NV öfter
Berlin auf 30‘-Takt
13 Magdeburg – Bernburg - Halle Taktverdichtung RB47 Halle – Bernburg und NV öfter, schneller
RB48 Bernburg – Magdeburg auf 30‘-Takt,
Fahrzeitverkürzung
31 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"2021 2022 2023 2024 2025
Mögliche Angebotsverbesserungen Personen- und
Güterverkehr 2025 (2/2)
Infrastrukturprojekt Mögliche Angebotsverbesserung D- FV, Kategorisierungs- Anmerkungen/zusätz-
Takt aus Sicht DB Netz NV, GV vorschlag liche Maßnahmen
14 Ausbau Bf Rostock Seehafen - Längere Züge von/zum Rostocker GV überall, öfter
Verlängerung der Gleise 132-134 Seehafen
15 Schienenanbindung der Festen Mehr Züge von/nach/durch Lübeck GV überall, öfter
Fehmarnbeltquerung (FBQ) (PFA
Lübeck)
16 Bf Sechtem - Verlängerung Längere Züge im Abschnitt Köln – GV überall, öfter
Überholgleis 6 Koblenz
17 Rhein-Ruhr-Express (PFB 1 + PFA Mehr Züge im Abschnitt Düsseldorf GV öfter
1.1) – Köln
18 Greifswald: Errichtung Puffergleis Mehr Züge von und nach GV öfter
Greifswald
32 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Übersicht Deutschlandtakt-Stufen Personen- und
Güterverkehr bis 2025
Verteilung der Verbesserungsarten auf die einzelnen Fahrplanjahre
23
3 21
18
17
8
15 1
10 5
4
10 5
7
7
10 schneller
8
6 6 überall
4
öfter
2021 2022 2023 2024 2025
33 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Halbstundentakt
Ausblick: Großer Angebotssprung in der Stufe
„Halbstundentakt“ zum Fahrplan 2026 möglich
Angebotssprung (Auswahl)
◼ Verkehrsmehrungen und Taktverdichtungen durch Einführung des
FV Halbstundentakts auf weiteren Relationen, z.B. München – Stuttgart –
Mannheim und Hamburg – Kassel
◼ Verbesserte Anschlüsse zum SPFV im Zuge des Halbstundentakts
NV ◼ Attraktivere Anschlüsse in München Hbf durch kürzere Umstiegswege
◼ Erste Teil-Korridore durchgängig mit 740m-Zügen befahrbar
GV
Zur Umsetzung sind vsl. fahrplanbasiert abgeleitete, kleinere
Infrastrukturmaßnahmen notwendig
Infrastrukturausbau Strecke / Knoten
740m-Netz im SGV
Halbstundentakt im SPFV bis 2026
Halbstundentakt vollständiger D-Takt
34 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Agenda
1 Begrüßung und Einleitung
2 Geschärfter Arbeitsauftrag UAG Etappierung
3 Bewertungskriterien für Angebotsmaßnahmen im Sinne des
Deutschland-Takts
4 Deutschlandtakt-Stufen aus infrastruktureller Sicht
5 Anforderungen an fiktive "Potenzialfahrpläne"
6 Nächste Schritte
35 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Anforderungen fiktive „Potenzialfahrpläne“
Maßnahmenbezogene Darstellung der Einzelmaßnahmen und ihrer Vorteile
(Taktverdichtungen, Fahrzeitverkürzungen, Anschlussverbesserungen, zusätzlichen
GV-Trassen etc.)
zur Diskussion
Beispieldarstellung aus der
Schweiz im Rahmen Zukünftige
Entwicklung Bahninfrastruktur
(ZEB), 2008
Je nach Maßnahme ggf. Änderung/
Ergänzung um weitere Aspekte
36 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Anforderungen an fiktive „Potenzialfahrpläne“
zur Diskussion
Fahrplan 2018
00/30 00 30
Zürich HB Lindau Hbf Memmingen München Hbf
4:12 Std.
115‘ 60‘ 75‘ 15/45
Reisezeit 4 ¼ Std.
3:43 Std.
Potenzialfahrplan 2021
Bern Ulm Augsburg Nürnberg
60‘ 35‘ 70‘ 65‘
Lindau-
Zürich HB Reutin Memmingen
Luzern München Hbf
-20‘ -10‘ -10‘
95‘ -5‘ 50‘ 65‘
45‘
90‘
120‘
Lugano Salzburg
Reisezeit 3 ½ Std.
Elektrifizierung, Geschwindigkeitserhöhung und die Bedienung des neuen Halts Lindau-Reutin (statt des Hbf)
ermöglichen eine signifikante Reisezeitverkürzung im Personenverkehr zwischen München und Zürich sowie durch
die Einbindung des Fernverkehrs in Taktknoten verbesserte Anschlüsse weit darüber hinaus. 5 zusätzliche Halte im
Nahverkehr können zudem bedient werden. Im Güterverkehr kann nun aufgrund der durchgängigen Elektrifizierung
auf das Umspannen zwischen Diesel- und Elektrolok verzichtet werden. Anforderungen?
37 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Agenda
1 Begrüßung und Einleitung
2 Geschärfter Arbeitsauftrag UAG Etappierung
3 Bewertungskriterien für Angebotsmaßnahmen im Sinne des
Deutschland-Takts
4 Deutschlandtakt-Stufen aus infrastruktureller Sicht
5 Anforderungen an fiktive "Potenzialfahrpläne"
6 Nächste Schritte
38 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Nächste Schritte
zur Diskussion
Was Bis wann
Möglichkeit für Rückmeldungen zu Bewertungskriterien und ◼ 12/2019
Etappierungskonzept
Zwischenbericht in AG1 inkl. BV zu Bewertungskriterien und BV zu ◼ 16.01.2020
Anforderungen an Potenzialfahrpläne
Nächste Sitzung der UAG ◼ Ende 01/2020
Vorschläge für „Potenzialfahrpläne“ und Kommunikationsvorschlag ◼ 03/2020
erstellen
Übergabe Ergebnisse an UAG Kommunikation ◼ Q2/2020
39 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Backup 40 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"
Arbeitsauftrag der AG1 an die UAG Etappierung,
geschärft und ergänzt am 02.10. (vollständiger Wortlaut):
◼ DB Netz AG zeigt auf, welche Infrastrukturmaßnahmen (Bedarfsplanvorhaben, GVFG-Maßnahmen etc.) bis 2025 nach derzeitigem
Kenntnisstand in Betrieb gehen werden, und unterbreitet Vorschläge, welche potenziellen Angebotsverbesserungen (z.B. bessere
Anschlüsse und Taktverdichtungen im Nah- und Fernverkehr, zusätzliche Trassen für den Güterverkehr etc.) durch das jeweilige
Vorhaben ermöglicht werden.
◼ Zur Bewertung der Angebotspotenziale schlägt die UAG Etappierung einen Bewertungskatalog vor, welche Art von
Angebotsverbesserungen das Label Deutschlandtakt erhalten und welche nicht.
◼ Im Rahmen der UAG Etappierung werden die vorgeschlagenen Potenziale, die aus der Inbetriebnahme der zusätzlichen
Infrastruktur resultieren, bewertet und ggf. ergänzt.
◼ Ggf. erforderliche zusätzliche kleinere und mittlere Infrastrukturmaßnahmen werden von der DB Netz AG sowie von den Gutachtern
des Bundes aufgezeigt und in der UAG bewertet.
◼ Ausgehend von den Angebotspotenzialen lässt das BMVI unter Mitwirkung der DB Netz AG für jede Etappe potenzielle
Angebotskonzepte für den zukünftigen Fahrplan („Potenzialfahrplan“) entwickeln, die die wesentlichen Angebotsverbesserungen
und damit die Vorteile des Deutschlandtakts unmittelbar aufzeigen. Dieses fiktive Fahrplangerüst ist dabei nicht als herkömmlicher
Fahrplan zu verstehen, sondern bildet lediglich die fahrplanerischen Eckdaten (z.B. zusätzliche Takte, Fahrzeitverkürzungen,
Anschlussverbesserungen, Knotenbeziehungen, Art und Menge der Güterverkehrstrassen etc.) sowie die Berücksichtigung der
Belange aller Nutzungsarten ab. Zugleich kann ein derartiger „Potenzialfahrplan“ als Input für die Kommunikation (z.B. zu den
Nutzen der einzelnen Etappen in den einzelnen Regionen) verwendet werden. Das Ergebnis wird in der UAG vorgestellt und
besprochen.
◼ Sämtliche Ergebnisse der UAG Etappierung werden zur finalen Diskussion in die AG 1 eingebacht. Die Vorschläge für kleinere und
mittlere Maßnahmen werden von der AG 1 an die zuständige Unterarbeitsgruppe der AG 2 weitergeleitet.
Hinweis: Dieses Etappierungskonzept ersetzt nicht den bestehenden rechtlichen Trassenzuweisungsprozess zum Netzfahrplan nach §§
44,50 ff. Eisenbahnregulierungsgesetz und nimmt diesen auch nicht vorweg.
41 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Mit dem Beschluss des Arbeitsauftrages zur Bildung einer
Unterarbeitsgruppe am 19.06.2019 stehen die Kernpunkte fest
◼ Betrachtung der Etappierung des Deutschlandtaktes in zwei Phasen:
1. Phase: „Angebotsseitiger Fokus“ im Zeitraum bis einschließlich Inbetriebnahme
NBS Wendlingen – Ulm, Stuttgart 21
2. Phase: „Konzeptionierungsfokus“ nach Inbetriebnahme weiterer großer Infrastrukturausbauten
schrittweise nach Vorliegen des 3. Gutachterentwurfes
◼ Erarbeitung von Vorschlägen für die fachlich-operationelle Ausgestaltung der einzelnen Etappen.
◼ Regelmäßiger Bericht in die Arbeitsgruppe (AG 1) des Zukunftsbündnis Schiene.
◼ Schaffung eines möglichst breiten Konsens über die Kapazitätsaufteilung im Sinne der Zielsetzung
des Deutschland-Takts.
◼ Lösung etwaiger Konfliktpotenziale aus den vorliegenden Konzepten im Sinne des Zielfahrplans
und der angestrebten gleichberechtigten Behandlung aller Verkehrsarten (Schienenpersonennah-
und Fernverkehr sowie Güterverkehr).
Das Etappierungskonzept ersetzt nicht den bestehenden rechtlichen
Trassenzuweisungsprozess
◼ xxx zum Netzfahrplan nach §§ 44, 50 ff. Eisenbahnregulierungsgesetz.
42 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Konsens der UAG Etappierung im Kickoff am 29.07.
◼ Damit der Deutschland-Takt bereits frühzeitig für die Bahnreisenden erlebbar wird,
soll er in Etappen umgesetzt werden
◼ Aufbereitung der Angebotskonzepte und Infrastrukturvorhaben der Fahrplanjahre
2021 – 2025
◼ Angebotsausweitungen müssen sich einer kritischen Bewertung für das „Label D-
Takt“ qualifizieren (schneller, öfter, überall)
◼ Als Ergebnis dieser Sammlung und Konsolidierung soll die UAG ein Bündel von
Angebotsausweitungen/-verbesserungen im Personen- und Güterverkehr für jede
Etappe der Fahrplanjahre 2021 – 2025 des Deutschland-Takts vorschlagen
◼ Gemeinsame Definition von Kommunikationsfähigen Deutschlandtakt-Stufen der
Fahrplanjahre 2021 – 2025 im Folgetermin
43 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Die Entwicklung des Deutschlandtaktes erfolgt in
zwei Phasen
Phase 1: Angebotsseitiger Fokus Phase 2: Konzeptionierungsfokus
Fokus
Phase 1a Phase 1b
Fahrplan 2020-2025 Fahrplan 2026
Fahrplan nach 2026
Zeitraum vor Zeitraum mit Nach Inbetriebnahme weiterer großer
Fertigstellung größerer Fertigstellung der Infrastrukturausbauten schrittweise nach
Infrastrukturmaßnahmen nächsten größeren Vorliegen des 3. Gutachterentwurfes
Infrastrukturmaßnahme ◼ NBS Rhein/Main – Rhein/Neckar
(Stuttgart – Ulm)
◼ ABS/NBS Hanau – Würzburg
◼ NBS Fulda – Erfurt
bis Oktober 2019 in 2020 Beginn mit Vorlage des 3.
Gutachterentwurfs
Integriertes Zielnetz
IST Fahrplankonzept D-Takt
44 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Angebotsausweitungen müssen sich einer kritischen
Bewertung für das „Label D-Takt“ qualifizieren Vorschläge zur Diskussion
und Ergänzung im Kick-Off
Betrachtungsfokus (mit Beispielen) Wird nicht betrachtet
◼ Taktverdichtung ◼ Einzellagen
Öfter
– Halbstundentakt Hamburg – Berlin
◼…
– 15-min Takt S-Bahn Leipzig
– Güterverkehr?
– andere Anbieter?
◼ Fahrzeitverkürzung / Taktknotenoptimierung ◼ ≤ 2 Min mit beschränkter
Schneller > 2 Min Kundenrelevanz
– mit Erhöhung Anzahl realisierbarer Anschlüsse
◼…
– Qualitätssteigerung kritischer Linien
– …
◼ Neue Linien / Haltepunkte ◼ touristische Einzelhalte
Überall – Reaktivierung
◼…
– Flächennetz im Fernverkehr
– touristische Linien
– Güterverkehr?
45 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Mit dem Deutschlandtakt werden Angebotskonzepte
der Kunden und der Infrastrukturausbau enger verknüpft
Fokus der Gutachter des Bundes
▪ Häufiger:
− Mindestens halbstündliche
Verbindung auf den wichtigen
Hauptachsen des Fernverkehrs
▪ Schneller:
− Verbesserung der
Reiseverbindungen und kürzere
Reisezeiten durch optimierte
Anschlüsse und einzelne,
passgenaue Infrastrukturausbauten
▪ Überall:
− Flächenhaftes Fernverkehrsnetz
gewährleistet die Anbindung von
Städten und Regionen
46 DB Netz AG | UAG "Etappierung D-Takt"Sie können auch lesen
