VEREINTE KRÄFTE 5 2DONNERSTAG - PITTER YACHTING
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5
MAI
2
Donnerstag
Vereinte Kräfte
DAS MAGAZIN ZUM EVENT. POWERED BY PRESENTED BY
5/19
Furioses Finale
Flauer Beginn. Wie von Gert Schmidleitner prognostiziert, setzte der Wind für die fünfte Wettfahrt
nach einer kurzen Wartepause vor Žut ein und sorgte für einen schönen Spigang
Allen, deren Nachtruhe in Zut Absturz. Stollhof liegt zwar nicht in der Arktis, son- Heurigen Mate einen Besuch abstattete. Wer diesen
etwas zu kurz geraten war, dern an der Hohen Wand in Niederösterreich, trotz- Heurigen kennt, kann nachvollziehen, dass es dort
konnten sich am vierten Wett- dem ist die Crew rund um Andreas Neumann als „die immer lustiger wurde. Der Wein schmeckte mit jedem
Eisbär’n“ bekannt. Schuld daran ist Wolfgang, der Achterl besser und so geschah es, dass der sonst so be-
fahrttag zunächst noch von ehemalige Chef der Siebdruckerei Halbritter, der den sonnene Wolfgang beim Heimgehen etwas mehr als
den nächtlichen Strapazen er- Skipper der Bavaria 46 Nabu überredete 2006 an ei- ein „Damenspitzerl“ hatte. Zurück auf der Yacht war
holen. Nach einer Erholungs- nem Segeltörn teilzunehmen. Wolfgang war ein über- an Schlafengehen gar nicht zu denken. Ganz im Ge-
aus freundlicher und netter Mensch, der seine Ver- genteil – Wolfgang drehte die Musikanlage auf und
pause setzte der Nordwest zu- antwortung als Skipper sehr ernst nahm. Alkohol beim Lied „Hey wir woll´n die Eisbär´n seh´n“ drehte
nächst schwach ein, bis zur trank er wenig, vielleicht ab und zu ein Bier oder ein er tanzend eine Runde auf dem Kat. Im vorderen Be-
Achterl Wein. 2008 führte ein Segeltörn die Stollhofer reich verlor er aus nachvollziehbaren Gründen plötz-
Zielkreuz steigerte er sich zu auf einer Athena 38 nach Skradin, wo die Crew dem lich sein Gleichgewicht und ging über Bord. Zum
einer frischen Brise. Auf der Glück konnte er selbstständig zu-
langen Vorwind mussten die rück schwimmen und unverletzt
wieder an Bord klettern. Von einer
110 Crews ihr Leichtwind- nahegelegenen Yacht kam ein
Trimm-Können unter Beweis Mann und fragte, ob mit dem
stellen. Das gelang in der Ein- „Eisbär´n“ eh alles in Ordnung sei.
Seit diesen Moment an waren die
heitsklasse Bavaria Cruiser 41S Stollhofer die „Eisbär`n“.
einmal mehr Leonid Klepikov Wolfgang war die Aktion am
nächsten Morgen natürlich fürch-
am besten, der seinen zweiten terlich peinlich. Für die Pension
Tagessieg einfuhr. Bei den Ba- wollte er sich eigentlich eine eige-
varia Cruiser 46 zeigte Alexey ne Segelyacht anschaffen, doch
leider verstarb er zwei Monate vor
Roshchin eine beeindruckende seinem Pensionsantritt plötzlich
Leistung – er holte neun Plätze und unerwartet. „Wäre er nicht
auf. Bei den Bavaria Cruiser 45 gewesen würde ich jetzt nicht wis-
sen, wie schön der Segelsport ist.
war erneut Petr Kochnev eine Für das bin ich ihm ewig dank-
Größe für sich. In der ORC mit bar“, sagt Andreas Neumann, der
nun schon zum zweiten Mal am
Spi siegte Petr Vinkl, in ORC Kornati Cup teilnimmt.
ohne Fritz Renner und bei den
Kats Lothar Weber.
2 pitter-regatta.at/kornati-cup/
Skippertraining
Reines Hafenmanöver Intensiv-
training in Punat (Mono, Kat).
Keine langen Anfahrten oder
Nachtfahrten, maximal 6 Per-
sonen an Bord.
Trimmseminare
Die Racing-Academy bietet
seit 2019 Trimmseminare für
Fahrten- und Regattasegler an.
Regatta Coaching
Unsere Trainer (Champions-
league, Bundesliga) bereiten
euch perfekt auf eine Regat-
Zeitmaschine. Wissentlich oder
unwissentlich segelt die Crew ta vor. Regattastart, Leeline,
der „Ziggy Stardust“ (Skipper Tipps und Tricks, ISAF Regeln.
Gerold Zauner, Crew Robert
Krautgartner, Viktor Zauner,
Christian Weiß, Mike Huber, Fb2, Fb3
Thomas Neubauer, Michael Ausbildung für FB2 und FB3
Krautgartner, Michael Simmler) auf unseren eigenen Schif-
ein Stück Musikgeschichte: fen. Mit unseren „Interaktiven
Schließlich war ein Großteil der
Crew zuvor beim Cup auf der Lernunterlagen“ für Skipper
„Major Tom“ unterwegs – beides ist die Theorie ein Kinderspiel.
sind Kunstfiguren des Musik-Ge-
nies David Bowie. Die Segler sind
Kornati Cup-Veteranen, schließ-
lich sind sie seit 2013 dabei. Und
der Einstieg war alles andere als
sanft: Bei ihrem ersten Cup im
Jahr „13“ hatten die Segler tat-
sächlich Pech, als im starken
Südwind der Spi-Baum „wie ein
Soletti brach“.
Skipper-Apps
Schaffe, Schaffe. „Schritt für Neu im Programm ist ein „Vir-
Schritt oder solides deutsches tueller Skippertrainer“, ein
(Segel-)Handwerk: So steigerte Hafenmanöversimulator mit
beziehungsweise definiert die vielen Einstellungsmerkmalen.
Crew der „Sieben Schwaben“ –
benannt nach ihrem Sponsor-
Partner - ihr seglerisches Kön-
nen und ist seit 2017 beim Kor-
nati Cup in der Einheitsklasse
dabei. 2013 fand sich um Skipper
Frank Härer eine teilweise
wechselnde Crew von Seglern,
unerfahrenen Seglern und
Nicht-Seglern zusammen. Bei
Urlaubstörns und ersten Regat- Web: www.blue-2.at
ta-Erfahrungen bauten die heu- Tel: 0699 197 456 91
te hartgesottenen Segler ihr see-
männisches Wissen und Können
aus. Ziel ist, beim Kornati Cup
ebenso Schritt für Schritt ihre
Wettfahrt-Ergebnisse auf solider
Basis zu verbessern.
pitter-regatta.at/kornati-cup/ 3
5/19
Sailing Analytics Sicherheit
kommt zuerst
Feingefühl erforderlich
Zehn Tipps. Bisher kam es zu Lifeline/Lifebelt an einer si-
13 medizinisch relevanten cheren Befestigung einzupi-
Vorfällen am Kornati Cup – cken ist kein Zeichen von
Auf der langen Vorwind von Rončić nach die Bandbreite reicht von ei- Ängstlichkeit, sondern von
Gangaro galt es bei Leichtwind nem dreifach gebrochenen seemännischer Vorsicht und
Kiefer nach einem Sturz vom Verantwortung (für sich
Geschwindigkeit mitzunehmen und auch in Boot bis hin zu Platzwunden selbst).
den Halsen nicht zu verlieren oder verletzten Fingern. Die
am Kornati Cup anwesende 5 Kopf einziehen!
Notärztin Tanja Hamberger Auf der Raumen und vorm
gibt zehn Tipps zur Vermei- Wind kann es gerade in der
Der Start der fünften Wett- Aufholjagd und holte neun dung häufiger oder schwerer Hektik einer Regatta rasch zu
fahrt war eine eindeutige Sa- Plätze auf. Sein aggressiverer Verletzungen und Erkrankun- einer Patenthalse kommen.
che: Auf der rechten Seite und höherer Fahrstil machte gen an Bord. Schon auf kleineren Schiffen
war der Wind nicht nur stär- sich mit einem 2. Platz be- kann der Baum Seglern schwe-
ker, er wehte auch weiter von zahlt. Auch bei der Rundung 1 Aufpassen! re (Kopf-)Verletzungen zufü-
rechts. Darüber hinaus lag von Scitna konnte ein Vorteil Am häufigsten sind Verletzun- gen – das gilt aber auch für
die Linie bevorteilt. Wer lukriert werden, in dem man gen an Fingern, Händen oder Leinen wie etwa die Groß-
rechts startete, sparte sich sich näher unter Land hielt. Armen auf Segelschiffen. Eine schot, die Crewmitglieder er-
eine Distanz von 40m. Gera- Man war zwar zunächst be- Hauptursache dafür ist Unauf- wischen kann.
de bei Leichtwind ist es je- nachteilt, erreichte dann je- merksamkeit – wird zum Bei-
doch keine gute Idee zwar doch schneller den frischen spiel eine Bremse ohne ande- 6 Schwimmweste tragen!
rechts, aber aus der zweiten Wind. ren Bescheid zu geben gelöst Automatik-Schwimmwesten
oder dritten Reihe zu star- Die Analysen von SAP-Sai- und kommt Zug auf eine Lei- behindern kaum bei der Ar-
ten. Die größere Distanz ling-Analytics kann man ne, ist oft schnell ein Finger beit an Bord – verhindern aber,
macht den Vorteil der rech- sich übrigens auch aufs Han- eingeklemmt. dass man im Fall des Falles er-
ten Startposition wieder zu- dy holen. Die der Mobile-App trinkt, wenn man bewusstlos
nichte. In so einem Fall wäre SAP Sail InSight für Android- 2 Finger weg! nach einem Unfall über Bord
es vorteilhafter, sich Telefone ermöglicht Dasselbe gilt für Arbeiten an gehen sollte.
einen freien Platz es Rennfahrern, sich Winschen oder Klampen mit
weiter in Lee zu su- bei einer SAP-Sail-In- Leinen: „Auf Leinen ist oft gro- 7 Gut essen!
chen und mit mehr Sight-fähigen Regat- ßer Zug – man muss sich im- Eine der wohl häufigsten Er-
Geschwindigkeit die ta anzumelden, ih- mer fragen: Haben meine Fin- krankungen an Bord sind Be-
Startlinie zu über- ren Standort sowie ger da etwas zu suchen?“ Res- schwerden mit der Verdauung
queren. die Leistungskenn- pektabstand bewahren und – oft ausgelöst durch Essen,
Auf der Vorwind zahlen wie Ge- nicht mit den Fingern an der dass Segler nicht vertragen
startete bei den Ba- schwindigkeit oder Winsch oder an Klampen fas- bzw. ungewohnte Nahrungs-
varia Cruiser 46 die zurückgelegte Ent- sen, wenn diese von Leinen mittel oder Keime. Ein Tipp:
Milky Way von Skip- fernung nachzuver- eingeklemmt werden können. Nicht mit Tankwasser bzw.
per Alexey Roshchin folgen und ihre Leis- Leitungswasser in der Marina
eine beispiellose tung zu analysieren. 3 Langsam ist schnell! sondern mit (stillem) Mineral-
Viele Verletzungen passieren, wasser Zähneputzen.
weil – gerade auf Regatten –
schnell und nicht sorgfältig an 8 Genug trinken!
Leinen hantiert wird. Die Not- Zuviel Sonne, Hitze, körperli-
ärztin: „Etwa an der Winsch che Belastung: Zumindest drei
bei der Leinenarbeit zu ,hu- Liter Flüssigkeit (Wasser, Saft –
deln‘ kann rasch zu Verletzun- damit ist nicht Alkohol ge-
gen führen!“ meint) sollte jeder Segler pro
Tag zu sich nehmen. Tut man
4 Eine Hand für den Mann/ dies nicht, droht Dehydrie-
Frau, eine Hand für das rung, die sich in Kreislaufbe-
Schiff! schwerden, Kraftlosigkeit, Un-
Eine weitere, häufige Verlet- konzentriertheit uä. äußert.
zungsursache sind Stürze auf
oder von Bord. Daher: Immer 9 Seefest werden!
festhalten und für einen guten Seekrankheit ist mitunter
Stand sorgen. Sich mit einer auch bei erfahrenen Seglern
4 pitter-regatta.at/kornati-cup/
noch ein Problem. Es gibt Mit-
tel dagegen, diese machen al-
lerdings müde und müssen ei-
nige Tage lang vor dem Törn
eingenommen werden, um
den Körper daran zu gewöh-
nen. Ein Trick bei akuten Be-
schwerden: An einem Alkohol-
Tupfer schnüffeln und ausrei-
chend trinken, um Beschwer-
den zu lindern.
10 Alkohol in Maßen und
nicht in Massen!
Einige Unfälle bzw. „Beschwer-
den“ beim Segeln (auch am
Kornati Cup) sind letztlich
auch auf übermäßigen Alko-
holkonsum zurückzuführen –
etwa, wenn jemand „etwas“ il-
luminiert einen Ausflug vom
Steg ins Meer macht und dort
unfreiwillig mit Seeigeln „ku-
schelt“.
Dr. Tanja Hamberger (ua. tätig
für „SkipperCard“) ist über
Funk-Kanal 8 oder per Telefon
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pitter-regatta.at/kornati-cup/ 5
5/19 Der perfekte Sundowner Ausklang. Im Wasserball-Stadion von Biograd labten sich die Crews an Fisch und Fleisch. Ein Schluck passend zum Sonnenuntergang durfte natürlich auch nicht fehlen. 500 € für ein Milky Way. So spart man die Teilnahmegebühr für den Kornati Cup 2020: Im Semifinale in einem Herzschlagfinale knapp gescheitert (rechts oben) gewann das Crewmitglied der Milky Way (Mitte) frierend das SUP-Finale überlegen. 6 pitter-regatta.at/kornati-cup/
Positive Grundhaltung Verankert. Der Jambo-Anker verhindert schlaflose Nächte –
von Charterern und Vercharterern
Wenn der Anker nicht hält, ihre Flotten bereits mit dem
kann einem das ganz schön Jambo Anker ausgerüstet. Da-
den Urlaub vermiesen – der bei hat sich der Jambo Anker
geplante Landausflug muss bisher nicht nur in der Adria,
verschoben, die Nacht durch- sondern auch in den Stark-
wacht werden. Der Anker wird windrevieren Griechenland
nicht umsonst als einer der und Türkei beweisen müssen.
wichtigsten Ausrüstungsge- Der patentierte Jambo An-
genstände an Bord angesehen. ker verfügt über weit ausein-
In der Adria gilt der Jambo ander stehende Flunken, die in
Anker, der vom Grazer Skipper Dornen enden, dadurch kippt
Michael Waltl entwickelt wur- der Anker nicht zur Seite und
de, als Garant für ruhige kann mühelos in hart gepress-
Nächte. Gerade Charterkun- ten Sand oder Seegras eindrin-
den, die meist nur ein-, zwei- gen. Dank der Form der Flun-
mal im Jahr ankern, schätzen ken nimmt die Haltekraft pro-
seine einfache Bedienbarkeit. gressiv zu, je tiefer sich der
Selbst wenig versierte Skipper Anker eingräbt. So wird auch
benötigen nicht mehr als ein auf weichem Grund hohe Hal-
Ankermanöver und können tekraft erreicht. Aufgrund sei-
sich auch bei hartem Anker- nes großen Anstellstellwin-
grund darauf verlassen, dass kels graben sich die Spitzen
der Anker bombenfest hält. sofort in den Boden. Der Ein-
Das freut auch die Charter- fahrweg kann so kurz gehal-
firma, die die Sicherheit hat, ten werden. Der Jambo Anker
dass ihren Schiffen nichts pas- wird in sechs Größen – 8kg,
siert. Etliche Vercharterer, da- 11kg, 16kg, 22kg, 30kg, 40kg,
runter Pitter Yachting, haben 60kg und 90 kg – angeboten.
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nicht auf dein Glück ...
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pitter-regatta.at/kornati-cup/ 7
5/19
Jury-Chef Alen Kustić
(links) und Wettfahrtlei-
ter Gert Schmidleitner
grübeln über Wetter und
Kurse. Antonia kiebitzt.
Äolus ließ warten
Zeitvertreib. Während die Wettfahrtleitung über den Wetterdaten brütet, vertreiben
sich die auf den Start wartenden Teilnehmer die Zeit anderwertig. Da gibt es einerseits
die russischen Tanzmäuse und -bären, die Sonnenanbeter und -grüßenden, sowie die
Wasserköpfelnden – und Pirouttendrehenden.
8 pitter-regatta.at/kornati-cup/
Anlegen mit Twist
Großanleger. So geht Anlegen mit Stil: Nach fünf ersten Plätzen
in Folge in der Katamaran-Klasse wechselte die Crew von Skip-
per Lothar Weber von der Tequila Sunrise (Lagoon 52) blitzartig
vom Race- in den Partymodus. Schon beim Anlegen eröffnete
die Masteryachting-Crew die Stegparty. Der bekannte Boogie-Pi-
anist Richie Loidl haute in die Tasten, die Seglerinnen und Seg-
ler legten eine heiße Sohle auf den Steg.
Heute Abend live in Murter:
Jimmy Shakers Band
Sänger und Bass James Craighead, Gitarrist Ivan Petani und
Drummer Goran Šućurević sind seit 2017 die Jimmy Shakers Band
1. Was beschreibt euren Musikstil am besten?
Wir spielen Rock’n’Roll-Musik. Das ist die einfachste Antwort. In
unserem Repertoire ist R’n’R, ebenso wie Blues, Country, Rocka
Billy, Gubmo .... Wir spielen Songs zum Beispiel Lieder von John-
ny Cash, Elvis Presley, Eddie Cochran, Bo Didley, Chuck Berry ...
Alle unsere Songs haben gemeinsam, dass sie zum Tanzen ani-
mieren, wir spielen nichts Langweiliges oder Langsames.
2. Wie sind eure Erwartungen an euren Auftritt?
Wir sind zum ersten Mal beim Kornati Cup, aber wir sind lang-
jährige Musik-Profis und haben in den verschiedensten Konstel-
lationen schon unzählige Gigs gespielt. Unser Sänger und Bas-
sist kommt zum Beispiel aus London, wo er früher bei der BBC
und in Locations wie der Royal Albert Hall und dem Wembley-
Stadion auftrat. Wir haben vor ein paar Jahren schon mal bei ei-
ner Regatta gespielt und wissen daher, welches Publikum Segler
sind. Das sind meist Leute, die Spaß haben wollen und wir geben
ihnen einen Abend mit viel guter Musik und guter Stimmung.
3. Welches Lied wird auf jeden Fall in eurer Setlist stehen?
Wir werden definitiv „Folsom Prison Blues“ von Johnny Cash
spielen. Das spielen
wir bei jedem Gig,
weil bei diesem Lied
keiner still stehen
bleiben kann. Die-
ser Song bringt je-
den einfach mit ei-
nem Lächeln auf
dem Gesicht zum
Tanzen.
pitter-regatta.at/kornati-cup/ 9
5/19
Wetterkapriolen.
Der Plan, im
Winter Richtung
Süden und da-
mit der Wärme
entgegen zu se-
geln, ist nicht
aufgegangen. In
Griechenland
erwarten Re-
dakteurin Vere-
na Diethelm
verschneite Gip-
fel
Zwischen Pest und Cholera
Winterfreuden. Geht nicht gibt’s nicht: 740 Seemeilen von Trogir nach Volos im Schnelldurchlauf
Es hat nach einer guten Idee Büroalltag und Zeitbudget zum Schiff transportiert. bei Chalkis den Abkürzer über
geklungen: Dem Winter eins nicht her. Ein Segler, der die Weiter Richtung Süden. Je die Brücke wagen. Es ist die
auswischen und in Richtung gleiche Strecke in 28 Tagen – mehr die Breitengrade abneh- Entscheidung zwischen Pest
Sonne segeln. Da kommt ein allerdings mit einigen Boxen- men, desto kälter und unwirt- und Cholera. Entweder östlich
nachweihnachtlicher Über- stopps zum Sightseeing – zu- licher wird es. Bei Lefkas gera- bei Euböa gegen nie weniger
stellungstörn mit gleichge- rücklegte, nannte unsere Pla- ten wir in mehrere Gewitter, als 40 Knoten Wind gegenan-
sinnten (verrückten?) Freun- nung „sehr sportlich“. es schüttet wie aus Schaffeln. bolzen oder eine Wartefrist bei
den von Trogir nach Volos zur Leider machen wir die Doch das ist nichts gegen den Chalkis in Kauf nehmen. Ei-
neuen Basis von Pitter Rechnung ohne Flixbus. Der Sturm, der uns im Golf von Pa- ner unserer Vorgänger musste
Yachting gerade recht. verteilt die Taschen zweier tras erwischt. Der Windmesser drei Tage warten, bis sich die
Zugegeben, unser Zeitplan Crewmitglieder auf der Bun- zeigt immer wieder über 50 Brücke öffnete. Sie geht näm-
war recht optimistisch. Nicht desstraße statt sie zum Flug- Knoten, ein Crew-Mitglied will lich nur auf, wenn mindestens
ganz zehn Tage für mehr als hafen zu bringen – zwei Tage in einer Böe kurzzeitig sogar zwei Schiffe passieren wollen.
700 Seemeilen – mehr geben verloren. Das Nervenkostüm 60 Knoten abgelesen haben. Unser gesamter Zeitplan steht
ist ausgedünnt, das ideale Wet- Mühsam kämpfen wir Meile auf der Kippe, dennoch gehen
terfenster verpasst. für Meile gegen die Wellenber- wir auf volles Risiko.
Volos. Neue Pitter- Zunächst geht es noch ge- ge an, unsere Bavaria Cruiser Und haben gleich dreifa-
Basis in Griechenland mütlich frühlingshaft gen Sü- 55 hält sich tapfer. Der nächste ches Glück. Den Hafenmeister
den. Nach zwei Tagen ent- sichere Hafen liegt in Patras, von Chalkis erwischen wir 20
spannten Cruisings, teilweise das wir nach siebenstündiger Minuten bevor er um 22 Uhr
unter Gennaker, erreichen wir Knochentour erreichen. Gera- Feierabend macht, es wartet
Korfu, wo wir hoffen, einkla- de noch rechtzeitig, um den bereits ein kleiner Frachter vor
rieren und den Dieseltank auf- Jahreswechsel würdig mit im- der Brücke und die Polizisten
füllen zu können. Weit gefehlt. provisiertem Fondue, Sprüh- akzeptieren aus Mitleid unse-
Die Zapfsäulen in der Marina kerzen und Donauwalzer am ren „Passierschein“. Auch sie
Gouvia präsentieren sich als Vorschiff feiern. kennen den Wetterbericht ...
leere Hüllen und die Beamten Die Verschnaufpause ist Die Brücke öffnet sich kurz
der Zoll- und Hafenbehörden kurz. Die Wetterdaten zaubern vor Mitternacht und wir pre-
Volos ist der neuste Stützpunkt haben keine Lust, ihre Weih- tiefe Furchen auf die sonst schen durch die finstere Nacht
von Pitter Yachting. Es stehen fünf nachtspause für uns zu unter- glatte Stirn unseres Meteoro- Richtung Volos. Diesmal wird
Monohulls von Bavaria und Hanse brechen. So kritzelt mir nach logens. Ein mächtiges Tief- es auch in der Früh nicht wirk-
zwischen 40 und 55 Fuß sowie ein 1,5 Stunden Wartezeit die an- druckgebiet ist im Anmarsch. lich hell. Die Wolken werden
Katamaran Nautitech Open 40 wesende Polizistin einfach ein Den Schnee, der von den Gip- immer dichter, der Wind
zur Verfügung. Volos verfügt über paar griechische Buchstaben feln ringsherum blitzt, kön- nimmt stetig zu. Wir errei-
einen eigenen Flughafen, der aller- auf ein Post-it. Fortan ist die- nen wir uns auch nicht mehr chen Volos sechs Tage nach
dings nur zur Saison geöffnet hat. ser Zettel unser Passierschein schönreden. Im Eiltempo que- unserem Aufbruch in Trogir
Sonst kann man Volos über Athen A38, mit dem wir wie Asterix ren wir den Golf von Korinth, gerade noch rechtzeitig. Kaum
oder Thessalonki erreichen. Stütz- und Obelix gegen die Mühlen durchfahren den teuersten hat sich der Buganker festge-
punktleiter Alex Karakostas ist der Bürokratie kämpfen. Kanal der Welt, lassen idylli- graben und sind die Hecklei-
halb Grieche halb Österreicher Die einzige offene Tankstel- sche Buchten, urige Tavernen nen fixiert, fängt es auch
und spricht beide Sprachen flie- le weit und breit gehört glück- und geschichtsträchtige Orte schon zu schneien an. Die
ßend. Als ehemaliger Mitarbeiter licherweise einem sehr rechts und links liegen. Scha- Freude über unsere Ankunft
von Marina Yachting Develop- freundlichen Griechen, der de, doch die Zeit drängt. ist nicht nur bei uns, sondern
ment am Stützpunkt in Achilleon selbst zur See gefahren ist und Die Wetterentwicklung hat auch Stützpunktleiter Alex
ist er bereits etlichen Österreichern der uns sämtliche Gefäße, die uns die Entscheidung abge- Karakostas groß. Das nächste
als kompententer und hilfsbereiter uns zur Verfügung stehen, mit nommen, ob wir um Euböa au- Mal dann ohne Zeitdruck ...
Ansprechpartner bekannt. Diesel anfüllt und per Auto ßen herumfahren oder doch und im Sommer!
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Kurse für Donnerstag, 2. Mai
Kurs 1 Kurs F
Signalisiert mit Zahlenwimpel 1 – Up-and-down-Kurs Signalisiert
mit Flagge F
• Start zwischen Startschiff Katamarane segeln nur
und Starttonne 2 1 2 1 eine Runde Der gesamte Kurs wird über Funk
• Luvtonne 1 und Offsetmarke Start - 1 - 2 - 3a/3b - Ziel (UKW-Kanal 8) bekannt gege-
2 Backbord runden. Alle Bahnmarken bleiben ben.
• Leegate passieren: Boje 3a an Backbord.
Steuerbord oder Boje 3b
Backbord runden;
• dann Luvtonne 1 und
Offsetmarke 2 Backbord
runden.
• Leegate zwischen Boje 3a
und Boje 3b passieren;
• Ziel zwischen Zielschiff
und Tonne.
3a 3b 3a 3b
Start Finish
1. Runde 2. Runde
Impressum: Medieninhaber: Verlagsgruppe News GmbH, 1020 Wien; Verleger: Pitter d.o.o., Biograd; Redaktion: Verena Diethelm, Oliver Jaindl; Layout: Thomas Frik; Druck: Dalmacija Papir, Split;
Fotos: Beatrice Frik, Fritz Gotschim, Anna WerrSie können auch lesen
