WENN DAS WETTER PLÖTZLICH UMSCHLÄGT - Wie unerwartete Wetterwechsel das Fahrverhalten beeinflussen.
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WENN DAS WETTER
PLÖTZLICH UMSCHLÄGT
Wie unerwartete Wetterwechsel das Fahrverhalten beeinflussen.
NEUHEITEN DES MICHELIN ROAD USAGE LAB
2
ÜBERBLICK
4 Wenn gutes Wetter umschlägt ...
und schlechtes Wetter noch schlechter wird
5 Wechselhaftes Wetter: Was Autofahrer wissen müssen
6 Extremen Bedingungen begegnen ...
mit außergewöhnlichem Innovationsgeist
DAS ROAD USAGE LAB BY MICHELIN
3
DIE RISIKEN PLÖTZLICHER
WETTERWECHSEL
JEDEN TAG UND AUF JEDER FAHRT
WARUM REIFEN HEUTE FÜR ALLES BEREIT SEIN MÜSSEN
Das Wetter hat einen entscheidenden Einfluss auf die Beschaffenheit der Fahrbahn – und damit auf die
Performance der Reifen. Darüber hinaus ist es unberechenbar: Die Wetterlage kann sich innerhalb von
Stunden ändern … oder schon innerhalb weniger Minuten. Dies ist der Grund, warum Michelin das Thema
Wetterschwankungen und deren Einfluss auf die Fahrer so intensiv untersucht.
DAS ROAD USAGE LAB: HERAUSFINDEN, DER ZWEITE THEMENBERICHT VON
WAS FAHRER BEIM WETTERWECHSEL MICHELIN
BENÖTIGEN
Im zweiten Bericht für Medienfachleute hat Michelin
Das MICHELIN Road Usage Lab verschafft fundierte einige Studienergebnisse zusammengefasst.
Einblicke, welche Anforderungen wechselhafte Ihr Feedback ist sehr willkommen. Sie möchten
Wetterlagen für Autofahrer mit sich bringen. mehr erfahren? Werden Sie Teil der Experten-
Hierzu sammelt Michelin Echtzeitdaten von der Community „Das MICHELIN Road Usage Lab für
französischen Wetterzentrale Météo France sowie Medienfachleute“, indem Sie sich unter der unten
von speziellen Messgeräten, die europaweit in angegebenen Webadresse anmelden.
den Fahrzeugen von Testteilnehmern – dem
MICHELIN Fahrlabor – installiert sind und deren Mit freundlichem Gruß
tatsächliches Fahrverhalten aufzeichnen. Zudem Laure PERRAMOND
hat Michelin Fahrer befragt, welche Erfahrungen Leiterin External Relations – MICHELIN
sie mit wetterbedingten Risiken im Straßenverkehr
gemacht haben und wie sie diese Risiken
empfunden haben. Das Ergebnis ist eindeutig:
Gefordert ist eine Lösung, die bei jeder Wetterlage Sprechen Sie uns einfach an:
Sicherheit auf die Straße bringt. https://theroadusagelabbymichelin-forprofessionals.
michelin.eu/de/einloggen
Das ultimative Ziel: Die Anforderungen der Fahrer
mithilfe von MICHELIN TOTAL PERFORMANCE zu
erfüllen.
Wir geben unser Bestes, um alle entscheidenden
Leistungsmerkmale zu optimieren und in einem
Reifen zu vereinen. Das nennen wir MICHELIN Total
Performance. Leistungen auf den Punkt gebracht.
Diese Produktphilosophien setzt Michelin in der
Praxis mit Reifenlösungen um, die bei jedem
Wetter optimale Performance bieten.
Dieser Report enthält außerdem:
• v erschiedene Statistiken zu plötzlichen
Wetterschwankungen
DAS ROAD USAGE LAB BY MICHELIN
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WENN GUTES WETTER UMSCHLÄGT ...
UND SCHLECHTES WETTER NOCH
SCHLECHTER WIRD
FAKTEN UND ZAHLEN ZU UNTERSCHIEDLICHEN WETTERLAGEN
Als offizielle Wetterzentrale Frankreichs verfügt Météo France über Kenntnisse, die weit über die Landesgrenzen
hinausgehen: Das Institut erhebt Daten aus ganz Europa – und zählt zu den zahlreichen Informationsquellen des
MICHELIN Road Usage Lab.
Wie die Zahlen von Météo France belegen, sind plötzliche und unerwartete Wetterschwankungen ein Thema, das
Fahrer in allen Ländern Europas betrifft. Einige Beispiele finden Sie unten.
HOHES NIEDERSCHLAGSRISIKO ... … STARKE HITZEWELLEN ...
Im Jahr 2010 gingen in dem Ort Les Arcs im An einem sonnigen Julitag brachte 2002 in
Südosten Frankreichs sintflutartige Regenfälle Berlin ein plötzlicher Temperaturabfall um 20 °C
nieder – 400 mm Niederschlag in 24 Stunden. Auch in nur wenigen Minuten Orkanböen mit einer
die italienische Toskana blieb nicht verschont: 2012 Geschwindigkeit von bis zu 150 km/h mit sich. 2012
fielen dort an einem einzigen Tag 343 mm Regen. freuten sich die Bewohner Schottlands über sonnige
21 °C im März – und wurden nur eine Woche später
Solche extremen Niederschläge können in wenigen von 19 cm Neuschnee kalt erwischt. In Frankreich
Minuten über die Autofahrer hereinbrechen und hingegen stieg 2007 die Temperatur von kühl auf
jeden Reifen an seine Grenzen bringen, wie die fast 36 °C an – in weniger als zwei Stunden.
Beispiele aus Frankreich und Italien belegen.
Nicht nur plötzliche Kälte und Nässe bringen Reifen
an ihre Grenzen, sondern auch unerwartete Hitze.
PLÖTZLICHER KÄLTEEINBRUCH ...
Weiter südlich im italienischen Molise fielen 2013
... UND SCHLAGARTIGE VERÄNDERUNGEN
70 cm Neuschnee – in einer einzigen Nacht. Im
DER FAHRBAHN
selben Jahr wurde der Nordosten Deutschlands von
35 cm Neuschnee innerhalb von sechs Stunden Die Aufzeichnungen spezieller Messgeräte aus
überrascht. In Katalonien und in der Region um Fahrzeugen in ganz Europa – den MICHELIN
die norwegische Hauptstadt Oslo gingen sogar Fahrlaboren – bestätigen, dass Fahrer innerhalb
Hagelkörner von bis zu 10 cm Durchmesser nieder! kurzer Zeit mit den unterschiedlichsten
Wetterbedingungen konfrontiert werden.
Die Kälte hat viele Ausprägungen und der So waren beispielsweise im Dezember 2014 16 %
Übergang ist fließend. Doch selbst beim kürzesten der Testteilnehmer in Deutschland sowie 14 %
Hagelsturm muss der Reifen alles im Griff haben. der Testteilnehmer in Frankreich bei Temperaturen
von unter –10 °C bis über 7 °C unterwegs. 38 %
der deutschen Fahrer trafen dabei auf Schnee,
Regen und Sonne in sehr schnellem Wechsel!
Infografik mit Beispielen zu extremen Wetterschwankungen
DAS ROAD USAGE LAB BY MICHELIN
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WECHSELHAFTES WETTER:
WAS AUTOFAHRER BRAUCHEN
DAS FAHRERLEBNIS BEI UNVORHERGESEHENER WETTERLAGE
Autofahrer sind sich der Gefahren plötzlicher Wetterschwankungen sehr wohl bewusst. Laut einer
Panel-Umfrage des Road Usage Lab nennen 60 % aller Fahrer „plötzliche Wetterschwankungen“ als eine ihrer
zwei Hauptsorgen beim Fahren (das Zweite ist das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer). Es geht also weniger
um die jeweilige Jahreszeit als vielmehr darum, was aktuell auf der Straße geschieht.
Bei den Zahlen handelt es sich nicht um zufällig ausgewählte Angaben oder „eingebildete“ Sorgen. Sie gründen
sich auf die tatsächlichen Erfahrungen der 1.784 Umfrageteilnehmer. Was Fahrer sagen und wie sie letztlich
handeln, sind indes zwei verschiedene Dinge – doch beides ist wichtig.
FAHRER KENNEN DIE GEFAHREN … Wetterlagen, denen sie täglich begegnen, nicht
gewachsen ist. Unter Umständen fragen sie sich,
Im Rahmen derselben Umfrage gaben rund
ob ein Reifen, der hervorragende Bremsleistung auf
drei von zehn Befragten „unvorhersehbares
trockener Fahrbahn bietet, auch bei starkem Regen
Wetter“ als wichtigsten Faktor zur Sorge
der richtige ist. Oder ob ein Sommerreifen in der
im Straßenverkehr an. Dies schließt neben
Lage sein kann, eine kurze Kälteperiode zu meistern.
plötzlichem Regen auch Hagel, Schnee, Nebel
sowie starken Wind ein. Doch sogar der
allmähliche Temperaturanstieg im Laufe eines
Tages beeinflusst den Zustand der Fahrbahn. ... DOCH SIE KENNEN NICHT IMMER
Die Testteilnehmer haben von ihren Erfahrungen DIE LÖSUNG
bei unterschiedlichem Wetter berichtet: Was haben Rund neun von zehn befragten Fahrern (88 %)
sie dabei empfunden und wie haben sie reagiert? geben an, dass sie ihre Fahrweise den
wechselnden Wetterbedingungen anpassen:
„Auf der Autobahn oder in den Bergen Bei nasser Fahrbahn die Geschwindigkeit drosseln,
werde ich schon mal von extremen Aquaplaning vermeiden und darauf achten,
Stürmen mit starkem Wind und Hagel wie andere Fahrer reagieren.
überrascht. In solchen Fällen lasse ich
den Wagen ohne zu beschleunigen durch Beim Blick darauf, wie Fahrer tatsächlich fahren,
die Pfützen rollen statt stark zu bremsen, zeigen die Zahlen aus unseren Fahrloboren jedoch,
um Aquaplaning zu vermeiden.“ dass Fahrer bei Regen im Durchschnitt nicht
langsamer fahren.
„Das Gefährliche ist, dass Eisregen oder
Schnee sich blitzschnell auf den Straßen Worte und Taten weichen also voneinander ab,
ausbreiten können. Das Wetter kann sich sprich: Was Fahrer sagen und wie sie tatsächlich
schneller ändern, als man denkt (vom agieren, deckt sich nicht immer zu 100 %.
leichten Wind zum ausgewachsenen Sturm).“
„Meist mache ich mir weniger Sorge STARKE GANZJAHRESPERFORMANCE
darüber, wie ich fahre, sondern wie IST GEFRAGT
andere fahren. Zum Beispiel, wenn sie
ohne Winterreifen unterwegs sind oder Auch wenn sie voneinander abweichen,
die Scheinwerfer nicht einschalten.“ formulieren Worte und Taten denselben Bedarf:
Gefordert ist ein Reifen, der optimale Leistung
Diese Sorgen und Bedenken machen auch vor den bietet – ganz gleich, wie schnell die Wetterlage
Reifen nicht halt. Viele Fahrer befürchten, dass ihr sich ändert.
Reifenmodell der Vielzahl von Anforderungen und
„Ich habe keine Angst um mein eigenes Leben, sondern um
das meiner Partnerin/ meines Partners oder meiner Familie.“
DAS ROAD USAGE LAB BY MICHELIN6
EXTREMEN BEDINGUNGEN
BEGEGNEN ...
... MIT AUSSERGEWÖHNLICHEM
INNOVATIONSGEIST
DAS ROAD USAGE LAB UND MICHELIN TOTAL PERFORMANCE: EINBLICKE WERDEN ZU ANTWORTEN
Jeder Einblick, den das Road Usage Lab in das reale Fahrverhalten liefert (so wie im vorliegenden Bericht),
ist ein Ansatzpunkt zur Entwicklung von Reifen, die den tatsächlichen Anforderungen der Kunden entsprechen.
Und der Art und Weise, wie sie sich auf der Straße verhalten.
Michelin strebt danach, stets mehrere Leistungsmerkmale optimal in einem Reifen zu vereinen. Diese Produktphilosophie
der „MICHELIN Total Performance“ verfolgt Michelin bei der Entwicklung aller Serienprodukte.
DATEN ÜBER ECHTES FAHRVERHALTEN ... Michelin aufschlussreiche Einblicke generieren,
beispielsweise über das unterschiedliche
Im Rahmen des MICHELIN Road Usage Lab
Fahrverhalten in den einzelnen Ländern.
sammeln spezielle Messgeräte in Fahrzeugen
Echtzeitdaten von Testteilnehmern in ganz
… IN DIE REIFEN EINFLIESSEN LASSEN
Europa. Diese Fahrlabore werden zunehmend
zur wichtigsten Informationsquelle: Seit Juli Die Anforderung ist klar: Autofahrer wünschen
2014 hat Michelin Daten aus über 13 Millionen sich einen Reifen, der Sicherheit bietet – bei
Fahrkilometern analysiert. unterschiedlichsten Wetterlagen.
Die Herausforderung ist, einen Reifen zu
Diese Informationen sind eine große Hilfe, wenn produzieren, der die Vorteile eines Sommerreifens
es darum geht, Fahr-Herausforderungen bei – optimale Performance beim Bremsen sowohl
unterschiedlichen Wetterbedingungen zu verstehen, auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn
denn sie geben Aufschluss über: sowie eine hohe Laufleistung – mit den Vorteilen
• 9 Millionen Fahrkilometer auf trockener Fahrbahn eines Winterreifens in Bezug auf Traktion und
• 2 Millionen Fahrkilometer im Regen Bremsleistung bei gelegentlichem Schneefall
• 89.000 Fahrkilometer bei Sturm zusammenbringt.
• 11.000 Fahrkilometer bei Schnee
Michelin arbeitet an einer Lösung, um diese
Im Folgenden finden Sie eine Übersicht der Herausforderung anzugehen ...
Daten, die über die Fahrlabore erfasst werden Erneut mit unserem erprobten Ansatz:
können. Dazu gehören Fakten wie die Anzahl MICHELIN Total Performance.
der zurückgelegten Kilometer und die Zeit, die
der einzelne Fahrer im Auto verbracht hat, sowie
quantitative Messungen, etwa wie oft und
wie stark gebremst oder das Lenkrad gedreht
wurde. Aus all diesen Informationen kann
WELCHE DATEN WERDEN ERHOBEN UND ANALYSIERT?
DAS FAHRVERHALTEN ALLER FAHRER INSGESAMT SEIT BEGINN DER STUDIE
Kilometerzahl Durchschnittsgeschwindigkeit
Fahrzeit
gesamt während einer Fahrt
104 Std. 33 Min.
Im Durchschnitt 5.750,81 km
30 Sek.
55 km/h
Und gesamt 13.341.884 km 242.575 Std.
DAS ROAD USAGE LAB BY MICHELIN7
WELCHE DATEN WERDEN ERHOBEN UND ANALYSIERT?
DAS TÄGLICHE FAHRVERHALTEN ALLER FAHRER SEIT BEGINN DER STUDIE
Kilometerzahl Im Auto
Fahrzeit
gesamt verbrachte Zeit
1 Std. 1 Min. 1 Std. 10 Min.
Im Durchschnitt 56,42 km
33 Sek. 46 Sek.
DAS FAHRVERHALTEN ALLER FAHRER INSGESAMT
… im Durchschnitt … und gesamt
für alle Fahrkilometer (alle Fahrer)
Leicht 3,29 % 439.233 km
Bremsen Normal 0,13 % 17.701 km
Stark 0,00 % 239 km
Leicht 13,12 % 1.750.290 km
Beschleunigung Normal 1,27 % 168.809 km
Stark 0,09 % 12.019 km
Leicht 8,20 % 1.094.063 km
Lenkbewegung Normal 0,49 % 65.011 km
Stark 0,00 % 656 km
DIE AUFSCHLÜSSELUNG ALLER FAHRTEN SEIT BEGINN DER STUDIE
% der Fahrkilometer
Innerorts 39,41 %
Außerorts 46,27 %
Autobahn 14,32 %
Werktags 74,49 %
Am Wochenende 25,51 %
Bei Tageslicht 67,27 %
Nachts 32,73 %
DAS ROAD USAGE LAB BY MICHELINNEUHEITEN DES MICHELIN ROAD USAGE LAB
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