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BERICHT des Standortanwalts
Covid-19 und die Luftfahrt
Absturz oder Landung des
Home Carriers Austrian Airlines?
INHALT
1. Ausgangslage für die Luftfahrt in Österreich.............................................................................. 4
2. Wirkung des Home Carriers für Wien und Österreich ................................................................ 6
3. Volkswirtschaftliche Bedeutung des Home Carriers.................................................................. 8
4. Beispielregion Zürich: Ausfall der SwissAir ............................................................................... 12
5. Sichere Landung: Warum Wien einen Home Carrier braucht!.................................................... 13
6. Headquarters in Österreich (Liste ABA)....................................................................................... 14
2 Covid-19 und die LuftfahrtDr. Alexander Biach
Wiener Standortanwalt
Sehr geehrte Damen und Herren,
die Coronakrise fegt über den Globus und hinterlässt in allen Volkswirtschaften Spuren der Verwüs-
tung. Quer durch die Branchen ist ein Großteil der Unternehmen von den Einschränkungen durch die
Pandemie betroffen. Ganz besonders hart hat es die Luftfahrt getroffen, die fast völlig zum Erliegen
gekommen ist. Davon ist auch die Austrian Airlines – der wichtige Home Carrier am Flughafen Wien –
betroffen. Als Wiener Standortanwalt habe ich mit meinem Team die volkswirtschaftlichen Effekte der
Austrian Airlines berechnet und damit die Bedeutung eines Home Carriers in Zahlen gegossen. Damit
gibt es valide Daten und Fakten auf deren Basis man Überlegungen zur Rettung der Austrian Airlines
anstellen kann. Unsere Zahlen zeigen, dass die Austrian große volkswirtschaftliche Bedeutung für den
Standort hat. Zudem ist sie als Home Carrier am Flughafen Wien das zentrale Rückgrat unserer inter-
nationalen Verkehrsanbindung. Sie trug zuletzt vor der Corona-Krise 2,7 Milliarden Euro zum öster-
reichischen Bruttoinlandsprodukt (BIP) bei, sicherte 17.700 Menschen einen Arbeitsplatz und brachte
dem Staatshaushalt rund 960 Millionen Euro an Steuern und Abgaben pro Jahr. Die AUA transportierte
im vergangenen Jahr 43 Prozent der Passagiere am Flughafen Wien. Sie ist mit großem Abstand der
dominierende Home Carrier des Wiener Flughafens.
Klar ist, dass die Wirtschaft in Österreich und ganz besonders die Wiener Wirtschaft einen starken
Home Carrier braucht. Die Verhandlungen über die Rettung der Austrian sind daher nicht nur aus
Unternehmenssicht wichtig, sie sind für den gesamten Wirtschaftsstandort Österreich von immen-
ser Bedeutung. Profitieren alle Bundesländer vom Steueraufkommen, so sind die Beschäftigungs-
und Wertschöpfungseffekte für Ostösterreich unverzichtbar. Die guten Flugverbindungen der Austrian
sichern uns über 200 Headquarter-Niederlassungen, von denen aus Ost- & Südosteuropa bearbeitet
wird. Die Rettung des Home Carriers muss daher die Entscheidungshoheit über die Destinationen
beinhalten.
Bleiben Sie gesund!
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Alexander Biach
© Foto Weinwurm
Covid-19 und die Luftfahrt 31 Manches was Flügel hat,
fliegt nicht mehr…
Wir begrüßen Sie ganz herzlich an Bord und ge- Senegal, Indien, Pakistan, Südafrika, Brasi-
ben Ihnen einen Überblick über die Situation in lien, Nigeria, Indonesien, Philippinen, Belgi-
der Luftfahrt in Zeiten von Covid-19 (Status Ende en, Schweden, Portugal, USA und die Türkei.
April/Anfang Mai 2020). Bleiben Sie bitte ange-
schnallt, es ist mit Turbulenzen zu rechnen! Die Austrian Airlines hat mit 19. März den
gesamten Flugbetrieb eingestellt, zwei Flug-
In Österreich gibt es Landeverbote für Luft- zeuge blieben für Rückholaktionen in Abruf-
fahrzeuge aus China, dem Iran, Italien, Spa- bereitschaft. Alle Mitarbeiter befinden sich
nien, Frankreich, der Schweiz, dem Vereinig- aktuell in Kurzarbeit, diese wurde bis zum
ten Königreich, Russland, der Niederlande 20. Mai verlängert. Die temporäre Flugbe-
und Ukraine. triebseinstellung wurde bis 31. Mai verlän-
gert. Wann der Betrieb wiederaufgenommen
Alle EU-Bürger, die auf dem Luftweg nach wird, ist derzeit unklar und setzt eine ent-
Österreich kommen, müssen sich in eine sprechende Nachfrage voraus. Rückholflüge
14-tägige Quarantäne begeben. Drittstaats- für österreichische Staatsbürger fanden bis
angehörige (mit Ausnahmen) dürfen nicht 17. April statt, Frachtflüge und Transportflü-
einreisen. ge für medizinische Hilfsgüter sind derzeit
bis Ende Mai vorgesehen.
Reisewarnungen: Alle Länder weltweit wur-
den auf „Hohes Sicherheitsrisiko“ gesetzt. Am 21. April präsentierte Austrian Airlines
Am 11. April wurden die Reisewarnungen die Pläne für den Neustart nach der Krise.
für die USA und Türkei ausgeweitet und auf Für das restliche Jahr rechnet die Flug-
die höchste Reisewarnung Stufe 6 gesetzt. linie nur noch mit einer Nachfrage in Höhe
Damit gelten für folgende Staaten in Zusam- von 25 bis 50 Prozent des Vorkrisenniveaus.
menhang mit Covid-19 Reisewarnungen der Bis Ende 2021 werden maximal 75 Prozent
Stufe 6: Iran, Südkorea, Italien, Frankreich, erwartet. Die Folge dessen ist eine Flotten-
San Marino, Schweiz, Spanien, Vatikanstadt, verkleinerung um rund 25 Prozent. Austrian
Niederlande, Russland, Peru, UK, Ukraine, Airlines befindet sich derzeit in Gesprächen
4 Covid-19 und die Luftfahrtmit dem Betriebsrat hinsichtlich der Erhal- fügung gestellt und rund 90 Mio. Euro als
tung einer möglichst hohen Anzahl an Ar- nicht rückzahlbaren Zuschuss für Fixkosten
beitsplätzen. bei geschlossenen Unternehmen Verwen-
dung finden.
Austrian Airlines hat am 28. April einen An-
trag auf Staatshilfe in Höhe von 767 Millionen In Europa haben bereits mehrere Staaten
Euro an die ÖKB und Cofag gestellt. Öster- teils milliardenschwere Unterstützungs-
reich verhandelt derzeit mit der Lufthansa leistungen für die nationale Luftverkehrs-
über die Bedingungen einer Staatshilfe an branche angekündigt, darunter FR, DE, NL,
Austrian Airlines. Als zentrale Forderungen SE, DK, IE, BE, NO und CH. Italien hat Alitalia
werden dabei: mittlerweile um rund 500 Mio. Euro verstaat-
die staatliche Beteiligung an der Lufthansa licht.
die Standortgarantie für den Flughafen
Wien-Schwechat als Hub der Lufthansa In Deutschland stehen Medienberichten zu
Group Folge Staatshilfen für die Lufthansa in Höhe
und der Erhalt und Ausbau der Langstre- von 9 Mrd. Euro im Raum. Im Gegenzug soll
ckenverbindungen genannt. der deutsche Staat Anteile von bis zu 25 Pro-
zent plus eine Aktie bekommen.
Am 29. April traf Bundeskanzler Kurz in Wien
Lufthansa-Chef Carsten Spohr für erste Ver- Die zweitgrößte Airline Österreichs, Lauda-
handlungsgespräche. Motion, stellte den Betrieb am 17. März bis
auf Weiteres ein. Deutliche Gehaltseinbußen
Im Gespräch ist auch eine Beteiligung der werden angestrebt, andernfalls würde die
Republik Österreich an der Lufthansa selbst, Airbus-Basis Wien per 30. Mai geschlossen.
um österreichische Interessen zu wahren
und der Austrian Airlines frisches Eigenka- Am Flughafen Wien gab es am 29. April um
pital zukommen zu lassen. Eine Summe von 93 Prozent weniger Flugbewegungen im Ver-
267 Mio. Euro, die in einigen Medien genannt gleich zum 29. April 2019. Es wurden insge-
wurde, würde laut aktuellem Börsenwert samt nur 36 Flüge abgewickelt. Normaler-
einer Beteiligung von knapp sieben Prozent weise verfügt der Flughafen Wien über eine
an der Lufthansa entsprechen. Weitere 410 Spitzenstunde von rund 58 Starts- und Lan-
Mio. Euro würden als Kreditgarantien zu Ver- dungen.
Covid-19 und die Luftfahrt 52 Der Home Carrier aus
strategischer Sicht
Eine leistungsstarke Infrastruktur ist die Le-
bensader jeden Landes. Im Luftverkehr sichert
der Flughafen Wien als Drehkreuz die Anbin-
Streckennetz
Insgesamt wurden von der AUA 130 Destina-
dung Österreichs an die Welt durch internatio- tionen weltweit angeflogen, davon 12 Lang-
nale Langstrecken und die generelle Konnekti- streckendestinationen.
vität des Standorts. Und es ist nun mal so, dass
Konnektivität und ein wettbewerbsfähiger Luft- Osteuropanetzwerk: Der Marktanteil der
verkehr Wirtschaftswachstum schafft, Arbeits- AUA ab Wien nach Osteuropa beträgt be-
plätze sichert und die Basis für internationalen achtliche 60 Prozent (3.327.598 Passagiere).
Tourismus in Österreich bedeutet. Die Rettung Von insgesamt 46 Osteuropa Destinationen
des Home Carriers am Standort Wien mit seiner aus Wien fliegt die Austrian 30 an.
Drehkreuz- und Langstreckenfunktion, ist für
den gesamten Wirtschaftsstandort Österreich Drehscheibenfunktion: 46 Prozent der Aus-
von großer Bedeutung. Die Rettung der AUA trian Passagiere ab Wien waren Transfer-
in der Covid-19 Krise, egal ob über erweiterte passagiere. Sowohl die Langstrecke als auch
Hilfsfonds oder durch eine staatliche Beteili- das umfangreiche Osteuropa-Streckennetz
gung, muss aus unserer Sicht an eine konkrete sind essentiell für die Drehscheibenfunktion
Standortgarantie und dem Verbleib des Dreh- in Wien.
kreuzes am Standort Wien geknüpft sein. Umso
wichtiger sind konkrete Vereinbarungen in den
Verhandlungen zwischen der Republik Öster-
reich und der AUA/Lufthansa.
6 Covid-19 und die LuftfahrtKennzahlen AUA
Rund 7.000 2,1 Mrd. EUR Umsatz
Mitarbeiter Betreibung des Langstrecken-
Drehkreuz Wien
14,7 Mio. 77% aller in Österreich
Passagiere (2019) stationierten Flugzeuge
(82 Flugzeuge)
380 Flüge pro Tag
Covid-19 und die Luftfahrt 73 Der Home Carrier aus
volkswirtschaftlicher
Sicht
Als Team rund um den Wiener Standortanwalt
ist es unser Auftrag die volkswirtschaftliche Be-
deutung von Infrastruktur zu berechnen und in
All diese Bereiche leben von der Geschäftstätig-
keit der AUA. Und durch diese Geschäftstätig-
keit lösen diese Bereiche für die österreichi-
den öffentlichen Diskurs einzubringen. Ange- sche Volkswirtschaft und im Speziellen für den
sichts der strategischen Bedeutung des Home Standort Wien (bzw. die Ostregion) Wachstums-
Carriers war es uns wichtig, wissenschaftlich und Beschäftigungseffekte aus. Diese sind zu-
fundierte Kennzahlen zur volkswirtschaftlichen sammenfassend als derart enorm einzustufen,
Bedeutung der Austrian Airlines beizusteuern. dass ein Verzicht auf einen Home Carrier also
Die Berechnungen basieren dabei auf Daten des keine wirtschaftspolitische Denkalternative ist.
Flughafens und der Statistik Österreich.
Wir konnten daher die durch die AUA ausge-
Betrachten wir also die volkswirtschaftlichen lösten volkswirtschaftlichen Effekte für die
Effekte des Home Carriers Austrian so können Bereiche Flughafen, Urlaubstourismus und
wir festhalten: Kongresstourismus berechnen. Für den Ge-
schäftsverkehr mit Schwerpunkt Osteuropazen-
Standortpolitisch gibt es keine vertretbare Al- tralen fließen die volkswirtschaftlichen Effekte
ternative zu einem Home Carrier. in die Betrachtung des Austrian-Effekts auf die
Österreichische und Wiener Gesamtwirtschaft
Wir haben betrachtet, welche Bereiche die ein. In dieser Gesamtwirtschaftsbetrachtung
AUA wirtschaftlich serviciert bzw. in Anspruch sind natürlich auch die Bereiche Flughafen,
nimmt. Im Konkreten sind die wirtschaftlich Urlaubstourismus und Kongresstourismus ent-
hauptbetroffenen Bereiche: halten.
Flughafen
Urlaubstourismus
Kongresstourismus
Geschäftsverkehr, insb. Osteuropazentralen
© Seite 12: ASFINAG
8 Covid-19 und die LuftfahrtMit 2,7 Mrd. Euro löst die AUA fast 0,7% des BIP Branchen, die am stärksten aus der Zubringer-
aus. Auf Wien umgerechnet reden wir von 538 funktion der AUA von Gästen profitieren:
Mio. € (20% von Ö)1. Auch der Beschäftigungsef-
fekt den die AUA für Österreichs Volkswirtschaft Beherbergung und Gastronomie
auslöst ist mit 17.652 VZÄ in ganz Österreich in Handel
Wien mit rd. 5.500 VZÄ (31% von Ö)2 beachtlich. Kunst, Unterhaltung und Erholung
Letztlich fließt fast 1 Mrd. € (964 Mio. €) in Form Verkehr
von Steuern und Abgaben wieder in die Staats- sonstige wirtschaftliche Dienstleistungen
kassa zurück. Ähnlich hoch der direkte Ein-
kommens- also Wohlstandseffekt in Form einer Unter dem Strich steht jedenfalls: Für den Er-
Steigerung der Lohnsummen. folg am Standort Wien brauchen wir einen Home
Carrier mit Drehkreuzfunktion nach Osteuropa
Branchen, die am stärksten vom Home Carrier und entsprechender Langstrecke!
profitieren:
Verkehr
Herstellung von Waren
sonstige wirtschaftliche Dienstleistungen
sowie freiberufliche, wissenschaftliche und
technische Dienstleistungen
Handel
Bau
1
vgl. Studie Economica, April 2020 „Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Österreichischen Luftverkehrswirtschaft“, S. 2
2
ebenda S.3
Covid-19 und die Luftfahrt 9Die österreichweiten Effekte des Home Carriers
-
Volkswirtschaftliche Effekte Home Carrier (pro Jahr)
BIP Österreich Steuern und Abgaben
2.689,17 963,81
€
Mio. Euro Mio. Euro
Unselbständig Beschäftigte Lohnsumme
17.652 VZÄ 976,02 Mio. Euro
Quelle: GAW, 2020
Standort Wien – Spezialauswertung touristi-
sche Effekte (Passagierzahlen)
-
Regionalwirtschaftliche Effekte durch AUA-Flugtouristen
(Urlaubsgäste) in Wien
BRP Wien Zuwachs Steuern und Abgaben (Ö)
634,68 404,05
€
Mio. Euro Mio. Euro
Unselbständig Beschäftigte Lohnsumme
6.842 VZÄ 282,78 Mio. Euro
Quelle: GAW, 2020
10 Covid-19 und die Luftfahrt-
Regionalwirtschaftliche Effekte durch AUA-Flugtouristen
(Tagungs- und Kongressgäste) in Wien
BRP Wien Steuern und Abgaben (Ö)
221,21 140,88
€
Mio. Euro Mio. Euro
Unselbständig Beschäftigte Lohnsumme
2.385 VZÄ 98,59 Mio. Euro
Quelle: GAW, 2020
Standort Wien – Spezialauswertung tou-
ristische Effekte (Passagierzahlen)
-
Volkswirtschaftliche Effekte des Flughafen VIE durch
Home Carrier in Österreich (pro Jahr)
BIP Österreich Steuern und Abgaben
379,48 125,91
€
Mio. Euro Mio. Euro
Unselbständig Beschäftigte Lohnsumme
2.416 VZÄ 124,35 Mio. Euro
Quelle: GAW, 2020
Covid-19 und die Luftfahrt 114 Das Beispiel Swissair und
Ableitungen für Wien
Die Vergangenheit lehrte uns am Beispiel Flug-
hafen Zürich und der Swiss Air, dass der Erhalt
eines Home Carriers wichtig ist:
Auch wenn kein Gesamtausfall der berechne-
ten volkswirtschaftlichen Effekte gegeben ist, so
kann aus den Untersuchungen zum Wegfall der
Swissair von Einbußen am Standort Zürich-Klo-
Der Flughafen Zürich Kloten erlebte im Ok- ten zwischen 26% und 46% gerechnet werden1.
tober 2001 den Konkurs des Home Carriers Das würde ein Minus in der Wertschöpfung von
Swissair – was nebenbei bemerkt massiv auf rd. 700 Mio. € bis 1,2 Mrd. € und eine Arbeits-
das Selbstverständnis der Schweizer drück- platzgefährdung von 4.500 Arbeitsplätzen bedeu-
te (Faktoren Identität und Imagewert sind ten. Auch auf den Tourismus hat der Wegfall des
nicht zu vernachlässigen!) Home Carriers negative Auswirkungen, die in die
Folge war die Verkleinerung der Drehkreuz- Volkswirtschaft hineinwirken. Nur bedingt kann
Funktion des Flughafens hier auf andere Verkehrsträger ausgewichen
2002 folgte die Nachfolge-Airline Swiss, die werden.
2005 von Lufthansa aufgekauft wurde
erst ab 2005 waren positive Entwicklungen Die nachhaltige Schädigung tritt aber mit dem
zu verzeichnen (3-jähriger Dämpfer) damit verbundenen Wegfall der durch den Home
Carrier aufgebauten Drehscheibenfunktion nach
Zürich hat gezeigt, dass bei Aufgabe des Home Osteuropa ein. Der Aufbau einer neuen Hubfunk-
Carriers eine Durststrecke entsteht, die wir tion würde laut den Erhebungen zum Kanton Zü-
nun auch volkswirtschaftlich belegt haben. Da rich bis zu 16 Jahre in Anspruch nehmen – Vor-
es erst nach Jahren – und in der aktuell an- aussetzung wäre eine günstige Wirtschaftslage.
gespannten Weltmarktlage – erst sehr spät zu
einem Ersatz kommen würde, wären sowohl die
gesamtwirtschaftlichen Wachstumseffekte als
auch die Beschäftigungs- und Steuereffekte für
mehrere Jahre bedroht.
3
vgl. Untersuchung Simone Reichser, „Regionale Auswirkungen der Verkleinerung eines Home Carriers“, Diplomarbeit,
2010, S. 83
12 Covid-19 und die Luftfahrt5 Sichere Landung:
Warum Wien einen Home
Carrier braucht!
Wien braucht als mittelgroßer Flughafen
einen starken Home Carrier, um auf die
Frequenzen und Destinationen zu kommen.
Kleine und große Flughäfen können die
Flughafens zu berücksichtigen:
Wien steht in Standortkonkurrenz zu ande-
ren europäischen Flughäfen wie Bratisla-
Funktion eines Home Carriers durch andere va oder München: Bei einer Reduktion der
Airlines besser kompensieren. Drehkreuzfunktion kommt man ins Hinter-
treffen
Durch die zahlreichen Flugverbindungen ei-
nes Home Carriers wird eine natürliche Hub- Insbesondere die interkontinentale Erreich-
Funktion (Drehkreuzfunktion) am Flughafen barkeit Wiens wäre negativ betroffen; die
(unabhängig von einer Airline) geschaffen. interregionale Erreichbarkeit wäre durch die
sehr guten Bahn- und Autobahn-Verbindun-
Diese Hub-Funktion ist essentiell für den Er- gen (vergleichbar zu Zürich) teilweise abge-
folg des Wirtschaftsstandort Wien, weil federt
wir deshalb Headquarterstandort für den
CEE-Raum sind Der Flughafen als regionaler Wirtschaftsfak-
es für Unternehmen auf Standortsuche tor! Der Home Carrier trägt maßgeblich zur
meist entscheidend ist, international gut Wertschöpfung in der Region und natürlich
angebunden zu sein. am Flughafen bei und schafft Arbeitsplätze
Und dann gilt es natürlich die Bedeutung des
Covid-19 und die Luftfahrt 136 Nachtrag: Headquarter-
standort Wien
Wien ist internationaler Standort für rund 200
Headquarter, die von hier aus ihre Niederlas-
sungen in vor allem Südosteuropa steuern. Ein
zentrales Argument, warum die Betriebe hier in
Wien sind, ist die gute internationale Anbindung
durch den Flughafen und die Austrian Airlines.
Und tatsächlich erreicht man über Wien ganz
Europa innerhalb von drei Flugstunden.
14 Covid-19 und die LuftfahrtWer sind die Headquarters in Österreich
und woher kommen Sie:
A Deka Bank Hipp Merck Sun Chemical
Agfa Dentsu Aegis Hoerbiger Miele T
Alantra DHL Global Forwar- Hutchison 3 Mondelez Takeda
Alcatel ding I N Thales
Allianz Diamond Aircraft ICBC Neckermann Thyssen Krupp
Amada Durst Infineon Nestlé U
Amgen E Isis Nichicon Unicredit Business
Atos EATON J Nikon Integrated Solutions
Avis Egypt Air Johnson Controls Nittoku USU
B Electrolux JP Morgan O V
Banco do Brasil Epcos JVC Octapharma Vestas
BASF ERGO K P Vogel & Noot
Bauhaus Ericsson Kärcher Panasonic Volvo
Beiersdorf Essilor Knau Peek & Cloppenburg VTB
BenQ F Knorr-Bremse Puma W
BMW FACC L Q Western Union
Boehringer Ingelheim Flextronics Liebherr Quintiles Wiberg
Borealis Fresenius LifeNet Health R Wincor Nixdorf
Bosch Fujitsu Louis Vuitton Rehau X
C G Lukoil Rewe Xella
C&A Gefco M Rittal Y
Canon Griesson-DeBeukela- Magna S Yokogawa
CNH er MAN Saint-Gobain Z
Compuware Grundfos Mars Samsung ZKW
CSC H Marsh Sandoz ZTE
D H&M Mazda Sberbank Zürich Versicherungen
Daikin Henkel McDonald’s Shell
Danone Hewlett-Packard Melitta Siemens
Deutschland andere
Herkunftsländer
25%
33%
3% Schweden
3%
3% Italien
4%
5%
5% UK
15% 5%
7% Japan
USA
Frankreich
Schweiz Quelle: ABA – Invest in Austria
Covid-19 und die Luftfahrt 15© Austrian Airlines_Florian Schmidt
Impressum: Medieninhaber und Verlagsort: Wirtschaftskammer Wien
1020 Wien, Straße der Wiener Wirtschaft 1, E standortanwalt@wkw.at |
W www.standortanwalt.wien | Hersteller, -ort: STS Medien GmbH, 1110 Wien |
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