Bahnknoten Halle (Saale) Bauabschnitt Halle-Rosengarten
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
ARGENTINIER-
BRÜCKE
ROSENGARTEN-
BRÜCKE
M ER S
EB U R
G ER S
TR A S
SE
FUSSGÄNGER- UND RAD-
FAHRERUNTERFÜHRUNG
BRÜHLSTRASSE (DISTELWEG)
Bahnknoten Halle (Saale)
Bauabschnitt Halle-Rosengarten
Bundesministerium
Von der Europäischen Union kofinanziert
für Verkehr und
digitale Infrastruktur
Transeuropäisches Verkehrsnetz (TEN-V)
Modernisierung der Bahninfrastruktur im Knoten Halle (Saale)
Bereich Halle-Rosengarten
Knoten Halle Halle-Rosengarten Neue, barrierefreie
Der seit 2014 laufende Ausbau des Bahn- Die Modernisierung der Bahninfrastruktur Bahnsteige
Knotens Halle umfasst den Aus- und Neu- beinhaltetet auch den äußeren Knoten Halle.
Der Umbau des Haltepunkts Halle-Rosengarten
bau von Gleisen, Stellwerkstechnik, Ober Dazu sind im Südwesten der Stadt
wird den Ansprüchen modernen Zugverkehrs
leitungsanlagen, Brücken und Haltepunk- folgende Maßnahmen vorgesehen:
gerecht. Die 55 Zentimeter hohen Bahnsteige
ten. Dies kommt den Reisenden und der 1. Komplexmaßnahme Halle-Rosengarten
sind durch Treppen und über eine neugebaute
Wirtschaft zugute. Anwohner erhalten 2. Neubau ESTW-A Angersdorf
Rampe barrierefrei erreichbar. Die Bahnsteig-
Schallschutz. Alte Stellwerke werden durch 3. Ertüchtigung der Saalebrücke und der
länge wird 155 Meter betragen. Damit ist ein
neue, moderne elektronische Stellwerke Saaleflutbrücke
komfortables Ein- und Aussteigen über die ge-
(ESTW) ersetzt. Im alten Spurplan durften 4. Tangierende Maßnahmen
samte Länge eines Zuges möglich.
die Züge teilweise nur mit einer Geschwin-
Alle Umbauten sind damit PRM-gerecht (PRM
digkeit von 40 km/h fahren. Nach dem Um- Teil der Baumaßnahmen der südwestlichen
= Personen mit eingeschränkter Mobilität)
bau fahren sie im Bereich des Bahnknotens Ein- und Ausfahrt der Bahn vom Hauptbahnhof
und erleichtern mobilitäts-eingeschränkten
80 bis 160 km/h schnell. So bleiben die auf in Richtung Angersdorf ist die „Komplexmaß-
Personen die Reise.
den neuen Schnellfahrstrecken gewonnenen nahme Halle-Rosengarten”. In diesem ersten
Fahrzeitgewinne erhalten. Abschnitt wird der Spurplan erneuert und den
Das Gesamtvorhaben wird die Bedeutung künftigen Bedürfnissen bzw. den der modernen
des Eisenbahnstandorts Halle weiter stär- ESTW-Technik angepasst. Die alten Bahnanlagen
ken – als Übergangspunkt zwischen dem waren überwiegend Ende des 19. Jahrhunderts
Fern- und Regionalverkehr und als zentraler entstanden.
Umschlagpunkt für den Güterverkehr im
Osten Deutschlands. Neben der Spurplanerneuerung erfolgt der Ab-
riss und der Neubau von drei Brücken, die Er- Elektronische
Mit der Eröffnung der Schnellfahrstrecken weiterung des Haltepunktes Halle-Rosengarten
Erfurt–Halle/Leipzig 2015 und München– und die Realisierung eines Lärmschutzkonzeptes Stellwerke (ESTW)
Halle/Leipzig–Berlin 2017 wurde die Saale zum Schutz der angrenzenden Wohngebiete.
stadt Teil des Hochgeschwindigkeitsnetzes Der Knoten Halle wird komplett auf Elektroni-
der Deutschen Bahn. 2018 nahm in Halle Um die Belastung für die Anwohner so gering sche Stellwerkstechnik umgestellt. Die Stell-
eine der modernsten Zugbildungsanlagen wie möglich zu halten, werden diese Teilprojekte werke sichern, mit Hilfe von Weichen und
(Rangierbahnhof) Europas die Arbeit auf. und zahlreiche Einzelmaßnahmen der DB ent- Signalen die Gleisanlagen für den Zug. Lange
Ende 2019 geht im Hauptbahnhof nach der lang der Strecke zwischen Halle Hauptbahnhof Zeit wurde dies mit mechanischen Stellwerken
modernisierten Ost- auch die Westhalle in und Bahnhof Angersdorf gebündelt. Anstatt–wie getan. Im modernen Zugverkehr werden ESTW
Betrieb. Damit kommen die Hauptarbeiten ursprünglich vorgesehen–zwischen 2019–2024 eingesetzt. In Mitteldeutschland sind diese an
im inneren Bereich des Bahnknotens zum zu bauen, werden jetzt die einzelnen Vorhaben die Betriebszentrale in Leipzig angeschlossen
Abschluss. Die Bauarbeiten verlagern sich mit einer Sperrung zwischen Februar 2021 und und werden von dort gesteuert. Fahrdienst-
in die äußeren Bereiche. November 2021 realisiert. Während dieser Bau- leiter steuern in Betriebszentralen per Com-
phase wird die Strecke, über die der Reisever- puter die ESTW-Unterzentralen (ESTW-UZ)
kehr nach Kassel, die S-Bahn nach Nietleben Weichen und Signale. Das ESTW-A Angersdorf
sowie der Güterverkehr rollen, voll gesperrt. wird Ende 2021 in Betrieb gehen.
Lärmschutz den Lärm direkt an der Quelle, den Rädern.
Die Umrüstung der Bestandsgüterwagen auf
die lärmarmen Verbundstoffbremssohlen –
Schallschutz kann durch aktive und passive
die sogenannte „Flüsterbremse“ – nimmt
Schallschutzmaßnahmen realisiert werden.
dabei einen zentralen Stellenwert ein. Der Ein-
Dafür kommen an einzelnen Standorten bei-
spielsweise Schallschutzwände (aktiver Schall-
satz lauter Güterwagen ist auf Basis des Schie- Projektziele
nenlärmschutzgesetztes (SchlärmschuG) ab
schutz) oder Schallschutzfenster (passiver
2020 nicht mehr zulässig. Weitere Informati- Verbesserung der Zuwegung
Schallschutz) zur Anwendung. Die Bahn baut
onen zum Thema Lärm- und Schallschutz er- und des Reisekomforts am
Lärmschutzwände beidseitig der Strecke vom
halten Sie im Lärmschutzportal der DB AG: Haltepunkt Halle-Rosengarten
Haltepunkt Halle-Rosengarten bis zur Paul-
http://www1.deutschebahn.com/laerm/start.
Suhr-Straße. Lärmschutzwände bahnrechts
Steigerung der Vielfalt von
der Kasseler Straße sind Bestandteil eines
Zughalten in Halle-Rosengarten
freiwilligen Programms des Bundes um den
Schienenlärm an bestehenden Strecken zu Bahnbau und Umwelt Dauerhafte Verfügbarkeit der
reduzieren, hier besteht kein gesetzlicher
Infrastruktur sichern und
Anspruch auf Lärmschutzmaßnahmen. Der Ausbau einer Eisenbahnstrecke ist mit Ein-
Aufhebung einer
griffen in die Natur und in das Landschaftsbild
Langsamfahrstelle
Beim Neu- oder Ausbau von Bahnstrecken verbunden. Diese werden jedoch nach einem
basiert die Lärmvorsorge bei der Bahn auf detaillierten landschaftspflegerischen Kon-
Lärmschutz für Anwohner
den gesetzlichen Bestimmungen des Bun- zept gemindert oder ausgeglichen. Vor dem
des-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG). In eigentlichen Baubeginn werden Eidechsen ab-
einem schalltechnischen Gutachten werden die gesammelt und in vorbereitete geeignete Bio-
Schallimmissionswerte und die Veränderungen tope umgesiedelt.
durch die Baumaßnahmen errechnet. Darüber
hinaus setzt die DB AG auf schallmindernde
Maßnahmen an Fahrzeugen. Diese bekämpfen
Schallschutz durch eine Lärmschutzwand
77,5 72,5 70,0
db(A) 67,5 65,0
62,5
60
57,5
Schallschutz durch eine
Lärmschutzwand
Darstellung der Schallaus
breitung an Schienenwegen,
Straßenverkehr 80 db(A) Gespräch 60 db(A) die Linien beschreiben die
Verteilung gleicher
Rasenmäher 70 db(A) leises Radio 50 db(A) Schalldruckpegel
(Isophonen)
Impressum
Herausgeber Änderungen vorbehalten.
DB Netz AG Einzelangaben ohne Gewähr.
Projektabschnitt Knoten Halle Stand: Mai 2019
Großer Brockhaus 5
04103 Leipzig www.youtube.de/vde8
Foto: Mathias Plath, DB AG www.vde8.de
Titel, Klaus Heinrich halle-rosengarten-angersdorf@deutschebahn.com www.vde8.de
Modernisierung der Bahninfrastruktur in Halle (Saale)
Wallwitz
Teicha Niemberg
.3
Sandersleben Magdeburg
Landsberg DE8
B SV
linA
Trotha B er
Hohenthurm
HALLE
Zöberitz
Delitzsch
(Saale) Reußen Landsberg Süd
Peißen
Nietleben
Nordhausen Halle
Hauptbahnhof Komplexmaßnahme
Zscherben
Teutschenhtal Angersdorf
Halle-Rosengarten
Halle-
Teutschenthal Ost Rosengarten Leipzig NBS
Südstadt Halle Messe VDE 8.2 über
Neubau ESTW-A Angersdorf Silberhöhe Dieskau
Flughafen
Q
Ammendorf Gröbers
Großkugel Leipzig/Halle
Flughafen
t 8.2 Schkeuditz West
f ur DE
Er BS V Buna Schkeuditz
N Werke Schkopau
Leipzig
Stammstrecke
Elisabethhöhe
Merseburg
Lärmschutzwand 3
Länge: 585 m, Höhe 2m
über Schienenoberkante
Erfurt
Halle-Silberhöhe
Knoten Halle, Elektronisches Stellwerk mit Spurplanumbau Zugbildungsanlage Halle-Nord, Modernisierung Aus- und Neubaustrecken VDE 8.2 und VDE 8.3
Lärmschutzwand 5
Länge: 229 m, Höhe 2m
über Schienenoberkante Freyburger Straße
Bauabschnitt Komplexmaßnahme Halle-Rosengarten
2020 2021 2022 2023
März 2020 Beginn Leitungsumverlegungen November 2021 Inbetriebnahme, ESTW-A Angersdorf
Februar 2021 Baubeginn August 2022 Restarbeiten
Februar bis November 2021Bau unter Totalsperrung im Umbaubereich
Bauzeit
Haltepunkt Halle-Rosengarten Rosengartenbrücke
Vor Baubeginn Vor Baubeginn
g
D istelwe
Lärmschutzwand 2
Länge: 902 m, Höhe 2m
über Schienenoberkante
nweg
Fußgänger- und Radfahrer Ro g g e
unterführung Brühlstraße
(Distelweg)
Ge
rst
en
rstra ß e
Lärmschutzwand 4
we
Länge: 528 m, Höhe 2m
g
We
ize
Alte He e
über Schienenoberkante
nw
eg
Fußgänger- und Radfahrerunterführung Brühlstraße (Distelweg)
Brühlstraße
Vor Baubeginn Nach Fertigstellung
Merseburger Straße
Nach Fertigstellung
Lärmschutzwand 1
Länge: 69 m, Höhe 2m
über Schienenoberkante
Rosengartenbrücke aße
St r
se ler
Ka s
Halle-Rosengarten
nweg
Beere
Argentinierbrücke
ra ße
Lärmschutzwand 4a
(Freiwillige Lärmsanierung)
Merseb ur ger St
Länge: 662 m, Höhe 3 m
über Schienenoberkante
e
raß
le r St
sse
Ka
Argentinierbrücke
Merseburger Straße
Vor Baubeginn Nach Fertigstellung
Sie können auch lesen
