Betriebsanleitung - Elektrolokomotive HGe 4/4 I - Kiss Modellbahnen Schweiz
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Elektrolokomotive HGe 4/4 I Betriebsanleitung
Inhalt Herzlich willkommen in der Welt der Modellbahn! 3 Das Vorbild 3 Das Modell 5 Lieferumfang 5 Technische Daten 6 Auspacken 6 Transport und Versand 7 Inbetriebnahme 7 Einstellen des Steuergerätes 8 Stromabnehmer KDS Deaktivierung 9 Zahnstangenbetrieb 10 Wartung 10 Garantie 11 Kontakt 12
Herzlich willkommen in der Welt der Kiss Modellbahnen!
D ieses Modell der Elektrolokomotive
HGe 4/4 I präsentiert eine meisterhafte
Nachbildung des Vorbilds. Dieses filigrane
spurnetzes zwischen Engadin und Matterhorn.
Sie verbindet über zwei Alpenpässe hinweg
die Täler von Rhein und Rhone und bildet so
Meisterwerk stellt nicht nur einen ideellen, eine wichtige Ost-West-Achse in den Schwei‐
sondern auch einen erheblichen materiellen zer Alpen. Seit 1982 ist ihre Bedeutung durch
Wert dar. Soll dieses Modell noch lange Freude den Furka-Basistunnel, der einen ganzjähri‐
bereiten, verdient es eine sorgfältige Behand‐ gen Betrieb erlaubt, weiter gestiegen.
lung wie ein kostbares Schmuckstück. Deshalb
im folgenden einige Hinweise zum Vorbild und 1930 stellte die VZ (Visp-Zermatt Bahn, später
Empfehlungen zum Umgang mit dem wertvol‐ BVZ) ihre Anschlussbahn von Visp nach Brig
len Modell. fertig und liess damit ein grosses Schmalspur‐
netz von VZ, FO, SchB und RhB entstehen. Die
drei Bahnen FO, BVZ und RhB führten noch im
Das Vorbild selben Jahr den bis heute berühmtesten Zug
der Welt, den«Glacier-Express», auf der Stre‐
Die damalige 100 Kilometer lange FO bildete cke Zermatt-St. Moritz ein. Die steilen Ram‐
das Herzstück des grossen alpinen Schmal‐ pen an Furka- und Oberalppass mit bis zu
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110 ‰ Steigung erforderten Fahrzeuge mit Die Energie beziehen die Lokomotiven über
Zahnradantrieb. Anfangs wurde mit Dampflo‐ zwei Scherenstromabnehmer auf dem Dach,
komotiven gefahren, diese wurden aber bald die über eine Hochspannungsleitung verbun‐
durch die elektrische Traktion abgelöst. Die den sind. Jede Achse verfügt über ein eigenes
schweizerische Lokomotiven Industrie, vertre‐ Zahnrad. Der Zahnradantrieb ist fest mit der
ten durch SLM und MFO, lieferten der FO eine Antriebsachse gekuppelt und arbeitet nach
Variante von Zahnradlokomotiven, die in den dem zweilamelligen Abt System. Mit einer
VZ Maschinen HGe 4/4 1-5 ihre Vorgänger hat‐ Leistung von 1’240 PS (911 kW) erreicht die
ten und in der VZ Maschine HGe 4/4 Nummer Lok 55 km/h im Adhäsionsbetrieb und 30 km/h
16 den ersten Prototypen fand. Die FO HGe in der Zahnstange.
4/4 I 31-37 mit den markanten Vorbauten, die
kleinen Balkonen glichen, wurden deshalb Nach einem schweren Unfall wurden bei allen
auch als «Balkonloks» bezeichnet. Seit der Lokomotiven der Stromabnehmer I über dem
Elektrifizierung bildeten die HGe 4/4 I Loko‐ Gepäckabteil elektrisch und pneumatisch ab‐
motiven über viele Jahre hinweg das Rückgrat getrennt. Deshalb verkehren die Loks heute
der Zugförderung. nur noch mit dem gehobenen Stromabnehmer
II in beiden Fahrrichtungen. Stromabnehmer I
Alle Maschinen wurden mit einem kleinen Ge‐ wurde aus optischen Gründen auf dem Dach
päckabteil für eine Nutzlast bis 2 Tonnen aus‐ belassen. Das Gepäckabteil der Lokomotiven
gerüstet, das beidseitig über eine Schiebetür wird schon seit Längerem nicht mehr beutzt.
verfügte.
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Das Modell Kiss Dynamic Sound Files sind so konfigu‐
riert, dass das Modell so vorbildgetreu wie
Das Spur 2m Modell der HGe 4/4 I stellt eine möglich bedient werden muss. Ohne geho‐
präzise Nachbildung des Vorbilds dar. Das bene Stromabnehmer ertönt kein Sound
komplett aus Metall in Handarbeit gefertigte und das Modell fährt auch nicht. Dieser Ex‐
Modell ist für den Betrieb auf Anlagen ab dem pertenmodus ist deaktivierbar.
Mindestradius von 780 mm und einer Gleiss‐
pannung bis max. 22 V vorgesehen. Das Mo‐
dell wird von zwei Maxon Hochleistungsmoto‐
ren über einen Zahnriemen und die Achslager‐
getriebe angetrieben. Die gekapselten Getrie‐
be sind dauergeschmiert und wartungsfrei. In
allen Lampen der Beleuchtung sind warmwei‐ Lieferumfang
ße LED eingebaut. Der eingebaute ESU LS5XL
Decoder der neuesten Generation ist für DCC • Modell der HGe 4/4 I
sowie für Gleichspannungsbetrieb ausgelegt.
• Lokführer
Der im Decoder aufgespielte Sound ist das au‐
thentische Geräusch der original Elektroloko‐ • Geschlossene Schienenräumer
motive HGe 4/4 I und als KDS konfiguriert. • Sechskantschlüssel für die Bedienung der
Transportsicherungen
• Kiss Modellbahnen Betriebsanleitung
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• ESU Digitaldecoder Betriebsanleitung • Federpuffer
siehe Website Kiss:
• Stromabnehmer mit Servoantrieb
https://kiss-modellbahnen-schweiz.ch/wp-
content/uploads/2020/09/80586_LS5- • Sanderrohre in Radebene
XL_DE_Betriebsanleitung_Kiss_SBB_HGe_ • Führerhaustüren und
4-4_I_eBook.pdf Gepäckraumschiebetor zum Öffnen
• Ausgerüstet mit ESU LS5XL Decoder
Technische Daten • Führerhausbeleuchtung, warmweiße
SMD LED
• Alle Antriebsachsen gefedert und • Vorbildgerechte Beleuchtung nach
kugelgelagert Schweizer Vorschrift
• Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert • Mindestradius 780 mm
• Alle Achsen angetrieben • Maximal Steigung 110 ‰ bei 10 kg
• Zahnstangenantrieb Anhängelast
• Maxon Hochleistungs-Präzisionsmotoren • Länge über Puffer ca. 627 mm
• Original Schraubenkupplung mit Wippe • Gewicht ca. 7 kg
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Auspacken schrauben zu fixieren und mit den Styropor
teilen zu schützen. Die Schrauben mit den Ab‐
Das Modell ist mit zwei Schrauben auf einer standbuchsen verhindern Beschädigungen
Holzfaserplatte gesichert und in einer Styro‐ beim Transport. Das so gesicherte Modell soll
porhaube und einem stabilen Karton verpackt. in eine mit Transportchips belegten Karton‐
Mit Hilfe der Klettbänder lässt sich die Styro‐ schachtel verpackt werden.
porhaube leicht entfernen. In einem Fach in
der Styroporhaube befindet sich das Zubehör
(Schraubenschlüssel für die Transportsiche‐ Inbetriebnahme
rung, die Lokpersonalfiguren und der Schrau‐
benschlüssel für die Gestängeschrauben). Die‐ Das Modell ist sofort fahrbereit. Es ist ab Werk
ses Fach ist mit einer Styroporabdeckung ver‐ mit der notwendigen Schmierung versehen.
schlossen. Um mögliche Beschädigungen am Modell zu
vermeiden, soll dieses immer auf einem strom‐
losen Gleis abgestellt werden, indem es mittig
Transport und Versand unter dem Lokkasten zwischen den zwei Dreh‐
gestellen angehoben wird. Dabei ist darauf zu
Für den Transport und das Versenden des Mo‐ achten, dass weder die Zugsicherungssonden
dells ist unbedingt die Originalverpackung zu noch andere empfindliche Teile berührt wer‐
verwenden. Das Modell ist mit den Transport‐ den.
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Einstellen des Steuergerätes • F11 Soundfader
• F12 Lüfter
Das Modell ist auf die Adresse #44 program‐
• F13 Bahnhofsansage
miert.
• F14 Bahnhofsansage
Zuordnung der Funktionstasten: • F15 Bahnhofsansage
• F16 Vakuumpumpe/Kompressor
• F0 Licht (3+1)
• F17 Kuppeln
• F1 Fahrgeräusche ein/aus
• F18 Handbremse anlegen
• F2 Pfeiffe
• F19 Beleuchtung SF I löschen für DT
• F3 Kurzpfiff
• F20 Beleuchtung SF II löschen
• F4 Panto FS 1
für DT
• F5 Panto FS 2
• F21 Kurvenquietschen
• F6 Rangiergang
• F22 Zahnstangeneinfahrt
• F7 Führerstandbeleuchtung
• F23 Warnung vor Gegenzügen
• F8 Roter Zugschluss (3 x rot)
• F9 Lautstärkeregelung • F24 Fahrt über Weichen
• F10 Schwere Last Simulation • F25 Gepäckraumbeleuchtung
8• F26 Pneumatische Lokbremse liegenden ESU-Decoder Anleitung zu entneh‐
anlegen/lösen men.
• F27 Pressluftablassen
• F28 Zahnradbremse anlegen /lösen
Stromabnehmer KDS Deaktivierung
• F29 Bremsfunktion Nothalt mit
Sound Bremsventil Die Stromabnehmer sind mit je einem separa‐
• F30 Rangierfunk (Massangaben, ten Servo angetrieben und lassen sich nur di‐
Kontrollton) gital schalten. Versuchen Sie auf keinen Fall
die Stromabnehmer von Hand zu heben. Das
• F12 Im Stand und Lüftertaste: Modell ist mit einem KDS Soundfile ausgerüs‐
tet. Wie das Vorbild, ist die Lok nur mit geho‐
1 x drücken = Lüfter Stufe Winter benem Stromabnehmer fahrfähig. Erst nach
3 x kurz drücken = Lüfter Stufe Sommer dem aufrüsten und heben, mindestens eines
2 x kurz drücken = Lüfternachlauf nach Stromabnehmers, wird die Lok auch fahren.
der Fahrt im Stand abbrechen.
Wenn Lüftertaste dauerhaft aktiv = Es besteht die Möglichkeit, diese Funktion zu
Lüfter bleibt in Lüfter Stufe Winter bis deaktivieren. Durch das setzen von CV 170
Taste ausgeschaltet wird. auf 0 lässt sich die Lok auch mit gesenktem
Stromabnehmer fahren. Beim Vorbild ist die‐
Die Daten für ein eventuelles Umprogrammie‐ ser Zustand nicht vorgesehen.
ren des Decoders über CV Werte sind der bei‐
9Bei der Variante 610 603 FO HGe 4/4 Nr. 36 werden. Der Radius für die Gefällsbrüche in
kann für einen authentischen Betrieb der und aus der Steigung, sollte mindesten 10’000
Stromabnehmer I, wie beim Vorbild, mit dem mm betragen. Die Anhängelast bei Maximal‐
CV 392 auf 48 in der Tieflage plafoniert wer‐ steigung darf 10 kg nicht übersteigen.
den.
Wartung
Zahnstangenbetrieb
Bei Wartungsarbeiten (Räder reinigen,
Die Lok ist mit einem funktionierenden Zahn‐ Schmieren der Achslager usw.) Lok nicht auf
stangenantrieb System LGB® ausgerüstet. Je Dachseite legen, sonst könnten die Stromab‐
Drehgestell ist immer nur die innere Achse mit nehmer und andere Dachaufbauten irreversi‐
einem gekuppelten Zahnrad versehen. Das an‐ bel beschädigt werden.
dere Zahnrad ist funktionslos und läuft lose
mit. Motorlagerung und Getriebe sind wartungs‐
frei. Für eine einwandfreie Stromabnahme
Die maximal zulässige Steigung liegt bei vor‐ sollten Sie Radreifen und Radstromabnehmer
bildlichen 110 ‰. Im Zahnstangenbetrieb soll‐ regelmäßig reinigen.
ten Kurvenradien unter 1’195 mm vermieden
10Da weder elektrische noch mechanische Teile Garantie
im Innern der Lokomotive gewartet werden
müssen, ist es nicht notwendig, das Modell zu Die Garantie richtet sich nach den gesetzli‐
öffnen, andernfalls könnte die Garantie entfal‐ chen Bestimmungen. Die Garantie erlischt bei
len. Das Modell ist nicht für Kinder unter 15 unsachgemäßem Öffnen oder bei Umbauten.
Jahren geeignet.
11Die Faszination des Besonderen Das Modell als Meisterwerk
Kontakt
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Via Davos 1 E-Mail: info@kiss-modellbahnen-schweiz.ch
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Version 01, 20.10.2020Sie können auch lesen
