Bis 3. Oktober 2021 - Betriebshof Gorbitz Feierliche Enthüllung des neuen Stadtbahnwagens - Pieschen Aktuell
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1. bis 3. Oktober 2021 Betriebshof Gorbitz Feierliche Enthüllung des neuen Stadtbahnwagens Besichtigung der Werkstatt Souvenirs und Bastelspaß Snacks und Live-Musik
www.alstom.com
Liebe Dresdnerinnen und Dresdner,
liebe Gäste,
endlich ist es so weit: Der erste von ins- möchten uns herzlich bei allen beteiligten
gesamt 30 neuen Stadtbahnwagen ist Firmen, Partnern und Lieferanten für die an-
in Dresden eingetroffen! Von der Aus- genehme Zusammenarbeit bedanken. Unser
schreibung bis zur Anlieferung des ersten besonderer Dank geht an unser engagiertes
Fahrzeuges war es ein langer Weg, der von Projektteam, den Hersteller Alstom (ehemals
allen Beteiligten mit viel Herzblut begleitet Bombardier Transportation GmbH) und den
wurde. Rückblickend betrachtet, haben Produktdesignern der büro+staubach GmbH.
wir viele richtige Entscheidungen getroffen.
Eine davon war, dass wir Ihnen Anfang Wir hoffen, dass Ihnen unsere neue Fahr-
2020 den damaligen Arbeitsstand in Form zeuggeneration ebenso gut gefällt wie uns.
eines 1:1-Modells im Verkehrsmuseum Wir wünschen Ihnen viel Freude beim
gezeigt haben. Über 16.000 Besucher Entdecken.
schauten sich das Mockup an und gaben
uns wichtige Hinweise und Anregungen.
So konnten wir wertvolle Erkenntnisse
sammeln, die in die Weiterentwicklung des
neuen Fahrzeuges eingeflossen sind.
Nun freuen wir uns darauf, den ersten 4-7 Die Neue entsteht
NGT DX DD bald auf Linie zu sehen und 8-13 Zahlen und Fakten
14-15 Von der Idee bis zum
Aus Sachsen für Sachsen – Serienfahrzeug
Qualität für die 16-19 Unsere Neue für
Landeshauptstadt Andreas Hemmersbach Lars Seiffert
Dresden – modern
und innovativ
Vorstand Finanzen Vorstand Betrieb
Die neuen Straßenbahnen für Dresden
und Technik und Personal
werden in Görlitz und Bautzen gebaut.
Ausschreibung – März 2017
Wir eröffneten das Vergabeverfahren mit der Ausschreibung im Amtsblatt der
Europäischen Union. In dieser Bekanntmachung wurde der Auftrag grob
beschrieben: 30 Straßenbahnen, die bestimmte technische Kriterien erfüllen
müssen, sollen gebaut werden. Insgesamt erreichten uns neun internationale
Teilnehmeranträge von verschiedenen Herstellern aus Europa und Asien.
Vertragsunterzeichnung – August 2019
Beim mehrstufigen Auswahlverfahren setzte sich der Schienenfahrzeughersteller
Bombardier Transportation (heute Alstom) durch. Am 22. August wurde der Vertrag
über 30 neue Niederflurbahnen des Typs Flexity im Beisein des Sächsischen
Wirtschaftsministers Martin Dulig, des Dresdner Oberbürgermeisters Dirk Hilbert und
der DVB-Vorstände Andreas Hemmersbach und Lars Seiffert feierlich unterzeichnet.
Präsentation Mockup – Januar 2020
Damit Sie sich einen ersten Eindruck von den neuen Stadtbahnwagen verschaf-
DIE
fen konnten, luden wir vom 8. bis zum 19. Januar 2020 in das Verkehrsmuseum
Dresden ein. Dort konnten Sie ein 1:1-Modell des ersten Wagenteils inklusive
Fahrerkabine und Fahrgastraum besichtigen.
NEUE
Fertigungsbeginn – August 2020
Genau ein Jahr nach Vertragsunterzeichnung begann der Bau des ersten
NGT DX DD in Görlitz. Hier entstanden unter anderen Rahmen und Karosserie.
ENTSTEHT
Nach rund 20 Jahren haben die ersten Niederflurwagen in Dresden
ausgedient, sodass es Zeit für eine neue Straßenbahngeneration wurde.
2019 ging der Auftrag an den Hersteller Bombardier Transportation
(heute Alstom). Gefertigt werden die neuen Stadtbahnwagen vorrangig
in Görlitz und in Bautzen. Lassen Sie uns gemeinsam auf verschiedene
Meilensteine zurückschauen.
DIE NEUE ENTSTEHT:
SPANNENDE RÜCKBLICKE
Abnahme Rohbau – Dezember 2020
Die Hauptbaugruppen des Rohbaus haben verschiedene Elemente: das Unterge-
stell, den Kopf, die Seitenwände und das Dach. Als alles richtig saß, wurden die
Teile miteinander verschweißt und durch Wärme gerichtet. Am 9. Dezember nahmen
unsere Vorstände Andreas Hemmersbach und Lars Seiffert im Beisein von Minister-
präsident Michael Kretschmer den lackierten Rohbau des ersten Wagenkastens ab.
Start Innenausbau – Februar 2021
Nachdem der Rohbau mit Isolierung, Fußboden und Scheiben „veredelt“ war, wurde
er ins Bautzner Werk überführt. Dort begann im Februar 2021 die Endmontage mit
dem Aufsetzen der großen Dachgeräte sowie der Einbau der elektrischen Ausrüs-
tung, Heizungs- und Lüftungskanäle, Innenverkleidung, Türen, Sitze etc. Besonders
kompliziert ist das in der Fahrzeugfront, denn dort befindet sich der Fahrerraum mit
sehr vielen Elementen zur Fahrzeugsteuerung auf kleinstem Raum.
Hochzeit – Juli 2021
Nach Abschluss der Arbeiten an den elektrischen Komponenten konnte mit dem
„Zusammenbau“ begonnen werden. Die Wagenteile 1 und 2 sowie 3, 4 und 5 wurden
zu Halbzügen verbunden. Anschließend setzte man die Wagenkästen auf die Dreh-
gestelle, die sogenannte Hochzeit.
Abschließende Tests – August 2021
Bremsen, Beschleunigen, Abschleppen, Kurvenfahrten – unsere Straßenbahnen
sind im täglichen Einsatz starken Belastungen ausgesetzt. Daher prüfte die Dresdner
Spezialfirma IMA Materialforschung und Anwendungstechnik GmbH die Wagenkasten-
struktur des neuen Straßenbahntyps NGT DX DD auf Herz und Nieren. Mit aufwändiger
Computertechnik konnten so die enormen Kräfte simuliert werden, die auf die Wagen-
kästen in allen möglichen Richtungen wirken.
Überführung nach Dresden – September 2021
Am 16. September war es so weit. Gut gesichert ging es via Schwerlastentransport
nach Dresden. Die Anlieferung erfolgte nachts, damit der Tieflader mit Überlänge sich
nicht durch dichten Verkehr drängen musste.
ZAHLEN
UND
FAKTEN
Abmessung und Gewicht
I Fahrzeugtyp: Alstom Flexity Citytram I Stromaufnahme: maximal 1.500 A
Low-Floor I elektrische doppelflügelige
I Bauart: Einrichtungsfahrzeuge (ER) Außenschwenkschiebetüren:
und Zweirichtungsfahrzeuge (ZR) 6 (ER) / 2 x 5 (ZR)
I Stückzahl: 21 ER / 9 ZR I elektrische einflügelige Außen-
I Wagenteile: 5 schwenkschiebetür (Fahrerraum)
I Fahrgastraum-Klimaanlage mit CO2-
abhängiger Frischluftzuführung sowie Leistung
Fahrerraum-Klimaanlage
I Rollstuhlrampe für nicht barrierefreie I Höchstgeschwindigkeit: 70 km / h
Haltestellen I Anfahrbeschleunigung:
I beidseitige Fahrzeugkupplung Mittelwert 1,14 m / s²
I Fahrdrahtnennspannung: I Bremsverzögerung Betriebsbremsung:
600 V DC / 750 V DC Mittelwert 1,20 m / s²
WIR SIND IHRE
I Steuerspannung: 24 V DC I maximal befahrbare Steigung: 80 ‰ MOCKUP-SPEZIALITSTEN
Triebwagen mit Mittelwagen mit Lauffahrwerk
Triebdrehgestellen ROBUR Prototyping & Materials GmbH
Aue 23-27 | 09112 Chemnitz
www.robur-prototyping.com
Triebwagen mit
Sänfte Sänfte Triebdrehgestellen
9
2 Gorbitz
ü. Hebbelplatz 2 G
ü. H
2901
6 km Schweißnaht (Rohbau)
18.000 Schweißpunkte (Rohbau)
35.000 montierte Teile bei
Endmontage in Bautzen
Rollout NGT DX DD
30 neue Fahrzeuge 1. - 3. Oktober 2021
43,5 m lang 2,65 m breit
6 Türen mit LED-Streifen
290 Fahrgäste (ER)
Gorbitz
Hebbelplatz 2 Gorbitz
ü. Hebbelplatz
2901
VON DER IDEE BIS ZUM andere – eine so einschneidende, weltweite Auch das Thema Barrierefreiheit und
SERIENFAHRZEUG Extremsituation schlicht nicht vorstellbar.
Plötzlich mussten wir Änderungen in der
Zulieferkette, im Einsatz unseres Personals
die Anforderungen des Behinderten-
verbandes waren ein Thema.
Eine neue Straßenbahngeneration entwickelt man nicht alle Tage. und in der Kommunikation mit dem Kunden HS: Die enge Zusammenarbeit war uns
und Partnern meistern. Daher sind wir von Anfang an wichtig. Bereits seit
Wir haben mit Holger Seifert, Centerleiter Schienenfahrzeuge bei der besonders stolz, dass wir die bestellten der Erstellung der Anforderungsbeschrei-
DVB und André Daniel, Projektleiter beim Fahrzeughersteller Alstom 30 Fahrzeuge pünktlich bis 2023 liefern bung für das neue Fahrzeug gab es regel-
gesprochen, wie sie die spannende Zeit bis zur Anlieferung des ersten werden. mäßige Zusammenkünfte mit Mitgliedern
NGT DX DD empfunden haben und was für Aufgaben noch anstehen. des Behindertenverbandes. Während der
Aber auch die strikte Einhaltung der Fahr- Mockup-Präsentation im Verkehrsmuseum
zeugmasse und Achslasten war technisch Dresden konnten sie vieles in realer Um-
gesehen eine der größten Herausforderun- gebung testen und ihre Meinung äußern.
gen in diesem Projekt. Eine Überschreitung So wurden unter anderem die Anordnung
Gab es während der Fertigung für Sie die Fenster und die Böden eingesetzt. der Masse hätte dazu geführt, dass die von Haltestangen und Haltewunschtastern
persönlich besondere Highlights? Schritt für Schritt wurde es immer mehr Fahrzeuge die Brücken nicht befahren optimiert sowie ein E-Scooterplatz im Wagen-
„unsere neue Bahn“. Begeistert haben mich dürfen und somit nicht im Dresdner Netz teil zwei eingerichtet. Bei einem weiteren
André Daniel (AD): Der dabei nicht nur das schnell wachsende eingesetzt werden könnten. Auch diese Treffen am realen Fahrzeug in Bautzen
Wagenkastenaufbau in Görlitz Fahrzeug, sondern auch die handwerk- Herausforderung konnten wir durch unser konnten sich die Vertreter des Behinderten-
war für mich etwas ganz Be- lichen Fertigkeiten und der hohe Qualitäts- sehr gut funktionierendes Massemanage- verbandes die Umsetzung anschauen.
sonderes, da der NGT DX DD standard an beiden Fertigungsstandorten. ment meistern. Bei den Rohbauabnahmen
eines der ersten Projekte im Oktober 2020 haben wir z. B. die pro- Was stehen noch für Arbeiten an, bevor
ist, die wir in der neu installierten Verlief die Fertigung wie geplant? Gab jektierte Rohbaumasse auf 5 Kilogramm es zum Testen auf die Strecke geht?
Fertigungslinie für Straßenbahnrohbauten es Herausforderungen zu meistern? genau getroffen, und das bei einer Roh-
in Görlitz gefertigt haben. Für die Serien- baumasse von über 12 Tonnen. AD: Die Inbetriebsetzung der Fahrzeuge
fertigung bauen wir gerade eine zweite HS: Eine besondere Herausforderung muss in Dresden abgeschlossen
Fertigungslinie auf. Faszinierend war aber war für uns die Einhaltung des straf- Beim Mockup wurden besonders werden, da dies aufgrund der speziellen
auch die Endmontage in Bautzen. End- fen Terminplans, der unter den erschwerten die Sitze kritisiert. Wie wurde damit Spurweite nur dort möglich ist. Außerdem
lich konnte man die vielen Details, die man Bedingungen der Pandemie besonders umgegangen? müssen alle am ersten Fahrzeug üblichen
vorher nur auf Papier oder im Computer gefährdet war. Zum Beispiel mussten wir Typtests, wie z. B. Akustikmessungen,
gesehen hat, real sehen und anfassen. vier Monate nach der Vertragsunterzeich- AD: Gemeinsam mit der DVB haben Energiebedarf, Bremsprüfungen, Weichen-
nung all unsere Anforderungen an das wir uns nach dem Mockup nach steuerung, Havarieübungen und vieles
Holger Seifert (HS): Ein Fahrzeug zu Papier bringen. Das war nur Alternativen umgesehen. Diese haben wir mehr, durchgeführt werden.
besonderes Highlight war möglich, weil alle Mitarbeiter des Projekt- dann geprüft und uns letztendlich für ein
für mich die erste Rohbau- teams mit sehr großem und persönlichen Modell entschieden, was den Sitzen der Wann geht der NGT DX DD auf Linie?
abnahme in Görlitz. Da wurde Engagement, das weit über die eigent- Bestandsfahrzeuge sehr ähnlich ist und den
der neue Stadtbahnwagen lichen täglichen Aufgaben hinausging, die geäußerten Wünschen entspricht. Darüber HS: Die technische Abnahme erfolgt
zum ersten Mal „greifbar“. Eigent- anstehenden Aufgaben bewältigt haben. hinaus konnten wir den Sitz in Bezug auf im ersten Quartal 2022. Nach der
lich war aber die ganze Fertigung und der Dafür möchte ich mich an dieser Stelle Komfort und Gestaltung deutlich verbessern Erteilung der Inbetriebnahmegenehmigung
schnelle Innenausbau, den wir mit vier noch einmal recht herzlich bedanken. und in Abstimmung mit der DVB optimieren. kann das Fahrzeug in den Linieneinsatz
Zwischenabnahmen begleiten durften, Nun dürfen die Dresdner Fahrgäste auf den gehen. Zunächst gibt es einen vierteljährigen
wirklich beeindruckend. Erst war da der AD: Die Corona-Pandemie war eine gro- breitesten und bequemsten Sitzen, die man Probebetrieb. Der erste Einsatz ist auf der
Rohbau, dann glänzte dieser schon in ße Herausforderung. Zum Projekt- in Dresdner Straßenbahnen finden kann, Linie 2 geplant.
unserem schönen Gelb, dann wurden start war für mich – und sicherlich für viele Platz nehmen.
15
UNSERE NEUE FÜR Was Sie über
DRESDEN – MODERN die neuen Bahnen
UND INNOVATIV wissen sollten
Der erste neue Stadtbahnwagen wird voraussichtlich im Frühjahr 2022 Außergewöhnlich NGT DX DD –
in Dresden auf Linie gehen. Die Fahrzeuge sind technisch auf dem der Name unseres neusten Stadtbahn-
neusten Stand und auf die veränderten Mobilitätsbedürfnisse wagens ist kein einfacher, aber tech-
unserer Fahrgäste angepasst. Doch was unterscheidet sie genau nisch leicht erklärt: NGT steht für Niederflur-
gelenktriebwagen, DX für Drehgestellfahrzeug
von den bisherigen Niederflurbahnen?
mit zehn Achsen und DD natürlich für Dresden.
Wie die Vorgängermodelle kommen auch
unsere dreißig Neuen vom gleichen Fahr- Raumwunder Insgesamt
zeughersteller, auch wenn der Name sich zwei multifunktionale Bereiche
mittlerweile geändert hat – bei der Ver- bieten viel Platz für Fahrgäste
tragsunterzeichnung noch Bombardier mit Rollstühlen bzw. Rollatoren, aber auch
jetzt Alstom. Beim NGT DX DD handelt sich für Kinderwagen, E-Scooter und Fahrräder.
um den Typ Flexity Citytram Low-Floor. Wird der Platz nicht gebraucht, können
Fahrzeuge der Flexity-Reihe sind in rund Fahrgäste auch in diesem Bereich sitzen,
62 Städten – von Wien über Basel bis Gold da zusätzlich Klappsitze (ER) vorhanden
Coast unterwegs. Die Ausführungen sind sind. Insgesamt können bis zu 290 Per-
natürlich unterschiedlich, denn wie der sonen im NGT DX DD mitfahren.
Name bereits verrät, wird der Fahrzeugtyp
flexibel an die Anforderungen der jeweiligen
Stadt angepasst. Unsere Flexity-Tram Alles im Blick Große Fenster
ist daher ein Dresdner Original. und eine helle Atmosphäre sind
wichtig für das Wohlbefinden.
Was hat der NGT DX DD alles zu bieten? In den neuen Bahnen befinden sich im
Vis-à-Vis-Querbestuhlungs-
Die Antwort ist einfach: Jede Menge! Mit Alle Fahrzeuge verfügen über die von Fahr- bereich Panoramafenster.
43,5 Metern Länge ist der neue Stadtbahn- gästen immer wieder gewünschte Klimaan- Die Fenster sind die
wagen nur fast so lang wie das bisher mo- lage. Sechs Doppeltüren (ER) ermöglichen ein weltweit größten, die
dernste Fahrzeug NGT D12 DD, hat aber stressfreies Ein- und Aussteigen. Innovative bisher in einer Bom-
deutlich an Breite gewonnen. Die neuen Antriebstechnik verbessert das Beschleuni- bardier/Alstom-Bahn
Wagenkästen werden nämlich mit stolzen gungs- und Bremsverhalten. Die sonst nur in eingebaut wurden und
2,65 Metern um 35 Zentimeter breiter als Flugzeugen genutzte Fußbodenplatte vereint bieten eine bessere
unsere bestehenden Stadtbahnwagen. eine hohe Festigkeit und gute Schall- und Sicht nach draußen –
Der geräumigere Innenraum ermöglicht Wärmeisolierung mit einer niedrigen Masse sowohl für sitzende
nun eine komfortable 2 + 2-Bestuhlung (Lieferant Elbe Flugzeugwerke GmbH). Zu- als auch für stehende
und hat trotzdem noch eine Gangbreite sätzlich macht das zeitgemäße Design den Fahrgäste.
von 66 Zentimetern. NGT DX DD auch zum optischen Hingucker.
Immer gut informiert Unser außen. Grünes Licht zeigt, dass ein Zu- bzw.
digitales Fahrgastinformations- Ausstieg noch möglich ist, bei Rot lohnt sich
system versorgt unsere Fahr- der Sprint zur Tür nicht mehr.
gäste weiterhin mit aktuellen Meldungen
und Umsteigemöglichkeiten. Die Monitore Noch sicherer Die Digitali-
sind so im Fahrzeug platziert, dass sie sierung macht’s möglich: Ein
jederzeit gut sichtbar sind. Zusätzlich gibt modernes Sicherheitssystem
es Steckdosen an den Sitzen im vorderen unterstützt im NGT DX DD unsere Fahrerin-
und hinteren Wagenbereich für die digitalen nen und Fahrer. Es analysiert unübersicht-
Endgeräte unserer Fahrgäste. liche Verkehrssituationen, erkennt Gefahren
und setzt im Notfall ein Warnsignal ab. In
Auffallend Um die Ein- und Aus- einem ersten Schritt soll das System ledig-
stiegssituation noch eindeutiger lich warnen. Zusätzlich kann es im Falle
und sicherer zu gestalten, verfügen einer möglichen Kollision selbständig eine
die Türbereiche erstmals über eine Notbremsung einleiten, um einen Zusam-
intuitiv verständliche Lichtkennzeichnung menstoß zu verhindern.
in Form von LED-Leuchtstreifen innen und
Einfach wohlfühlen Die vorgeschlagenen Sitze unbequem fand
eingebaute LED-Ambientebe- und lieber weicher sitzt. Daher wurde
leuchtung befindet sich an der das Sitzkonzept noch einmal geprüft und Ihre Meinung bewegt uns:
Fahrzeugdecke. Die beiden blendfreien angepasst. Am Ende fiel die Entscheidung
Lichtbänder sorgen für eine gleichmäßige auf einen gepolsterten Sitz mit verlänger- Wie gefällt Ihnen unsere Neue?
Ausleuchtung. Die Lichtfarbe kann der ten Rückenlehne. Beantworten Sie uns bitte kurz ein
Tages- und Jahreszeit angepasst werden paar Fragen: QR-Code scannen oder
und sorgt für mehr Wohlfühlatmosphäre. online unter www.dvb.de/dieneue
Richtig temperiert Die auf
dem Fahrzeugdach angeord- Impressum
Bequem unterwegs Die Frage, neten Klimageräte dienen der Herausgeber: Dresdner Verkehrs-
ob es zukünftig gepolsterte oder Heizung, Kühlung und Belüftung. Dabei betriebe AG, Trachenberger Straße 40,
ungepolsterte Sitze geben soll, 01129 Dresden, Telefon 0351 857-1011,
wird bevorzugt Umluft verwendet, da
bewegt@dvbag.de, www.dvb.de,
war eine zentrale. Befürworter gab es für diese mit geringerem Energieaufwand www.facebook.com/dvbag
beide Varianten. Der eine Sitz punktet mit für eine Erwärmung oder Abkühlung Redaktion: Jacqueline Kleinschmidt
einer leichteren Reinigung, der andere verwendet werden kann. Die Frischluft- Verantwortung: Katrin Hoppe
mit mehr Sitzkomfort. Im ersten Schritt zufuhr wird mit einem CO2-Sensor an Texte und Fotos: DVB AG, Alstom Group,
entschieden wir uns für eine ungepolsterte die Anzahl der Fahrgäste angepasst. André Forner, Anja Schneider
Variante. Beim Mockup zeigte sich jedoch, Auflage: 10.000 Stück
Druck: Druckerei Vetters GmbH & Co. KG
dass die Mehrheit unserer Fahrgäste die
Redaktionsschluss: September 2021
Angaben ohne Gewähr. Änderungen
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Unser Beitrag zur neuen Stadtbahn Dresden:
■ Bearbeitung von Profilen, Führungsschienen und Trägern
■ Herstellung von Fensterecken, Portalecken, Türecken sowie
Verschlusskappen, Befestigungsplatten und Beilagen
■ Kooperationsleistungen im Bereich Fräsen / Drehen / Bohren
■ Mechanische Endbearbeitung von Schweißbaugruppen
Heinrich-Hertz-Straße 3 | 01844 Neustadt in Sachsen
Tel.: 03596 56610 | E-Mail: info@lehmannmetall.de
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lehmannmetalltechnik 02625 Bautzen
Tel.: +49 3591 / 38013 00 Mail: info@simu-fertigung.de
www.lehmannmetall.de Fax: +49 3591 / 38013 49 Web: www.simu-fertigung.deSie können auch lesen
