BOND - DIE SCHNELLE WAHL - Pro Velo Bern
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VELOJOURNAL KANTON BERN
E-BIKE SPEZIAL REGIONALTEIL 2020 | 3
BOND – DIE SCHNELLE WAHL
Als vergesslicher Mensch war ich schon das eine oder andere Mal froh um Annehmlichkeiten unserer Zeit,
wie sie mir zum Beispiel auch BOND bietet. In Bern stehen bereits 150 Velos zur Verfügung, nun expandiert das
Schweizer Start-Up nach Helsinki und München.
cle. BOND? Sagt dir nichts? Dann sagt 2019 wurde von allen Kund_innen mit Eine ganz spezielle Gruppe nahm letztes
dir vielleicht smide etwas? BOND ist der BOND-Velos in etwa die Strecke zum Jahr eines der Velos in Beschlag: Ein Bie-
neue Name von smide, dem seit 2018 in Mond zurückgelegt – satte 375 000 Kilo- nenschwarm fand eines der Velos beson-
Bern aktiven Bikesharing-Start-Up. An- meter. Damit das möglich wurde, mussten ders attraktiv. Ob wohl nach der Umsie-
ders als die Postauto-Tochter PubliBike die Akkus etwa 17 000 mal gewechselt delung der Insekten der oder die nächste
bietet smide, äh, sorry, BOND, die Velos werden. Mittlerweile sorgen beim Start- Nutzer_in eine honigsüsse Überraschung
im Free-floating-Prinzip an. Nutzer_innen Up vierzig Personen für einen reibungs- vorfand?
finden auf der App das nächstgelegene losen Betrieb. Imposante Zahlen. Und Sharing-Konzepte schiessen im Moment
Velo, öffnen es mit der App, setzen sich BOND ist im Begriff, nach Zürich, Bern wie Pilze aus dem Boden. Man denke da
den bereitgestellten Helm auf und fahren und Helsinki in München die vierte nur an die Trottis und Billig-Bikes von
los. Am Ziel angekommen stellen sie das Flotte in Betrieb zu nehmen. weltweit agierenden Konzernen in Zürich.
Velo irgendwo gut sichtbar und nicht Das macht nicht nur Freude, sondern
störend ab und schliessen es mit der App VON FLIEGENDEN BIENEN UND sorgt(e) bei einigen für gehörigen Ärger
ab. Neu wird per gefahrenem Kilometer DUMMEN DIEBEN und ruft deshalb schnell den Gesetzgeber
abgerechnet (1 Franken/Kilometer). Zu BOND verwendet Velos der Marke Stro- auf den Plan. So hat zum Beispiel Zürich
dem ist es nun auch möglich, das E-Bike mer für ihre Flotten. Schnelle Velos, also. eine Gebührenordnung eingeführt, wel-
zu parkieren. Damit bleibt es reserviert, Nutzer_innen können mit bis zu 45 km/h che Firmen mit Free-floating-Konzepten
ist aber gesperrt. reisen, bevor der Motor seine Unterstüt- eine Gebühr pro Fahrzeug verrechnet.
Ich bin täglich mit meinem motorlosen zung abstellt. Und: edle Karossen. Kein Für kleinere Start-Ups wie BOND treibt
Velo unterwegs. Hin und wieder steige Wunder, wecken die BOND-Velos hin dies die Kosten nach oben.
ich aber auf die schnelle Alternative um – und wieder das Interesse von ungebete- Ich fahre zwar auch weiterhin liebend
zum Beispiel dann, wenn ich müde nach nen Nutzer_innen. So findet die Polizei gerne mit meinen unmotorisierten Velos
Hause komme, und feststelle, dass meine dank GPS-Sender der Velos immer wieder durch die Gegend. Aber es gibt Mo-
Brille in Köniz am Arbeitsplatz liegenge- Fahrzeuge, welche per Lastwagen aus mente, da ist es einfach praktisch, auf ein
FOTOS: BLICK
blieben ist. Oder wenn ich Freund_innen dem Perimeter entführt wurden. Die schnelles E-Bike zurückgreifen zu kön-
in Zürich besuche und keine Lust auf ganz Schlauen bieten sie sogar auf Face- nen. Genau dann bin ich über Angebote
den städtischen öV habe. book oder Tutti zum Verkauf an … wie BOND extrem froh.
DEMOKRATIE IN BEWEGUNG EIN LEBENSMITTEL ROUTE 99
«Menschen wählen nicht nur Für Michael Schoch ist das 740 Kilometer, 12 000 Höhenmeter,
mit dem Wahlzettel, sie wählen Velo weit mehr als ein 22 Seen, 17 historische Altstädte:
auch mit den Füssen und mit Fortbewegungsmittel und All dies, ohne die Schweiz zu
Velorädern.» | Seite 2 Arbeitsgerät. | Seite 4 verlassen. | Seite 6
KANTON BERN | BERN
«DEMOKRATIE IN BEWEGUNG»
Heute, an dem Tag, an dem die Velocity 2020 von Anfang Juni in Ljubljana
wegen Corona auf den September verschoben wird, ist zufällig der Tag, an dem
ich meinen Artikel über den letztjährigen Besuch an der Velocity in Dublin
endlich in Angriff nehmen will. Ich sass nämlich in einem spannenden Vortrag
über Wunschlinien. Meine Erkenntnisse möchte ich gerne mit euch teilen.
Frauen sollen in der Verkehrsplanung rmü. Wunschlinien sind auch heute noch Wenige stört, darüber kann hinweggese-
präsent sein. ein Thema, das in der Veloverkehrspla- hen werden. Manche Tramhaltestellen
nung in der Schweiz mehr Beachtung ver- überfahrungen in Bern funktionieren
WO SIND DIE FRAUEN? dient hätte. Denn es ist ein Thema, für nach diesem Prinzip. Die Copenhagenize
WO SIND SIE GEBLIEBEN? das sich Planer_innen zwischen grossen Design Co., bekannt durch ihren Grün-
Es diskutiert sich gut im Vorstand von Masterplänen, Computersimulationen der Mikael Colville-Andersen, formuliert
Pro Velo Kanton Bern unter mehr und dem gesundem Menschenverstand die dritte Möglichkeit: Mit der Desire
heitlich mittelalterlichen Männern. (meist dem eigenen) keine Zeit nehmen. Line Analysis beobachten diese Stadtpla-
Es soll sich trotzdem ändern! ner_innen, wie Menschen sich unter ge-
WAS SIND ÜBERHAUPT WUNSCHLINIEN? gebenen Umständen verhalten. Und
cle. Wir Männer bringen unsere Erfah- Wunschlinien sind der einfachste und be- dann geht es darum, die Stadt den Be-
rung gerne ein. Wir sind ja auch diejeni- quemste Weg von A nach B. Wobei «Weg» dürfnissen der Menschen anzupassen.
gen, welche über die städtischen Stras- eben nicht unbedingt ein formalisierter Dies kann zum Beispiel bedeuten, Ein-
sen flitzen und Gefahren viel weniger Weg, eine gebaute Infrastruktur ist. Ge- bahnstrassen in der Gegenrichtung für
drastisch wahrnehmen als manch weib- rade wenn Wunschlinien neben den Velofahrende zu öffnen.
liche Zeitgenossin. Alle Männer im Vor- Wegen verlaufen, wird es spannend. Fuss-
stand sind zwar sozialkompetent und abdrücke im frischen Schnee oder Tram- 1 KREUZUNG, 12 STUNDEN,
hören zu. Aber am Ende treibt uns ja pelpfade verraten, wo Menschen lieber 16 000 VELOFAHRENDE
doch primär unsere eigene Lebenser- durchgehen. Beobachtungen an Kreuzun- Copenhagenize untersucht Infrastruktur
fahrung an. Alles in allem eine prächti- gen zeigen auf, ob und wie Rotlichter von anhand von stundenlangen (Video-)Be-
ge Welt, findet ihr nicht auch? Velofahrenden umfahren werden. obachtungen. An der Schnittstelle zwi-
Nein, natürlich nicht! Wir wollen end- Wenn es zu diesen Abweichungen zwi- schen Verkehrsplanung und Sozialwis-
lich mehr Frauen im Vorstand! Es kann schen vorgesehenen Wegen und Wunsch- senschaften versucht Copenhagenize, die
nicht sein, dass Pro Velo Kanton Bern für linien kommt, dann sind verschiedene Re- Interaktionen mit der Umgebung – der
sich in Anspruch nimmt, die Bedürfnisse aktionen möglich. Eine Gesellschaft kann Infrastruktur und den anderen Verkehrs-
aller Bevölkerungsteile zu berücksich- viel Energie darauf verwenden, Menschen teilnehmer_innen – zu verstehen. Sie sind
tigen, aber jeweils nur zwei Frauen an von dem abzuhalten, was nicht gewollt dabei auf drei Kategorien von Velofah-
den Vorstandssitzungen teilnehmen oder sogar illegal ist. Eine andere Mög- renden gestossen: Die, die sich immer an
(wovon eine, Rebecca, als Geschäftslei- lichkeit: Was zwar gegen das Gesetz ver- die Regeln halten. Die, die Gelegenheiten
terin dabei ist …). stösst, aber niemanden gefährdet und nur ausnutzen. Und Skrupellose. Am interes-
BILD: VILLE DE GENÈVE
Es braucht nicht nur mehr Frauen in den
Chefinnen-Etagen unserer Wirtschaft,
sondern auch mehr Frauen in unseren «Der Einbezug von Wunschlinien ist Demokratie in Bewegung.
Vorständen. Es macht einen Unter- Menschen wählen nicht nur mit dem Wahlzettel, sie wählen
schied! Deshalb, liebe Leserin, braucht auch mit den Füssen und mit Velorädern.» Copenhagenize Design Co.
es deinen Willen und Bereitschaft, dich
fürs Velofahren im Kanton Bern einzu-
setzen. Kannst du dir vorstellen, an
sechs Vorstandssitzungen im Jahr teil-
zunehmen, an welchen du deine Sicht ÖII GSCHICHTE NÄHME ÜS WUNGER! GEORG HÄBERLIN, an der Velobörse ve
der Dinge einbringst? Ja? Dann melde Am 14. März hätte die Frühlings- rantwortlich für die technische Beratung.
dich bei Rebecca (rebecca.mueller@ Velobörse von Pro Velo Bern
pro-velo-be.ch). stattfinden sollen. Wegen der Sein Wochenende stand unter dem Motto «der
Ja, und du, lieber Leser, frag die Frauen aktuellen Situation rund um nächste Winter kommt bestimmt». Wegen
in deinem Umfeld: Hast du Lust, die Ve- das Corona-Virus mussten wir diesem nächsten Winter kann er im Ferienhaus
lopolitik im Kanton Bern mitzugestal- sie leider absagen. Da unsere auf 1000 m.ü.M. eigentlich nie zu viele « Schitli»
ten? Falls die Antwort «Ja», «Warum fleissigen Helfer_innen nun ein haben. Aber auch das Spazieren an der Sonne
nicht?» oder auch «Vielleicht» ist, dann börsenfreies Wochenende und fein Kochen kamen nicht zu kurz.
sage ihnen, sie sollen sich bei Rebecca hatten, wollten wir von ihnen
melden. wissen, was sie unternommen
Liebe Frauen, ihr seid herzlich willkom- haben. Hier sind drei Geschich-
men im Vorstand von Pro Velo Kanton ten.
Bern! Die Velowelt braucht euch!
2 2020|3 E-BIKE SPEZIAL: REGIONALTEIL KANTON BERN
KANTON BERN | BERN
Der Einbezug von Wunschlinien ermöglicht verkehrsplanerische Lösungen, die der Realität standhalten.
santesten sind die, die Gelegenheiten und ranken Velos gross ist. Ich bin sicher, DAS VELO ZUM FLIEGEN BRINGEN
nutzen; die Regeln nur ein bisschen an- viele Autofahrende würden sich immer Was Kopenhagen und andere Velostädte
knabbern, damit sie im Flow bleiben wieder mal wünschen, kurz übers Trot- verstanden haben: Je besser die Infra-
können. Sie geben uns Auskunft über nö- toir fahren oder das Auto an die Haus- struktur den Bedürfnissen von Velofah-
tige Anpassungen. wand lehnen zu können (wenn sie es renden angepasst ist, je mehr sie sich im
denn nicht gerade tun). Strassenraum willkommen fühlen, desto
DIE RELEVANZ VON WUNSCHLINIEN Velofahrende folgen manchmal – wie das weniger werden die Strassenverkehrsre-
In ihren Untersuchungen fand Copenha- Menschen in anderen Situationen auch geln gebrochen. Velofahrende, wie alle
genize heraus, dass Velofahrende bei tun – einfach dem Rudel. Wenn also je- anderen auch, möchten am liebsten
ihrer Routenwahl die schnellstmögliche mand vor dem Rotlicht wartet, dann mo- ungehindert rollen können. Im Vergleich
und bequemste Variante wählen. ist. tiviert uns das, die Abkürzung übers zu Verkehrsteilnehmer_innen mit Motor
Dies tun sie auch, wenn es keine bereit- Trottoir sein zu lassen. Auch Überlegun- oder auf den Beinen ist der Energiever-
GRAFIKEN: COPENHAGENIZE DESIGN CO.
gestellte, passende Infrastruktur gibt. In gen zur Sicherheit und die Scham, bei lust beim Stoppen aber viel höher.
diesem Fall improvisieren sie und kreie- Verbotenem erwischt zu werden, beein- Im Interesse von lebenswerten Städten mit
ren ihren eigenen «Weg». Hier muss ich flussen unser Tun und Lassen. gesunden und glücklichen Menschen soll-
an meine im übrigen lang vergessenen Diese Erkenntnisse klingen vielleicht ten wir deshalb herausfinden, wo Velofah-
Soziologie-Vorlesungen und an Pierre nicht weltbewegend. Wenn wir aber rende durchfahren wollen, und sie wenn
Bourdieus «champ du possible» denken. Kreuzungen, Plätze und Übergänge im immer möglich bequem rollen lassen.
Ich glaube, dass wir so viele Velorowdy- Detail beobachten, können wir die für
Diskussionen führen müssen, weil das einen Ort wirklich passenden Lösungen copenhagenize.eu
Feld des Möglichen für die schlanken finden. copenhagenize.com
Ich habe 60 Übrigens hatte ich
Meterhölzer, hauptsächlich in den
also «Schpält» Händen Muskel
verarbeitet. kater: vom Halten
Das bedeutet der Kettensäge mit
180 mal sägen der linken, vom
und schluss Legen eines neuen
endlich ca. Spalts auf den
600 Schitli. Sägebock mit der
rechten Hand.
Das sind sich die
Bürolist_innen nicht
mehr so gewohnt.
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BERN
LEBENSMITTEL, LEBENSMOTTO
Für Michael Schoch ist das Velo weit mehr als ein Fortbewegungsmittel und Arbeitsgerät. Er hat in den letzten
zwei Jahren über achtzig Velofahrkurse und DEFI VELO-Qualis1 in der ganzen Schweiz geleitet.
Das Gespräch entwickelte sich aber davon weg. Okay – eigentlich sind wir dort gar nie angekommen.
Macht aber nichts. Ein Gespräch über Freiheit. Auf und neben dem Velo.
Wie sieht die erste Stunde des Tages aus? oder eine Freude. Und natürlich ganz oft weltbereich. Nach einer Ausbildung zum
Nach dem Aufstehen kümmere ich mich banale Alltagsdinge. Maschinenmechaniker habe ich mich
meist um die Kinder und schaue, dass sie dann für ein Agronomie-Studium ent-
rechtzeitig für die Schule bereit sind. Was machst du mit den Texten? schieden. Ich war fünf Jahre als Berater
Dann schreibe ich meine drei «Morgen- Ich habe geplant, das 1000 Tage lang zu für nachhaltige Landwirtschaft in der in-
seiten». Das mache ich jetzt schon fast machen. Ich lege die Seiten beiseite – ternationalen Zusammenarbeit tätig.
zwei Jahre lang – jeden Tag. schaue die Texte aber eigentlich nicht wie- Lohnarbeit, Kunst und dann zusätzlich
der an. Das Niederschreiben ist zentral. die Familie liessen sich irgendwann nicht
Das mit den Kindern kenne ich. mehr vereinbaren. Von allem ein biss-
«Morgenseiten»? Und was machst du beruflich? chen wurde irgendwann unbefriedigend.
Dabei schreibe ich möglichst ungefiltert Ich habe schon als Jugendlicher Musik
auf, was mir durch den Kopf geht. Sei es und Theater gemacht. Neben der Kunst Und dann?
eine Idee für einen neuen Song, ein Frust interessierte mich immer schon der Um- Ich habe mir gesagt, wenn ich es nicht
gleichzeitig machen kann, dann mache
ich es halt nacheinander. Deshalb habe
ich an der Fachhochschule gekündigt
und bin seither freischaffender Musiker
und Schauspieler.
Wie sieht ein typischer Arbeitstag aus?
Hat das ein Künstler überhaupt?
Es gibt keinen typischen Arbeitstag. Pro-
ben, üben und kreieren gehören genauso
dazu wie das Büro, die Buchhaltung und
Velofahrkurse. Und natürlich ist die Ab-
grenzung von meiner Rolle als Papa und
Hausmann immer wieder eine Heraus-
forderung. Wichtig ist, tätig und in Be-
wegung zu sein. Dann springen mich
Ideen an. Sei es beim Zeitungslesen, Ko-
chen oder Velofahren. Liedtexte entste-
hen dadurch, dass ich mich mit gesell-
schaftlichen und politischen Themen
Das zweite Portrait aus der Artikelserie «Schaffe mit em Velo». In den nächsten beschäftige. Dass ich der Beschäftigung
Ausgaben werden unterschiedliche Personen portraitiert, die im Rahmen ihrer Raum gebe. Ich kann mich nicht einfach
FOTOS: ZVG
Arbeitstätigkeit das Velo einsetzen. Sie berichten aus ihrem Arbeitsalltag und er- hinsetzen und warten, bis mir die gute
zählen über ihre Beweggründe, sich aufs Velo zu setzen. Idee auf den Kopf fällt.
ANDREAS HÄNNI, während der Velo Das Regenwasser Das Fass wurde in
börse ist er als technischer Berater kommt vom Vordach der Erde versenkt.
unterwegs. und läuft zuerst Aussen herum hat
in den 400-Liter- es ein starkes
Am freien Börsenwochenende hat er Behälter, der Über- Kompostgitter mit
die eigene Regenwasser-Sammelstelle lauf in das 200-Liter- 3 Zentimeter Luft
für den Garten verbessert, da die Fass und der Rest dazwischen, somit
zukünftigen Sommer immer trockener in das letzte besteht kein
werden. Er ist jetzt mit ca. 700 Liter auf 80-Liter-Becken. Kontakt zur Erde.
gutem Weg. Das vorige Wasser Mit dem Vlies wird
kann danach ver- verhindert, dass
sickern. Tiere zwischen Gitter
und Fass fallen.
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BERN
Beruf: Musiker, Schauspieler Was ist denn aber ganz gut?
Arbeitgeber: Freischaffend in Musik- und Theater Am wichtigsten für mich ist es, zu erle-
Michael
projekten, sowie als Fahrkursleiter für Pro Velo tätig. Diesen Sommer ben, wie gut es mir tut, wenn ich regel-
Schoch
im Freilichtstück «Katharina Knie» auf der Moosegg im Emmental und mässig mit dem Velo unterwegs bin. Die
40 Jahre
im Varieté «Zini underwägs» im Botanischen Garten Bern. Als Singer/ Freiheit und den Körper zu spüren. Und
michaelschoch.ch
Songwriter «Dr. Chopf» unterwegs mit berndeutschen Liedern. die Zufriedenheit, wenn ich am Ziel bin.
Die positiven Erlebnisse, die ich mit dem
Welche Instrumente spielst du? War das schon immer so? Velo habe. Konkret würde ich also
Kontrabass und Trompete, daneben Kla- Dass mein Leben heute wieder mit dem sagen: Menschen müssen die Möglich-
vier und Gitarre. Als Singer und Song- Velo machbar ist, hat auch mit meinem keit haben, positive Erlebnisse mit dem
writer begleite ich mich selbst auf der Veränderungsprozess zu tun. Heute Velo zu verbinden.
Gitarre und trete auch solo auf. Das gibt fliege ich nicht mehr beruflich mit dem
mir den grösstmöglichen Freiraum für Flugzeug nach Südamerika. Das Velo ist Wie kann Pro Velo Bern dabei helfen?
Engagements bei Theaterstücken. Oder für mich das perfekte Mass für einen ge- Mit allem, was dazu beiträgt, dass Velo-
dass ich selbst über den Termin einer sunden Radius im Leben. Auch eine be- fahren ein positives Erlebnis ist. Zum
CD-Produktion entscheiden kann. wusste Entscheidung für (Fort-)Bewe- Beispiel, wenn Arbeitstätige dank der Ak-
gung. Und es fasziniert mich immer tion «bike to work» gemeinsam mit an-
Mit der Gitarre stelle ich mir Velofahren wieder, zu sehen, was mit dem Velo alles deren den inneren Schweinehund über-
einfach vor. Wie machst du es aber, möglich ist. Etappe für Etappe auch winden und aus dieser Erfahrung heraus
wenn du mit dem Kontrabass einen durch ganze Länder. Velofahren zu etwas Selbstverständli-
Auftritt hast? chem wird. Aber natürlich auch mit einer
Wenn irgendwie möglich, bin ich immer Wie bist du denn ursprünglich zum guten und sicheren Veloinfrastruktur.
mit dem Velo oder ÖV unterwegs. Ins Velo gekommen? Den Leuten soll nicht nur gesagt werden,
Lastenvelo passt übrigens mehr als nur Ich bin in einer Familie ohne Auto aufge- dass sie das Velo nehmen sollen. Es soll
ein Kontrabass! Ich versuche, auch bei wachsen. Ich habe als Kind die Möglich- vorgelebt werden. Je mehr wir sind, desto
meiner künstlerischen Tätigkeit mit keit gehabt, zu erleben, dass es so geht – schöner! Es hat die grösste Wirkung,
wenig auszukommen und möglichst ohne Auto und mit dem Velo. Für mich wenn ich mit einem breiten Grinsen auf
lokal tätig zu sein. Reduktion, auch auf war das Velo immer irgendwie ein «Le- dem Velo unterwegs bin. Nicht verbissen
meine liebste Fortbewegungsart – aufs bensmittel», durchaus im engeren Sinn. und nicht dogmatisch soll es sein.
Velo. Auf das, was damit möglich ist.
Was würde deines Erachtens helfen, Wie viele Velos hast du eigentlich?
Wie reagieren Menschen darauf, dass damit sich noch mehr Personen Ein Liegevelo, ein Einrad, ein Lasten-
du den Kontrabass mit dem Velo aufs Velo setzen? Privat, beruflich, velo, ein MTB und ein Faltrad.
transportierst? Oder mit dem Velo zur im Alltag?
Theaterprobe kommst? Ich erachte es als wichtig, dass wir als Hast du ein Lieblingsvelo?
Meinem Umfeld ist bekannt, dass ich Kinder die Möglichkeit erhalten, eine Be- Das Liegerad. Es begleitet mich schon
mehrere Velos habe und fast für jeden ziehung zur Umwelt aufzubauen. Und über 20 Jahre.
Transport und jede Lebenslage eine Velo- dass wir diese Beziehung als Erwachsene
Lösung finde. Ich habe vor Jahren ein weiter pflegen. Wenn man die Natur Hat es einen Namen?
Lied mit dem Titel «Nimm doch ds gerne hat, dann ist es viel naheliegender, Nein.
Velo» geschrieben. Ich glaube, dass ich dass man dazu Sorge trägt und Verant-
diesem Lebensmotto heute recht treu wortung übernimmt. Vielleicht hilft bei Merci, Michael.
sein kann. Das wirkt überzeugend und Erwachsenen auch Information über den Interview: Dominik Guggisberg
vielleicht auch ansteckend auf mein Um- Zustand des Klimas. Ja – man kann auch 1 DEFI VELO ist eine Veloförderungsaktion für
feld. Jedenfalls wird das Velo rund um der Umwelt zuliebe Velo fahren. Was ich Gymnasien und Berufsschulen von Pro Velo und
mich herum zum Thema. aber eigentlich nur halb gut finde. Label Vert (defi-velo.ch).
IRENE MATHYS, während der Irene wohnt in
Velobörse am Freitag beim Aufbau einer WG mit
und am Samstag beim Mitglieder- einem grossen,
eingang, am Infostand und bei der wirklich grossen
Auszahlung dabei. Garten. Deshalb
hat sie am
Sie hat sich am Börsenwochenende Börsensamstag
ihrem «WG-Ämtli» gewidmet. ein paar Stunden
im Garten
verbracht und
sich dem «Kies-
wäglijäten»
gewidmet.
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EMMENTAL | VELOLAND BERN
DIE «ROUTE 99»
Auf der längsten, schönsten und abwechslungsreichsten Velowanderroute kannst du eine eindrückliche Schweiz
erleben: 740 Kilometer, 12’000 Höhenmeter, 22 Seen, 17 historische Altstädte.
Die Herzroute ist eine Perle im Schweizer Auch der FLYER, dieses damals noch Alle Etappen und Schlaufen werden jedes
Veloland. Sie erschliesst eine unglaublich utopische E-Bike-Projekt, stammt aus Jahr je einmal in jeder Richtung von einer
vielfältige Natur und Kultur auf engem dem Emmental. Die FLYER-Macher or- Kontrolleurin oder einem Kontrolleur
Raum. Wer die Schweiz kennen lernen teten ein Potential in den Emmentaler abgefahren. Dabei werden Signalisation
will, ist auf der Herzroute, weitab vom «Högern» und brachten 2004 die ersten und Wegqualität kontrolliert. Mängel
Verkehrslärm und inmitten der Natur, mietbaren FLYER auf den Markt. werden entweder sofort behoben (z. B.
gut aufgehoben. Stattliche Höfe, kleine Schon bald wurde der neue Velowander- Reinigung der Signaltafeln) oder weiter-
Weiler und pittoreske Kleinstädte, einge- weg rege befahren. Er löste viele positive gemeldet (schlechter Wegzustand).
bettet in einer hügeligen Landschaft, er- Reaktionen aus und wurde deshalb in Die Herzroute AG publiziert jährlich
freuen Sinne und Seele. mehreren Schritten gegen Westen und einen Routenführer mit ausgezeichnetem
Stets kann man anhalten, dem Auge Osten erweitert. Seit 2015 führt die Kartenmaterial und zahlreichen Hinwei-
Ruhe gönnen, Gerüche und Geräusche Herzroute mit 13 Etappen vom Genfer- sen. Viele weitere Informationen bei:
aufnehmen oder sich auf ein Gespräch zum Bodensee. Sie ist dicht mit den roten schweizmobil.ch, herzroute.ch, rentabike.
einlassen mit Menschen, die sich Zeit Wegweisern von SchweizMobil, Num- ch, wikipedia.ch.
nehmen für einen Gast auf dem elektrifi- mer 99, beschildert. An die Herzroute Ernst Rüfenacht, Mitglied von
zierten Stahlross. Wer diesen Genuss ver- wurden von 2016 bis 2019 noch drei PV Emmental und Befahrer
längern möchte, kann in einem Gasthof Rundkurse angegliedert: die «Herz- der Etappe Burgdorf-Langnau
ein paar Stunden ausspannen oder einen schlaufen» Seetal, Napf und Sense.
weiteren Tag anhängen. Alle Etappenorte sind per Zug erreichbar
Pro Velo Emmental war seit der Entste- und haben eine Rent-a-Bike-Vermietsta-
hung der «Herzroutengruppe» um Paul tion. Die Mietvelos müssen nicht am Be-
Hasler (Burgdorf) dabei und half schon zugsort zurückgegeben werden. Unter- Reaktionen von Leser_innen
2003 bei der Markierung der ersten wegs gibt es Schnellladestationen für die SPASS IM WALD
Etappe von Willisau nach Lützelflüh mit. Akkus. Einigen Biker_innen macht es offen-
sichtlich Spass, neue Abfahrtsspuren
kreuz und quer im steilen Wald anzule-
gen, tiefe Gräben und abgescheuerte
Bäumchen hinterlassend. Für Waldbe-
sitzerinnen und Waldliebhaber ist es
Irene meint, dass Wolltest du auch schon lange schwierig, diesem Verhalten entgegen
das wohl eine never wissen, wie es hinter den zu wirken. Sperrende Asthaufen und
ending story wird… Kulissen der Berner Velobörse zu Baumstämme sind bald wieder wegge-
Es ist nämlich so, und hergeht? räumt, Verbotstafeln werden ignoriert.
dass die Bärläuche Die Öffentlichkeit hat realisiert, dass ein
aus dem Beet Dann melde dich als Helfer_in Bedürfnis nach Abfahrten im steilen
abgehauen sind. unter info@provelobern.ch an. Wald besteht und bietet Hand, entspre-
FOTOS: ERNST RÜFENACHT, ZVG
Was Irene am chende Abfahrtspisten anzulegen.
nächsten freien Die nächste Börse findet voraus- Hoffentlich, hoffentlich werden diese
Wochenende wohl sichtlich am 27. Juni 2020 statt. auch genutzt und keine wilden Routen
so macht? Vielleicht mehr gemacht.
Pesto mit eingefan- Wir freuen uns auf dich! Tragen wir Sorge zum Wald und zu un-
genem Bärlauch. serem Ruf als Velofahrende!
Lorenz Perincioli, Goldiwil
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VERANSTALTUNGEN
Pro Velo Kanton Bern
Wir wissen aktuell noch nicht, welche Veranstaltungen durchgeführt werden Birkenweg 61, 3013 Bern, Tel. 031 318 54 12
info@pro-velo-be.ch, pro-velo-be.ch
können und welche aufgrund der Massnahmen gegen die Verbreitung des
Corona-Virus abgesagt werden müssen.
Auf den Webseiten werden allfällige Absagen kommuniziert. Pro Velo Bern
Wir bitten um Verständnis. Birkenweg 61, 3013 Bern, Tel. 031 318 54 10
info@provelobern.ch, provelobern.ch
VELOFAHRKURSE 2020 Pro Velo Biel/Bienne – Seeland – Jura Bernois
2502 Biel, Tel. 078 847 01 70
Pro Velo Emmental sekretariat@pro-velo-biel.ch, pro-velo-biel.ch
Burgdorf: Samstag, 2. Mai | 14 – 17 Uhr
Langnau: Samstag, 16. Mai | 14 – 17 Uhr
Pro Velo Emmental
Kirchberg: Samstag, 6. Juni | 9 – 12 Uhr Postfach 1229, 3401 Burgdorf
Bätterkinden: Samstag, 20. Juni | 9 – 12 Uhr info@provelo-emmental.ch, provelo-emmental.ch
Pro Velo Bödeli
Interlaken: Samstag, 9. Mai | 9 – 12 Uhr Pro Velo Oberaargau
4900 Langenthal
Pro Velo Oberaargau (Langenthal) oberaargau@pro-velo.ch, provelo-oberaargau.ch
Samstag, 2. Mai | 10 – 13 Uhr
Montag, 4. Mai | Kurs A und B | 10 – 13 Uhr
Samstag, 6. Juni | 10 – 13 Uhr Pro Velo Region Thun
3600 Thun, Tel. 079 817 66 00
Montag, 15. Juni | Kurs A und B | 10 – 13 Uhr thun@pro-velo.ch, provelo-regionthun.ch
provelo-oberaargau.ch facebook.com/ProVeloRegionThun
Pro Velo Bern
Alle Kurse unter provelobern.ch/fahrkurse Pro Velo Bödeli
c/o Jeremy Hackney, Postfach 175, 3800 Interlaken
Pro Velo Biel velo@pro-velo-boedeli.ch, pro-velo-boedeli.ch
Alle Kurse unter pro-velo-biel.ch/angebot
Pro Velo Region Thun Pro Velo Region Spiez
Alle Kurse unter provelo-regionthun.ch/velo-fahrkurse-pro-velo-region-thun siehe Pro Velo Region Thun
MITGLIEDERVERSAMMLUNGEN 2020
Pro Velo Bödeli: Freitag, 15. Mai | 18 Uhr
VELOBÖRSEN 2020
Biel: Samstag, 2. Mai
Münsingen: Samstag, 16. Mai IMPRESSUM VELOJOURNAL 2020|3
Bern: Samstag, 27. Juni Herausgeber und Verlag: Velomedien AG,
Herzogenbuchsee: Samstag, 29. August Kalkbreitestrasse 33, 8003 Zürich –
in Zusammenarbeit mit Pro Velo Kanton Bern
Bern und Biel: Samstag, 5. September
Thun: Samstag, 12. September
REGIONALTEIL BERN
Redaktion: Rebecca Müller (rmü)
1. BIELER VELOFORUM AM FREITAG, 16. OKTOBER 2020 Mitarbeit an dieser Nummer: Claudio Enggist (cle),
Lea Schranz (ls), Ernst Rüfenacht (er),
Zum 35-jährigen Jubiläum von Pro Velo Biel/Bienne-Seeland-Jura bernois. Dominik Guggisberg (dg)
Lektorat: Christine Engel, Walter Pfäffli,
Chantal Fischer, Sven Schendekehl
Gestaltung: typisch.ch
VELOJOURNAL 2020|4
Anzeigenschluss: 4. Juni
Redaktionsschluss: 8. Juni
Erscheinen: 3. Juli
Der Regionalteil Bern des Velojournals verwendet
den Gender_Gap, damit sich alle von unseren Texten
angesprochen fühlen.
Mehr Infos zum Gender_Gap: de.wikipedia.org/
wiki/Gendergap_(Linguistik)
7 2020|3 E-BIKE SPEZIAL: REGIONALTEIL KANTON BERN
City Cycles AG Velo Service Spitalackerstrasse 50 Bollwerk 35 3013 Bern, 031 333 87 33 www.citycycles.ch 3011 Bern, 031 312 25 85
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