Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge April 2022 - BFU
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Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge April 2022 Bundesstelle für box@bfu-web.de Flugunfalluntersuchung www.bfu-web.de Hermann-Blenk-Str. 16 Telefon 0 531 35 48-0 38108 Braunschweig Telefax 0 531 35 48-246
Bulletin
Inhaltsverzeichnis Seite
Allgemeine Hinweise................................................................................................... 3
Aufbau des Dokumentes............................................................................................. 4
Begriffsbestimmungen ................................................................................................ 5
Unfall ....................................................................................................................... 5
Schwere Störung ..................................................................................................... 6
Tödliche Verletzung................................................................................................. 6
Schwere Verletzung ................................................................................................ 6
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im April 2022 ........................................................... 7
Teil 2 : Zwischenberichte .......................................................................................... 18
Teil 3 : Neu veröffentlichte Untersuchungsberichte .................................................. 37
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Bulletin
Allgemeine Hinweise
Das Bulletin der Flugunfälle und Störungen hat zum Ziel, den interessierten Personen-
kreis über Ereignisse zu informieren, die der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung
(BFU) gemäß § 7 LuftVO im Berichtszeitraum gemeldet worden sind. Es handelt sich
um Ereignisse mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und Ausland
sowie um Ereignisse ausländischer Luftfahrzeuge in Deutschland. Sie basieren auf
Angaben, die der BFU im Rahmen der ersten Meldung übermittelt wurden.
Darüber hinaus werden Ereignisse dargestellt, bei denen die BFU aufgrund der Ver-
pflichtung nach ICAO Annex 13 tätig werden musste.
Darin enthaltene Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Ergänzungen und Änderungen sind im Rahmen dieser Information nicht vorgesehen.
Analysen und Ursachen der Unfälle werden im Untersuchungsbericht nach Abschluss
der Untersuchung veröffentlicht.
Untersuchungen werden in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010 über
die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störungen in der Zivilluftfahrt und
dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Betrieb ziviler
Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998
durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger
Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des Verschul-
dens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Untersuchungsberichte im Internet: http://www.bfu-web.de/Berichte
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Bulletin
Aufbau des Dokumentes
Das Bulletin ist in drei Abschnitte unterteilt.
Teil 1 enthält die Übersicht aller der BFU im Berichtszeitraum angezeigten Unfälle und
Schweren Störungen. Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Teil 2 beinhaltet Zwischenberichte von Ereignissen, bei denen eine Untersuchung vor
Ort eingeleitet wurde.
Im Teil 3 sind die neuesten veröffentlichten Untersuchungsberichte aufgelistet. Diese
sind über die BFU erhältlich oder können im Internet unter www.bfu-web.de/Berichte
abgerufen werden.
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Bulletin
Begriffsbestimmungen
Unfall
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs vom Beginn des Anbordgehens von
Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu dem diese Personen das Luftfahr-
zeug wieder verlassen haben, wenn hierbei:
1. eine Person tödlich oder schwer verletzt worden ist
- an Bord eines Luftfahrzeugs oder
- durch unmittelbare Berührung mit dem Luftfahrzeug oder einem seiner Teile,
auch wenn sich dieser Teil vom Luftfahrzeug gelöst hat, oder
- durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- oder Propellerstrahls eines
Luftfahrzeugs,
es sei denn, dass der Geschädigte sich diese Verletzungen selbst zugefügt hat oder
diese ihm von einer anderen Person zugefügt worden sind oder eine andere von dem
Unfall unabhängige Ursache haben, oder dass es sich um Verletzungen von unbefugt
mitfliegenden Personen handelt, die sich außerhalb der den Fluggästen und Besat-
zungsmitgliedern normalerweise zugänglichen Räume verborgen hatten, oder
2. das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat und
- dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen o-
der die Flugeigenschaften beeinträchtigt sind und
- die Behebung dieses Schadens in aller Regel eine große Reparatur oder
einen Austausch des beschädigten Luftfahrzeugbauteils erfordern würde;
es sei denn, dass nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerkausfall die Beschädi-
gung des Luftfahrzeugs begrenzt ist auf das betroffene Triebwerk, seine Verkleidung
oder sein Zubehör, oder dass der Schaden an einem Luftfahrzeug begrenzt ist auf
Schäden an Propellern, Flügelspitzen, Funkantennen, Bereifung, Bremsen, Beplan-
kung oder auf kleinere Einbeulungen oder Löcher in der Außenhaut, oder
3. das Luftfahrzeug vermisst wird oder nicht zugänglich ist.
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Bulletin
Schwere Störung
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, dessen Umstände darauf hindeuten,
dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte.
Tödliche Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die unmittelbar bei
dem Unfall oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall ihren Tod zur Folge hat.
Schwere Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die
1. einen Krankenhausaufenthalt von mehr als 48 Stunden innerhalb von 7 Tagen
nach der Verletzung erfordert oder
2. Knochenbrüche zur Folge hat (mit Ausnahme einfacher Brüche von Fingern,
Zehen oder der Nase) oder
3. Risswunden mit schweren Blutungen oder Verletzungen von Nerven, Muskeln-
oder Sehnensträngen zur Folge hat oder
4. Schäden an inneren Organen verursacht hat oder
5. Verbrennungen zweiten oder dritten Grades oder von mehr als fünf Prozent der
Körperoberfläche zur Folge hat oder
6. Folge einer nachgewiesenen Aussetzung gegenüber infektiösen Stoffen oder
schädlicher Strahlung ist.
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Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im April 2022
Flugzeuge MTOM über 5,7 t
18.04.2022 : Schwere Störung ohne Verletzte mit AIRBUS - A321 in Krakau, Poland AZ: BFU22-0254-6X
18.04.2022 : Schwere Störung ohne Verletzte mit EMBRAER - 190 in Krakau, Poland AZ: BFU22-0254-6X
19.04.2022 : Schwere Störung ohne Verletzte mit AIRBUS - A330 in Karachi, Pakistan AZ: BFU22-0516-6X
22.04.2022 : Unfall mit tödlich Verletzten mit ANTONOV - AN-26 in Mykhailivka, Ukraine AZ: BFU22-0290-BX
Flugzeuge MTOM zwischen 2,0 und 5,7 t
12.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 414 in Herzogenaurach AZ: BFU22-0214-CX
Flugzeuge MTOM unter 2,0 t
02.04.2022 : Unfall mit schwer Verletzten mit Extra Flugzeugbau NG in Heyford, United Kingdom AZ: BFU22-0197-DX
03.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit Cessna 172N in Saarmund AZ: BFU22-0194-3X
06.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit PIPER - PA-28R-180 in Goose Bay, Canada AZ: BFU22-0434-DX
11.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit Brditschka HB207 in Ceske, Czech Republic AZ: BFU22-0242-4X
13.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit PIPER - PA-28 in Bremen AZ: BFU22-0217-3X
15.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit ROBIN - DR 300-180 R in Krefeld AZ: BFU22-0231-3X
15.04.2022 : Unfall mit schwer Verletzten mit Robin DR 400 / 180 in Farrenberg AZ: BFU22-0223-3X
16.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit PARTENAVIA - P68 VICTOR in Husum AZ: BFU22-0233-CX
16.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit Aquila AT01-100 in Walldüm AZ: BFU22-0230-3X
17.04.2022 : Schwere Störung ohne Verletzte mit GROB - G-115 in Clacton, United Kingdom AZ: BFU22-0319-HX
17.04.2022 : Unfall mit schwer Verletzten mit REIMS - F172 in Hodenhagen AZ: BFU22-0236-3X
20.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit PIPER - PA-46(MALIBU) in Esbach AZ: BFU22-0250-3X
27.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit CIRRUS - SR-22 in Konstanz AZ: BFU22-0271-CX
29.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit GROB - G-115 in Wittering, United Kingdom AZ: BFU22-0291-DX
Ultraleichtflugzeuge und Tragschrauber
24.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit COMCO IKARUS - C 22 in Tortana, Spain AZ: BFU22-0286-DX
14.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit Autogyro, MTO in Walyczyk, Poland AZ: BFU22-0251-DX
Hubschrauber
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Segelflugzeuge und Motorsegler
02.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - DISCUS 2 in Kammermark AZ: BFU22-0193-3X
06.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit ROLLADEN-SCHN. - LS6 in Notsch, Austria AZ: BFU19-0196-4X
06.04.2022 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Schempp-Hirth Ventus 2 CX in Schoberspitz, Austria AZ: BFU22-0205-DX
11.04.2022 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Waggon- und Maschinenbau, Phoebus C in Oerlinghausen AZ: BFU22-0209-3X
11.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit GLASER-DIRKS - DG-200 in Bad Berka AZ: BFU22-0212-3X
12.04.2022 : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - NIMBUS 4D in Monte Luta, Italy AZ: BFU22-0218-4X
14.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit GLASFLUGEL - KESTREL in Königsdorf AZ: BFU22-0220-3X
15.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit GROB - G-103 TWIN ASTIR in Krefeld AZ: BFU22-0231-3X
16.04.2022 : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHLEICHER - ASW 19 in Herlong, United States AZ: BFU22-0283-DX
22.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - DUO DISCUS in Luchon, France AZ: BFU22-0263-DX
22.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit LAK LITOVSKAYA - LAK-17AT in Holtorfsloh AZ: BFU22-0259-3X
23.04.2022 : Schwere Störung ohne Verletzte mit SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) in Fukui, Japan AZ: BFU22-0261-HX
27.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - DUO DISCUS in Arnoldstein, Austria AZ: BFU22-0274-4X
27.04.2022 : Unfall ohne Verletzte mit GLASER-DIRKS - DG-600 in Alpes-de-Haute-Provence, France AZ: BFU22-0284-DX
Freiballone
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Ereignisse chronologisch
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 02.04.2022, 12:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Heyford, United Kingdom Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Aktenzeichen: BFU22-0197-DX
Behörde
Im Flug kollidierte das Luftfahrzeug mit einem unbekannten Objekt. Die Kabinenhaube wurde zerstört und der Pilot ver-
letzt. Der Flugzeugführer sprang mit dem Fallschirm ab und das Flugzeug stürzte in unbewohnte Häuser auf einer
Baustelle. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahr-
Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
zeug:
Muster: Extra Flugzeugbau NG Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 02.04.2022, 16:56:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Kammermark Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0193-3X
Beim Start mit der Winde wurde die rechte Tragfläche abgelegt. Das Luftfahrzeug hob ab, kippte dann nach rechts
und die Nase sowie die rechte Tragfläche berührten den Boden.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - DISCUS 2 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 03.04.2022, 09:49:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Saarmund Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0194-3X
Bei der Landung wurde das Luftfahrzeug zu hoch abgefangen. Bei der Korrektur durch Nachdrücken kam es zu einem
Aufsetzen des Bugrades. Das Bugrad brach und das Brandschott wurde beschädigt.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Cessna 172N Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 06.04.2022, 12:16:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Goose Bay, Canada Schaden am LFZ: Unbekannt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Aktenzeichen: BFU22-0434-DX
Behörde
Nach einem Triebwerksausfall im Reiseflug landete das Luftfahrzeug auf einem zugefrorenen See. Die BFU unterstützt
die Untersuchung, da das Triebwerk in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PIPER - PA-28R-180 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
-9-Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 06.04.2022, 17:55:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Notsch, Austria Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0196-4X
Bei einer harten Landung wurde das Luftfahrzeug beschädigt. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahr-
zeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS6 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 06.04.2022, 20:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Schoberspitz, Austria Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Aktenzeichen: BFU22-0205-DX
Behörde
Im Flug kollidierte das Luftfahrzeug mit dem Gelände. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in
Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schempp-Hirth Ventus 2 CX Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.04.2022, 10:43:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Ceske, Czech Republic Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Aktenzeichen: BFU22-0242-4X
Behörde
Beim Rückwärtsrollen auf der Piste kam es zum Bruch des Hauptfahrwerks. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da
das Luftfahrzeug in Deutschland zum Verkehr zugelassen ist.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Brditschka HB207 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 11.04.2022, 12:53:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Oerlinghausen Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU22-0209-3X
Beim Thermikflug geriet das Segelflugzeug in eine unkontrollierte Fluglage und prallte auf den Boden. Der Pilot hatte
zuvor eine Dringlichkeitsmeldung im Sprechfunkverkehr abgesetzt und übermittelt, dass er Probleme mit der Seiten-
und Höhensteuerung seines Segelflugzeuges habe.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Waggon- und Maschinenbau, Phoebus C Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
- 10 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.04.2022, 17:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bad Berka Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0212-3X
Der Platz wurde wegen der tiefstehenden Sonne mit Rückenwind angeflogen. Die Landebahn wurde überschossen.
Nach der Umkehrkurve kollidierte das Flugzeug mit der WInde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASER-DIRKS - DG-200 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 12.04.2022, 16:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Herzogenaurach Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU22-0214-CX
Bei der Landung brach die linke Radachse. Die linke Tragfläche berührte den Boden und das Luftfahrzeug rutschte
ca. 250 Meter bis zum Stillstand auf der Piste.
Luftfahrzeug: Flugzeug 2.251 bis 5.700 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 414 Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.04.2022, 17:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Monte Luta, Italy Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Aktenzeichen: BFU22-0218-4X
Behörde
Bei einem Thermikflug kollidierte das Luftfahrzeug mit dem Südhang des Monte Luta. Als das Segelflugzeug am
Abend nicht zum Flugplatz zurückkehrte, wurde eine Suche eingeleitet. Am Folgetag wurde das Wrack in den Bergen
gefunden. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland zum Verkehr zugelassen war.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - NIMBUS 4D Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 1 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 13.04.2022, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bremen Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0217-3X
Bei Touch and Go-Übungen brach das rechte Hauptfahrwerk Es wurde durchgestartet und nach Bremen geflogen.
Hier wurde eine sichere Landung durchgeführt.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PIPER - PA-28 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - Sons- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tiger Flug Andere - - -
- 11 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 14.04.2022, 15:35:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Königsdorf Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0220-3X
Beim Ausrollen nach der Landung kollidierte das Segelflugzeug mit einem Baum.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASFLUGEL - KESTREL Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 14.04.2022, 18:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Walyczyk, Poland Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU22-0251-DX
Während des Starts verließ der Gyrocopter die Piste und kollidierte mit einem Busch. Die BFU unterstützt die Unter-
suchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Autogyro Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Autogyro, MTO Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 15.04.2022, 16:44:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Krefeld Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0231-3X
Während des Flugzeugschlepps kam es nach Angaben des Segelflugzeugführers zu einem Leistungsverlust beim
Schleppflugzeug. Er klinkte das Seil aus und versuchte der langsamer werdenden Schleppmaschine auszuweichen.
Hierbei berührte die Tragfläche des Segelflugzeugs den Boden und es kam zu einem Ringelpiez.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROBIN - DR 300-180 R Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Luftfahrzeug: Verletzte tödlich schwer leicht
GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN
Muster: Besatzung 0 0 0
ASTIR
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 15.04.2022, 17:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Farrenberg Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0223-3X
Bei einem Platzrundenflug am Flugplatz Farrenberg stürzte das Luftfahrzeug im Endanflug auf die Piste 28, ca. 200 m
vor Erreichen der Schwelle, zu Boden.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Robin DR 400 / 180 Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
- 12 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 16.04.2022, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Husum Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0233-CX
Bei einem Rundflug kam es zur Kollision mit einem Kranich. Es kam zu Schäden an Tragfläche und Leitwerk.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PARTENAVIA - P68 VICTOR Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt
Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 16.04.2022, 11:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Herlong, United States Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU22-0283-DX
Beim Start kam es zu einem Strömungsabriss und das Segelflugzeug prallte auf den Boden. Die BFU unterstützt die
Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 19 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 16.04.2022, 11:29:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Walldüm Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0230-3X
Beim 1. Alleinflug wurde bei der Landung durch Springen mehrfach aufgesetzt. Bei der 3. Bahnberührung brach das
Bugrad und das Flugzeug rutschte von der Piste auf eine Wiese.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Aquila AT01-100 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 17.04.2022, 09:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Clacton, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU22-0319-HX
Bei der Landung kam das Luftfahrzeug vonb der Bahn ab. Das Triebwerk kam zum STillstand (Shock load) und die
Tragflächenvorderseite wurde beschädigt. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland
entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-115 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
- 13 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 17.04.2022, 17:55:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hodenhagen Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0236-3X
Unmittelbar nach dem Start im Anfangssteigflug stoppte das Triebwerk und der Propeller blieb stehen. Der Pilot
führte eine Notlandung auf einer Grasfläche des Flugplatzes aus. Dabei brach das Bugfahrwerk ab.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: REIMS - F172 Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 18.04.2022, 13:58:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Krakau, Poland Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Aktenzeichen: BFU22-0254-6X
Behörde
Während des Anflugs einer ERJ190 bekam der Airbus A321 die Freigabe zum line-up und take-off für die Piste 07. Die
Besatzung der ERJ190 entschied sich zum Durchstarten. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da der Airbus von
einem deutschen Luftfahrtunternehmen betrieben wurde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 27.001 bis 272.000 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: AIRBUS - A321 Besatzung 0 0 0
Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Interna- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tional - Passagierflug Andere - - -
Luftfahrzeug: Flugzeug 27.001 bis 272.000 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: EMBRAER - 190 Besatzung 0 0 0
Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Interna- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tional - Passagierflug Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 19.04.2022, 01:29:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Karachi, Pakistan Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU22-0516-6X
Die Besatzung führte aufgrund von Kabinendruckproblemen einen Notsinkflug durch. Die BFU unterstützt die Unter-
suchung, da eine Komponente in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 27.001 bis 272.000 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: AIRBUS - A330 Besatzung 0 0 0
Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Interna- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tional - Passagierflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 19.04.2022, 09:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Moranban, Australia Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Aktenzeichen: BFU22-0309-DX
Behörde
Beim Startversuch wurde der Fernpilot durch einen Propeller verletzt. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das
Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: UAS, UAV, Drohne Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Mavinci Sirius Besatzung 0 0 0
Flüge im Auftrag der Regierung - Flug im öf- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
fentlichen Interesse Andere - 1 -
- 14 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 20.04.2022, 12:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Esbach Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0250-3X
Der Pilot führte wegen technischer Probleme eine Außenlandung durch bei der das Luftfahrzeug schwer beschädigt
wurde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PIPER - PA-46(MALIBU) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 22.04.2022, 08:44:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Mykhailivka, Ukraine Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU22-0290-BX
Das Frachtflugzeug hatte etwa 3 Minuten nach dem Start eine Berührung mit einer Hochspannungsleitung, prallte auf
den Boden und geriet in Brand. Die BFU unterstützt die Untersuchung der ukrainischen Behörde, da sie darum
gebeten wurde die Rekorder auszulesen.
Luftfahrzeug: Flugzeug 5.701 bis 27.000 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ANTONOV - AN-26 Besatzung 1 2 0
Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter In- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
landsflug - Fracht Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 22.04.2022, 16:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Luchon, France Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU22-0263-DX
Der Pilot führte eine Notlandung in felsigem Gelände durch. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahr-
zeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - DUO DISCUS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 22.04.2022, 16:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Holtorfsloh Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0259-3X
Unmittelbar nach dem Start geriet der Motorsegler in eine unkontrollierte Fluglage. Beim Aufprall auf den Boden kam
es zu einer Drehung um die Hochachse.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: LAK LITOVSKAYA - LAK-17AT Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
- 15 -Bulletin
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 23.04.2022, 13:07:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Fukui, Japan Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Aktenzeichen: BFU22-0261-HX
Behörde
Bei der Landung kam es zum Springen und der Propeller bekam Bodenkontakt. Die BFU unterstützt die Unter-
suchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 24.04.2022, 13:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Tortana, Spain Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU22-0286-DX
Bei einer harten Außenlandung nach Triebwerksstörungen im Reiseflug wurde das Luftfahrzeug schwer beschädigt.
Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: COMCO IKARUS - C 22 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 27.04.2022, 12:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Arnoldstein, Austria Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Aktenzeichen: BFU22-0274-4X
Behörde
Bei einer Außenlandung rollte das Luftfahrzeug über einen Querweg und setzte hart auf. Die BFU unterstützt die Un-
tersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland zum Verkehr zugelassen war.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - DUO DISCUS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 27.04.2022, 13:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Alpes-de-Haute-Provence, France Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU22-0284-DX
Kurz nach dem Abheben kam es zu einer Bodenberührung. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahr-
zeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASER-DIRKS - DG-600 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Lo- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
kaler Rundflug Andere - - -
- 16 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 27.04.2022, 15:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Konstanz Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU22-0271-CX
Der Pilot hatte beim Anflug Probleme mit dem Funk und den Landeklappen. Beim 2. Anflug überrollte das Luftfahr-
zeug nach dem Auffsetzen das Bahnende und kam in einem Graben zum Stillstand.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CIRRUS DESIGN CORPORATION - SR-22 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 29.04.2022, 10:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Wittering, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU22-0291-DX
Bei der Landung kollabierte das Bugfahrwerk. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutsch-
land entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahr-
Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
zeug:
Muster: GROB - G-115 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
- 17 -Bulletin
Teil 2 : Zwischenberichte
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 11.04.2022
Ort: Oerlinghausen
Luftfahrzeug: Segelflugzeug
Hersteller: Bölkow, Waggon- und Maschinenbau
Muster: Phoebus C
Personenschaden: Pilot tödlich verletzt
Sachschaden: Luftfahrzeug zerstört
Drittschaden: keiner
Aktenzeichen: BFU22-0209-3X
Kurzdarstellung
Beim Thermikflug geriet das Segelflugzeug in eine unkontrollierte Fluglage und prallte
auf den Boden. Der Pilot hatte zuvor eine Dringlichkeitsmeldung im Sprechfunkverkehr
abgesetzt und übermittelt, dass er Probleme mit der Seiten- und Höhensteuerung sei-
nes Segelflugzeuges habe.
- 18 -Bulletin
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Der Pilot1 war mit seinem Segelflugzeug Phoebus C auf dem Sonderlandeplatz Oer-
linghausen um 12:40 Uhr2 gestartet. Es war ein Thermikflug in der Umgebung des
Flugplatzes geplant.
Kurz nach 12:45 Uhr erhielt der Flugleiter auf der Info-Frequenz 136.410 MHz des
Sonderlandeplatzes eine PAN-PAN-Dringlichkeitsmeldung. Laut seiner Aussage war
die Meldung unverständlich und er sei deshalb mit dem Funkgerät ins Freie gegangen,
denn zunächst sei es nicht möglich gewesen, die Meldung einem Luftfahrzeug zuord-
nen zu können. In einer zweiten Dringlichkeitsmeldung habe es dann den Hinweis ge-
geben, dass es Probleme mit der Seitensteuerung gäbe. Er habe dann in Verlänge-
rung des Anfluges zur Piste 22 ein Segelflugzeug sehen können, welches sich in einem
unkontrollierten Flugzustand befunden habe. Dieser Flugzustand sei aber beendet
worden. Die nächste Meldung war, dass es Probleme mit der Höhensteuerung gäbe.
Daraufhin habe er beobachtet, wie das Segelflugzeug wieder in eine unkontrollierte
Fluglage geriet. Danach sei der Sichtkontakt zu dem Segelflugzeug verloren gegan-
gen.
Ein Zeuge, der die Dringlichkeitsmeldungen mitgehört hatte, filmte den Flugverlauf des
Segelflugzeuges mit seinem Smartphone. Die Aufnahmen begannen, als sich das Se-
gelflugzeug im Trudeln befand, dann abgefangen wurde und in einen leichten Steigflug
geradeaus überging. Nach etwa 10 Sekunden drehte das Segelflugzeug in Richtung
Flugplatz. Es folgte eine Rechtskurve mit „pumpenden“ Bewegungen, begleitet von
einem deutlichen Geschwindigkeitsrückgang. Nach etwa 270° Richtungsänderung
kippte das Segelflugzeug über die rechte Tragfläche ab und nach einer Dreiviertel-
Drehung ging es wieder in einen horizontalen Geradeausflug über. Danach ver-
schwand das Segelflugzeug aus dem Blickfeld der Kamera.
Eine Webcam konnte die letzte Phase des Fluges festhalten. Diese Aufnahme zeigte,
wie das Segelflugzeug erneut über die rechte Tragfläche abkippte und nahezu senk-
recht zwischen Bäumen eintaucht.
1 Der Pilot war auch Eigentümer und Halter des betroffenen Segelflugzeuges.
2 Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet, entsprechen der Ortszeit.
- 19 -Bulletin
Der Flugverlauf konnte mithilfe der von FLARM Technology übermittelten Flugwegda-
ten belegt werden (Abb. 1). Die Aufzeichnung endete um 12:52:58 Uhr.
Abb. 1: Flugverlauf Quelle: Google Earth Kartenservice™, FLARM Technology, Bearbeitung BFU
Der Aufprall erfolgte auf einem Weg in der Gemeinde Oerlinghausen. Dabei wurde der
Pilot tödlich verletzt und das Segelflugzeug zerstört.
Angaben zu Personen
Der 57-jährige Luftfahrzeugführer besaß eine Privatpilotenlizenz3. Die Lizenz wurde
am 06.12.2017 gemäß Teil-FCL der Europäischen Union ausgestellt und enthielt fol-
gende, unbefristet gültige, Berechtigungen:
Sailplane PIC
Aerobatic (S)
Winch
Aero Tow
Sein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2, ausgestellt am 05.04.2022,
war mit der Einschränkung VML4 bis zum 08.02.2023 gültig.
3 SPL, Erstausstellung 23.12.2013.
4 Tragen einer Brille zur Korrektur für eine eingeschränkte Sehschärfe in der Ferne, der Zwischendistanz
- 20 -Bulletin
Laut seinem Flugbuch besaß er eine Gesamtflugerfahrung von 812 Stunden, davon
entfielen auf das betroffene Segelflugzeug 323 Stunden. Im Jahr 2022 hatte er auf
dem Flugplatz Bückeburg am 13.03. einen Flug mit Fluglehrer und am 10.04. einen
Alleinflug mit dem Segelflugzeug ASK 21 absolviert.
Der Unfallflug war sein erster Flug mit dem Phoebus C in 2022.
Angaben zum Luftfahrzeug
Das betroffene Segelflugzeug war aus glasfaserverstärktem Kunststoff, mit Balsa-
Sandwich als Stützstoff, hergestellt. Die Spannweite betrug 17 m. Es war mit einem
Pendel-T-Höhenleitwerk und einem einziehbaren Fahrwerk ausgestattet.
Hersteller: Bölkow, Waggon- und Maschinenbau
Muster: Phoebus C
Baujahr: 1968
Werknummer: 817
Leermasse5: 270,2 kg
höchstzulässige Zuladung: 109,0 kg
Betriebszeit: 3 402 Stunden
Das Segelflugzeug war in Deutschland zum Verkehr zugelassen und wurde privat be-
trieben.
Die letzte Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit wurde am 12.03.2022
bei einer Betriebszeit von 3 402 Stunden ausgestellt.
Laut Zeugen hatte der Pilot noch wenige Tage vor dem Flug an der Steuerung des
Segelflugzeuges gearbeitet. Bei den Arbeiten soll es sich um Änderungen der Stellung
der Seitenruderpedale gehandelt haben.
Der Unfallflug war der erste Flug des Segelflugzeuges nach diesen Arbeiten.
Meteorologische Informationen
Am etwa 9 km nordwestlich gelegenen Verkehrslandeplatz Bielefeld wurden für die
Unfallzeit folgende Wetterdaten veröffentlicht:
und der Nähe.
5 Masseangaben laut Wägebericht vom 23.07.2018.
- 21 -Bulletin
Die Sicht am Boden betrug mehr als 10 km und der Wind wehte aus Richtung 140° mit
5 Knoten. Es war wolkenlos, die Lufttemperatur betrug 13 °C und der Taupunkt mi-
nus 1 °C. Das QNH wurde mit 1 018 hPa angegeben.
Funkverkehr
Es bestand Funkverbindung zwischen dem Piloten und dem Flugleiter. Der Funkver-
kehr wurde nicht aufgezeichnet.
Flugdatenaufzeichnung
Der BFU lagen Flugwegdaten vor, die von FLARM Technology bereitgestellt wurden.
Eine detaillierte Auswertung dieser Daten wird Bestandteil des Untersuchungsbe-
richts.
Die Videoaufnahmen eines Zeugen und einer Webcam werden ebenfalls analysiert
und im Untersuchungsbericht dargestellt.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Die Unfallstelle (Abb. 2) befand sich im Gemeindegebiet der Ortschaft Oerlinghausen
auf einem Wanderweg, der von Mischwald umgeben ist.
In etwa 13 m Höhe über Grund waren Äste von einer Kiefer abgeschlagen worden.
Unter dieser Kiefer war das Segelflugzeug auf den Weg geprallt.
- 22 -Bulletin
Abb. 2: Unfallstelle Quelle und Bearbeitung: BFU
Der Cockpitbereich war zerstört. Die Rumpfröhre war aufgeplatzt und vor dem T-Leit-
werk gebrochen. Die beiden Tragflächen waren aus dem Rumpfverband gerissen und
das Leitwerk war in seiner Endlage um 180° verdreht.
Die rechte Tragfläche war über die gesamte Spannweite schwer beschädigt. Sie lag
in Verlängerung des Rumpfes hinter dem Leitwerk auf dem Wanderweg.
Die innere linke Tragfläche hing über einem Zaun, der entlang des Wanderweges
stand. Die linke Außenfläche lag auf der anderen Seite des Rumpfes hangaufwärts
etwa 5 m entfernt vom Rumpf.
Die Anschlüsse der Steuerflächen waren geschlossen und gesichert.
Ein Rettungsfallschirm wurde an der Unfallstelle nicht gefunden.
Aufgrund der Zeugenaussage, dass der Pilot an der Seitensteuerung gearbeitet habe,
wurde das Wrack des Segelflugzeuges, insbesondere die Seitensteuerung, am
24.05.2022 einer erneuten technischen Untersuchung unterzogen. Dabei wurden we-
sentliche Teile der Steuerung entnommen. Deren Untersuchung ist noch nicht abge-
schlossen.
Medizinische und pathologische Angaben
Der Pilot verstarb an einem Polytrauma.
- 23 -Bulletin
Untersuchungsführer: Jens Eisenreich
Untersuchung vor Ort: Alexander Körber
Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Okto-
ber 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störun-
gen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen
und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersu-
chungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt.
Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger Un-
fälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des Ver-
schuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Herausgeber
Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung
Hermann-Blenk-Str. 16
38108 Braunschweig
Telefon 0 531 35 48 - 0
Telefax 0 531 35 48 - 246
Mail box@bfu-web.de
Internet www.bfu-web.de
- 24 -Bulletin
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 15.04.2022
Ort: Flugplatz Farrenberg
Luftfahrzeug: Flugzeug
Hersteller: Robin Aircraft
Muster: DR 400 / 180
Personenschaden: eine Person schwer verletzt
Sachschaden: Luftfahrzeug zerstört
Drittschaden: geringer Flurschaden
Aktenzeichen: BFU22-0223-3X
Kurzdarstellung
Bei einem Platzrundenflug am Flugplatz Farrenberg stürzte das Luftfahrzeug im End-
anflug auf die Piste 28, ca. 200 m vor Erreichen der Schwelle, zu Boden.
- 25 -Bulletin
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Der Pilot hatte zur Inübunghaltung Platzrundenflüge nach Sichtflugregeln (VFR) am
Flugplatz Farrenberg geplant. Der Start des viersitzigen Luftfahrzeugs erfolgte um
17:00 Uhr1 auf der Piste 10.
Zeugen beobachteten, dass das Flugzeug nach einer Flugzeit von 15 Minuten in den
Gegenanflug zur Piste 28 gelangte und sich der Pilot über Flugfunk beim Flugleiter
meldete. Im Endanflug zur Piste 28 meldete er sich nochmals über Funk.
Es wurde beobachtet, wie sich das Luftfahrzeug mit voll ausgefahrenen Landeklappen
im Sinkflug dem Flugplatz näherte. Auf Höhe des Startwagens hatte es noch ca. 15 m
Flughöhe über dem Boden und es wurde ein sich abrupt verstärkender Sinkflug des
Luftfahrzeuges beobachtet. Anschließend stürzte es 200 m vor Erreichen der Lande-
bahn zu Boden und kam nach weiteren 38 m in seine Endlage.
Abb. 1: Unfallstelle Blickrichtung Südosten Quelle: BFU
1Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen der Ortszeit
- 26 -Bulletin
Der Pilot konnte mit schweren Verletzungen aus dem Wrack geborgen werden. Das
Luftfahrzeug wurde zerstört.
Angaben zu Personen
Der 42-jährige Pilot war seit dem 23.04.2012 im Besitz eines Luftfahrerscheins für Pri-
vatpiloten. Die Lizenz wurde nach den Regelungen JAR-FCL deutsch ausgestellt und
es war die Berechtigung SEP(Land) eingetragen.
Die letzte Befähigungsüberprüfung des Piloten fand am 26.06.2020 statt.
Sein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2, ausgestellt am 01.12.2021,
war bis 01.12.2023 ohne Einschränkungen gültig.
Die Gesamtflugerfahrung betrug ca. 110 Stunden, im persönlichen Flugbuch des Pilo-
ten war seit 2015 eine Flugerfahrung von 72:40 Stunden eingetragen. Die Flugerfah-
rung auf dem Unfallmuster betrug weniger als 5 Stunden. In den letzten 3 Jahren hatte
der Pilot 6 Flüge mit 7 Landungen durchgeführt.
Angaben zum Luftfahrzeug
Bei dem einmotorigen Flugzeug handelte es sich um einen freitragenden Tiefdecker
mit festem Dreibeinfahrwerk in Holzbauweise. Das viersitzige Luftfahrzeug war in
Deutschland zum Verkehr zugelassen und wurde von einem Verein betrieben.
Hersteller: Robin Aircraft
Muster: DR 400 / 180
Werknummer: 2710
Baujahr: 2018
Leermasse: 630 kg
Maximale Abflugmasse: 1 100 kg
Triebwerk: Lycoming O-360-A1P
Die Gesamtbetriebszeit des Luftfahrzeuges betrug zum Unfallzeitpunkt 330 Stunden.
Die letzte Jahresnachprüfung fand am 17.03.2022 statt. Seitdem war das Flugzeug 15
Stunden geflogen.
- 27 -Bulletin
Für den Unfallzeitpunkt wurde folgende Beladung ermittelt:
Pilot: 80 kg
Kraftstoff: 60 l / 43,2 kg
Gepäck 5 kg
Abflugmasse: 758,2 kg
Meteorologische Informationen
Zum Unfallzeitpunkt herrschten laut Zeugenaussagen Sichtflugwetterbedingungen
(VMC). Nach den Angaben der Flugleitung kam der Wind aus 310° mit 10 kt, die Sicht
betrug mehr als 10 000 m. Die Temperatur am Boden betrug 18 °C und der Luftdruck
(QNH) betrug 1 023 hPa.
Funkverkehr
Zwischen der Flugleitung und dem Flugzeug wurde auf der Frequenz 118,375 MHz
Sprechfunkverkehr in deutscher Sprache durchgeführt. Der Funkverkehr wurde nicht
aufgezeichnet.
Angaben zum Flugplatz
Der Flugplatz ist ein Segelflugplatz und verfügt über eine 800 m lange und 30 m breite
Grasbahn in Richtung 100°/280°. Er liegt in einer Höhe von 2 641 ft AMSL. Zum Un-
fallzeitpunkt war die Piste 28 in Betrieb.
Flugdatenaufzeichnung
Das Luftfahrzeug war weder mit einem Flugdatenschreiber (FDR) noch mit einem
Cockpit Voice Recorder (CVR) ausgestattet. Beide Aufzeichnungsgeräte waren nach
den gültigen luftrechtlichen Regelungen nicht gefordert.
Ein GPS-gestütztes Kollisionswarngerät (FLARM) konnte aus dem Wrack geborgen
werden und wird von der BFU untersucht.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Die Unfallstelle befand sich ca. 200 m vor der Schwelle der Piste 28 auf dem Flug-
platzgelände.
- 28 -Bulletin
Abb. 2: Position der Unfallstelle auf dem Flugplatz Quelle: Polizei
Die ersten Spuren des Aufschlages konnten dem Rumpfbug zugeordnet werden. Der
Rumpf in seiner Endlage zeigte in Richtung 310°.
Das Hauptfahrwerk war abgerissen. Der Cockpitbereich und die rechte Tragfläche wa-
ren zertrümmert. Die linke Tragfläche war stark zerstört worden. Die Landeklappen
waren ausgefahren. Das Leitwerk war am Rumpfende abgeknickt und schwer beschä-
digt.
Der Tankwahlschalter stand auf dem rechten Flügeltank und der Schalter der Benzin-
pumpe wurde in der Position „ON“ vorgefunden.
Aufgrund der hohen Zerstörung am Wrack war die technische Untersuchung nur ein-
geschränkt möglich. Es wurden keine technischen Mängel festgestellt.
Brand
An der Unfallstelle entstand kein Brand.
Untersuchungsführer: Stahlkopf
Untersuchung vor Ort: Orf
- 29 -Bulletin
Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Okto-
ber 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störun-
gen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen
und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersu-
chungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt.
Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger Un-
fälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des Ver-
schuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Herausgeber
Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung
Hermann-Blenk-Str. 16
38108 Braunschweig
Telefon 0 531 35 48 - 0
Telefax 0 531 35 48 - 246
Mail box@bfu-web.de
Internet www.bfu-web.de
- 30 -Bulletin
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 17.04.2022
Ort: Flugplatz Hodenhagen
Luftfahrzeug: Flugzeug
Hersteller: Reims Aviation Cessna
Muster: FR 172H
Personenschaden: Pilot leicht verletzt
Sachschaden: Luftfahrzeug schwer beschädigt
Drittschaden: keiner
Aktenzeichen: BFU22-0236-3X
Kurzdarstellung
Unmittelbar nach dem Start im Anfangssteigflug stoppte das Triebwerk und der Pro-
peller blieb stehen. Der Pilot führte eine Notlandung auf einer Grasfläche des Flugplat-
zes aus. Dabei brach das Bugfahrwerk ab.
- 31 -Bulletin
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Der Pilot startete mit dem Flugzeug um 17:55 Uhr1, um 2 Platzrunden zu Trainings-
zwecken zu fliegen. Zuvor hatte er einen Rundflug mit einer Passagierin durchgeführt.
Unmittelbar nach dem Start im Anfangssteigflug stoppte das Triebwerk und der Pro-
peller blieb stehen. Der Pilot entschloss sich, auf einer zum Flugplatz gehörigen Frei-
fläche in westlicher Richtung zu landen.
Abb. 1: Ungefährer Flugverlauf (nach Zeugenaussagen) und Lage der Unfallstelle
Quelle: Google EarthTM, Bearbeitung BFU
Bei der Landung wurde das Bugfahrwerk abgerissen.
1 Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen der Ortszeit.
- 32 -Bulletin
Angaben zu Personen
Der 56-jährige Pilot war seit dem 17.10.2018 im Besitz einer Lizenz für Privatpiloten
auf Flugzeugen PPL(A).
Berechtigung PPL(A) Gültigkeit Medizinisches Gültigkeit
Tauglichkeitszeugnis
SEP land PIC 31.10.2022 mit Auflage VNL
Nacht unbefristet Klassen 2 06.03.2023
LAPL 06.03.2024
Flugerfahrung Starts Anzahl (h)
Gesamt 1 008 389
Letzte 90 Tage Gesamt 16 11:55
Angaben zum Luftfahrzeug
Das Flugzeug Cessna FR 172H ist ein einmotoriger Schulterdecker in Metallbauweise.
Das Flugzeug verfügt über 4 Sitzplätze.
Hersteller: Reims Aviation Cessna
Muster: FR 172H
Werknummer: 0228
Baujahr: 1970
MTOM: 1 157 kg
Gesamtbetriebszeit: 2 572 Stunden (3 853 Landungen)
Triebwerkmuster: Continental IO-360-D
Das Flugzeug war in Deutschland zum Verkehr zugelassen. Der Pilot war auch der
Halter. Die letzte Prüfung der Lufttüchtigkeit wurde am 14.06.2021 bescheinigt und
war bis zum 23.06.2022 gültig. Bei einer Gesamtbetriebszeit von 2 559 Stunden und
3 827 Landungen wurde am 01.11.2021 die Freigabe nach einer 50-Stunden-Kontrolle
durch den Piloten/Halter dokumentiert.
- 33 -Bulletin
Meteorologische Informationen
Nach Zeugenaussagen herrschten am Verkehrslandeplatz Hodenhagen am
17.04.2022 folgende Wetterbedingungen: Wind aus Richtung 150° bis 180° mit einer
Windgeschwindigkeit von 1 bis 3 Knoten. Es gab keine Bedeckung durch Wolken und
keine Beeinträchtigung durch eingeschränkte Sichten (CAVOK).
Funkverkehr
Der Pilot hatte Funkkontakt mit der Flugleitung in Hodenhagen. Der Sprechfunkverkehr
wurde nicht aufgezeichnet.
Angaben zum Flugplatz
Der Verkehrslandeplatz Hodenhagen (EDVH) verfügt über eine 900 m lange und 40 m
breite Graspiste mit der Ausrichtung 027°/207° und der Kennzeichnung 03/21. Süd-
östlich davon befinden sich eine für den Segelflug bestimmte Schleppstrecke und
Piste. Die Flugplatzbezugshöhe ist in der AIP mit 82 ft AMSL angegeben.
Flugdatenaufzeichnung
Das Flugzeug war weder mit einem Flight Data Recorder (FDR) noch einem Cockpit
Voice Recorder (CVR) ausgestattet. Diese Aufzeichnungsgeräte waren laut den gülti-
gen Regelungen nicht vorgeschrieben.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Die Unfallstelle lag im südöstlichen Teil des Flugplatzes auf einer Grasfläche. Die Spur
von der ersten Bodenmarke bis zum Flugzeug war ca. 80 m lang und verlief in west-
nordwestlicher Richtung.
- 34 -Bulletin
Abb. 2: Unfallstelle mit den ersten Aussetzspuren Quelle: BFU
Die Landeklappen waren vollständig ausgefahren. Das Bugrad war abgerissen und lag
hinter dem Flugzeug. Der untere Bereich der Rumpfstruktur und das Brandschott wa-
ren beschädigt bzw. verbogen.
Das Triebwerk des Flugzeuges wurde für die weitere Untersuchung sichergestellt.
Brand
Es gab keinen Hinweis auf ein Feuer im Flug oder nach dem Aufprall.
Untersuchungsführer: Karge
Untersuchung vor Ort: Reunert
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Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Okto-
ber 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störun-
gen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen
und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersu-
chungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt.
Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger Un-
fälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des Ver-
schuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Herausgeber
Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung
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Teil 3 : Neu veröffentlichte Untersuchungsberichte
www.bfu-web.de/Berichte
Pos. Datum Ort Luftfahrzeug(e) Aktenzeichen Berichtsmonat
Reims Cessna - F 172H &
1 04.02.2021 Bochum, nahe TL - TL-96 Sting BFU21-0043-7X Juni 2022
2 10.03.2022 Dinslaken Schwarze-Heide Extra 300 SC BFU22-0130-3X Juni 2022
3 27.05.2020 Blomberg-Borkhausen Reims - F 150 L BFU20-0322-3X Juni 2022
4 25.10.2020 Melle, Ortsteil Linken Schempp-Hirth - Discus bT BFU20-0917-3X Juni 2022
5 10.06.2019 Werneuchen Flysynthesis - Storch 582 BFU19-0679-3X Juni 2022
6 25.09.2021 Butzbach Magni Gyro - M24 Orion BFU21-0875-3X Mai 2022
7 18.04.2021 Schepsdorf Amateurbau GlaStar GS-1 BFU21-0205-3X Mai 2022
8 16.08.2020 Porta Westfalica Porto Aviation - Siren BFU20-0670-CX Mai 2022
9 09.05.2021 Kempten/Sulzberger See Reims Aviation - Cessna F172 H BFU21-0271-3X Mai 2022
10 28.04.2018 Bremgarten Dassault - Mystere Falcon 900B BFU18-0476-EX Mai 2022
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