Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge Mai 2018 - Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU)
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge Mai 2018 Bundesstelle für box@bfu-web.de Flugunfalluntersuchung www.bfu-web.de Hermann-Blenk-Str. 16 Telefon 0 531 35 48-0 38108 Braunschweig Telefax 0 531 35 48-246
Bulletin
Inhaltsverzeichnis Seite
Allgemeine Hinweise................................................................................................... 3
Aufbau des Dokumentes............................................................................................. 4
Begriffsbestimmungen ................................................................................................ 5
Unfall ....................................................................................................................... 5
Schwere Störung ..................................................................................................... 6
Tödliche Verletzung................................................................................................. 6
Schwere Verletzung ................................................................................................ 6
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im Mai 2018............................................................. 7
Teil 2 : Zwischenberichte .......................................................................................... 20
Teil 3 : Neu veröffentlichte Untersuchungsberichte .................................................. 57
-2-
Bulletin
Allgemeine Hinweise
Das Bulletin der Flugunfälle und Störungen hat zum Ziel, den interessierten Perso-
nenkreis über Ereignisse zu informieren, die der Bundesstelle für Flugunfalluntersu-
chung (BFU) gemäß § 7 LuftVO im Berichtszeitraum gemeldet worden sind. Es han-
delt sich um Ereignisse mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und
Ausland sowie um Ereignisse ausländischer Luftfahrzeuge in Deutschland. Sie ba-
sieren auf Angaben, die der BFU im Rahmen der ersten Meldung übermittelt wurden.
Darüber hinaus werden Ereignisse dargestellt, bei denen die BFU aufgrund der Ver-
pflichtung nach ICAO Annex 13 tätig werden musste.
Darin enthaltene Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Ergänzungen und Änderungen sind im Rahmen dieser Information nicht vorgesehen.
Analysen und Ursachen der Unfälle werden im Untersuchungsbericht nach Ab-
schluss der Untersuchung veröffentlicht.
Untersuchungen werden in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010
über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störungen in der Zivilluft-
fahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Be-
trieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. Au-
gust 1998 durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die
Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Fest-
stellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Untersuchungsberichte im Internet: http://www.bfu-web.de/Berichte
-3-
Bulletin
Aufbau des Dokumentes
Das Bulletin ist in drei Abschnitte unterteilt.
Teil 1 enthält die Übersicht aller der BFU im Berichtszeitraum angezeigten Unfälle
und Schweren Störungen. Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Teil 2 beinhaltet Zwischenberichte von Ereignissen, bei denen eine Untersuchung
vor Ort eingeleitet wurde.
Im Teil 3 sind die neuesten veröffentlichten Untersuchungsberichte aufgelistet. Diese
sind über die BFU erhältlich oder können im Internet unter www.bfu-web.de/Berichte
abgerufen werden.
-4-
Bulletin
Begriffsbestimmungen
Unfall
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs vom Beginn des Anbordgehens von
Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu dem diese Personen das Luft-
fahrzeug wieder verlassen haben, wenn hierbei:
1. eine Person tödlich oder schwer verletzt worden ist
- an Bord eines Luftfahrzeugs oder
- durch unmittelbare Berührung mit dem Luftfahrzeug oder einem seiner Tei-
le, auch wenn sich dieser Teil vom Luftfahrzeug gelöst hat, oder
- durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- oder Propellerstrahls eines
Luftfahrzeugs,
es sei denn, dass der Geschädigte sich diese Verletzungen selbst zugefügt hat oder
diese ihm von einer anderen Person zugefügt worden sind oder eine andere von
dem Unfall unabhängige Ursache haben, oder dass es sich um Verletzungen von
unbefugt mitfliegenden Personen handelt, die sich außerhalb der den Fluggästen
und Besatzungsmitgliedern normalerweise zugänglichen Räume verborgen hatten,
oder
2. das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat und
- dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen
oder die Flugeigenschaften beeinträchtigt sind und
- die Behebung dieses Schadens in aller Regel eine große Reparatur oder
einen Austausch des beschädigten Luftfahrzeugbauteils erfordern würde;
es sei denn, dass nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerkausfall die Beschä-
digung des Luftfahrzeugs begrenzt ist auf das betroffene Triebwerk, seine Verklei-
dung oder sein Zubehör, oder dass der Schaden an einem Luftfahrzeug begrenzt ist
auf Schäden an Propellern, Flügelspitzen, Funkantennen, Bereifung, Bremsen, Be-
plankung oder auf kleinere Einbeulungen oder Löcher in der Außenhaut, oder
3. das Luftfahrzeug vermisst wird oder nicht zugänglich ist.
-5-
Bulletin
Schwere Störung
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, dessen Umstände darauf hindeuten,
dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte.
Tödliche Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die unmittelbar bei
dem Unfall oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall ihren Tod zur Folge hat.
Schwere Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die
1. einen Krankenhausaufenthalt von mehr als 48 Stunden innerhalb von 7 Tagen
nach der Verletzung erfordert oder
2. Knochenbrüche zur Folge hat (mit Ausnahme einfacher Brüche von Fingern,
Zehen oder der Nase) oder
3. Risswunden mit schweren Blutungen oder Verletzungen von Nerven, Mus-
keln- oder Sehnensträngen zur Folge hat oder
4. Schäden an inneren Organen verursacht hat oder
5. Verbrennungen zweiten oder dritten Grades oder von mehr als fünf Prozent
der Körperoberfläche zur Folge hat oder
6. Folge einer nachgewiesenen Aussetzung gegenüber infektiösen Stoffen oder
schädlicher Strahlung ist.
-6-
Bulletin
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im Mai 2018
Flugzeuge MTOM über 5,7 t
22.05.2018 : Schwere Störung ohne Verletzte mit AIRBUS - A320 in Astana, Kazakhstan AZ: BFU18-0815-FX
Flugzeuge MTOM zwischen 2,0 und 5,7 t
-
Flugzeuge MTOM unter 2,0 t
08.05.2018 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Aquila AT01 in Manerves, France AZ: BFU18-0526-4X
08.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit Mooney M 205 SE in Rostock-Laage AZ: BFU18-0518-3X
10.05.2018 : Schwere Störung mit tödlich Verletzten mit SAN-SOCIETE NORMANDE - DR1050 in Brac, Croatia AZ: BFU18-0563-8X
11.05.2018 : Schwere Störung ohne Verletzte mit CIRRUS DESIGN CORPORATION - SR-22 in Mönchengladbach AZ: BFU18-0542-GX
12.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit PZL - SZD 50-3 PUCHASZ in Auerbach AZ: BFU18-0544-3X
12.05.2018 : Unfall mit tödlich Verletzten mit MOONEY - M20K (M231) in Enroute, Spain AZ: BFU18-0546-4X
18.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit PIPER - PA-28R-180/200/201 CHEROKEE in Venedig, Italy AZ: BFU18-0601-4X
20.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit MOONEY - M20K (M231) in Höxter AZ: BFU18-0593-3X
24.05.2018 : Unfall mit schwer Verletzten mit MILES - M38 MESSENGER in Uetersen AZ: BFU18-0625-CX
26.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit CHAMPION - 7GCB CHALLENGER in Heide/Büsum AZ: BFU18-0642-3X
27.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit Xtreme Air Gmbh Sbach342 in Ponte se sor, Portugal AZ: BFU18-0637-4X
30.05.2018 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) in Herten-Rheinfelden AZ: BFU18-0665-3X
31.05.2018 : Schwere Störung ohne Verletzte mit DIAMOND - DA 42 in Cuatro Vientos, Spain AZ: BFU18-0680-WX
Ultraleichtflugzeuge und Tragschrauber
11.05.2018 : Schwere Störung ohne Verletzte mit Remos/GXNXT in Mönchengladbach AZ: BFU18-0542-GX
27.05.2018 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Aerospool WT-9 Dynam in Nürtingen AZ: BFU18-0629-3X
31.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit Remos GX in Mollis, Switzerland AZ: BFU18-0703-DX
31.05.2018 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Magnus eFusion in Pecs - Pogany, Hungary AZ: BFU18-0672-DX
21.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit MTO Sport Autogiro in San Manuel, United States AZ: BFU18-0675-DX
26.05.2018 : Unfall mit leicht Verletzten mit Autogiro Calidus in Tedderfield, South Africa AZ: BFU18-0646-DX
26.05.2018 : Unfall mit schwer Verletzten mit Autogyro Calidus in Nizhny Noovgorord, Russian Federation AZ: BFU18-0775-DX
Hubschrauber
-
-7-
Bulletin
Segelflugzeuge und Motorsegler
01.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASW 20 in Martin Airfield, Slovakia AZ: BFU18-0558-4X
02.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit HOAC - HK-36 SUPER DIMONA in Hüttenbusch AZ: BFU18-0490-3X
05.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit Glaser Dirks DG500 ELAN in Brockum AZ: BFU18-0530-3X
06.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit RENÉ FOURNIER - RF-5 (TZ-5) in Son Bonet, Spain AZ: BFU18-1145-DX
06.05.2018 : Unfall mit leicht Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - DISCUS 2A/2B/2C in Caiolo, Italy AZ: BFU18-0661-4X
08.05.2018 : Unfall mit leicht Verletzten mit Schempp-Hirth Ventus 2 CM in Lochenstein AZ: BFU18-0524-3X
08.05.2018 : Unfall mit leicht Verletzten mit Schempp-Hirth Arcus T in Lochenstein AZ: BFU18-0524-3X
12.05.2018 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - STANDARD CIRRUS in Holic, Slovakia AZ: BFU18-0556-DX
12.05.2018 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHLEICHER - K8B in Wagrain, Austria AZ: BFU18-0545-4X
12.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit Schleicher ASG 32 Mi in Darmstadt AZ: BFU18-0548-3X
12.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit ROLLADEN-SCHN. - LS8 in Darmstadt AZ: BFU18-0548-3X
13.05.2018 : Unfall mit schwer Verletzten mit GROB FLUGZEUGBAU - G-102 ASTIR 77 CS in Pirma AZ: BFU18-0550-3X
20.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN ASTIR in Hersbruck AZ: BFU18-0590-3X
20.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit GLASER-DIRKS - DG-400 in Hütten-Hotzenwald AZ: BFU18-0589-3X
20.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit ROLLADEN-SCHN. - LS1 in Eudenbach AZ: BFU18-0591-3X
21.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASW 28 in Schäfhälde AZ: BFU18-0596-3X
21.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - JANUS in Neumünster AZ: BFU18-0602-3X
21.05.2018 : Unfall mit leicht Verletzten mit SCHEIBE - SF-28 TANDEM FALKE in Scharnstein, Austria AZ: BFU18-0630-DX
22.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit SPORTAVIA-PUTZER - RF5 in Bozeman, United States AZ: BFU18-0640-DX
25.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - DISCUS CS in Übersberg AZ: BFU18-0634-3X
26.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK 21 in Pattonville AZ: BFU18-0636-3X
27.05.2018 : Unfall mit leicht Verletzten mit GROB - G-102 ASTIR 77 CS in Heiligenstadt i. OFr.; OT AZ: BFU18-0627-3X
27.05.2018 : Unfall mit tödlich Verletzten mit GLASER-DIRKS - DG-800 in Reichenbuch AZ: BFU18-0628-3X
27.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN ASTIR in Viborg, Denmark AZ: BFU18-0638-DX
31.05.2018 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - K8B in Utscheid AZ: BFU18-0673-3X
Freiballone
-
-8-
Bulletin
Ereignisse chronologisch
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 01.05.2018, 17:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Martin Airfield, Slovakia Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0558-4X
Bei einer Außenlandung wegen fehlender Thermik wurde das Luftfahrzeug nach dem Aufsetzen beim Rollen schwer
beschädigt. Für den Zulassungsstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchen-
de Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 20 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - Flug Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
auf Veranstaltung Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 02.05.2018, 16:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hüttenbusch Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0490-3X
Im Landeanflug kam der Motorsegler zu kurz, setzte vor der Landebahn auf einem Feld auf und rutschte in einen Gra-
ben.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: HOAC AUSTRIA - HK-36 SUPER DIMONA Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 05.05.2018, 16:14:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Brockum Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0530-3X
Bei einer Außenlandung kam es zu einem Ringelpiez. Dabei wurde das Segelflugzeug an der linken Tragfläche und am
Querruder beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Glaser Dirks DG500 ELAN Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 06.05.2018, 13:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Son Bonet, Spain Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-1145-DX
Bei der Landung wurde das Fahrwerk nicht ausgefahren. Die Rumpfunterseite und der Propeller wurden beschädigt.
Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeuges unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Be-
hörde.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: RENÉ FOURNIER - RF-5 (TZ-5) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
-9-
Bulletin
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 06.05.2018, 13:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Caiolo, Italy Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0661-4X
Das Segelflugzeug wurde bei einer Außenlandung in einem Waldgebiet schwer beschädigt. Für den Herstellerstaat
des Luftfahrzeuges unterstützt die BFU die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - DISCUS 2A/2B/2C Besatzung 0 0 1
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 08.05.2018, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Manerves, France Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0526-4X
Nachdem das Flugzeug vom Radar verschwunden war, wurde nach dem Flugzeug gesucht. Es wurde in der Nähe von
Manerves gefunden. Für den Zulassungsstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die un-
tersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Aquila AT01 Besatzung 1 0 0
Passagiere 1 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 08.05.2018, 10:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Rostock-Laage Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU18-0518-3X
Nach einer Triebwerksstörung wurde das Flugzeug ohne Fahrwerk auf einem Getreidefeld notgelandet.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Mooney M 205 SE Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 08.05.2018, 17:22:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Lochenstein Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU18-0524-3X
Zwei motorisierte Segelflugzeuge kollidierten während eines Segelflugwettbewerbes beim Thermikfliegen. Die Piloten
stiegen aus und landeten mit Rettungsschirm leicht verletzt. Durch ein herabfallendes Trümmerteil wurde eine Person
am Boden leicht verletzt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schempp-Hirth Ventus 2 CM Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug
Andere - - 1
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schempp-Hirth Arcus T Besatzung 0 0 2
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug
Andere - - 1
- 10 -Bulletin
Ereignis: Schwere Störung mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 10.05.2018, 13:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Brac, Croatia Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0563-8X
Beim Ausrollen nach der Landung verstarb der Pilot. Für den Halterstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU ge-
mäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SAN-SOCIETE NORMANDE - DR1050 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.05.2018, 15:47:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Mönchengladbach Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU18-0542-GX
Während des Sinkfluges einer nach Instrumentenflugregeln (IFR) fliegenden Cirrus SR-22 kam es im Luftraum E zu
einer Annäherung mit einer nach Sichtflugregeln (VFR) fliegenden Remos GXNXT. Der geringste Abstand betrug ca.
0,07 nautische Meilen (NM) horizontal und 25 Fuß (ft) vertikal.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CIRRUS DESIGN CORPORATION - SR-22 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Remos/GXNXT Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 12.05.2018, 10:52:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Auerbach Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0544-3X
Nach einer Seilrissübung erfolgte die geplante Landung. Nach dem Aufsetzen reichte der Platz nicht mehr aus um am
Ende der Bahn zum Stehen zu kommen. Durch den Fluglehrer wurde die linke Fläche abgelegt um eine Drehbewe-
gung des Segelflugzeugs einzuleiten. Das Flugzeug rutschte seitlich in eine Hecke und wurde dabei beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PZL - SZD 50-3 PUCHASZ Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.05.2018, 12:52:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Holic, Slovakia Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0556-DX
Im Anfangssteigflug nach einem Windenstart verlor der Pilot die Kontrolle über das Segelflugzeug. Das Luftfahrzeug
prallte auf den Boden und wurde schwer beschädigt. Für den Herstellerstaat der Luftfahrzeuge unterstützt die BFU
gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - STANDARD CIRRUS Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 11 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.05.2018, 15:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Wagrain, Austria Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Aktenzeichen: BFU18-0545-4X
Behörde.
Das Segelflugzeug kollidierte bei einer Außenlandung mit einem Laternenmast Für den Hersteller- und Eintragungs-
staat des Luftfahrzeuges unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - K8B Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.05.2018, 15:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Enroute, Spain Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0546-4X
Auf einem privaten Flug nach Instrumentenflugregeln von Cascais (Portugal) nach Reus (Spanien) meldete der Pilot
Motorprobleme. Das Flugzeug prallte in gebirgigem Gelände auf den Boden auf und brannte aus. Alle drei Insassen
wurden bei dem Unfall tödlich verletzt. Für den Zulassungsstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO
Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: MOONEY - M20K (M231) Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 2 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 12.05.2018, 18:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Darmstadt Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0548-3X
Beim Ausrollen nach der Landung kollidierte das Segelflugzeug LS8 in Verlängerung der Landebahn mit einem
geparkten Segelflugzeug mit Hilfsantrieb. Beide Luftfahrzeuge wurden schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS8 Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Unbekannt
Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 13.05.2018, 14:51:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Pirna Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0550-3X
Der Pilot führte eine Außenlandung durch und wurde dabei schwer verletzt. Am Segelflugzeug entstand geringer
Schaden.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-102 ASTIR 77 CS Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 12 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 18.05.2018, 12:32:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Venedig, Italy Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0601-4X
Im Landeanflug bemerkte die Pilotin, dass das Bugfahrwerk nicht ausgefahren war. Das Luftfahrzeug rutschte über
die Piste und kam schwer beschädigt im Seitenstreifen zum Stillstand. Für den Zulassungsstaat des Luftfahrzeugs
unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PIPER - PA-28R-180 CHEROKEE Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 20.05.2018, 14:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hersbruck Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0590-3X
Beim Endanflug kam das Segelflugzeug zu kurz und setzte vor der Bahn auf. Das Luftfahrzeug drehte sich um 180°
und die Tragfläche brach ab.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-103 TWIN ASTIR Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 20.05.2018, 14:50:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hütten-Hotzenwald Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0589-3X
Beim Windenstart hatte das Segelflugzeug mit einer Tragfläche Bodenberührung. Dabei wurde der Rumpf hinter der
Tragfläche abgetrennt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASER-DIRKS - DG-400 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 20.05.2018, 16:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Eudenbach Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0591-3X
Beim Landeanflug berührte das Segelflugzeug einen Baum und stürzte zu Boden. Dabei wurde das Luftfahrzeug
schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS1 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 13 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 20.05.2018, 19:57:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Höxter Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0593-3X
Bei der Landung sackte das Flugzeug durch und setzte hart auf der Piste auf. Das Bugfahrwerk brach und das Luft-
fahrzeug rutschte ca. 100 Meter über die Landebahn.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: MOONEY - M20K (M231) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 21.05.2018, 08:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: San Manuel, United States Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0675-DX
Kurz nach dem Start des Tragschraubers gab es einen lauten Knall, es traten starke Vibrationen auf und das Trieb-
werk gab keine Leistung mehr ab. Während des Notsinkfluges zurück auf die Startbahn kam es zu einem Motorbrand.
Am Boden stellte sich heraus, dass ein Propellerblatt abgerissen war. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs un-
terstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Tragschrauber Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: MTO Sport Autogiro Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 21.05.2018, 13:55:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Schäfhälde Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0596-3X
Beim Windenstart gewann das Segelflugzeug keine Höhe. Die linke Tragfläche hatte Bodenberührung und das Segel-
flugzeug stürzte auf den Boden.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 28 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 21.05.2018, 16:28:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Neumünster Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0602-3X
Im Landeanflug stellte der Pilot fest, dass der Flugplatz nicht mehr erreicht werden kann und er entschloss sich zu ei-
ner Außenlandung. Das Segelflugzeug wurde dabei schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - JANUS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 14 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 21.05.2018, 18:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Scharnstein, Austria Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0630-DX
Bei einer Außenlandung wurde das Segelflugzeug schwer beschädigt und der Passagier leicht verletzt. Für den Her-
stellerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEIBE - SF-28 TANDEM FALKE Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 1
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 22.05.2018, 13:22:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Astana, Kazakhstan Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0815-FX
Bei der Landung auf der Piste 22 auf dem Flughafen Astana Airport/Kasachstan überrollte das Flugzeug das Pisten-
ende und beschädigte die Pistenschwellenbefeuerung. Dabei wurden der Triebwerkseinlass und der Niederdruck-
kompressor des linken Triebwerks beschädigt. Der verantwortliche Pilot ist deutscher Staatsbürger. Die BFU wurde
entsprechend ICAO Annex 13 unterrichtet und unterstützt die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 27.001 bis 272.000 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: AIRBUS - A320 Besatzung 0 0 0
Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Interna- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tional - Passagierflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 22.05.2018, 14:48:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bozeman, United States Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0640-DX
Nach Motorproblemen im Flug führte der Pilot eine Notlandung durch. Hierbei wurde das Flugzeug schwer beschä-
digt. Für den Herstellerstaat des Reisemotorseglers unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende
Behörde.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SPORTAVIA-PUTZER - RF5 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 24.05.2018, 16:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Uetersen Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0625-CX
Während der Außenkontrolle sprang beim Durchdrehen des Propellers der Motor an und verletzte den Piloten schwer.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: MILES - M38 MESSENGER Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 15 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 25.05.2018, 12:51:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Übersberg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0634-3X
Während der Landephase löste sich der Handgriff des Steuerknüppels und das Segelflugzeug setzte hart auf dem
Boden auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - DISCUS CS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 26.05.2018, 09:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Tedderfield, South Africa Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0646-DX
Beim Starten kam es zum Schlagen der Rotorblätter. Der Tragschrauber setzte hart auf und kippte dann um. Für den
Herstellerstaat des Tragschraubers unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Tragschrauber Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Autogiro Calidus Besatzung 0 0 1
Passagiere 0 0 1
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 26.05.2018, 12:25:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Heide/Büsum Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0642-3X
Nach der Landung kam das Luftfahrzeug seitlich von der Piste ab. Das rechte Fahrwerksbein knickte ein.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CHAMPION - 7GCB CHALLENGER Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 26.05.2018, 16:25:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Pattonville Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0636-3X
Bei der Landung setzte das Segelflugzeug hart auf dem Boden auf und wurde schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 16 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 26.05.2018, 18:05:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Nizhny Noovgorord, Russian Federation Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0775-DX
In der Startphase bemerkte der Pilot, dass die Cockpithaube nicht verriegelt war. Er slippte den Tragschrauber nach
links und versuchte die Haube zu verriegeln. Bei diesem Manöver berührte das Fahrwerk den Boden, danach kam es
zu einem unkontrollierten Flug, bei dem der Tragschrauber nach rechts rollte und auf den Boden prallte. Für den Her-
stellerstaat des Tragschraubers unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Tragschrauber Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Autogyro Calidus Besatzung 0 1 0
Passagiere 0 1 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 27.05.2018, 12:17:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Ponte se sor, Portugal Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0637-4X
Nach einem Motorausfall wurde das Flugzeug bei einer Notlandung schwer beschädigt. Für den Eintragungsstaat des
Luftfahrzeuges unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Xtreme Air Sbach342 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 27.05.2018, 12:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Heiligenstadt i. OFr.; OT Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU18-0627-3X
Beim Anflug zu einer Außenlandung kippte das Segelflugzeug ab und stürzte zu Boden.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-102 ASTIR 77 CS Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 27.05.2018, 12:51:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Reichenbuch Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU18-0628-3X
Unmittelbar nach dem Abstellen und Einfahren des Triebwerkes nach dem Start geriet der Motorsegler in eine unkon-
trollierte Fluglage. Am Heck des Motorseglers befand sich noch der sog. Kuller. Beim Aufprall auf den Boden geriet
das Luftfahrzeug in Brand.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASER-DIRKS - DG-800 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
- 17 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 27.05.2018, 14:33:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Nürtingen Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU18-0629-3X
Bei der Rückkehr zum Flugplatz Hahnweide nach einem lokalen Rundflug kollidierte das Ultraleichtflugzeug (UL) im
Sinkflug mit einem Berg. Der Pilot wurde tödlich verletzt und das UL zerstört.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Aerospool WT-9 Dynam Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 27.05.2018, 14:48:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Viborg, Denmark Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0638-DX
Während des Flugzeugschlepps klinkte das Segelflugzeug das Schleppseil aus, da das Schleppflugzeug Motorprob-
leme hatte. Das Segelflugzeug landete in einem See. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU
gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-103 TWIN ASTIR Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 30.05.2018, 14:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Herten-Rheinfelden Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU18-0665-3X
Der Motorsegler stürzte unmittelbar nach dem Start hinter dem Flugplatz Rheinfelden auf ein Maisfeld und wurde da-
bei schwer beschädigt. Beide Insassen konnten sich aus dem Wrack eigenständig befreien. Der Fluggast wurde leicht
und der Pilot schwer verletzt.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 1
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 31.05.2018, 09:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Mollis, Switzerland Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0703-DX
Bei der Landung verlor der Pilot die Kontrolle über das Luftfahrzeug, es kam von der Piste ab und überschlug sich.
Für den Entwurfsstaat unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Remos GX Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 18 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 31.05.2018, 10:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Pecs - Pogany, Hungary Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0672-DX
Nach dem Start stürzte das Ultraleichtflugzeug ab und geriet in Brand. Näheres ist noch nicht bekannt. Für den Her-
stellerstaat des elektrischen Triebwerks unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Magnus eFusion Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - For- Passagiere 1 0 0
Betriebsart:
schung- / Erprobungsflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 31.05.2018, 18:04:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Utscheid Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU18-0673-3X
Beim Windenstart löste sich das Schleppseil. Beim Landeversuch berührte eine Tragfläche den Boden. Das Segel-
flugzeug überschlug sich und wurde schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - K8B Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 31.05.2018, 19:35:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Cuatro Vientos, Spain Schaden am LFZ: Unbekannt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU18-0680-WX
Das Luftfahrzeug landete mit eingefahrenem Fahrwerk. Für den Herstellerstaat der Triebwerke unterstützt die BFU die
untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: DIAMOND - DA 42 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 19 -Bulletin
Teil 2 : Zwischenberichte
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 5. Mai 2018
Ort: Lochenstein, nahe Balingen
Luftfahrzeuge: 1..Segelflugzeug mit Hilfsantrieb
2..Segelflugzeug mit Hilfsantrieb
Hersteller / Muster: 1. Schempp-Hirth / Ventus 2cM
2. Schempp-Hirth / Arcus T
Personenschaden: drei Personen leicht verletzt
Sachschaden: beide Segelflugzeuge zerstört
Drittschaden: Flurschaden
Aktenzeichen: BFU-18-0524-3X
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Gegen 17:22 Uhr1 befanden sich ca. 30 Segelflugzeuge im Bereich des Lochenpass
bei Balingen. Die Segelflugzeuge nahmen an einem internationalen Segelflugwett-
bewerb teil, der auf dem Sonderlandeplatz Hahnweide (EDST) ausgetragenen wur-
de.
1
Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen Ortszeit
- 20 -Bulletin
Die Segelflugzeuge mehrerer Wettbewerbsklassen flogen zum Ende des Wettbe-
werbstages, dem Höhenrücken der Schwäbischen Alp folgend, zurück zu ihrem Star-
tort.
Über dem Lochenpass flog ein Pulk Doppelsitzer in einen Aufwind ein, in dem bereits
mehrere Segelflugzeuge in enger räumlicher Nähe zueinander kreisten.
Kollisionsszenario mit Unfallstellen und Flugspuren der Segelflugzeuge des Wettbewerbs Quelle: BFU/ Google Earth™
Bei Einflug in die Aufwindzone kollidierte in rund 1 000 m über Grund ein Arcus T,
nachfolgend Arcus genannt, mit einem kreisenden Ventus 2cM, nachfolgend Ventus
genannt. Nach der Kollision stiegen die beiden Insassen des Arcus und der Pilot des
Ventus aus und landeten mit ihren Rettungsfallschirmen in der Nähe des Lochen-
passes. Die beiden Insassen des Arcus wurden leicht verletzt.
Der Ventus schlug auf dem Gelände der Jugendherberge Lochen auf. Zum Zeitpunkt
des Zusammenstoßes befand sich dort eine Gruppe von Jugendlichen, die sich vor
den herabstürzenden Trümmerteilen in Sicherheit brachten. Ein Jugendlicher wurde
durch ein Trümmerteil leicht verletzt.
Der Arcus stürzte südlich der Jugendherberge in ein Waldstück wenige Meter neben
einer Straße.
- 21 -Bulletin
Angaben zu Personen
Luftfahrzeugführer Ventus 2cM
Der 50-jährige Segelflugzeugführer war seit dem Jahr 2014 Inhaber einer Lizenz für
Segelflugzeugführer SPL, ausgestellt nach den Regelungen der Europäischen Uni-
on.
In die gemäß Teil FCL nach ICAO-Standards erteilte Lizenz waren die Berechtigun-
gen zum Führen von Segelflugzeugen und Motorseglern (TMG) mit den Startarten
für Luftfahrzeugschleppstart und Eigenstart eingetragen.
Das flugmedizinische Tauglichkeitszeugnis Klasse 2, ausgestellt am 14.02.2018, war
bis zum 05.03.2019 gültig.
Die Flugerfahrung betrug 2 378 Flugstunden und 623 Starts.
In den letzten 90 Tagen hatte er ca. 70 Flugstunden mit 13 Landungen absolviert.
Luftfahrzeugführer Arcus T
Der 30-jährige Luftfahrzeugführer war seit dem 18.10.2005 Inhaber eines Luftfahrer-
scheins für Segelflugzeugführer, der am 28.11.2014 in eine unbefristet gültige Lizenz
für Segelflugzeugführer (SPL), ausgestellt nach den Regelungen der Europäischen
Union, umgeschrieben wurde. In die Lizenz waren die Startarten Windenschlepp und
Luftfahrzeugschlepp eingetragen.
Darüber hinaus war er seit dem 04.12.2013 Inhaber einer in der Schweiz ausgestell-
ten Lizenz für Verkehrspiloten (ATPL). Die Lizenz war bis zum 31.01.2017 gültig.
Die Gesamtflugerfahrung auf Segelflugzeugen betrug ca. 950 Stunden und 479
Starts.
Angaben zu den Luftfahrzeugen
Schempp-Hirth Flugzeugbau / Ventus 2cM
Das Luftfahrzeug war ein einsitziges, eigenstartfähiges Segelflugzeug in Faserver-
bundbauweise und wurde im Jahr 2014 mit der Werknummer 247 des Herstellers
Schempp-Hirth gebaut. Es verfügte über ein Triebwerk Solo 2625-01 mit einem Pro-
peller KS-16-152-R-122.
- 22 -Bulletin
Ventus 2cM: 3-Seiten-AnsichtQuelle: Hersteller
Das Luftfahrzeug war in Deutschland zum Verkehr zugelassen und wurde in privater
Halterschaft betrieben.
Die letzte Prüfung der Lufttüchtigkeit erfolgte am 23.03.2018. Die Gesamtbetriebszeit
betrug zu diesem Zeitpunkt 2 100 Stunden mit 353 Landungen.
Schempp-Hirth Flugzeugbau / Arcus T
Das Luftfahrzeug war ein in Faserverbundbauweise hergestelltes, doppelsitziges Se-
gelflugzeug mit Hilfsantrieb. Es wurde im Jahr 2016 mit der Werknummer 65 des
Herstellers Schempp-Hirth gebaut. Es verfügte über ein Triebwerk Solo 2325 D mit
einem Propeller OE-FL 5.110/83AV.
Das Luftfahrzeug war in der Schweiz zum Verkehr zugelassen und wurde von einem
Verein betrieben.
- 23 -Bulletin
Die letzte Prüfung der Lufttüchtigkeit erfolgte am 02.02.2018. Die Gesamtbetriebszeit
betrug zu diesem Zeitpunkt 251 Stunden mit 112 Landungen.
Arcus T: 3-Seiten-Ansicht Quelle: Hersteller
Meteorologische Informationen
Im Bereich der Schwäbischen Alp betrugen die Sichten über zehn Kilometer. Der
Wind war schwach und kam aus nordöstlichen Richtungen mit 6 Knoten.
Die Temperatur lag um 20 Grad und der Luftdruck (QNH) betrug 1 007 hPa.
Die Routinewettermeldung (METAR) am Flughafen Stuttgart (EDDS) lautete:
METAR EDDS 081720Z 10006KT 060V170 CAVOK 24/02 Q1007 NOSIG=
Funkverkehr
Es bestand Funkverbindung mit/zwischen den am Segelflugwettbewerb beteiligten
Luftfahrzeugen mit der Wettbewerbsleitung. Der Funkverkehr wurde nicht aufge-
zeichnet.
- 24 -Bulletin
Angaben zum Flugplatz
Der Sonderlandeplatz Hahnweide (EDST) liegt ca. 2 km südwestlich der Stadt Kirch-
heim unter Teck. Er befindet sich in einer Höhenlage von 352 m AMSL und verfügt
über eine 600 m lange Grasbahn mit der Ausrichtung 130/310 Grad sowie über eine
500 m lange Gras- und Asphaltbahn mit der Ausrichtung 070/250 Grad.
Flugdatenaufzeichnung
Die Luftfahrzeuge waren weder mit einem Flugdatenschreiber (FDR) noch mit einem
Cockpit Voice Recorder (CVR) ausgestattet. Beide Aufzeichnungsgeräte waren nach
den gültigen luftrechtlichen Regelungen nicht gefordert.
Zur Rekonstruktion der Flugwege standen der BFU GPS-Daten von Navigations-
bzw. Kollisionswarngeräten aus beiden Luftfahrzeugen zur Verfügung.
Unfallstelle und Feststellungen an den Luftfahrzeugen
Die Kollision ereignete sich im Bereich des Lochenpass, rund 2 km südlich der Stadt
Balingen. Das Wrack des Ventus wurde auf einem asphaltierten Spiel- und Grillplatz
der Jugendherberge Lochen aufgefunden.
Die Trümmerteile des Arcus lagen rund 300 m südlich der Jugendherberge in einer
bewaldeten Hanglage unweit einer Passstraße.
- 25 -Bulletin
Blick von Westen auf Trümmer des Ventus 2cM im Bereich der Jugendherberge Lochen Quelle: BFU
Blick auf Trümmer des Arcus T nahe des Lochenpass Quelle: BFU
Die Kabinenbereiche beider Luftfahrzeuge waren zertrümmert, Rumpf und Tragflä-
chen waren mehrfach gebrochen.
- 26 -Bulletin
Im Bereich der Trümmerteile des Arcus lag auch der Motor des Ventus nebst dessen
Motorkasten. In einem Trümmerfeld, das sich rund 1 800 m südwestlich der Jugend-
herberge erstreckte, befanden sich verschiedene Teile der rechten Tragfläche des
Arcus.
Brand
Es entstand kein Brand.
Untersuchungsleiter: Klaus-Uwe Fuchs
Untersuchung vor Ort: Matthias Felsch
Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Okto-
ber 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störun-
gen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfäl-
len und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Unter-
suchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt.
Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger
Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des
Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Herausgeber
Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung
Hermann-Blenk-Str. 16
38108 Braunschweig
Telefon 0 531 35 48 - 0
Telefax 0 531 35 48 - 246
Mail box@bfu-web.de
Internet www.bfu-web.de
- 27 -Bulletin
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Schwere Störung
Datum: 11. Mai 2018
Ort: Anflugbereich Flughafen Mönchengladbach
Luftfahrzeuge: 1. Flugzeug
2. Ultraleichtflugzeug
Hersteller / Muster: 1. Cirrus Design Corporation / SR-22
2. Remos /GXNXT
Personenschaden: keiner
Sachschaden: keiner
Drittschaden: keiner
Informationsquelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU
Aktenzeichen: BFU 18-0542-GX
Sachverhalt
Um 15:47:10 Uhr1 kam es in ca. 2 500 ft (AMSL) im Luftraum der Klasse E zu einer
Annäherung zwischen einem nach Instrumentenflugregeln (IFR) fliegenden Flugzeug
Cirrus SR 22 und einem nach Sichtflugregeln (VFR) fliegenden Ultraleichtflugzeug
Remos GXNXT. Laut den vorliegenden Radardaten betrug der geringste Lateralab-
stand ca. 0,07 nautische Meilen (NM) bei einer Höhendifferenz von ca. 25 Fuß (ft).
1
Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen Ortszeit.
- 28 -Bulletin
Radarplot mit Flugwegen: Cirrus (rot) Quelle: Flugsicherungsunternehmen
Remos (blau)
Ereignisse und Flugverlauf
Die Cirrus SR 22 befand sich auf einem IFR-Flug von Deauville (Frankreich) nach
Mönchengladbach. Im Flugzeug waren der verantwortliche Pilot und ein Passagier.
Die Remos GXNXT befand sich auf einem VFR-Flug von Grefrath-Niershorst nach
Aachen-Merzbrück. Im Flugzeug war nur der Pilot.
Um 15:46:50 Uhr erhielt der Pilot der Cirrus vom zuständigen Lotsen die erste Ver-
kehrsinformation bezüglich der Remos: “[…] unknown VFR-traffic, twelve o´clock,
one mile, moving left-right, two thousand five hundred feet. Do you have him in
sight?” Der Pilot antwortete: ”Negative, […].“ Etwa 42 Sekunden vor der Verkehrsin-
formation hatte das bodengestützte Kollisionswarnsystem (Short term conflict alert
[STCA]) am Lotsenarbeitsplatz einen Alarm (predicted STCA) ausgelöst. Dabei wer-
den die betroffenen Radarziele auf dem Sichtgerät des Lotsenarbeitsplatzes gelb
eingefärbt und es wird ein Warnton erzeugt. Ca. 25 Sekunden später wechselte der
Alarm von predicted auf current. Hierbei ändert sich die Farbe der Radarziele von
gelb auf rot. Um 15:46:58 Uhr erteilte der Lotse die zweite Verkehrsinformation:
- 29 -Bulletin
“[…], traffic twelve o’clock, half a mile, opposite, two thousand five hundred indicated,
not confirmed.“ Der Pilot meldete um 15:47:16 Uhr Sichtkontakt mit der Remos.
Der Pilot der SR 22 sagte aus, dass er etwa zeitgleich mit der ersten Verkehrsinfor-
mation durch den Lotsen, auch durch das im Flugzeug befindliche Kollisionswarnsys-
tem (L3 Skywatch) gewarnt wurde. Die Remos sei in geringer Entfernung, 100 ft un-
terhalb der eigenen Flughöhe angezeigt worden. Da er das andere Luftfahrzeug nicht
sehen konnte und das Verkehrswarnsystem die Remos unterhalb der eigenen Flug-
höhe anzeigte, habe er sich entschieden, den Autopiloten zu deaktivieren und einen
Steigflug einzuleiten.
Der Pilot der Remos gab an, dass er die SR 22 erstmalig zum Zeitpunkt des Passie-
rens sah. Er habe den Eindruck gehabt, die Cirrus sei von schräg hinten rechts ge-
kommen und habe ihn in geringem Abstand (ca. 30-40 ft) überflogen.
Die Cirrus landete anschließend auf dem Flughafen Mönchengladbach. Die Remos
setzte ihren Flug nach Aachen-Merzbrück fort.
Angaben zu Personen
Besatzung Cirrus SR-22
Der 67-jährige verantwortliche Pilot war im Besitz der Lizenz für Privatpiloten
(PPL(A)), erteilt durch die UK Civil Aviation Authority, Ausstellungsdatum 17.11.2016,
gültig bis zum 31.08.2018. Er hatte eine Flugerfahrung von mehr als 2 239 Stunden,
davon 2 135 Stunden als verantwortlicher Luftfahrzeugführer auf dem betroffenen
Muster.
Besatzung Remos GXNXT
Der 61-jährige Pilot war im Besitz des Luftfahrerscheins für Luftsportgeräteführer, er-
teilt durch den Deutschen Aero Club e.V. Braunschweig, Ausstellungsdatum
09.08.2017, Gültigkeit unbefristet. Er hatte eine Flugerfahrung von mehr als
99 Stunden.
Flugsicherung
Der 30-jährige verantwortliche Fluglotse war im Besitz einer Fluglotsenlizenz, ausge-
stellt durch das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung (BAF), gültig bis zum
27.01.2021.
- 30 -Bulletin
Angaben zu den Luftfahrzeugen
Cirrus SR-22
Bei dem betroffenen Muster handelt es sich um einen viersitzigen, einmotorigen
Tiefdecker. Das Flugzeug war in den Vereinigten Staaten von Amerika zum Verkehr
zugelassen und wurde privat betrieben.
Remos GXNXT
Bei dem betroffenen Ultraleichtflugzeugmuster handelt es sich um einen zweisitzi-
gen, dreiachsgesteuerten Hochdecker. Das Luftfahrzeug war mit einem Transponder
ausgestattet, welcher aktiviert war. Es war in Deutschland zum Verkehr zugelassen
und wurde von einer Flugschule, die das Luftfahrzeug auch verchartert, betrieben.
Meteorologische Informationen
Der Verkehrslandeplatz Mönchengladbach meldete in der Routinewettermeldung
(METAR) von 15:20 Uhr folgende Bedingungen:
- Bodenwind: 130°, 7 Knoten
- mehr als 10 Kilometer Bodensicht
- keine signifikante Bewölkung unter 5 000 ft (GND)
Die Sonne stand ca. in Richtung 238 Grad in einem Winkel von 44 Grad über dem
Horizont.
Funkverkehr
Der Funkverkehr mit dem Piloten der Cirrus war vom Flugsicherungsunternehmen
aufgezeichnet worden und stand für die Untersuchung als Umschrift und Tondatei
zur Verfügung.
Zu der Remos bestand kein Funkkontakt.
Radardaten
Die Radardaten wurden vom Flugsicherungsunternehmen aufgezeichnet und stan-
den für die Untersuchung zur Verfügung.
- 31 -Bulletin
Angaben zum Luftraum
Die Annäherung ereignete sich im Luftraum der Klasse E. Hierbei handelt es sich um
einen kontrollierten Luftraum in dem sowohl Flüge nach Instrumentenflugregeln (IFR)
als auch Flüge nach Sichtflugregeln (VFR) stattfinden. VFR-Flüge erhalten, soweit
möglich, Verkehrsinformationen. Für VFR-Flüge gelten außerdem folgende Bedin-
gungen: 5 km Flugsicht bis FL 100, Abstand zu den Wolken 1,5 km horizontal und
1 000 ft vertikal. Oberhalb von 5 000 ft AMSL besteht für motorgetriebene Luftfahr-
zeuge eine Transponderpflicht. Gemäß EU-Verordnung 923/2012 wird in diesem
Luftraum ein Flugverkehrskontrolldienst für IFR-Flüge bereitgestellt und diese wer-
den zu anderen IFR-Flügen, nicht aber zu VFR-Flügen, gestaffelt. Alle Flüge erhal-
ten, soweit möglich, Verkehrsinformationen. Eine dauernde Flugfunkverbindung ist
für Flüge nach Instrumentenflugregeln erforderlich. Alle Flüge nach Instrumentenflug-
regeln benötigen eine Flugverkehrskontrollfreigabe.
Untersuchungsführer: Blanke
Braunschweig, 04. Oktober 2018
- 32 -Sie können auch lesen
