Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge Juli 2020 - Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung
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Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge Juli 2020 Bundesstelle für box@bfu-web.de Flugunfalluntersuchung www.bfu-web.de Hermann-Blenk-Str. 16 Telefon 0 531 35 48-0 38108 Braunschweig Telefax 0 531 35 48-246
Bulletin
Inhaltsverzeichnis Seite
Allgemeine Hinweise................................................................................................... 3
Aufbau des Dokumentes............................................................................................. 4
Begriffsbestimmungen ................................................................................................ 5
Unfall ....................................................................................................................... 5
Schwere Störung ..................................................................................................... 6
Tödliche Verletzung................................................................................................. 6
Schwere Verletzung ................................................................................................ 6
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im Juli 2020 ............................................................. 7
Teil 2 : Zwischenberichte .......................................................................................... 20
Teil 3 : Neu veröffentlichte Untersuchungsberichte .................................................. 58
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Bulletin
Allgemeine Hinweise
Das Bulletin der Flugunfälle und Störungen hat zum Ziel, den interessierten Perso-
nenkreis über Ereignisse zu informieren, die der Bundesstelle für Flugunfalluntersu-
chung (BFU) gemäß § 7 LuftVO im Berichtszeitraum gemeldet worden sind. Es han-
delt sich um Ereignisse mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und
Ausland sowie um Ereignisse ausländischer Luftfahrzeuge in Deutschland. Sie ba-
sieren auf Angaben, die der BFU im Rahmen der ersten Meldung übermittelt wurden.
Darüber hinaus werden Ereignisse dargestellt, bei denen die BFU aufgrund der Ver-
pflichtung nach ICAO Annex 13 tätig werden musste.
Darin enthaltene Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Ergänzungen und Änderungen sind im Rahmen dieser Information nicht vorgesehen.
Analysen und Ursachen der Unfälle werden im Untersuchungsbericht nach Ab-
schluss der Untersuchung veröffentlicht.
Untersuchungen werden in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010
über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störungen in der Zivilluft-
fahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Be-
trieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. Au-
gust 1998 durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die
Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Fest-
stellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Untersuchungsberichte im Internet: http://www.bfu-web.de/Berichte
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Bulletin
Aufbau des Dokumentes
Das Bulletin ist in drei Abschnitte unterteilt.
Teil 1 enthält die Übersicht aller der BFU im Berichtszeitraum angezeigten Unfälle
und Schweren Störungen. Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Teil 2 beinhaltet Zwischenberichte von Ereignissen, bei denen eine Untersuchung
vor Ort eingeleitet wurde.
Im Teil 3 sind die neuesten veröffentlichten Untersuchungsberichte aufgelistet. Diese
sind über die BFU erhältlich oder können im Internet unter www.bfu-web.de/Berichte
abgerufen werden.
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Bulletin
Begriffsbestimmungen
Unfall
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs vom Beginn des Anbordgehens von
Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu dem diese Personen das Luft-
fahrzeug wieder verlassen haben, wenn hierbei:
1. eine Person tödlich oder schwer verletzt worden ist
- an Bord eines Luftfahrzeugs oder
- durch unmittelbare Berührung mit dem Luftfahrzeug oder einem seiner Tei-
le, auch wenn sich dieser Teil vom Luftfahrzeug gelöst hat, oder
- durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- oder Propellerstrahls eines
Luftfahrzeugs,
es sei denn, dass der Geschädigte sich diese Verletzungen selbst zugefügt hat oder
diese ihm von einer anderen Person zugefügt worden sind oder eine andere von
dem Unfall unabhängige Ursache haben, oder dass es sich um Verletzungen von
unbefugt mitfliegenden Personen handelt, die sich außerhalb der den Fluggästen
und Besatzungsmitgliedern normalerweise zugänglichen Räume verborgen hatten,
oder
2. das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat und
- dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen
oder die Flugeigenschaften beeinträchtigt sind und
- die Behebung dieses Schadens in aller Regel eine große Reparatur oder
einen Austausch des beschädigten Luftfahrzeugbauteils erfordern würde;
es sei denn, dass nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerkausfall die Beschä-
digung des Luftfahrzeugs begrenzt ist auf das betroffene Triebwerk, seine Verklei-
dung oder sein Zubehör, oder dass der Schaden an einem Luftfahrzeug begrenzt ist
auf Schäden an Propellern, Flügelspitzen, Funkantennen, Bereifung, Bremsen, Be-
plankung oder auf kleinere Einbeulungen oder Löcher in der Außenhaut, oder
3. das Luftfahrzeug vermisst wird oder nicht zugänglich ist.
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Bulletin
Schwere Störung
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, dessen Umstände darauf hindeuten,
dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte.
Tödliche Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die unmittelbar bei
dem Unfall oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall ihren Tod zur Folge hat.
Schwere Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die
1. einen Krankenhausaufenthalt von mehr als 48 Stunden innerhalb von 7 Tagen
nach der Verletzung erfordert oder
2. Knochenbrüche zur Folge hat (mit Ausnahme einfacher Brüche von Fingern,
Zehen oder der Nase) oder
3. Risswunden mit schweren Blutungen oder Verletzungen von Nerven, Mus-
keln- oder Sehnensträngen zur Folge hat oder
4. Schäden an inneren Organen verursacht hat oder
5. Verbrennungen zweiten oder dritten Grades oder von mehr als fünf Prozent
der Körperoberfläche zur Folge hat oder
6. Folge einer nachgewiesenen Aussetzung gegenüber infektiösen Stoffen oder
schädlicher Strahlung ist.
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Bulletin
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im Juli 2020
Flugzeuge MTOM über 5,7 t
Flugzeuge MTOM zwischen 2,0 und 5,7 t
Flugzeuge MTOM unter 2,0 t
11.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 140 in Hamburg AZ: BFU20-0505-CX
13.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 172 RG in Jesenwang AZ: BFU20-0537-3X
21.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit AQUILA TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN - A-210 in Worms AZ: BFU20-0556-3X
22.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 172 RG in Dire Dawa Airport, Ethiopia AZ: BFU20-0586-DX
23.07.2020 : Unfall mit tödlich Verletzten mit PIPER - PA-28RT in Basel-Mulhouse, France AZ: BFU20-0572-DX
24.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 195 in Hamburg AZ: BFU20-0571-CX
28.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 170 in Meschede AZ: BFU20-0591-CX
Ultraleichtflugzeuge und Tragschrauber
12.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit Flight Design / CTSW in Tataru, Romania AZ: BFU20-0681-DX
12.07.2020 : Unfall mit tödlich Verletzten mit in Senheld AZ: BFU20-0504-3X
12.07.2020 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Roland Z-602 in Rheinstetten AZ: BFU20-0509-3X
19.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit Tomark SD4 Viper in Verden AZ: BFU20-0541-3X
25.07.2020 : Unfall mit tödlich Verletzten mit TL Ultralight - TL 96 Star in Wesel-Lackhausen AZ: BFU20-0573-3X
Hubschrauber
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Bulletin
Segelflugzeuge und Motorsegler
02.07.2020 : Unfall mit schwer Verletzten mit ROLLADEN-SCHN. - LS4 in St-Marein, Austria AZ: BFU20-0463-4X
04.07.2020 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM in Hahnweide AZ: BFU20-0478-3X
06.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit Schempp-Hirth Ventus 2 CT in Nympsfield, United Kingdom AZ: BFU20-0499-DX
07.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASW 15 in Offenburg AZ: BFU20-0495-3X
07.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASW 19 in Hodkovice, Czech Republic AZ: BFU20-0498-DX
08.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit GLASER-DIRKS - DG-400 in Große Höhe AZ: BFU20-0493-3X
09.07.2020 : Unfall mit schwer Verletzten mit GLASER-DIRKS - DG-300 in Ljunbyhed, Sweden AZ: BFU20-0500-DX
10.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASW 15 in Dunstable, United Kingdom AZ: BFU20-0523-DX
11.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK 21 in Bolhede, Denmark AZ: BFU20-0503-DX
11.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit GLASFLUGEL - H201 B in Bodenham, Salisbury, United Kingdom AZ: BFU20-0532-DX
11.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit PZL - SZD 51 JUNIOR in Fellbach AZ: BFU20-0515-3X
11.07.2020 : Unfall mit tödlich Verletzten mit ROLLADEN-SCHN. - LS4 in Dülmen AZ: BFU20-0502-CX
11.07.2020 : Unfall mit tödlich Verletzten mit GLASER-DIRKS - DG-300 in Dülmen AZ: BFU20-0502-CX
12.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) in Walldorf AZ: BFU20-0508-3X
12.07.2020 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM in Linz, Austria AZ: BFU20-0517-DX
12.07.2020 : Unfall mit tödlich Verletzten mit ROLLADEN-SCHN. - LS8 in Gilze, Netherlands AZ: BFU20-0527-DX
12.07.2020 : Unfall mit leicht Verletzten mit GLASFLUGEL - H201 B STANDARD LIBELLE in FG Helix AZ: BFU20-0514-CX
13.07.2020 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHLEICHER - ASW 20 in Bad Gandersheim AZ: BFU20-0519-CX
15.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASW 24 in Kranenburg AZ: BFU20-0530-CX
16.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEIBE - SF-25B FALKE FALCON in Aventoft AZ: BFU20-0569-3X
17.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK 21 in Terlet Airfield, Netherlands AZ: BFU20-0535-DX
18.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit Schempp - Duo Discus in Calcinate Del Pesce Airport, Italy AZ: BFU20-0592-4X
18.07.2020 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHLEICHER - ASW 28 in Bonn-Hangelar AZ: BFU20-0539-3X
19.07.2020 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS 2C in Tuxford, United Kingdom AZ: BFU20-0551-DX
19.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM in Deckenpfronn-Egelsee AZ: BFU20-0542-3X
20.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) in Portmoak Airfield, United Kingdom AZ: BFU20-0559-DX
22.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit GLASER-DIRKS - DG-400 in Surahammar, Sweden AZ: BFU20-0577-DX
23.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit GROB FLUGZEUGBAU - G-102 ASTIR 77 CS in Blaubeuren AZ: BFU20-0566-3X
25.07.2020 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK 23 in Zweisinnen, Switzerland AZ: BFU20-0704-DX
Freiballone
18.07.2020 : Unfall mit schwer Verletzten mit Schröder Fire Balloon in Heinsberg AZ: BFU20-0526-CX
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Bulletin
Ereignisse chronologisch
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 02.07.2020, 13:11:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: St-Marein, Austria Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Be- Aktenzeichen: BFU20-0463-4X
hörde
Bei einer Außenlandung kollidierte das Segelflugzeug mit einer Häuserwand und Hindernissen. Die BFU unterstützt
die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS4 Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 04.07.2020, 11:59:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hahnweide Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0478-3X
Beim Landeanflug setzte das Segelflugzeug 10 Meter vor der Piste auf einem Schotterweg auf, hob wieder ab und
setzte hart auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 06.07.2020, 12:56:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Nympsfield, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Be- Aktenzeichen: BFU20-0499-DX
hörde
Im Reiseflug fiel der Motor aus und konnte nicht neu gestartet werden. Der Pilot entschied sich zu einer Landung auf
einem Feld. Durch die dortige hohe Vegetation wurde das Segelflugzeug schwer beschädigt. Die BFU unterstützt die
Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schempp-Hirth Ventus 2 CT Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 07.07.2020, 12:34:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Offenburg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0495-3X
Bei einer Außenlandung kam es zu einem Ringelpietz. Dabei wurde das Seitenleitwerk beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 15 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
-9-
Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 07.07.2020, 14:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hodkovice, Czech Republic Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0498-DX
Bei der Landung sprang das Luftfahrzeug mehrfach und setzte dann hart auf. Hierbei entstanden Schäden an der Na-
se, der Cockpitverglasung und dem Heck. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland
entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 19 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 08.07.2020, 14:23:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Große Höhe Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0493-3X
Während der Landung setzte das Luftfahrzeug hart auf. Das Hauptfahrwerk durchbrach Teile des Rumpfes und das
Spornrad wurde beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASER-DIRKS - DG-400 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 09.07.2020, 13:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Ljunbyhed, Sweden Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0500-DX
Bei einer Außenlandung prallte das Segelflugzeug vor einem als Landeplatz geplanten Feld auf den Boden. Die BFU
unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASER-DIRKS - DG-300 Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 10.07.2020, 13:17:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Dunstable, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Be- Aktenzeichen: BFU20-0523-DX
hörde
Bei der Landung versagte das Fahrwerk. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland
entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 15 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 10 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.07.2020, 11:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bolhede, Denmark Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Be- Aktenzeichen: BFU20-0503-DX
hörde
Bei der Landung berührte das Segelflugzeug ein Hindernis und wurde schwer beschädigt. Die BFU unterstützt die Un-
tersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.07.2020, 12:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bodenham, Salisbury, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0532-DX
Während einer Außenlandung wurde das Fahrwerk des Segelflugzeugs beschädigt. Die BFU unterstützt die Untersu-
chung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
GLASFLUGEL - H201 B STANDARD
Muster: Besatzung 0 0 0
LIBELLE
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.07.2020, 13:33:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Fellbach Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0515-3X
Das Segelflugzeug führte eine Außenlandung durch. Beim Überrollen eines Querweges wurde der Rumpf schwer be-
schädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PZL - SZD 51 JUNIOR Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 11.07.2020, 14:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Dülmen Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0502-CX
Während des Fluges kam es zur Kollision der Luftfahrzeuge. Beide Segelflugzeuge stürzten zu Boden, die Piloten
wurden tödlich verletzt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS4 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASER-DIRKS - DG-300 Besatzung 1 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
- 11 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.07.2020, 18:18:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hamburg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0505-CX
Bei der Landung kam es zu einer Bodenberührung der Tragfläche.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 140 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 12.07.2020, 09:06:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Tataru, Romania Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0681-DX
Im Reiseflug kam es zu einem Motorausfall. Bei der anschließenden Notlandung wurde das Luftfahrzeug schwer be-
schädigt. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wur-
de.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Flight Design / CTSW Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 12.07.2020, 11:06:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Walldorf Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0508-3X
Beim Rollen nach der Landung kollidierte das Luftfahrzeug mit einer Tankanlage.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.07.2020, 11:53:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Senheld Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0504-3X
Das Ultraleichtflugzeug kam bei einem Durchstartmanöver von der Piste ab und ging in Flammen auf.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Aeropro Spol s.r.o. / Eurofox Pro Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 12 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.07.2020, 14:21:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Linz, Austria Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Be- Aktenzeichen: BFU20-0517-DX
hörde
Kurz nach dem Start geriet das Segelflugzeug in eine unkontrollierte Fluglage und stürzte in einen Fluss. Die BFU un-
terstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.07.2020, 14:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Gilze, Netherlands Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Aktenzeichen: BFU20-0527-DX
Behörde.
Nach dem Lösen des Seils beim Windenstart stürzte das Segelflugzeug nach einer Drehung zu Boden. Die BFU unter-
stützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS8 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.07.2020, 18:11:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Rheinstetten Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU20-0509-3X
Das Ultraleichtflugzeug geriet nach dem Start im Bereich des Gegenanfluges der Platzrunde in eine unkontrollierte
Fluglage und prallte auf den Boden.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Roland Z-602 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 1 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.07.2020, 19:50:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: FG Helix Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0514-CX
Bei einer Außenlandung auf einem UL-Fluggelände kam das Segelflugzeug zu weit und kollidierte mit Büschen.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
GLASFLUGEL - H201 B STANDARD
Muster: Besatzung 0 0 1
LIBELLE
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 13 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 13.07.2020, 12:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Jesenwang Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0537-3X
Beim Landeanflug kam es zur Bodenberührung mit dem Bugrad. Danach sprang das Flugzeug mehrmals bis es mit
schweren Beschädigungen zum Stillstand kam.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 172 RG Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt
Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 13.07.2020, 13:27:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bad Gandersheim Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0519-CX
Beim Windenstart kippte das Segelflugzeug in geringer Flughöhe ab.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 20 Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 15.07.2020, 15:11:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Kranenburg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0530-CX
Bei einer Außenlandung wurde das Segelflugzeug am Rumpf beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 24 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 16.07.2020, 16:56:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Aventoft Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0569-3X
Während eines Ausbildungsfluges kam es kurz vor dem Aufsetzen in ca. 3 m Höhe zu einem Strömungsabriss. Der
Motorsegler setzte hart auf.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEIBE - SF-25B FALKE FALCON Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
- 14 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 17.07.2020, 13:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Terlet Airfield, Netherlands Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0535-DX
Bei einer harten Landung brach die Rumpfröhre ab. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in
Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 18.07.2020, 11:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Calcinate Del Pesce Airport, Italy Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0592-4X
Das Segelflugzeug mit Hilfsantrieb landete in einem See bei dem Versuch, den Flugplatz zu erreichen. Die BFU unter-
stützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland zum Verkehr zugelassen wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schempp - Duo Discus Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 18.07.2020, 16:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bonn-Hangelar Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0539-3X
In ca. 100 m Höhe kam es beim Windenstart zum Riss der Sollbruchstelle. Das Segelflugzeug geriet in eine unkontrol-
lierte Fluglage und schlug auf dem Boden auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 28 Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 18.07.2020, 21:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Heinsberg Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0526-CX
Während der Landung wurde der Ballon von einer Windböe erfasst. Der Korb rutschte über den Boden.
Luftfahrzeug: Heißluftballon Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schröder Fire Balloon Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 2 1
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Geschäftlicher Flug
Andere - - -
- 15 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 19.07.2020, 12:18:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Tuxford, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0551-DX
Bei der Landung setzte das Segelflugzeug hart auf und wurde dabei am Rumpf und am Fahrwerk schwer beschädigt.
Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS 2C Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 19.07.2020, 13:35:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Deckenpfronn-Egelsee Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0542-3X
Während des Startlaufes entschloss sich der Pilot zum Startabbruch. Dabei bekam eine Tragfläche Bodenberührung
und es kam zum Ringelpiez. Das Luftfahrzeug wurde am Rumpf und an den Tragflächen schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 19.07.2020, 14:44:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Verden Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0541-3X
Bei einem Durchstartmanöver kippte das Luftfahrzeug aus geringer Höhe seitlich ab und prallte auf den Boden.
Luftfahrzeug: LSA Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Tomark SD4 Viper Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 20.07.2020, 11:55:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Portmoak Airfield, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0559-DX
Im Landeanflug wurde der Motorsegler zu hoch abgefangen, es kam zu einer harten Landung. Dabei kollabierte das
Hauptfahrwerk und der Propeller bekam Bodenberührung. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug
in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 16 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 21.07.2020, 18:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Worms Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0556-3X
Bei der Landung sackte das Flugzeug durch, setzte kurz auf und begann zu springen. Als der Pilot durchstarten woll-
te, kam es zum Strömungsabriss und das Luftfahrzeug prallte hart auf den Boden auf. Dabei kam es zum Fahrwerks-
bruch des linken Hauptfahrwerks und des Bugrades.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: AQUILA - A-210 Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 22.07.2020, 09:18:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Dire Dawa Airport, Ethiopia Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0586-DX
Bei einem Ausbildungsflug am Doppelsteuer kam es in ca. 300 m Höhe zu einer Triebwerksstörung. Der Fluglehrer
übernahm das Steuer und führte eine Notlandung durch. Dabei kollidierte das Flugzeug mit einem Erdhaufen und
überschlug sich. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Triebwerk in Deutschland hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 172 RG Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 22.07.2020, 15:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Surahammar, Sweden Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0577-DX
Aufgrund fehlender Aufwinde konnte der Pilot seinen geplanten Landeplatz nicht mehr anfliegen. Das Hilfstriebwerk
ließ sich nicht rechtzeitig starten. Bei der sich anschließenden Außenlandung wurde das Segelflugzeug schwer be-
schädigt. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wur-
de.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASER-DIRKS - DG-400 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 23.07.2020, 15:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Basel-Mulhouse, France Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0572-DX
Bei einem Testflug kam es zu einem Ausfall der Elektrik und im Folgenden zu einem Brand. Die BFU unterstützt die
Untersuchung, da deutsche Staatsbürger zu Schaden gekommen sind.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PIPER - PA-28RT Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - For- Passagiere 1 1 0
Betriebsart:
schung- / Erprobungsflug Andere - - -
- 17 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 23.07.2020, 16:01:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Blaubeuren Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0566-3X
Bei der Landung kam es zu einer Bodenberührung mit der linken Tragfläche und zu einem Ringelpiez. Dabei kam es
zu Beschädigungen am Fahrwerk, am Spornrad, an der Kabinenhaube und am linken Tragflügel.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-102 ASTIR 77 CS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 24.07.2020, 15:07:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hamburg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0571-CX
Kurz nach dem Aufsetzen brach das Flugzeug seitlich aus und kam seitlich von der Landebahn ab. Dabei brach das
Hauptfahrwerk und es entstanden Beschädigungen an der Rumpfunterseite.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 195 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 25.07.2020, 14:41:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Wesel-Lackhausen Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0573-3X
Im Abflug vom Flugplatz wurde das Rettungsgerät ausgelöst, das dann vom Ultraleichtflugzeug (UL) abgerissen wur-
de. Anschließend stürzte das Luftfahrzeug in ein Wohnhaus und löste einen Brand aus.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: TL Ultralight - TL 96 Star Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 1 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere 1 - 1
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 25.07.2020, 15:52:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Zweisinnen, Switzerland Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU20-0704-DX
Beim Start im F-Schlepp geriet das Segelflugzeug in oszillierende Bewegungen und prallte mehrfach auf den Boden.
Der Pilot klinkte das Seil aus und landete neben der Landebahn. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luft-
fahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 23 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 18 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 28.07.2020, 17:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Meschede Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU20-0591-CX
Beim Abrollen des Spornradflugzeuges von der Landebahn kam es zu einer Bodenberührung mit der Tragfläche, die
dabei schwer beschädigt wurde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 170 Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt
Andere - - -
- 19 -Bulletin
Teil 2 : Zwischenberichte
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 11.07.2020
Ort: Dülmen
Luftfahrzeug 1: Segelflugzeug
Hersteller: Rolladen-Schneider Flugzeugbau GmbH
Muster: LS4-b
Luftfahrzeug 2: Segelflugzeug
Hersteller: Glaser-Dirks Flugzeugbau GmbH
Muster: DG-300
Personenschaden: beide Piloten tödlich verletzt
Sachschaden: beide Segelflugzeuge zerstört
Drittschaden: Flurschaden
Aktenzeichen: BFU20-502-CX
Kurzdarstellung
Nahe des Flugplatzes Borkenberge kam es zu einer Kollision zweier Segelflugzeuge.
Beide Segelflugzeuge wurden dabei beschädigt und stürzten zu Boden. Die beiden
Piloten wurden tödlich verletzt.
- 20 -Bulletin
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Laut Zeugenangaben plante der Pilot der DG-300 einen Streckenflug vom Flugplatz
Lemelerveld in den Niederlanden über Venlo weiter nach Deutschland in den Bereich
von Borkenberge und zurück. Der Start im Windenstart erfolgte gegen 10:25 Uhr1.
Aus den Radardaten geht hervor, dass der Flugweg der DG-300 an Venlo vorbei bis
in das Gebiet östlich des Flugplatzes Borkenberge führte. Dort wurde gewendet und
zurück in Richtung Westen nach Borkenberge geflogen. Im Bereich des Flugplatzes
Borkenberge kam es dann zu der Kollision mit einer LS4-b.
Nach Angaben von Zeugen plante der Pilot der LS4-b einen Flug vom Flugplatz So-
esterberg in den Niederlanden mit einer frühen Rückkehr zum Startplatz. Für den
Nachmittag hatte er sich dort mit einem Vereinskollegen verabredet, um an der
Startwinde zu arbeiten. Laut Aufzeichnungen des Loggers und der Radardaten flog
der Pilot zunächst über Nijmegen bis ca. 10 km südöstlich Lüdinghausen. Anschlie-
ßend wurde gewendet und Richtung Flugplatz Borkenberge geflogen. Um 13:43 Uhr
kam es ca. 2 km nordwestlich des Flugplatzes in ca. 1 100 m über Grund zur Kollisi-
on mit der DG-300. Der Pilot der LS4-b verließ nach der Kollision das Luftfahrzeug
mit dem Rettungsfallschirm. Der Rettungsfallschirm wurde 140 m südöstlich der Lei-
che des Piloten auf einem Getreidefeld gefunden.
Flugverlauf in den letzten 3 Minuten vor der Kollision
Beide Segelflugzeuge flogen gegen 13:40 Uhr ca. 2,5 km östlich des Flugplatzes
Borkenberge. Die LS4-b beendete um 13:40 Uhr den Kreisflug in ca. 1 280 m Höhe
und flog in westlicher Richtung weiter. Die DG-300 passierte diesen Bereich um
13:40:26 Uhr in etwa 1 150 m Höhe und flog ebenfalls in westlicher Richtung weiter.
Um 13:41:55 Uhr passierte die LS4-b den Flugplatz Borkenberge in 1 150 m Höhe
und änderte den Kurs auf 310°. Die DG-300 war um 13:41:52 Uhr ebenfalls in die-
sem Bereich in 1 080 m Höhe und begann einen Kreis mit geringem Höhengewinn
und flog dann ebenfalls mit Kurs 310° weiter vor. Während es Vorfliegens überholte
die LS4-b die ca. 80 m tiefer fliegende DG-300. Kurz vor der Kollision verringerte die
DG-300 die Geschwindigkeit und begann im Geradeausflug zu steigen. Die LS4-b
kollidierte mit der rechts von ihr fliegenden DG-300.
1
Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen Ortszeit
- 21 -Bulletin
Abb. 1 Darstellung der Flugwege: Blau: DG-300, Rot: LS4-b Grafik: BFU
Angaben zu Personen
Luftfahrzeugführer LS4-b
Der 25-jährige Segelflugzeugführer war seit dem Jahr 2013 Inhaber einer niederlän-
dischen Lizenz für Segelflugzeugführer, ausgestellt durch die Koninklijke Neder-
landse Vereniging voor Luchtvaart. Die Lizenz war gültig bis zum 18.07.2021.
In der Lizenz waren die Berechtigungen zum Führen von Segelflugzeugen mit den
Startarten Luftfahrzeugschleppstart und Windenstart eingetragen.
Das flugmedizinische Tauglichkeitszeugnis Klasse LAPL, ausgestellt am 17.02.2020,
war bis zum 17.02.2025 gültig.
Die Flugerfahrung des Piloten betrug 1 008 Flugstunden und 1 116 Starts. Auf dem
Muster LS4-b hatte er 8 Starts.
- 22 -Bulletin
In den letzten 90 Tagen hatte er ca. 21 Flugstunden mit 6 Landungen absolviert.
Luftfahrzeugführer DG-300
Der 29-jährige Luftfahrzeugführer war seit dem 15.05.2007 im Besitz einer Lizenz für
Segelflugzeugführer LAPL (S), ausgestellt nach den Regelungen der Europäischen
Union. In der Lizenz waren die Berechtigungen zum Führen von Segelflugzeugen mit
den Startarten Luftfahrzeugschleppstart und Windenstart eingetragen.
Das flugmedizinische Tauglichkeitszeugnis Klasse LAPL, ausgestellt am 03.09.2018,
war bis zum 03.09.2023 gültig.
Seine Gesamtflugerfahrung betrug 842 Flugstunden und 729 Starts. Auf dem Muster
DG-300 hatte er eine Flugerfahrung von 258 Stunden und 79 Starts.
Angaben zum Luftfahrzeug
Segelflugzeug LS4-b
Das einsitzige Segelflugzeug LS4-b wurde von der Firma Rolladen-Schneider in
Bruchsal in Kunststoffbauweise gefertigt. Das als Schulterdecker ausgelegte Segel-
flugzeug verfügt über ein T-Leitwerk und ein einziehbares Fahrwerk.
Hersteller: Rolladen-Schneider Flugzeugbau
Muster: LS4-b
Werknummer: 4964
Baujahr: 1985
MTOM: 525 kg
Gesamtflugzeit: ca. 3 000 Stunden
Das Luftfahrzeug war in den Niederlanden zum Verkehr zugelassen und wurde von
einem Luftsportverein betrieben. Die letzte Prüfung der Lufttüchtigkeit erfolgte am
16.04.2020.
Die LS4-b war mit einem Navigationssystem LX 9050 ausgerüstet.
- 23 -Bulletin
Rettungsfallschirm
Der Pilot der LS4-b hatte einen Rettungsfallschirm mitgeführt.
Hersteller: Para-Phernalia
Muster: Long Softie 240
Werknummer: 11458-5
Baujahr: 2013
Mindestabsprunghöhe: 300-500 ft
Segelflugzeug DG-300
Die DG-300 ist ein einsitziges Leistungssegelflugzeug der 15 m-Standardklasse mit
Wasserballast-Tanks in den Tragflächen und im Seitenleitwerk, ohne Winglets.
Hersteller: DG Flugzeugbau
Muster: DG-300
Werknummer: 3E38
Baujahr: 1985
MTOM: 525 kg
Gesamtflugzeit: ca. 3 500 Stunden
Die letzte Jahresnachprüfung wurde am 26.10.2019 durchgeführt. Die DG-300 war in
den Niederlanden zum Verkehr zugelassen und befand sich im Besitz einer Halter-
gemeinschaft.
Die DG-300 war mit einem Navigationssystem LX 7007C ausgerüstet.
Meteorologische Informationen
Laut Angaben des Flugleiters des Flugplatzes Borkenberge herrschten Sichtflugwet-
terbedingungen. Die Sicht betrug über 10 km, der Wind wehte schwach. In der Um-
gebung des Flugplatzes wurden einige Regenschauer beobachtet.
Segelflieger berichteten über gute Thermikbedingungen im Bereich des Flugplatzes
mit Wolkenuntergrenzen bei 1 300 m über Grund.
Laut der Routinewettermeldung (METAR) des 36 km südöstlich gelegenen Verkehrs-
flughafens Dortmund (EDLW), Ausgabezeit 13:20 Uhr, herrschten dort folgende Wet-
terbedingungen:
- 24 -Bulletin
Wind: 290°, 4 kt, Wind schwankt zwischen 230° und
350°
Sicht: CAVOK-Bedingungen (Sicht 10 km oder mehr,
keine Wolken unter 5 000 ft über Grund bzw.
unterhalb der höchsten Sektormindesthöhe,
keine Cumulonimbus (Cb) und keine signifikan-
ten Wettererscheinungen am Flughafen oder
der näheren Umgebung).1-2/8 Bewölkung in
6 000 ft über Flugplatzniveau.
Temperatur: 17 °C
Taupunkt: 08 °C
Luftdruck: 1 024 hPa
Funkverkehr
Es fand kein Funkverkehr auf der Platzfrequenz mit der Flugleitung Borkenberge
statt.
Laut Zeugenaussagen hatten beide Piloten keinen direkten Sprechfunkkontakt. Es
gab jedoch Gespräche auf anderen Frequenzen mit anderen Segelfliegern aus den
jeweiligen Luftsportvereinen des Startflugplatzes.
Angaben zum Flugplatz
Der Verkehrslandeplatz Borkenberge (EDLB) liegt in einer Höhe von 158 ft etwa
30 km südwestlich der Stadt Münster. Er verfügt über eine 619 (721) m lange As-
phaltpiste mit der Ausrichtung 073/253, die für Motorflugzeuge und Helikopter bis 2 t
maximale Abflugmasse (MTOM) und das Flugzeugmuster Dornier Do 28 zugelassen
ist. Zudem ist der Betrieb von Motorseglern, Segelflugzeugen und Ultraleichtflugzeu-
gen genehmigt. Südlich der asphaltierten Hauptbahn liegt parallel eine Startstrecke
für Segelflugbetrieb in der Startart „Flugzeugschlepp“ mit den Abmessungen
974 x 30 m, die teilweise befestigt ist. Südlich davon verläuft parallel eine 850 m lan-
ge und 96 m breite Graslandebahn für Segelflugbetrieb. Südlich davon werden vier
befestigte Windenschleppstrecken mit paralleler Ausrichtung genutzt. Die hierfür zur
Verfügung stehende Fläche misst 1 095 x 110 m.
- 25 -Bulletin
Flugwegaufzeichnung
Die Luftfahrzeuge waren weder mit einem Flugdatenschreiber (FDR) noch mit einem
Cockpit Voice Recorder (CVR) ausgestattet. Beide Aufzeichnungsgeräte waren nach
den gültigen luftrechtlichen Regelungen nicht gefordert.
Zur Rekonstruktion der Flugwege standen der BFU GPS-Daten vom Navigations-
bzw. Kollisionswarngerät aus der LS-4b und Radardaten beider Segelflugzeuge zur
Verfügung.
Der BFU lag ein Zeugenvideo vor, in dem dokumentiert war, dass ein Segelflugzeug
im Flachtrudeln zu Boden stürzte. Der Zusammenstoß beider Segelflugzeuge selbst
war nicht auf dem Video aufgezeichnet.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Die Kollision der beiden Segelflugzeuge fand ca. 2 km nordwestlich des Flugplatzes
Borkenberge in 1 100 m über Grund statt. Die Wracks beider Segelflugzeuge lagen
im Bereich der letzten Radaraufzeichnung auf dem Boden.
Das Wrack der DG-300 befand sich auf einer Straße 128 m nordöstlich der am Wald-
rand liegenden LS4-b.
Abb. 2 Unfallstelle DG-300 Quelle: BFU
- 26 -Bulletin
Abb.3 Unfallstelle LS4-b im Waldstück Quelle: BFU
Feststellungen an der DG-300
Die DG-300 stürzte nach dem Zusammenstoß zu Boden. Die rechte Tragfläche
brach ab und befand sich ca. 110 m südsüdöstlich der Aufschlagstelle des
Hauptwracks in einem Waldstück. Die Cockpithaube befand sich ca. 250 m östlich
des Wracks auf dem Dach eines landwirtschaftlichen Betriebes. Der Haubenver-
schluss war geschlossen. Die Halteplatte der Kabinenhaube war auf der Seite des
Rumpfes an den Befestigungsbolzen aufgebogen.
Der Kabinenbereich der DG-300 war zertrümmert. Rumpf und linke Tragfläche waren
mehrfach gebrochen. Das Höhenleitwerk war gebrochen. Berührungsspuren einer
Kollision befanden sich an der Rumpfunterseite, im Bereich des Fahrwerksschachts
und des Cockpits. Im Fahrwerksbereich wurden blaue und rote Farbabtragungen ge-
funden, die der LS4-b zugeordnet werden konnten. An der Unterseite der abgebro-
chenen rechten Tragfläche befand sich eine Beschädigung, die mit Farbabtragungen
am Höhenleitwerk der LS4-b korrespondierte.
- 27 -Bulletin
Abb. 4 Kollisionsspuren am Rumpf DG-300 und LS4-b Quelle: BFU
Die Verbindungen der Ruderflächen und Steuerelemente konnten bis jeweils zu den
Bruchstellen nachvollzogen werden. Es wurden keine Hinweise auf Mängel in der
Steuerung des Segelflugzeuges gefunden.
Feststellungen an der LS4-b
Die LS4-b geriet ins Flachtrudeln und prallte in Rückenlage zwischen Bäumen auf
den Boden. Die Rumpfröhre war hinter dem Cockpit und vor dem Leitwerksträger
gebrochen. Das Höhenleitwerk war gebrochen. Die rechte Tragfläche war am Holm
gebrochen und vom Rumpf getrennt. Beide Tragflächen waren in der Holmbrücke
miteinander verbunden.
Der Haubenrahmen lag auf dem Rumpf auf. An der Aufschlagstelle wurden keine
Plexiglasteile der Hauben aufgefunden.
Farbabschürfungen des blauen Typenschriftzuges an der linken Bordwand korres-
pondierten mit den Farbabtragungen an der DG-300 im unteren Rumpfbereich. Die
roten Farbabtragungen an der DG-300 korrespondierten mit Farbabschürfungen der
Haubenverriegelung der LS4-b. An der Vorderkante des rechten Höhenleitwerks be-
- 28 -Bulletin
fanden sich grüne Farbabtragungen, die mit Schäden an der rechten Tragfläche der
DG-300 übereinstimmten. An der linken Tragfläche befanden sich Farbantragungen
des Höhenleitwerkes der DG-300.
Abb.5 Kollisionspur Tragfläche LS4-b und Höhenleitwerk DG-300 Quelle: BFU
Die Verbindungen der Ruderflächen und Steuerelemente waren intakt. Es wurden
keine Hinweise auf Mängel in der Steuerung des Segelflugzeuges gefunden.
Rettungsfallschirm
Der Rettungsfallschirm des LS4-b-Piloten wurde ca. 140 m südöstlich der Leiche in
einem Getreidefeld aufgefunden. Beide Beingurte waren geöffnet. Die Brustschlaufe
war geschlossen. Der Auslösegriff befand sich in der Grifftasche.
- 29 -Bulletin
Medizinische und pathologische Angaben
Die Leichen der Piloten wurden obduziert. Als Todesursache wurde ein Polytrauma
festgestellt.
Untersuchungsführer: Knoll
Untersuchung vor Ort: Maser
Knoll
Mitwirkung: Dr. Winkler
Schubert
Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Okto-
ber 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störun-
gen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfäl-
len und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-
Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt.
Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger
Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des
Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Herausgeber
Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung
Hermann-Blenk-Str. 16
38108 Braunschweig
Telefon 0 531 35 48 - 0
Telefax 0 531 35 48 - 246
Mail box@bfu-web.de
Internet www.bfu-web.de
- 30 -Bulletin
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 12.07.2020
Ort: Flugplatz Daun-Senheld
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug
Hersteller: Aeropro Spol s.r.o.
Muster: Eurofox Pro
Personenschaden: eine Person tödlich verletzt
eine Person schwer verletzt
Sachschaden: Luftsportgerät zerstört
Drittschaden: keiner
Aktenzeichen: BFU20-0504-3X
Kurzdarstellung
Das Ultraleichtflugzeug kam bei einem Durchstartmanöver von der Piste ab und ging
in Flammen auf.
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Das Ultraleichtflugzeug (UL) mit zwei Personen an Bord startete ca. 11 Uhr1 vom
Flugplatz Langenbach zu einem Überlandflug zum Flugplatz Daun-Senheld. Nach
Zeugenaussagen meldete sich der Pilot über Flugfunk zur Landung an und er wurde
vom Flugleiter über die Landerichtung 09 sowie den schwachen Windbedingungen
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Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen Ortszeit
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am Boden informiert. Es wurde beobachtet wie das UL im Bereich der Halbbahnmar-
kierung aufsetzte. Zeugen gaben an, dass zunächst vom Piloten versucht wurde das
UL abzubremsen. Anschließend entschied sich der Pilot mit dem UL durchzustarten.
Zeugen beobachteten nach dem Abheben des ULs einen deutliche Vergrößerung
des Anstellwinkels und ein nachfolgendes Abkippen nach links. Mit großer Längsnei-
gung prallte das UL ca. 250 m vom Flugplatz entfernt auf den Boden und geriet an-
schließend in Brand. Der Pilot wurde dabei tödlich verletzt und der Fluggast konnte
sich schwer verletzt aus dem UL retten. Er wurde anschließend von Helfern aus der
Gefahrenzone des brennenden Wracks gezogen.
Angaben zu Personen
Der 59 jährige Pilot war Mitglied einer Haltergemeinschaft des ULs. Sein letzter Flug
auf dem UL erfolgte am 25.06.20 mit einer Flugzeit von 1:12 Stunden. Lizenzen und
persönliche Flugbuchaufzeichnungen liegen der BFU nicht vor, da diese sehr wahr-
scheinlich an Bord des ULs verbrannten.
Angaben zum Luftfahrzeug
Bei dem betroffenen Muster handelt es sich um ein zweisitziges UL als Schulterde-
cker mit nichteinziehbarem Fahrwerk in Bugradanordnung.
Hersteller: Aeropro Spol s.r.o.
Baujahr: 1997
Werknummer: 038097
max. Abflugmasse: 472,5 kg
Leermasse: 298,5 kg
Max. Zuladung: 174 kg
Gesamtflugzeit: ca. 1 644 Stunden
Triebwerk: Rotax 912 UL
Für den Start des ULs wurde folgende Beladung ermittelt:
Pilot: 92 kg
Fluggast: 82 kg
Kraftstoff: 18,75 kg (25 Liter)
Das UL war in Deutschland zum Verkehr zugelassen und befand im Besitz einer Hal-
tergemeinschaft. Die letzte Jahresnachprüfung zur Lufttüchtigkeit erfolgte am
18.10.2019.
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Meteorologische Informationen
Nach Zeugenaussagen lagen zur Unfallzeit am Flugplatz sehr gute Sichtflugbedin-
gungen mit geringer Windbewegung aus Nordost vor.
Angaben zum Flugplatz
Das Segelfluggelände Daun-Senheld verfügt über eine 482 m lange Asphaltpiste in
der Ausrichtung 090°/270°. Er liegt auf einer Bergkuppe in der Vulkaneifel auf einer
Höhe von 527 m. Zur Unfallzeit war die Piste 09 in Betrieb.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Die Unfallstelle befand sich ca. 250 m hinter der Schwelle der Piste 27 außerhalb
des Flugplatzes auf einem Wiesengelände. Das Wrack war bis zum Leitwerk voll-
ständig ausgebrannt. Das Rohrgerüst des Rumpfes steckte mit dem Cockpitbereich
fast senkrecht im Boden.
Der Motorträger war zerbrochen und das Triebwerk lag abgetrennt vor dem Haupt-
wrack. Tragflächen und Rumpf waren miteinander verbunden und alle Steuerflächen
konnten in der Steuerführung überprüft werden.
Unfallstelle Quelle:Kriminalinspektion Trier
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Die Hitzeentwicklung des Brandes hatte Aluminiumteile zum Schmelzen gebracht.
Eine detaillierte technische Befundung im Kabinenbereich war aufgrund der Brand-
schäden nicht möglich.
Brand
Nach dem Aufprall am Boden entstand an der Unfallstelle ein Brand am UL, der sich
sehr schnell auf das Luftsportgerät ausbreitete.
Untersuchungsführer: Stahlkopf
Untersuchung vor Ort: Lohmann
Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Okto-
ber 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störun-
gen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfäl-
len und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Unter-
suchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt.
Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger
Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des
Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Herausgeber
Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung
Hermann-Blenk-Str. 16
38108 Braunschweig
Telefon 0 531 35 48 - 0
Telefax 0 531 35 48 - 246
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