DAS BOOT AUS STEIN - Ant Arctic Lab
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Versuchsträger: Die „Innovation
Yachts“ ist recycelbar und gewinnt
Strom per Rekuperation
DAS BOOT
AUS STEIN
Der Weltumsegler NORBERT SEDLACEK will mit einem
Open 60 die Qualität der Vulkanfaser beweisen. Dazu
geht es um Amerika und die Antarktis – in einem Rutsch
F O TO : I N N OVAT I O N YA C H T S / B . G E R G AU D
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Probefahrt vor Les Sables. Das
Branding verweist auf die für den
Bau verwendete Vulkanfaser
Ungleiche Schwestern: Die
„Innovation Yachts“ ähnelt einem
Open 60, ist aber schwerer
D
er ältere Herr vom Neben lerweile – und so erklärt sich die Jagd nach los. Das Boot hatte er schon 2003 bei Garcia Drei Jahre lang trug ihn der 26 Fuß lange
tisch kommt anfangs zag dem Autogramm schon eher – in Frankreich in der Normandie selbst zusammengebaut; Winzling von Grado an der italienischen Ad
haft, dann immer ziel am Atlantik. In Les Sables d’Olonne gar, dem die Aluminiumkonstruktion mit GFK-Deck ria nach Grado, und dies einhand und mit
strebiger auf Norbert Sed heiligen Boden sozusagen, dem Hafenstädt ist zu schwer, aber schusssicher, und eine Al langen Passagen.
lacek zu. Der Österreicher chen, das Freunden des gehobenen Offshore- ternative hat der Österreicher nicht. 2000/01 umrundet er als erster Öster
nimmt gerade irgendwie Segelns als Mekka und Mythos gleicherma Sedlacek zum „Spiegel“-Reporter: „Das reicher in 93 Tagen auf 14 300 Seemeilen die
freudlos seinen mittäglichen Salat in Angriff, ßen gilt, gelegen im Département Vendée, Ziel ist das Ziel.“ Er erreicht es. Elfter Platz in Antarktis, nonstop. Es verschlägt ihn bis
START: 29. JULI. den er vor dem Bistro eines großen Super welches für die dort startende Nonstop-Ein einem Rekordfeld von 30 Startern. Dass Mi auf 62 Grad Süd, eine Breite, die heute der
marktes im Gewerbegebiet verzehrt. Der hand-Weltregatta namensgebend ist. Nor chel Desjoyeaux mit „Foncia“ bei seinem sicherheitshalber gesetzten Limits in den
DAUER: ZIRKA Passant kramt in einer abgewetzten Umhän
getasche, holt eine Postkarte hervor und bit
bert Sedlacek schaffte es – und dies hat er je
dem anderen deutschsprachigen Segler vor F O TO S : I N N OVAT I O N YA C H T S ( L . O. ) , YA C H T / J. - M . L I O T
zweiten Sieg nur 84 Tage braucht und er 126:
Nebensache. Sedlacek ist bis dato vielleicht
Weltrennen wegen kein Regattaboot mehr
erreicht. Sein Untersatz: Eine 54 Fuß lange
200 TAGE. tet um ein Autogramm. Ein Autogramm! Von
einem Segler! Einem, der keinen Rekord ge
aus –, an dem Rennen aller Rennen teilzu
nehmen. Zweimal.
der glücklichste aller Letzten.
ZUR PERSON
Aluminiumyacht vom Typ Passoa 54; er hat
das Boot bei Garcia in der Normandie mit
RÜCKKEHR:
S
brochen, kein olympisches Edelmetall er 2004 geht er, qualifiziert durch ein gutes ein Thema, die harte Tour unter gebaut, wieder mal. Er schreibt Bücher, hält
rungen und keinen großen Sieg eingefahren Atlantikrennen, an den Start, muss aber vor Segeln, hatte er da schon längst Der 1962 geborene Wiener ließ Stationen Vorträge, wird Geschäftsführer der Marina
hat. Einem Abenteurer, irgendwie liebens Kapstadt nach 6800 Seemeilen aufgeben. im Visier. Der Sohn einer Beam als Kellner und Straßenbahnfahrer für eine Wien. Aber das ist es eben wieder nicht, was
UNGEWISS wert zwar, drahtig gebliebenen und wachen Die Kielaufhängung ist gebrochen, zum tenfamilie verließ 1996 mit 34 Jah Segelkarriere hinter sich. Von 1996 bis 1998 er kann und was ihn reizt.
55-Jährigen – der aber eben noch keine gro Glück noch vor der Abgeschiedenheit und ren den sicheren Arbeitsplatz als Tramfahrer hat er die Erde in einem selbstgebauten 26- Die Vendée wird sein Lebensmittelpunkt.
ße Wurst vom Teller gezogen hat. Brutalität der südlichen Ozeane. Aber er in Wien zugunsten eines aufregenderen Le Fußer umsegelt. Es folgten eine Umrundung Zwei Ehen, zwei Weltregatten und 13 Jahre
Oder? Sedlacek, andererseits der Öster macht weiter. 2008 ist er wieder dabei, wie bens auf dem Wasser. Ersten Segelversuchen der Antarktis und schließlich zwei Teilnah- weiter: Er sucht immer noch die extreme
reicher mit den meisten Seemeilen im Renn der unterfinanziert, per zwar komplett re mit einem nur 18 Fuß langen Kleinkreuzer men an der Vendée Globe Challenge. Route, er ist gereift und gerüstet. Aber für ei
modus in der persönlichen Logge, lebt mitt noviertem, aber veraltetem Boot chancen an der Adria folgte ein weiterer Selbstbau. ne wiederholte Vendée-Teilnahme feh
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UM AMERIKA
len Sedlacek Geld, Jugend und der richtige
UND ANTARKTIS: schwimmt es. Kurios: Es ist der erste Open
Untersatz. Er bräuchte mindestens fünf Mil
lionen Euro, er ist bereits 51 Jahre alt, und
DIE LANGE ACHT 60, der in Les Sables gebaut wurde. Eigent
lich stimmt das wieder nicht, denn es ist Familiensache. Sedlaceks Frau hat das Boot
sein Vendée-Boot war schon 2008 „mehr
Seelenverkäufer als Regattaziege“ („Yacht WÄRE EINE im Grunde kein Open 60 – es hat mit drei
Schwertern zu viele bewegliche Unterwas
konstruiert; gebaut und ausgerüstet wurde
es auf der gemeinsam gegründeten Werft
revue“).
ERSTLEISTUNG
serteile. Das dritte Schwert sitzt zentral vor
Sedlacek entdeckt ein neues, ein weiteres dem Kiel und soll diesen vor Eis und Treib
Thema, eines, das im Grunde noch keines ist: gut schützen. Zudem ist die Kielfinne ge
die Nachhaltigkeit im Bootsbau. Besonders schweißt und nicht gefräst, und einen Krän
die Vulkansteinfaser hat es ihm angetan. Das gungstest hat das Boot auch noch nicht be
Material wird aus erstarrter und wieder ge standen.
schmolzener Magma zu Fäden extrudiert, Weitere Unterschiede liegen in besagter
welche sich zu Gelegen veredeln lassen. Das Vulkanfaser, in einem speziellen Epoxid
Material ist nicht neu, gilt aber als anfällig harz, gesundheitsunschädlich, biologisch
und schwierig zu verarbeiten. Sedlacek fin Am Ortseingang im Hafengebiet haben abbaubar, recyclingfähig. Der Sandwichkern
det gemeinsam mit seinem Sponsor Kapsch sie ihm einen 400 Quadratmeter großen ist zertifiziertes Balsaholz, üblicherweise
Wege, die in Längsrichtung fast wie Carbon Hangar zur Verfügung gestellt, dazu ein Büro kommt auf Regattayachten Schaum zum
belastbare Faser ungeschwächt verlegen zu und Plätze für Wohnmobile. Da hausen Einsatz.
können. Er baut selbst (wie könnte es anders fröhlich einige der freien Mitstreiter, ein Die nach der Werft benannte 18,30 Me
sein) einen Versuchsträger, die „Fipofix“. Die sympathischer internationaler Mix aus Wan ter lange und 5,80 Meter breite „Innovation
Konstruktion seiner Frau Marion Koch ist derarbeitern und professionellen Prepara Yachts“ kann geschreddert werden und
ein geschrumpfter Open 60, ein Open 16 so teurs, Bootsleuten für Regattayachten. Sed dann ein zweites Leben als Ausbauplatte in
zusagen: kleiner als ein Mini, mehr ein Laser lacek freut’s, „so sparen wir uns den Wach einem Fahrtenschiff, als Möbelstück oder
mit Kajüte. Das knallgelb-knuffige Gefährt dienst“. Hier entstand das Boot, inzwischen Duschabtrennung führen. Mast und
(siehe „Das besondere Boot“ in YACHT 1/
2014) soll mal eben von Les Sables in die
USA und retour segeln, um die Leistungs
fähigkeit der Bauweise zu demonstrieren. Es
kommt natürlich anders.
Der Faserhersteller und Partnerbetrieb
geht pleite, er startet dennoch, das Boot hat
Probleme mit der Stromversorgung, es wird EINEINHALB MAL RUND UM
in Gijon eingeschleppt, dabei brechen Ru
derbeschläge. Geschäftstermine drängen, Mit Start in Westfrankreich
die Zeit läuft davon, Sedlacek lässt seinen geht es zum Aufwärmen
Sohn Harald, der ihn schon bei mehreren über den Nordatlantik.
Projekten technisch unterstützt hat, die At Les Sables d’Olonne Dann folgt mit der Nordwest
lantiktour absolvieren. Er schafft es, aber be passage sogleich die größte
sonders der Hinweg ist mühselig, unter drei Hürde, da die Eissituation
Knoten Schnitt. Zurück sind fast fünf drin. unberechenbar ist. Ein Über-
Harald ist platt, hat insgesamt über 130 Tage wintern in der Passage
auf dem Seezwerg zugebracht. Aber Capedas
Leeuwin schließt Sedlacek aus, er wür-
INDISCHER
Boot besteht alles mit Bravour. de bei zu viel Eis umdrehen
F O TO : I N N OVAT I O N YA C H T S / B . G E R G AU D, K A RT E : YA C H T
PAZIFIK OZEAN
und neu ansetzen. Wenn es
S
ein Vater denkt weiter: Nun soll klappt, folgt der lange Weg
ein großes Projekt her, und auf See im Pazifik nach Süden, dann
zieht es ihn sowieso wieder („Ich die erste Kap-Hoorn-Pas
muss was tun, Sofa kann ich nicht sage. Mit dem Umrunden
so gut“). Mit seiner Firma Innovation Yachts, der Antarktis steht der zweite kalte Teil an, obendrein mit großer Sturmhäufigkeit. Nach er-
die er zusammen mit Marion Koch betreibt, neuter Umrundung des Hoorns soll es zurück durch den Atlantik nach Les Sables gehen. Das
findet er Unterstützung durch die Kommune komplette Vorhaben beläuft sich auf rund 34 000 Seemeilen direkten Weg, eine eineinhalb-
von Olonne und – wichtiger noch – einen fache Weltumrundung. Sedlacek schätzt, dass er etwa 200 Tage benötigen wird.
stillen Investor. Obendrein viele Partner wie
Dimension-Polyant, Incidences Sails, Har
ken oder FSE Robline, die Material und den
technischen Support liefern.
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MEHR RACER ALS EXPLORER
Baum sind aus Carbonfasern, das stehende stärker dimensioniert. Sedlacek setzt auf Si Norbert Sedlaceks „Innovation Yachts“ ist auf Speed gebürstet und ausgestattet wie ein
Gut aus Rod hergestellt. Das 29-Meter-Rigg cherheit. Alle Fallen sind beispielsweise dop
steht an Deck und wird hydraulisch gespannt. pelt ausgeführt. Er fährt zwei autarke Auto
OPEN 60, jedoch simplifiziert, verstärkt und teilweise mit günstigen Lösungen versehen
„Wir belasten unser Boot weniger. Ein mo piloten an Bord und vier unabhängige GPS-
derner Imoca wie beispielsweise die ‚Virbac‘ Empfänger.
fährt mit 30 Tonnen Last auf dem Mastfuß – Eine Besonderheit sind die Motoren.
wir haben nur etwa die Hälfte“, so der Skip Verbaut wurden zwei Elektroantriebe von
per beim YACHT-Bordbesuch. Aber schwe Oceanvolt. Die jeweils knapp 50 Kilogramm
rer ist sein Boot auch: 9,5 Tonnen hängen an DIE DESIGNERIN schweren Einheiten lassen sich in Schächten
der Waage, ein kompromisslos auf Speed ge per Leinenzug nach oben fahren und verrin
bürsteter Open 60 kommt auf ganze zwei Marion Koch ist Sedlaceks dritte Ehefrau gern so Wasserwiderstand und Kollisions
Tonnen weniger. Was nicht nur an den kal und zusammen mit Vincent Lebailly Kon gefahr; abgefiert arbeiten sie als Hydrogene
kulierten Fasereigenschaften liegt, sondern strukteurin der „Innovation Yachts“. Die ratoren, liefern Strom per Rekuperation – bei
auch in der sicheren Bauweise begründet ist. Österreicherin hat Sportgerätedesign stu- sieben Knoten Fahrt sollen es bereits 2,3 Ki
diert und in ihrer Masterarbeit Festigkeit lowatt sein. Da bei hohen Geschwindig
U
m das Boot resistent gegen und Hydrodynamik von Open 60s themati- keiten Überlast droht, ist einer der beiden
Treibgut, Wassereinbruch und siert. Die Seglerin ist seit 2009 als Yacht Propeller ein verstellbares Modell, das seine
Untergang zu gestalten, ist es konstrukteurin tätig, sie hat neben einer Steigung selbsttätig dem Speed anpasst. Die
mit sieben wasserdichten Schot 90 Fuß langen Fahrtenyacht den Open 16 Pods speisen eine große Bank aus Lithium-
ten und einem mehrfach unterteilten Dop „Fipofix“ gezeichnet (s. YACHT 1/14). Ferrit-Batterien. Gekocht wird per Indukti
pelboden ausgestattet, die Laminate sind on, es gibt somit weder Diesel noch Gas
Der Mast steht an
Deck, die Spannung
entsteht hydraulisch.
Fallen werden unter
Deck umgelenkt
DIE JUBILÄUMSAUSGABE. FLUCHTTUNNEL
Die Wickelleinen der
vier Rollreffanlagen
4 / 18
4 / 2018 J ULI – AUGUST
für Code Zero und
die Genuas ver-
schwinden auf dem
Vorschiff und laufen
durch einen lenzen-
30 Jahre
DIE WE L T DE R S UP E R YACHT E N
den Schacht nach
MARTIN FRANCIS
achtern
AURORA Schöpfer
Rossinavi liefert ein prägender Linien
„Barbara“ ■ Martin Francis ■ „Aviva“ ■ „Satisfaction“ ■ „Aurora“ ■ Azimut Grand Tourer ■ Eignergemeinschaften ■ Dynamiq GTT 115
Design-Spektakel
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bessere Klima-Bilanz
RAMMSCHUTZ
Die beiden Ruder-
blätter lassen sich
einzeln per Leinen-
zug liften, was das
AVIVA
Schadensrisiko
Am Anfang
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durch Eis verrin-
war die gert, Reparaturen SELBSTBAU
Tennis-Halle simpler macht und Die Grinder- und auch die Steuersäule des einzelnen Rades
den Wasserwider- entstanden in Eigenregie ebenfalls aus der Basaltfaser und
S UP E RYACHT stand reduziert sind direkt an den Cockpitboden laminiert
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ALLES INHOUSE
Das Boot entstand
am Hafen auf einer Große Fertigungstiefe:
Auch die Schwerter sind TECHNISCHE DATEN
selbstgegründeten von Innovation Yachts Konstrukteur����� M a r i o n K o c h , V i n c e n t L e b a i l l y
WERFT, die von der gefertigt. Es gibt drei Konzept ��������������������������������� N o r b e r t S e d l a c e k
Flossen, eine schützt den Werft����������������������������������� I n n o v a t i o n Ya c h t s
Stadt gefördert Neigekiel vor Eis Bauweise���������������� Ü b e r P o s i t i v f o r m , Va k u u m
wird. Von den Materialien��������� Vu l k a n f a s e r - B a l s a - S a n d w i c h
Rumpflänge�������������������������������������������� 18 , 3 0 m
Schwertern bis zum
Breite ������������������������������������������������������ 5 , 8 0 m
Schiff ist alles Tiefgang��������������������������������������������������� 4 , 5 0 m
Masthöhe ����������������������������������������������� 2 9 , 0 0 m
eigenhändig
Gewicht�������������������������������������������������������� 9 , 5 t
produziert. Das Ballast/-anteil�������������������������������������� 4 ,1 t /4 3 %
Projekt soll auch die MIT GUTEM BEISPIEL Mast/Wanten����������������������������������� C a r b o n / R o d
Den Rekordversuch führt Norbert Sedlacek allein durch, aber alles andere – von der Segelfläche am Wind�������������������������������� 2 61, 0 m 2
Eigenschaften der Konstruktion über den Bau bis zum Finetuning und den Vorbereitungen – ist eine große Segeltragezahl������������������������������������������������� 7, 6
Vulkanfaser und Teamleistung. Der Österreicher verfolgt konsequent das Prinzip Leading by example Motor (Elektro)��������������������������������������� 2 x 10 kW
das Recycling von
Yachten promoten
LAB – DER NAME
an Bord, keine fossilen Brennstoffe. Auf Tü aufgeben und ist nun auf dem Weg, eine
tennahrung will Sedlacek verzichten („zu
fad“). Er setzt auf eher konventionelle und gar
IST PROGRAMM: konventionelle Weltumsegelung abzuschlie
ßen. Und zwar auf der 1998 bei Dübbel &
freudbehaftete Kalorienzufuhr: Von Schoko
riegeln über Chips und „Gummizeugs“ fin
DER REKORD IST Jesse (Norderney) gebauten „Asma“, mit wel
cher der Augsburger Clark Stede beide Ame
det sich auch Gesundes für die Seele. Ins
gesamt sind laut Inventarliste 603 344 Kilo EIN VERSUCH, rikas umrundete (wenn auch einen Teil der
Nordwestpassage als Decksfracht).
kalorien an Bord, Schmuggelware und späte Sedlacek will nicht nur die Erstleistung,
Abschiedsgeschenke nicht eingerechnet. DAS BOOT AUCH er hofft nach einem Erfolg, der Vulkanstein
Macht rund 3000 Kilokalorien täglich, denn faser und recycelbaren Booten zum Durch
Sedlacek plant mit 200 Tagen. bruch im Yachtbau verhelfen zu können. In
ELEKTROANTRIEB NATURFASER novation Yachts hat berechnet, dass der rei
E
Das Boot ist mit zwei Mastervolt-Elektromotoren ausgestattet, die Die recycelfähige Faser entsteht aus verschiedenen vulkanischen in Wert, der schwierig zu berech ne Warenwert der Laminate von Rumpf und
auch zur Stromerzeugung durch Rekuperation dienen. Bei 7 Knoten Gesteinssorten, je nach den gewünschten Eigenschaften. Die Steine nen ist, das einzig Gewisse an der Deck zwar etwa doppelt so hoch wie für ein
Fahrt sollen sie bereits 2,3 Kilowatt liefern – jeweils. Auf der „Innova werden gemischt, gemahlen, geschmolzen und daraus dünne Fäden Route sind die Unwägbarkeiten. konventionell gebautes Boot sei, der Unter
tion Yachts“ gibt es keine fossilen Brennstoffe; gekocht wird mit Strom gezogen, die sich als Gelege oder Gewebe weiterverarbeiten lassen Am 29. Juli ist Start, dann geht’s schied am Anteil vom Gesamtwert eines
nach Grönland in die Baffin Bay und von dort Bootes aber lediglich rund ein Prozent aus
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durch die Nordwestpassage. Ob diese pas mehr oder weniger gegen sein Südostpen mache. Und dies mit einer Faser, die Glas
sierbar sein wird und die direktere Strecke dant, abgeschlossen mit der ersten Rundung überlegen sei.
frei ist oder Umwege fällig werden, wird sich des Kap Hoorns. Antarktis rund vornehm Bis dahin ist es ein langer Weg, beson
erst vor Ort herausstellen. Die Distanzen auf lich mit Westwinden ist wiederum bekann ders für Norbert Sedlacek auf dem Wasser.
den sieben verschiedenen Routen variieren tes Terrain für den Österreicher. Dann soll Wer ihn kennt, weiß – und seine Vita bestä
um 3100 Seemeilen. Dabei ist gar nicht klar, zum zweiten Mal Kap Hoorn folgen. Retour tigt das: Der ehemalige Taekwondo-Sportler
ob die Passage in diesem Sommer in einem auf der klassischen Süd-Nord-Atlantikroute wird kämpfen, und er wird viel erreichen.
Rutsch gelingt. 2017 gab es dort übrigens ei und um das Azorenhoch zurück in den Hei Wenn nicht beim ersten Mal, dann eben
MOTORKASTEN ZENTRALE SICHERHEIT RECYCLING nen Rekord, 23 Yachten schafften die Stre mathafen. Die große Acht. nach neuem Anlauf. Der Mann mag polari
Die Motoren sitzen in Schächten Die Navigationsinstrumente Das Boot ist sehr stark gebaut, Die Vulkanfaser wird mit cke, in den beiden Jahren zuvor waren es je Warum dieser Kurs? „Ganz simpel: Weil sieren, aber er hat nicht nur Dinge geschafft,
und lassen sich per Hand und sind unter dem Dodger instal- verfügt über mehrere Kollisions- lösungsmittelfreiem Epoxid zwölf gewesen. es noch keiner gemacht hat“, sagt Sedlacek. von denen andere träumen – sondern er
Seilzug aufholen, um sie vor Eis liert. Sedlacek steuert gern im schotten, und es ist aufgrund laminiert. Die Laminate lassen Dann folgt eine lange Pazifikstrecke ent Tatsächlich musste der US-Amerikaner Ren macht damit immer weiter.
und Treibgut zu schützen und Stehen am zentralen Rad, eines eines durchgehenden Doppel- sich schreddern und im Ausbau lang der beiden amerikanischen West dell Reeves, der im Herbst 2017 in San Fran
den Widerstand zu reduzieren Rückenleidens wegen bodens quasi unsinkbar wiederverwenden küsten, erst mit dem Nordostpassat, dann cisco gestartet war, sein ähnliches Vorhaben FRIDTJOF GUNKEL
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