Denkmal an Beton! HISTORISCH UND ARCHITEKTONISCH - "ein Kamin aus Stahlbeton, neben der Residenz meines Elektrikers"
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Denkmal an Beton!
HISTORISCH UND ARCHITEKTONISCH
„ein Kamin aus Stahlbeton, neben der Residenz meines Elektrikers“
Insbesondere Frankreich pflegte man um die Jahrhundertwende
die Kunst des “Jardin au naturel“, d.h. eine kreative Mischung aus
Natur, und – häufig – Beton.
Beton, deshalb, weil er sich verhältnismäßig einfach per Abformung
in die so beliebten organischen Formen gießen ließ.
Der in Frankreich lebende U.S.-Amerikaner Edward Tuck (1842 –
1938) errichtete 1899 im Park seines Schlosses in La Malmaison
bei Paris den hier abgebildeten Kamin aus Stahlbeton in Baumform.
In der Zeitschrift „Cement Age“ erwähnt Tuck mit unverhohlener
Freude und beträchtlichem Stolz, dass seine Besucher den inzwi-
schen von echten Kletterpflanzen überwucherten Kamin selbst aus
nächster Nähe nicht zu enttarnen vermochten.
Abb. 1
Ein zeitgenössischer Architekturkritiker geißelte den Baummimikry-
Schornstein allerdings schlichtweg als „Geschmacklosigkeit“. Aus
heutiger Warte sind wir uns nicht mehr ganz so sicher. Vielleicht ist
es lediglich eine Frage des Humors?
Abb. 1
Historische Aufnahme des Stahlbeton-„Baumkamins“ im Park des Bankiers Edward Tuck,
La Malmaison Frankreich, Baujahr 1899.
Abb. 2
Heutiges Aussehen des Stahlbeton-Baumkamins.
Abb. 2 Abb. 3
Der Betongarten ist, obwohl in Form von Einzelelementen auch in Deutschland gelegent-
lich anzutreffen, eine französische Spezialität geblieben.
Die Abbildung zeigt das Cover eines aktuellen Bildbandes von Michel Racine: Jardins „au
naturel“ (2001), ebenfalls mit einem Betonbaum, der sogar begehbar ist.
Abb. 3 FÜR DIE VEREINIGUNG DER LANDESDENKMALPFLEGER
Denkmal an Beton!
HISTORISCH UND ARCHITEKTONISCH
Kann Beton Kunst sein?
Beton ist nicht nur Baustoff. Ein besonderes Beispiel für die Ver-
wendung von Kunststein befindet sich an der Giebichensteinbrü-
cke in Halle (Saale).
An den Uferseiten stehen zwei überlebensgroße Tierplastiken des
Künstlers Gerhard Marcks – ein Rind auf der Landseite und ein
Pferd auf der Stadtseite. Gerhard Marcks (1889 – 1981) war einer
der bedeutendsten deutschen Bildhauer des 20. Jahrhunderts und
schuf die Plastiken nach seiner Berufung vom Bauhaus zum Lehrer
an die Kunstgewerbeschule der Burg Giebichenstein.
Abb. 1
Abb. 1
Die Giebichensteinbrücke in Halle (Saale), hier in der Ansicht von Westen, überquert die
Saale unterhalb der Burg Giebichenstein und verbindet die Stadtteile Giebichenstein und
Kröllwitz. Die Skulpturen wurden mit dem Bau der Brücke 1927/28 vor den Auflagern des
Hauptbogens errichtet. Sie sind ca. 7 m lang, 3 m hoch und 2 m breit.
Abb.2
Die Tierskulpturen Pferd und Kuh (Hintergrund) in der Ansicht von Süden. Es sind nur
sehr wenige Informationen über die Herstellung der Figuren vorhanden. Überliefert ist,
dass die Figuren massiv aus Stampfbeton mit einem sehr geringen Anteil an Bewehrung
hergestellt wurden. Dafür wurde in eine Schalung erdfeuchter Beton eingebracht und
verdichtet. Die Details der Figuren, wie Augen, Ohren und Steigbügel wurden offensicht-
lich steinmetzmäßig nach dem Ausschalen aus dem Stampfbeton herausgearbeitet.
Der Kopf der Plastik Pferd aus unmittelbarer Nähe mit beeindruckend vielen naturgetreu-
en Details.
Abb. 2
Abb. 3
Detailaufnahme der scharrierten Oberflächenstruktur am Sockel der Figuren.
Abb. 4
Für Kinder ein Suchbild - das Auge des Pferdes in der Nahaufnahme.
Abb. 3
FÜR DIE VEREINIGUNG DER LANDESDENKMALPFLEGER
Dipl.-Ing. Stefan Weise
Institut für Diagnostik und Konservierung an Denkmalen
in Sachsen und Sachsen-Anhalt e.V., Schlossplatz 1, 01067 Dresden
Abb. 4
Denkmal an Beton!
HISTORISCH UND ARCHITEKTONISCH
Deutsche Hennebique-Premiere in Leipzig – vom Abriss bedroht
Für die Notendruckerei C. G. Röder entstand an der Perthesstras-
se 3 in Leipzig-Reudnitz ein Erweiterungsbau. Dem Bauantrag vom
28. Februar 1898 folgen Tekturpläne am 26. April mit einem Bau
nach dem „sich gut bewährenden System Hennebique“. Der Bau-
genehmigung am 7. Mai 1898 folgen Rohbauprüfung am 24. Sep-
tember und Schlussabnahme am 23. Dezember 1898; Arbeitsbe-
ginn in den neuen Räumen war der 7. Januar 1899.
Damit ist dieser Bau der älteste Deutschlands mit vollständiger
mehrgeschossiger Stahlbeton-Konstruktion nach dem System von
François Hennebique und ein Jahr vor dem Lager- und Silokom-
plex am Straßburger Hafen (Eduard Züblin 1899) entstanden, der
bisher als ältester galt. Die statische Berechnung lieferte das Büro
Abb. 1
Martenstein & Josseaux als deutscher Hauptlizenznehmer Henne-
biques, der Unterlizenzen, u. a. an Max Pommer vergab.
Ein Abrissbegehren wurde von der Stadt Leipzig abgelehnt, aber
im Widerspruchsverfahren genehmigt; dieser Bescheid ist nun zu-
rückgenommen worden, und es bleibt zu hoffen, dass die Erhal-
tung und dauerhafte Sicherung dieser Inkunabel gelingt.
Abb. 1
Der Flügel übernahm die Gliederung des älteren Gebäudes, an das er angebaut war und
das nach Kriegszerstörung abgebrochen wurde. Der Putzbau mit Ziegelbögen lässt die
Konstruktion im Innern nicht erkennen. Das Mansarddach ist im Krieg zerstört worden,
Abb. 2
durch mangelhaften Bauunterhalt der TLG seit 1990 ist auch das Notdach nun undicht
und lässt Wasser in die Konstruktion eindringen.
Abb. 2
Historische Innenaufnahme
Historische Innenaufnahme der Notendruckerei C. G. Röder in Leipzig. Vom 7. Januar
1899 bis 1990 wurden hier Noten gedruckt.
Abb. 3
Innenansicht (Istzutsand)
Innen ist das System François Hennebiques in seiner ältesten Form zu erkennen: Stützen
mit Unterzügen, Balken und Platten, alles erstmals in Deutschland als einheitliche, also
Abb. 3 Abb. 4 monolithische Konstruktion. Die Verbindung der Bewehrungsstäbe untereinander erfolgt
noch mit gelochten Blechstreifen in den Stützen und gebogenen in den Unterzügen wie
in Hennebiques Patentzeichnungen.
Abb. 4
Konstruktionsdetails
Detail der Konstruktion, die noch von der Tektonik des Holzbaus mit Decke, Träger und
Stützen geprägt ist.
Abb. 5
Prinzipskizze des Systems von Hennebique.
Abb. 6
Abb. 5 Porträt Max Pommer
Max Pommer (1847–1915) nach Zimmermannslehre und Studium bei Conrad Wilhelm
Hase in Hannover seit 1871 in Leipzig als vielseitiger Architekt tätig. Da er 1898 keine
Baufirma fand, die die neuartige Konstruktion ausführen wollte, wurde er selbst zum
Bauunternehmer, übernahm die Lizenz für das Hennebique-System für Sachsen und
führte schon im folgenden Jahr fünf weitere Bauten mit Hennebique-Konstruktionen aus.
Ergänzende Literatur:
Stefan W. Krieg: Sozialreform und Stahlbeton. Max Pommer – ein Pionier auf vielen Gebieten. In: Leipziger Blätter Heft 47, Herbst
2005, 71–73.
Stefan W. Krieg: Deutschlands ältester Stahlbetonbau steht in Leipzig. In: Denkmalschutz-Informationen 30. 2006, Heft 2, 55–57.
Abb. 6 FÜR DIE VEREINIGUNG DER LANDESDENKMALPFLEGER
DR. STEFAN W. KRIEG, LEIPZIG
Stadt Leipzig
Amt für Bauordnung und Denkmalpflege
Abteilung Denkmalpflege
04092 Leipzig
Denkmal an Beton!
HISTORISCH UND ARCHITEKTONISCH
Betonschalenbauten in der ehemaligen
Versuchsanstalt für Luftfahrt
Für die Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL) entstand ab
1931 in Berlin-Adlershof unter der Leitung von Hermann Brenner
ein umfangreiches Bauprogramm nach streng funktionalen Krite-
rien. Nach eigenem Bekunden galten seine Bestrebungen einem
der „wissenschaftlich-technischen Arbeit der DVL gemäßen eige-
Abb. 1 nen Stil ohne falsche Repräsentation“. Entstanden sind Bauten von
größtmöglicher ingenieurtechnischer Rationalität in Konstruktion
und Ausführung, insbesondere die Betonschalenkonstruktionen
von Trudelturm, Motorenprüfstand und Windkanal in ihren eigen-
willigen ausschließlich auf die Funktion ausgerichteten Formen.
Diese Betonschalenbauten sind weitgehend unverändert erhalten
geblieben und bilden heute, nach der Instandsetzung einen zentra-
len Platz auf dem Gelände der Naturwissenschaftlichen Fakultäten
der Humboldtuniversität Berlin.Bildunterschriften:
Abb. 1
Berlin Adlerhof, Aerodynamischer Park: Historische Aufnahme des Versuchsfeldes mit
Blick vom Windkanal zum Trudelturm und Motorenprüfstand, um 1935
Abb. 2
Abb. 2 Abb. 3
Trudelturm, senkrechter Windkanal zur Untersuchung von Strömungsabrissen („Trudeln“)
an Tragflächen, Zustand 2008
Abb. 3
Schnitt durch den Trudelturm
Abb. 4
Schalldämpfender Motorenprüfstand zur Prüfung von Flugzeugtriebwerken im Dauerlauf:
Die eigenartige Bauform ist dem Zweck, einer größtmöglichen Geräuschdämpfung, ge-
Abb. 5 schuldet. Im Inneren der senkrechten Türme wurde die Schalung belassen und sorgte für
einen zusätzlichen Schalldämmungseffekt.
Abb. 5
Großer Windkanal und schalldämpfender Motorprüfstand:
Abb. 4
Der Windkanal ist auch im Inneren von beeindruckender Präzision und Glätte. Der Kom-
pensation von Temperaturspannungen dienen bewegliche Auflager und ein reflektieren-
der Schutzanstrich auf der Oberfläche
Abb. 6
Großer Windkanal, Grundriss
Abb. 7
Abb. 6 Abb. 7 Großer Windkanal: Detail der Oberfläche mit Abdrücken der Schalung und Resten des ori-
ginalen, metallisch glänzenden, reflektierenden Schutzanstriches
Abbildungsnachweis:
Abb.1 aus: Festschrift 25 Jahre DVL 1912 - 1937, Berlin 1937
Abb. 2, 4, 5, 7 M. Dunger, 2008
Abb. 3 aus: Thiel und Huffschmid, Der Trudelwindkanal der DVL, in: Jahrbuch 1942 der Deutschen Akademie der Luftfahrtforschung,
Bericht der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt e.V. Berlin-Adlershof, Institut für Aerodynamik
Abb. 6 aus: Der 5x7m Windkanal der DVL, in Luftfahrtforschung Bd. 12, 1935, Nr. 6
FÜR DIE VEREINIGUNG DER LANDESDENKMALPFLEGER
Matthias Dunger
Landesdenkmalamt Berlin
Denkmal an Beton! HISTORISCH UND ARCHITEKTONISCH Abb. 1 Abb. 2 Abb. 3 Abb. 4
Denkmal an Beton!
HISTORISCH UND ARCHITEKTONISCH
Alles aus Beton
Bei Beton als Baumaterial denkt man unwillkürlich an eintönige
Plattenbauten. In der Tat hatte man schon früh erkannt dass man
mit Fertigteilen aus Beton schnell und billig bauen konnte. Gleich-
zeitig ermöglichen die Eigenschaften des Materials technisch inno-
vative und gestalterisch faszinierende Bauten. Heute stehen Ver-
treter beider Gruppen unter Denkmalschutz.
Abb 1: Dresden Kreuzkirche
Das Gewölbe der Dresdner Kreuzkirche, hier eine historische Aufnahme der Jugendsti-
lausstattung vor 1945, ist eine Stahlbetonkonstruktion. Nachdem die Kirche 1897, nur 3
Jahre nach einer umfassenden Instandsetzung, abbrannte, beschlossen die Architek-
ten Schilling & Gräbner beim Wiederaufbau das Gewölbe aus Brandschutzgründen in Ei-
senbeton auszuführen, eine damals sehr moderne Lösung und wahrscheinlich auch der
Grund dafür, die Kirche beim Bombennagriff 1945 zwar ausbrannte aber nicht einstürzte.
Abb. 2: Burgstädt, Taurasteinturm
Aus Stahlbeton entstanden anfangs vor allem technische Bauten und kühne Brückenkon-
struktionen. 1913 wurde in Burgstädt der Taurasteinturm als Aussichts- und Wasserturm
eingeweiht. Dieser 39m hohe Turm aus Stahlbeton ersetzte einen hölzernen Aussichts-
turm und diente noch bis 1996 der Wasserversorgung.
Abb. 3: Köln, Tankstelle
Diese Tankstelle in Köln-Deutz, erbaut im Jahr 1959, steht seit 1983 unter Denkmal-
schutz. Ungewöhnlich ist die schalenartige Dachkonstruktion von fast 20 m Spannweite,
die nur von jeweils einer Stahlstütze in den Ecken des Kassenraumes getragen wird. Die-
se waghalsige wirkende Konstruktion verarbeitet avantgardistische Tendenzen der zeitge-
nössischen Architektur. Bei einer umfassenden Sanierung wurde der Zustand der Erbau-
ungszeit weitgehend erhalten und durch moderne Zutaten (zwei separate Glasdächer)
ergänzt.
Abb,4 und 4a-d: Dresden, Andreas-Schubert-Bau, Technischen Universität
Der Andreas-Schubert-Bau, 1959–60 für das Institut für Kern- und Teilchenphysik der TU
Dresden errichtet, ist ein wichtiges Dokument für die Hinwendung der DDR-Architektur
zur zeitgemäßen Bauweise, der modernen Nachkriegsarchitektur Westeuropas vergleich-
bar. Die Stahlskelettkonstruktion wird an der Fassade durch das Raster von Stützen und
Träger sichtbar gemacht. Diese Elemente bestehen aus materialsichtigem, mit Ziegel-
mehl rötlich gefärbtem Beton, dazwischen liegen weiß gestrichene Gasbetonelemente
mit senkrecht strukturierter Oberfläche. Farbige Profile an den Fenstern und farbige Mar-
kisen setzen zusätzlich Akzente.
4a, 4b Detail der Fassade
4c, ad. Innenaufnahmen der Treppenhäuser
Abb. 5: Leipzig
Leipzig, Wohnblock, Lene-Voigt-Straße 2–8,
Dieser vermutlich längste Wohnblock in Deutschland entstand 1967-68 aus industriell
vorgefertigten Elementen. Die klare Trennung von Wohnbereich und Treppenhauszone
ergibt einen gelungenen Ausgleich zwischen vertikaler und horizontaler Gliederung. Das
Gebäude steht wegen seiner gestalterischen und städtebaulichen Qualitäten unter Denk-
malschutz.
Abbildungsnachweis:
1,2,5 LfD Sachsen
3 Jan Höfer
4, 4a-d:1 Architekturbüro Wagner, Dresden
Denkmal an Beton!
HISTORISCH UND ARCHITEKTONISCH
Frankreich in Sachsen
Beispiele von den in Frankreich so beliebten „Jardin au naturel“
finden sich auch im sächsischen Erzgebirge. 1915 ließ sich zum
Beispiel der Holzwarenfabrikant Richard Ahnert neben seine Villa
einen Gartenpavillon setzen. Der Pavillon ist eine Betonkonstrukti-
on, er steht auf gemauerten Punktfundamenten und hat ein Blech-
dach. Das besondere ist jedoch das äußerst naturalistisch nachge-
bildete Astwerk.
Auch in den Gärten anderer Fabrikanten finden sich Beispiele des
Rocaille-Beton, vor allem als Geländer der meist am Hang gele-
Abb. 1
genen Gärten. In Regel handelt es sich um Eisenarmierungen als
Grundkonstruktion, auf die Betonmasse aufgetragen und an der
Oberfläche modelliert wurde. Ein Teil dieser Geländer und Grotten
dürften Arbeiten des Bildhauers Johannes Sucker sein, der 1909
von Franken nach Sachsen übersiedelte und diese Arbeiten in den
Parks wohlhabender Fabrikanten ausführte.
Abb. 1
Dieser Gartenpavillon aus in Beton nachgebildetem Astwerk steht in Pobershau neben
Abb. 2 einer Fabrikantenvilla.
Abb 2
Detail des Gartenpavillons in Pobershau: In der Brüstung sind die Initialen des Bauherren
Richard Ahnert (R A) eingearbeitet
Abb 3
Detail des Gartenpavillons in Pobershau mit Datierung und Signatur
Abb 4
Solchen Geländer aus Astwerk begegnet man nicht nur in Frankreich. In einem Villengar-
ten Borstendorf gibt es zahlreiche Geländer, eine Pergola und sogar eine Bank aus „Be-
tonastwerk“ Teilweise sind Pflanztöpfe in die Geländer integriert. Unterhalb der Terrasse
befindet sich auch eine künstliche Grotte aus Beton. Die Fotos zeigen aber auch die Pro-
bleme durch Rostsprengung wenn die Eisenteile nicht ausreichend mit Betonüberdeckt
sind.
Abb. 3
Abbildungsnachweis:
Abb. 1,2,3 Caroline Rolka;
Abb.4 LfD Sachsen
Abb. 4Sie können auch lesen
