Der neue Bahnknoten Lindau
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Der neue Bahnknoten Lindau
Der Bahnknoten Lindau –
Besser verbunden
Bau eines
neuen
Fernverkehrs- 23
bahnhofs Teilprojekte
Freimachung
von Flächen für
städtebauliche
Entwicklung
Die Stadt Lindau ist zentraler Knotenpunkt für den grenzüberschreitenden Schienenver-
kehr zwischen Zürich und München. Um den künftigen Anforderungen an eine moderne
Bahninfrastruktur gerecht zu werden, wird der Bahnknoten fit für die Zukunft gemacht.
Lindau ist Teil eines Ausbauprojekts mit einer Deutschlandtakts. Durch das erhöhte Angebot
Investitionssumme von rund 200 Millionen Euro. wird Reisenden mehr Komfort in der Reisepla-
Der Ausbau und die Modernisierung des Bahn- nung geboten. Zudem ist klimaneutrales Reisen
knotens in Lindau sind Teil des Bundesverkehrs- möglich, da elektrisch betriebene Züge einge-
wegeplans. Vor allem im internationalen Fern- setzt werden. Seit Oktober 2016 modernisiert
verkehr ermöglicht der Ausbau eine deutliche die Deutsche Bahn den Eisenbahnknoten Lindau.
Reisezeitverkürzung und eine Angebotsauswei-
tung. Die Strecke zwischen München und Lindau Dazu sind umfangreiche Um- und Neubauten
ist seit 2021 in unter zwei Stunden zu bewälti- sowie Rückbauten erforderlich. Darunter fallen
gen. Dazu wurde diese bereits elektrifiziert. zahlreiche Bahnhofsanlagen, Brücken, Dämme,
Künftig pendeln sechs Eurocity-Züge zwischen Bahnübergänge oder auch Eisenbahnüberführun-
München und Zürich mit Halt in Lindau und ver- gen. Auch ein zentral gesteuertes elektronisches
binden die Metropolen besser miteinander. Da- Stellwerk, die Verlagerung der Abstell- und Tank-
mit ist auch der Knoten Lindau wichtiger Teil des anlage, Oberleitungs- um- und neubau sowie der
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Bau von Lärmschutzwänden und die Optimie- entstehen auf der Insel freie Flächen, die neue
rung der städtischen Infrastruktur sind Teil der Möglichkeiten zur städtebaulichen Entwicklung
Maßnahmen. Dabei ist der Neubau der Verkehrs- bieten. Am Bahnhof bindet die neue „Thiersch
station in Reutin mit Gleiserneuerungen und brücke“ mit breitem Fuß- und Radweg die westli-
Weichentausch elementar für die Einhaltung der che Lindauer Insel an das Straßennetz an.
gesetzten Ziele.
Weitere Bauprojekte
Bahnhof „Lindau-Reutin“
In Abstimmung mit der Stadt Lindau werden ins-
In Lindau-Reutin entsteht ein neuer Bahnhof gesamt acht Bahnübergänge (BÜ) und Unter-
für den Fern- und Regionalverkehr mit vier führungen um- beziehungsweise neu gebaut.
Gleisen und zwei Bahnsteigen, die barrierefrei Darunter fallen die BÜ Zech, Eichwaldstraße,
erreichbar sind. Der neue Bahnhof schließt den Langenweg, Bregenzer Straße, Holdereggen-
Stadtteil Reutin direkt an den Schienenverkehr straße, Laubeggengasse, Hasenweidweg Ost,
an. Die Fernzüge aus und in die Nachbarländer Hasenweidweg West, und Lotzbeckweg sowie
Österreich und Schweiz halten künftig in Lindau- Wackerstraße. Rund die Hälfte wurde bereits
Reutin. Dadurch entfällt der zeitaufwendige umgebaut. Die Station „Lindau-Aeschach“
Wechsel der Fahrtrichtung auf dem Inselbahn- erhält zusätzliche Bahnsteige und wird barriere-
hof. Auf den Flächen zwischen den Gleisen und frei ausgebaut. In Lindau-Oberreitnau, Weißens-
dem Berliner Platz können Bushaltestellen, berg, Schlachters und Hergensweiler entstehen
Taxistände, Parkplätze und Fahrradabstellan- im Rahmen des landesweiten Programms
lagen entstehen. Zudem werden im südlichen „Stationsoffensive Bayern“ neue Haltepunkte für
Bereich der Station bisherige Gleisanlagen für den Regionalverkehr. Der Eisenbahndamm, der
die städtebauliche Entwicklung freigemacht. die Altstadtinsel mit dem Festland verbindet,
wird saniert und verfestigt. Um die Lärmbeein-
trächtigungen durch Zugfahrten für die Anwoh-
Bahnhof „Lindau Insel“ ner:innen künftig zu minimieren, errichtet die
Deutsche Bahn im Stadtgebiet rund 3.700 Meter
Lärmschutzwände.
Viele Infrastrukturmaßnahmen der Deutschen
Bahn zielen darauf ab, den Zugverkehr in Lindau
fit zu machen für die Zukunft. Im Bahnknoten
kommt es zu einer Reihe von technischen Moder-
nisierungen. Der westliche Bereich des Bahn-
hofs in Lindau-Reutin wurde dazu nahezu kom-
plett umgebaut, um gleichzeitige Zugfahrten in
Richtung Lindau-Aeschach und Lindau Insel zu
ermöglichen. Zudem wird die Oberleitungsanlage
zwischen Lindau-Reutin und dem Inselbahnhof
erneuert. Die Strecke von Lindau-Aeschach zum
Lindauer Inselbahnhof wird elektrifiziert. Ein
Der Inselbahnhof bleibt erhalten und wird wei- neues elektronisches Stellwerk (ESTW) ersetzt
terhin für den Regionalverkehr genutzt. Dafür sechs manuelle Stellwerke. Es stellt 66 Weichen
sind sechs der bisher acht Bahnsteiggleise vor- sowie 188 Signale zentral aus Immenstadt, also
gesehen, die zudem elektrifiziert werden. Die den gesamten Zugverkehr im Grenzgebiet zu
anderen beiden Gleise werden zurückgebaut. Österreich zwischen Enzisweiler, Schlachters und
Die Abstellanlagen sowie die Tankanlage wer- Lochau. Auch die Kapazität auf der Strecke nach
den nach Lindau-Reutin verlagert. Dadurch Hergatz konnte erhöht werden.
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Timeline
Mit einer Investitionssumme in Höhe von rund Insgesamt umfassen die Bauarbeiten 23 Teil
200 Millionen Euro wird die Deutsche Bahn das projekte in einem Zeitraum von rund zehn
gesamte Schienennetz im Raum Lindau, ganz Jahren.
im Sinne des Investitionsprogramms „Starke
Schiene“, modernisieren.
Bautagebuch
Seit dem feierlichen Spatenstich 2016 hat die Deutsche Bahn das gesamte
Schienennetz im Raum Lindau kontinuierlich modernisiert oder erneuert.
Eine gute Möglichkeit einen Blick auf die Fortschritte der letzten Jahre zu werfen.
24. Oktober 2016 – Startschuss
für die Bauarbeiten im Bahnknoten Lin-
dau – Mit dem Spatenstich leiten unter
anderem der bayerische Verkehrsminis- Sommer 2018 – Eröffnung Eisen-
ter Joachim Herrmann, Bayerns Bahn- bahnüberführung Langenweg.
chef Klaus-Dieter Josel und DB Netz
Vorstand Volker Hentschel ein neues
Bahnzeitalter in Lindau ein.
1. Juli 2019 – Startschuss für den
Bau der neuen Verkehrsstation in
Reutin. Mit seiner Rede blickt Minis-
5. Juli 2019 – Neue Oberleitungen terpräsident Söder optimistisch in die
bilden eine wichtige Grundlage für ein
Zukunft – Das Bahnprojekt bindet die
leistungsfähiges, schnelles und zuver-
gesamte Bodenseeregion besser an
lässiges Schienennetz. Insgesamt wer-
das Schienennetz an.
den auf rund 3,5 Kilometern Strecke
neue Leitungen verlegt.
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1. August 2019 – Über 100 Jahre
lang verband die Thierschbrücke den 1. März 2020 – Inbetriebnahme
östlichen mit dem westlichen Teil der des neuen ESTW. Künftig wird der Zug-
Lindauer Insel. Die alte Brücke wurde verkehr zwischen Lindau, Friedrichs-
nun durch eine neue Brücke mit wellen- hafen, Hergatz und Bregenz zentral ge-
förmigen Trägerelementen ersetzt. regelt.
15. März 2020 – Erneuerung und
Anpassung der BÜ Zeltplatz (Zech),
Eichwaldstraße sowie Holdereggen-
straße an neueste Sicherheitsstan-
dards.
11. September 2020 – Nach
zweieinhalb Jahren Bauzeit ist die
Deutsche Bahn mit den Arbeiten zur
Elektrifizierung der Strecke München–
Lindau (ABS 48) am Ziel angekommen.
Im Dezember 2020 startete der elek
trische Zugbetrieb in die Schweiz.
13. Dezember 2020 – Nach
nur 1,5 Jahren Bauzeit geht Anfang
Dezember die neue Verkehrsstation
für den Fern- und Nahverkehr in
Lindau-Reutin in Betrieb.
2021 – Auch 2021 haben wir uns
einiges vorgenommen: Der Bahndamm
zwischen Stadt und Insel wird fertig-
gestellt. 2021 – Bauliche Umsetzung der
neuen Abstell- und Tankanlage.
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Vorteile der Baumaßnahmen
in Lindau
Verkürzung der
Fahrzeit zwischen
Optimierung
Stuttgart, München
der städtischen Infra-
und Zürich
struktur und Verschöne-
rung des Stadtbilds durch
die Beseitigung bzw. Erneu-
erung von Bahnübergän- Bessere
gen und Neubau von Zugverbin-
Unterführungen dung in alle Rich-
tungen durch Neu-
bau des Reutiner
Bahnhofs
Umfangreiche
Modernisierungen
ermöglichen Kapazi-
tätserhöhungen auf
den Zugstrecken
Erschließung
von 17 ha Fläche
Oberbau
für die städtebauli-
erneuerungen,
che Entwicklung
Elektrifizierung und
elektronische Stell-
werke ermöglichen
störungsfreies und
umweltfreundliches
Reisen
6
Fakten
65.000 t 1.315 t
8 Rund 36.000 m³
(circa 65.000 t) Aushub
Circa 1.315 t Betonstahl
benötigt (Seedamm,
Erdreich (Reutin, Langen-
Erneuerung von Langenweg, Bregenzer
weg, Bregenzer Straße)
8 Bahnübergängen Straße, Bf Reutin)
13.000 m
rund 13.000 m
3.500 m
neue Schienen verlegt auf rund 1.700 m
Strecke Erneuerung
und auf rund 1.800 m
300 Stück
Strecke Neubau von
Oberleitungen
Circa 300 Bohrpfähle mit
zusammen 3.500 m Länge
für den Bahnhof Reutin
3.700 m
Installation von 3.700 m
Lärmschutzwänden
29.500 m2
200 km Vier Ausgleichs- und CEF-Flä-
chen den Knoten Lindau be-
Kabel für ESTW treffend, mit rund 29.500 m²
und Anschluss von Händisches Abfangen Größe; weitere Ersatzmaß-
188 Signalen und und Umsiedeln von unter nahmen (ca. 32.200 m²)
66 Weichen Artenschutz stehenden folgen oder befinden sich
Zauneidechsen und Heu in der Umsetzung
schrecken im Baufeld
7
In Zukunft schneller am Ziel
Nach Abschluss der Baumaßnahmen
im Knoten Lindau und auf den Zulauf-
Stuttgart
strecken ist das nachfolgend darge-
stellte Angebotskonzept im Schienen-
personenverkehr vorgesehen:
Die Fahrtzeiten werden sich um Lindau–Stuttgart: 2:15 h
15 bis 45 Minuten verkürzen. rund 45 Minuten schneller
München
Lindau–Zürich: 1:35 h Lindau–München: 1:55 h
rund 15 Minuten schneller rund 25 Minuten schneller
Lindau
Zürich
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