Der neue Passat Das Update - Technologie-Workshop, Hamburg, Januar/Februar 2019 - Reiterjournal
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Der neue Passat Das Update Technologie-Workshop, Hamburg, Januar/Februar 2019
Inhalt Auf den Punkt
Wichtige Fakten
Die News auf einen Blick Seite 4
Kurzfassung
Die Highlights des neuen Passat Seite 6
Zentrale Aspekte
Die neuen Assistenz- und Lichtsysteme des Passat
Vernetzte Systeme ermöglichen das teilautomatisierte Fahren Seite 9
Connected Community
Info- und Entertainmentsysteme einer neuen Generation Seite 16
„Volkswagen We“ als neue Dachmarke aller Mobilitätsangebote Seite 20
Smart Mobility
Plug-in-Hybridantrieb mit großer Zero-Emission-Reichweite Seite 24
Alltrack als Crossover aus Variant und SUV Seite 27
Neues Fahrwerksystem perfektioniert Komfort und Dynamik Seite 29
Hinweise: Exterieur- und Interieur-Modifikationen
* Studie Design und Interieur im Licht der digitalen Welt Seite 32
** Reichweiten-, Verbrauchs- und Emissionsangaben sind Prognosewerte
*** Alle TSI sind mit einem Ottopartikelfilter ausgerüstet Technische Daten
**** Alle TDI sind mit einem Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator ausgerüstet Die Motoren im Überblick Seite 35
Auf den Punkt
Wichtige Fakten • Vorverkauf ab Mai: Technisch tief greifendes Update des
Bestsellers Passat öffnet Fenster in die Zukunft der Baureihe
Die News auf einen Blick
• „Travel Assist“ als Weltpremiere: Passat wird als erster Volkswagen
teilautomatisiert mit Reisegeschwindigkeit fahren
• IQ.DRIVE: Neuer Passat startet mit aktuell größter Ausbaustufe
von IQ.DRIVE – der neuen Dachmarke für Assistenzsysteme
• IQ.LIGHT: Als erstes Modell nach dem neuen Touareg wird auch
der Passat mit „IQ.LIGHT – LED-Matrixscheinwerfern“ angeboten
• Kapazitives Lenkrad: Als neue Schnittstelle zum Fahrer reagiert das
erste kapazitive Lenkrad von Volkswagen auf Berührung
• MIB3 geht ins Netz: Systeme des neuen Modularen Infotainment-
baukastens mit fest integrierter SIM-Card debütieren im Passat
• „We Connect“: Infotainment holt Streaming-Dienste, Web-Radio,
Web-App-Technologie und natürliche Sprachsteuerung an Bord
• „We Connect Fleet“: Digitales Fahrtenbuch, Verbrauchsmonitoring und
Wartungsmanagement sparen im Fuhrpark Zeit und Geld
• Offen für neue Partner: Integration von neuen Services wie „We Deliver“
und „We Park“ öffnet Fenster in die Zukunft der Mobilität
• „Digital Cockpit“: Neue Generation digitaler Instrumente kann
mit nur einer Taste über das Lenkrad konfiguriert werden
• Zero Emission in der City: Elektrische Reichweite des neuen Passat GTE
steigt im WLTP auf bis zu 55 km** (ca. 70 km** im NEFZ)
4
Auf den Punkt
IQ.DRIVE:
Neuer Passat* wird als erster Volkswagen
teilautomatisiert mit Reisegeschwindigkeit fahren
5
Auf den Punkt
Der neue Passat.
Ein Auto für alle Anforderungen.
Der Countdown läuft: Im Frühjahr wird der Passat die Produktionsschallmauer von
30 Millionen Exemplaren durchbrechen. Damit ist er das weltweit erfolgreichste
Mittelklasse-Modell. Und nicht nur das: Nach dem Golf (35 Millionen Fahrzeuge) – und
noch vor dem legendären Käfer (21,5 Millionen Einheiten) – ist der Passat einer der drei
meistverkauften Volkswagen aller Zeiten. Fest steht: Der 30-millionste Passat wird
eines der ersten Exemplare der signifikant weiterentwickelten achten Generation sein.
Ein großes technisches Update. Ein neuer Passat, in dem die aktuellsten Innovationen
der Marke zusammenfließen.
6
Auf den Punkt
Noch digitaler. Noch effizienter.
Die Highlights.
IQ.DRIVE. Unter der neuen Dachmarke IQ.DRIVE werden fortan die
Technologien auf dem Weg zum autonomen Fahren gebündelt. Zum
Beispiel der als Weltpremiere im Passat debütierende „Travel Assist“.
Als erster Volkswagen wird er mit diesem Assistenzsystem über den
nahezu gesamten Geschwindigkeitsbereich (bis 210 km/h) teilauto-
matisiert bewegt werden können. Ebenfalls neu: der „Emergency
Steering Assist“, der via Bremseingriff die Sicherheit bei Ausweich-
manövern erhöht. Ein Volkswagen Novum im Passat ist zudem das
kapazitive Lenkrad. Es registriert die Berührung durch den Fahrer und
bildet so eine interaktive Schnittstelle zu Systemen wie dem „Travel Assist“.
Permanent online. Parallel mit dem neuen Passat geht die dritte
Generation des Modularen Infotainmentbaukastens (MIB3) an den Start.
Dank einer serienmäßig integrierten SIM-Card sind die neuen Infotain-
mentsysteme permanent online. So erschließen sich neue Technologien
und Angebote wie eine natürliche Sprachsteuerung, Streaming-Dienste,
Web-Radio und die Welt der Online-Dienste von „Volkswagen We“. Die
Systeme des MIB3 bilden eine digital vernetzte Einheit mit dem neuen
„Digital Cockpit“ des Passat.
Zero Emission und Partikelfilter. Der Passat GTE startet 2019 mit einer
deutlich größeren elektrischen Reichweite durch. Sie liegt nun bei
ca. 55 km** im neuen WLTP-Zyklus; das entspricht ca. 70 km** nach
NEFZ. Ein weiteres Highlight innerhalb des Antriebsspektrums ist der neu
entwickelte 2.0 TDI Evo – ein hocheffizienter Turbodiesel mit 110 kW /
150 PS, der 10 g/km** weniger CO2 erzeugt als der Vorgänger. Jeder neue
Passat ist mit einem Partikelfilter ausgestattet.
7
Zentrale Aspekte
Die neuen Assistenz- und
Lichtsysteme des Passat
8
Zentrale Aspekte
Vernetzte Systeme ermöglichen
das teilautomatisierte Fahren
9
Zentrale Aspekte
IQ.DRIVE. Parallel zum Update des Passat nimmt die neue Volkswagen Dachmarke für
Assistenzsysteme Fahrt auf: IQ.DRIVE. Der neue Passat stellt mit seinen Assistenz-
systemen aktuell die höchste Ausbaustufe von IQ.DRIVE dar. Der innovative Verbund der
Systeme macht den auf Vielfahrer zugeschnittenen Volkswagen komfortabler und sicherer
als je zuvor. Zu den IQ.DRIVE Highlights an Bord des Passat gehören der neue „Travel Assist“,
der neue „Emergency Steering Assist“ und das „ACC“ mit vorausschauender Geschwindig-
keitsregelung.
IQ.LIGHT. Ein Plus an Komfort und Sicherheit bieten die neuen „IQ.Light – LED-Matrixschein-
werfer“. Das interaktive Lichtsystem wurde 2018 in ähnlicher Form erstmals für das Flagg-
schiff der Marke – den Touareg – vorgestellt. Der neue Passat ist nun der zweite Volkswagen,
der mit dem IQ.LIGHT angeboten wird. Die wichtigsten neuen IQ.DRIVE Systeme sowie die
Lichtsysteme des Passat im Detail:
10Zentrale Aspekte
„Travel Assist“
Teilautomatisiert bis 210 km/h. Eine Weltpremiere ist der Einsatz des „Travel Assist“
im neuen Passat. Ähnlich wie beim Vorgängersystem, dem „Stauassistenten“, über-
nimmt im „Travel Assist“ die automatische Distanzregelung „ACC“ die Längsführung
und das Spurführungssystem „Lane Assist“ die Querführung. Während diese automa-
tische Längs- und Querführung bislang in Verbindung mit dem „Stauassistenten“ bis
maximal 60 km/h zur Verfügung stand, ermöglicht der „Travel Assist“ im neuen Passat
erstmals das teilautomatisierte Fahren bis 210 km/h.
Neuer elektromechanischer
Bremskraftverstärker serienmäßig
Optimiert für kurze Bremswege. Deutlich weiterentwickelt hat Volkswagen den
elektromechanischen Bremskraftverstärker (eBKV). Das bislang beim Passat aus-
schließlich aus dem „GTE“ mit Plug-in-Hybridantrieb bekannte System ist nun an
Bord der kompletten Baureihe serienmäßig. Und das ist ein deutlicher Komfort- und
Sicherheitsgewinn. Der eBKV sorgt zum einen dafür, dass die Bremsen des Passat
noch schneller ansprechen. Zum anderen verbessert der neue elektromechanische
Bremskraftverstärker auch das assistierte Fahren: Die automatische Distanzregelung
„ACC“ reagiert komfortabler, da die Bremseingriffe mit dem eBKV feiner dosiert
werden können. In Verbindung mit dem „Front Assist“ samt Fußgängererkennung
kann sich zudem im Rahmen der Systemgrenzen der Bremsweg deutlich verkürzen.
11Zentrale Aspekte
„ACC“ mit vorausschauender
Geschwindigkeitsregelung
Teilautomatisierte Längsführung. Die neueste Generation der automatischen Distanzrege-
lung „ACC“ arbeitet vorausschauend. Bislang ist das System im Passat als reine Abstands-
regelung bekannt. Diese bewährte Funktionalität wird auch im neuen Passat wieder an-
geboten. Darüber hinaus wird fortan als weitere Option das neue, vorausschauende „ACC“
erhältlich sein. Das System reagiert im Zusammenspiel mit der Navigation und der Verkehrs-
zeichenerkennung auch auf variable Parameter wie Geschwindigkeitsbeschränkungen. Das
„ACC“ mit vorausschauender Geschwindigkeitsregelung errechnet über die Strecken- und
GPS-Daten des Navigationssystems seine Position und vermindert so vor Kurven, Kreisver-
kehren, Kreuzungen, Tempolimits und Ortschaften die Geschwindigkeit. Parallel greift das
„ACC“ auf die Verkehrszeichenerkennung via Frontkamera (neue Generation „MFK 3.0“) zu
und reguliert auch so das Tempo, sobald eine Geschwindigkeitsbegrenzung erkannt wird.
Nach Bereichen mit Temporeduzierungen beschleunigt das „ACC“ mit vorausschauender
Geschwindigkeitsregelung den Passat automatisch wieder auf die im Streckenabschnitt
gültige Höchstgeschwindigkeit. Der aus dem bisherigen „ACC“ bereits bekannte Radar-
sensor übernimmt hier die absichernde Funktion im Frontbereich und regelt den Abstand
zum vorausfahrenden Fahrzeug. Ist der Passat mit DSG ausgestattet, wird das prädiktive
„ACC“ zudem zum Stau- und Stop-and-go-Assistenten, da der Wagen mit Doppelkupplungs-
getriebe auch automatisch wieder anfährt. Damit ist die neueste Generation des „ACC“ kein
passives System mehr, sondern ein aktives, das sowohl den Komfort als auch die Sicherheit
verbessert. Selbstverständlich kann der Fahrer das vorausschauende „ACC“ jederzeit durch
die Betätigung von Gaspedal oder Bremse überstimmen.
12Zentrale Aspekte
„Emergency Steering Assist“
Ausweichmanöver werden sicherer. Erstmals in einem Volkswagen kommt der neue
„Emergency Steering Assist“ zum Einsatz. Er wird automatisch aktiv, sobald der
Fahrer vor einem Hindernis ausweichen muss. Erkennt der in die Frontpartie des
Passat integrierte Radarsensor ein Hindernis, wird der Fahrer optisch und akustisch
vor einer Kollision gewarnt. Ein typisches Beispiel für eine solche Situation ist ein
auf der Landstraße vorausfahrender und plötzlich scharf bremsender Wagen. Der
nachfolgende Fahrer führt daraufhin intuitiv ein Ausweichmanöver aus. Dieses
Ausweichen läuft durch einen gezielten Bremseingriff des Assistenzsystems im
neuen Passat agiler und kontrollierter ab. Beim schnellen Wiedereinscheren in die
Spur wird der Wagen zudem stabilisiert und ein eventuelles Eindrehen im Rahmen der
Systemgrenzen verhindert.
13Zentrale Aspekte
IQ.LIGHT
LED-Matrixscheinwerfer. Als zweites Modell nach dem Touareg wird der Passat als
Sonderausstattung mit den neuen „IQ.LIGHT – LED-Matrixscheinwerfern“ erhältlich sein. Sie
zeichnen sich unter anderem durch eine interaktive Lichtsteuerung aus, die Nachtfahrten
komfortabler und sicherer macht. Die LED-Scheinwerfer nutzen eine Matrix aus Lichtpunk-
ten – einzeln aktivierbare Leuchtdioden (LED). Das Abblendlicht und Fernlicht wird dabei
über zwei LED-Projektionssysteme gebildet. Das innere Modul erzeugt über sieben LEDs eine
Grundausleuchtung; zudem wird hier mittels fünf weiterer LEDs ein Zusatzfernlicht erzeugt.
Das äußere Modul ist der interaktive LED-Matrixscheinwerfer – auch Pixel-Modul genannt.
Dessen Licht wird hier über insgesamt 32 individuell ansteuerbare LEDs erzeugt, die sich auf
einer Platine befinden. Sie bilden die LED-Matrix. Über die insgesamt 44 LEDs der beiden
Projektionssysteme werden unterschiedlichste, zum Teil interaktive Lichtfunktionen
aktiviert. Das dafür zuständige Steuergerät nutzt dazu die Signale der Frontkamera, die digi-
talen Kartendaten des Navigationssystems, die GPS-Signale, den Lenkwinkel sowie die
aktuelle Geschwindigkeit, um in Sekundenbruchteilen punktgenau die einzelnen LEDs für das
jeweils beste Licht und damit die beste und sicherste Ausleuchtung zu aktivieren.
Serienmäßige LED-Technologien
LED als Standard im Passat. Auch in den Grundversionen ist die LED die bevorzugte Licht-
quelle. Im Serienscheinwerfer werden das Abblendlicht und Fernlicht sowie das Tagfahrlicht
und Standlicht mit tageslichtweißen LEDs realisiert. Darüber hinaus optimiert das kombi-
nierte Nebel- und Abbiegelicht im Stoßfänger die Sicht mit LED-Technologie. Im Heck sind
die Rückleuchten ausschließlich mit LEDs ausgerüstet.
14Zentrale Aspekte
Connected Community
15Zentrale Aspekte
Info- und Entertainmentsysteme
einer neuen Generation
16Zentrale Aspekte
Digitaler, vernetzter, intuitiver. Volkswagen hat die Welt der Bedienung und
Information im neuen Passat weitreichend digitalisiert. Als erstes Modell der
Marke wird er mit der dritten Generation des Modularen Infotainmentbaukastens
(MIB3) durchstarten. Parallel kommt im Passat eine neue Entwicklungsstufe des
„Digital Cockpits“ zum Einsatz; die digitalen Instrumente und die Infotainment-
systeme des MIB3 verschmelzen zu einer neuen Einheit der Informations- und Be-
dienelemente. Die Systeme des MIB3 sind im Passat zudem „always on“ – da mit
einer eigenen SIM-Card ausgestattet. Für den Wagen und alle Reisenden an Bord ist
diese Online-Connectivity-Unit (OCU) die Schnittstelle zu „Volkswagen We“ – eine
neue, internetbasierte Welt der Mobilität mit zahlreichen serienmäßigen
Online-Diensten.
17Zentrale Aspekte
Modularer Infotainmentbaukasten
der dritten Generation
Streaming-Dienste und Web-Radio. Die dritte Generation des Modularen Infotainmentbau-
kastens (MIB3) wurde in zahlreichen Bereichen weiterentwickelt, die Menüführung zudem
intuitiver strukturiert. Angeboten werden zur Markteinführung drei Infotainmentsysteme:
„Composition Media“ (6,5 Zoll, ohne Navigation), „Discover Media“ (8,0 Zoll, erste Ausbau-
stufe Navigation) und „Discover Pro“ (9,2 Zoll, maximale Ausbaustufe Navigation). Wich-
tigstes Differenzierungsmerkmal zum MIB2 ist die OCU. Sie bringt diverse Vorteile mit sich.
Generell ist es jetzt möglich, auch ohne ein gekoppeltes Smartphone auf die Online-Dienste
von „We Connect“ sowie auf Streaming-Dienste für Musik zuzugreifen. Der neue Passat wird
zum Beispiel direkt zur Markteinführung mit den Streaming-Diensten „Apple Music“ und
„Tidal“ angeboten. Darüber hinaus werden über „radio.net“ nun auch Online-Radiosender als
Ergänzung zu den FM-, AM- und DAB-Sendern zur Verfügung stehen.
Natürliche Sprachbedienung, SMS und Mail. Durch die Online-Anbindung hält eine natür-
liche Sprachbedienung in den Passat Einzug: „Hallo Volkswagen“ – dieser kurze Weckruf
reicht fortan, damit der Passat intuitiv gesprochene Kommandos entgegennimmt. Wichtig
für Vielfahrer: Ist das Smartphone gekoppelt, lassen sich SMS diktieren; empfangene
Nachrichten liest das Infotainmentsystem dem Fahrer vor.
„App-Connect“ erstmals ohne Kabel. Darüber hinaus kann „App-Connect“ – das Nutzen
diverser Smartphone-Apps via Infotainmentsystem – erstmals mit den iPhones von Apple
ohne Kabel per Bluetooth-Kopplung aktiviert werden. „Apple CarPlay™“ ist damit praktisch
automatisch aktiv. Geladen werden kompatible Smartphones einfach induktiv über eine
neue, optionale Koppelbox in der Mittelkonsole.
18Zentrale Aspekte
„Digital Cockpit“
Deutlich einfacher nutzbar. Der neue Passat startet als Option mit der zweiten
Generation des Active Infos Displays durch. Gegenüber dem Vorgängersystem wurden
die digitalen Instrumente konsequent weiterentwickelt. Klar und hochwertig sind die
Grafiken des Displays. Auf ein neues Level gehoben wurde das Funktionsspektrum.
Das 11,7 Zoll große „Digital Cockpit“ bietet eine bessere Grafikperformance, eine
höhere Pixeldichte, ein Plus an Helligkeit und Kontrast sowie intensivere Farben. Mittels
einer „View-Taste“ am Multifunktionslenkrad kann der Fahrer nun zudem einfach und
schnell zwischen drei verschiedenen Grundlayouts wechseln.
19Zentrale Aspekte
„Volkswagen We“ als neue Dachmarke
der Mobilitätsangebote
20Zentrale Aspekte
MIB3 und „Volkswagen We“ als Einheit. Die Mobilität verändert sich rasant. Sie wird ver-
netzter, serviceorientierter, individueller und rückt den Menschen stärker ins Zentrum. Der
neue Passat setzt dabei Maßstäbe: Dank des Modularen Infotainmentbaukastens der
dritten Generation (MIB3) bietet er eine neue Hard- und Software als Online-Schnittstelle
zur interaktiven Welt der Informations- und Serviceangebote. Mit „Volkswagen We“ hat das
Unternehmen darauf abgestimmt eine digitale Plattform entwickelt, um Mobilitätsangebote
gebündelt und sehr einfach anbieten und liefern zu können. Dabei entstehen die Angebote
aus einem offenen System, das sich kontinuierlich weiterentwickelt. Ein Ecosystem – weil
„Volkswagen We“ verschiedene Nutzungssphären verbindet: im und am Fahrzeug, zwischen
Fahrzeug und Smartphone und in der Interaktion von Fahrzeug und Nutzer mit der Welt von
Informationen und Angeboten, in denen sie sich bewegen. Nach der einmaligen Anmeldung
bei „Volkswagen We“ erhält jeder Kunde seine „Volkswagen ID“. Der Passat Fahrer kann nun
zum Beispiel auf Services wie das bargeldlose Parken („We Park“) direkt im Fahrzeug zu-
greifen.
„In-Car-Shop“. Über das Infotainmentsystem lassen sich Datenpakete für die Nutzung der
verschiedensten Online-Dienste oder den WLAN-Hotspot buchen und natürlich auch
verlängern. Bereitgestellt werden sie vom Volkswagen Mobilfunkpartner Cubic Telekom –
einem innovativen Technologie-Start-up aus Dublin. Genauso ist es möglich, in diesem
„In-Car-Shop“ Apps wie etwa „We Park“ per Download zu installieren, um sie dann als
Erweiterungsfunktion des Infotainmentsystems zu nutzen. Zudem werden später auch
Aktualisierungen der Apps zum Download angeboten.
21Zentrale Aspekte
„We Connect“ für neue Modelle. Über „We Connect“ erschließt sich eine immer größere
Vielfalt von Online-Dienstleistungen. „We Connect“ gehört zur Serienausstattung des
Passat. Optional wird es „We Connect Plus“ als Premiumpaket mit noch mehr Möglich-
keiten geben.
„We Connect Fleet“. Für Unternehmen mit einem eigenen Fuhrpark oder Selbstständige hat
Volkswagen indes „We Connect Fleet“ entwickelt – Features wie ein digitales Fahrtenbuch,
ein Verbrauchsmonitoring oder ein Wartungsmanagement sparen hier Zeit und Geld.
Cloudbasierte Personalisierung. Generell gilt zudem: Das Smartphone wird in Verbindung
mit „We Connect“ zur Fernbedienung und mobilen Infozentrale. Den Wagen per Smart-
phone aus der Ferne verschließen, Infos zum Wagen wie die Restreichweite abrufen, den
eigenen Wagen oder die Fahrzeuge einer Flotte orten – alles via Smartphone möglich. Ganz
gleich ob „We Connect“, „We Connect Plus” oder „We Connect Fleet”: Der User richtet
seinen Zugang zu allen Diensten und Infos dieser vernetzten Architektur wie skizziert nur
einmal ein. Über seine persönliche „Volkswagen ID“. Um damit fortan Zugriff auf alle
erdenklichen Online-Dienste zu haben. Mit der „Volkswagen ID“ wird der Nutzer künftig
zudem durch eine cloudbasierte Personalisierung auch in wechselnden Fahrzeugen
wiedererkannt. Der Passat wird dabei ganz automatisch viele persönliche Einstellungen
aktivieren.
22Zentrale Aspekte
Smart Mobility
23Zentrale Aspekte
Plug-in-Hybridantrieb mit großer
Zero-Emission-Reichweite
24Zentrale Aspekte
Passat GTE und Passat Variant GTE
Zero Emission in der Stadt. Mit einem weiterentwickelten Plug-in-Hybridantrieb wird
Volkswagen den neuen Passat GTE als Limousine und als Variant auf den Markt bringen.
Einerseits bieten die GTE Modelle mit ihrer Kombination aus E-Maschine und effizientem
Turbobenziner (160 kW / 218 PS Systemleistung) die Vorteile eines Langstreckenfahrzeugs.
Andererseits sind sie in der urbanen Welt als Zero-Emission-Vehicle einsetzbar. Und das
klappt nun noch besser. Denn der neue Passat GTE ist mit einer größeren Batterie ausgestat-
tet. Ihr Energiegehalt stieg von 9,9 kWh auf 13,0 kWh – ein Plus von 31 Prozent. Entspre-
chend vergrößert werden konnte die rein elektrische Reichweite. Sie beträgt im neuen, pra-
xisnahen WLTP-Zyklus bis zu ca. 55 km**; im alten Zyklus (NEFZ) ergibt sich eine Reichweite
von ca. 70 km** (plus 20 km** gegenüber dem Vorgänger).
Neukonfiguration der Betriebsmodi. Der Passat GTE startet mit ausreichend geladener
Lithium-Ionen-Batterie stets im „E-Mode“. Geladen werden kann die Hochvolt-Batterie der
Passat GTE Modelle wie gehabt über das externe Stromnetz oder während der Fahrt via
internem TSI-Motor und Rekuperation. Um am Ende einer längeren Fahrt in der Stadt
gezielt im „E-Mode“ unterwegs sein zu können, hat Volkswagen die Betriebsmodi des
Hybridsystems neu konfiguriert und damit das Nachladen der Batterie während der Fahrt
vereinfacht. Statt wie bisher fünf Betriebsmodi gibt es nur noch drei:
• „E-Mode“ (rein elektrisches Fahren)
• „GTE“ (sportliches Fahren mit voller Systemleistung)
• „Hybrid“ (automatischer Wechsel zwischen E- und TSI-Motor)
• Die zwei bisherigen Modi „Battery Hold“ (Ladezustand der Batterie halten)
und „Battery Charge“ (Batterie mittels TSI laden) wurden im neuen Passat GTE
in den Modus „Hybrid“ integriert.
25Zentrale Aspekte
Intuitives Laden während der Fahrt. Um die Batterie während der Fahrt zu laden,
aktiviert der Fahrer über das Infotainmentsystem das Menü „Antriebsmodus“. Dort
stehen der „E-Mode“ und der Modus „Hybrid“ zur Wahl. Betätigt er das Feld „Hybrid“,
erscheint eine in zehn Stufen skalierte Batterie, daneben ein Gleichheitszeichen („=“)
sowie jeweils ein Pfeil nach oben („↑“) und nach unten („↓“). Tippt der Fahrer auf
„=“, wird der Energiegehalt der Batterie konstant auf dem aktuellen Niveau gehalten;
tippt er auf „↑“, wird die Batterie über den TSI und die Rekuperation entsprechend
der eingestellten Stufe auf der Skala geladen; tippt er auf „↓“, kann die Energie bis
auf das eingestellte Minimum verbraucht werden.
Laden über das Stromnetz. Der Passat GTE ist mit einem 3,6-kW-Ladegerät ausge-
stattet. Am herkömmlichen Stromnetz mit 230 Volt / 2,3 kW ist die Batterie – wäre
sie komplett leer – in sechs Stunden und 15 Minuten wieder zu 100 Prozent geladen.
An einer Wallbox oder Ladestation mit 360 Volt / 3,6 kW verkürzt sich die Ladezeit
auf vier Stunden.
Die Antriebskomponenten im Überblick. Der neue Passat GTE wird von einem direkt-
einspritzenden Turbobenziner (1.4 TSI) und einem Elektromotor angetrieben. Dieser
TSI entwickelt eine Leistung von 115 kW / 156 PS. Exakt 85 kW / 115 PS steuert der
Elektromotor bei. Die neue Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie versorgt den E-Motor mit
Energie. Getriebeseitig arbeitet der Volkswagen mit einem automatisch schaltenden
und speziell für den Hybrideinsatz entwickelten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
(DQ400E). Zu den weiteren Komponenten des Hybridantriebs gehören eine Leistungs-
elektronik (sie wandelt den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom für den Elektro-
motor um) und das Ladegerät.
26Zentrale Aspekte
Alltrack als Crossover
aus Variant und SUV
27Zentrale Aspekte
Passat Alltrack
Eine weitere eigenständige Modellversion ist der stets allradgetriebene Passat Alltrack. Er
wurde für alle privaten und geschäftlichen Vielfahrer entwickelt, die mit dem Passat nicht
nur asphaltierte Pfade befahren, sondern ihn auch vor Trailer spannen oder im Skiurlaub
perfekten Grip schätzen. Ein progressiver Allrounder mit Nehmerqualitäten auf der Basis des
Passat Variant – ein Crossover aus Kombi und SUV. Zur serienmäßigen Spezifikation des
Passat Alltrack gehören die an Offroad-Einsätze angepassten Stoßfänger samt Unterfahr-
schutz, ebenfalls mit einem Unterfahrschutz ausgerüstete Schwellerverbreiterungen und
robuste Radlaufverbreiterungen. Dank eines speziellen Offroad-Modus, einem modifizierten
Fahrwerk mit größerer Bodenfreiheit (172 mm) und dem permanenten Allradantrieb
4MOTION meistert der Passat Alltrack auch jenes Terrain souverän, das ansonsten die
Domäne der SUV ist. Gleichwohl empfiehlt sich der Passat Alltrack ebenso als komfortabler
und schneller Reisewagen. Als Motoren stehen für den Passat Alltrack der 2.0 TSI (Benziner)
mit 200 kW / 272 PS sowie zwei TDI (Diesel) mit 140 kW / 190 PS und 176 kW / 240 PS zur
Verfügung. Stets serienmäßig: ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG).
28Zentrale Aspekte
Neues Fahrwerksystem perfektioniert
Komfort und Dynamik
29Zentrale Aspekte
DCC jetzt stufenlos regelbar. Der neue Passat wird optional respektive in einigen
Motorvarianten serienmäßig wieder mit der adaptiven Dämpferregelung DCC
bestellbar sein. Allerdings wurde das DCC weiterentwickelt, damit der Fahrer das
System noch individueller an seinen persönlichen Fahrstil und sein Komfortempfin-
den anpassen kann. Die neu abgestimmten geregelten Dämpfer können nun – parallel
zu den bereits bekannten Einstellungen via Fahrprofilauswahl (Comfort, Normal und
Sport) – auch stufenlos über einen erweiterten Bereich konfiguriert werden (Comfort+
bis Sport+): Mit einem Schieberegler lässt sich dabei im gesamten Spektrum ein ganz
persönlicher DCC-Modus individuell und feinstufig einstellen sowie abspeichern.
Damit sind nun auch Zwischenstufen abrufbar. Der bekannte Einstellbereich wird hier
durch neue Stufen ergänzt: Unterhalb von „Comfort“ wird die Karosserie maximal
entkoppelt und der Fahrkomfort nochmals gesteigert. Oberhalb von „Sport“ ergibt
sich ein erweiterter Bereich mit maximaler Dämpfung für eine minimierte Bewegung
der Karosserie und besonders direkte Fahrzeugreaktionen.
30Zentrale Aspekte
Exterieur- und
Interieur-Modifikationen
31Zentrale Aspekte
Design und Interieur im Licht
der digitalen Welt
32Zentrale Aspekte
Exterieur mit neuen LED-Systemen. Geschärft und präzisiert hat Volkswagen das
Design des Passat, der als Limousine und als Variant nun noch souveräner auf der
Straße steht. Neu gestaltet wurden die Stoßfänger, das Kühlerschutzgitter, der Heck-
diffusor, die VW-Zeichen und der nun mittig im Heck angeordnete Passat Schrift-
zug. Darüber hinaus sorgen neue LED-Scheinwerfer (optional), LED-Tagfahrlichter,
LED-Nebelscheinwerfer und LED-Rückleuchten für ein unverwechselbares Lichtde-
sign. Neu im Programm: der sportliche Farbton „Lapiz Blue“. Zudem bereichern vier
neue 17-, 18- und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen das Räderspektrum.
Interieur mit neuem Ambientelicht. Im Interieur differenziert sich der Passat über
neue Dekore und Stoffe, neu gestaltete Türverkleidungen, eine neue Trimfarbe, neue
Instrumente und ein neues Lenkrad vom Vorgänger. Statt der Analoguhr in der Schalt-
tafel findet sich dort nun ein edel hinterleuchteter Passat Schriftzug. In der Mittel-
konsole kommt zudem ein offenes, größeres Ablagefach mit optional induktiver
Schnittstelle für Smartphones und daneben platziertem USB-C-Anschluss zum Ein-
satz. Die Screens des „Digital Cockpits“ und der Infotainmentsysteme verschmelzen je
nach Ausstattung nachts mit den beleuchteten Tasten des kapazitiven Multifunk-
tionslenkrades und der umlaufenden, jetzt optional in 30 Farben verfügbaren
Ambientebeleuchtung zu einer lichtdurchfluteten und ebenso ästhetischen wie funk-
tionalen Bühne der Information und Bedienung.
33Zentrale Aspekte
Technische Daten
34Zentrale Aspekte
Die Motoren im Überblick
35Zentrale Aspekte
Plug-in-Hybrid (GTE)*** Benziner (TSI)*** Diesel (TDI)****
1.4 TSI: 1.5 TSI: 110 kW / 150 PS 1.6 TDI: 88 kW / 120 PS
110 kW / 150 PS Abgasnorm: Euro 6d-TEMP Abgasnorm: Euro 6d-TEMP
E-Motor: 2.0 TSI: 140 kW / 190 PS 2.0 TDI Evo: 110 kW / 150 PS
85 kW / 115 PS Abgasnorm: Euro 6d-TEMP Abgasnorm: Euro 6d-TEMP
TSI + E: 2.0 TSI: 200 kW / 272 PS 2.0 TDI: 140 kW / 190 PS
160 kW / 218 PS (Systemleistung) Abgasnorm: Euro 6d-TEMP Abgasnorm: Euro 6d-TEMP
Abgasnorm: 2.0 TDI: 176 kW / 240 PS
Euro 6d Abgasnorm: Euro 6d-TEMP
*** Alle TSI sind mit einem Ottopartikelfilter ausgerüstet
**** Alle TDI sind mit einem Dieselpartikelfilter und SCR-Katalysator ausgerüstet 36Zentrale Aspekte
Abmessungen
VW 481/0EU_K1
VW 481/0EU_K1
Passat PAPassat PA VW 482/0EU_K1
Silhouettenvergleich VW 482/0EU_K1
Silhouettenvergleich Passat PAPassat PA Silhouettenvergleich
Silhouettenvergleich
Passat PA (ab Mj 2020) Passat Variant PA (ab Mj 2020)
Passat (Mj 2015–2019) Passat Variant (Mj 2015–2019)
Druckdatum: 28.01.2019
Druckdatum: 28.01.2019
Druckdatum: 28.01.2019
Vedico Tel.:44496 Vedico Tel.:44496 OE: EBDG KSU-Kl.
OE: EBDG
0.1 - max. 2KSU-Kl.
Jahre 0.1 - max. 2
Einstufung:
Jahre VERTRAULICH
Einstufung: VERTRAULICH Vedico Tel.:44496 Vedico Tel.:44496 OE: EBDG KSU-Kl.
OE: EBDG
0.1 - max. 2 Jahre
KSU-Kl. 0.1 - max.Einstufung:
2 Jahre VERTRAULICH
Einstufung: VERTRAULICH
37Kontakt
Volkswagen Kommunikation
Produktkommunikation
Martin Hube
Sprecher Product Line Midsize/Fullsize
Tel. +49 (0) 5361 / 9-49874
martin.hube@volkswagen.de
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