Eine Reise durch's Autoland Sachsen - Wie Felix feststellte, dass die Zukunft des Autos schon vor seiner Haustür anfängt - Standort Sachsen
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AUTO! Eine Reise durch’s Autoland Sachsen Wie Felix feststellte, dass die Zukunft des Autos schon vor seiner Haustür anfängt.
Na Alter, alles
gut bei dir? ... flüstert Felix zur Begrüßung. Dann
wirft er einen prüfen-
WILLKOMMEN IM „AUTOLAND SACHSEN“
den Blick in den Innenraum des DKW
F1, vor fast 90 Jahren
gebaut im sächsischen Zwickau. Alle Kraftfahrzeuge aus dem „Autoland Sachsen“ sorgen seit über 100 Jahren für Mobilität.
paar Wochen zieht
es Felix von der Westsächsischen Hoch Von hier aus haben Innovationen wie die Linkslenkung oder der Frontantrieb in Serie
schule Zwickau ins
August-Horch-Museum – und immer ihren internationalen Siegeszug angetreten. Heute gehört das
verweilt er am längsten
bei „seinem“ DKW. Einige von Felix’
Kommilitonen behaupten, „Autoland Sachsen“ mit fünf Fahrzeug- und Motorenwerken
er würde mit dem Oldtimer Fachgesp
räche führen; bisher hat von Volkswagen, BMW und Porsche sowie rund 780
Felix dies noch nicht dementiert ...
Zulieferern, Ausrüstern und Dienstleistern der Branche
WERKE
zu den deutschen Top-Standorten. Etwa jeder achte
in Deutschland gebaute Pkw kommt aus Sachsen.
EN
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OR
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UG- BZW. M
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RER
Steigen Sie ein: www.autoland.sachsen.de – Oder scannen Sie den QR-Code. Und schon geht’s los!
SACHSEN SCHRIEB SCHON FRÜH AUTOGESCHICHTE Zuerst war es nur eine vage Idee. Doch dann ließ sie
Felix nicht mehr los: Das Auto der Zukunft – Welche
1900
„Coswiga“ heißt der erste sächsische Pkw, gebaut in Coswig. AUDI wird in Sachsen Technologien und Wertschöpfungsketten braucht es
dafür? Wie weit ist die Entwicklung?
1910
geboren – in Zwickau gegründet vom Autopionier August Horch (unter der lateini-
1932
schen Version seines Nachnamens) – Horch, Audi, DKW und Wanderer vereinen
sich zur „Auto-Union“ in Chemnitz. Ihr Markenzeichen – die vier verschränkten Ringe. Lenk- Kann das traditionsreiche
„Autoland Sachsen“ auch
rad links, Schalthebel mittig – was für die meisten Autofahrer heute selbstverständlich ist,
die Zukunft des Automobils
1921
tritt ab von Sachsen (Audi-Werke) aus seinen globalen Siegeszug an. Frontantrieb mitbestimmen?
1931
in Serie – gibt’s weltweit erstmalig im DKW F1 aus Sachsen. Leichtbau mit Duro-
1955
plast – Der erste deutsche Pkw mit serienmäßiger Kunststoffkarosse ist der Sachsen- Felix, der angehende Wirtschaftsingenieur, begann zu
1990
ring P 70 (später „Trabant“). Die Renaissance des „Autolandes Sachsen“ wird von recherchieren, verbrachte halbe Nächte vorm Computer.
Warf alles hin, begann von vorn. Allein mit Theorie würde
VW eingeleitet. Mit der Gründung der Volkswagen Sachsen GmbH in Zwickau (heute Stand- es nicht getan sein, das weiß Felix. Er will, er muss – Sehen,
Anfassen, Begreifen. Es wird um konkrete Wertschöpfungs-
orte auch in Chemnitz und Dresden) Herzlich Willkommen! Weitere Autokonzerne setzen
ketten gehen – rund um neue Werkstoffe, alternative Antriebe
2002
auf Sachsen, Porsche ab 2005 , Daimler seit
, BMW ab 2009 mit der und automatisiertes Fahren. Und darum, Autos kostengünstig
und ressourcenschonend herzustellen. Das Auto der Zukunft
Produktion von Li-Ion-Batterien (Accumotive). „made in Saxony“ wird zu seinem Projekt. Zu seinem Diplom-
Projekt.
2 3
Plötzlich steht Jenny
am Fahrradständer vor Sachsen steht auch bei der zweiten auto-
36,9 %
Anteil am Auslandsumsatz
dem Museum neben mobilen Revolution auf der „Pole Position“.
der sächsischen Industrie
ihm, seine ehemalige Die Innovationsfelder von heute heißen
WG-Mitbewohnerin. moderne Hybrid- und Elektromobilitäts-
„Hi Felix! Ich dachte, lösungen, Entwicklungen für das autonome
dein Diplom-Projekt ist
Fahren, Leichtbau im effizienten Material-
das Auto der Zukunft.
mix, ressourceneffiziente Produktionstech-
Was suchst du denn bei
den Veteranen?“ Jenny nologien sowie neue Verkehrskonzepte.
mit ihrer spöttischen Hier arbeiten Industrie und Forschung
Art! Felix lächelt. „Inge- Hand in Hand und treiben Lösungen für
nieurtechnische Inspira- eine nachhaltige Mobilität voran.
tion. Wusstest du zum
Beispiel, dass mit dem Das war 1931.
DKW F1 der weltweit
Aber weißt du auch, was die
erste Serien-Pkw mit
Frontantrieb aus Sach-
sächsische Fahrzeugtechnik heute
sen kam?“ zu bieten hat? Dass alles, was ein
Auto braucht, bei uns
produziert wird?
95.000
27 % Beschäftigte in der sächsischen Autoindustrie
Anteil am Industrieumsatz Sachsens
Jenny und Felix sitzen noch einige Stunden zusam
80 % bei Zulieferern
men, Rot-
davon wein mit Blick auf den Zwickauer Dom. Natürlich sprech
en sie DIE FACHKRÄFTE
nicht nur über Fahrzeugtechnik „made in Saxony“
– aber auch.
Schließlich haben sie sich eine ganze Weile nicht geseh
en ... VON MORGEN
Jenny hatte nach ihrem Diplom-Studium der Kraftf
Die Automobilindustrie ist zugleich der Motor des verarbeitenden Gewerbes in Sachsen. ahrzeug- bildet das „Autoland Sachsen“
technik mehrere Angebote bekommen: aus Stuttgart,
Die über 95.000 Beschäftigten, davon mehr als 80 % in der Zulieferindustrie, erbringen aus nicht nur in Zwickau aus.
Wolfsburg, aus München. Alles Orte, die bei Felix Assoz
iationen
über ein Viertel der sächsischen Industrieproduktion. Von A wie Antrieb bis Z wie Zube- hervorrufen – denn wird nicht dort das Auto der Zukun
ft ge-
hör können die Automobilzulieferer in Sachsen nahezu alle für ein Fahrzeug notwendigen baut? Andererseits hatte sich Jenny letztlich für Volksw
agen
Komponenten und Teile sowie die erforderlichen Produktionsausrüstungen entwickeln und in Zwickau entschieden – was einige im Freundeskrei
s gar nicht
fertigen. verstanden, auch Felix zweifelte. Doch Jennys Entsch
eidungen
waren schon immer wohlüberlegt.
4 5
MUST SEE !
RECHERCHIEREN SIE
nach Unternehmen
im „Autoland Sachsen“.
tz
abrik, Chemni
E3-Forschungsf
tz (MERGE)
2 TU Chemni
Germany)
TU D re sd en (ILK, 5G Lab
3
demie Freiberg
4 TU Bergaka
Kamenz
Schau dich um,
Felix!
Freiberg
Jennys Aufforderung klingt ihm noch
im Ohr, als er eine Woche später morgens
Quelle: Wirtschaftsförderung Sachsen GmbH
sein E-Bike besteigt. Ein paar Tage wird er
unterwegs sein im „Autoland Sachsen“,
wie das Bundesland manchmal genannt
wird. Jenny hat ihm eine Liste zusammen-
gestellt und groß und rot MUST SEE ! dar-
über geschrieben: Firmen und Forschungs-
zentren von Zwickau bis Kamenz, von Leip-
zig bis Freiberg. Felix blieb kurz der Mund
offen stehen – diese Vielfalt, diese Kompe-
DIESE KARTE tenz, diese Visionen hatte er vor seiner
KÖNNEN SIE Haustür nicht erwartet. Er wird nicht über-
all vorbeischauen können, aber einige Ter-
DOWNLOADEN mine sind vereinbart und die Route ist ge-
plant. Felix surrt davon.
6
Uni-
Chemnitz, Reichenhainer Straße, Technische
versität. Endlich! Felix ist ziemlich gesch afft, auch
–
WERKSTOFFMIX MIT DER ANWENDUNG IM BLICK
te Strec ke im Satte l saß
wenn er nicht die gesam
eben sein Gewic ht. Und genau Darüber muss ich
so ein E-Bike hat Keine Autostunde von MERGE entfernt befindet sich das zweite große Leichtbau-Zentrum
dem hat das größte europäische Zentrum
für unbedingt auch mit
nitz Jenny sprechen. in Sachsen: das Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) an der TU Dresden. Hier
Leichtbauforschung MERGE an der TU Chem
100 Forsc her und geht es darum, auf Basis der gesamten Bandbreite der (Verbund-)Werkstoffpalette innova-
den Kampf angesagt. Über
Techniker arbeiten an Lösungen zur Gewic
hts- tive Leichtbaustrukturen zu entwickeln und zur Serienreife zu bringen. Der aktuelle Star
optim ierun g gerad e im Fahrz eugb au – das des Hauses ist kompakt, zeigt eine knuf-
spart Rohstoffe und Energie. fige Frontpartie und heißt FiF. Das be-
Foto: TU Dresden / Institut ILK
Am Ende des Tages weiß Felix, deutet „Funktionsintegrativer Fahrzeug-
wie neuartige Leichtbauteile systemträger“ und steht für einen Trans-
kosten- und ressourcen- porter im urbanen oder innerbetrieb-
schonend hergestellt werden
lichen Bereich. Das Spannende am FiF
können. Und wie viele Leicht-
ist seine neuartige Textil-Thermoplast-
baumaterialien für’s Auto es
tatsächlich gibt. Das will Felix Bauweise. Die tragende Fahrzeugstruktur
unbedingt noch vertiefen, wenn er wurde auf sechs hochintegrierte Bauteile
an einem der nächsten Tage den reduziert. FiF ist zudem mit einem in die
Leichtbau-Campus der TU Dresden textilen Komponenten integrierten Sen-
und die Carbonteilefertigung im sornetzwerk durchsetzt, das die Daten-
BMW-Werk Leipzig besucht.
kommunikation übernimmt.
LEICHT, LEICHTER,
LEICHTER IN SERIE MAGNESIUM
PRODUZIEREN
Foto: TU Bergakademie Freiberg
In Freiberg haben Entwickler das leich-
Leichtbau ist wichtig für das teste Konstruktionsmetall ins Visier ge-
Foto: TU Chemnitz / MERGE
kraftstoffsparende „Auto der nommen – Magnesium. Die TU Berg-
Zukunft“. Aber die Herstel- akademie Freiberg hat sich der Entwick-
lung von Verbundwerkstoff- lung von Umformtechniken für Magne-
Bauteilen ist komplex und sium-Flachprodukte verschrieben. Diese
teuer. Die Lösung dieses Pro- sind als kostengünstiges Leichtbaumaterial
blems hat sich Europas größ- für die Verwirklichung moderner Kons-
ter Leichtbau-Cluster „MERGE - Technologiefusion für multifunktionale Leichtbaustruktu- truktionskonzepte gefragt. Eine weltweit
ren“ an der TU Chemnitz zum Ziel gesetzt. Hier fusionieren 100 Wissenschaftler und einzigartige Prototypenanlage in industrie-
IDEEN FÜR DAS
Techniker aus den Bereichen Maschinenbau, Mathematik, Elektrotechnik, Physik, Chemie nahem Maßstab dient der Erforschung AUTO VON MORGEN
und Informatik ihr Know-how. Heute noch getrennte Prozesse bei der Verarbeitung von von Gieß- und Bandwalz-Technologien liefern im „Autoland Sachsen“
Metallen, Kunststoffen und Textilien sollen zu einer großserienfähigen, ressourceneffizien- zur Herstellung von Magnesiumblech. zahlreiche FuE-Einrichtungen.
ten Technologie zusammengeführt werden. Ein „MERGE up!“ getaufter Systemdemonstra- Um das immense Potenzial des Werk-
tor zeigt exemplarische Entwicklungen – z. B. 50 % leichtere Faserkunststoff-Aluminium- stoffes weiter zu erschließen, wird eine
schaum-Felgen oder einen Leichtbausitz im Multi-Material-Design. Alle Komponenten Pilotanlage zur Herstellung von Magne-
sind mittels großserientauglicher Hybridverfahren hergestellt. Garantiert! siumdraht aufgebaut.
8 9
Rezept für ein ULTRALEICHT DANK CARBON
Sandwich
Foto: TU Dresden / Institut ILK
Ein Stahl-Konzern auf dem Weg in die „leichte“ Zukunft. Das ist ThyssenKrupp – u. a. mit
unzerstörbares
Hilfe sächsischer Leichtbau-Kompetenzen. Besonders eng ist die Zusammenarbeit mit dem
Institut ILK der TU Dresden. Gemeinsam wurde mit dem InEco®-Konzeptfahrzeug ein ultra
leichtes Elektroauto entwickelt. Dank einer Mischung aus crash-
Die Entwicklung serientauglicher Leichtbau-Lösungen für Fahrzeugstrukturen, kompatiblem Stahl und leichtem kohlenstofffaserverstärk-
die im Falle einer Kollision die Insassen schützen sollen – dafür bündeln die tem Kunststoff in Karosserie und Chassis wiegt „InEco®“
drei Technischen Universitäten Chemnitz, Dresden und Freiberg ihre Kräfte. weniger als 900 Kilogramm – inklusive Batterien,
Das gemeinsame Vorhaben nennt sich „hybCrash – Seriennahe Technologien versteht sich. Seit 2013 konzentriert ThyssenKrupp
für hochbelastete hybride Multilayer-Crashstrukturen“. Das hochgesteckte Ziel: die Aktivitäten im Bereich CFK nahe Dresden.
DAS Rezept zu entwickeln für ein unzerstörbares Sandwich aus einem textilen Während das Tech Center Carbon Composites
Grundgerüst, einer Kunststoffverstärkung für Festigkeit und einer Schicht Leicht- konzernweit laufende CFK-Projekte bis zur
metall für biegsamen Schutz beim Unfall. Und das Ganze bitte auch noch Serienreife betreut, liegt das Hauptaugenmerk
preiswerter in der Serienfertigung als herkömmliche Bauteile. Möglich? Ja! – der ThyssenKrupp Carbon Components GmbH
Wenn die drei sächsischen Leichtbau-Unis ihre individuellen Kompetenzen (ein Joint-Venture mit einem ILK-Spin-off) auf
in einen Topf werfen. Und damit noch nicht genug: „hybCrash“ ist nur der der Entwicklung und Produktion von Fahr-
Anfang der Zusammenarbeit. Im Oktober 2017 gründeten die Universitäten zeug-Komponenten wie z. B. CFK-Aluminium-
Chemnitz, Dresden und Freiberg gemeinsam den Verein „Leichtbau-Allianz Leichtbaufelgen. Diese bringen bis zu 40 Pro-
Sachsen“. zent weniger auf die Waage als herkömmliche
Alu-Felgen.
ERSTE CFK-TEILEFERTIGUNG
IN SERIE
Das 2005 eröffnete BMW-Werk Leipzig ist eine der
modernsten und nachhaltigsten Automobilfabriken
der Welt – mit aktuell etwa 5.300 Mitarbeitern. Mehr
als 980 Fahrzeuge rollen täglich vom Band, darunter
über 120 Fahrzeuge der Modelle BMW i3 und i8.
Letztere zeichnen sich nicht nur durch ihren alter-
nativen Antrieb aus, sondern auch durch ihre Karos-
serien aus dem Leichtbaumaterial CFK. Erstmalig
wurde hierfür eine Großserienproduktion für Fahr-
gastzellen aus CFK realisiert und damit die Zukunft
Fotos: BMW AG (3)
der Automobilproduktion revolutioniert.
10 11
DAIMLERS PREMIUM-E-BATTERIE-FABRIK
Die Bundeskanzlerin war in Kamenz, der sächsische Ministerpräsident ebenfalls und
natürlich auch Daimler-Chef Dieter Zetsche. Grund des Gipfeltreffens im Mai 2017:
Foto: IAV GmbH
die feierliche Grundsteinlegung für eine der größten und modernsten Batteriefabriken
der Welt. Damit setzt die Daimler AG neue Maßstäbe in der internationalen Automobil-
industrie. Bei der Daimler-Tochter Accumotive in Kamenz entsteht mit einer Investition
von rund 500 Millionen Euro bereits die zweite Fabrik für Lithium-Ionen-Batterien.
„Die Batteriefabrik in Kamenz ist ein wichtiger Bestandteil in der Umsetzung unserer
Elektrooffensive. Bis 2022 werden wir bereits mehr als zehn reine Elektroautos in Serie
Foto: Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG
haben. Auch die Hybridisierung unserer Flotte treiben wir konsequent weiter voran.“ –
so Dieter Zetsche. Klarer kann ein Standort-Bekenntnis nicht ausfallen …
VON DRESDEN NACH PARIS
MIT NUR EINER BATTERIELADUNG
Das ist die Vision der Entwickler im Projekt „EMBATT“. Nahe Chemnitz arbeiten die Spezi-
alisten für elektromobile Fahrzeugkonzepte von der IAV GmbH, die Produktionstechnik-
Experten von ThyssenKrupp SE und die Materialprofis vom Fraunhofer-Institut IKTS gemein-
sam an einem revolutionären Batteriekonzept. Sie lassen sich dabei vom bipolaren Aufbau
einer Brennstoffzelle inspirieren und stapeln die einzelnen Batteriezellen großflächig direkt
übereinander. Das spart Platz und Gewicht. Mehr Akkus passen in ein Auto. Und es ver-
doppelt die Reichweite eines „Stromers“ auf 1.000 Kilometer. Autobauer weltweit blicken
mit größtem Interesse nach Sachsen …
Nachmittags fährt er dann nach
Dresden. Nach dem Besuch der ANTRIEB IN SACHEN
Gestern war er noch in Leipzig. Heute
geht’s in die entgegengesetzte Ecke von „Gläsernen Manufaktur“ über- BRENNSTOFFZELLE
Sachsen. Gern wäre Felix mit dem E-Bike nachtet er bei einem Freund, um
Das Netzwerk „HZwo“ an
zu seinem Termin beim Batterie-Produ- am nächsten Tag weitere Ter-
der TU Chemnitz arbeitet
zenten Accumotive in Kamenz erschie- mine in und um die sächsische
mit Industriepartnern an
nen. Doch dafür ist diese Strecke zu Landeshauptstadt anzusteuern.
‚Krass, wie kurz hier die Wege der Großserientauglichkeit
lang und so steigt er wieder in den Zug.
Bei der Daimler-Tochter Accumotive sind’, sinniert Felix während der von wasserstoffbasierten
werden seit 2010 Lithium-Ionen-Batte- Bahnfahrt nach Dresden, ‚und Brennstoffzellen-Antrieben.
rien für automobile Anwendungen gefer- wie viel es innerhalb von ein
tigt. Dass „sein“ Auto der Zukunft ein paar Tagen in Sachen Zukunfts-
„Stromer“ sein würde, ist Felix von An- auto zu erfahren gibt!’
fang an klar gewesen. Dass ein Konzern An diesem Abend ist es Jenny,
wie Daimler seine Batterien in Sachsen die ihn anruft.
„bestellt“, begeistert ihn.
12 13
Fotos: Volkswagen AG (2)
VW UND SACHSEN: GEMEINSAM (ELEKTRO)MOBIL produktion in Sachsen. 2020 wird von Zwickau aus der kompakte Volkswagen I.D. als ers-
tes Fahrzeug der neuen E-Auto-Generation auf den Markt kommen. Auch die „Gläserne
Der VW-Konzern engagiert sich seit mehr als 25 Jahren in Sachsen. Die Volkswagen Sach- Manufaktur“ in Dresden ist Teil des VW-Zukunftskonzeptes. Gemäß einer Vereinbarung
sen GmbH beschäftigt im Fahrzeugwerk Zwickau, im Motorenwerk Chemnitz und in der mit der sächsischen Landeshauptstadt soll Dresden zur Modellstadt für nachhaltige und in-
„Gläsernen Manufaktur“ Dresden rund 10.000 Mitarbeiter. Auf die einzigartige Kompetenz tegrierte urbane Mobilität werden. Die „Gläserne Manufaktur“ im Herzen der Stadt wird
des „Autolandes Sachsen“ setzt VW auch im Rahmen seiner Elektromobilitäts-Offensive: zum „Center of Future Mobility“ ausgebaut: Besuchern bietet sie eine interaktive Erlebnis-
Bis 2019 wird das Fahrzeugwerk Zwickau mit einer Investitionssumme von 1 Milliarde Euro welt zum Thema. Seit April 2017 wird hier der e-Golf gefertigt und ein Inkubator für Start-
umstrukturiert. Damit konzentriert der VW-Konzern seine gesamte elektromobile Serien- ups aus dem Sektor Mobilitätsdienstleistungen ist in die Manufaktur integriert.
SONNENDACH UND Damit ist das Unternehmen offizieller
Kooperationspartner von BMW im Be-
LATERNENPARKEN reich Elektromobilität. Die Leipziger
EINMAL ANDERS Leuchten GmbH entwickelt und pro-
duziert Stromlademodule, mit denen
Auch ein „Stromer“ muss tanken. Damit Elektro- Straßenlaternen zu Ladestationen nach-
mobilität wirklich alltagsfähig wird, sind clevere gerüstet werden können. Und die Ex-
Ideen für eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur ge- perten der EA Systems Dresden GmbH
Foto: Heliatek GmbH, Fotograf André Wirsig
fragt. Die Sachsen sind auch hier auf der richtigen planen und realisieren die Integration
Spur. So entwickelt der weltweite Technologiefüh- der Elektromobilität in komplexe Netz
rer für großflächige OPV-Solarfolien, die Dresdner infrastrukturen und haben zu diesem
Heliatek GmbH, gemeinsam mit dem Automobil- Zweck sowohl eine ganzheitliche Simu-
zulieferer Webasto ein solaraktives Autodach-Sys- lations-Software für Energiesysteme wie
Foto: BMW Group
tem. Die Sonne in den (e)Tank bringt auch die So- auch die „easyCharge“-Ladestationen
larwatt GmbH aus Dresden, die u. a. komplette mit intelligenter Ladeleistungsregelung
Solar-Carports für private Nutzer anbietet. entwickelt.
14 15
Foto: Intenta GmbH
Felix früh auf den Beinen. Beschwingt
Zwei Tage später – zurück in Zwickau – ist
h vor sich hin pfeifend und ganz ohne
rollt er erneut Richtung Chemnitz, gelegentlic
r zum Thema, als Felix die Intenta
Fahrerassistenzsystem. Dieses wird erst späte
Hier werd en Software-Komponenten speziell für
GmbH in Chemnitz besuchen darf.
dies ist eine Besonderheit – auf der Straße
Fahrerassistenzsysteme entwickelt und –
dafür eine Sondergenehmigung. Felix ist
erprobt; das (Auto-)Land Sachsen erteilte
isch. Sicher, in absehbarer Zeit wird es
beeindruckt, aber auch noch ein wenig skept
gebe n. Doch ganz ohne Fahrer? Vielleicht wird
hochautomatisiert fahrende Autos
NTIK noch klarer, zu denen er sich
das ja nach seinen Besuchen bei IAV und NAVE
.
jetzt ganz schnell auf den Weg machen muss
SCHLAUE BEIFAHRER
AUS CHEMNITZ
„Chemnitz sollte für maximal drei Jahre
eine berufliche Station sein. Das hatte
ich meiner Frau versprochen, als ich „Die TU Chemnitz bot in unseren
2000 mit meinem Studienkollegen Basel Themenbereichen beste Bedin-
Fardi hierher kam, um an der TU zu gungen. Bei der Gründung von
promovieren. Mittlerweile sind mehr als Intenta 2011 kam uns gar nicht
15 Jahre vergangen und wir haben hier die Idee, es woanders zu tun als
mit unseren Familien den Arbeits- und in Chemnitz. Die Region bietet
Lebensmittelpunkt gefunden.“ viel, gerade für Start-ups im
Hochtechnologiebereich. Wir be-
Dr. Heiko Cramer, Mit-Gründer und Leiter des
kamen Unterstützung von der
Bereichs Automotive der Intenta GmbH Chemnitz
Uni, dem Gründernetzwerk Sa-
xeed und dem Technologie Cen-
trum Chemnitz. Ebenso haben
uns die Fördermöglichkeiten des
Landes Sachsen geholfen. Wir haben die Ent-
scheidung für Chemnitz nie bereut und bringen
von hier aus unsere Software – insbesondere
Lösungen zur automatisierten Umfelderkennung
– für Fahrerassistenzsysteme in Serie. Erfolg-
reich! In nur fünf Jahren sind wir von sechs auf
TOP-STANDORT FÜR GRÜNDER 160 Mitarbeiter gewachsen.“
Sachsen unterstützt Start-ups tatkräftig: Dr. Basel Fardi, Mit-Gründer und Leiter des Bereichs
mit einer hohen Anzahl an Gründungs- SmartSensor der Intenta GmbH Chemnitz
und Ideenwettbewerben und einer
vielfältigen Technologieförderung.
16 17
Foto: 5G Lab Germany
VERKEHRSMELDUNG AUF DER A4 IN SACHSEN –
AUTO OHNE FAHRER UNTERWEGS
Bereits seit 20 Jahren be-
schäftigt sich die IAV GmbH
am Standort Chemnitz / Stoll-
berg mit dem Thema auto-
matisiertes Fahren. Heute
entwickelt IAV Systeme, die
einem Auto sagen, welche
Schlüsse es aus den Informa-
tionen seiner Kameras und
Sensoren ziehen soll. Wie
das funktioniert, zeigt IAV in
einem Versuchsfahrzeug: Die WENN FAHRZEUGE SICH „ECHT“ UNTERHALTEN
Foto: IAV GmbH
Fahrerassistenz-Funktionen
nutzen die Seriensensoren … dann haben die Nachrichtentechniker den entscheidenden Schritt zur Realisierung der
des Versuchsträgers. Hinzu Vision vom autonomen Fahren eingeleitet. Sensoren können nicht um die Kurve sehen,
kommt noch ein seriennaher Pkw müssen miteinander und mit Verkehrsregelungssystemen kommunizieren können.
Laserscanner als Abstandssensor. Die Auswertung dieser Sensoren in Kombination mit er- Dazu bedarf es Technologien zur Echtzeit-Übertragung von großen Datenmengen.
weiterten Regelungsalgorithmen ermöglicht zukünftig ein chauffiertes Fahren. Schon Führend sind auf diesem Gebiet die Forscher vom „5G Lab Germany“ der TU Dresden.
mehrfach hat der hochautomatisiert fahrende VW Golf die A4 zwischen Chemnitz und Sie arbeiten gemeinsam mit Industriepartnern wie Nokia, Deutsche Telekom, Ericsson,
Dresden gemeistert. Bosch, Telemotive sowie BMW und Volkswagen am Mobilfunkstandard der Zukunft.
AUCH IM DICHTESTEN STADTVERKEHR
DEN ÜBERBLICK BEHALTEN
„AUTOLAND SACHSEN“
Ok – (teil)autonomes Fahren auf der Autobahn funktioniert bereits. Also in gut struktu-
MEETS „SILICON SAXONY“
rierten Umgebungen, in denen es nur weiße Linien und gar keine Personen oder Ampeln
gibt. Doch im dichten Stadtverkehr mit vielen Interagierenden ist die Fahrzeugortung häu- Starker Automobil-Standort und
fig beeinträchtigt und damit die Navigation gestört. Genau hier kommt das Chemnitzer Europas größter Mikroelektronik /
IKT-Cluster – ein schlagkräftiges
Start-up NAVENTIK ins Spiel: Die Firma, eine Ausgründung aus der TU Chemnitz, hat zur
Team auf dem Weg in die auto-
präzisen Umwelterkennung von Fahrzeugen in urbanen Gebieten eine Software entwi-
mobile Zukunft.
ckelt. Diese erkennt Stör- und Fehlerquellen, analysiert sie und gleicht sie aus. Darüber hi-
Foto: NAVENTIK GmbH
naus ermöglicht die Software auch die Nutzung weiterer Sensordaten des Autos zur Orts-
bestimmung. Damit wird selbst dann eine Position ermittelt, wenn das direkte Signal der
Satelliten gestört ist. Das Ergebnis: Mit NAVENTIK-Software behält das autonome Fahr-
zeug auch im Stadtverkehr souverän den Überblick.
18 19SMART, SMARTER, E HOCH DREI
Wenn Fertigungsexperten wissen wollen, wie sie die
„smarte“ Produktion von morgen gestalten sollen,
dann finden sie wegweisende Antworten in Chemnitz.
VERNETZT SCHNELLER Hier arbeitet bereits die Fabrik der Zukunft. Im Rah- LÖSUNGEN FÜR DIE
UNTERWEGS men des Fraunhofer-Leitprojektes „E3-Produktion“ SMARTE PRODUKTION
Foto: Jürgen Lösel / Fraunhofer-Institut IWU
Innovativer, flexibler, kosteneffizienter denken Wissenschaftler des Fraunhofer-Instituts IWU Mit 200 Jahren Tradition ist
– wer im heutigen Wettbewerb bestehen die industrielle Produktion neu. Gemeinsam mit In- Sachsen die Wiege des deutschen
will, sucht sich am besten verlässliche dustriepartnern erproben sie ihre innovativen Ideen Maschinenbaus. Und heute
Partner. Zum Beispiel im Netzwerk Auto- seit 2014 in der „Forschungsfabrik Ressourceneffizien- Heimat für leistungsstarke
mobilzulieferer Sachsen (AMZ). te Produktion“. Die drei E stehen für Technologieent- Partner in der Automatisierung.
wicklungen zur Energie- und Ressourceneinsparung in
der Produktion, für die emissionsneutrale Fabrik und
für die Einbindung des Menschen in die Produktion.
PORSCHE – „CONNECTED CAR“ IM FOKUS Doch nicht nur in der Produktion ist Porsche „smart“.
Gemeinsam mit der TU Dresden werden unterschied-
Die Mehrzahl der Porsche-Fahrzeuge trägt Prinzip der „schlanken“ Fabrik: Eine flexible liche Funktionen für das „Connected Car“ erforscht.
seit 2002 das Herkunftszeichen „Made in Arbeitsorganisation, ein logistisches Kon- Dafür ist ein Porsche Panamera auf einer Versuchs-
Saxony“. Neben dem sportlichen Gelände- zept mit maximal einem Tag Materialvor- strecke im Dresdner Stadtverkehr unterwegs.
wagen Cayenne und der Sport-Limousine lauf sowie eine hohe Komplexität in der Ein Schwerpunkt des Projektes: Entwicklung und Test
Panamera wird auch der kompakte SUV Montage ermöglichen, dass drei Baureihen von hochautomatisierten Fahrerassistenzsystemen, die
Macan im Porsche-Werk Leipzig gefertigt. in einer Produktionslinie montiert werden das Fahrverhalten eines Porsche an den aktuellen
Die rund 4.100 Mitarbeiter leben dabei das können. Straßenzustand anpassen sollen.
Fotos: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (3)
20 21Na, glaubst du jetzt,
chsen“
dass das „Autoland Sa
rasant in die Zukunft
unterwegs ist?
Dahinter stehen wir.
Für den Wirtschafts- und Forschungsstandort Sachsen werben wir aus Überzeugung.
Aber noch lieber lassen wir Taten sprechen: Wir unterstützen die Ansiedlung und
das Wachstum von Unternehmen, helfen bei der Erschließung neuer Märkte im
In- und Ausland, initiieren Netzwerke zwischen Wirtschaft und Forschung, stoßen
Spätabends, als er in seinem überregionale Zusammenarbeit an ...
WG-Zimmer die Reise durch’s
al
„Autoland Sachsen“ noch einm
er im Sie sehen: Für Sachsen geben wir alles – auch für Ihr Vorhaben. Riskieren Sie einen
Revue passieren lässt, sieht
Geiste wieder Jennys Lächeln
. Blick hinter die Kulissen. Wir freuen uns auf Ihren Anruf unter +49-351-2138 0.
t, war um du hier ge-
„Ich weiß jetz
bist “ sag t Felix leise, „be i
blieben
ten !“. www.standort-sachsen.de
diesen glänzenden Aussich
– an
Morgen wird er sie besuchen
plat z im VW -We rk
ihrem Arbeits
Zwicka u ...
Impressum Textredaktion in Gestaltung Druck Wirtschaftsförderung Sachsen GmbH
Zusammenarbeit mit VOR Werbeagentur GmbH, Stoba-Druck GmbH,
Ina Reichel, Chemnitz Dresden Lampertswalde Bertolt-Brecht-Allee 22
www.autoland-sachsen.com www.vor-dresden.de www.stoba-druck.de 01309 Dresden
Herausgeber Tel. +49-351-2138 0
Wirtschaftsförderung Holger Oertel, Dresden Illustrationen Stand: März 2018 Fax +49-351-2138 399
Sachsen GmbH www.dresdner-verlag.de Peter Ernst, Dresden
www.ernstillustriert.de info@wfs.saxony.de
www.wfs.sachsen.de
22AUTOLAND SACHSEN
WERKE
EN
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ZE O
UG- BZW. M
27 %
Anteil am Industrieumsatz Sachsens
ZU
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36,9 %
Anteil am Auslandsumsatz
der sächsischen Industrie
95.000
Beschäftigte in der sächsischen Autoindustrie
davon 80 % bei Zulieferern
Steigen Sie ein: www.autoland.sachsen.de – Oder scannen Sie den QR-Code. Und schon geht’s los!Sie können auch lesen
