ELEKBU 2021 IM ZEICHEN DER TRANSFORMATION - IVECOS ZUKÜNFTIGE ROLLE Ein Blick in die Zukunft mit Gerrit Marx (CEO IVECO) - Iveco ...
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
DAS BUSMAGAZIN DER IVECO MAGIRUS AG 07/2021
ELEKBU 2021 IM ZEICHEN
DER TRANSFORMATION
IVECOS CLEAN VEHICLES NACHHALTIGKEITS-
ZUKÜNFTIGE ROLLE DIRECTIVE SIEGER
Ein Blick in die Zukunft mit Welche Lösungen bietet IVECO BUS? Das Erfolgsmodell Crossway
Gerrit Marx (CEO IVECO) dreimal auf Platz 1
EDITORIAL
LANGFRISTIGE ZUVERLÄSSIGKEIT
Sehr geehrte Busunternehmerinnen und Busunternehmer,
geehrte Leserinnen und Leser,
Erhan Eren
Business Director Bus die Clean Vehicles Directive ist in aller Munde, am 01. August 2021 tritt die erste Stufe in Kraft.
Deutschland, Österreich, Deshalb wollen wir uns in der aktuellen Ausgabe unseres Kundenmagazins NEWSWAY dieser Thematik
Schweiz von unterschiedlichen Seiten nähern und haben dazu eine Reihe von Artikeln im Heft.
Des Weiteren schauen wir zurück auf 125 Jahre Nutzfahrzeugproduktion in unserem
Omnibusproduktionswerk in Vysoké Mýto, in dem im Laufe der Zeit eine Reihe legendärer
Omnibusse entstanden sind, die die unterschiedlichen Epochen stark beeinflusst haben.
Corona hält uns nach wie vor in Atem, jedoch konnten wir an der virtuellen VDV-Elektrobuskonferenz und
Fachmesse ElekBu teilnehmen. Aus dem IVECO Kunden-Center in Ulm heraus boten wir an beiden Tagen
mehrmals einen Livestream für die Besucher der Messe an, in dem wir zwei E-Way in unterschiedlichen
Längen vorstellten, fast so wie auf einer physischen Veranstaltung.
EIN QUALITATIV HOCHWERTIGES ANGEBOT
Ein breites Spektrum an Produkten für Kunden, die an sicheren, zuverlässigen und von IVECO BUS zertifizierten Weiterhin besteht die Möglichkeit, unsere alternativ angetriebenen Produkte auch zu „erfahren“. Unsere
Gebrauchtfahrzeugen mit Garantie interessiert sind. Demoflotte besteht derzeit aus drei vollelektrischen E-Way in unterschiedlichen Längen sowie einem
EINE KOMPLETTAUSWAHL AN SERVICES CROSSWAY LE mit Cursor-9-Gasmotor, die von Ihnen getestet werden können.
Zu unserem Angebot gehören zusätzliche Services, wie z.B. Garantiegültigkeit in ganz Europa, Mobilitätsservices
sowie Leasing- und Finanzierungsangebote. Unser Erfolgsmodell CROSSWAY bzw. CROSSWAY LE konnte bei mehreren internationalen Awards
überzeugen, ebenso wie der Daily Minibus bei den Lesern des ETM Verlags – und dies schon zum
EIN AUSGEDEHNTES NETZWERK wiederholten Mal.
Das europäische OK BUS Team verfügt über mehrere Zentren in vier Ländern (Frankreich, Deutschland, Spanien und Italien),
die derzeit ausgebaut werden, um den Kunden in verschiedenen Regionen näher zu sein und deren Erfahrungen mit allen
Marktakteuren zu teilen.
Herzlichst
Ihr
Erhan Eren
WWW.OKBUS.COM
Seite 3
INHALT BUS WELTWEIT
Italien:
DAS BUSMAGAZIN DER IVECO MAGIRUS AG TPER erhält die ersten neuen IVECO
AUSGABE JULI 2021 E-Way 9,5 m Midibusse
Die italienische Verkehrsgesellschaft „Trasporto Passeggeri
Emilia-Romagna“ hat Großes vor: Bologna soll „Nullemissions-
stadt“ werden. Auf ihrem Kurs in eine nachhaltige Zukunft
EDITORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 setzt TPER auf den neuen IVECO E-Way. In ihrer kompakten
Ausführung von 9,5 m Länge und nur 2,33 m Breite sind die
BUS WELTWEIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 vollelektrischen Midibusse prädestiniert für die restriktiven
Strecken und engen Straßen des historischen Zentrums. Sie
125 JAHRE VYSOKÉ MÝTO . . . . . . . . . . . . 6 bieten große Flexibilität und einen optimierten Innenraum
mit Platz für 69 Fahrgäste, darunter 16 Sitzplätze und einen
8
VDV-ELEKTROBUSKONFERENZ Platz für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität, sowie eine
manuelle Klapprampe zum einfachen Einsteigen. Der Rahmen
UND FACHMESSE ELEKBU . . . . . . . . . . . . 8 des IVECO E-Way ist komplett aus Edelstahl gefertigt und
beherbergt einen 160 kW starken Siemens-Induktionsmotor,
INTERNATIONALE AUSZEICHNUNGEN . . . 10 der von einem Hochenergie-Batteriepaket angetrieben wird.
Nach nur sechsstündiger Aufladung kann das Fahrzeug den
INTERVIEW MIT GERRIT MARX . . . . . . . . . 12 ganzen Tag über eingesetzt werden.
NACHHALTIGKEIT BEI CNH INDUSTRIAL . . . 16 Nicht zuletzt stärkt der börsennotierte Mobilitätsdienstleister
TPER damit seinen guten Ruf, Maßstäbe in Sachen Effizienz,
Modernität und Innovation zu setzen.
DAILY ACCESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
GEWINNSPIEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
18
CLEAN VEHICLES DIRECTIVE . . . . . . . . . . 18
NEWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Spanien:
SERVICEPARTNER . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Der 1.000. HEULIEZ GX 137 wurde ausgeliefert
VORREITER BEI
ALTERNATIVEN ANTRIEBEN . . . . . . . . . . 21 Der 1.000. HEULIEZ GX 137 Diesel Midibus ist im französischen
Werk Rorthais vom Band gegangen.
SAFE INSIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Der Jubilar ist einer von insgesamt acht Bussen für die Guaguas
21
Municipales SA, das städtische Verkehrsunternehmen von Las
IVECO ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Palmas auf der spanischen Insel Gran Canaria. Der 10,7 m
lange und nur 2,33 m breite Midibus verstärkt seit dem 23.
TRUCK RACING AUF UMWELTKURS . . . . . 24 Februar 2021 den Linienservice in den Vororten. Mit seinem
geringen Wendekreis von nur 17,3 m kommt er dort vor
E-BUS-TESTEINSÄTZE . . . . . . . . . . . . . . 25 allem auf schwer erreichbaren und engen Straßen zum Einsatz.
Guaguas Municipales SA hat sich für eine umfangreiche Aus-
AUSLIEFERUNG ÖBB POSTBUS . . . . . . . . . 26 stattung der GX 137 entschieden. Dazu zählen unter anderem
drei Türen für einen schnellen Fahrgastwechsel, eine Videoüber-
Impressum
NEUER RAHMENVERTRAG . . . . . . . . . . . 27 wachung, Informationsbildschirme, USB-Anschlüsse und eine
Herausgeber: Klimaanlage. Für ein Fahrzeug seiner Größe bietet der GX 137
Iveco Magirus AG, Nicolaus-Otto-Straße 27, 89079 Ulm hervorragende Sicherheits- und Komfortbedingungen auf 15
Verantwortlich für den Inhalt:
INTERVIEW MIT EBERHARDT REISEN . . . . . 28 Sitzplätzen, zwei Rollstuhlplätzen und 55 Stehplätzen.
Jochen Grau
Tel. +49 731 408 3953, Fax +49 731 408 3299, jochen.grau@cnhind.com DNA PARIS DESIGN AWARDS 2021 . . . . . . 30 In der Dieselversion ist er mit einem Tector-7-Motor ausge-
An dieser Ausgabe haben mitgearbeitet: Jan Baranowski, Pierre Dellori, stattet, der dank der HiSCR-Technologie (SCR = Selective
Laura Elmer, Erhan Eren, Michael Groß, Christian Hirschmugl, Thomas
Köberle, Manfred Kuchlmayr, Jörg Nolden, Rudolf Raml, Celina Tröster, BUSSE FÜR DIE BUNDESWEHR . . . . . . . . . 31 Catalytic Reduction) ohne Abgasrückführung die aktuellen und
Michael Voet sowie Patrick Wanner zukünftigen Euro-VI-Vorschriften erfüllt.
Redaktion, Layout, Satz, Druck: NEU IM VERTRIEBSTEAM /
Agentur 22 Werbe GmbH
FAHRZEUGÜBERGABEN . . . . . . . . . . . . 32
Seite 4 Seite 5
125 JAHRE VYSOKÉ MÝTO 125 JAHRE VYSOKÉ MÝTO
Eine Busreise durch die Zeit
IVECO BUS erinnert im Rahmen des 125-jährigen Geburtstags seines Werks in Vysoké Mýto an die
Produktion legendärer Omnibusse.
Als Heimat der historischen Unternehmen Sodomka und Karosa ist das Werk Vysoké Mýto eine Referenz im industriellen Sektor: Karosa 700
180 Kilometer östlich von Prag pflegt es seit seiner Gründung vor 125 Jahren eine lange Tradition in der Produktion von Über- Die erfolgreichen und beliebten „ŠMs“ wurden durch die neue
land- und Reisebussen. Mit mehr als 5.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist das Werk eine der größten Arbeitsstätten in 700er-Reihe ersetzt, die ebenfalls in Panelbauweise hergestellt
Tschechien und Osteuropa sowie Europas größtes Buswerk mit mehr als 4.000 produzierten Fahrzeugen pro Jahr. wurden. Die Innovation bestand jedoch darin, den Motor und
das Getriebe hinter der Hinterachse zu positionieren. Vom
Das Gedenken an die 125-jährige Historie ist vor allem eine Gelegenheit, die ständigen Innovationen hervorzuheben, die durch Beginn der Serienproduktion im Jahr 1981 bis zu deren Ende
Josef Sodomka Jr. und seine Nachfolger geschaffen wurden. Hervorragende technische Lösungen sind die Grundlage für die Ein- im Jahr 1999 verließen insgesamt 37.166 Fahrzeuge dieser Bau-
führung neuer Busmodellreihen geworden. Viele von ihnen sind seit Jahrzehnten weltbekannt. reihe die Werkstore.
Erinnern wir uns an die fünf Schlüsselmodelle, die im IVECO BUS Produktionswerk Vysoké Mýto geboren wurden:
Karosa 900
Nach der Privatisierung des Unternehmens im Jahr 1993 be-
Obwohl der erste Bus 1928 die örtliche Fabrik verließ, wurde gann Karosa mit der Entwicklung der neuen Produktreihe 900.
die Produktion von Bussen erst in den 1950er-Jahren in vollem Darunter war der Récréo der erste Bus, der einen signifikanten
Umfang aufgenommen. Zu dieser Zeit fokussierte das Werk Einfluss auf die westlichen Märkte, vor allem in Frankreich,
Vysoké Mýto die Produktion des in Mladá Boleslav entwickel- Deutschland und Italien, hatte. Mit der Durchdringung der neu-
ten Modells Škoda 706 RO. en Märkten verdreifachte sich die Produktion der 900er-Serie
zwischen 1995 und 2006. Insgesamt wurden 13.071 Busse her-
gestellt, von denen fast die Hälfte nach Frankreich exportiert
wurde.
Crossway
Škoda 706 RTO Der Produktionsstart der Crossway-Baureihe geht auf das Jahr
Ab 1956 folgte das Modell Škoda 706 RTO, eine der 2006 zurück. Die für den Stadt- oder Überlandverkehr konzi-
Designikonen der Tschechoslowakei in den 1960er-Jahren. pierten Fahrzeuge sind mit einen Sechszylinder-IVECO-Motor
1960 stellte das Karosa-Werk den ersten Gelenkbus in der und einem ZF- oder VOITH-Getriebe ausgestattet. Mit mehr
Tschechoslowakei her. Während der Serienfertigung bis 1971 als 45.000 verkauften Einheiten hat sich der Crossway zum
wurden insgesamt 14.969 Busse für den Stadt-, Überland- und erfolgreichsten Überlandbus entwickelt. Der größte Teil der
Reiseverkehr hergestellt. Fahrzeuge wird von Vysoké Mýto aus in europäische Länder
exportiert. Aber auch auf dem afrikanischen Kontinent erfreut
sich diese Baureihe großer Beliebtheit.
Karosa Š 11
Ab 1965 entwickelte sich die Produktion von Bussen der
Serie Š 11 bei Karosa schrittweise weiter. Das herausragende
Merkmal war, dass das gesamte Fahrzeug aus sechs vorgefer-
tigten Hauptpanelen bestand. Diese Konstruktionseffizienz
katapultierte die Š 11er auf die führende Position im weltwei-
ten Vergleich. Insgesamt wurden im Werk 26.769 Busse dieser
Serie hergestellt.
Seite 6 Seite 7
VDV-ELEKTROBUSKONFERENZ UND FACHMESSE ELEKBU VDV-ELEKTROBUSKONFERENZ UND FACHMESSE ELEKBU
Alle einsteigen in die Busverkehrswende
Wie gelingt Verkehrsunternehmen die Energiewende auf der Straße und im Depot?
Auf der digitalen VDV-Elektrobuskonferenz und der Fachmesse ElekBu wurden die Lösungswege aufgezeigt.
Die Betreiber von Bussen im ÖPNV stehen vor einem radi- Wie weit reichen bereits die Erfahrungen hinsichtlich der be-
kalen Umbau. Mit Einführung der Clean Vehicles Directive ist trieblichen und technischen Umsetzung? Zusätzlich zu pra-
die Marschroute für Verkehrsunternehmen EU-weit klar: Die xisorientierten Vorträgen auf der Livebühne und im Stream
Zukunft der öffentlichen Mobilität soll fossilfrei sein. gab auch die Fachmesse ElekBu mit neuesten und erprobten
Entwicklungen wichtige Entscheidungshilfen an die Hand. Um
Zur Erfüllung dieser Zielvorgabe müssen Verkehrsunterneh- die vielen offenen Fragen der Verkehrsunternehmen zu klären,
men viele grundlegende Entscheidungen treffen. Denn mit der leistete auch IVECO BUS wertvolle Beiträge. Im Themenblock
Beschaffung sauberer Busse und der Umstellung auf elektrische „Depotgestaltung/Lademanagement und Heizung/Klima/Lüftung“
Energie in Form von Batterie oder Wasserstoff sind neue sys- gab Erhan Eren, Business Director DACH, tiefe Einblicke in „die
temische Ansätze notwendig. Vor diesem Hintergrund wurden Zukunft des nachhaltigen Transports“ und im Livestream aus
Tank- und Ladekonzepte, die Depotgestaltung, Abstellungen dem IVECO Kunden-Center in Ulm wurden die Potenziale der
und IT-Systeme, die eine Disposition unter Berücksichtigung IVECO E-Way 9,5 und 12 m im Detail präsentiert.
der Reichweite bzw. Tank- und Ladekapazitäten ermöglichen,
beleuchtet. Berücksichtigt wurde in der Gesamtbetrachtung Spätestens nach Abschluss der intensiven zweitägigen Digital-
außerdem, dass neuer Platz geschaffen und neues Personal konferenz und -messe konnten sich alle Fachbesucher sicher
eingewiesen werden muss sowie neue Sicherheitsbereiche aus- sein: Das Jahrzehnt des E-Busses hat begonnen und nimmt ganz
zuweisen sind. konkrete Züge an.
Ein weiterer bedeutender Punkt war die Veröffentlichung des
Bundesförderprogramms zur Beschaffung von E-Bussen. Dieses
stellt für den Zeitraum bis 2024 ein Volumen von 800 Millionen
Euro zur Verfügung. Damit sollen 80 Prozent der Mehrkosten
der Fahrzeuge sowie 40 Prozent der Infrastrukturkosten auf-
gefangen werden.
Seite 8 Seite 9
INTERNATIONALE AUSZEICHNUNGEN INTERNATIONALE AUSZEICHNUNGEN
IVECO BUS bei vier Awards
auf dem Siegertreppchen
Ob Deutschland, Tschechien oder die Slowakei – die internationale Fachwelt ist sich einig: IVECO BUS ist spitze. Zweimal Platz 1 war auch das Echo aus dem Osten Europas. Hier fuhr der IVECO Crossway Natural Power die Auszeichnungen
„TOP SLOVAKIA 2020“ und „TOP CZECH TRANSPORT 2020“ in der Kategorie Busse ein. Diese Awards, die von den Zeit-
schriften TRANSPORT und LOGISTIKA sowohl in der Slowakei als auch in Tschechien verliehen wurden, bestätigen zweimal
Am 9. April ließ die Baureihe IVECO Crossway/Crossway LE Natural Power alle hinter sich: Beim Internationalen busplaner Nach- mehr die führende Position der Crossway-Baureihe in ganz Europa und die technologische Führungsrolle von IVECO BUS bei
haltigkeitspreis 2021 belegte sie Platz 1 unter den Erdgasbussen. Sowohl der Überlandbus IVECO Crossway Natural Power als alternativen Antrieben.
auch die Low-Entry-Variante IVECO Crossway LE Natural Power beeindruckten die unabhängige Fachjury, bestehend aus nam-
haften Persönlichkeiten aus Wirtschaft, Verbänden und Medien, vor allem durch ihre Umweltfreundlichkeit dank des alternativen Davon sind auch die zahlreichen Leser des ETM-Verlags überzeugt. Bei ihrer Abstimmung zu den ETM-Awards beförderten sie
Antriebs mit CNG sowie durch ihren außergewöhnlich leisen Betrieb. gleich mehrere IVECO-Modelle mit alternativen Antrieben aufs Siegertreppchen. Einen respektablen dritten Platz belegte der
E-Way in der Importwertung. Platz 2 in der Importwertung sprang für den Crossway LE und Daily Line heraus. Und ganz oben
auf Platz 1 fand sich am Ende der Daily Tourys in der Kategorie „Midibus Importwertung“.
Seite 10 Seite 11
INTERVIEW MIT GERRIT MARX INTERVIEW MIT GERRIT MARX
Ein Blick in die Zukunft mit IVECOs CEO
Gerrit Marx ist seit über zwei Jahren CEO von Herr Marx, Sie sind seit Januar 2019 CEO bei IVECO. Was als Manager, Berater und Investor, was drei verschiedene und
IVECO. Er kennt die Nutzfahrzeugbranche als Inge- hat Sie dazu bewegt, diese Herausforderung anzunehmen? hilfreiche Blickrichtungen sind auf unsere Industrie in meiner
Rolle bei IVECO.
nieur, Unternehmensberater, Manager und hat für Nach sechs spannenden Jahren Unterbrechung im Mittelstand
einen Finanzinvestor die Transformation im Mittel- wieder mit Nutzfahrzeugen arbeiten zu können, hatte eine Was fasziniert Sie an der Arbeit bei IVECO?
stand gestaltet. Von ihm wollen wir wissen, wie sich große Anziehung auf mich. Unsere Industrie steht vor vielen
Umbrüchen und neues, frisches Denken ist gefragt. IVECO in Die Menschen und das Potenzial, was man aus dieser Marke
die Nutzfahrzeugbranche weiterentwickeln wird dieser Zeit zu führen, war eine schnelle Entscheidung. und den Produkten machen kann. Wir sind der letzte eigen-
– und wie IVECO und IVECO BUS dabei voran- ständige Nutzfahrzeughersteller außerhalb Asiens mit Pro-
schreiten. Welche aus Ihrer Sicht wichtigen beruflichen Stationen haben dukten in allen Segmenten der Vans, Lkw und Busse. Unsere
Sie davor durchlaufen und was hat Sie dabei angetrieben? relative Größe hat uns immer eine hohe Agilität und Flexibili-
tät ermöglicht, neue Wege zu gehen, wie wir es mit LNG
Als ich an der RWTH Aachen als Fahrzeugtechnik-Ingenieur und jüngst mit Wasserstoff am Standort Ulm getan haben. In
abschloss, war mein Traum immer, dies auch mal sinnvoll im diesem Umfeld ergeben sich durch Partnerschaften spannende
Fahrzeugbau anzuwenden. Als Jungingenieur hat es mich dann Perspektiven für uns, IVECO in den kommenden Jahren richtig
aber zuerst in die Unternehmensberatung verschlagen – für nach vorn zu bringen. Die Möglichkeit, im Team zu gestalten, GERRIT MARX
knapp sieben Jahre, in denen ich im Schwerpunkt weltweit für macht mir am meisten Spaß bei IVECO.
Automobilzulieferer und Nutzfahrzeuge strategisch tätig war. • President Commercial and Speciality Vehicles
Im Anschluss bin ich zu einem Klienten, einem Lkw-Hersteller, Seit September 2019 sind Sie ja auch im Board Of Directors CNH Industrial
gewechselt und war dort für fünf Jahre in diversen Positionen bei der Nikola Motor Company. Wie hat dieses Joint Venture
tätig. Zuletzt verantwortlich für den Markt China mit Sitz in Ihren Arbeitsalltag verändert? • CEO IVECO
Peking. Nach einem kurzen Intermezzo bei einem Pkw-Her-
steller in China habe ich mit der Rückkehr nach Deutschland Das ergänzt sich großartig. Mit einem jungen Unternehmen zu • Director Board of Directors
mal was ganz Anderes versucht und habe mich für sechs Jahre arbeiten, das in vielerlei Hinsicht ganz anders an Herausforde- Nikola Motor Company
bei einem Finanzinvestor um Transformationsprogramme im rungen herangeht, erweitert die Perspektive und befruchtet
Mittelstand gekümmert. Ich kenne die Nutzfahrzeugindustrie unsere IVECO Organisation in vielen Bereichen. Die Zukunft
Seite 12 Seite 13
INTERVIEW MIT GERRIT MARX INTERVIEW MIT GERRIT MARX
Wie wird sich die dazu notwendige Infrastruktur entwickeln der Brennstoffzelle kommen. Noch mehr Batterien würden mit Welche Antriebskonzepte werden wir im Busbereich in fünf
und welchen Beitrag können hierbei die Hersteller leisten dem Gewicht und den Dimensionen die Passagierzahlen zu Jahren auf der Straße sehen, haben Diesel- und Gasantriebe
und was muss von der Politik kommen? sehr kompromittieren, die Ladezeiten ausdehnen und am Ende noch ihre Berechtigung?
würde kein effizienter Betrieb erfolgen. Bei anvisierten Tankzei-
Es geht hier nur voran mit einem koordinierten Vorgehen ten für Wasserstoff von 15–30 Minuten kann so zum einen der Der Gasantrieb wird jetzt erst recht noch mal einen Schub
aller Unternehmen entlang der Wertschöpfungskette, wo der Betrieb und auch der Kompromiss aus Gewicht und Fahrgäs- erleben beim Bus, aber auch im Lkw über alle Klassen hinweg.
Nutzfahrzeughersteller nur ein Spieler ist. Die Politik hat und ten gestaltet werden. Auch bei Reisebussen mit signifikantem Die Kompromisse rund um die Batterie von den Kosten, der
wird sicherlich auch in Zukunft intelligente Anreize gestalten Energiebedarf für die Unterhaltung und Klimatisierung der Reichweite, dem CO2-Footprint und so weiter können, auch
für die Anschaffung und den Betrieb alternativer Antriebe. Hier Reisegäste werden wir diesen Kompromiss genau untersuchen. mit der hoffungsvollen Perspektive auf Feststoffbatterien, mit
gilt es, alle Spieler koordiniert in einem Bild für die Zukunft Subventionen nur temporär die Fakten eines realen wirtschaft-
zusammenzuführen, bei dem alle mit auskömmlichen Margen IVECO BUS hat ja schon ein breites Angebot an vollelekt- lichen Betriebes beeinflussen. Natürlich wird sich der Batterie-
nachhaltig wirtschaften können. Die Abkehr vom fossilen Die- rischen Omnibussen mit unterschiedlichen Ladekonzepten: antrieb fest etablieren in seinen Segmenten, er ist aber nicht
sel wird dauern und Alternativen werden sich im technologie- Übernacht-, Gelegenheitsladung sowie den klassischen die Antwort für alle Fragen und hier deckt der Gasantrieb mit
offenen Wettbewerb behaupten müssen. Diesen Wettbewerb Oberleitungsbus. Wann werden wir die ersten wasserstoffbe- Biomethan bereits heute die Felder gut ab. Der fossile Diesel
intelligent zu begleiten, ist die Aufgabe der Politik. Damit meine triebenen IVECO Omnibusse auf der Straße sehen? als Treibstoff muss ein Ende finden, was aber nicht das Aus
ich keine parteibuchgesteuerten Radikaleingriffe, sondern eben für den Motor an sich bedeutet. Klimaneutral heißt nicht null
die intelligente Stimulation von Wettbewerb, wo am Ende die Wir haben eine Reihe sehr spannender Kollaborationen in der Emissionen, es bedeutet, dass die Emissionen im Zyklus null
reale Nachfrage entscheidet. Diskussion, zu denen ich mich hier nicht äußern möchte, aber sind – inklusive der Herstellung des Treibstoffs. Darum geht es
da kommt was. Mein Ziel ist es, hier zeitlich ähnlich zu den bei der globalen Erderwärmung. Wir müssen den CO2-Anteil
wird unsere Wertschöpfungsketten neu definieren und diese Wenn wir den Fokus nun ein Stück weit vom Truck weg Sattelzugmaschinen mit Nikola 2023 serienreife Busoptionen in der Atmosphäre zuerst stabilisieren und dann reduzieren.
Start-ups spielen hier eine treibende Rolle. Da wollen und hin zum Bus lenken, wo sehen Sie die Synergien und wo die mit Wasserstoff anbieten zu können. Hier geht es nicht darum, Stabilisieren heißt: nur Treibstoffe verbrennen, die zuvor aus
werden wir den Wandel mitgestalten. Unterschiede bei der technologischen Entwicklung innerhalb experimentelle Prototypen aufzubauen und mit dem Ruf nach dem CO2 der Atmosphäre gewonnen wurden. Das ist Klima-
von IVECO? der Politik nun endlich die Infrastruktur bereitzustellen, sondern neutralität und die geht auch mit E-Fuels und damit auch mit
Wo sehen Sie die Synergien zwischen IVECO und Nikola und konkret am Bedarf vollständige Lösungen für die Beförderung einem Verbrenner.
wie werden die alternativen Antriebskonzepte den Nutzfahr- Die Synergien und die Zusammenarbeit zwischen den Bus- anzubieten.
zeugsektor verändern bzw. haben ihn schon verändert? sen und Lkw werden in Anbetracht eben dieser alternativen Wir haben das Gespräch im Ulmer IVECO Kunden-Center
Antriebe rapide zunehmen, aber auch bei neuen Technologien Welchen Einfluss wird die Clean Vehicle Directive auf das geführt, Sie sind ja regelmäßig mit Vertretern aus Politik und
Alle Hersteller müssen bereits 2025 substanziell, d. h. 5–8 % rund um die digitale Vernetzung und das autonome Fahren. Kaufverhalten der Omnibuskunden in Deutschland haben, Wirtschaft hier im Werk in Ulm, um die Fortschritte der
der in Europa zugelassenen schweren Lkw vollelektrisch dar- Die Stückzahlen des Lkw werden es dem Bus ermöglichen, zu wenn diese im August 2021 in nationales Recht umgesetzt Fahrzeugentwicklung des Nikola Tre zu präsentieren. Welche
stellen, um die CO2-Ziele straffrei zu erfüllen. Dies wird mit wettbewerbsfähigen Kosten und Preisen diese Technologien sein wird? Rolle spielen dabei das Werk und der Technologiestandort
einem Mix aus Batterien und der Brennstoffzelle erfolgen, je einzusetzen. Auch kann ich mir vorstellen, dass bei rein elektri- Ulm generell?
nach Einsatzprofil im Feld. Nikola hat uns beschleunigt in dieser schen Bussen eine Zusammenführung mit mittelschweren Lkw Alternative Antriebe werden mit der Clean Vehicle Directive
Technologie und der Systemintegration dieser neuen Ener- auf einer Plattform erfolgt – auf einem sehr großen Surf- oder in den Ausschreibungen vermehrt eine Eingangsvorausset- In und um Ulm wurde schon oft die Zukunft gestaltet. Wir sind
gien für schwere Lkw. Unsere E-Bus-Flotte ist ja bereits seit Skateboard, wie man das heute nennt. Diese Konvergenz wird zung. Das sehen wir schon heute und das ist gut so. Hier ist es stolzer Bestandteil dieser Region und werden hier auch weiter-
Jahren am Markt und verfügt über eine sehr hohe Kompetenz. zu einer weiteren Konsolidierung unter den Busherstellern füh- wichtig, dass die Beschaffung immer das ganzheitliche Angebot hin unseren Beitrag leisten in Form innovativster Lösungen für
Sattelzugmaschinen sind allerdings nochmal eine ganz andere ren, wo die kleineren oder lokalen Spieler nicht mehr mithalten im vollständigen Zyklus für die Entscheidung hernimmt. Damit den Brandschutz oder eben alternativer Antriebe für Busse
Herausforderung. Nikolas Beitrag besteht im Wesentlichen in können. Weitere Abgasstufen wie Euro VII und regulatorische meine ich nicht nur die Kosten und Emissionen des Betriebes und Lkw.
der Software für den Antriebstrang und den Erfahrungen mit Vorgaben rund um Sicherheitsthemen werden dies beschleu- im Lebenszyklus, sondern auch die Phasen der Fahrzeug-
der Brennstoffzelle im Zusammenspiel mit Batterien. nigen. produktion und des Recyclings. Der Betrieb mit Biomethan
als CNG im Bus oder LNG beim Langstrecken-Lkw ist hier
Welche Antriebslösungen sehen Sie als geeignet für die Das Thema Wasserstoff als Energieträger in Kombination heute mit Abstand die beste und zugleich einzige Alternative
unterschiedlichen Transportaufgaben, wenn Sie, sagen wir mal, mit einer Brennstoffzelle als Range Extender zeichnet sich ja für klimaneutralen Transport. Das wird dann immer von den
zwei bis drei Jahre in die Zukunft schauen? bereits deutlich am Horizont ab. Wo sehen Sie hier die spezi- Wettbewerbern kritisiert, die da strategisch vor ein paar Jahren
fischen Einsatzbereiche der unterschiedlichen Lösungen im falsch abgebogen sind.
Der Verbrennungsmotor wird hier nicht nur in den kommen- öffentlichen Personenverkehr mit Omnibussen?
den Jahren, sondern ebenfalls im kommenden Jahrzehnt eine Emissionsfreiheit mit Batteriebetrieb bedeutet erhebliche
große Rolle spielen. Hier werden alternative und insbesondere Bei den Stadtbussen im Nahverkehr, deren Betrieb in Schichten Mehremissionen bei der Herstellung und dem Recycling dieser
regenerative Kraftstoffe wie Bio-CNG/LNG an Bedeutung ge- mit Pausen und im Wesentlichen tagsüber erfolgen, wird der Technologie, aber es passt gut für den Personennahverkehr,
winnen, ebenso wie synthetische E-Fuels oder Ähnliches. Diese Batteriebetrieb sich weiter etablieren. Die Aufladung der Batte- wenn denn der Strom auch wirklich grün ist. Alle Technologien
zunehmend CO2-neutralen Antriebe, wenn man im Kreislauf rien im Depot über Nacht ist bereits heute gut geübte Praxis haben Vor- und Nachteile und es geht dann um den richtigen
denkt, werden gemeinsam mit einem Hochlauf elektrischer An- und in seinen Kosten auch mit grünem Strom gut darstellbar. Kompromiss für einen spezifischen Einsatz in den gegebenen
triebe den fossilen Diesel verdrängen. Sobald die Reichweiten länger werden oder die Busse rund Rahmenbedingungen.
um die Uhr zu betreiben sind, wird es vermehrt zum Einsatz
Seite 14 Seite 15
NACHHALTIGKEIT BEI CNH INDUSTRIAL DAILY ACCESS
Zweimal top im Ranking IVECO BUS und INDCAR bringen
nachhaltiger Unternehmen neue Minibusreihe auf den Weg
Im Kampf gegen den Klimawandel werden die Anstrengungen von Seit Ende März 2021 ist es besiegelt: IVECO BUS und INDCAR werden unter dem Namen „Daily Access“
CNH Industrial zweimal hervorragend bewertet: Sowohl der Dow eine neue Baureihe entwickeln und produzieren, die hervorragend für Einsätze in Städten und
Jones als auch das CDP geben uns motivierenden Rückenwind auf urbanen Randbereichen geeignet ist.
unserem Nachhaltigkeitskurs.
CNH Industrial ist erneut führend in den Indizes Dow Jones Sustainability World Der neue Daily Access ergänzt das Minibusprogramm von IVECO BUS im städti-
und Dow Jones Sustainability Europe. Mit einer Punktzahl von 89 von 100 wird der schen Bereich und wird hauptsächlich in der Natural-Power-Version CNG erhältlich
Konzern, zu dem auch IVECO BUS gehört, zum zehnten Mal in Folge als nachhaltiger sein. Natürlich ist er auch mit Bio-CNG kompatibel und wird so nicht nur den wach-
Branchenführer der Industriegruppe Maschinen und Elektroausrüstung bestätigt. Die senden Anforderungen der Betreiber im öffentlichen Personennahverkehr gerecht,
Indizes DJSI World und DJSI Europe gehören zu den renommiertesten Aktienindizes sondern unterstützt sie zudem bei der Energiewende.
mit Fokus auf Nachhaltigkeit. Umso mehr freut, bestätigt und motiviert uns die Top-
bewertung auf unserem Kurs in eine noch nachhaltigere Zukunft. Die von IVECO BUS vermarktete Daily-Access-Baureihe ist in mehreren Varianten
erhältlich und profitiert von der kompletten Dienstleistungspalette der Marke IVECO.
Eine weitere wichtige Anerkennung hat CNH Industrial durch das CDP erfahren. Im Die Kunden haben so Zugriff auf das gesamte Telematikangebot und alle vernetzten
Kampf gegen den Klimawandel hat uns die internationale Non-Profit-Organisation Dienstleistungen von IVECO ON, das in puncto Leistung, Qualität und TCO neue
mit der prestigeträchtigen Note „A“ ausgezeichnet. Darüber hinaus erhielt CNH Maßstäbe setzt.
Industrial ein A– beim Thema Wassersicherheit. Und das „Carbon Disclosure Project“
weiß, wovon es spricht. Bereits seit über 20 Jahren treibt das CDP Unternehmen und Diese neuen Modelle kombinieren also die Schlüsseleigenschaften der Daily-DNA,
Regierungen dazu an, ihre Treibhausgasemissionen zu reduzieren und Wasserressour- zu denen auch die Gaskompetenz von IVECO BUS zählt, mit den Erfahrungen von
cen zu schützen. Im Jahr 2020 wurden hierzu rund 9.600 Unternehmen bezüglich INDCAR. Die ersten Fahrzeugauslieferungen wird es voraussichtlich Anfang 2022
ihrer Klima- und Umweltauswirkungen bewertet. Unsere Unternehmensgruppe ist geben.
stolz darauf, trotz der sehr strengen Bewertungsrichtlinien in die renommierte A-Lis-
te der weltweit nachhaltigsten Unternehmen aufgenommen worden zu sein.
Herzlichen Glückwunsch! Die Gewinnfrage dieser
Ausgabe lautet:
Wir gratulieren den Siegern des Gewinnspiels der letzten Für welche Baureihe erhielt
Ausgabe unseres Kundenmagazins NEWSWAY. IVECO BUS am 09. April
den Internationalen busplaner
Wir wollten von Ihnen wissen, welche grafischen Elemente Nachhaltigkeitspreis 2021
neben einer grün-schwarzen Farbgestaltung bei den neu ge- der Fachzeitschrift busplaner?
stalteten NVV-Omnibussen noch zum Einsatz kommen. Der
aufmerksame Leser wird gesehen haben, dass es sich hier
um Elemente wie Märchenfiguren handelt. Unter allen richtigen
Einsendungen verlosen wir
Über das IVECO BUS Crossway LE drei stilvolle IVECO BUS
Omnibusmodell dürfen sich freuen: Rucksäcke.
+ Christian Müller
+ Peter F. Linhart aus Königstein Schicken Sie die Antwort bitte an:
ikc-bus@iveco.com und mit etwas Glück dürfen Sie sich
+ Johann Kienast aus Ravelsbach über einen hochwertigen Rucksack freuen. Einsendeschluss
ist der 31.10.2021.
Noch einmal herzlichen Glückwunsch. * Von der Teilnahme ausgeschlossen sind die Mitarbeiter der Iveco Magirus AG
und verbundener Unternehmen.
Seite 16 Seite 17
CLEAN VEHICLES DIRECTIVE CLEAN VEHICLES DIRECTIVE
So setzen Sie die neue
Klimaschutzrichtlinie richtig um
Mit dem Pariser Klimaschutzabkommen wurden Ziele definiert, mit der Clean Vehicles Directive werden sie
konkret. IVECO BUS bietet verschiedene Lösungen für die Umsetzung.
Wenn es um die Anschaffung kommunaler Fahrzeuge und verwendet werden. Auch der Kraftstoff aus hydrierten Pflan-
öffentlicher Verkehrsmittel geht, gibt die EU-Richtline „Clean zenölen (HVO) kommt nah an die Eigenschaften und die
Vehicles Directive“ (CVD) der öffentlichen Hand einen klaren Leistung fossiler Kraftstoffe heran.
Fahrplan vor: Sie muss sich zunehmend für saubere und lokal
emissionsfreie Busse entscheiden. Als „lokal emissionsfrei“ gel- XtL-Kraftstoffe (EN15940) sind synthetische Kraftstoffe, die
ten hierbei elektrisch, batterieelektrisch oder mit Wasserstoff in flüssigen kohlenstoffhaltigen Kraftstoff umwandelt werden.
angetriebene Busse. Als „sauber“ werden Busse mit Flüssigerd- Während „tL“ für das englische „to Liquid“ steht, ist das „X“
gas (Liquid Natural Gas, LNG), komprimiertem Erdgas (Com- variabel: Gebräuchlich sind GtL (Gas-to-Liquid), BtL (Biomass-
pressed Natural Gas, CNG), hydrierten Pflanzenölen (HVO) to-Liquid) und CtL (Coal-to-Liquid).
oder XtL-Kraftstoffen im Tank definiert. Die Anteile, welche
die Fahrzeuge mit alternativen Antrieben an den Neuanschaf- Mit den IVECO BUS-Modellen Urbanway (10,5 m, 12 m, 18
fungen ausmachen müssen, sind für die kommenden Jahre wie m), Crealis (12 m, 18 m), Crossway LE City (10,8 m, 12 m, 13
folgt verpflichtend festgeschrieben: m, 14,5 m) und dem Daily Start/Line/Access ist dies bei allen
neu bestellten Bussen mit Euro-VI-Motor unter Berücksich-
Verpflichtungsperiode 1 (August 2021 bis Ende 2025) tigung der passenden Homologation möglich, wenn bei der
Mindestens 22,5 % der neu angeschafften Busse, die in den Bestellung explizit auf die Nutzung mit Biokraftstoffen hinge-
Geltungsbereich der Richtlinie fallen, müssen „sauber“ sein, wiesen wird.
mindestens weitere 22,5 % müssen lokal emissionsfrei sein.
Sauberes Fahren durch Gasmotoren
Verpflichtungsperiode 2 (Anfang 2026 bis Ende 2030) Auch erneuerbares Gas stellt eine saubere und umweltscho-
In der zweiten Verpflichtungsperiode steigt die Anschaffungs- nende Alternative zum klassischen Diesel dar. Der umwelt-
quote für alternativ angetriebene Busse: Mindestens 32,5 % freundliche Kraftstoff für Verbrennungsmotoren mit nahezu
müssen „sauber“, weitere 32,5 % lokal emissionsfrei fahren. null Emissionen wird bereits in über 25.000 verkauften IVECO
BUS-Modellen verwendet. IVECO ist hierbei Europas führen-
Die CVD gilt für öffentliche Auftraggeber wie Städte, Kreise der Hersteller für gasbetriebene Fahrzeuge. Die Modelle Daily
und Gemeinden, aber auch für Verkehrsunternehmen, die Start/Line/Access (Minibus), Crossway LE City (12 m), Urban-
einen öffentlichen Dienstleistungsauftrag erbringen. Aufgaben- way (10,5 m, 12 m, 18 m) und Crealis (12 m, 18 m) können
träger für Verkehrsleistungen in Form von Verkehrsverträgen, derzeit mit einem 3-Liter-FIC- (Minibus) bzw. einem Cursor-
Betrauungen und sonstigen öffentlichen Dienstleistungsaufträ- 9-Motor (Natural Power CNG) angeschafft werden.
gen nach VO 1370/2007 sowie in Form von Verkehrsverträgen
im Rahmen des allgemeinen Vergaberechts müssen sich eben- Elektrisch aus Erfolgskurs
falls an die neue EU-Richtlinie halten. Für Sektorenauftraggeber Im „lokal emissionslosen“ Segment hat IVECO BUS ebenfalls
wird die CVD relevant, sofern die Verkehrsunternehmen zur das ein oder andere Ass im Ärmel. Für den Nahverkehr macht
Anwendung des Vergaberechts verpflichtet sind. Vergabevolu- sich der batterieelektrische E-Way in vier verschiedenen Län-
men oberhalb der EU-Schwellenwerte sowie Busse der Klasse gen (9,5 m, 10,7 m, 12 m und 18 m) stark. Die Anzahl der ver-
M3, Klasse I mit Stehplätzen, die einen häufigen Passagier- bauten Batterien im Elektrobus, die über Nacht (Over-Night-
wechsel ermöglichen, fallen ebenfalls unter die Clean Vehicles Charge) oder im Schnellladeverfahren (Opportunity-Charging)
Directive. geladen werden können, kann individuell angepasst werden.
Die Herausforderung als Chance Die Batterien der IVECO BUS-Oberleitungsbusse können so-
Mit IVECO BUS ist die Umsetzung der CVD keine Heraus- gar während der Fahrt (In-Motion-Charging) geladen werden.
forderung, sondern eine Chance für eine nachhaltige und Dies ermöglicht, dass auch schwierige Passagen ohne eine
umweltfreundliche Zukunft in der Busbranche. Denn viele der durchgängige Oberleitung problemlos und ohne Leistungsabfall
geforderten Lösungen hat IVECO BUS – bereits europaweit gemeistert werden. Dieses Verfahren wird bereits beim
vielfach erprobt – im Programm. 18-m-Urbanway In-Motion-Charging und beim 18-m-Crealis
In-Motion-Charging angewandt.
Dieselmotor – mit sauberem Kraftstoff!
Eine echte Alternative sind dieselmotorbetriebene Busse, die
mit synthetischen Biokraftstoffen betrieben werden. Diese
natürlichen Kraftstoffe können als Dieselersatz sortenrein
Seite 18 Seite 19NEWS VORREITER BEI ALTERNATIVEN ANTRIEBEN
Termine und Veranstaltungen 2021/2022
Mit der „Clean Vehicles Directive“ nimmt die Energiewende im Busverkehr dynamisch Fahrt auf. Damit Sie in allen wichtigen
Punkten topinformiert bleiben, stellen wir Ihnen die wichtigsten Branchentermine für 2021/2022 unter Vorbehalt der weiteren
Entwicklung der COVID-19-Pandemie vor.
16. MITTELDEUTSCHER 7.VDV-OMNIBUSTAGE BUS2BUS
OMNIBUSTAG
09.–10.11.2021 07.–08.12.2021 27.–28.04.2022
Victor’s Residenz-Hotel H4 Hotel Kassel Messe Berlin
Gera
Busunternehmer, Hersteller, Zulieferer Bei diesem Branchentreff deutscher Die Fachmesse mit umfassendem An-
– hier trifft sich die Branche. Damit Verkehrsunternehmen stehen speziell gebotsspektrum, „Start-up-Area“ und
bietet der Mitteldeutsche Omnibus- die neuesten Anforderungen an Busse Außenbereich mit Testfahrten. Die BUS-
tag hervorragende Möglichkeiten, um im öffentlichen Personenverkehr im 2BUS ist das Angebot an alle, die Neues
IVECO BUS ist produktiver Vorreiter
sich über aktuelle Entwicklungen zu Fokus. Zukunfts- und lösungsorientiert anbieten oder suchen. Als zentraler
informieren und sich mit den Kollegen präsentieren die VDV-Omnibustage eine Treffpunkt der BUS2BUS lenkt die Fach-
für nachhaltige Mobilität
auszutauschen. Die Tagung bewegt sich ausgewogene Mischung aus Zielvorga- messe den Fokus auf moderne Busse
im bekannten Rahmen von Fachausstel- ben, Umsetzungsstrategien und Praxis- und alles, was dazugehört. Neben den
lung, Fahrerauszeichnung, Vorträgen aus erfahrungen. Ausstellungsflächen in der Halle können
der Buspraxis oder der Verbandsarbeit. Busse auch „live“ in Aktion erlebt und
Begleitend erscheint das Mitteldeutsche getestet werden. 2020 war ein ganz besonderes Jahr, in dem IVECO BUS seine Führungsrolle im Bereich der alternativ ange-
Omnibusmagazin. triebenen Fahrzeuge bestätigte. Fahrzeuge aus der Niederflur-Stadtbusse-Serie ohne Dieselmotor machten
mehr als drei Viertel der Produktion aus. Ein Rekord für nachhaltige Mobilität!
Neue Servicepartner
Als einer der wichtigsten Akteure in Europa ist IVECO BUS Schadstoffemissionen und Lärmbelästigung zu meistern, da der
der Hersteller, der ein komplettes Portfolio an umweltfreund- Feinstaubwert nahezu null ist und Stickoxide um mehr als ein
lichen Transportlösungen anbietet. Und der Markt macht davon Drittel reduziert werden. Dieser Umweltvorteil führt zu einer
fleißig Gebrauch. Mehr als 77 Prozent der im Jahr 2020 produ- Reduzierung der Treibhausgase um bis zu 95 Prozent. Zudem
zierten IVECO Busse hatten alternative Antriebe an Bord – ein halbiert sich der Geräuschpegel, was einen außergewöhnlich
Anstieg um 17 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. leisen Betrieb für Fahrer, Fahrgäste und Anwohner gleicherma-
ßen bedeutet.
Eine weitere wichtige Anlaufstelle für Verkehrs- und Busunternehmen sind die Servicepartner von IVECO BUS. Den größten Zuwachs verzeichneten die erdgasbetriebenen
Seit 2021 erweitern drei neue das exzellente Servicenetz in Deutschland. Modelle. Jeder zweite produzierte Stadtbus wird mit Erd- Die hohe Nachfrage nach den Natural-Power-Modellen bestä-
gas betrieben. Die Produktion der Crossway Natural Power tigt die Vorreiter- und Expertenrolle von IVECO BUS in puncto
Überlandbusse verdoppelte sich und machte zehn Prozent der alternative Antriebe. Zudem unterstreicht sie die Kompetenz
Produktion aus. Zu dem umfangreichen Natural-Power-Portfo- des Unternehmens, saubere Transportlösungen anzubieten,
ANSH GMBH ROSTOCK & RÖGER AUTO TECHNIK lio bei IVECO BUS zählen die Daily Minibusse, die Urbanway die den ständig steigenden Anforderungen von Behörden,
OMNIBUSZENTRUM GMBH VOGEL GMBH und Crealis Busse sowie die Crossway Baureihe, einschließlich Betreibern und Fahrgästen an die Fahrzeuge bezüglich vielfäl-
der Low-Entry-Version, die 2020 und 2018 als „Sustainable Bus tiger Einsetzbarkeit sowie Ressourcen- und Umweltschonung
Weichertstraße 8 August-Horch-Straße 16 Robert-Bosch-Straße 5 of the Year“ ausgezeichnet wurde. nachkommen.
63741 Aschaffenburg 56070 Koblenz 65582 Diez
Die Erdgasbusse von IVECO BUS helfen dabei, natürliche Diese hohen Maßstäbe werden auch an die Entwicklung und
Ressourcen einzusparen, da sie zu 100 Prozent mit Biome- Produktion der hybridelektrischen und zu 100 Prozent elek-
than betrieben werden können, das aus organischen Abfällen trischen Fahrzeugreihen angelegt. Hierbei fährt IVECO BUS
gewonnen wird. Erdgas ist besonders interessant, wenn es bereits erfolgreich mit den Hybrid-, E-Way- und In-Motion-
darum geht, die ökologischen Herausforderungen in Bezug auf Charging-Reihen voraus.
Seite 20 Seite 21SAFE INSIDE IVECO ON
Gesundheitsschutz in Die neue Welt für
Stadt- und Reisebussen Service- und Transportlösungen
In Anbetracht der aktuellen Pandemie fordern Behörden die Umsetzung geeigneter Schutzmaßnahmen in IVECO ON vereint das gesamte digitale Serviceangebot zur Optimierung von Produkti-
Bussen. IVECO BUS hat bereits mehrere Lösungen zum Schutz der Gesundheit von Fahrern und Fahrgästen vität, Gesamtbetriebskosten, Sicherheit und Komfort – und das trotz großen Umfangs so
eingeführt – weitere sind in der Testphase. übersichtlich wie noch nie.
IVECO erweitert seine kundenorientierten Angebote mit der Einführung von IVECO ON. Darunter sind
Als Teil von CNH Industrial pflegt IVECO BUS ein strenges Zur Luftreinhaltung testet IVECO BUS auch Ozon-, UV- und alle integrierten Service- und Transportlösungen vereint, welche die Kunden dabei unterstützen, ihren
globales COVID-19-Hygieneprotokoll, um die Gesundheit und Elektrolysesysteme, die in der Nähe der inneren Luftansaugzo- Fuhrpark und ihre Geschäfte effizient zu verwalten und wettbewerbsfähiger, profitabler und nachhaltiger
Sicherheit der Belegschaft zu gewährleisten. Um das Vertrauen nen installiert sind. Diese Systeme desinfizieren kontinuierlich zu betreiben. Die Navigation durch das neu sortierte und organisierte umfangreiche Serviceangebot von
der Fahrgäste und Fahrer in ein sicheres Verweilen an Bord die umgewälzte Luft. IVECO erleichtert es den Kunden, genau die Lösungen zu finden, die ihren spezifischen Anforderungen
wiederherzustellen, setzt IVECO BUS auch im Inneren der entsprechen.
Busse auf ein ausgeklügeltes Konzept. Auch die Behandlung von Oberflächen ist zu berücksichtigen.
Was Stoffe, Velours, Leder und Vorhänge betrifft, so sind die Mit IVECO ON stehen die Kunden in ständigem Kontakt mit den Experten und Händlern von IVECO und
Seit Anfang des Jahres wurden bereits viele bisher gebräuch- bestehenden Fahrzeuge bereits mit antibakteriellen Materialien erhalten genau die Unterstützung, die ihre Fahrzeuge auf der Straße und ihr Geschäft am Laufen halten. Der
liche Elemente angepasst beziehungsweise verbessert. Dazu ausgestattet. IVECO BUS testet darüber hinaus in Zusammen- Name IVECO ON bringt zum Ausdruck, dass die Marke den Kunden jederzeit zur Seite steht, um auf ihre
zählt beispielsweise der Schutz des Fahrerarbeitsplatzes durch arbeit mit mehreren Lieferanten die Wirksamkeit von Be- Anforderungen zu reagieren.
den Einbau einer Trennscheibe, die Fahrer und Fahrgäste vor- schichtungen mit antibakteriellen, antifungiziden, aquaphoben
einander schützt. Die Fahrerschutzscheibe wird schon länger in und antiviralen Eigenschaften. Die unter IVECO ON angebotenen Services sind in fünf Cluster unterteilt:
einigen Stadtbussen wie dem Urbanway, Crealis und Crossway
Low Entry verbaut und ist ab sofort auch als Nachrüstlösung Um das Innere der Fahrzeuge automatisch und täglich zu de- „Fleet“ ermöglicht effizientes Fuhrparkmanagement mit Kraftstoffverbrauchsbeobachtung, Fahrstilanalysen,
sowie bei allen zukünftigen Bestellungen für das gesamte Bus- kontaminieren, ist ein weiteres Gerät in der Entwicklung. Ein vi- Einsatzplanungen, Routenoptimierungen und Auftragsdisposition. Durch die hierin enthaltene Web-API-
portfolio, einschließlich Crossway und Evadys, verfügbar. Hierbei renabtötendes Mittel wird dazu einige Minuten lang vernebelt, Schnittstelle können Flottenbesitzer ihre gesamte Flotte, auch wenn sie sich aus unterschiedlichen Marken
handelt es sich um eine OEM-Lösung, bei der Glas nach ECE um ohne menschliches Zutun alle Oberflächen des Fahrzeugs zusammensetzt, in einem einzigen Tool zu verwalten.
R43 zum Einsatz kommt. sowie das Innere von Lüftungskanälen und Klimaanlagen zu
behandeln. „Uptime“ dient dazu, das Fahrzeug betriebsbereit zu halten, unvorhergesehene Pannen zu vermeiden und
Zur Händedesinfektion sind kontaktlose hydroalkoholische Pannenhilfe zu leisten. Das Fahrzeugmonitoring erfolgt über eine Leitstelle und Ferndiagnose. Darüber hin-
Gelspender in der Nähe der Türen installiert, welche die Fahr- Zudem ist IVECO BUS sehr an Nanotechnologien interessiert. aus priorisiert IVECO Top Care alle Premiumkunden im Reparaturfall.
gäste beim Ein- und Aussteigen nutzen können. Diese Spender Bei der Nanobeschichtung wird ein langlebiges Produkt in
funktionieren mehrere Tausend Male, bevor die Batterien aus- Form winziger Tröpfchen verdampft. Das setzt sich dann auf „Care“ kümmert sich um den Eigentümer, den Fahrer und das Fahrzeug während der Fahrt mit Fahrzeug-
getauscht oder aufgeladen werden müssen. den Oberflächen des Fahrzeugs, einschließlich der Sitze, Griffe monitoring und Fahrzeugreporting. Der Smart Report gibt Kunden und Fahrern Tipps zur Verbesserung
und Haltestangen, ab und desinfiziert diese. Erste Studien zu des Fahrstils und zur Kraftstoff- und Fahrzeugoptimierung. Lkw-Fahrer können auch von der Easy Way App
Als weitere Vorsichtsmaßnahme wird ein kontinuierlicher Luft- diesem Verfahren, das mehrere Monate lang wirksam sein kann, profitieren, die mit einem einfachen Klick ihr Leben an Bord vereinfacht und ihren Komfort maximiert.
austausch empfohlen. Als Reaktion auf diese Empfehlung hat finden bereits statt.
IVECO BUS seine Klimaanlagen modifiziert, um den Anteil der „Maintenance and Repair“ sichert fachkundige Hilfe mit einer maßgeschneiderten Auswahl an Servicever-
in das Fahrzeug einströmenden Außenluft zu erhöhen. Diese IVECO BUS setzt sich stark für einen „Safe Inside“-Ansatz in trägen. Das anpassbare Servicepaket „Elements“ richtet sich individuell an die Anforderungen der Kunden.
Option ist bereits für den Crossway LE, Crossway und Evadys seinem Busportfolio ein und schafft damit Lösungen für mehr
verfügbar. Gesundheit und Sicherheit an Bord der Busse. Für die größt- „Parts“ vervollständigt das Angebot von IVECO ON mit Originalteilen und Zubehör von IVECO. Kunden
mögliche Wirkung empfiehlt IVECO BUS die Kombination der können für ihr Fahrzeug neues Originalzubehör beziehungsweise wiederaufbereitete Teile von Reman oder
zuvor genannten Lösungen. die kostengünstigeren NEXPRO-Teile für ältere Fahrzeuge erwerben.
Mit diesen schnell wachsenden Services bietet IVECO ON ein flexibles Angebot, das sich individuell an die
Geschäftsanforderungen und Aufgaben des Kunden anpassen lässt.
Seite 22 Seite 23TRUCK RACING AUF UMWELTKURS E-BUS-TESTEINSÄTZE
Winter, Höhenmeter, Fahrgastecho:
der IVECO E-Way im Praxistest
Kitzbühel und Liezen in Österreich sowie Tuttlingen
und Eschwege in Deutschland haben den IVECO
E-Way im Linienverkehr getestet. Dabei gab es für
den Elektrobus ganz unterschiedliche Anforderun-
gen zu meistern.
Im nordhessischen Eschwege wurde der Testeinsatz des E-Way
mit großer Aufmerksamkeit verfolgt. Passanten blieben stehen
und schauten verwundert hinterher, wenn der Elektrobus
lautlos an ihnen vorbeirollte. Auch die Fahrgäste waren sehr
interessiert und stellten sich extra für eine Fahrt mit dem Elek-
trobus an. Zum Einsatz kam der E-Way auf der Stadtlinie 1 und
Die European Truck Racing
2, wo er seinen täglichen Betrieb von 10:30 Uhr bis 16 Uhr mit
einer Akku-Reichweite von 200 Kilometern planmäßig absol-
Championship wird grüner
vierte. Neben dem emissionsfreien und geräuschlosen Antrieb
wurde auch die Wendigkeit des E-Way, der trotz seiner kom-
pakten Maße bis zu 75 Passagiere befördern kann, vom lokalen
Arbeitskreis E-Mobilität lobend hervorgehoben.
Für die baden-württembergische Gemeinde Tuttlingen sollte
Hauptsponsor IVECO trägt mit dem S-WAY NP Pace Truck zu einer nahezu CO2-neutralen Rennserie bei. der Testeinsatz des E-Way wichtige Daten über die Reichweite
in der regional anspruchsvollen Topographie sowie zukünftige
Umweltschutz spielt auch im Motorsport eine immer wichti- Für die Nutzung von HVO entsprechend der DIN EN 15940 Einsatzgebiete liefern. Prädestiniert für den zweiwöchigen Test
gere Rolle. Truck Racing übernimmt deshalb in der laufenden in IVECO Way-Range-Fahrzeugen mit Cursor-11- und Cursor- in Stadt und Landkreis war das Modell von IVECO BUS durch
Saison als erste FIA-Rennserie eine Vorbildfunktion durch den 13-Motoren sind keine technischen Umrüstungen oder spe- seine hohe Reichweite von 400 Kilometern im Stadtverkehr
Einsatz synthetisch hergestellter HVO (Hydrogenated Vegeta- zielle Anpassungen erforderlich. Damit haben die Boliden der sowie 280 Kilometern im Regionalverkehr. Auch wenn die
ble Oils) der neuesten Generation für die Renntrucks. Obwohl Teams Schwabentruck, Hahn Racing, Reinert Racing und Don‘t letztendliche Auswertung hier noch aussteht, lässt das Echo aus
die Rennmotoren dank ständiger technischer Weiterentwick- Touch Racing genau die Rennmotoren an Bord, die für den Österreich bereits äußerst positive Ergebnisse erwarten.
lungen auch schon im Dieselbetrieb sehr sauber waren, wird umweltfreundlichen Kurs der Rennsaison entscheidend sind.
mit dieser Entscheidung den immer lauter werdenden Rufen Sowohl im bekannten Wintersportort Kitzbühel als auch im
nach zusätzlichem Umweltschutz Rechnung getragen. Diese Rennen sollten Sie übrigens nicht nur mit Ihren eigenen steirischen Liezen hat die ÖBB Postbus den IVECO E-Way
Augen, sondern auch mit Ihren eigenen Ohren erleben. Denn zum Test in den Linienbetrieb geschickt. Hierbei wurden vor
Mit HVO lassen sich bis zu 90 Prozent der CO2-Emissionen im die Gasmotoren von IVECO bringen nicht nur viel PS auf die allem mit Blick auf die winterlichen Fahrbedingungen und
Vergleich zum Diesel einsparen. Noch sauberer ist nur noch Strecke, sondern auch einen deutlich niedrigeren Geräusch- wechselnde Topographie wichtige Erfahrungen und Erkenntnis-
der neue Pace Truck des Hauptsponsors IVECO unterwegs. pegel mit sich. se gesammelt. Das erste Fazit von ÖBB Postbus fiel durchge-
Der S-WAY NP Pace Truck ist wie alle Natural-Power-LNG- hend positiv aus: „Die vom Hersteller angegebene Reichweite
Fahrzeuge von IVECO „Bio-LNG ready“ und senkt beim Ein- von bis zu 300 Kilometern hat sich in den Tagesstrecken trotz
satz von Bio-LNG nicht nur deutlich die Stickstoffdioxid- und der vielen Steigungen und auch unter erschwerten Bedingun-
Rußemissionen, sondern auch den CO2-Ausstoß um bis zu 95 gen bestätigt“, resümiert das landesweit tätige Verkehrsunter-
Prozent im Vergleich zu einem Diesel-Lkw. Die verbleibenden Termine der ETRC 2021: nehmen. Damit eignet sich der E-Way auch im Winter für den
Einsatz im ländlichen Raum.
Bio-LNG und HVO basieren auf dem Prinzip der ökologischen Most 28.–29.08.2021
Kreislaufwirtschaft. Beide Kraftstoffe werden überwiegend aus
Abfallprodukten erzeugt und lösen somit den Tank-gegen-Teller- Zolder 11.–12.09.2021
Konflikt früherer Bio-Kraftstoffe. Mit Blick auf den umwelt-
freundlichen Kurs der European Truck Racing Championship Le Mans Bugatti 25.–26.09.2021
gibt es aber noch eine weitere wichtige Gemeinsamkeit: Sämt-
Jarama 02.–03.10.2021
liche Natural-Power-Modelle von IVECO, die bei der Rennserie
zum Einsatz kommen, sind sowohl mit Bio-LNG als auch HVO Misano 16.–17.10.2021
kompatibel.
Seite 24 Seite 25AUSLIEFERUNG ÖBB POSTBUS NEUER RAHMENVERTRAG
ÖPNV-Dreigespann fährt weiterhin
IVECO BUS
Bis Ende 2024 frischen die Unternehmen der Busgruppe um KVG Stade, CeBus und Verkehrsbetriebe Bach-
stein ihren Fuhrpark wieder mit Bussen von IVECO auf. Dies besiegelt, wie auch schon in den vergangen
drei Jahren, ein Rahmenvertrag zum Kauf von insgesamt 200 IVECO Bussen.
Die Unternehmen der Busgruppe blicken auf eine bis zu platzkomfort, langen Wartungsintervallen und größtenteils
130-jährige Geschichte zurück und sind heute Mobilitätsdienst- mit einem effizienten und durchzugstarkem 265-kW(360 PS)-
leistungskonzerne und Anbieter von Omnibusverkehrsleistun- Cursor-9-Motor nach Euro-VI-D-Abgasnorm. Die KVG Stade
gen in weiten Teilen Niedersachsens. Von der Nordsee über hat sich zudem für eine umfangreiche Individualausstattung bei
die Lüneburger Heide bis in den Harz sowie in Regionen von den Bussen entschieden. Dazu gehören beispielsweise eine
Bayern und Sachsen sind sie im städtischen und regionalen podestlose Cantilever-Bestuhlung, eine Klimaanlage, ein Video-
Busverkehr tätig. Um Synergien zu nutzen und Kräfte zu bün- überwachungssystem, ein Kartenlesegerät, ein Abbiegeassistent
deln, treten die in der Busgruppe verbundenen Unternehmen und vieles mehr.
gemeinsam auf, so auch durch eine Einkaufsgenossenschaft bei
der jüngst besiegelten Rahmenvereinbarung zur Beschaffung Natürlich verfügen die neuen Busvarianten der KVG Stade
neuer Fahrzeuge. auch über das IVECO HI-SCR System: Die Lösung von IVECO
ohne Abgasrückführung bietet zahlreiche Vorteile, wie einen
Der neue Rahmenvertrag umfasst die 18 Meter langen IVECO geringeren Kraftstoffverbrauch, eine längere Lebensdauer des
Urbanway Gelenkbusse für den Stadtverkehr sowie die IVECO Partikelfilters und mehr Ausfallsicherheit. Dieses Emissions-
Crossway Low Entry Überlandbusse in den Längen 10,8 m, reduktionssystem greift nicht in den Verbrennungsprozess ein,
12 m und 14,5 m. Die niederflurigen, speziell für den öffent- weil anstelle einer Abgasrückführung frische Luft angesaugt
lichen Personenverkehr entwickelten IVECO Urbanway und wird. Das bedeutet, dass die Verbrennungstemperatur hoch
Crossway Low Entry Busse sind ein effizientes Beförderungs- bleibt und der Partikelausstoß auch ohne aktive DPF-Rege-
mittel für moderne urbane Ballungsräume. Beide Busvarianten neration reduziert wird. Gerade im Stadtbetrieb ist die Ver-
punkten dabei mit einem hohen Ein- und Ausstiegskomfort, meidung der abgasintensiven Regenerationsphase ein riesiger
einer ausgezeichneten Manövrierbarkeit, einem hohen Fahrer- Vorteil.
Der 1000. IVECO Omnibus
für die ÖBB Postbus
Ende letzten Jahres wurde der 1000. IVECO Omnibus an die ÖBB Postbus übergeben.
Deren Sparte Postbus sorgt flächendeckend für den Nahverkehr in Österreich.
Die Auslieferung des Jubilars war Teil eines Rahmenvertrags Mit den IVECO Bussen wird vor allem auf den Regionalbus-
bezüglich der Lieferung des IVECO Crossway, der Ende 2016 linien höchster Fahrgastkomfort geboten – und das barrierefrei.
geschlossen wurde. Seitdem haben die Österreichischen „Der Postbus ist für viele Menschen ein verlässlicher und gut in
Bundesbahnen jährlich zwischen 250 und 300 Crossway und der Region verankerter Mobilitätspartner, der unsere Fahrgäste
Crossway LE entgegengenommen. Wie die ÖBB anlässlich der sicher und pünktlich an ihr Ziel bringt“, so Postbus-Vorstand
Jubiläumsübergabe mitteilten, brauche es neben Verlässlichkeit Alfred Loidl bei der feierlichen Übernahme des Busses am
vor allem entsprechendes modernes Fahrzeugmaterial, um die Landhausplatz in St. Pölten.
Menschen zum Umstieg von ihren Autos in die öffentlichen
Verkehrsmittel zu bewegen.
Seite 26 Seite 27Sie können auch lesen
