Öffis vor! Unser Plan für Pankow - ÖPNV-Zielkonzept des KV Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz
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Öffis vor! Unser Plan für Pankow ÖPNV-Zielkonzept des KV Pankow – Ausschnitt Französisch Buchholz
Das ÖPNV-Konzept enthält Maßnahmen mit unterschiedlichen
Umsetzungs-Zeitpunkten
Ziel-Umsetzung in ▪ Nur geringe Infrastrukturausbauen Beispiele:
nächster Legislatur erforderlich ▪ Zusätzliche oder geänderte Buslinien
bis 2026 ▪ Wir setzen uns auf Senatsebene ▪ Mehr und längere Züge im Regionalverkehr
dafür ein, dass eine Maßnahmen- ▪ Taktverdichtungen u. Ausweitung von Betriebs-
Umsetzung innerhalb der nächsten zeiten bei S-Bahn, U-Bahn, Tram und Bus
5 Jahre erfolgt ▪ Zusätzliche Haltestellen bei Bus- oder Tramlinien
▪ Ergänzende On-Demand-Angebote
▪ Weiterer Ausbau Barrierefreiheit
Ziel-Umsetzung ▪ Größere Infrastrukturausbauen Beispiele:
nach 2026, und/oder Neubeschaffung von ▪ Lückenschlüsse bei Tram, U-, S-Bahn
Schienenfahrzeugen erforderlich
Anstoßen innerhalb ▪ Neubau von Regionalbahnhöfen
der nächsten ▪ Wir setzen uns dafür ein, dass die
Maßnahmen-Umsetzung innerhalb ▪ Zusätzliche Bahnhöfe bei S- und U-Bahn
Legislatur der nächsten 5 Jahre angestoßen ▪ Taktverdichtungen, die einen Streckenausbau
wird (Planung, Finanzierung, erfordern
Beschluss im Senat)
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 2
Erschließung des geplanten Gewerbegebietes „Buchholz Nord“ mit 2
zusätzlichen Bahnhöfen an der S8 und einem Halt der Heidekrautbahn
Heidekrautbahn nach Barnim
S8 nach
Birkenwerder
Gewerbepark Pankow Nord
Lage des geplanten
Gewerbegebietes
Lage des
Schönerlinder Straße
„Buchholz Nord“
Bucher Straße Mit Besiedlung des Gewerbegebietes
zugleich Einführung eines 10-Minuten-
Taktes auf der S8 zw. Grünau und
Schönerlinder Straße (ggf. als S85-Ersatz)
S8 nach Grünau via Bornholmer Str. Heidekrautbahn nach Ostkreuz via Hohenschönhausen
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 3
6 gezielte Tram-Netzlückenschlüsse bilden die Basis für wichtige
neue Querverbindungen und Anbindung von Neubaugebieten
Anschlusskarte
4 4 Hinweis: In dieser Unterlage geht
es nur um die Diskussion
sinnvoller Tram-Achsen.
Exakte Trassierung ist später
5 im Detail zu prüfen.
5 3 2b
Für den Bereich Malchow, Karow,
Buch werden Varianten geprüft
2a
1 S Pankow – Weißensee,
3 Pasedagplatz (bereits in Planung)
2
2 Heinersdorf – S Blankenburg
(bereits in Planung)
1
2a,2b Alternative Linienführungen
durch Alt-Blankenburg zur
Umfahrung Gartenanlage
1 3 Neu-Hohenschönhausen –
Blankenburger Süden – Frz.
6 4 Buchholz
Malchow – Karow – S Buch
5 Frz. Buchholz – Nordend
Rosenthal – S+U Wittenau*
6
Pankow Neumannstraße
* Straßenbahn hier unabhängig von U8-Verlängerung ins Märkische Viertel sinnvoll, da fast vollständig unterschiedliche Verkehrsbeziehungen abgedeckt werden
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 4
Mögliches Straßenbahn-Zielnetz im Pankower Norden –
neue Querverbindungen als Alternative zur TVN
Anschlusskarte (1) Nördlich U+S-Pankow als
M1 aus Mitte anstelle 50
nach Frz. Buchholz (5) Ersatz der M1, siehe (4)
und weiter bis (2) 14 statt 12 aufgrund
Niederschönhausen (7) geändertem Linienweg im
Pankower Süden (siehe
Präsentation Süd)
Neue Ost-West-Tramlinie
S+U Wittenau – Falkenberg (3) Zur optimalen Anbindung der
großen Neubaugebiete an
Verlängerung 22 den Westteil der Stadt;
Ostkreuz – Verlängerung M2 Taktverdichtung und ggf.
Kniprodestr. Alexanderplatz – Umbenennung in M3
nach Nordend (1) Heinersdorf bis
S Blankenburg (4) Taktverdichtung und ggf.
Umbenennung in M7;
Verlängerung 14 zum Hbf via Bornholmer Str.
Verlängerung M4 Hack.
Am Kupfergraben – und Europa-City
Markt – Weißensee –
Weißensee nach
Hohenschönhausen (5) Wegen unterstellter Verlän-
S+U Wittenau (1,2)
bis S Buch (6) gerung der U2 bis Nieder-
schönhausen (s. Teil U-Bahn)
ist Frz. Buchholz das sinn-
vollere Ziel der M1 (u.a. wg.
Anbindung Frz. Buchholz an
Ringbahn u. Prenzlauer Berg)
Verlängerung 27
Köpenick - (6) Ggf. Weiterführung ab S-
Weißensee via Buch in Neubaugebiete
Tram 50 aus Wedding
nach S Buch statt Pankow nach Hbf (4) Nordwesten von Buch
nach Frz. Buchholz (3) (7) Nutzung Lückenschluss Frz.
Buchholz – Rosenthal für
Tram-Nord-Tangente zur
Herstellung Tramanschluss
aus Frz. Buchholz an U2 in
Niederschönhausen (s. Teil
U-Bahn)
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 5
Zusätzliche Einzelmaßnahmen helfen, um die Attraktivität der
Straßenbahn als Alternative zum Auto zu verbessern
Weitere Maßnahmen Tram
▪ Beschleunigung
− Mehr und besser funktionierende Vorrangschaltungen an LSAs
− Längere Abmarkierungen vor Kreuzungen
− Ggf. komplette Fahrspuren in Tramspuren umwandeln
(als Rasenspur, wenn keine Co-Nutzung durch Busse)
▪ Taktverdichtungen → siehe gesonderte Darstellung weiter hinten (Teil 3)
▪ Anbindung Großwohnsiedlung Michelangelostraße mit der Tram durch
Linienast von der Greifswalder Straße und/oder von der Danziger Straße
▪ Barrierefreier Ausbau aller Haltestellen; Ziel: 100% Barrierefreiheit bis 2025
▪ Verlegung von Haltestellen
− zur besseren Erreichbarkeit in die Nähe von Kreuzungen / Zuwegungen
− grundsätzlich hinter Kreuzungen, insbesondere bei Abfahrten mehrerer
Linien („Murphys Law: Man steht fast immer an der falschen Haltestelle“)*
− zur Verbesserung von Umsteige-Beziehungen: Kürzere Fußwege
▪ Neue Haltestellen, auch auf Bestandslinien zur Verbesserung der Erschließung
dort, wo derzeit große Haltestellenabstände vorliegen
▪ Realzeit-Abfahrtsinformation an allen Haltestellen (inklusive aktiver Verweis
auf alternative Fahrtmöglichkeiten bei Verspätungen und Ausfällen)
* Wenn die Haltestellen vor der Kreuzung liegen und Bahnen aus verschiedenen Richtungen kommen, muss sich der Kunde sich entscheiden, an welcher Haltestelle er wartet. Ihm stehen damit weniger Verbindungen zur
Verfügung. Sieht er dann an der anderen Haltestelle vorher einen Bahn abfahren, ärgert das die Kund*innen und es führt zum Teil zu wesentlich späterer Ankunft am Ziel ist, z.B. wenn dadurch Anschlüsse verpasst werden.
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 6
Express-Bus X33 Spandau – S+U Wittenau – Campus Buch bringt
schnelle Ost-West-Verbindung für Französisch Buchholz
Übersicht Gesamt-Laufweg verlängerter X33 als neue schnelle Nord-Tangente
X33: Verlängerung des bestehenden
ExpressBusses Spandau – Märkisches Viertel
bis zum Campus Buch schafft attraktive neue
Ost-West-Verbindungen im Pankower
Norden auf Relationen, auf denen es keine
Schienenangebote gibt (ersetzt zudem zw.
Nordend und Frz. Buchholz Linie 124)
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Verbesserungen der Busverbindungen
in Karow, Blankenburg und Frz. Buchholz (1/2)
Arkenberge Buch / Arkenberger See Campus Buch S Buch S Buch
350 verlängert zur besseren
Erschließung; Abschnitt S
Karow – Alt Karow entfällt
222: Verlängerung ab Lübars bis (Ersatz durch M58); 222
Tegelort via Karow als neue Ost-West- verdichtet 350-Angebot, so
S+U Alt-Tegel Verbindung zw. den nördlichen dass in Karow Anschluss
Pankower Stadtteilen und von/in von jeder S-Bahn besteht
den nördl. Bezirk Reinickendorf
Zusätzlich: 2 neue Kleinbuslinien
zur Anbindung unerschlossenen
Gebiete (siehe Folgeseite!)
S+U Spandau
X33: Verlängerung des
ExpressBusses Spandau – MetroBus M52 im 10-Min.-
Märkisches Viertel bis Buch Takt (ersetzt 150+N52)
via Nordend und Frz. Buchholz
als schnelle Nord-Tangente
MetroBus M58 im 10-Min.-Takt
(statt bisher 158+N58+353), als
Nord-Süd-Tangente im Süden
verlängert bis Friedrichshain
327 ab S Schönholz bis
Krankenhaus Buch
verlängert, ersetzt ab Frz.
Buchholz die Buslinie 259
Linienast zum Arkenberger
See für den Freizeitverkehr 207: Neue Buslinie Frz.
Buchholz – S+U Pankow zur
Schließung von Erschließungs-
Wedding, Wedding, und Verbindungslücken Friedrichshain
U Leopoldplatz U Osloer Str. über Weißensee
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 8
Verbesserungen der Busverbindungen in Karow, Blankenburg und Frz. Buchholz (2/2) Zusätzlich sorgen 2 neue Kleinbuslinien für die Anbindung (fast) aller unerschlossenen Gebiete in Karow, Blankenburg und Frz. Buchholz Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 9
Sinnvolle Taktverdichtungen zur Steigerung der Attraktivität des ÖPNV
im Pankower Norden
107: Grundtakt Anschlusskarte
alle 10 Min.,
auch am S2: Tagsüber alle 10
Wochenende 50: Tagsüber alle 5 Min., Minuten bis Bernau
am Wochenende und
spät abends alle 10 Min..
S-Bahn alle 5 Min. bis 353 alle 10 Minuten
S-Bahn alle
Buch5 Min. bis Buch
auch nördlich S Buch
124: Alle 10 statt
alle 20 Min.
M1:Bedienung
M1: Bedienung
122: Grundtakt
beider
beiderÄste
Ästealle
alle10
alle 10 Min.,
auch am 10Minuten
Minuten
150 + 158
Wochenende aufgewertet zu
MetroLinien ** –
mind. alle 10 Minuten 350 im gleichen Takt wie
die S-Bahn, so dass immer
Anschluss besteht
154: Ganztags alle
155: Grundtakt 10 Min. auf
M1: Taktverdichtung Ziele der Taktverdichtungen:
alle 10 Min., ganzem Linienweg
vom 7,5 auf einen 5-
auch am
Wochenende
Min. südlich Nieder- ▪ Mehr Flexibilität für die
schönhausen P-N-Pl. ÖPNV-Nutzer*innen
▪ Anschluss-Verbesserung,
kürzere Wartezeiten
U2: 5-Minuten-
Takt bis ▪ Mehr Kapazität, weniger volle
Mitternacht * Busse & Bahnen
* Ab 21/22 Uhr mit kürzeren Zügen (4 statt 8 Wagen) ** Details zu den Linienverläufen siehe im Teil 2 „Liniennetz-Ausbau Bus“
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 10Pankower Norden: Erweiterung des Nachtverkehrs –
Bessere Erschließung und Anschlüsse, schneller und direkter
107: 24/7- Anschlusskarte
Betrieb mit
Kleinbussen*
M52 im 24/7-Betrieb
Neue Nachtbus-Linie N22: statt N52+150 ***
U Osler Str. – Wilhelmsruh –
Rosenthal – Nordend – Frz.
Buchholz - Karow als Nacht- Mo-Fr: S2-Nacht-Ersatz-
ersatz für 122+124+222 ** Bus (analog U-Bahn-
Ersatz-Nachtbusse)
M1: 24/7-
Bedienung Ast
Rosenthal *
M58 im 24/7-Betrieb
statt 158+N58 ***
Verlängerung N24
(Tegel – Wilhelmsruher
Damm) via Wilhelmsruh
bis S+U Pankow als Ziele der Maßnahmen:
Nachtersatz für 155
▪ Schließung großer räumlicher Bedienungslücken
M1: Taktverdichtung N97 Marzahn Nord– ▪ Taktverdichtung zur Anschluss-Verbesserung
von 30- auf 15-Min. Falkenberg verlängert
südlich Nieder-
▪ Beschleunigung, insb. auf längere Strecken
bis Blankenburg als
schönhausen P-N-Pl. Nachtersatz für 154 Zielgruppen der Verbesserungen:
▪ Berufsverkehr für Beschäftigte, die nachts den
Mo-Fr: S1-Nacht-Ersatz-
Bus (analog U-Bahn- So-Do: Späterer Dienst beginnen oder beenden (z.B. Reinigungs-,
Ersatz-Nachtbusse) Betriebsschluss U- Logistik-, Transport-, Kultur-, Gastro-Gewerbe )
Bahn analog zur S-
Bahn (gegen 1:30) ▪ Zusätzlich: Heimreise für den Freizeitverkehr
* Statt N53 ** Wenn fahrplanmäßig passend, als Durchbindung der in Osloer Str. endenden N8-Verstärker aus Kreuzberg – Alexanderplatz *** Details zu den Linienverläufen siehe in der interaktive Karte „Liniennetz-Ausbau Bus“
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 11Für den Freizeitverkehr spielt neben dem Ausbau des Regional-
und S-Bahn-Verkehrs auch der Bus eine wichtige Rolle
Übersicht Abschnitte mit neuer Busanbindung und zusätzlichen
Ortsbus
Bushaltestellen mit Relevanz für den Freizeit-/Ausflugsverkehr Buch (353)
Regelmäßiger
Busverkehr bis
Arkenberge statt Anbindung
Einzelfahrten Arkenberger See
(Linie 207) * (Linie 327) *
Legende
Lückenschluss
(Wittenau - ) Lübars – Streckenabschnitt neu durch
Blankenfelde – Frz. eine Buslinie bedient
Buchholz - Karow
(Linie 222)
Streckenabschnitt häufiger
ExpressBus Buch – bedient
Frz. Buchholz –
Reinickendorf – Neue Haltestelle mit Relevanz
Spandau (X33) für den Ausflugsverkehr
Kleinbus- * Führung der Linie 327 bis zur heutigen
Erschließungsline Endstelle Arkenberge anstelle von Linie 207
Karow – Blankenburg wäre eine wirtschaftlichere Lösung, aber dann
– Frz. Buchholz müsste die Kleingartenanlage Arkenberge auf
ca. 280m Länge durchfahren und die Straße in
der KGA ausgebaut werden
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 12Zusätzliche Einzelmaßnahmen helfen, um die Attraktivität des
Busses als Alternative zum Auto zu verbessern
Weitere Maßnahmen Bus
▪ Beschleunigung / „Grüne Welle“
− Mehr und besser funktionierende Vorrangschaltungen an LSAs
− Einführung zusätzlicher Bussonderfahrspuren (Ggf. gemeinsam mit Tram)
− Bauliche Trennung von Busspuren analog Pop-Up-Radwegen, so dass keine
Fremdfahrzeuge mehr auf Busspuren halten oder parken
− Trennung von Radwegen und Busspuren
− Einführung von Bus-Schleusen an Ampelkreuzungen mit häufigen Rückstaus
− Bus-Kaps statt Bus-Buchten an den Haltestellen
▪ Verlegung von Haltestellen
− zur besseren Erreichbarkeit in die Nähe von Kreuzungen / Zuwegungen
− grundsätzlich hinter Kreuzungen, insbesondere bei Abfahrten mehrerer Linien
(„Murphys Law: Man steht fast immer an der falschen Haltestelle“)*
− zur Verbesserung von Umsteige-Beziehungen: Kürzere Fußwege
▪ Neue Haltestellen, auch auf Bestandslinien, zur Verbesserung der Erschließung
dort, wo derzeit große Haltestellenabstände vorliegen – nicht nur für die
Anwohner, sondern auch Berücksichtigung als Ziel für den Freizeitverkehr
(Spaziergänger/Ausflugsverkehr) → siehe Folgeseiten!
▪ Realzeit-Abfahrtsinformation an allen Haltestellen
* Wenn die Haltestellen vor der Kreuzung liegen und Busse aus verschiedenen Richtungen kommen, muss sich der Kunde sich entscheiden, an welcher Haltestelle er wartet. Ihm stehen damit weniger Verbindungen zur
Verfügung. Sieht er dann an der anderen Haltestelle vorher einen Bus abfahren, ärgert das die Nutzer*innen und es führt zum Teil zu wesentlich späterer Ankunft am Ziel ist, z.B. wenn dadurch Anschlüsse verpasst werden.
Öffis-Vor! Unser Plan Für Pankow - Ausschnitt Französisch Buchholz - Stand 5.8.2021 Seite 13Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Team ÖPNV-Strategie Pankow Ansprechpartner*innen: silke.gaenger@gruene-pankow.de juliagero@web.de janikfeuerhahn@gmx.de tg@torbengreve.com
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