Flying for life - MAF Schweiz
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flying
life
Mission Aviation Fellowship
for
4/2020
News Impact Fokus
Spannende Einsätze und neue Unsere neue Rubrik. In dieser Ausgabe: MAF Technology Services:
MAF-Partnerorganisationen im Tschad Bibel-Transport nach Holuwan, Indonesien Interview mit Lukas Schadegg
2 | Editorial Impact | 3
Nichts geht ohne
Kommunikation
Bibel-Transport nach Holuwan, Indonesien
Kommunikation ist die Lebensader jeder Beziehung
schlechthin. Nichts kann sie ersetzen, sei es in einer
Ehe, Freundschaft oder Geschäftsbeziehung. Das Aus-
tauschen von Informationen, Empfindungen, Zahlen
oder Fakten bildet die nächste Ebene fürs gemeinsame Missionare als Märtyrer, 30 Jahre Bibel-Überset-
Weiterkommen. In der Bibel wird klar, dass auch Gott
zung und viel Ausdauer waren nötig, um die Yali
durch das ganze Buch hindurch mit Menschen kommu-
niziert – damit er mit uns Beziehung leben kann. Sei es
in Papua (Indonesien) mit der guten Nachricht
direkt wie mit Mose, durch Propheten oder durch Jesus. zu erreichen. Seit Juni 2000 gibt es die Bibel in
der Yali-Sprache. Im August 2020 brachte ein
Wie wichtig Kommunikation im Rahmen von MAF-Ein- MAF-Flugzeug eine Neuauflage: 1160 Bibeln und
sätzen ist, erfahren Sie in diesem flying for life von Lukas 1400 Kinderbibeln flogen sie diesen August nach
Schadegg, der als Kommunikationstechniker bei MAF
Holuwan, Dekai und Oakbisik.
angestellt ist. In seinem Einsatzland Papua-Neuguinea
rettet das Flugzeug zwar Leben – jedoch in vielen Fällen
nur, nachdem es mittels Kurzwellen-Funkgerät aufge-
boten wird. MAF Technology Services ermöglicht die
Installation solcher Geräte in den abgelegensten Dör-
fern. Zudem stellt die Organisation Solar-Audiobibeln
für Pastoren und andere Gläubige bereit. Auch Anal-
phabeten oder Blinde können von dieser Art der Kom-
munikation profitieren.
Daniel Dubouloz
Public Relations MAF Schweiz
Seit dem Jahr 2000 hat der Yali-Stamm die Bibel in ihrer eigenen Sprache. 20 Jahre später wurde nun eine Neuauflage geliefert.
Die Frauen des Dorfes warteten ungeduldig. Sie waren her-
ausgeputzt, schwankten aufgeregt hin und her und sangen
in ihrer Yali-Sprache. Das MAF-Flugzeug landete und rollte
auf den Gipfel des Bergflugplatzes. Während die Piloten Dave
Ringenberg und Peter Santana den Motor abstellten und aus-
stiegen, sangen und tanzten die bunt gekleideten Dorffrauen
weiter. Dave erzählt: «Es fühlte sich an, als befänden wir uns
auf heiligem Boden. Es war ein heiliger Moment.»
Im Jahr 1968 waren es Männer des Yali-Stammes gewesen, die
auf Missionare warteten, allerdings im Hinterhalt. Die Dschun-
gelkrieger versteckten sich in der Nähe des Pfades, der sich
durch ihr Gebiet im Seng-Tal schlängelte. Stan Dale und Phil
Masters waren auf der Suche nach einer neuen Landepiste, als
sie in diese Falle gerieten. Sie wurden von den Yali-Männern die Missionare zu Märtyrern geworden waren. Er stiess alsbald dass Missionare in ihr Dorf ziehen würden. Fünf Jahre später
mit Pfeilen umgebracht. Drei Monate nach ihrem Tod gelang- auf die Hütte eines Mannes, der die Ermordung der Missionare wurden die ersten 35 Gläubigen im Seng-Tal getauft.
Titelbild: Nashornvogel in Kawito, Papua-Neuguinea. An eben diesem
Ort hat Lukas Schadegg mit seinem Team eine Satelliten-Kommunika-
te erneut ein Fremder zu den Yali: Nach dem Absturz eines nicht befürwortet hatte. Er beschützte Paul, bis ein Suchtrupp Durch die tragischen Umstände eines Mordes und eines Flug-
tionsanlage aufgebaut. Diese erleichtert die Arbeit der «Aerial Health MAF-Flugzeugs und dem Tod des Piloten Menno Voth und der auftauchte. Dann geschah das Wunder: Der zweite Kontakt mit zeugabsturzes konnten diese Angehörigen des Yali-Stammes
Patrol» bedeutend. Das Mobilfunknetz ist hier sehr schwach. Familie Newman war deren jüngster Sohn Paul der einzige den Weissen öffnete die Tür für den Kontakt mit diesem Yali- von Gottes Liebe erfahren. In diesem zuvor feindseligen Ge-
Überlebende. Er rettete sich auf wundersame Weise aus dem Stamm, denn erstaunlicherweise gingen die Yali davon aus, biet ist eine christliche Gemeinde entstanden, dank treuer
brennenden Wrack und fand sich im selben Tal wieder, in dem dass dieser Kontakt ein Zeichen war. Sie baten sogar darum, Übersetzer und Mitarbeitenden von Organisationen wie MAF.
4 | News News | 5
NEWS
Flüge für die
Mines Advisory
MAF fliegt seit 1959 in Tansania, fast ausschliesslich auf Naturpisten. Radersatz beim Bagger im Rahmen der Pistenerneuerung.
Deren Unterhalt muss MAF teilweise selbst bestreiten.
Group im Pistenunterhalt in Tansania
Tschad Im August führte MAF Tansania einige dringend notwendi-
ge Unterhaltsarbeiten auf verschiedenen Flugpisten durch.
Dabei wurden Oberflächen verdichtet, Markierungen er-
einigen Jahren mit Spendengeldern speziell für diese Arbeit
gekauft worden war. Auch Bagger und eine Walze standen
im Einsatz. «Die Instandhaltung der Flugpisten erlaubt es uns,
Die Organisation «Mines Advisory Group» setzt sich für neuert und die ursprüngliche Pistenlänge wiederherge- Mitarbeitende von Kirchen und medizinisches Personal siche-
Sicherheit im Tschad ein. Sie entfernt Landminen und Bom- stellt. rer in diese Dörfer zu fliegen», erklärt der Flugbetriebsleiter
ben, die versteckt im Boden liegen. Ein MAF-Flug für die- Das Team begann in der Ortschaft Gorimba. Dort befindet und Chefpilot von MAF Tansania, Kirstein Combrink. Das Air-
se Minen-Räumungsorganisation Mitte September wurde sich die Piste, die für die regelmässigen Flüge zum Haydom field Development Team besteht aus Julius Luhala, der bereits
prompt mit einem Krankentransport kombiniert. Hospital verwendet wird. Weiter wurden die Pisten von Kili- viele Jahre für MAF gearbeitet hat, und seinem Sohn Sabato.
matinde, Dabia und Chidudu auf Vordermann gebracht. Das Sie werden jedes Jahr für Aufgaben im Rahmen der Pisten
Zahlreiche bewaffnete Konflikte haben im Wüstenstaat Team setzte einen ehemaligen Armeelastwagen ein, der vor instandhaltung unter Vertrag genommen.
Tschad Gefährliches hinterlassen: An vielen Orten befinden
sich Landminen im Boden, besonders im Norden des Landes
Wegen des Konfliktes zwischen dem Tschad und Libyen (1979–1987) existieren
im Norden des Landes grosse Minenfelder. Die Räumungen ermöglichen erst
an der Grenze zu Libyen. Auch gelten illegale Waffenlager
die Siedlungsentwicklung der betroffenen Gebiete. als Gefahr. Vor kurzem wurde ein solches Lager in der Stadt
Faya entdeckt. Es wurde an ein Team der Organisation Mines
Advisory Group übergeben, das die Waffen und die Munition
vernichten konnte. Der Landweg nach Faya wäre jedoch für COVID-19:
die Mitarbeitenden dieser Organisation nicht nur anstren-
gend, sondern auch gefährlich gewesen, dies aufgrund mög- Situation in den Einsatzländern
licher Überfälle. Gut, stand MAF zur Verfügung: Der Schweizer
Fluglehrer Hansjörg Schlatter flog mit der MAF-Pilotin Becki Die Flugtätigkeit von MAF steigt wieder an. Das hat damit zu tun, dass in zahlrei-
Dillingham von der Hauptstadt N’Djamena in die Stadt Faya, chen Einsatzländern die Verbreitung des Virus recht schwach ist: In Arnhemland,
wo das Depot übergeben wurde. Das traf sich gut: Rund 2 Nordaustralien, wurden beispielsweise keine Ansteckungen nachgewiesen, die
Flugstunden weiter nördlich, in der Oase Bardaï, konnte die Flugaktivität geht fast normal weiter. In zahlreichen afrikanischen Ländern sind die
MAF-Cessna Caravan gleich noch einen Patienten abholen. offiziellen Fall- und Opferzahlen im Verhältnis zur Bevölkerung tief. In Madagaskar
Der englische Arzt Dr. Mark Hotchkin hatte MAF zu diesem beispielsweise gab es im Oktober erfreulich viele Flüge, ebenso konnte eine Total-
Zweck aufgeboten. revision an einer Cessna 182 durchgeführt werden. Eine ähnliche Situation findet
Bardaï, eine Oase im Norden des Landes, befindet sich 4,5 Flugstunden von MAF wartet ihre Flotte zum grössten Teil selbst,
sich im Südsudan, wo sich die Flugaktivität wieder in Richtung Normalität bewegt.
der Hauptstadt und MAF-Basis N'Djamena entfernt. Von Fahrten durch die inkl. Totalrevisionen.
Wüste wird offiziell abgeraten. Kritischer sind dort Überflutungen entlang des Nils. Uganda zählt ebenfalls zu den
Ländern, die tiefe offizielle Opferzahlen aufweisen. Allerdings fehlen dort poten-
zielle Passagiere, d.h. Mitarbeitende dutzender NGOs, die noch nicht ins Land zu-
rückgekehrt sind. Somit gibt es momentan nur wenige Flüge. Das Werkstatt-Team
MAF75-Jubiläums-Events abgesagt nützt die Zeit, um Unterhaltsarbeiten an den Flugzeugen durchzuführen. Auch in
Liberia steigen die Passagierzahlen wieder. Im Januar dürften sie sich wieder auf
Aufgrund der Situation rund um die COVID-19-Pandemie mussten die MAF75-Events vom 31.10.2020 dem ursprünglichen Level befinden. In Papua-Neuguinea ist der Ausbruch von
abgesagt werden. Wir bedauern, dass die geplanten Events nicht stattfinden konnten, und dan- COVID-19 ebenfalls sehr begrenzt. Die eingeschränkte Aktivität von MAF ist hier
ken Ihnen für Ihr Interesse und die vielen Anmeldungen. Ein Entscheid bezüglich einer möglichen auf Heimataufenthalte mehrerer Mitarbeitenden und die gründliche Überprüfung
Durchführung nächstes Jahr wird zu gegebener Zeit gefällt. Wir danken allen, die sich darauf ge- aller Flugpisten zurückzuführen. In Osttimor bewegt sich die Anzahl der Flüge auf
freut hatten, für ihr Verständnis! üblichem Niveau.
COVID-19-Test-Kits werden verladen. Flugstrecke:
Entebbe, Uganda – Goma, Kongo.
6 | Fokus 7
Mein Mund soll verkündigen deine Die 3 wichtigsten
Gerechtigkeit, täglich deine Wohltaten.
Psalm 71:15 Aufgaben von
MAF Technology
Services in Papua-
Neuguinea
1. Installation und Unterhalt von
Kurzwellen-Funkgeräten
Das ist die Lebensader für viele Dörfer,
die sonst keine Kommunikationsmög-
lichkeiten haben. Bei einem medizini-
schen Notfall können sie sich so mit
Ärzten in Verbindung setzen, um ers-
te Anweisungen zu erhalten. Braucht
der Patient mehr Hilfe, organisiert
MAF einen Rettungsflug in ein Spital.
Die neuen Funkgeräte bieten nebst
Sprachübertragung auch einen Text-
Nachrichtendienst an.
2. Stromversorgung
CRMF installiert einerseits kleinere
Lukas Schadegg mit einem lokalen Mitarbeiter auf dem Spital in Mougulu,
12V-Solarpanels, die beispielsweise in
Papua-Neuguinea. Eine Solaranlage ermöglicht kontinuierliche Stromver-
sorgung. Durchschnittlich 3,5 Stunden Sonne pro Tag reichen dafür aus. Hütten Licht spenden können. So un-
terstützen sie etwa Pastoren bei ihrem
Durch die Ausbildung lokaler Mitarbeitender kann die Nachhaltigkeit von MAF Technology Services ge-
währleistet werden.
Dienst und Bibelstudium. Andererseits
werden grössere Solaranlagen auch
auf Spitälern installiert. Im Vergleich
zu Dieselgeneratoren ist das ein zuver-
allgemein investiere ich viel Zeit in die räten (HF, Kurzwelle) neue, spannende lässigerer und sauberer Energieliefe-
Ausbildung meines Teams. Als gleich- Funktionen. rant, ausserdem muss so kein Treibstoff
Kommunikation fürs Leben wertige Teammitglieder bestreiten wir
so den Arbeitsalltag zusammen, lernen
Neues und geben unser Wissen weiter.
Die grösste Veränderung hat in mir per-
sönlich stattgefunden. Etwas, das ich
in den 7 Jahren bei MAF Technology
eingeflogen werden.
3. Solar-Bibel-Player
Das gibt eine Win-win-Situation. Services gelernt habe, ist, dass es im Dies ist das kleinste Solarsystem, wel-
Papua-Neuguinea ist eines der grössten Einsatzländer von Fellowship) genannt. Unter anderem betreibt die Organisation Endeffekt nicht nur um die technische ches CRMF vertreibt. Der Bibel-Player
MAF. Mobiltelefonie gibt es fast nur in den Städten, je- ein Netzwerk von Kurzwellen-Funkgeräten. Arbeit geht. Zwar können wir den Men- wird während des Tages mit dem klei-
doch wohnen 80% der Bevölkerung auf dem Land. Dem- Im Interview gibt Lukas Schadegg Einblick in seinen Alltag flying for life: Wie hast du die schen helfen mit unseren Lösungen, nen Solarpanel geladen. So ist die Bibel
entsprechend ist die Arbeit von MAF Technology Services und die lokale Kultur. Entwicklung deines Jobs in aber am Ende muss es immer darum als Hörbuch verfügbar. Das ermöglicht
unabdingbar: Die Organisation sichert anhand eines Funk- gehen, dass die Leute die verändernde auch Analphabeten oder auch erblin-
den letzten Jahren erlebt?
Netzwerks und Solaranlagen die Kommunikation mit un- flying for life: Lukas, wie arbeitest du mit den Nachricht von Jesus Christus hören und deten Menschen den Zugang zum Wort
zähligen abgelegenen Dörfern. Der Schweizer Lukas Scha- lokalen Mitarbeitenden zusammen? Natürlich verändert sich auch in Papua- sie in ihrem Glauben wachsen und ge- Gottes.
degg leitet die technische Abteilung. Neuguinea vieles, z.B. die Tools und An- stärkt werden. Denn auch die beste So-
Ich stelle immer wieder fest, wie entscheidend es ist, mit den sprüche in dieser technischen Arbeit. laranlage oder das beste Funkgerät kann
13 Flugzeuge in Papua-Neuguinea bedienen über 200 Flugpis- rund 20 lokalen Mitarbeitenden zusammen Lösungen zu su- Das Internet wird je länger je besser und die sozialen Probleme und Herausforde- Lukas Schadegg mit seinem Team nach der Instal-
lation der Batteriespeicher im Spital Mougulu.
ten bis in die hintersten Winkel des Inselstaates. MAF und an- chen und sie aktiv daran teilhaben zu lassen. Auch sind die bietet neue Möglichkeiten. Die Batte- rungen nicht lösen – ausser, die techni-
dere Flugorganisationen bilden die Lebensader für diese sonst technisch besten Lösungen nicht immer jene, die gefragt riespeicher-Technologie für Solarsys- schen Anlagen unterstützen Menschen,
unzugänglichen Siedlungen. Ohne Kommunikation läuft al- sind. Schliesslich dürfen die Funk- oder Solarsysteme nicht zu teme wird immer leistungsstärker und um die gute Nachricht zu verbreiten und
lerdings nichts. Zu diesem Zweck existiert seit 60 Jahren MAF kompliziert sein, damit sie vor Ort auch von Menschen ohne preiswerter. Ausserdem bietet die neue Gottes Liebe weiterzugeben.
Technology Services, auch CRMF (Christian Radio Missionary technologische Ausbildung unterhalten werden können. Ganz Generation von Hochfrequenz-Funkge-
8 | Projekt
Flüge zugunsten christlicher 15.8.2020
Organisationen im Tschad
1Tag 5 Tage
10 Tage 15 Tage
CHF 94‘597
haben SIE zwi-
20 Tage
Der Tschad ist das grösste Binnenland Afrikas. Riesige Distanzen und selbst schen Mitte August
25 Tage
für Afrika sehr schlechte Verkehrswege haben zur Folge, dass mehrere Volks- und Ende Okto-
gruppen besonders isoliert leben. Dementsprechend machen MAF-Flüge für ber gesammelt.
30 Tage
Missionsorganisationen einen riesigen Unterschied. MAF Schweiz ist
75 Tage
35 Tage
überwältigt von
40Tage
Africa Inland Mission, wie auch BMS und TEAM haben die Zahl ihrer Mitarbeitenden der Grosszügigkeit
erhöht, was eine grosse Ermutigung für die tschadische Kirche und für die Chris- und dem Vertrau-
45 Tage
ten im Tschad ist. Die schwierigen Strassenverhältnisse und riesigen Entfernungen en unserer Unter-
50 Tage
stellen jedoch nach wie vor eine Herausforderung dar. Mit diesem Unterstützungs- stützer. Die Höhe
55 Tage
projekt sollen die notwendigen Mittel für die Durchführung von MAF-Flügen für der Spenden hat
solche christlichen Missionswerke aufgebracht werden, die in vielen Teilen des unsere Erwartun-
60 Tage 65 Tage
Tschad präsent sind. Sie leisten für die Gemeinschaften, die in abgelegenen und gen klar übertrof-
isolierten Gebieten leben, auch wichtige humanitäre Hilfe: zum Beispiel mit Was- fen.
serbohrungen, medizinischer und tiermedizinischer Unterstützung oder in Form
70Tage 75Tage
von Englischunterricht.
100
90 10
20
30
Vi
el
k
en Dan
31.10.2020
Spendenbarometer
Wir sagen
DANKE!
325kg Fracht wurde hier für eine Familie transportiert, die für eine
christliche Organisation im Tschad arbeitet.
Impressum
Magazin für Mitglieder, Spenderinnen
und Spender sowie Interessierte
Erscheint viermal jährlich
Mission Aviation Fellowship
Bahnhofstrasse 22, CH-4900 Langenthal
info@maf-schweiz.ch, www.maf-schweiz.ch
CEO Thomas Beyeler, 062 842 25 73
PC 85-541047-1
IBAN: CH10 0900 0000 8554 1047 1
Redaktion: Daniel Dubouloz, Thomas Beyeler
Layout: Frank Baumann
Druck: Jordi AG, Belp
Die sparsame Cessna 182 mit Dieselmotor eignet sich ideal für Fotos: MAF International, Frank Baumann,
Passagiertransporte, auch über grössere Distanzen. Lukas Schadegg
MAF Schweiz ist Mitglied der Schweizerischen
Evangelischen Allianz SEA und
trägt das Gütesiegel Ehrenkodex.
Mission Aviation Fellowship MAF Schweiz @MAFSchweiz
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