Freiheit UND Abenteuer - DER Geschmack VON - Oneal Eu
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Test Enduro-/Adventurehelme
Geschmack VON U
nsere Szene ist manchmal schon
DER
etwas merkwürdig: Da geben
meist sehr nette Menschen über-
durchschnittlich viel Geld für ein
Freiheit UND Abenteuer
Motorrad aus, mit dem sich keine Schräg-
lagen fahren lässt, auf dem man sich nicht
an der Ampel nach vorn mogeln kann und
mit dem man sich blödmannmäßig bei
jedem Stau anstellen darf, um im Regenfall
noch nasser zu werden als man ohnehin
Acerbis Bell
Komm ins Abenteuerland! Helm auf, und schon ist. Dafür belegt besagte Bastelbude
Reactive MX-9 Adventure Mips
in der Garage den Platz eines Kleinwagens
schon bist du Weltreisender, Entdecker, und treibt Motorradwerkstätten („Wir brau- Anbieter: Mefo Sport, Tel. 0 97 23/9 19 10, Anbieter: Bihr, Tel. 0 22 34/9 96 86 45,
Lonesome Cowboy. Vielleicht aber auch chen zwei Bühnen!“) in den Wahnsinn. So www.mefo.de www.bihr.eu
nur der GS-Fahrer, dessen Untersatz noch ein Muss-man-nicht-verstehen-Gerät nennt Preise: 189,95 Euro (Schwarz), 199,95 Euro Preise: 249,99 Euro (uni), 259,99 bis 269,99 Euro
nie losen Untergrund gesehen hat? sich Motorrad-Gespann. Und bevor Sie jetzt (Dekor); Ersatzvisier 29,95 Euro (klar) (Dekore); Ersatzvisiere 39,99 Euro (klar/getönt)
zur Leserbrief-Keule greifen, sei verraten, Größen: XS bis XXL; Gewicht: 1350 ± 50 g/ Größen: XS bis 3XL; Gewicht: 1698 ± 50 g/
Egal, Hauptsache Adventure. dass der Autor dieser lästerlichen Zeilen ein 1454 g (Herstellerangabe/M gewogen) 1688 g (Herstellerangabe/M gewogen)
Zehn Enduro-Helme im Vergleich. ganz großer Gespannfan ist! Ein ähnliches Farben: Schwarz, 5 Dekore Farben: Mattschwarz, 5 Dekore
Mysterium wie die besagten Dreiräder sind Helmschale: Fiberglas, 2 Schalengrößen Helmschale: ABS, 3 Schalengrößen
Endurohelme, oft auch Adventurehelme Verschluss: Ratsche Verschluss: Doppel-D
genannt. Also jene stabilen Kopfbedeckun- Herstellungsland: China, Herstellungsland: China,
gen, die auf wundersame Weise die Nach- ECE-Prüfzeichen E9 (Spanien) ECE-Prüfzeichen E9 (Spanien)
teile von Cross- und Integralhelmen in sich Ausstattung: Windabweiser, Sonnenblende, Ausstattung: Helmbeutel (normal), Reflexauf-
vereinen. Solcherlei Abenteuermützen wer- Helmbeutel (normal) kleber, Blenden für Nutzung ohne Schirm
Auf- und Absetzen einfach; befriedigende Auf- und Absetzen sehr einfach; gute Pass-
Passform, keine Druckstellen (an Ohren ggf. et- form,relativluftig;guteKinnriemen-Positionie-
was eng); Kinnriemen gut gepolstert; großes rung; großes Sichtfeld; einfacherVisierwechsel
Sichtfeld;einfacheSonnenblenden-Bedienung, ohne Werkzeug; Kinnbelüftung einfach zu be-
gute Abdeckung; Kinnbelüftung einfach zu dienen (aber nur mäßige Funktion); aerodyna-
bedienen;aerodynamischunauffällig;befriedi- misch unauffällig; gute bis sehr gute Verarbei-
gendesGeräuschniveau;befriedigendebisgute tung;hervorragendeSchlagdämpfungswerte,
Verarbeitung; gute Schlagdämpfungswerte MIPS; auch ohne Schirm nutzbar
Visier-Belüftungsstellungzuweit,grobeRas- Visier-Belüftungsstellungzuweit,grobeRas-
tung, Wechsel nur mit Werkzeug; Schirm nicht tung; keine Oberkopfbelüftung; Schirm nicht
verstellbar, Oberkopfbelüftung schwer zu be- verstellbar; nur bedingt brillentauglich; relativ
dienen und kaum spürbar; nur bedingt brillen- hohes Geräuschniveau; etwas magere Ausstat-
tauglich; ohne Schirm nur bedingt nutzbar tung; hohes Gewicht (aber gut ausbalanciert)
Die Passform ist knackig, größere Brillen- Sehr komfortable Innenausstattung, für
bügel haben sehr wenig Platz; der Kinnrie- Brillenbügel kann es aber etwas eng wer-
men ist gut gepolstert; gute Sonnenblende den; eine Sonnenblende gibt es nicht
Fazit: Visier- und Sonnenblen- Fazit: Ein sehr solide und wertig
denbedienung,Belüftungsschie- gemachter Vertreter der „Pu-
ber – alles ist etwas rustikal risten-Klasse“.WerkeineSonnen-
gemacht, aber meist durchaus blende braucht, wird hier prima
funktionell. Die Passform geht in HIC 1105 bedient. Das Gewicht fällt über- HIC 810
Ordnung,dieSchlagdämpfungswertestimmen raschend hoch aus, in der Praxis aber nicht
auch.UntermStrichkeinedramatischenSchwä- störend auf. Hat die mit Abstand besten Schlag-
chen – eine solide Leistung zum fairen Preis. dämpfungswerte im Test – MIPS sei Dank?!
Urteil: gut Urteil: gut
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dass zumindest in der Adventurehelm-
Mittelklasse – die Basispreise der geteste-
ten Helme liegen vorgabemäßig zwischen
150 und 400 Euro – nicht alle Anbieter
übermäßig viel Wert auf zum Beispiel aus-
gefeilte Visiermechaniken oder wirksame
Belüftungssysteme legen. Wiederum im
Vergleich mit „normalen“ Integralhelmen,
ja sogar mit aktuellen Klapphelmen, hat
man den Eindruck, es mit Helmen auf
dem technischen Stand von vor zehn oder
15 Jahren zu tun zu haben. Die Show
Bogotto Icon scheint da manchmal etwas wichtiger zu
LS2 Nexx
V331 Pro Tour Variant Pro sein als die Funktion. MX436 Pioneer Evo X.Wed 2
Anbieter: FC-Moto, Tel. 0 24 05/4 95 00 50, Anbieter: Parts Europe, Tel. 0 65 01/96 95 20 00, Anbieter: LS2 Deutschland, Tel. 0 44 51/ Anbieter: Nexx, Tel. 0 03 51/2 31 59 00 10
www.fc-moto.de www.partseurope.eu Doch genug der Grundsatz-Meckerei, 9 60 29 80, www.ls2helmets.com (Portugal), www.nexx-helmets.com
Preise: 179,90 Euro (uni), 229,90 Euro (Dekor); Preise: 369 Euro (Mattschwarz), 393 bis 417 Euro kommen wir zu den durchaus vorhande- Preise: 149 Euro (uni), 169 Euro (Dekor); Ersatz- Preise: 399,99 Euro (uni), 469,99 Euro (Dekor);
Ersatzvisiere 17,90/21,90/24,90 Euro (klar/ (Dekor);Ersatzvisiere44bis49Euro(klar/getönt/ nen positiven Eigenschaften der Aben- visiere 24,50 Euro (klar/getönt/verspiegelt) Ersatzvisiere 39,95 Euro (klar/getönt)
getönt/verspiegelt) verspiegelt) teurer. Da wären zum Beispiel die meist Größen: XXS bis 3XL; Gewicht: 1390 ± 50 g/ Größen: XXS bis 3XL; Gewicht: 1500 ± 50 g/
Größen: XS bis XXL; Gewicht: 1530 ± 50 g/ Größen: XS bis 3XL; Gewicht: 1650 ± 50 g/ recht großen Sichtfelder – hier bietet die 1396 g (Herstellerangabe/M gewogen) 1774 g (Herstellerangabe/M gewogen)
1580 g (Herstellerangabe/L gewogen) 1640 g (Herstellerangabe/M gewogen) Crosser-Verwandtschaft echte Vorteile. Farben: Mattschwarz,Weiß, Mattgrau, 7 Dekore Farben: Mattschwarz, Weiß, Silber, Oliv, Braun,
Farben: Schwarz, Mattschwarz, Weiß, Grün, Farben: Mattschwarz, 6 Dekore Wer also gern über verwinkelte, womög- Helmschale: KPS (Thermoplast) 13 Dekore
Braun, 5 Dekore Helmschale: Glasfaser-Verbundmaterial lich ziemlich unübersichtliche Landstra- Verschluss: Ratsche Helmschale: Fiberglas, 3 Schalengrößen
Helmschale: Thermoplastik Verschluss: Doppel-D ßen wuselt, behält mit einem Adven- Herstellungsland: China, Verschluss: Doppel-D
Verschluss: Doppel-D Herstellungsland: Vietnam, Heil überstanden: Beim Multifunktions- turehelm vielleicht noch etwas besser den ECE-Prüfzeichen E1 (Deutschland) Herstellungsland: Portugal,
Herstellungsland: China, ECE-Prüfzeichen E1 (Deutschland) helm von Nolan ließ sich das Kinnteil nach Überblick. Und da in solchen Revieren das Ausstattung: Windabweiser, Sonnenblende, ECE-Prüfzeichen E6 (Belgien)
ECE-Prüfzeichen E1 (Deutschland) Ausstattung: Windabweiser, Helmbeutel der Schlagdämpfungsprüfung immer Tempo deutlich unter Autobahnrichtge- Pinlock-Vorbereitung,Helmbeutel(hochwertig), Ausstattung: Windabweiser, Sonnenblende,
Ausstattung:Sonnenblende,Pinlock-Vorberei- (hochwertig) noch problemlos abnehmen schwindigkeit liegen dürfte, bekommen Reflexaufkleber, Ersatzschrauben für Schirm Pinlock-Visier,Helmbeutel(hochwertig),Visierta-
tung, Helmbeutel (normal), Reflexaufkleber, auch die Helmschirme eine echte Aufgabe sche, Klebepolster, div. Blenden und Umbau-/
Blenden für Nutzung als Crosshelm ohne Visier Ersatzteile, X-Com-Vorbereitung
Auf-undAbsetzennochrelativeinfach;gute den besonders gern von GS- und anderen und können vor Blendung durch die Son- GutePassform,ordentlicherKompromissaus
Passform, knackiger und klar definierter Sitz; Schnabeltierbesitzern gekauft, die einen ne schützen. Den augenschonenden Rest sportlich-knackigundkomfortabel,guteBrillen-
Auf-undAbsetzensehreinfach;nochbefrie- gute Kinnriemen-Polsterung; großes Sichtfeld; gewissen Wert darauf legen, sich martia- erledigen die mittlerweile auch bei Adven- tauglichkeit;praxisgerechteKinnriemen-Positio- GutePassform,kuschelig-komfortabel,trotz-
digendePassform,sehrguteBrillentauglichkeit; Visier mit praxisgerechter Belüftungsstellung; lisch aufzubrezeln. Alukoffer, Zusatzschein- turehelmen beliebten integrierten Son- nierung; großes Sichtfeld;Visier zwar ohne Ras- demklardefiniert,guteBrillentauglichkeit;pra-
großes Sichtfeld; einfacher Visierwechsel; sehr einfacher Visierwechsel; aerodynamisch werfer samt Lampengitter und eben auch nenblenden. Bei hochsommerlichen Tem- tung, aber mit gut einstellbarer Belüftungsstel- xisgerechterKinnriemen;großesSichtfeld;Visier
aerodynamischunauffällig;nochbefriedigende relativ unauffällig; gute bis sehr gute Verarbei- Adventurehelm sind selbst dann angesagt, peraturen wird zudem aus der Kinnteil- lung;einfacheSonnenblenden-Bedienung,gute mitguterBelüftungsstellung;einfacheSonnen-
Verarbeitung; gute Schlagdämpfungswerte tung; befriedigende Schlagdämpfungswerte Abdeckung;Schirmverstellbar;aerodynamisch blenden-Bedienung, gute Abdeckung; Schirm
wenn als Nächstes nur eine Voralpenland- Not eine echte -Tugend; denn dann ist ho-
und akustisch neutral; guteVerarbeitung; Preis verstellbar; gute Aerodynamik und Akustik;
KratzigesFutter;Kinnriemenpolster zu kurz, Visierrastungetwasundefiniert;Belüftungs- Wochenendtour statt der outfitmäßig viel her Luftdurchsatz gefragt. Und den gibt es top Belüftung; guteVerarbeitung; Ausstattung
Riemen sitzt etwas zu weit hinten; Visier- und schieber schwer zu bedienen und ohne Funk- besser passenden Sahara-Durchquerung konstruktionsbedingt bei praktisch allen Etwas erschwertes Auf- und Absetzen;
Sonnenblendenbedienung schwergängig; tion; hohes Geräuschniveau; magere Ausstat- ansteht. Wogegen gar nichts einzuwenden Adventurehelmen, ob man will oder nicht. Kinnriemenpolster zu kurz; Visierwechsel nur Etwas erschwertes Auf- und Absetzen;
Belüftungsschieber fummelig, keine spürbare tung, relativ hohes Gewicht (aber gut ausbalan- ist, das Auge fährt schließlich mit. Einige Helme bieten auch gewisse Um- mit Werkzeug (dann aber einfach); Schlag- Schlagdämpfungswerterelativhoch(abernoch
Funktion; hohes Geräuschniveau ciert); ambitionierter Preis Rein technisch betrachtet, sind Adven- bau-Optionen. Durch Abnehmen des dämpfungswerte relativ hoch (aber noch okay) okay); ambitionierter Preis
turehelme aber meist nicht der Weisheit Schirms entsteht dann ein Fast-Integral-
letzter Schluss. Zumindest dann nicht, helm; und das Entfernen des Visiers lässt
wenn sie überwiegend im reinen Straßen- dann einen scheibenlosen Beinahe-Cross-
betrieb und dann womöglich noch bei et- helm entstehen. Auf die Spitze treibt es
was höheren Geschwindigkeiten getragen dabei Nolan mit N70-2 X, bei dem sich so-
werden. Ihre meist sehr üppigen Schirme gar das Kinnteil sehr einfach ab- und auch
sind spätestens dann aerodynamisch stö- wieder anbauen lässt und der ECE-mäßig
rend im Weg, wenn auf der Autobahn mal
ein Seitenblick riskiert werden sollte. Und
Passform luftig und wenig definiert, aber Die Passform überzeugt, für Brillen kann es ihre von Crosshelmen abgeleiteten, weit Der enge Einstieg macht das Auf- und Abset- Enger Einstieg, doch innen wird es kusche-
noch okay; der weit hinten sitzende Kinnrie-
men kann ggf. drücken; Schirm verstellbar
etwas eng werden; eine Sonnenblende gibt
es nicht; der Schirm ist nicht verstellbar
nach vorn gezogenen Kinnteile sind nicht
nur aerodynamisch, sondern auch aero-
Rein technisch zen eventuell etwas beschwerlich; Visier und
Sonnenblende überzeugen dafür vollauf
lig; Visier und Sonnenblende absolut praxis-
gerecht; Ausstattung überdurchschnittlich
Fazit: Eine eher grobe Visierras-
tung, eine laut krachende Son-
Fazit: Sehr solide, sehr knackig –
Verarbeitungsqualität undPass-
akustisch eine Katastrophe; denn sie
stehen jedem Bestreben, einen möglichst
betrachtet, sind Fazit: Sehr viel Helm für wenig
Geld – das Preis-Leistungs-Ver-
Fazit: Bereits in der Basisversion
erreicht der Nexx das Preislimit
nenblende und ein recht hohes
Geräuschniveau–Entwicklungs-
form sind die Stärken des puristi-
schen Icon. In den übrigen Kate-
ruhigen Innenraum zu bekommen, buch-
stäblich im Wege. Daher betrachten Sie, Adventurehelme hältnis des leichten Chinesen ist
hervorragend und liegt deutlich
dieses Tests, kann dafür in der
Praxis durchaus überzeugen –
bzw.Fertigungs-Feinarbeitsieht HIC 1153 gorien bietet er ordentlichen HIC 1201
lieber Leser, die in den Produktkästen ge- über dem einiger „Landsleute“. HIC 1390 auch in ansonsten oft stiefmüt- HIC 1372
etwas anders aus. Und trotzdem steht unterm
Strich ein gutes Ergebnis; denn Schlagdämp-
Durchschnitt ohne auffällige Stärken oder
Schwächen. Ob einem das den ambitionierten
machten Aussagen zum aerodynamischen
und akustischen Verhalten bitte als sehr
aber meist nicht Einige kleine Baustellen bleiben den rührigen
LS2-Entwicklern aber noch. So geht in Sachen
terlichbehandeltenPunktenwieAerodynamik,
AkustikundBelüftung.EntscheidendvomWett-
fung, Ausstattung und Preis sind völlig okay. Preis wert ist, weiß man nach der Probefahrt. relativ – im direkten Vergleich mit im
Windkanal entwickelten Integralhelmen der Weisheit Schlagdämpfung sicher noch etwas mehr. bewerb absetzen kann er sich dann aber nicht.
Urteil: gut Urteil: gut
haben Adventurehelme nicht den Hauch
einer Chance. Erschwerend kommt hinzu, letzter Schluss Urteil: gut Urteil: gut
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Die Helme auf dem TÜV-Prüfstand
Seit bereits elf Jahren testet MOTORRAD zusammen mit dem TÜV Rheinland härter, als es
die aktuelle Helmtest-Norm verlangt. Welche Fortschritte die Helmentwicklung gemacht
hat, zeigt der aktuelle Test, denn gleich drei Kandidaten blieben unterm HIC-Wunschwert.
D ie erfolgreich absolvierte Prüfung nach
der Helmtest-Norm ECE R 22.05 ist
Grundvoraussetzung dafür, um überhaupt
Höhe, aber nicht auf den ECE-Kantenam-
boss, sondern auf einen echten Leitplanken
träger („Sigmapfosten“), dem nach den Er-
beim MOTORRAD-Helmtest dabei zu sein. kenntnissen von Florian Schueler bei
Allerdings hält die Redaktion das profane Unfällen oftmals eine tragische Rolle zu-
Nishua Nolan Nachmessen der ECE-Schlagdämpfungs- kommt. Getestet werden die Helme außer
Enduro Carbon N70-2 X werte für überflüssig. Das liegt zum einen dem bei Raumtemperatur, der Aufprall auf
daran, dass sich die Helmhersteller selbst die linke und rechte Seite erfolgt sowohl bei
Anbieter: Louis, Tel. 0 40/73 41 93 60, Anbieter: Nolangroup Deutschland, genau beobachten. Dazu Peter Schaudt,
Low- wie auch Highspeed.
www.louis.de Tel. 07 11/3 10 85 30, www.nolangroup.de Helmexperte beim TÜV Rheinland: „Sobald Nach ECE ist beim Aufprall auf den Prüf
Preise: 299,99 Euro; Ersatzvisiere 34,99 Euro Preise: 289,99 Euro (uni), 329,99 Euro (matt), ein Anbieter mit neuen Modellen auf dem amboss ein Beschleunigungswert von 275 g
(klar/getönt) 379,99 bis 394,99 Euro (Dekore); Ersatzvisiere Markt erscheint, bekommen wir diese von zulässig. Der mit Sensoren bestückte Prüf-
Größen: XS bis XL; Gewicht: 1150 ± 50 g/ 42/42/64,50 Euro (klar/getönt/verspiegelt) Mitbewerbern zur Überprüfung der kopf leitet den g-Wert an einen Computer
1244 g (Herstellerangabe/M gewogen) Größen: XXS bis 3XL; Gewicht: 1740 g/ ECE-Werte zugeschickt.“ Zum anderen wird weiter, der daraus unter Zuhilfenahme ande-
Farbe: Schwarz 1748 g (Herstellerangabe/M gewogen) nach Meinung von MOTORRAD durch die rer Parameter (Dauer der Krafteinwirkung)
Helmschale: Karbon, 2 Schalengrößen Farben: Schwarz, Weiß, Graphit, Mattschwarz, ECE lediglich eine Minimalanforderung für den HIC-Wert berechnet. Das „Head Injury Hier geht’s runter: Der letzte Arbeitsweg
Verschluss: Doppel-D Mattgrau, Weißmetallic, 13 Dekore Motorradhelme definiert. Das liegt einer- Crite
rion“ gilt bei aller Testhelme ist nur rund drei Meter lang
Helmschale: Lexan, 2 Schalengrößen seits an den teils abstrusen Prüfvorgaben, Medizinern und
Herstellungsland: China,
Verschluss: Ratsche Man(n) lässt rechnen: Die HIC-Werte er- bei denen die Fallversuche mit auf minus 20 Biomechanikern
ECE-Prüfzeichen E1 (Deutschland)
Grad tiefgefrorenen Helmen stattfinden. Au- als aufschluss
Ausstattung: Windabweiser, Pinlock-Visier, Herstellungsland: Italien, mittelt der Computer aus den Beschleuni- ßerdem sind die Aufschlagpunkte in der reicher Wert, um
Helmbeutel (normal), Seitencover für Nutzung ECE-Prüfzeichen E3 (Italien) gungswerten und unter Zuhilfenahme an- europäischen Norm genau definiert. Was Aussagen über
ohne Schirm, Ersatzschrauben Ausstattung: Windabweiser, Sonnenblende, derer Parameter (Dauer, Krafteinwirkung) wiederum manche Helmanbieter animiert, mögliche Hirn-/
Pinlock-Visier, Helmbeutel (hochwertig), div.
Einfaches Auf- und Absetzen; gute bis sehr
Blenden und Umbauteile auf Integral- und
erfolgreich sowohl als Integral- wie auch
die Prüfpunkte entsprechend zu verstärken.
Ein legales Prozedere, das Kritiker aber spot-
HIC 1000 Schädel-Verletzun
gen zu treffen. Die
Crosshelm, N-Com-Vorbereitung
gute Passform, klar definiert, trotzdem komfor- als Jethelm geprüft und freigegeben wur- ten lässt, dass man so auch eine Pudelmütze ECE R 22.05 erlaubt einen maximalen HIC-
tabel; sehr gute Brillentauglichkeit; praxisge- de. Wer sich für solche Umbauaktionen ECE-tauglich zurechtstricken könnte. MO- Wert von 2400. Eine ziemlich abstrakte Zahl,
rechteKinnriemen-Positionierung;großesSicht- Einfaches Auf-und Absetzen; gute bis sehr begeistern kann, sollte möglichst noch im TORRAD hat deshalb bereits 2009 mit vor allem aber weit jenseits von Gut und Bö-
feld; einfache Visierbedienung mit klarer Ras- gute Passform, sehr komfortabel; gute Brillen- Geschäft ausprobieren, ob ihm das jeweili- TÜV-Experte Schaudt und dem Unfallfor- se. Die Expertencrew ist sich einig: „Im MO-
tung,einfacherWechsel;Schirmverstellbar;gu- tauglichkeit;praxisgerechteKinnriemen-Positio- ge Prozedere tatsächlich zusagt. Nicht alle scher und Biomechaniker Florian Schueler TORRAD-Helmtest sollte HIC 1000 machbar
te Aerodynamik und Akustik; gute Belüftung; nierung; sehr großes Sichtfeld; einfache Visier- ein praxisnahes Prüfverfahren für Helme sein!“ Und ist es mittlerweile auch, wie bei
Modelle machen es einem so leicht wie entwickelt. Seit nun elf Jahren hat sich diesem Test gleich drei Helmhersteller sehr
gutebissehrguteVerarbeitung;hervorragende bedienung mit klarer Rastung, sehr einfacher
Schlagdämpfungswerte Wechsel;Schirmverstellbar;guteAerodynamik der besagte Nolan-Helm. die „MOTORRAD-Helmnorm“ in zahlreichen eindrucksvoll beweisen: Bell, Nishua und
undAkustik;guteBelüftung;Top-Verarbeitung; Vergleichstests bewährt. Zentraler Punkt: O’Neal liegen mit ihren Helmen klar unter
Visier-Belüftungsstellung etwas zu weit; Top-Ausstattung;guteSchlagdämpfungswerte Dass auch das ganz andere Adventurehelm- Der Helm fällt auf dem Prüfstand des TÜV HIC 1000, und der Nolan-Multifunktions-
Kinnriemenpolsterung etwas zu kurz; magere Extrem, nämlich der gänzlich puristische Rheinland weiterhin aus rund drei Metern helm verfehlt den Wunschwert nur knapp.
Ausstattung;sehreingeschränkteFarbauswahl Sehr schwer (aber gut ausbalanciert) Kopfschutz ohne Sonnenblende und weite- Mann und Gerät: Peter Schaudt vom TÜV
ren „Schnickschnack“, seinen Reiz hat, be- Rheinland mit dem legendären Sigmapfos-
weisen eindrucksvoll der Mal-wieder-Test- Schlagdämpfung ten (links); Helm kurz vorm Aufschlag (r.)
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sieger Nishua Enduro Carbon und auch der
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Bell MX-9 Adventure Mips. Der Nishua über-
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zeugt besonders mit seinem gefühlt und
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auch gewogen unglaublich niedrigem
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Gewicht – kein Wunder bei einer Karbon-
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Helmschale – und mit seinem turnschuh-
Bell MX-9 Adventure Mips 162 1153 100 467 810
mäßigen Tragekomfort, den man sonst nur
Sehr angenehmes Futter trifft auf gute Pass- Passform und Tragekomfort stimmen; viele von japanischen, deutlich teureren Fabrika- Nishua Enduro Carbon 170 1375 116 461 918
form, macht zusammen einen tollen Trage- Details (z. B. Sonnenblende mit Rastung) ten kennt. Der Bell-Helm überzeugt eben- O’Neal Sierra 2 174 1311 135 650 981
komfort; Farbauswahl? Schwarz. Sonst nix sind toll gemacht; Kinnteil abnehmbar falls in der Praxis, doch noch viel beeindru- Nolan N70-2 X 181 1360 146 757 1059
Fazit: Da lässt es ein alter Be- Fazit: Ein Multifunktionshelm im ckender ist seine Leistung beim Schlag-
dämpfungstest (siehe nebenstehende Sei- Acerbis Reactive 175 1452 131 758 1105
kannternochmalrichtigkrachen besten Sinne. Insgesamt stehen
– nicht akustisch, sondern in Sa- acht Umbauoptionen zur Wahl, te). Mit einem sensationell niedrigen Bogotto V331 Pro Tour 199 1604 135 702 1153
chen Testsieg. Nach dem ersten der Nolan ist sowohl als Integral- HIC-Wert von 810 setzt er sich dabei überle- Icon Variant Pro 183 1640 140 762 1201
Platz im Helmtest 21/2014 ge- HIC 918 wieauchalsJethelmzugelassen. HIC 1059 gen an die Spitze. Ob das womöglich mit
winnt der extrem leichte Enduro Carbon nun Und auch im Detail richtig gut gemacht. Größ- dem Namenszusatz „MIPS“ zu tun hat, bleibt Nexx X.Wed 2 230 1915 155 828 1372
schonzumzweitenMal.Mussmanabermögen, ter Verbesserungswunsch: Ein Sicherungsclip vorerst Spekulation. Der steht für „Multi- LS2 MX436 Pioneer Evo 220 1977 148 802 1390
dennAusstattungs-ChichiistnichtsoseinDing. für die Helmbeutel-Kordel wäre nett … Directional Impact Protection System“ und Rocc 780/781/782 244 2375 150 818 1597
bezeichnet – stark vereinfacht gesagt – ein *Der Aufschlag erfolgte auf beiden Seiten auf den Sigmapfosten, aus den Beschleunigungswerten ergibt sich der HIC-Wert; Seitenwechsel: Die Helme trifft das Pfosten-
System, das beim Aufprall entstehende der MOTORRAD HIC-1000-Wert berechnet sich aus dem Mittel beider Aufschläge Grauen sowohl links als auch rechts
Urteil: sehr gut Urteil: sehr gut Rotationskräfte reduzieren soll. Bei Fahrrad-
11 0 1 0 / 2020 10/2020 111
So testet MOTORRAD
V on jedem Helmmodell traten fünf Exem-
plare zum Test an: je eins in S, M, L und
XL für die Testfahrten. Und ein weiteres Ex-
-Zubehör-Testwoche im Februar 2020 – also
noch vor Corona – nach Südfrankreich. Dort
machten die Redakteure Mona Pekarek, To-
wechsel? Welchen Bereich deckt die Son-
nenblende ab? Auf diese und weitere Fra-
gen fanden die Praxistester dabei reichlich
emplar in Größe M, damit der TÜV Rheinland bias Beyl und Ferdinand Heinrich testmäßig Antworten. Zurück in Deutschland, über-
etwas zum Kaputtmachen hatte. Alle Test- behütet reichlich Kilometer mit den MOTOR- nahm Helmtest-Oldie Klaus Herder die Test-
muster wurden von den Helmherstellern als RAD-Dauertestern Yamaha Ténéré 700 und muster, packte sie auf die Waage, fuhr mit
originalverpackte Neuware zur Verfügung Moto Guzzi V85 TT. Unmittelbar nach jeder den M-Größen in zerstörerischer Absicht
gestellt. Möglichen Manipulationsversu- Fahrt wurden die Testeindrücke zu Punkten nach Köln und verabschiedete sich anschlie-
chen wurde durch eine sehr kurzfristige Be- wie Tragekomfort, Lautstärke, Aerodynamik ßend – nun zu Coronazeiten – mit den
O’Neal Rocc stellfrist ein Riegel vorgeschoben. Zudem und Akustik sowie Belüftung und Handha- XL-Exemplaren ins norddeutsche Homeof-
Sierra 2 780/781/782 kennt TÜV-Helmexperte Peter Schaudt prak- bung protokolliert. Bei den abendlichen fice. Wo besagtes Trockenübungs-Szenario
tisch jeden Helm im Original, und spätestens „Trockenübungen“ ging es unter anderem noch mal komplett von vorn begann, um
Anbieter: O’Neal Europe, Tel. 0 70 42/28 90 00, Anbieter: Büse, Tel. 0 24 71/1 26 90, bei der Schlagdämpfungsprüfung wären darum, genauere Aussagen zur Passform, die Testaussagen aus Frankreich zu verifizie-
www.oneal.eu www.buese.com „Unregelmäßigkeiten“ aufgefallen. Für den Ausstattung und Verarbeitung zu treffen. ren und zu ergänzen, zig Seiten Protokolle
Preise: 179,99 Euro; Ersatzvisier 24,99 Euro (klar) Preise: 159,95 Euro (Mattschwarz), 169,95 Euro Praxistest ging es im Rahmen der schon tra- Wie einfach lassen sich Polster aus- und ein- zu sichten und um alles in Tabellen- und
Größen: XS bis XXL; Gewicht: 1590 ± 50 g/ (Dekor); Ersatzvisier 21,95 Euro (klar) ditionellen MOTORRAD-Bekleidungs- und bauen? Wie leicht funktioniert der Visier- Punkteform zu bringen.
1570 g (Herstellerangabe/M gewogen) Größen: XS bis XXL; Gewicht: 1530 ± 50 g/
Farben: Mattschwarz, Mattweiß, 4 Dekore 1654 g (Herstellerangabe/M gewogen)
Helmschale: ABS Farben: Mattschwarz, 6 Dekore
Verschluss: Ratsche Helmschale: ABS
Herstellungsland: China, Verschluss: Ratsche
ECE-Prüfzeichen E1 (Deutschland) Herstellungsland: China,
Ausstattung: Windabweiser, Sonnenblende, ECE-Prüfzeichen E1 (Deutschland) Vollstreckt: TÜV-Mann Peter Schaudt hat
Pinlock-Visier, Helmbeutel (normal) Ausstattung:Sonnenblende,Pinlock-Vorberei- sein zerstörerisches Werk vollbracht und
tung, Helmbeutel (normal) noch nicht mal ein schlechtes Gewissen
EinfachesAuf-undAbsetzen;gutePassform,
klardefiniert,relativknackigerSitz;befriedigen- Auf- und Absetzen sehr einfach; sehr gute
de Brillentauglichkeit; großes Sichtfeld; praxis- Brillentauglichkeit; großes Sichtfeld; einfacher und Skihelmen ist das ein bereits bekanntes
gerechteVisier-Belüftungsstellung;Kinnbelüf- Visierwechsel; Schirm verstellbar; aerodyna- und häufiger verbautes Feature, bei Motor-
tung gut zu bedienen, befriedigendeWirkung; mischunauffällig;nochbefriedigendeVerarbei- radhelmen aber noch die Ausnahme.
aerodynamischundakustischunauffällig;gute tung Doch das kann sich in absehbarer Zeit Tobi tüftelt: Nach jeder Testfahrt stand akri- Ferdi fährt: nicht nur den Dauertester Yamaha Mona montiert: Helmschirme, Visiere, Polster
Verarbeitung; hervorragende Schlagdämp- schnell ändern; denn die eigentlich längst bisches Protokollieren auf dem Dienstplan Ténéré 700, auch Moto Guzzi V85 TT – viel Spaß bei den „Trockenübungen“
fungswerte; gute Ausstattung; attraktiver Preis KratzigesFutter; Kinnriemenpolster zukurz,
Riemen sitzt etwas zu weit hinten; Visier- und überfällige Überarbeitung der momentan
Kinnriemen sitzt etwas zu weit hinten, kann Sonnenblendenbedienungschwergängig;Be- noch gültigen Helmtest-Norm ECE 22.05
ggf.aufKehlkopfdrücken;rechtgrobeVisierras- lüftungsschieberfummeligundbereitsimNeu- steht unmittelbar vor ihrem Abschluss. Die -Endwertung
tung; Sonnenblenden-Bedienung etwas fum- zustand wackelig, keine spürbare Funktion; ho- deutlich verschärften Testinhalte stehen
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melig, Blende ggf. zu groß, kann auf Nase auflie- hesGeräuschniveau;ehermäßigeSchlagdämp- bereits weitgehend fest, es muss eigentlich
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gen; Visierwechsel relativ aufwendig und nur fungswerte (aber noch im zulässigen Bereich)
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nur noch ein genauer Zeitplan beschlossen
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mit Werkzeug; Schirm nicht verstellbar
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werden. Die ECE 22.06 wird dann unter an-
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derem auch eine Aufprall-Testmethode ins
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Programm aufnehmen, bei der Rotations-
Maximale Punktzahl 25 15 20 35 5 100
beschleunigungen gemessen werden.
Beim TÜV Rheinland in Köln, seit vielen Nishua Enduro Carbon 25 12 19 30 5 91 sehr gut 299,99 Zwei Extreme auf den beiden Spit-
Jahren Partner beim MOTORRAD-Helmtest, zenplätzen: Zum einen der absolut
steht ein entsprechender Prüfstand schon Nolan N70-2 X 23 15 18 31 1 88 sehr gut ab 289,99 puristische und ultraleichte Nishua,
bereit. Wenn terminplanmäßig alles glatt zum anderen das Ausstattungs- und
läuft – was coronabedingt aber momentan O’Neal Sierra 2 25 10 16 30 3 84 gut 179,99 Variabilitätswunder Nolan – besser
noch etwas fraglich ist –, kann bereits im kann es eigentlich gar nicht laufen.
Knackige Wohlfühl-Atmosphäre im Inneren, Schale, Schirm und Visier ähneln verdächtig Herbst 2020 nach ECE 22.06 geprüft wer- Acerbis Reactive 22 9 15 29 4 79 gut ab 189,95 Aber auch das übrige, diesmal extrem
Visierwechsel und Sonnenblendenbedie- dem Bogotto, doch bei Innenausstattung den. Entsprechend getestete Helme wären dicht beieinanderliegende Testfeld
nung erfordern etwas Fingerspitzengefühl und Helmschloss gibt es Unterschiede Bell MX-9 Adventure Mips 25 9 14 29 2 ab 249,99 bietet für jeden etwas. Man muss nur
dann wohl ab Frühjahr 2021 im Handel. Die 79 gut
die Produktkästen und Punktetabellen
Fazit: Fleißiges Punktesammeln Fazit: Möglicherweise stammen ECE 22.05 bleibt aber noch mit Sicherheit
LS2 MX436 Pioneer Evo 19 10 16 30 4 79 gut ab 149,00 etwas genauer studieren. Und stößt
zahlt sich aus, der Sierra 2 landet Rocc und Bogotto aus der glei- für eine längere Übergangszeit gültig, und
dabei vielleicht auf die beiden
auf dem dritten Platz. Und das – chen chinesischen Quelle, doch so können Sie schon jetzt unbesorgt einen „MOTORRAD-Kauftipps“ von LS2 und
vondenhervorragendenSchlag- der Bogotto kann ein paar Sa- Adventurehelm kaufen. Wenn denn das Nexx X.Wed 2 19 11 16 32 1 79 gut ab 399,99
HIC 981 O’Neal, die in Sachen Preis-Leis-
dämpfungswertenabgesehen–, chenuntermStrichetwasbesser. HIC 1597 große Abenteuer lockt … tungs-Verhältnis überdurchschnittlich
ohne dass der günstige Helm irgendwo beson- Vor allem Schläge dämpfen. Der Rocc ist fürs Bogotto V331 Pro Tour 22 8 13 27 3 73 gut ab 179,90
viel zu bieten haben. Immer noch
ders hervorstechen würde. Er erlaubt sich aber Geld okay, aber im Vergleich mit z. B. dem noch
nicht fündig geworden? Kein Problem,
auch keine wirklich gravierenden Schwächen. günstigeren LS2 wird die Luft für ihn sehr dünn. Icon Variant Pro 21 8 14 28 2 73 gut ab 369,00
Autor: Klaus Herder es bleiben fünf weitere „Gut-Kandi-
klaus@motorradonline.de daten“; und selbst das Schlusslicht ist
Rocc 780/781/782 14 8 12 27 2 63 befriedigend ab 159,95
Fotos: Tobias Beyl, Klaus Herder, kein schlechter Helm.
Urteil: gut Urteil: befriedigend mps-Fotostudio, www.imago-images.de
*100 bis 85 Punkte = sehr gut; 84 bis 70 Punkte = gut; 69 bis 55 Punkte = befriedigend; 54 bis 40 Punkte = ausreichend; 39 bis 0 Punkte = mangelhaft
11 2 1 0 / 2020 10/2020 113
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