FRISCHER ANSATZ - N'Fun Yachting
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
YA C H T 7 — 2 0 2 0 YACHT-TEST • N’FUN 30 71
FRISCHER ANSATZ
Ungewöhnlich vielseitig und – zumindest auf den ersten Blick – äußerst
günstig: Die N’FUN 30 aus Polen überrascht mit einer
besonders hohen Wandelbarkeit und einer beispiellosen Preispolitik
Temperamentvoll.
Unter Gennaker gibt
sich die N’Fun 30
sportlich. Der Rüssel
ist ausziehbar
F O TO : YA C H T / T. S TÖ R K L E
72 YACHT-TEST • N’FUN 30 YA C H T 7 — 2 0 2 0 YA C H T 7 — 2 0 2 0 YACHT-TEST • N’FUN 30 73
Hübsches Ding. Die Linien
stimmen, der Kajütaufbau ist
EFFIZIENT UND SCHNÖRKELLOS
moderat, das Cockpit groß
hebliches Leistungspotenzial, es segelt ver-
gleichsweise steif, kann gute Höhe laufen
und geht geschmeidig durch die Wellen. Mit
dem durchdacht angeordneten Cockpit
layout kommt eine eingespielte Regatta-
mannschaft genauso gut klar wie Familien-
crews oder Einhandsegler bei der kurzen
Ausfahrt nach Feierabend.
OPTIONEN EN MASSE
Was das Konzept der N’Fun 30 im Besonde-
ren auszeichnet, ist eine ungewöhnliche
Wandlungsfähigkeit mit einer großen Men-
ge von möglichen Optionen. Der Kunde
muss entscheiden, ob er ein einzelnes oder
zwei Ruderblätter haben will und ob diese
fest eingebaut oder am Heck angehängt sein
sollen. Alle denkbaren Ausführungen sind
wahlweise mit Pinne, mit einem oder zwei
Steuerrädern kombinierbar. Ein hydrauli-
scher Hubkiel ist Standard, wird aber in zwei Das Deckslayout zeigt KLARE STRUKTUREN. Cockpitduchten
Varianten mit unterschiedlichen Tiefgängen und Laufdeck liegen auf einem Niveau. Ein Süll gibt es nicht
angeboten. Weiterhin ist das Boot mit Fest-
kiel erhältlich, allerdings muss dafür der
Rumpf mit zusätzlichen Stringern und Bo-
A
denwrangen verstärkt werden.
ufmerksamen YACHT-Le- am Boot überschaubar. Vielmehr haben die verhält sich das Boot zunächst unangenehm Auch für die Motorisierung sind zahlrei-
sern wird es nicht entgan- Yachtbauer in Polen im Detail verbessert, leegierig und ist nur schwer auf Kurs zu hal- che Alternativen geboten, vom achtern an-
gen sein: Die Basis dieses mehrere sinnvolle Varianten ausgearbeitet ten. Der effiziente Traveller auf dem Cock- gehängten Außenborder über den Schacht-
Schiffs wurde schon ein- und generell an der Qualität gefeilt. Das pitboden, die kraftvolle Achterstagsverstel- motor bis zur Einbaumaschine. Sämtliche
mal im Test vorgestellt, Schiff präsentiert sich jetzt deshalb weniger lung sowie die Großschotführung mit Grob- Antriebsvarianten sind überdies sowohl als
und zwar in Heft 19/2013 als bloßes Facelift, sondern als vollständige und Feintrimm erlauben aber eine exaktere Verbrennungsmotor oder als Elektroantrieb
unter der Bezeichnung NH Fun 30. Mittler- Neuauflage – Grund genug, es nochmals auf Feinabstimmung. Einigermaßen gut aus zu bekommen. Selbst bei der Bauweise kann
weile hat sich darum herum eine ganze den YACHT-Prüfstand zu nehmen. getrimmt marschiert die N’Fun 30 hart am der Käufer mitbestimmen. Im Standard wer- WIRKUNGSVOLL ABGESCHOTTET
Menge getan. Jetzt kommt der sportliche Für diesen Zweck zeigt sich der Boden- Wind dann doch mit 6,2 Knoten und wendet den der Rumpf und das Deck der N’Fun 30 Der Traveller am Cockpitboden leistet für Die Stauboxen achtern sind wasserdicht. Die
Weekender als Komplett-Überarbeitung un- see von seiner besten Seite. Vor Friedrichs- über einen Winkel von 80 Grad. Das ist or- als GFK-Sandwichkonstruktionen mit einem den Großsegeltrimm gute Dienste. Die Deckel sind allerdings nur aufgelegt und
ter dem leicht geänderten Namen N’Fun 30 hafen bläst ein böiger Westwind mit zwi- dentlich. Schaumkern laminiert. Gegen Aufpreis wird lange Schiene ist eine von vielen Optionen haben keine Scharniere. Das geht besser
wieder auf den Markt. schen 15 und 25 Knoten Geschwindigkeit. An Bord wird trotzdem entschieden, für die Struktur zusätzlich im Vakuum-Infusi-
Hinter dem Projekt steckt Marek Stanc- Werftchef Stanczyk bindet deshalb gleich eine zweite Testkreuz das Großsegel auszu- onsverfahren aufgebaut.
zyk, international erfolgreicher Matchrace- das zweite Reff ein, was sich unterwegs als reffen. Dazu soll es aber leider nicht mehr Das Standard-Alurigg von einem Her-
Segler und Bootsbauer. Vor acht Jahren hatte übertrieben vorsichtig herausstellen wird. kommen: Auf dem Rückweg unter Genna- steller in Polen ist deutlich zu weich, das
er zusammen mit einem deutschen Partner Mit der kurz überlappenden Genua und der ker bricht oben am Mast der Galgen für das Profil ist zu dünn, dies eine Erkenntnis beim
das Konzept ausgeheckt und in der Nautiner- dafür deutlich zu kleinen Großsegelfläche Achterstag ab – zu hoch sind die Kräfte aus Test. Werftchef Marek Stanczyk ist das klar,
Werft im polnischen Gizycko umgesetzt. Al- dem immerhin 85 Quadratmeter großen Zu- er sucht jetzt nach Alternativen. Aktuell
lerdings mit zunächst nur bescheidenem Er- satzsegel, welches bis in den Masttopp gezo- kann man das Boot wahlweise auch mit ei-
folg: Vom Typ NH Fun 30 wurden nur zwei gen wird. Zuvor zeigt sich die N’Fun 30 aber nem hochwertigeren und steiferen Rigg von
Einheiten gebaut. Zudem gab es wohl quali-
tative Probleme. Die Kooperation ging in die DIE VARIANTEN noch einmal von ihrer temperamentvollen
Seite: Solide 11 Knoten Speed loggt die eher
Seldén bestellen, was durchaus empfehlens-
wert ist. Eine Selbstwendefock ist als Alter-
SIND NAHEZU
Brüche. schlanke Polin raumschots bei einem Wind- native zur kurz überlappenden Genua eben-
einfall von zirka 110 Grad. falls erhältlich.
MEHR ALS NUR EIN UPDATE Mit einem nicht mehr einsetzbaren Ach
ZAHLLOS. DER
F O TO S : YA C H T / T. S TÖ R K L E
Aufgeben ist für Marek Stanczyk aber keine terstag ist beim Starkwindtest auf dem Bo- AUCH MAL FÜRS WOCHENENDE GLÄNZEND KLAPPRIG AUFHOLBAR
Option. Er hat sich die Rechte und die For- densee dann erst einmal Feierabend. Es blei Unter Deck überrascht das Testboot mit ei- Die Jüttvorrichtung ist Der Cockpittisch lässt sich Der E-Motor im Schacht ist
men gesichert, das Konzept in Eigenregie
nochmals überdacht und von Grund auf
KUNDE HAT ben trotzdem genügende Eindrücke hängen,
um die Segeleigenschaften der Konstruktion
nem ungeahnt gemütlichen und wohnli-
chen Innenausbau. In den beiden Hunde
technisch sehr ausgereift.
Das Mastlegen und -setzen
schnell aufbauen, steht aber
instabil. Darunter befindet
eine von vielen Antriebs
varianten. Der Schaft ist mit
komplett neu umgesetzt. Optisch und auf
den ersten Blick bleiben die Unterschiede FREIE AUSWAHL des Polen Eugeniusz Ginter einordnen zu
können. Das Boot besitzt zweifellos ein er-
kojen achtern schlafen erwachsene Perso-
nen bequem und mit ausreichend viel
ist damit ein Kinderspiel sich der Antriebsschacht der Ruderanlage gekoppelt
74 YACHT-TEST • N’FUN 30 YA C H T 7 — 2 0 2 0 YA C H T 7 — 2 0 2 0 75
N’FUN 30 M ESSW E RT E T EC H NISC H E DAT E N - BEWERT U NG
WOHNEN NUR ALS OPTION
SEGELLEISTUNGEN, Konstrukteur�������� E u g e n i u s z G i n t e r Leistungsstarker und attraktiver
OHNE ABDRIFT UND STROM CE-Entwurfskategorie ���������������������� C Weekender aus Polen mit einer Platz; die Dreieckskoje vorn ist allerdings
Rumpflänge�������������������������� 9 , 0 0 m ungewöhnlich breiten Auswahl weit in den Bug hineingebaut. Bei den Fü- Der Innenausbau ist gemütlich und hübsch gemacht.
40 Grad 6,2 kn
von möglichen Varianten und
60 Grad 7,3 kn
Breite ���������������������������������� 2 , 9 2 m ßen und auf der Höhe der Schultern wird es Im Standard allerdings bleibt das Schiff NAHEZU LEER
Tiefgang (Hubkiel)��������� 0 , 5 0 –1, 6 0 m Optionen. Der sehr günstige deshalb bei Doppelbelegung eng.
90 Grad 7,6 kn
Gewicht������������������������������������ 2 ,1 t Basispreis scheint verlockend, Zwei Einbaumodule mit Ceran-Kochfeld
120 Grad * 10,8 kn
Ballast/-anteil�������������� 5 5 0 k g /2 6 % muss aber relativiert werden und Spüle komplettieren das Wohnangebot
150 Grad * 7,3 kn
Großsegel���������������������������� 2 5 , 0 m 2 für den kurzen Törn. Dazu lässt sich im Vor-
2 kn 4 kn 6 kn 8 kn 10 kn
Rollgenua (105 %)����������������� 2 0 , 8 m 2 KONSTRUKTION UND KONZEPT schiff unter den Kojenbrettern ein portables
Windgeschwindigkeit: 18 kn (5 Bft.) Maschine (Außenborder)���� w a h l w e i s e Höchst wandelbares Konzept WC integrieren. Die Möglichkeiten zum Lüf-
Wellenhöhe: ca. 1,0 Meter Vielseitige Nutzungsmöglichkeiten ten könnten besser sein – es steht nur eine zu
* Mit Gennaker RUMPF- U. DECKSB AUWEISE Magere Grundausstattung ab Werft öffnende Luke über dem Vorschiff zur Ver
GFK-Sandwichlaminat mit Schaum- fügung. Zusätzliche Luken über den Hunde-
POTENZIAL kern, handlaminiert. Vakuum-Infusion SEGELLEISTUNG UND TRIMM kojen gibt es nur als Option.
als Option (Rumpf und Deck) Funktionierendes Deckslayout Die Ausbauqualität ist generell gut, die
STZ 1 = 5,3 Segelt steif, läuft gute Höhe Verarbeitung ordentlich. Teilweise sind je-
4,0 Cruiser Performance-Cruiser 5,0
PR E IS U N D W E R F T Sehr schwaches Standard-Rigg doch unstimmige Spaltmaße zu bemängeln.
Das Schiff ist recht leicht gebaut. Dafür gefallen die makellosen Oberflächen
Grundpreis ab Werft ������������� 5 4 2 0 0 € WOHNEN UND AUSBAUQUALITÄT der Innenschalen und die Machart der De-
F O TO S : YA C H T / T. S TÖ R K L E ( 7, L . U. L ., R . ) , YA C H T / J. - M . L I O T ( L . U. M . L . ) , YA C H T / B . KO LT H O F ( L . U. M . R . ) , YA C H T / N. K R AU S S ( L . U. R . ) ; Z E I C H N U N G : YA C H T / N. C A M P E
Das Leistungspotenzial mit reichlich
Segelfläche ist vergleichsweise hoch Preis segelfertig 2 ���������������� 6 4 4 6 0 € Wohnlicher Ausbau, nur auf Wunsch ckenpaneele und Seitenverkleidungen.
Garantie/gegen Osmose ���� 2/10 Jahre Bis zu sechs Kojenplätze möglich
KOJENMASSE VIELES KOMMT NOCH OBENDRAUF
WERFT N’Fun Yachting, AUSRÜSTUNG UND TECHNIK Bezüglich der Preise schlägt N’Fun Yachting
Vorschiff 2,10 x 1,30/0,26 m
Flexibel. Hubkiel und Steckruder 11-500 Wilkasky (Polen); Hubkiel in der Standardausführung aber einen sehr ungewöhnlichen Weg ein
Achtern 2,10 x 0,83 m
vergrößern den Aktionsradius. Auch das www.nfunyacht.com Viele Varianten zur Motorisierung und bietet das Boot für einen bemerkenswert
Rigg ist in zwei Größen erhältlich Knapp Durchschnitt Komfortabel VERTRIEB Händlernetz Vakuum-Infusion nur gegen Aufpreis günstigen Grundpreis an: 54 200 Euro brut-
to. Für das Geld bekommt man das Schiff in
1
Dimensionslose Zahl. Berechnung: 2√S/3√V. Je höher der Wert, desto mehr Segelfläche (S) hat das Schiff in Relation zur Verdrängung (V). 2 Gemäß YACHT-Definition. Alle Preise inkl. Mehrwertsteuer seiner simpelsten Ausführung mit Rigg, den
nötigsten Trimmeinrichtungen sowie mit ei-
nem einfachen Satz Dacronsegel (Groß und
Genua). Alles andere einschließlich Motor,
DIE KONKURRENZ: UNIVERSELL UND EXKLUSIV erweiterte Trimmeinrichtungen sowie wün-
schenswerte Annehmlichkeiten gibt es nur
gegen Aufpreis.
Unter Deck ist das Boot in der Standard-
Ausstattung nahezu leer. Für fast alle Ein-
bauten, die Innenschalen, die Polster, die
Stauräume oder Pantry und Spüle muss der
Kunde drauflegen – und für vieles mehr. Die MASSIV MODULAR OBENDREIN
Werft rechnet vor, dass das durchaus nicht Die Konstruktion für den Spüle und Kühlfach sind nur Auch die Sofas bieten sich
ESSE 330 J /88 SAFFIER SE 33 TOFINOU 9.7 überdurchschnittlich ausgestattete Testboot Hubkiel ist erstklassig Optionen. Die offenen zusätzlich als Kojen an. Die
am Ende etwa doppelt so viel kostet wie die gemacht. Die Flosse wird Ablagen ohne Schlinger Rückenlehnen lassen sich
Konstrukteur ����� F e l c i Ya c h t D e s i g n Konstrukteur ���������� A l a n J o h n s t o n e Konstrukteur ���� D e a n H e n n e v a n g e r Konstrukteur ���������� M i c h e l e M o l i n o Basisausführung, also deutlich über 100 000 hydraulisch aufgeholt leisten sind unbrauchbar dazu aber nicht abnehmen
Rumpflänge �������������������������� 9 , 9 0 m Rumpflänge �������������������������� 8 , 9 0 m Rumpflänge �������������������������� 9 , 5 5 m Rumpflänge �������������������������� 9 ,15 m Euro. Kostenbereinigt liegt das dichter am
Wasserlinienlänge ������������������ 8 , 9 0 m Wasserlinienlänge ������������������ 8 ,18 m Wasserlinienlänge ������������������ 8 , 5 0 m Wasserlinienlänge ������������������ 9 , 0 0 m Wettbewerb und ist somit vergleichbar.
Breite ���������������������������������� 2 , 5 5 m Breite ���������������������������������� 2 , 9 0 m Breite ���������������������������������� 2 ,7 2 m Breite ���������������������������������� 2 , 9 9 m Die Preisgestaltung von N’Fun Yachting
Tiefgang (Hubkiel) �������� 1, 6 0 –1, 9 0 m Tiefgang ������������������������������ 1, 9 8 m Tiefgang/altern. ��� 1, 4 5/1,7 0 , 2 ,10 m Tiefgänge/altern. �� 2 , 0 0/0 , 9 0 – 2 ,10 m mag unkonventionell, vielleicht sogar reiße-
Gewicht ����������������������������������� 2 , 4 t Gewicht ����������������������������������� 2 , 2 t Gewicht ����������������������������������� 2 , 8 t Gewicht ����������������������������������� 2 , 3 t risch erscheinen. Für Käufer ist dieser An-
Segelfläche am Wind ������������ 60,0 m2 Segelfläche am Wind ������������ 49,0 m2 Segelfläche am Wind ������������ 45,0 m2 Segelfläche am Wind ������������ 48,0 m2 satz letztlich aber nicht uninteressant, weil
Segeltragezahl 1 ��������������������������� 5 ,7 Segeltragezahl 1 ��������������������������� 5 , 4 Segeltragezahl 1 ��������������������������� 4 ,7 Segeltragezahl 1 ��������������������������� 5 , 3 sie aus einer extremen Vielfalt an Optionen
Grundpreis ab Werft ���������� 15 9 4 6 0 € Grundpreis ab Werft ���������� 10 9 9 0 0 € Grundpreis ab Werft ���������� 13 6 2 5 5 € Grundpreis ab Werft ���������� 13 0 9 0 0 € wählen und so ihre Neuanschaffung perfekt
YACHT-Test ������������������� 2 5 - 2 6 /2 019 YACHT-Test ������������������� 2 5 - 2 6 /2 013 YACHT-Test ������������������������� 12 /2 014 YACHT-Test ������������������������� 21/2 019 auf die persönlichen Bedürfnisse abstim-
men können.
Leistungsstarkes Schiff aus der Sehr vielseitige und auch sport Hübscher Weekender aus Hol- Aufregend schön und von Der Plan ist attraktiv, weil individuell an- BESCHRÄNKT EMPFÄNGLICH
Schweiz, das auch als sportlicher liche Interpretation eines mo- land mit einer recht eigenwilli- feinster Machart. Die Tofinou passbar. Ob der Markt das ungewöhnliche Die Vorschiffskoje ist weit in den Bug hinein Unter den Sofakojen stehen große Stau
Binnenracer Potenzial hat. Mit dernen Daysailers. Einfacher, gen Optik zwischen Klassik und 9.7 aus Frankreich kann vielen Angebot annimmt, muss sich aber zeigen. gebaut; für zwei wird es vorn eng. Darunter fächer zur Verfügung. Auch die Hydraulik für
Kohlefaserrigg aber relativ teuer aber kompletter Innenausbau Moderne. Unter Deck wohnlich Bedürfnissen nachkommen gibt es Platz für ein portables WC den Hubkiel ist hier sauber installiert
MICHAEL GOOD
Sie können auch lesen
