FÜR DIE MOBILITÄT - Swisstraffic
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SMART
MOBILITY
NEWS
AUSGABE 2 . JUNI 2021
MEHRWERT
Wir setzen uns für eine zukunftsfähi-
ge, sichere, ressourcenschonende und
multimodale Mobilität ein, um einen
FÜR DIE
starken Wirtschaftsstandort und eine
hohe Lebensqualität für Ihre Bewohner
sicherzustellen. Dafür erforschen und
entwickeln wir innovative Mobilitätslö-
MOBILITÄT sungen mit Mehrwert, die finanzierbar
und realisierbar sind.
Innovationen. Konkrete Beispiele sind:
Die Stadt Fribourg setzt unsere AI-Technolo-
gie ein, um den Verkehrsfluss zu optimieren.
Ebenso verfolgen die Gemeinden Malley,
Prilly und die Stadt Lausanne mit unseren
AI-Sensoren die Verkehrsentwicklung des
neu entstehenden Quartiers Fabrique de
Malley in der Agglo von Lausanne.“
INNOVATIONEN
Der intelligente Lärmsensor SWISSNOISE-
Sensor misst den Lärm richtungsgetrennt
und unterscheidet sogar zwischen Autos,
Motorrädern, Lastwagen und Radfahrern.
Auf der nachgelagerten LED-Anzeige werden
THEMEN
die Fahrzeughalter über eine allfällige
Lärmüberschreitung in Echtzeit informiert.
Alain Bützberger nimmt uns
mit in die Welt der künstli-
SCHWERPUNKTE
chen Intelligenz.
Ist Künstliche Intelligenz unsere Zukunft? EXAKTE MESS-
ERGEBNISSE
Alain: „In der Verkehrssicherheit kann ich
AUCH UNTER
das zumindest klar mit ja beantworten.
Mit intelligenten Kameras messen wir SCHWIERIGEN
den Verkehrsfluss verschiedenster Ver- BEDINGUNGEN
kehrsteilnehmer in Echtzeit. Damit kön-
nen Verkehrsentwicklungen genau be-
„Bisher konnten auf Geh-
GEFAHRENGUT
obachtet und aufgrund der Erkenntnisse und Radwegen nur Radfahrer
TRANSPORTE
Wirkungsanalysen durchgeführt werden.“ ermittelt werden. Neu zählen
ERKENNEN
Seite 3 wir Radfahrer und Fussgänger „Unsere Systeme können neu auch Herkunft (Land,
„Wer von intelligenten Lö- richtungsgetrennt und zeigen Kanton, Gemeinde) und Gefahrengut-Transporte er-
sungen profitieren möchte, ihnen mit einer LED Tafel live mitteln.“
sollte bereit sein, anonym Erhebungsdaten“
seine Daten zu teilen.“ Alex Homar, Fachexperte ANPR (Automatische Kennzeichen-Erkennung): „Seit 2019
konzentrieren wir uns auf die Auswertung verschlüsselter Daten aus Verkehrs-
Sind die Lösungen datenschutzgerecht? Mit dem SWISSLASER gelingt nun gleich- messungen. Dieses Know-How macht es uns jetzt möglich, dass wir auch Elektro-
zeitiges richtungsgetrenntes Zählen von fahrzeuge erkennen oder den verkehrsbedingten CO2-Ausstoss ermitteln können.
MEHR Alain: „Die geltenden Datenschutzricht- Radfahrern und Fussgängern bis zu einer Zudem ermitteln unsere Messsysteme neuerdings auch Gefahrengut-Transporte.
SICHERHEIT IM linien und der Schutz der Privatsphä- Breite von vier Metern. Auf einer LED- Mit diesem Mehrwert sind detaillierte Wirkungsanalysen möglich, um Städte und
re sind zwingend einzuhalten. Wer von Anzeige dokumentieren wir neu die Gemeinden auf dem Weg zur klimaneutralen Mobilität zu unterstützen.“
LANGSAMVERKEHR
intelligenten Lösungen profitieren möchte, Verkehrsentwicklung der Radfahrer und
Seiten 4-5 sollte auch bereit sein, anonym seine Daten der Fussgänger in Echtzeit. „In den Kantonen St. Gallen und Freiburg erheben wir
zu teilen.“
aktuell den Anteil an Schwerverkehr und Gefahrengut-
Neu erhöhen wir die Sicherheit in Schul-
Welche Herausforderungen gibt es für umgebungen, indem wir die Fahrzeug-
Transporten auf den Hauptstrassen.“
Smart Mobility Lösungen? geschwindigkeiten nicht mehr punktuell,
„Dabei kommen Systeme zum Einsatz, die während einer Woche (5:00 – 22:00 Uhr)
sondern entlang eines gesamten Strassen-
Alain: „Da gibt es einige Themen. Die den Lastwagenverkehr automatisch zählen und nach Gefahrengut-Transporten
abschnittes messen. Damit können wir die
zunehmenden Mobilitätsengpässe lösen unterscheiden.“
VERKEHRS- gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit
oder den Klimaschutz-Anforderungen mit der erlaubten Höchstgeschwindigkeit
PLANUNG UND gerecht werden, sind mehr denn je gefragt, Welche Schwierigkeiten gibt es beim Einsatz der ANPR-Systeme?
vergleichen. Am Ende der Strecke wird der
-SICHERHEIT um unsere Lebensqualität zu steigern. Der Fahrzeuglenker durch eine LED-Anzeige
Förderung des Radverkehrs, der Eliminierung Alex: „Mobile ANPR-Systeme werden an verschiedensten Standorten ohne Strom-
entweder ermahnt oder gelobt. versorgung oder Festnetz eingesetzt. Eine zuverlässige autonome Lösung und gute
Seite 7 von Lärmbelastungen, der Beeinflussung des
Verkehrsverhaltens und weiteren relevanten Arbeit unserer erfahrenen Fachexperten sind für eine hohe Erhebungsqualität
Themen widmen wir uns mit unseren unter sich ändernden Bedingungen (Strassengeometrie, Befestigungsmöglichkeiten,
Lichtverhältnisse) unabdingbar.“
SICHER UNTERWEGS
DURCH DEN EINSATZ
KÜNSTLICHER
INTELLIGENZ
Roger Schmid, Sie sind Fachexperte Herausforderung für die Planung des licher Intelligenz anonym und da-
im Bereich Fuss- und Radwege. Ist Langsamverkehrs an.“ tenschutzgerecht ausgewertet. Die
Langsamverkehr in unserer immer Auswertung der Fahrspuren der
schnelleren Zeit ein Thema? „Wichtig ist, allen Ver- Radfahrer zeigen auf, ob sich die
Fahrradfahrenden korrekt verhal-
Roger (rechts im Bild): „Definitiv!
kehrsteilnehmenden ein ten oder nicht.“
Die Planung des Langsamverkehrs ausreichendes Sicher-
ist vor allem in Städten ein wich- heitsgefühl zu geben.“ Immer wieder kommt es zu schweren
tiger Weg zur Erreichung der Unfällen an Fussgängerstreifen. Wie
Klimaziele, der Förderung der Kreisel sind sensible Orte, für die kann die Gemeinde hier vorbeugen?
Gesundheit und der Effizienzstei- eine gute Positionierung des Rad-
gerung der Alltagsmobilität. Die fahrers unerlässlich ist. Die Suva Marc: „Vortrittsregeln gelten auch für
Basis einer erfolgreichen Planung motiviert Radfahrende dazu, in Fussgänger. In der Forschungsarbeit
bildet ein professionelles Verkehrs- einem Kreisel immer in der Mitte «Unfallrisiko am Fussgängerstreifen»
monitoring, aus dem geeignete der Fahrspur zu fahren. So sind erhoben wir den Anteil an Vortritts-
Massnahmen ausgearbeitet und Velos gut sichtbar und geraten missachtungen und haben dazu die
umgesetzt werden können. Eine nicht in den toten Winkel eines neuen AI-Techniken mit einer detail-
Lösung zur Förderung des Radver- Fahrzeugs. lierten Begutachtung durch Experten
kehrs präsentieren wir mit unserem kombiniert: Die Auswertung zeigte
LED-Panel, mit dem wir unseren „In einem Projekt mit auf, dass die Vortrittsregeln in 88%
Kunden Echtzeitzählungen des Velo- der Fälle eingehalten werden.“
verkehrs anbieten.“
der Suva analysieren
wir, ob sich Radfah- Welche Punkte sind bei der Gestal-
„Wir untersuchen das rende im Kreisverkehr tung eines Fussgängerstreifens am
Fahrverhalten von Rad- korrekt verhalten.“ wichtigsten?
fahrern um Konflikte Marc: „5 Aspekte sind von grundle-
MEHR SICHERHEIT zwischen motorisierten
Fahrzeugen und Fahr-
gender Bedeutung:
1. Die Geschwindigkeit muss den
rädern zu minimieren.“
IM LANGSAMVERKEHR Sichtverhältnissen angepasst werden
und der Fussgängerstreifen muss
Wo sehen Sie die grössten Defizite
aus ausreichender Entfernung er-
der heutigen Radinfrastruktur?
kennbar sein.
Unsere Experten zeigen auf, wie wir
den zunehmenden nicht-motorisierten Roger: „Die grösste Herausforderung 2. Wenn die Fahrbahn breit genug
besteht bei Verkehrsknoten. Hier sind ist, muss eine Mittelinsel in Betracht
Verkehr optimal in die Verkehrs- Konflikte zwischen motorisierten gezogen werden.
planung integrieren und wo allfällige Verkehrsteilnehmern und Rad- oder
3. Ein Fussgängerstreifen darf nicht
Gefahren liegen. Fussverkehr am häufigsten. Dies
über mehr als einen Fahrstreifen pro
kann beispielsweise bei Kreiseln be-
obachtet werden. Zu diesem Thema Marc Zimmermann, Fachexperte Fahrtrichtung führen, um die Anzahl
untersuchen wir das Fahrverhalten Verkehrssicherheit (links im Bild): der zu kreuzenden Ströme zu verrin-
von Radfahrern. Ausserdem sind „Das Projekt mit der Suva dauert gern.
bestehende Radstreifen an vielen von April bis September 2021. In
4. Der Fussgängerstreifen muss bei
Orten zu schmal, um auch Gelegen- dieser Zeit untersuchen wir an drei
Nacht beleuchtet werden.
heitsfahrenden ein ausreichendes Kreiseln in der Stadt Luzern das
Sicherheitsgefühl zu geben. Mit den Verkehrsverhalten der Radfahrer 5. Ein Fussgängerstreifen ist dann
stärker werdenden E-Bikes und der während insgesamt drei Wochen gerechtfertigt, wenn er ausreichend
zunehmenden Mikromobilität (Bsp. mit SWISSSCOUT. Bei diesem Ver- genutzt wird.“
E-Trottinet) bahnt sich eine weitere fahren werden die Bilder mit künst-
FÜHREND IN DER „MIT REGELMÄSSIGEN VERKEHRSSICHERHEITS-
UNTERSUCHUNGEN LASSEN SICH VIELE
VERKEHRSPLANUNG UNFÄLLE VERMEIDEN.“
Worauf muss speziell bei Schulwegen
geachtet werden?
Daniel: „Bei Schulwegen achten wir auf
die spezifischen Bedürfnisse von Kindern.
Je nach Alter reagieren Kinder anders
auf Verkehrssituationen. Deshalb prüfen
wir z.B. die Sichtbarkeit aus einer tieferen
„Wir beobachten, analysieren und Blickposition und stellen umgekehrt sicher,
optimieren Verkehrsknotenpunkte, dass Autofahrende Kinder frühzeitig sehen
können.
um den multimodalen Verkehr
In Gebensdorf haben wir Schwachstellen
flüssiger und sicherer zu gestalten.“ auf Schulwegen aufgedeckt, die nun nach
und nach verbessert werden.“
Silvan Sturzenegger
Wann ist der ideale Zeitpunkt für eine
Verkehrssicherheits-Untersuchung?
SWISSTRAFFIC CEO und Verkehrssicher- Daniel: „Inspektionen sollten unabhängig
heits-Experte Daniel Baumann zeigt uns, von Unfällen regelmässig durchgeführt
warum wir bei der Verkehrssicherheit werden, denn die Umgebung und das Ver-
schon während der Planung handeln sollten. kehrsverhalten ändern sich stetig.“
PRÄZISE
WIRKUNGS- Daniel, welche Risikofaktoren werden bei „Defizite lassen sich bei der
ERFOLGREICHE ANALYSE VON einer Sicherheitsprüfung aufgedeckt? Inspektion erkennen, noch
MASSNAHMEN- VERKEHRS- bevor ein Unfall passiert.“
Daniel: „Die Sichtverhältnisse und die
PLANUNG MASSNAHMEN Verständlichkeit der Verkehrsanlage sind
Das Gesetz schreibt vor, dass Strassen-
hier das A und O.“
Eigentümer (Bund, Kantone, Gemeinden)
der Sicherheit einer Strasse ausreichend
„Es entstehen gefährliche Beachtung schenken müssen. In der Um-
Auch in der Verkehrsplanung sind wir stark engagiert. Silvan Realität nur annähern. Aber dank unseren vielfältigen Situationen, wenn sich die setzung dieser Gesetzgebung sind sie aber
Sturzenegger ist zuständig für den Bereich Verkehrsplanung. Möglichkeiten, den Verkehr vor Ort zu erfassen, werden die Verkehrsteilnehmenden frei. Einige Gemeinden gehen hier mit
Modelle sehr präzise.“ nicht rechtseitig sehen, um gutem Beispiel voran.
Silvan, bei welchen Verkehrsplanungsprojekten können Sie aufeinander zu reagieren.“
Gemeinden und Kantone unterstützen? Können Sie uns ein paar Beispiele nennen? Daniel: „Genau, die Stadt La Chaux-de-
„Ebenso gefährlich sind auch Situationen, Fonds z.B. beauftragte uns mit der Analyse
Silvan: „Wir analysieren die Leistungsfähigkeit von Knoten um Silvan: „Um die Wirksamkeit der Umfahrung Aarwangen auf- in denen der Vortritt unklar ist oder das ihrer 500 Fussgängerstreifen. Wir haben
anschliessend den Verkehrsfluss für alle Verkehrsbeteiligte zu zuzeigen, wurde ein Verkehrsmodell aufgebaut, das Verkehrs- Einspuren unverständlich signalisiert wird.“ diese auf Sicherheitskriterien untersucht
optimieren. Weiter definieren wir flankierende Massnahmen verhalten erhoben und ins Modell eingepflegt. Damit konnte und konkrete Korrektur- und Lösungs-
zur Verkehrsberuhigung, erstellen Verkehrsgutachten und die Wirksamkeit verschiedener flankierenden Massnahmen massnahmen samt Kosten ausgearbeitet.“
passen wo nötig das Temporegime samt Signalisation an.“ getestet und bestimmt werden.
„Dank unseren innovativen Technolo- Die Gemeinde Düdingen hat die Erschliessung einer neuen
Überbauung bei gleichzeitiger Nutzung für eine Parkhaus-
gien, das Verkehrsverhalten vor Ort zu einfahrt konzipiert. Wir haben dafür die Machbarkeitsstudie
SICHERHEITS-RISIKO 1 SICHERHEITS-RISIKO 2 SICHERHEITS-RISIKO 3 SICHERHEITS-RISIKO 4
erfassen, werden die Verkehrsmodelle durchgeführt.
Fussgängerstreifen Gefährliche Knotensichtweiten Hindernisse neben
sehr präzise.“
Im Gebiet Engelhölzli Jona führt die Entwicklung verschiede- nicht konform Veloführung ungenügend der Fahrbahn
Sie erstellen für viele Kunden Verkehrsmodelle. Wie genau ner Unternehmen zu massiv mehr Schwerverkehr. Wir haben
LÖSUNG LÖSUNG LÖSUNG LÖSUNG
sind diese? die Erschliessung des Areals optimiert und die durch den
- Sicht optimieren - Velowege sichern - Sichtverhältnisse - Hindernisse entfernen
Mehrverkehr entstandenen Einflüsse auf die umliegenden
- Zugänge sichern - Alternativen anbieten optimieren oder absichern
Silvan: „Ein Modell bleibt immer ein Modell und kann sich der Knoten untersucht und behoben.“
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