Heimatkundliche Blätter - Neustadt an der Donau
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Heimatkundliche Blätter
Nr.4/2021
Die Ochsenstraße
„Cowboys“ auf Ochsentrieb durch Niederbayern
Abb. 1)
Mastochsenherde
auf Trieb
Die Stadt Neustadt a.d.D. lag an der sogenannten Ochsenstraße. Zwischen 1350 und
1850 trieben teils berittene Viehtreiber fast ein halbes Jahrtausend jährlich bis zu
200.000 Mastochsen aus den Tiefebenen Ungarns und Transsilvaniens nach Süd-
deutschland Hier spielten sich vermutlich Szenen ab, wie wir sie aus den amerikani-
schen Wildwestfilmen kennen, nur eben schon einige hundert Jahre früher.
Steppen-Ochsen aus Ungarn sichern verzehrten in acht Tagen neben etlichen
Fleischversorgung Zicklein, Federvieh, Hirschen, Schweine,
Gänse, Fische und Krebse auch 20 Ochsen
Der Fleischbedarf der angewachsenen bay- und 46 gemästete Kälber.(2)
rischen Städte war enorm. Ende des 16.
Jahrhunderts betrug der Fleischkonsum der
süddeutschen Stadtbevölkerung etwa 50 Ki-
logramm.(1) Diese Fleischnachfrage der
Bürger in den reichen Städten konnte kaum
mehr befriedigt werden.
Als kleines Beispiel sei die Hochzeit des
Zinkbläsers Baruch mit der Tochter des Bä-
ckers Veit Gundlinger in Augsburg im Jahre
1493 angeführt: Die 720 geladenen Gäste Abb. 2) Ochsenaufteilung in der Jakobervorstadt
von Ausburg, Kupferstich aus dem 17. Jh.
Da die rückständige heimische Agrar- und
Viehwirtschaft nicht in der Lage war, diese
Bedürfnisse der reichen Städter zu erfüllen,
mussten andere Beschaffungsquellen er-
schlossen werden und diese lagen im fer-
nen Ungarnland.
Hauptziele des Ochsentriebes nach Bayern
waren vor allem die bedeutenden Han-
delszentren Augsburg, Regensburg und
Nürnberg. Abb. 3) Größenvergleich mit den heimischen Rindern
des Mittelalters: Widerristhöhe 150 cm zu 110 cm
Die besonderen Vorzüge des ungari-
Kilometer langen Triebwege zu bewältigen,
schen Steppenrindes
ohne dabei allzu viel an Gewichtsmasse zu
verlieren.
Die so bezeichneten „Ungarochsen“ brach-
ten ein Lebendgewicht von 350 - 500 kg auf
die Waage. So ein Mastochse mit fünf Dop-
pelzentnern lieferte etwa 280 kg Fleisch
und ließ sich nahezu restlos verwerten:
Fleisch, Kutteln, Fett und Blut für den Ver-
zehr, die struppigen Haare für Filz, die Haut
zur Lederverarbeitung, der Talg für Seife,
Abb. 4) Ochsenhirte mit Herde auf der Weide Kerzen und Wagenschmiere, Magen und
die Därme zu Wursthäuten, der Darminhalt
als Brennstoff und Dünger, die Knochen für
Das weiß-graue, knöchrige und großwüchsi- den Leim, aus den Hörnern fertigte man
ge Rind mit seinen typisch langen Hörnern Kämme. (3)
wurde bereits im 14. Jahrhundert in den
ungarischen Puszten gezüchtet. Die unbe- Die OxenConnection
wohnten steppenartigen riesigen Weideflä-
chen ermöglichten die Zucht einer äußerst Der Ochsenhandel war ein Bombenge-
robusten Rinderrasse, die in der Lage war, schäft. Dieses internationale Geschäft erfor-
die weiten Strecken der mehrere hundert derte Spürsinn, Risikobereitschaft und Wa-
gemut für die beteiligten Kaufleute, Metz-
ger und Geldgeber. Die Ochsenhändler
mussten sehr kapitalkräftig sein, häufig
streckten auch Städte größere Summen vor
oder Geldinstitute finanzierten diesen
Fleischimport. Tuchhändler-Clans, die die-
sen Handel, oft verbunden mit Tauschhan-
del, ebenso finanzierten, besaßen schon
seit Generationen die notwendigen interna-
tionalen Beziehungen, um die notwendige
Abb. 5) Das ungarische Steppen-
rind, auch Graurind genannt
Logistik für diesen Fernhandel zu schaffen.
Abb. 6) Die Kreisläufe
des transkontinenta-
len Tuch- und Och-
senhandels im Spät-
mittelalter
Im modernen Sprachgebrauch einfach eine händler, der Metzger und der ungarischen
echte Connection mit vielen Beteiligten, die Viehzüchter, die hier ihre An- und Verkäufe
knallhart am größtmöglichen Profit interes- tätigten.
siert waren. (4) Aus dem 16. und 17. Jahrhundert liegen uns
über diese Handelsgeschäfte folgende Zah-
len vor: (5)
Wien - das Zentrum des 1525: 16.000
Ochsenhandels 1536 30.000
Bereits 1503 findet der Wiener Ochsen- 1549/51 62.000
gries, vor den Toren der Stadt gelegen, ur- 1552/58 52.000
kundliche Erwähnung. Dies war der Haupt- 1592: 57.000
umschlagsplatz der Mastrinder aus Ungarn 1629: 52.500
und wichtigster Treffpunkt der Ochsen- 1650: 43.000
Abb. 7) Historische Darstel-
lung eines Ochsenmarktes
um 1750
Im 18. Jahrhundert wurde der Standort des
Marktes mehrfach verlegt. Der Handel er-
folgte auf freiem Feld ungeschützt vor Re-
gen und Sonne. Oft standen die Händler
und Züchter knietief in Kot und Schlamm
oder waren der sengenden Hitze ausge-
setzt. (6)
Wien blieb bis ins 19. Jahrhundert der
Hauptumschlagplatz des ungarischen Grau-
rindes. Gegen Ende des Jahrhunderts über-
nahm die Eisenbahn den Ochsentransport.
Die Puszta-Cowboys auf dem Ochsen- Abb. 7) „Ungarischer Cowboy“ um 1850, Maler unbekannt
trail nach Westen
gegen die Türken und sie tauschten gerne
Raubeinig und mutig waren diese frühen ihr Kriegshandwerk als Söldner gegen die
Cowboys, die den Ochsentrieb begleiteten. Dienste als „Cowboy“.(7) Anführer des Och-
Wahrscheinlich waren es anfangs analpha- sentrecks war der „Ochsenkapitän“, oft ein
betische ungarische Viehtreiber. Haiducken ungarischer Kleinadeliger, der als gewese-
nannte man diese berittenen und bewaffne- ner Söldnerführer mit ausreichend Welter-
ten Männer. Ochsentreiber kamen aber fahrung und Kampferprobung die Voraus-
auch aus den Verbraucherzentren. Beiden setzungen für dieses harte Geschäft mit-
Gruppen gemein war die Kampferfahrung brachte.(8)
Abb. 8) Ungarischer Haiducke, Kupferstich von 1703 Abb. 9) Ungarischer Haiducke
(Christoph Weigel der Ältere)
Abb. 10) Ochsen-
treiber mit Ochse
um 1824 von Jo-
hann Adam Klein
Wie lange die Cowboys aus der Puszta auf Rindfleisch kam nun meist aus dem Um-
bayerischen Ochsenstraßen eingesetzt wa- land.
ren und ab wann einheimische Treiber Aus Zeitungen des 19. Jahrhunderts kennen
schließlich den Viehtrieb von den österrei- wir nur wenige Berichte über Ochsentrei-
chischen Märkten nach Bayern übernah- ber. Diese lassen auf kleine Ochsenherden
men, bedarf weiterer Forschung. und auf kürzere Treibstrecken schließen.
Angenommen wird, dass für eine 200 Och-
sen starke Herde ein Ochsenkapitän mit
drei oder vier Treibern auf die strapaziöse
Reise ging. Bei manchen Trieben begleitete,
wie wir es aus den Wildwestfilmen kennen,
ein Koch mit einem Planwagen den Ochsen-
treck. (9)
Die Größe der Herde, die Schwierigkeiten
der Strecke und die Wegbeschaffenheit be-
stimmten die Anzahl der notwendigen Trei-
ber und sonstige Begleitern. Häufig wurden
weitere Knechte für eine Teilstrecke des
Triebes als eine Art „Zeitarbeiter“ einge-
stellt. (10)
Gegen Ende des 18. Jahrhunderts dürfte die
Abb. 11) Gewandausstattung und Utensilien des
Zeit der großen Ochsentrecks bereits vor- verstorbenen niederbayerischen Ochsentreibers
Joseph Hinterberger aus Landau im Jahre 1861
über gewesen sein.
Zu Beginn des 19. Jahrhunderts besann
Auch die Rolle der jüdischen Viehhändler
man sich auf die heimische Viehzucht, die
und deren Triebwege sind weitgehend un-
Essgewohnheiten veränderten sich und das
erforscht.
Abb. 12) Die Ochsenstraße über Abb. 13) Ochsentreiber und Mastochsen vor den Toren Neu-
Neustadt a.d.D. nach Augsburg stadts ( Bildmontage Wening-Stich mit Ochsentrieb-Radierung)
Die Ochsentriebwege nach Bayern gen Ochsenherden behinderten die Fuhr-
werke und beschädigten und verschmutz-
Wie wir bereits wissen, trieben die ungari-
ten diese Handelswege. So wird beispiels-
schen Züchter ihre vierbeinige Ware nach
weise 1663 die Straße von Abensberg nach
Wien. Die Stadt war der zentrale Knoten-
Ingolstadt als grundlos beschrieben, „weil
und Ausgangspunkt des Ochsenhandels.
da auch der Ochsentrieb darüber geht“.
Ab Schärding teilte sich der Weg in zwei (13)
Hauptrouten, die sich jedoch je nach Ziel
Die Bedürfnisse der Vierbeiner musste bei
wiederum mehrmals teilten. Diese sind auf
der Routenwahl ebenso beachtet werden:
der Karte dargestellt. An der Überquerung
wo gab es genügend Wasser zur Tränke, wo
der Isar lag die Maut von Niederpöring,
lagen ausreichende Weidegründe, wo konn-
heute Landkreis Deggendorf. Aus Mautrech-
te man gefahrlos den Fluss queren, wo
nungen von 1588 wissen wir, dass dort
mussten die Herden Engstellen wie Tore,
15.744 ungarische Ochsen je nach Herden-
Brücken oder Mautstellen passieren?(14)
größe vermautet wurden. Es gab feste
Mautbeträge für 50, 100, 150 und 200 Tie- In Schrobenhausen ging die Angst vor einer
ren, wobei der durchschnittliche Mautsatz Viehseuche um. In einem Ratsprotokoll von
pro Tier mit 1,48 Pfenning berechnet wur- 1747 heißt es: Ungarische Ochsen waren
de.(11) In diesen alten Unterlagen werden „gestern in der früh um 2 Uhr“ durch den
44 Metzger bzw. Händler aufgeführt. Schrobenhausener Burgfried getrieben wor-
Unsere heimatliche Ochsenstraße verlief den, haben auf dem Kellerberger Feld „die
von Straubing über Schierling, Langquaid Weide“ genossen und sind einige Stunden
und Abensberg nach Neustadt und von dort liegen geblieben. Damit nicht wieder ein
über Geisenfeld, Schrobenhausen, Aichach Schaden wie 1745 geschehe, beschließt der
und Friedberg zum Zielort Augsburg.(12)
Der Viehtrieb war nicht einfach, da auf die
bäuerlich bestellten Flächen Rücksicht ge-
nommen werden musste. Auch Straßen, die
dem Handels- und Reiseverkehr dienten,
sollten gemieden werden. Die schwerfälli-
Abb. 14) Ochsen lagern vor Schrobenhausen,
Kupferstich v. Michael Wening, 1701
Abb. 15) Erholung von der den
Strapazen, Radierung von
Johann Adam Klein, 1813
Rat, die Äcker, auf denen die Ochsen ge-
standen haben, umzuackern und dass das
„hiesige“ Vieh einige Zeit nicht mehr dort-
hin soll. Wenn aber wieder „derlei Ochsen“
ankommen, müssten die auf der Straße
verbleiben und an einen „abseitigen Ort“
nächtigen.(15)
Auch Witterungseinflüsse, Dürre und Über-
schwemmungen beeinflussten die Wahl
der Triebwege. Pro Tag legte eine Herde
manchmal bis zu 40 Kilometer zurück und
doch dauerte ein Trieb von Wien nach
Augsburg mit Ruhetagen vermutlich einige
Wochen. Am Zielort angekommen, durften
sich die Ochsen auf speziellen Weiden von
den Strapazen erholen, um dann endlich
ihrer finalen Bestimmung in den Schlächte-
reien zugeführt zu werden.
Abb. 16) Finale: Ochse und Metzger
Fazit
Fast über ein halbes Jahrtausend
Dieser transkontinentale Ochsentrieb
wurden ungarische Mastochsen auf
kann ohne Übertreibung mit den Rin-
den sogenannten Ochsenstraßen zu
dertrecks Amerikas verglichen wer-
den bayerischen Verbraucherzentren
den und verdient auch in unserer Re-
getrieben.
gion beachtende Würdigung.
Der historische Ochsentrieb aus den
Die Stadt an Neustadt a.d.D. lag an
ungarischen Tiefebenen über Wien
einem Haupttriebweg dieses Ochsen-
nach Bayern ist von länderübergrei-
handels.
fender und auch regionaler Bedeu-
tung.
Es bedarf jedoch noch viel Fleißarbeit der
Forschung, um auch lokale Bezüge und Er-
eignisse zu ermitteln.
Mittlerweile gibt es jedoch eine stattliche
Anzahl von LEADER-Projekten der EU, die die
Bedeutung bereits herausstellten und auch
touristisch erfahrbar umsetzten.
Die Stadt Neustadt plant um den Stadtwall
einen „Geschichtsweg“, der bereits mit der
LEADER-Geschäftsstelle Kelheim in Planung
ist. Dabei soll auch die historische Ochsen-
straße wieder ins Blickfeld rücken.
Neustadt, 10.04.2021
Eduard Albrecht, Stadtheimatpfleger
Literatur- und Quellennachweis:
(1) H.-H. Vangerow, Die ungarischen Ochsenherden als Basis der süddeutschen Fleischversorgung – Aus der Mautrechnung von Niederpö-
ring vom Jahr 1588, S.90
(2) Alwin Schultz, Deutsches Leben im 14. Und 15. Jahrhundert, S. 195
(3) H.-H. Vangerow, Die ungarischen Ochsenherden als Basis … S.90
(4) Vergl. Gudrun Malcher, Die OxenConnection
(5) Hist. Jahrbuch der Stadt Linz 1986, H.-H. Vangerow, Die Fleischversorgung Süddeutschlands … S.71
(6) Der europäische Oxenweg damals und heute, S. 71
(7) ebenda, S. 30
(8) ebenda, S. 30
(9) ebenda, S. 30
(10) ebenda, S.30
(11) H.-H. Vangerow, Die ungarischen Ochsenherden als Basis … S.109
(12) ebenda, S. 97
(13) BayHStA, GL-Faszikel 58/98, nach Angabe von Joh. Auer
(14) Gudrun Malcher, Der internationale Ochsenhandel der Reichsstadt Regensburg vom Mittelalter bis zur Neuzeit, S. 131
(15) Stadtarchiv Schrobenhausen, Ratsprotokoll 1747
(16)
Bildnachweis:
Abb. 1) PIván Balassa–Gyula Ortutay, Ungarische Volkskunde, Abb.45 Foto: Rudolf Balogh
Abb. 2) Augsburger Allgemeine, Staats- und Stadtbibliothek
Abb. 3) eigenene Grafik
Abb. 4) Postkarte um 1915, Bilder-Slg. Albrecht
Abb. 5, 8, 9, 17) Wikimedia Commons,
Abb. 6) eigene Grafik nach Wolfgang von Stromer, Wildwest in Europa, S.43
Abb. 7) Chairish, Verwendung nach „fair use“
Abb. 10) © Kunsthalle Hamburg / bpk, Foto Christoph Irrgang
Abb. 11) BSB-Digipress, Königl.-bayer. Kreis-Amtsblatt der Oberpfalz und von Regensburg, Mai 1861
Abb. 12) aus Der europäische Oxenweg damals und heute, S. 108
Abb. 13) Bildmontage, eigene Bearbeitung
Abb. 14) Stadtarchiv Schrobenhausen
Abb. 15) Antiquariat Bernd Braun in 77723 Gengenbach
Abb. 16) Wikimedia Commons, Stadtbibliothek Nürnberg
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