IMMER ORDENTLICH AUFGESTELLT - Knauf
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PRÄSENTIERT VON FAHRSCHULE MÜLLN IMMER ORDENTLICH AUFGESTELLT Nach einigen stressigen Jahren im Fernverkehr hat Manuel Dieterich seinen persönlichen Traumjob mit Lkw gefunden – er fährt einen Siloaufsteller. TEXT I Sandra Moser FOTOS I Thomas Küppers DER AUFBAU UND DAS SILO verfügen über schmierfreie Gleitschienen (o. r.), gepackt wird die Ladung einfach mit der Hebe hydraulik an den soge nannten „Ohren“ (r.). DAS SMARTPHONE ist Manuels Büro, die Touren und Details dazu kommen über die App des Kunden Knauf. Dokumentiert werden die Aufträge mit Fotos (u.).
SERIE TRUCK-JOBS
GREIFEN, SCHIEBEN, HEBEN,
ABSETZEN – die Fernsteue
rung hat Manuel so oft in der
Hand wie das Lenkrad (l.).
ETWAS ECHTE HANDARBEIT
gehört auch dazu, denn
wenn der Untergrund nicht
eben ist, muss Manuel die
Stellflächen des Silos
E
unterbauen (r.).
rstmal langsam die Straße ent glauben. „Ja, manche Abladestellen des Scania. Sie verhindern, dass der Motor
langfahren, links und rechts sind top vorbereitet, da komm’ ich an wagen Männchen macht, wenn sich die Last
Ausschau halten und die ge und bin in vier Minuten fertig. Anders beim Aufstellen ganz auf die hinteren Achsen
naue Adresse suchen – für wo ist’s dann wieder kniffliger, weil der verlagert. Dann schiebt der obere, leichte
Manuel Dieterich nichts Ungewöhnliches, oft Boden uneben oder nicht verdichtet ist. re, Hydraulikarm das Silo waagrecht etwas
steht in seinen Auftragspapieren keine Haus Dann muss ich einen besseren Platz nach hinten und nun beginnt der schwere
nummer. „Viele Häuser und Baustellen ha suchen oder, wie hier, unterlegen. Hauptarm, es langsam in die Höhe zu stem
ben schlicht noch keine. Bisher war das Ziel Wenn es gar nicht geht, melde ich das men. Manuel dirigiert die Hebel auf der
aber immer irgendwann zu finden“, erklärt er der Dispo, dokumentiere es mit Fotos Steuerung mit Fingerspitzengefühl. Etwas
grinsend. Der 37-Jährige fährt einen Scania und nehme das Silo wieder mit. Kommt ranziehen, noch ein bisschen in die Höhe,
R 520 V8 mit einem Gergen-Z4-Spezialauf auch mal vor.“ wieder ranziehen – langsam ruckelt er das
bau für den Transport von Aufstellsilos. Für Silo zurecht, bis es steht, beziehungswei
seinen Arbeitgeber, Silotransporte Weiss aus Sicherheit ist das oberste Gebot. Per se stehen könnte, wäre der Boden gerade.
Kraichtal-Neuenbürg in der Nähe von Karls Fernsteuerung fährt Manuel zuerst die Jetzt kommen so viele Dielen zum Einsatz,
ruhe, ist er im ganzen süddeutschen Raum massigen Stützfüße aus dem Heck bis der Bodenkontakt passt. Absetzen, die
unterwegs und liefert für den Baustoffherstel Griffklauen entriegeln, Hebearme wieder ein
ler Knauf dessen Silos aus. fahren. Fertig. Letzter Arbeitsgang für Manu
el ist die Dokumentation: „Ich knipse Fotos
Gerade liegt eines in 22-Kubik-Ausführung MANUEL DIETERICH von der Gesamtsituation, etwaigen Schäden,
huckepack auf dem Dreiachser. Darin befin Siloaufsteller-Fahrer die schon vorhanden waren, und so weiter.
den sich etwa acht Tonnen Estrich. Die Silos Leider muss man sich da heutzutage immer
sind bei Abholung vorgeladen, sprich befüllt. absichern. Vor allem, weil oft niemand sonst
„Wenn ich es mit einem Gummihammer ab zugegen ist.“ Stimmt, Bauarbeiter, Gipser
klopfe, höre ich die Füllhöhe und kann etwa oder Estrichleger sind noch nicht in Sicht.
überschlagen, was es wiegt“, beschreibt Ein Foto und die Bestätigung des erledigten
Manuel seine Prüfmethode. Bei Knauf gibt Auftrags schickt er über die firmeneigene
es zu allen Materialien Handblätter, die Aus App des Kunden an dessen Dispo.
kunft über das spezifische Gewicht geben.
„Übergewicht“ ist allerdings kein Thema, Leer steuer er wieder Richtung Industrie
denn es wird ab Werk genau auf die Zuläs gebiet, wo er vorher seinen Anhänger abge
sigkeit der Ladung geachtet. „Reinpassen stellt hat. Auf dem wartet die zweite Fuhre
würde natürlich viel mehr, aber ich darf mit des Tages darauf, umgeladen zu werden.
dem Motorwagen ja nur 26 Tonnen zulässi „Aufladen und aufstellen kann ich nur mit
ges Gesamtgewicht auf die Waage bringen. dem Motorwagen“, erklärt Manuel. „Es gibt
Das Ding selbst wiegt knapp drei Tonnen. zwar auch Hänger mit dem Stellsystem, aber
Deshalb stelle ich es nur hin und nachher KEIN STRESS, EIN in der Regel ist es bei meinen Baustellen so
kommt ein Silozug und bläst es ganz voll.“ eng, dass man eh nur solo gut hinkommt.“
GUTES KLIMA Zum Umladen bugsiert er den Scania rück
Hinstellen – leichter gesagt als getan, denn wärts ans Heck des Anhängers, fährt den
der für das über sieben Meter hohe Silo vor IM BETRIEB UND Hebemechanismus nach hinten in die L änge
gesehene Platz ist nicht eben. In das neu
gebaute Häuschen fallen soll das Metalltrum EIN FEINER LKW
aber selbstverständlich auch nicht. Manuel
geht einmal um das Haus und schaut sich – WAS WILL ICH
nach Unterleghölzern um. Da er nichts findet,
müssen die Baudielen am Hauseingang dran MEHR?!
Impressum: Sonderdruck des ETM Verlags aus Fernfahrer 5/2018
Verantwortlich: Karin Schilling, Telefon (07 11) 7 84 98-45 · www.etm.de FERNFAHRER 5 I 2018 49
SERIE TRUCK-JOBS SILOAUFSTELLER
UMLADEN GEHT GANZ
EASY (l.). Zusatzhaken,
die Manuel einhängen
kann, greifen kleinere
Silos (r.), und die
Klopfprobe verrät den
Füllstand (g. r.).
DIE FAHRZEUGE
SIND TEUER, DA
JOB-CHECK
BRAUCHE ICH GUTE
ARBEITGEBER
Silotransporte Weiss
Im See 2
FAHRER – DIE SIND
76703 Kraichtal-Neuenbürg
EINSTIEGSQUALIFIKATION
MIR DANN ABER
C/CE Führerschein, Ziffer 95, Berufs-
erfahrung von Vorteil
MATTHIAS WEISS
AUCH WAS WERT.
FUHRPARK Inhaber Silotransporte Weiss
5 Siloaufsteller-Züge; dreiachsige Motor
wagen von Scania und Drehschemelanhänger
ARBEITSBEDINGUNGEN und zieht das Silo vom Hänger auf den Motor sönlich liebe einfach das Lkw-Fahren als
Tourenplanung durch Dispo des Kunden, wagen. Weitere Sicherung erübrigt sich, dicke solches.“ Deshalb ist er auch meistens von
dadurch unterschiedlicher Arbeitsbeginn; Riegel in den Greifern der Hydraulikarme ar Montag bis Freitag unterwegs und schläft im
Tages- oder Wochentouren möglich;
Betriebsferien über Weihnachten/Neujahr; retieren die Ladung. Links und rechts neben Truck, während seine Kollegen mit Familie
Kilometerleistung pro Jahr etwa 100.000 km den Gleitschienen hindern festgeschweißte abends zu Hause sind. Seinen Führerschein
Stahlzapfen sie am Verrutschen. hat er übrigens 2001 bei der Bundeswehr
gemacht. Über Verteiler, Kranwagen und
An der nächsten Abladestelle muss Manuel Fernverkehr kam er vor einem Jahr bei sei
den Scania rückwärts zwischen Kran, Bau nem Chef Matthias Weiss an. Der besitzt
material, Handwerkerwägelchen und Dixi- eine Flotte mit fünf Silostellern und fährt auch
Klo hindurchfädeln, aber das gehört für ihn selbst: „Wir sind ein kleiner, persönlicher
zu den obligatorischen Herausforderungen. Laden und fahren mit unserer Spezialisie
„So was macht mir nichts aus, denn ich per rung ganz gut. Was man mitbringen muss,
ist Interesse an der Sache und der Wille, was
zu schaffen. Den Rest kann man lernen.“ ◼
DIE DREIACHSER KOSTEN durch den
BEZAHLUNG Spezialaufbau rund 200.000 Euro. Doch
K. A. die rechnen sich, denn Wettbewerber
gibt es nicht so viele in dieser Nische.
+ POSITIV
Relativ entspanntes Arbeiten;
Ladungssicherung entfällt; kein
besonderer Zeitdruck, da pro Tour ja
nur zwei Silos gestellt und wieder zwei
abgeholt werden können
- EGATIV
N
Sicherheitsrisiko; Fahrer muss sehr
gewissenhaft arbeiten beim Abstellen;
bei jeder Witterung draußen;
Baustellenschmutz
50 FERNFAHRER 5 I 2018
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