Leitfaden Fahrradparken - LEITFADEN FAHRRADPARKEN - Radkompetenz Österreich
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Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
LEITFADEN
FAHRRADPARKEN
Leitfaden
Planung und Realisierung von
Fahrradparken
Radabstellanlagen in Kärnten
1
www.ktn.gv.at
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten 2
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Inhaltsverzeichnis
Vorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Einführung und Hintergründe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Grundsätze des Fahrradparkens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Standorte von Abstellanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Checkliste zur Planung und Umsetzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Produktinformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Bezugsquellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Anhang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Quellen und weiterführende Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten Medieninhaber Land Salzburg Herausgeber Amt der Kärntner Landesregierung – Abteilung 8: Kompetenzzentrum Umwelt, Wasser und Naturschutz Amt der Kärntner Landesregierung – Abteilung 7: Kompetenzzentrum Wirtschaftsrecht und Infrastruktur Kontakt Amt der Kärntner Landesregierung - Abteilung 8: Kompetenzzentrum Umwelt, Wasser und Naturschutz Flatschacherstraße 70 9021 Klagenfurt am Wörthersee Amt der Kärntner Landesregierung – Abteilung 7: Kompetenzzentrum Wirtschaftsrecht und Infrastruktur Mießtaler Straße 1 9021 Klagenfurt am Wörthersee www.kaernten.gv.at Inhaltliche Erarbeitung Forschungsgesellschaft Mobilität – FGM, www.fgm.at, Dipl.-Geogr. Julia Zientek Radverkehrskoordinatorin Land Salzburg, Mag. Ursula Hemetsberger Radverkehrskoordinator Stadt Salzburg, Ing. Peter Weiss *UD¿NXQG'UXFN *UD¿N +DXVJUD¿N/DQG6DO]EXUJ'UXFN $PWGHU.lUQWQHU/DQGHVUHJLHUXQJ$EWHLOXQJ Kompetenzzentrum Umwelt, Wasser und Naturschutz Anschrift Flatschacherstraße 70, 9021 Klagenfurt am Wörthersee Zitat LAND SALZBURG (2013): Leitfaden Fahrradparken. Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Salzburg. Salzburg. Fahrradständermodelle Die einzelnen Beispiele sind mit Angaben der speziellen Modelle und möglicher Lieferarten versehen, um das Bestellen von passenden Fahrradständern und Überdachungen zu vereinfachen. Stand 1HXDXÀDJH 4
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Vorwort
E s gibt eine Vielzahl an Argumenten, die für das
Radfahren sprechen: Radfahren ist gesund, schont
die Umwelt und entlastet die Geldtasche. Auf kurzen
Stadt und Land, die verbesserte Verknüpfung mit dem
Öffentlichen Verkehr durch gute Warte- und Fahrradab-
stellmöglichkeiten an Haltestellen.
Wegen ist das Fahrrad meist das schnellste Verkehrs-
mittel. Rund die Hälfte aller Pkw-Fahrten ist kürzer als Eingebettet in diese Initiative widmet sich der vor Ihnen
fünf Kilometer und viele dieser Fahrten könnten bequem liegende Leitfaden dem Schwerpunkt Fahrradparken.
mit dem Fahrrad zurückgelegt werden. Daher ist es Das Vorhandensein guter Abstellanlagen ist eine wich-
das Ziel des Mobilitäts Masterplans Kärnten 2035, die tige Voraussetzung zur Förderung des Radverkehrs.
Voraussetzungen für das Radfahren zu verbessern, um Eine sichere Abstellsituation ermöglicht es, hochwertige
mehr Menschen die Möglichkeit zu geben, die täglichen Fahrräder als Alltagsverkehrsmittel zu nutzen. Wenn das
Wege mit dem Fahrrad zu bewältigen. Rad sicher und witterungsgeschützt am Zielort abgestellt
werden kann, erhöht dies die Motivation und Freude am
Neben den „klassischen“ Infrastrukturmaßnahmen wie Radfahren.
z.B. dem Bau von Radwegen werden den Themen
Fahrradparken, Verkehrssicherheit sowie Information Radfahren trägt zu einer hohen Lebensqualität bei. Um
und Kommunikation große Bedeutung beigemessen. diese kontinuierlich zu gewährleisten, ist es wichtig, dass
öffentliche Räume attraktiv gestaltet sind. Auch hier greift
Auch im Energiemasterplan ist eine weitere Forcierung das Themenfeld Fahrradparken – ordentlich abgestellte
des Radverkehrs festgeschrieben: z.B. die konsequente Fahrräder tragen maßgeblich zu einem besseren Stadt-
und umfassende Förderung des Fuß- und Radverkehrs bild bei. Eine Voraussetzung dafür sind gute Anlagen am
durch direkte, zügige und sichere Verbindungen in richtigen Ort und in angemessener Zahl.
Rolf Holub
Landesrat
5
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Einführung und Hintergründe
R
adfahren liegt im Trend. Die Potenziale für den sind: Arbeitsorte, Ausbildungsstätten, Wohnsiedlungen,
Umweltschutz, der Beitrag zur Steigerung der Einzelhandelsgeschäfte, Freizeit- und Erholungsorte
Lebensqualität, der Gesundheitsnutzen sowie die und vieles mehr.
Kostenvorteile des Radverkehrs werden zunehmend er-
kannt und haben lokal, regional und national eine große Eine Errichtung von Radabstellanlagen ist jedoch nicht
Bedeutung. Mit der Förderung des Radverkehrs hat sich nur als Reaktion auf einen steigenden Bedarf anzuse-
in den letzten Jahren in vielen Städten und Gemeinden hen, sondern kann auch als Maßnahme verstanden
der Radverkehrsanteil erhöht. Um dem gerecht zu werden, die neues Potenzial schafft. Gute Abstellanla-
werden, müssen Radabstellanlagen in ausreichender gen sind eine Voraussetzung dafür, dass das Rad als
Zahl, am richtigen Ort und vor allem in guter Qualität Alltagsverkehrsmittel eingesetzt wird, und können somit
errichtet werden. Dies betrifft den öffentlichen Raum, aktiv neue RadfahrerInnen gewinnen und so zu einer
im Besonderen alle Orte, die Quell- und Zielpunkte Erhöhung des Radverkehrsanteils beitragen.
Ziele und Inhalt
des Leitfadens Gute Gründe zur
Errichtung von
Fahrradabstellanlagen
Der Leitfaden möchte einen kompakten Überblick zur Sicheres Fahrradparken
Planung und Realisierung von Radabstellanlagen ist eine zentrale Bedingung für die
geben. Dabei werden einleitend die zwei wichtigsten alltägliche Fahrradnutzung!
Grundsätze vorgestellt: die Einhaltung von Qualitäts- Witterungsgeschützte Radabstell-
kriterien sowie die Beachtung der Unterschiede des anlagen halten das Fahrrad trocken
Kurz- und Langzeitparkens. und sind daher ein Komfortgewinn.
Der darauffolgende Themenblock widmet sich der Sicheres Fahrradparken
Standortplanung. Hierbei geht es darum, auf die
beugt Fahrraddiebstahl vor!
speziellen Bedürfnisse der NutzerInnen einzugehen
XQGVWDQGRUWVSH]L¿VFKH$QIRUGHUXQJHQ]XVNL]]LHUHQ
Die Themen Sicherheit an Schulen oder Komfort bei Sicheres Fahrradparken
Arbeitsstätten werden hier beispielsweise beleuchtet. trägt zur Nutzung hochwertiger
Fahrräder bei und sichert somit
Abschließend werden die wichtigsten Erkenntnisse und Freude am Radfahren!
Tipps für ein erfolgreiches Vorgehen in einer Checkliste
zusammengefasst sowie Informationen zu Fördermög- Geordnetes Fahrradparken
lichkeiten und Produkten gegeben. steigert die Aufenthaltsqualität im
öffentlichen Raum!
Eingangsnahes Fahrradparken
sichert eine schnelle und bequeme
Nutzung des Fahrrades!
6
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Grundsätze des Fahrradparkens
Î Einseitige Anlehnmöglichkeit für den Fahrradrah-
men ist wünschenswert. Abstellen und Entnehmen
Schlüsselbegriffe soll einfach und schnell möglich sein (selbsterklä-
rend).
Im vorliegenden Leitfaden sind Schlüssel- %HVRQGHUVHPSIRKOHQZHUGHQ
EHJULIIHZLHIROJWGH¿QLHUW
Î $QOHKQEJHO Beim Anlehnbügel kann das Fahr-
rad sicher versperrt werden. Mit dem Radschloss
Fahrradständer
kann das Rad abgesperrt und gleichzeitig am Fahr-
Ein Fahrradständer ist ein Stadtmobiliar, das radständer befestigt werden. Auch das Ein- und
dazu dient, Fahrräder zu halten und sie vor Ausparken ist beim Rahmenhalter einfach möglich.
dem Umkippen und vor Diebstahl zu schüt-
zen. Bewährte Fahrradständer sind etwa Î .RPELQLHUWHU 9RUGHUUDG XQG 5DKPHQKDOWHU
Fahrradbügel oder Vorderrad-Rahmenhalter. Der kombinierte Vorderrad- und Rahmenhalter
ermöglicht zusätzlich eine sichere Fixierung des
Fahrradstellplatz Fahrrades.
Fahrradstellplatz bezeichnet den Stellplatz
für ein Fahrrad als Teil bzw. Element einer
Fahrradabstellanlage.
Fahrradabstellanlage
Als Fahrradabstellanlage wird die gesamte
Anlage, die den Zweck des Fahrradparkens
erfüllt, bezeichnet. Fahrradabstellanlagen
bestehen aus unterschiedlichen Elementen,
z. B. Fahrradständern, Überdachung, Rampen
oder Beleuchtung.
Fahrradbox
Vorderrad- und Spiralhalter sind „Felgen-
Eine Fahrradbox bietet ein bis zwei Fahrrä- killer“ und daher nicht geeignete Systeme.
dern eine witterungs-, diebstahls- und vanda- Das Fahrrad kann leicht umfallen und das Vor-
lismussichere Abstellmöglichkeit. Radboxen derrad verbogen werden. Vorhandene „Felgenkiller“
werden in der Regel an DauerparkerInnen können mit einem Anlehnbügel nachgerüstet und
vermietet. so entschärft werden, Foto: Land OÖ, Ch. Hummer.
Empfohlene Fahrradständer
'LH.ULWHULHQIUJXWH)DKUUDGVWlQGHUVLQG
Î Der Fahrradrahmen und ein Laufrad sollen gleich-
zeitig am Radständer angeschlossen werden kön-
nen.
Î Das Fahrrad steht standsicher und darf nicht aus
dem Ständer herausrollen.
Î Felgen und andere Teile des Fahrrades dürfen durch
das Parken nicht beschädigt, Lackschäden sollen
$EE Mobiler Radständer, alle Bügel gleiche Höhe,
durch Vermeidung von scharfen Kanten verhindert
hohe Qualität (Modell Zeta, Fa. Innovametall bzw. Mo-
werden.
dell Valero, Fa. Rasti), Foto: H. Hammerschmidt.
Î Platzeinsparung durch Hoch-Tief-Einstellung soll
möglich sein. 7
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten Qualitätskriterien für Radabstellanlagen 1DFKIROJHQGZHUGHQ]HKQ4XDOLWlWVNULWHULHQGH¿QLHUW werden sollten. Dabei wird zwischen fünf erforderlichen HUOlXWHUWXQGGXUFK*UD¿NHQLOOXVWULHUWGLHEHLGHU(UULFK- „Basismerkmalen“ sowie fünf ergänzenden, die Qualität tung einer hochwertigen Fahrradabstellanlage beachtet weiter steigernden Merkmalen unterschieden. $EE Empfehlenswerter Radständer: Hält das Rad $EE Ungeeignete Vorderradklemmen, kein Weg- kippsicher und es kann am Ständer angesperrt werden rollschutz, daher kein stabiler Stand, Foto: Stadt Salz- (Modell Lambda, Fa. Innovametall), Foto: K. Bergmann. burg. 1 Ansperrmöglichkeit Jede gute Abstellanlage soll über Fahrradständer verfü- können. Nur so ist das Fahrrad vor Diebstahl geschützt. gen, die eine Ansperrmöglichkeit haben. Dies bedeutet, Zudem soll die Anlage fest am Boden verankert sein. dass der Fahrradrahmen und ein Laufrad mit einem Vorderradhalter alleine sind zu wenig. Es besteht die Schloss am Fahrradständer angeschlossen werden Gefahr von Beschädigung und Diebstahl. $EE Mobiler Radständer (Modell Beta XXL Focus, $EE Kein Wegrollschutz, daher kein stabiler Stand, Fa. Orion Bausysteme), Foto: Land Salzburg, U. He- Foto: L. Gronard. metsberger. 8
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
2 Stabilität für das Fahrrad
Ein guter Fahrradständer soll so konstruiert sein, dass Fahrradbügel oder Vorderrad-Rahmenhalter erfüllen
er allen Fahrrädern einen stabilen Halt bietet. Dies diese Kriterien am besten. Hier kann der Rahmen an
bedeutet, dass Fahrräder unterschiedlichster Rahmen- HLQHU6WDQJHDQJHOHKQWXQGGDV/DXIUDG¿[LHUWZHUGHQ
größe stabil und sicher im Ständer stehen müssen. Auch
beim Beladen des Gepäcksträgers muss das Fahrrad Idealerweise sollte außerdem ein Schutz vorhanden
ohne manuelles Festhalten sicher stehen können und sein, damit beim Anlehnen keine Lackschäden ent-
darf nicht abrollen oder umkippen. Zudem muss darauf stehen. Vorderradhalter (auch „Felgenkiller“ genannt)
geachtet werden, dass die Felgen des Fahrrades im sind nicht empfehlenswert, da das Rad beim Umkippen
Falle des Umkippens nicht beschädigt werden. beschädigt wird!
$EE Mobiler Radständer (Modell Langer L15 einsei- $EE Ungeeigneter Radständer, weil Felgenkiller,
tig, Fa. Gronard), Foto: H. Hammerschmidt. Foto: FGM.
3 $XVUHLFKHQGJURH6WHOOÀlFKH(alle Werte in Meter)
$EE Platzbedarf für Radparken, RVS 03.02.13, ergänzt durch FGM.
9
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Bei der Dimensionierung der Anlagen ist besonders Mindestmaße bei einer ebenerdigen Fahrradaufstellung
ZLFKWLJ GDVV GLH HLQ]HOQHQ 6WHOOÀlFKHQ JUR JHQXJ in der Länge 2,00 Meter und in der Breite 0,80 Meter.
JHSODQWZHUGHQ=XNOHLQH6WHOOÀlFKHQE]Z]XZHQLJ =XVlW]OLFK PVVHQ 5DQJLHUÀlFKHQ ]XP OHLFKWHQ (LQ
Abstand zwischen den einzelnen Stellplätzen führen und Ausparken bedacht werden.
dazu, dass das Ein- und Ausparken erschwert wird. Au-
ßerdem besteht die Gefahr, dass Räder sich ineinander 1
) Österreichische Forschungsgesellschaft Straße – Schiene – Ver-
verkeilen, gegeneinanderstoßen oder auch umkippen kehr (2011): Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen
und so beschädigt werden. Laut RVS1 betragen die (RVS) 03.02.13. Radverkehr. Ausgabe: 25. März 2011. Wien.
Tipps und Richtwerte zur Berechnung des Platzbedarfs!
3UR)DKUUDGPXVVHLQ3ODW]EHGDUIYRQPð UHLQH$EVWHOOÀlFKH YRUJHVHKHQZHUGHQ
Bei Hoch-Tief-Einstellung werden mindestens 1,6 m², bei höhengleicher Einstellung
PLQGHVWHQVPð3ODW] $EVWHOOÀlFKHXQG5DQJLHUÀlFKH)DKUJDVVHQ EHQ|WLJW
Der Mindestabstand von 80 cm (X) soll auch bei beengten Verhältnissen
nicht unterschritten werden, da sonst nur jeder zweite Stellplatz genutzt wird.
Bei Hoch-Tief-Einstellung beträgt der Mindestabstand 50 cm.
Formeln zur Berechnung des Platzbedarfs
Î bei einseitiger Aufstellung N = (L – 65 cm) / X + 1 L = (N – 1) X + 65 cm
Beispiel: (600 cm – 65 cm) / 50 cm + 1
Auf einem 6 Meter langen Parkplatz können 11 Räder
höhenversetzt (Abstand 50 cm) abgestellt werden
Î bei doppelseitiger Aufstellung N = (L – 80 cm) / X + 2 L = (N – 1) X/2 + 80 cm
(Anzahl der Stellplätze = N; verfügbare Länge = L; Abstand zwischen zwei Rädern = X)
(Innovametall Stahl- und Metallbau GesmbH (o. J): Raum für Innovationen. Fahrradabstellanlagen. Linz)
Maße von Fahrrädern (alle Werte in Meter)
Lenkerbreite Breite Länge Höhe
Normalfahrrad 0,70 0,25 2,00 1,00
Fahrrad mit Kindersitz oder Korb 0,70 0,25 – 0,45 2,00 1,50 (mit Sitz)
Fahrradanhänger 0,80 – 1,00 1,60 0,80
Einspuriges Lastenrad 0,45 2,50 1,00
Zweispuriges Lastenrad 0,80 – 0,90 1,80 – 2,20 0,80 – 1,10
(Meschik, M. (2008): Planungshandbuch Radverkehr, Wien, ergänzt durch FGM.
10Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
4 Gute Erreichbarkeit
Ein zentrales Kriterium für eine hochwertige Radabstel- noch angenommen.
lanlage ist die Erreichbarkeit. RadfahrerInnen meiden
in der Regel Umwege und möchten fahrend ans Ziel
kommen.
Daher ist es wichtig, dass Fahrradständer
nahe am Eingang stehen
fahrend erreichbar sind
gut sichtbar und leicht wahrnehmbar sind
in das Radwegenetz integriert sind
Die ideale Entfernung der Radabstellanlage zum Ein-
gang ist abhängig von der Aufenthaltszeit am Zielort. Es
gilt: Je kürzer die Aufenthaltszeit, desto geringer ist die
akzeptierte Entfernung! Bei kurzen Erledigungen und
Besorgungen mit dem Rad, die wenige Minuten dauern,
sollte das Rad nicht weiter als fünf Meter vom Eingang $EE $EVWHOODQODJH EH¿QGHW VLFK XQPLWWHOEDU DP
entfernt stehen. Abstellanlagen vor Wohngebäuden Eingang, Foto Land Salzburg, U. Hemetsberger.
werden auch in einer Entfernung von 30 bis 80 Metern
Maximal akzeptierte Entfernung zwischen Abstellort und Zielort in Metern
in Abhängigkeit von der beabsichtigten Aufenthaltsdauer
Geschäft
Einkaufsstraße
Ganztages- Langzeit- und Nachtparken
parken
Entfernung in Meter
(Celis, P., Bølling-Ladegaard, E. (2008): Bicycle Parking Manual. Ed. by the Danish Cycling Federation, Copenhagen)
11Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
5 Barrierefreiheit
Ein barrierefreier Zugang zu einer Abstellanlage ent- Î Keine engen und schwer zu öffnenden Türen und
scheidet maßgeblich darüber, ob sie gut angenommen Tore
wird oder nicht. Î Keine steilen Rampen oder Schieberillen
Je schneller und bequemer die Fahrt mit dem Rad
beginnen kann, desto öfter wird es benutzt. Unvermeidbare Hindernisse
Wenn mit dem Rad erst ein Hindernis überwunden fahrradfreundlich gestalten
werden muss, dann ist die Anlage unattraktiv und wird Î Türen mit automatischen Schließsystemen ausstat-
mit großer Wahrscheinlichkeit nicht angenommen. ten (Schiebetüren, Bewegungssensoren für Tür/
Tor, Öffnungssysteme mit Codekarte)
Barrieren vermeiden Î %UHLWHXQGÀDFKH5DPSHQHUULFKWHQ
Î Keine Stiegen, Stufen, Absätze Î Lifte in ausreichender Größe planen
Î Keine engen oder verwinkelten Gänge und Zufahr- Î 6FKLHEHULOOHQPLWUXWVFKIHVWHU2EHUÀlFKHDXVIKUHQ
ten
Neben diesen Grundvoraussetzungen, die für jede Radabstellanlage gelten und die unbedingt eingehalten wer-
den sollen, gibt es fünf weitere Punkte, die einen Mehrwert bringen und die Qualität weiter steigern. Diese gelten
nicht immer und nicht für jede Anlage. Überdachung und Beleuchtung sind insbesondere für das Langzeitparken
relevant. Serviceleistungen (z. B. Druckluft) sind ein Zusatz, der nicht an jeder Anlage angeboten werden muss
(siehe auch Kapitel „Standorte von Abstellanlagen“).
6 Überdachung
Eine Überdachung schützt abgestellte Fahrräder vor oniert und nicht zu hoch angebracht ist (lichte Höhe
Witterung und verlängert so ihre Lebensdauer. Damit mind. 2,20 Meter, Vordächer reichen mind. 0,5 Meter
werden Fahrräder vor Nässe und Rost geschützt und über die abgestellten Räder). Sie soll auch vor schräg
der Sattel bleibt trocken. Beim Bau soll darauf geachtet einfallendem Regen oder Schnee schützen. Eine Über-
werden, dass die Überdachung groß genug dimensi- dachung gehört zur Standardausstattung einer Anlage
für das Langzeitparken.
$EE Überdachung (Modell Falco Lite, Fa. Falco), $EE Überdachung (Modell Ambiente, Fa. Orion
Radständer (Modell Beta Focus XXL, Fa. Orion Bau- Bausysteme), Foto: Land Salzburg, U. Hemetsberger.
systeme), Foto: Land Salzburg, U. Hemetsberger.
12Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
7 Beleuchtung und Einsehbarkeit
Radabstellanlagen sollen beleuchtet sein, damit auch
bei Dunkelheit das Abstellen und Hantieren am Rad (z.
B. Aufsperren des Schlosses, Einladen von Gepäck)
leicht möglich ist.
Beleuchtete und gut einsehbare Anlagen erhöhen
zudem das Sicherheitsgefühl im öffentlichen Raum,
vermeiden das Entstehen von Angsträumen und wirken
zudem präventiv gegen Fahrraddiebstahl.
Anlagen mit Bewegungssensoren erhöhen darüber
hinaus den Komfort.
$EE Überdachte, beleuchtete, diebstahlsichere
Anlage bei S-Bahnstation Europark, Radständer und
Überdachung (Modell ÖBB), Foto: Land Salzburg,
U. Hemetsberger.
8 Berücksichtigung von Spezialfahrzeugen
Eine Abstellanlage soll so geplant werden, dass neben .RQNUHWEHGHXWHWGLHV
klassischen, einspurigen Fahrrädern (Citybikes, Moun-
mehr Platz pro Stellplatz einplanen
tainbikes und Rennrädern etc.) auch Spezialräder und
(Breite und Länge)
$QKlQJHU 3ODW] ¿QGHQ 'D]X ]lKOHQ EHLVSLHOVZHLVH
Lastenräder, Fahrräder mit Kinderanhänger, Kinder- breitere Zufahrtswege schaffen
fahrräder und Dreiräder für SeniorInnen.
$EE Mobile, klappbare Radständer für Veranstal- $EE Abstellanlage speziell für Lastenräder, Kopen-
tungen (Modell Salzburg, Fa. Innovametall), Foto: FGM. hagen, Foto: Lasse Schelde.
13Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
9 Serviceeinrichtungen
Um den Komfort für RadfahrerInnen weiter zu steigern, enthalten oder Schlauchautomaten anbieten. Denkbar
können zentrale Abstellanlagen mit Serviceeinrichtun- sind außerdem kombinierte Anlagen, die neben Fahr-
gen ausgestattet werden. Beispielweise können Self- radständern auch Schließfächer für Fahrradzubehör
Service-Stationen Fahrradwerkzeug und Luftpumpen oder eine Ladestation für Elektroräder enthalten.
$EE Radservicestation Schloss Mirabell, Foto: $EE Rad-Self-Service-Station integriert in eine
Land Salzburg, U. Hemetsberger. Werbesäule beim Unipark Nonntal (Fa. Velorep), Foto:
Stadt Salzburg, P. Weiss.
10 bVWKHWLNXQG'HVLJQ
Damit Fahrradabstellanlagen als Stadtmobiliar, das die Für Innenstädte, Straßen und Plätze sind schlichte,
Attraktivität des öffentlichen Raums erhöhen kann, ver- klare Konstruktionen (z. B. Anlehnbügel) empfehlens-
standen werden, sollten sie gewissen gestalterischen wert.
Kriterien folgen. Ansonsten besteht das Risiko, dass In Wohngebieten, an Arbeitsorten und in privaten
Fahrradständer als Problem für das Ortsbild angesehen Bereichen ist eine freie Formenwahl möglich.
werden und deshalb zu minimalistisch gestaltet oder Die Gestaltung einer Abstellanlage in sensiblen Be-
sogar versteckt werden. Gestalterische Grundsätze sind reichen (z. B. Denkmalschutz, Ortsbildschutz) sollte
zu beachten: in enger Abstimmung mit den zuständigen Behörden
erfolgen.
$EE ARRETA einseitig, Fa. Innovametall, Foto: $EE Anlehnbügel in Form eines Fahrrades, Foto:
H. Hammerschmidt. Fred Sharples / CC BY 2.0.
14Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Maßnahmen im laufenden Betrieb – Reinigung und Wartung
Abstellanlagen müssen in regelmäßigen Abständen Da es für die Akzeptanz der Anlage wichtig ist, dass in
gewartet und gereinigt werden. Dies ist wichtig, um die regelmäßigen Abständen Reinigungs- und Wartungs-
Funktionstüchtigkeit der Anlage zu erhalten, also eine arbeiten durchgeführt werden, sollten hierzu schon
ausreichende Anzahl an Stellplätzen bieten zu können. LP 3ODQXQJVSUR]HVV NODUH =XVWlQGLJNHLWHQ GH¿QLHUW
Zusätzlich wird ein positives Erscheinungsbild gewahrt. werden.
Zu den Wartungsarbeiten gehört:
Defekte reparieren und die Anlage instand halten
Reinigung der Anlage (Müll, Scherben, Unkraut etc.
entfernen)
Unbenutzte Räder („Fahrradleichen“) markieren und
einsammeln
Kontrolle der zweckmäßigen Nutzung
Bei der Entfernung von Fahrradleichen ist darauf zu
achten, dass fremdes Eigentum rechtlich nicht ohne
Weiteres entfernt werden darf. In der Regel wird so
vorgegangen, dass unbenutzte Räder mit einer Papier-
schleife markiert werden, welche die EigentümerInnen
darüber aufklärt, dass das Fahrrad nach Ablauf einer
Frist entfernt wird.
$EE Ankündigung der Entsorgung von „Fahrrad-
leichen“ in der Stadt Salzburg, Foto: Stadt Salzburg,
P. Weiss.
Anforderungen in Abhängigkeit von der Parkdauer
(Kurzzeit- vs. Langzeitparken)
Was bedeutet Kurzzeit- und Langzeitparken?
Die Begriffe beziehen sich auf die Parkdauer am Zielort. werden, insbesondere auf Schutz, Sicherheit und Service
Als Richtwert für die Unterscheidung zwischen Kurzzeit- an. Für eine sichere Anlage werden auch längere Anfahrts-
und Langzeitparken gilt: wege in Kauf genommen.
Î .XU]]HLWSDUNHQ Abstelldauer beträgt wenige
Wichtigkeit Kurzzeit- Langzeit-
Minuten bis zu 2 Stunden
parken parken
Î /DQJ]HLWSDUNHQ Abstelldauer beträgt mehr als
2 Stunden bis zu mehreren Tagen Zugänglichkeit sehr hoch hoch
Erreichbarkeit sehr hoch hoch
Welche Unterschiede gibt es?
RadfahrerInnen, die ihr Fahrrad nur für eine kurze Zeit an 'LHEVWDKOVFKXW] PLWWHO sehr hoch
einem Ort abstellen, haben andere Ansprüche an eine gute
Radabstellanlage als Personen, die ihr Fahrrad für einen Witterungsschutz gering sehr hoch
längeren Zeitraum abstellen. Bei einem kurzzeitigen Ab-
Servicequalität unwichtig mittel
stellen haben eine gute Erreichbarkeit und Zugänglichkeit
des Zielortes höchste Priorität. Überdachung, Diebstahlsi-
Stromversorgung unwichtig gering
cherheit oder Serviceleistungen spielen dagegen eine ge-
ringere Rolle, da das Fahrrad nur kurze Zeit unbeaufsichtigt
ist. Im Gegensatz dazu kommt es bei Anlagen, in denen $EE Anforderungen an eine Radabstellanlage –
Fahrräder mehrere Stunden oder sogar Tage untergestellt Kurzzeit- und Langzeitparken im Vergleich.
15Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Anforderungen an Anlagen für das Kurzzeitparken
Abstellanlagen, die vornehmlich von RadfahrerInnen Diese sollen
genutzt werden, die sich nur wenige Minuten am Zielort Î wenige Meter vom Zielort entfernt sein
aufhalten, müssen ganz nah am Zielort sein. Î leicht zugänglich und fahrend erreichbar sein
Î einfach und leicht bedienbar sein
Dies betrifft vor allem Abstellanlagen vor Geschäften Î grundlegende Anforderungen an den
und Supermärkten. Diebstahlschutz erfüllen
$EE 'LH$EVWHOODQODJH $QOHKQEJHO EH¿QGHWVLFK $EE Vorderradklemmen: kein Wegrollschutz, daher
nur wenige Meter vom Eingang entfernt, Foto: Land kein stabiler Stand, Foto: H. Hammerschmidt.
Salzburg, U. Hemetsberger.
Anforderungen an Anlagen für das Langzeitparken
Abstellanlagen, die für mehrere Stunden oder sogar
Tage genutzt werden, müssen einen optimalen Schutz
vor Diebstahl, Vandalismus und Witterung bieten.
Dies betrifft insbesondere Anlagen vor Wohngebäuden,
Arbeitsstätten oder Bahnhöfen.
Diese sollen
Î Schutz und Sicherheit durch einen geschlossenen
Raum bieten (z. B. Fahrradbox oder -garage),
Î überdacht und beleuchtet sein,
Î gut zugänglich und erreichbar sein,
Î zusätzliche Serviceleistungen anbieten
(z. B. Reparaturdienste, Gepäcksaufbewahrung
$EE Pedalparker sind nicht selbsterklärend und
oder Fahrradverleih).
eignen sich daher eher für das Dauerparken. Das Rad
Î Für NutzerInnen von E-Bikes bietet sich bei einer LVW VWDELO ¿[LHUW XQG GHU 6WlQGHU LVW UHODWLY YDQGDOLV-
ODQJHQ3DUNGDXHUHLQH]HLWJOHLFKH$XÀDGXQJGHU mussicher (ideal in Räumen oder mit Überdachung).
Akkus an. Die Integration eines Stromanschlusses Freistehend im öffentlichen Raum ist der Pedalparker
ist daher ein Mehrwert. nicht geeignet, weil Stolpergefahr besteht (Pedal parc,
Fa. Velopa; Überdachung: Schlosserei Bruno Gasser,
Rankweil; bestellbar bei ÖBS Shop Vorarlberg), Foto:
Amt der Stadt Feldkirch.
16Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Standorte von Abstellanlagen
D
amit Abstellanlagen gut angenommen werden, nungsprozesses sollte überlegt werden, welche Bedürf-
müssen sie dort positioniert werden, wo eine nisse und Anforderungen die NutzerInnen dieser Orte
große Nachfrage besteht. Dies sind wichtige in Bezug auf die Anlage haben werden. Zum Beispiel
Quell- und Zielpunkte in einer Gemeinde wie Wohnorte, ist das Thema Sicherheit bei Fahrradabstellanlagen vor
Arbeitsplätze, Ausbildungsstätten, Geschäfte, Bahnhöfe Schulen besonders wichtig. Im Folgenden werden die
oder Freizeiteinrichtungen. Schon zu Beginn des Pla- speziellen Anforderungen nach Einsatzorten geordnet
erläutert.
Abstellanlagen am Wohnort
Je einfacher und bequemer ein Fahrrad zugänglich ist,
desto öfter wird es genutzt. Der Wohnort ist ein beson-
ders wichtiger Standort, da hier etwa 80% aller Wege
'DV:LFKWLJVWH
starten oder enden. Gute Abstellanlagen an Wohnorten in Kürze
haben somit ein großes Potenzial, den Radverkehr zu
fördern.
Einfacher Zugang
Was macht eine gute Abstellanlage am Wohnort aus? auf Erdgeschossniveau
Für alle Anlagen gilt, dass sie schnell erreichbar, sicher
und komfortabel sein müssen. Außerdem ist eine gute Nah am Eingangsbereich
Zugänglichkeit wichtig.
Abschließbare Räume, Überda-
Wenn das Rad erst umständlich im Lift transportiert oder chung und Beleuchtung
die Treppe hochgetragen werden muss, dann fällt die
Wahl schnell auf ein anderes Verkehrsmittel.
Fahrradständer im Fahrradraum
Doch nicht nur zur aktiven Förderung der Fahrradnut-
zung sind hochwertige Abstellanlagen am Wohnort Stauraum für Zubehör
wichtig. Insbesondere in Städten wie Klagenfurt, in (Anhänger, Luftpumpen, Werkzeug)
denen der Radverkehrsanteil und die Fahrradbesitz-
quote höher sind, gibt es eine große Nachfrage nach Wasser- und Stromanschluss
Stellplätzen. IU5HLQLJXQJXQG$XÀDGXQJYRQ
Akkus
Sollte keine gute Anlage vorhanden sein, dann parken
NutzerInnen „wild“ an Zäunen oder an Laternen und Stellplätze für BesucherInnen
Masten auf Gehsteigen. Die dort abgestellten Räder
behindern andere VerkehrsteilnehmerInnen und stellen
vor allem für mobilitätseingeschränkte Menschen und
Personen mit Kinderwagen ein Hindernis dar.
Anforderungen bei offener Bauweise
Von Bedeutung ist außerdem, dass die Anlagen ent- (Ein- und Zweifamilienhäuser)
VSUHFKHQG GHQ VWDQGRUWVSH]L¿VFKHQ$QIRUGHUXQJHQ
geplant werden.
Fahrradabstellanlagen in Ein- oder Zweifamilienhaus-
Bei Neubauten ist dies relativ einfach und auch in siedlungen zu errichten ist vergleichsweise einfach. Hier
Einfamilienhaussiedlungen stellt die Unterbringung ist ausreichend Platz vorhanden (z. B. privates Grund-
kein großes Problem dar. Schwieriger wird es jedoch stück, Garage), der NutzerInnenkreis ist überschaubar
in dichten Altbaugebieten und mehrgeschossigen und die BewohnerInnen können die Anlagen meist
Wohnhäusern, wo auf engem Raum viele Fahrräder selbst errichten, da es sich um ihr Eigentum handelt.
untergebracht werden müssen.
17Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten Anforderungen bei mehrgeschossiger Bauweise (Mehrfamilienhäuser, Großwohnsiedlungen) Mehrgeschossige Bauweisen bieten in der Regel ausreichend Platz, um eine Fahrradabstellanlage zu HUULFKWHQ EHLVSLHOVZHLVH DXI KDXVEH]RJHQHQ )UHLÀl- chen, in Höfen oder Vorgärten. Die Schwierigkeit bei Mehrfamilienhäusern oder Großwohnsiedlungen liegt KDXSWVlFKOLFKGDULQGDVVGLHYRUKDQGHQHQ)UHLÀlFKHQ allgemein zugänglich sind und somit die Gefahr besteht, dass Fahrräder gestohlen oder beschädigt werden. Gute Lösungen für solche Quartiere sind vor allem überdachte und abgeschlossene Fahrradgaragen im Freien oder Fahrradräume im Erdgeschoss. Sollten Räumlichkeiten im Keller liegen, müssen sie EHU EUHLWH XQG ÀDFKH 5DPSHQ ]XJlQJOLFK JHPDFKW werden. In diesen Räumen sollten Anlehnbügel oder Wandhalterungen angebracht werden, um ein stabiles Abstellen zu ermöglichen. Mehrere kleine, dezentral verteilte Fahrradräume für 10 bis 20 NutzerInnen sind empfehlenswert. Für Wohnsiedlungen, in denen keine Freiräume außer- halb der Wohnungen verfügbar sind, kann die Nutzung von Parkhäusern oder Tiefgaragen gewinnbringend sein. Auf der Fläche eines Pkw-Stellplatzes können 6 bis 8 Fahrräder untergebracht werden. Auch hier ist $EE Fahrradbügel in einer Wohnanlage (bike City, das Anbringen von Fahrradständern ausschlaggebend. Wien), Foto: FGM. $EE Fahrradstellplätze (Rahmenhalter) wurden in $EE Radabstellanlage in Wohnanlage, Fahrrad- einer Tiefgarage errichtet, Foto: eltis.org. stellplätze in einem abschließbaren Raum, Foto: FGM. 18
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Anforderungen an dichte Bauweisen (Blockrandbebauung, Altbauviertel)
In sehr dicht besiedelten Gebieten, etwa in Altbauquar-
tieren im innerstädtischen Bereich, ist es besonders
schwer, gute Fahrradabstellanlagen zu errichten. Der
mangelnde Platz und viele enge Durchgänge stellen
die größten Probleme dar.
Für Altbauquartiere sind platzsparende Fahrradständer,
z. B. Wandhalterungen oder Doppelstock-Parker, eine
gute Lösung. Diese sollten, falls es einen ebenerdigen
Zugang gibt, im (Innen-)Hof errichtet werden. Besteht
diese Möglichkeit nicht, können Fahrradgeländer ent-
lang von Hauswänden angebracht werden.
$XFKGLH8PZLGPXQJYRQ(UGJHVFKRVVÀlFKHQ ]%
leerstehende Ladenlokale) oder von Pkw-Stellplätzen
auf der Straße kann eine Lösung sein. Wichtig ist, dass
bei der Nutzung von Fluren oder Hofdurchfahrten der $EE Umwidmung von Autoabstellflächen zu
Brandschutz- und Fluchtwegebestimmung Rechnung Radabstellanlagen (Modell Stadt Wien), Foto: Land
getragen wird. Salzburg, U. Hemetsberger.
Abstellanlagen am Arbeitsplatz
Sehr viele Beschäftigte radeln täglich in die Arbeit.
Dies ist für ArbeitnehmerInnen und DienstgeberInnen
gewinnbringend, denn es fördert die Gesundheit der
'DV:LFKWLJVWH
MitarbeiterInnen, ermöglicht Dienstfahrten mit dem Rad in Kürze
und reduziert die Nachfrage nach Pkw-Parkplätzen auf
dem Firmengelände.
Einfacher Zugang
Um gute Rahmenbedingungen für Wege mit dem Rad auf Erdgeschossniveau
zur Arbeit zu schaffen, sollten an jedem Arbeitsplatz
Nah am Eingangsbereich
Radabstellanlagen vorhanden sein. Im Ausbildungs-
sektor ist dies meist Standard, in vielen anderen
Abschließbare Räume
Branchen wie dem Handel, in Dienstleistungsbetrieben
(nicht allgemein zugänglich)
oder der Gastronomie besteht noch Verbesserungs-
potenzial.
Überdachung und Beleuchtung
Da der Nutzungszweck von Fahrrädern am Arbeitsort 6WURPDQVFKOXVVIU$XÀDGXQJYRQ
sehr unterschiedlich sein kann (Fahrrad als Verkehrs- Akkus (nur mit Schließfächern sinnvoll)
mittel für den Weg zur Arbeit, Fahrrad als Dienstfahr-
zeug etc.), variiert auch die akzeptierte Entfernung Stauraum für Anhänger und
zwischen Abstellanlage und Zielort. Spezialfahrzeuge
Daher sollten bei der Errichtung einer Anlage am Ar- Anbieten von Werkzeug und
beitsplatz sowohl die Kriterien für das Kurzzeit- als auch Luftpumpen ist vorteilhaft
für das Langzeitparken beachtet werden.
'XVFKHQXQG8PNOHLGHUlXPH
sind vorteilhaft
19Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
$EE Überdachte Radständer mit Ladestation für $EE Mobile Radständerüberdachung (Modell Typ
E-Bikes (Linz), Foto: Land Salzburg, U. Hemetsberger. Salzburg, Fa. Hobiger, Puch), Foto: Stadt Salzburg, P.
Weiss.
Abstellanlagen bei Ausbildungsstätten
(Schulen und Universitäten)
Das Fahrrad ist für SchülerInnen und Studierende ein
wichtiges Verkehrsmittel. 'DV:LFKWLJVWH
in Kürze
Gute Abstellanlagen an Schulen, Universitäten und
sonstigen Bildungseinrichtungen sollten daher in aus-
reichender Zahl vorhanden sein. Verkehrssicherer Zugang
Nah am Eingang,
Die Mehrfachnutzung von Bildungseinrichtungen (tags-
bei großen Gebäuden dezentral verteilt
über Unterricht, abends Kurse und Veranstaltungen)
sollte bei der Bedarfsermittlung berücksichtigt werden. Offene Anlagen im Außenbereich
An Schulen spielt das Thema Sicherheit eine große Überdachung und Beleuchtung
Rolle, daher muss eine verkehrssichere Zufahrt ge-
geben sein. Ferner sollen die Anlagen gut einsehbar 6FKXW]YRU'LHEVWDKOXQG9DQGDOLV-
und beleuchtet sein. mus
$EE Überdachte und nah am Eingang positionierte $EE Fahrradparken an der Universität Salzburg,
Abstellanlage: Überdachung (Modell K, Fa. Innova- Rudolfskai (Modell Typ Salzburg, Fa. Hobiger, Puch),
metall), Radständer (Modell Kappa, Fa. Innovametall), Foto: Land Salzburg, U. Hemetsberger.
Foto: Innovametall.
20Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Abstellanlagen bei Geschäften
Einkaufen mit dem Rad – dies bringt sowohl für Kun-
dInnen als auch für den Einzelhandel viele Vorteile. Mit
dem Fahrrad lassen sich kurze Wege zu Nahversorgern
'DV:LFKWLJVWH
schnell, kostengünstig und zielgenau zurücklegen. in Kürze
'HU+DQGHOSUR¿WLHUWGDGXUFKGDVV5DGDEVWHOODQODJHQ
im Vergleich zu Pkw-Parkplätzen weniger Platz benö- Einfacher Zugang auf Straßenniveau
tigen und kostengünstiger sind. Außerdem sind Rad-
Nah am Eingangsbereich
fahrerInnen gute KundInnen, denn sie transportieren
meist nur kleinere Mengen, kommen daher öfters ins Offene Anlagen im Außenbereich
Geschäft und kaufen in Summe mehr ein.
Witterungsschutz vorteilhaft,
Qualitativ hochwertige Abstellanlagen sollten sowohl aber nicht notwendig
vor Nahversorgern, in Einkaufsstraßen als auch an
Verbraucher- und Einkaufszentren vorhanden sein. ,Q,QQHQVWlGWHQ Verwendung von
Anlehnbügeln, die sich gut ins Ortsbild
Die Anlagen sollten zudem groß genug dimensioniert einpassen
sein, damit auch Fahrräder mit Körben, Satteltaschen
oder Anhänger sowie Lastenräder bequem abgestellt Temporäre Anlagen für Events
werden können und beim Beladen einen sicheren (z. B. verkaufsoffener Sonntag)
Stand haben.
$EE Nah am Eingang situierte Abstellanlage $EE Auch für Kurzzeitparken ungeeigneter Fel-
(Modell X Serie, Fa. Connex-KT), Foto: Land Salzburg, genkiller, Foto: FGM.
U. Hemetsberger.
Abstellanlagen bei Freizeiteinrichtungen
Kärnten ist ein attraktives Ziel für Radtouren in der Frei- keine Überdachung notwendig. Hinsichtlich der Ausstat-
zeit. Neben der touristischen Radinfrastruktur, die meist tung ist neben den grundlegenden Qualitätskriterien vor
gut ausgebaut ist, sollten jedoch auch an alltäglichen allem auf einen eingangsnahen Standort zu achten. Für
Freizeitzielen wie beispielsweise Sportstätten (Sporthal- (Groß-)Veranstaltungen (z. B. Konzerte) und saisonale
OHQ (UKROXQJVRUWHQ 3DUNV*UQÀlFKHQ XQG.XOWXUVWlW- Bedarfsspitzen sind mobile Abstellanlagen besonders
ten (Kinos, Theater, Museen) gute Radabstellanlagen geeignet. Diese können nach der Nutzung sehr einfach
vorhanden sein. Bei Freizeiteinrichtungen, die nur bei wieder abmontiert werden.
Schönwetter genutzt werden (Freibäder, Minigolf) ist
21Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
)UHL]HLW]LHOHGLHKlX¿JYRQ)DPLOLHQDXIJHVXFKWZHU-
den, sollten darüber hinaus so gestaltet sein, dass Fahr-
räder mit Kinderanhängern bequem parken können.
'DV:LFKWLJVWH
in Kürze
Einfacher Zugang auf Straßenniveau
Nah am Eingang, bei großen Gebäuden
dezentral verteilt
$EE : Mobiler, klappbarer Radständer (Modell Salz-
Offene Anlagen im Außenbereich burg, Fa. Innovametall), Foto: Land Salzburg, U. Hemets-
berger.
6FKXW]YRU'LHEVWDKOXQG9DQGDOLV-
mus
Überdachung bei Anlagen,
die ganzjährig genutzt werden
Beleuchtung (an Zielen, die abends
aufgesucht werden)
Platzsparendes Parken bei stark
frequentierten Anlagen
(z. B. Doppelstock-Parker)
Temporäre Anlagen für Veranstal-
tungen und Events (ggf. mit Service,
Bewachung und Wegweisung)
$EE Überdachter Radständer Sportzentrum Mitte
(Modell Kappa Hoch-Tief, Fa. Innovametall), Foto: Land
Salzburg, U. Hemetsberger.
Abstellanlagen bei Restaurants und Hotels
In Kärnten spielt der Fahrradtourismus eine große Rolle.
Um so wichtiger ist es, dass RadfahrerInnen nach einer
anstrengenden Tour leicht in einem Restaurant oder Hotel
einkehren können. Gute Abstellanlagen sind da ein guter 'DV:LFKWLJVWH
Anfang. In Hotels sind geräumige und abschließbare Ab- in Kürze
stellanlagen wichtig, um Anhänger oder Gepäcksstücke
unterbringen zu können und um auch über Nacht vor Dieb-
stahl geschützt zu sein. Vor Restaurants werden Fahrräder *DVWVWlWWHQ Anlagen im Außenbereich;
meist nur tagsüber oder abends für ein paar Stunden einfach zugänglich und eingangsnah
abgestellt, hier sind daher eine schnelle Zugänglichkeit
und ein eingangsnahes Abstellen wichtiger. Restaurants,
+RWHOV Abschließbare Räume oder
GLHLQGHU,QQHQVWDGWJHOHJHQVLQGXQGZHQLJH)UHLÀlFKHQ
überdachte Anlagen; geräumig (Platz für
besitzen, sollten prüfen, ob eine Mehrfachnutzung mög-
Anhänger oder Gepäckstaschen)
lich ist (z. B. die kombinierte Nutzung aus Ladezone und
Radabstellplatz).
22Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Abstellanlagen an ÖV-Haltestellen und Bahnhöfen
(Bike & Ride)
Die kombinierte Nutzung von Fahrrad und Öffentlichem Um den Umweltverbund aus Rad und ÖV zu fördern,
Verkehr (ÖV) bringt viele Vorteile mit sich. müssen die Schnittstellen gut gestaltet werden: Der
Umstieg vom Rad auf Bus oder Bahn muss möglichst
Zum einen wird das Einzugsgebiet von Haltestellen schnell, einfach und komfortabel sein. Dazu sind
vergrößert, wenn Wege mit dem Rad anstatt zu Fuß fahrend erreichbare, nah am Eingang gelegene Fahr-
zurückgelegt werden. Zum anderen erweitert sich durch radabstellanlagen besonders wichtig. Abstellanlagen
die Fahrradmitnahme in der Bahn der Aktionsradius von sollten an Bahnhöfen, Endhaltestellen von Tram oder
RadfahrerInnen. Bus, an Haltestellen des ÖV und an Park+Ride-Anlagen
vorhanden sein.
$EE Abstellanlage an der Haltestelle Puch-Urstein $EE Radboxen Lokalbahnhof Bergheim (Modell
(Modell ÖBB), Foto: J. Witzemann. Aretus, Fa. Orion Bausysteme), Foto: Land Salzburg,
U. Hemetsberger.
$EE Bahnhaltestelle kombiniert mit überdachtem $EE Beispiel eines benutzerfreundlichen Dop-
Radständer in Anthering (Modell Allegro, Fa. Bike and pelstock-Parkers (Modell Easylift, Fa. Innovametall),
Ride GmbH), Foto: J. Witzemann. Foto: Velopa.
23Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Die größte Herausforderung des Fahrradparkens an
ÖV-Haltestellen ist die Menge an Rädern, die unterge-
bracht werden muss. Bahnhöfe haben meist eine hohe
'DV:LFKWLJVWH
Nutzungskonkurrenz, das heißt, es gibt einen starken in Kürze
:HWWEHZHUEXPEHVWHKHQGH)UHLÀlFKHQ$XVGLHVHP
Grund sind platzsparende Anlagen (z. B Doppelstock-
Parker) hilfreich. Nah am Eingang
Da Fahrräder an Bahnhöfen meist für längere Zeit ge- %HLNOHLQHQ+DOWHVWHOOHQ
parkt werden, müssen Anlagen gut vor Diebstahl und offene Anlagen im Außenbereich oder
Vandalismus schützen. Hier sind besonders Fahrrad- in die ÖV-Infrastruktur integriert
boxen geeignet. (z. B. in Wartehäuschen)
%HLJU|HUHQ%DKQK|IHQ
Park+Bike geschlossene, abschließbare Anlagen
(z. B. Fahrradboxen oder Radstationen)
sowie ein Mix aus verschiedenen
Dies bezeichnet die Verbindung von motorisiertem Indi-
Anlagen
vidualverkehr (MIV) und Radverkehr, wobei ein Teil der
Wegekette mit dem Fahrrad zurückgelegt wird.
Überdachung und Beleuchtung
In der Regel wird entweder ein eigenes Rad (z. B.
Platzsparende Anlagen
Faltrad) im Auto mittransportiert oder es steht ein Zweit- (z. B. Doppelstock-Parker, Schieberillen)
bzw. Leihrad an der Park+Ride-Station zur Verfügung.
Schließfächer zum Verstauen
Da Fahrräder an solchen Stationen für einen längeren von Fahrradhelm oder Regenkleidung
Zeitraum und auch über Nacht geparkt werden, sollten vorteilhaft
mehrheitlich abschließbare, geschlossene Anlagen (z.
B. Fahrradboxen) geschaffen werden. Stromanschluss IUGDV$XÀDGHQYRQ
Akkus vorteilhaft
Regelmäßige Wartung und Reinigung
wichtig
24Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Checkliste
zur Planung und Umsetzung
1) Bedarfsermittlung für 5) Projektierung
Radabstellanlagen Die Kosten für die Anschaffung und den Betrieb
Der Bedarf wurde abgeschätzt oder berechnet wurden ermittelt
Beobachtung / Lokalaugenschein Die Finanzierung ist gesichert
Bedarfszählung (Zählung von Stellplätzen, Alle erforderlichen Baubewilligungen oder andere
abgestellten Rädern und „WildparkerInnen“ Genehmigungen wurden eingeholt
an wichtigen Zielorten
Erhebung des Stimmungsbildes in der 6) Umsetzung
Gemeinde (z. B. Befragung der Bevölkerung,
Feedbackmöglichkeit für NutzerInnen) Eine fachgerechte Montage ist sichergestellt
(z. B. durch den Bauhof)
Ermittlung eines Standardbedarfs auf Basis
von Richtwerten (z. B. RVS3) Bei der Anbringung der Anlage wurden die Pläne
(z. B. hinsichtlich der Positionierung) genau
eingehalten
2) Standort auswählen Bauliche Ergänzungsmaßnahmen (z. B. Absen-
Wichtige Quell- und Zielpunkte weisen eine kung der Gehsteigkante) wurden umgesetzt
Fahrradabstellanlage auf
Die Abstellanlage liegt in unmittelbarer Nähe vom 7) Öffentlichkeitsarbeit und
Zielort
Kommunikation
'LH$EVWHOODQODJHEH¿QGHWVLFKDQHLQHPVLFKH- (gilt nur für große Anlagen wie
ren, angstfreien Standort Fahrradstationen)
Die Presse wurde informiert
3) Qualitätsstandards einhalten
Weitere betroffene NutzerInnengruppen sind
Die Abstellanlage ist fahrend erreichbar durch Flyer, Poster etc. informiert worden
Die Abstellanlage ist ebenerdig zugänglich
Die Zufahrt ist sicher 8) Betrieb
Fahrräder können stabil geparkt und an die Anla- Der Unterhalt ist sichergestellt
ge angesperrt werden
Eine regelmäßige Reinigung und Wartung wird
'LH6WHOOÀlFKHLVWDXVUHLFKHQGJURGLPHQVLRQLHUW durchgeführt
Die Abstellanlage ist gut sichtbar und leicht Ein laufendes System zur Entfernung von
wahrnehmbar „Schrotträdern“ wurde etabliert
Ein kontinuierliches Monitoring und eine
4) Anlagetyp korrekt wählen Evaluierung werden durchgeführt
Der Anlagetyp ist an die Bedürfnisse von Kurz- ,QUHJHOPlLJHQ$EVWlQGHQ¿QGHQ$QSDVVXQJHQ
zeit- und LangzeitparkerInnen angepasst an den Bedarf statt
Unterschiedliche Anforderungen der NutzerInnen
am Zielort wurden berücksichtigt
2UWVELOGEH]RJHQH$XÀDJHQZXUGHQEHUFNVLFKWLJW 3
) Österreichische Forschungsgesellschaft Straße – Schiene – Ver-
kehr (2008): Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen
Die Anlage ist so designt, dass sie in Zukunft (RVS) 03.07.11. Organisation und Anzahl der Stellplätze für den
erweiterbar ist Individualverkehr. Ausgabe: 1. Mai 2008. Wien.
2526
Produktinformation
Anlagetyp Vorteile Nachteile Beispiele Kosten Parkdauer
pro Stellplatz
Vorderradhalter Kostengünstig Bietet keinen festen Stand, 20 – 30 Euro Kurz
(nicht empfehlenswert) Rad kann leicht umkippen:
Kann mit Anlehnbügel Î Felgenkiller
Foto: FGM
(z. B. Typ New York,
Fa. Ziegler) nachgerüstet Ansperren des Rahmens
und dadurch verbessert unmöglich:
werden! Î unzureichender
Foto: Schäfer Shop
Diebstahlschutz
Lenkerhalter Geringer Raumbedarf, Nicht universell nutzbar 100 – 160 Euro Kurz
(nicht empfehlenswert) wenn ungenutzt; (Lenkerausführung,
hoher Haltepunkt Fahrradkorb),
Foto: FGM
nicht ganz leicht
verständlich
Fahrradbügel Stabiler Stand fürs Rad, Ohne Fixierung 50 – 150 Euro Kurz bis
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
(verschiedene universell, rahmensperrbar, kann Rad wegrollen, mittel
Lieferanten, Schlosser) einfach verständlich, Beschädigung der
gutes Einfügen ins Fahrradlackierung
Stadtbild möglich (Schutz durch
Kunststoffstreifen
o. Ä. möglich)
Foto: Cle0patra/CC 2.0Anlagetyp Vorteile Nachteile Beispiele Kosten/Stellplatz Parkdauer
Fahrradbügel Stabiler Stand fürs Rad, Große Gefahr der 50 – 150 Euro Kurz
aus Flacheisen universell, rahmensperrbar, Lackbeschädigung bis mittel
(scharfkantig) einfach verständlich, (Schutz durch
(z. B. Utah, Fa. Ziegler) gutes Einfügen ins Kunststoffstreifen
Stadtbild o. Ä. möglich)
Foto: U. Hemetsberger
Mobiler Fahrrad- Einfach klappbar, Ohne Fixierung kann Rad 50 – 150 Euro Kurz
anlehnbügel für platzsparende Lagerung, wegrollen, Beschädigung bis mittel
Veranstaltungen platzsparender Transport, der Fahrradlackierung
(Bügel mobil, stabiler Stand fürs Rad, möglich (Schutz durch
Fa. Innovametall) universell, rahmensperrbar, Kunststoffstreifen
einfach verständlich, gutes o. Ä. möglich)
Einfügen ins Stadtbild
Foto: U. Hemetsberger
Vorderrad- Sehr stabiler Stand Geringe Gefahr der 100 – 180 Euro Kurz
Rahmenhalter fürs Rad, rahmensperrbar, Lackbeschädigung bis mittel
(z. B. Zeta, universell,
Foto: Rasti
Fa. Innovametall) einfach verständlich,
selbsterklärend
Vorderrad- Sehr stabiler Stand 0XVV¿[HLQJHEDXWZHUGHQ 100 – 180 Euro Kurz
Rahmenhalter fürs Rad, rahmensperrbar, keine mobile Lösung bis mittel
(z. B. Lambda, universell, einfach
Fa. Innovametall) verständlich
Foto: K. Bergmann
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
27Anlagetyp Vorteile Nachteile Beispiele Kosten/Stellplatz Parkdauer
28
Vorderrad- Sehr stabiler Stand Bei Montage bei Querrohr: 100 – 180 Euro Kurz
Rahmenhalter fürs Rad, rahmensperrbar, Bodenreinigung erschwert bis mittel
(z. B. Beta Focus XL, universell, einfach
Fa. Orion Bausysteme) verständlich
Foto: U. Hemetsberger
Vorderrad- Sehr stabiler Stand Große Reifen („big apple“) 100 – 180 Euro Kurz
Rahmenhalter fürs Rad, rahmensperrbar, können nur mit Kraft bis mittel
universell, einfach in die Vorderradhalterung
Foto: Rasti
(z. B. Kappa,
Fa. Innovametall) verständlich gedrückt werden
Vorderrad- Sehr stabiler Stand 0XVV¿[HLQJHEDXWZHUGHQ 100 – 180 Euro Kurz
Rahmenhalter fürs Rad, rahmensperrbar, keine mobile Lösung bis mittel
(z. B. Arreta einseitig, universell, einfach
Fa. Innovametall) verständlich,
„altstadttauglich“
Foto: Bergmann
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
Pedalhalter Stabiler Stand fürs Rad, Nicht selbsterklärend; 100 – 200 Euro Mittel
(z. B. Pedal parc, gut geeignet für freistehend, für bis lang
Fa. Velopa Schweiz) Dauerparkanlagen, öffentlichen Straßen-
rahmensperrbar raum nicht geeignet
(Stolpergefahr)
Foto: Velopa SchweizAnlagetyp Vorteile Nachteile Beispiele Kosten/Stellplatz Parkdauer
Fahrradüberda- Schutz vor Witterung, Fixe Verankerung 350 – 1.000 Mittel
chung verschiedene Modelle im Boden notwendig Euro (nur bis lang
(z. B. Falcolite, (Flachdach, Überdachung)
Fa. Connex-kt) Tonnengewölbe etc.);
Foto: connex-kt
unterschiedliche
Radständer sind möglich,
selbsterklärend
Fahrradboxen Schutz vor Diebstahl, Höherer Platzbedarf 1.200 – 2.500 Mittel
(z. B. Depotboxx, Vandalismus und bei Einzelnutzung, Euro bis lang
Fa. Raddepot Witterung, Einsperren bei Doppelnutzung (bei Doppel-
S&E GmbH) von Zubehör möglich, Platzbedarf wie nutzung
Witterungsschutz bei Hoch-Tief-Radständer Foto: Raddepot 600 – 1.250
aufgeklappter Tür, Euro)
teilweise begehbar
Fahrradboxen Schutz vor Diebstahl, Höherer Platzbedarf 1.000 – 2.500 Mittel
(z. B. Aretus, Vandalismus und bei Einzelnutzung, Euro bis lang
Orion Bausysteme) Witterung, Einsperren bei Doppelnutzung
von Zubehör möglich Platzbedarf wie
Foto: P. Weiss
Hoch-Tief-Radständer
'RSSHOVWRFN Platzsparend, Funktionsweise 200 – 400 Euro Mittel
Parker stabiler Stand fürs Rad komplizierter und nicht bis lang
(z. B. Easylift, auf den ersten Blick
Foto: Velopa
Fa. Innovametall) selbsterklärend; fügt sich
nicht gut ins Stadtbild ein
Leitfaden Fahrradparken – Planung und Realisierung von Radabstellanlagen in Kärnten
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