Mobilitätsmonitor Nr. 10 - März 2020 - Digitale Mobilität

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Mobilitätsmonitor Nr. 10 - März 2020 - Digitale Mobilität
MOBILITÄT Mobilitätsmonitor

                                                                                                                                                  Foto: Pascal König / Pixabay
Mobilitätsmonitor Nr. 10 –
März 2020
Stadt- und Straßenbahn, Shared Mobility, Taxi und Funkmietwagen, Einzugsraum des ÖPNV

WZB und M-Five erstellen ein Monitoring zum Personenverkehr in Deutschland. Im Fokus stehen Indikato-
ren einer Verkehrswende, u. a. im Hinblick auf die Reduktion privater Pkw-Nutzung sowie die Nachfrage
nach geteilten und öffentlichen Verkehrsmitteln. Im Fokus dieser Ausgabe steht die Entwicklung von
Stadt- und Straßenbahnen am Beispiel deutscher Großstädte. Zudem wird die Marktdynamik im Bereich
geteilter Fahrzeuge („Sharing“) anhand einer Erhebung der Flottengröße dargestellt sowie das Mietwagen-
und Taxiangebot untersucht. Abschließend werden am Beispiel der Stadt Frankfurt a. M. Einzugsgebiete
des schienengebundenen Nahverkehrs zu Fuß und per Rad mittels Isochronen analysiert. Die Erhebungen
wurden vor Ausbreitung der Corona-Pandemie in Deutschland abgeschlossen. Diesbezügliche Effekte sind
nicht abgebildet. Weitere Inhalte unter: www.internationales-verkehrswesen.de/der-mobilitaetsmonitor

Christian Scherf, Andreas Knie, Theresa Pfaff, Lisa Ruhrort, Wolfgang Schade, Marcel Streif

Stadt- und Straßenbahnentwicklung                                       u. a. einen separaten Gleiskörper und eine größere Unabhängigkeit
Seit der Jahrtausendwende ist von einer Renaissance der Stadt­ und      vom Straßenverkehr. Andere Eigenschaften ähneln sich: Rechtlich
Straßenbahn die Rede. Vielerorts werden die Streckennetze erwei­        gilt z. B. dieselbe Bau­ und Betriebsordnung. Im Folgenden werden
tert. Die Fahrzeuge haben eine deutlich höhere Beförderungskapa­        beide Systeme betrachtet.
zität als Busse und gelten daher als zentraler Baustein des urbanen         Bild 2 zeigt die Entwicklung der Streckenlänge2 – d. h. ohne
Nahverkehrs. In den betrachteten Städten hat abgesehen von Ham­         Mehrfachzählung aufgrund von Gleis­ oder Linienführung – geteilt
burg1 jede Stadt ein Stadt­ und/oder Straßenbahnnetz (Bild 1). Stadt­   durch die Bevölkerungszahl von 2004 bis 2018. Die Länge des Stre­
bahnen haben gegenüber Straßenbahnen besondere Merkmale,                ckennetzes ist neben Faktoren wie Fahrzeuge, Taktung oder Er­
                                                                        reichbarkeit ein zentraler Aspekt der Bedienqualität. Die Auswer­
                                                                        tung ergab, dass die absolute Streckenlänge insgesamt gestiegen ist.
DER MOBILITÄTSMONITOR                                                   Zusammen maßen alle Netze 2004 ca. 878 km ggü. 907 km im Jahr
Der Mobilitätsmonitor ist eine gemeinsame Reihe des Wissenschafts-      2018. Der Ausbau war in München (+10,8 km), der Rückbau in Leip­
zentrum Berlin für Sozialforschung (WZB) und der M-Five GmbH            zig (­6,5 km) am stärksten. In allen Städten außer Essen (­1 %) wuchs
Mobility, Futures, Innovation, Economics. Wir danken Robin Coenen
                                                                        die Bevölkerung im selben Zeitraum, durchschnittlich um ca. 10 %
– Visual Intelligence & Communication für die grafische Umsetzung
und der Fachzeitschrift Internationales Verkehrswesen für die Veröf-    (Legende Bild 2). Dadurch stagnierte oder sank die Netzlänge pro
fentlichung.                                                            1.000 Einwohner: im Schnitt von ca. 157 m (2004) auf ca. 143 m
Die Erhebungen erfolgten nach den Standards des wissenschaftlichen
                                                                        (2018). In Leipzig ist dies besonders ausgeprägt. Die Einwohnerzahl
Arbeitens, dennoch kann keine Gewähr für die Genauigkeit und Ver-       wuchs hier um 18%, während die Netzlänge von ca. 150 km auf ca.
gleichbarkeit übernommen werden. Dies gilt insbesondere für Daten       143 km sank (Bild 3). Auffällig ist die Ähnlichkeit der relativen Netz­
Dritter. Bei lückenhaften Datenlagen wurden zum Teil Mittel- und        länge zwischen Berlin und München. Trotz abweichender Einwoh­
Schätzwerte gebildet, so dass die Ergebnisse als Näherungen zu ver-     nerzahl, Bevölkerungsentwicklung und absoluter Netzlänge kom­
stehen sind.
                                                                        men konstant ca. 55 m Straßenbahnnetz auf 1.000 Einwohner.

40 Internationales Verkehrswesen (72) 2 | 2020
Mobilitätsmonitor Nr. 10 - März 2020 - Digitale Mobilität
Mobilitätsmonitor MOBILITÄT

         Übersicht der Stadt- und Straßenbahnen
         in ausgewählten deutschen Städten
                                                  Essen                                                                                           Berlin
                              Art Stadt- & Straßenbahn                                                                                            Art Straßenbahn
                                    Betreiber Ruhrbahn                                                                                            Betreiber Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
                                       Haltestellen* 131                                            Hamburg                                       Haltestellen* 383
                                     Netzlänge* 88 km                                               Art: Stadtbahn                                Netzlänge* 212 km
                                       Fahrzeuge 186**                                              (Planung                                      Fahrzeuge 365**
                                                                                                    eingestellt)
                                                  Köln                                                                                            Leipzig
                                        Art Stadtbahn                                                                                             Art Straßenbahn
              Betreiber Kölner Verkehrsbetriebe (KVB)                                                                                             Betreiber Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB)
                                      Haltestellen* 173                                                                                           Haltestellen* 226
                                    Netzlänge* 152 km                                                                                             Netzlänge* 151 km
                                     Fahrzeuge 382**                                                                                              Fahrzeuge 300**

                                              Frankfurt                                                                                           Stuttgart
                 Art Straßen- & Stadtbahn (»U-Bahn«)                                                                                              Art Stadtbahn
     Betreiber SW Verkehrsgesell. Frankfurt a. M. (VGF)                                                                                           Betreiber Stuttgarter Straßenbahnen (SSB)
                                      Haltestellen* 234                                                                                           Haltestellen* 183
                                    Netzlänge* 145 km                                                                                             Netzlänge* 125 km
                                       Fahrzeuge 381**                                                                                            Fahrzeuge 204**

                  *OSM-Daten, innerhalb Stadtgrenzen,                                                                                             München
                                                           © WZB / M-Five

                 Haltestellen ungeachtet Fahrtrichtung,                                                                                           Art Straßenbahn
               Streckenlänge inkl. Betriebsstrecken etc.                                                                                          Betreiber Münchener Verkehrsgesellschaft (MVG)
               **Zählweise abhängig vom Fahrzeugtyp                                                                                               Haltestellen* 162
                  (u.a. Doppel- und Mehrtriebfahrzeuge                                                                                            Netzlänge* 88 km
                     sowie Beiwagen), Näherungswerte                                                                                              Fahrzeuge 126**

Bild 1: Merkmale von Stadt- und Straßenbahnen in acht Städten
                                                                            (Quelle: Angaben d. Anbieter, Dorsch 2019: 55ff., OSM; Recherche: C. Scherf, M. Streif; Grafik: R. Coenen)

Entwicklung der Fahrzeugzahlen im                          Netzlänge der Stadt- &
Bereich Shared Mobility                                    Straßenbahnen pro                                      Bevölkerungs- &
Damit Alternativen zum Privat­PKW attrak­                  1.000 Einwohner (in Meter)                             Netzentwicklung
                                                      400                                                         am Beispiel der
tiv werden können, braucht es ein vielfälti­                                                                      Straßenbahn Leipzig
ges Angebot. Bild 4 zeigt die Entwicklung             300                                                    600                        600
der Angebotslandschaft der Shared Mobility
                                                                                                             500                        500
in acht Städten von Mai 2018 bis März 2020.           200

Besonders in Berlin, München, Köln und                                                                       400                        400

                                                                                                                                                                                                                   © WZB / M-Five
                                                      100
Frankfurt a. M. ist ein starkes Wachstum der                                                                 300                        300
                                                         0
Gesamtflotte zu sehen. Dies geht vor allem
                                                                               2004

                                                                                      2006

                                                                                             2008

                                                                                                     2010

                                                                                                            2012

                                                                                                                   2014

                                                                                                                          2016

                                                                                                                                 2018

                                                                                                             200                        200
auf das Sharing von E­Scootern zurück, des­
sen Fahrzeugzahl sich in diesen Städten ver­                  Leipzig  (+18% Bev.)                           100                        100
                                                              Stuttgart (+7% Bev.)
                                                                                                                                 © WZB / M-Five

vielfacht hat: Allein in Berlin sind bis zu ca.               Frankfurt a. M. (+16% Bev.)
                                                                                                                                                                  2004
                                                                                                                                                                         2006
                                                                                                                                                                                2008
                                                                                                                                                                                       2010
                                                                                                                                                                                              2012
                                                                                                                                                                                                     2014
                                                                                                                                                                                                            2016
                                                              Durchschnitt (+10% Bev.)                                                                                                                      2018
15.000 solcher Kleinstfahrzeuge im Einsatz,                   Köln (+12% Bev.)
womit die Gesamtzahl der Kurzzeitvermiet­                     Essen  (-1% Bev.)                                     Einwohner in 1.000
                                                              München (+18% Bev.)                                   Streckenlänge in km
fahrzeuge hier auf ca. 40.000 wächst. Auch                    Berlin (+8% Bev.)
in Essen sind seit Ende 2019 mehrere
E­Scooter­Anbieter aktiv. In Hamburg ist Bild 2: Länge der Stadt- und Straßenbahn-                     Bild 3: Bevölkerungs- und Streckenentwick-
die E­Scooter­Flotte durch den saisonbe­ netze pro 1.000 Einwohner von 2004 bis 2018                   lung der Straßenbahn Leipzig von 2004 bis
dingten Winterbetrieb kleiner als 2019.         sowie  Bevölkerungsveränderung            in Prozent   2018; weitere Grafiken online unter
                                                (Quelle: Destatis 2020, VDV 2004ff.; Recherche:        www.iv-dok.de/2005-mm10.pdf
Leipzig ist die einzige betrachtete Stadt C. Scherf; Grafik: R. Coenen)                                (Quelle: Destatis 2020, VDV 2004ff.; Recherche:
ohne E­Scootersharing, was als Effekt der                                                              C. Scherf; Grafik: R. Coenen)
dortigen Bedingungen für potentielle An­
bieter interpretiert werden kann.3
   Neben der dynamischen Entwicklung im E­Scootersharing zeigt stieg der E­Scooter­Zahl seit Mitte 2019. Der Carsharing­Markt
sich in Berlin, Hamburg und München ein Wachstum der Carsha­ zeigt im Zeitverlauf ein deutlich langsameres, aber kontinuierliches
ring­Flotten (u. a. durch Markteintritte, wie z. B. von SIXT share Wachstum, während der Bikesharing­Markt über die vier Zeitpunk­
und WeShare in Berlin), während sich im Bikesharing in allen Städ­ te hinweg auf hohem Niveau ohne klaren Trend schwankt. Insge­
ten zwischen September 2019 und März 2020 kaum Veränderung samt ergibt die zeitliche Betrachtung ein gemischtes Bild. Der
zeigt. Zahlenmäßig weniger bedeutsam ist das Segment des Rol­ Markteintritt der E­Scooter­Anbieter hat die Gesamtzahl der öf­
lersharing, zumal mit der Geschäftsaufgabe von Coup im Winter fentlich verfügbaren Fahrzeuge beträchtlich gesteigert. Wenn Sha­
2019/20 die Flotte reduziert wurde. Die dünnen schwarzen Balken­ ring­Angebote aber perspektivisch einen Massenmarkt erreichen
abschnitte markieren die kleinen Flotten der Ridepooling­Angebo­ sollen, ist vermutlich auch in den anderen Sparten eine stärkere
te MOIA (Hamburg), CleverShuttle (Berlin, München, Leipzig), Dynamik erforderlich.
Berlkönig (Berlin) und IOKI (Hamburg und Frankfurt a. M.). Dabei
handelt es sich im Gegensatz zu den anderen Angeboten nicht um Anzahl der Taxis und Funkmietwagen
Vermietfahrzeuge, sondern um Fahrdienste mit Fahrer.                            Der Markteintritt neuer Wettbewerber im Funkmietwagenmarkt –
   Bild 5 zeigt die Entwicklung der Fahrzeugzahlen im Sharing­ insbesondere der Plattform Uber – trägt dazu bei, dass die Rolle die­
Markt summiert über alle Städte. Dies verdeutlicht den steilen An­ ser Dienstleistung für eine nachhaltige Mobilität bundesweit kont­

                                                                                                                                                      Internationales Verkehrswesen (72) 2 | 2020                                   41
Mobilitätsmonitor Nr. 10 - März 2020 - Digitale Mobilität
MOBILITÄT Mobilitätsmonitor

                                                                                                                                 rovers diskutiert wird. Im Vergleich der Taxi­ und Mietwagenzahl
 Sharing-Fahrzeuge im Mai und September 2018,                                                                                    gruppieren sich die Städte grob in zwei Klassen: In Berlin, Ham­
 September 2019 sowie März 2020 (in Tausend)
                                                                                                                                 burg, München und Frankfurt a. M. kommen auf 1.000 Einwohner
45
                                                                                                                                 ca. zwei Taxis. In Köln, Stuttgart, Essen und Leipzig liegt dieser
                Berlin                                                                                                           Wert hingegen nur bei ca. einem Taxi.5 Das Angebot von Funkmiet­
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                                                                                                                                 wagen war hingegen bisher eher ein Nischenmarkt. Bild 6 zeigt je­
                                                                                                                                 doch, dass sich in Berlin die Zahl der Funkmietwagen zwischen
35
                                                                                                                                 2017 und 2019 fast verdoppelt hat, während die Taxizahl seit 2015
                                                                                                                                 stagniert. Eine Ursache ist die Marktexpansion der Plattform Uber,
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                                                                                                                                 die in Deutschland Fahrten zwischen Mietwagenfirmen vermittelt.6

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                                                                                                                                 Einzugsgebiet des ÖPNV per Rad und zu Fuß
                                                                                                                                 Abschließend illustrieren wir die Erreichbarkeit des schienenge­
20                                                             München
                                                                                                    Köln
                                                                                                                                 bundenen ÖPNV mittels Isochronen, d. h. Linien gleicher Zeit.
                                                                                                                                 Bild 7 zeigt die Stadtfläche von Frankfurt a. M. mit den Nahver­
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                                                                                                                                 kehrsbahnen.7 Die farbigen Flächen um die Haltestellen (Punkte)
                                       Hamburg                                                                                   zeigen, welche Räume von der Haltestelle aus in zehn Minuten zu
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                                                                                                                                 Fuß und in drei bzw. sechs Minuten per Fahrrad erreichbar sind.
                                                                                                                                 Die Berechnung der Entfernungen erfolgt mit ORS­Tools und
  5
                                                                                                                                 OSM­Daten.8 Der Vergleich zeigt, dass sich links die Einzugsberei­
                                                                                                                                 che des Fuß­ und Radverkehrs weitgehend decken (braune Flä­
  0
                                                                                                                                 chen). Rechts wird sichtbar, dass sich das Einzugsgebiet des Netzes
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            Frankfurt a. M.                                                                                                         Die Vergrößerung zeigt die Stationen Nordwestzentrum und Rö­
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                                                                                                                                 merstadt. Erstere liegt im gleichnamigen Einkaufszentrum, das als
                                                                                                                                 Insellösung gebaut wurde und von einer mehrspurigen Straße um­
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                                                                                                                                 schlossen ist. Die Wege in und um das Zentrum sind in OSM mit
                                          Essen                Stuttgart                                                         dem Typ footway oder pedestrian kategorisiert. Auf diesen Verbin­
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                                                                                             Leipzig                             dungen wird davon ausgegangen, dass Fahrradfahrer sich gleich­
                                                                                                                                 schnell wie Fußgänger bewegen. Daher reicht die dreiminütige
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                                                                                                                                 Rad­Isochrone deutlich weniger weit als die zehnminütige Fuß­
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         .

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      Ridepooling           E-Scootersharing             Carsharing (inkl. Peer-to-Peer-Carsharing)
                                                                                                                                 sich bei der Station Römerstadt, die oberirdisch in der Mitte zweier
      Rollersharing         Bikesharing               © WZB / M-Five                                                             Straßen liegt. Treppen verbinden Bahnsteige und eine höher gele­
                                                                                                                                 gene Straße. Die Ausdehnung der dreiminütigen Rad­Isochrone ist
Bild 4: Zahl4 der Sharing-Fahrzeuge pro Stadt von 2018 bis 2020                                                                  auch hier deutlich kleiner als die der Fußgänger, da die Strecke von
(Quelle: Angaben d. Anbieter, bcs 2019, Tack et al. 2019/20; Recherche: T. Pfaff,                                                der Station zu weiterführenden Wegen zunächst auf die nördliche
C. Scherf; Grafik: R. Coenen)
                                                                                                                                 und südliche Richtung beschränkt ist. Die Steigungen bzw. Treppen
                                                                                                                                                         verlangsamen die Radgeschwindigkeit, da
                                                                                                                                                         OSM sie ungeachtet etwaiger Aufzüge zu
                                                                                                                                                         footway zählt.
                                                                                    Taxis und Funkmietwagen
       Entwicklung nach                                                             mit Fahrer (in Tausend)                                                                            Fazit
       Sharing-Sparten (in Tausend)                                             9                                                                                                      Die betrachteten Indikatoren loten die Ent­
                           E-Scootersharing                                     8
       50                                                                       7
                                                                                                                                                                                       wicklung und Potentiale von Alternativen
                  Bikesharing
                                                                                6                                                                                                      zum privaten PKW­Verkehr in Städten aus.
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                                                                                                                                                                      © WZB / M-Five

                                                                                5                                                                                                      Dabei zeigt sich ein gemischtes Bild. Ob­
                                                                                4
       30
         Carsharing                                                             3                                                                                                      wohl die Stadt­ und Straßenbahnnetze abso­
       20                                 Roller-
                                                                                2                                                                                                      lut in vielen Städten ausgeweitet wurden,
                                          sharing                               1
       10                                            Ride-                      0
                                                                                                                                                                                       hat sich die Streckenlänge pro Einwohner
                                                                                                                                                                                       seit 2004 nicht vergrößert. Um nicht nur
                                                                                                                                                             2019**

                                                    pooling
                                                                                    2010*
                                                                                            2011*

                                                                                                     2012*

                                                                                                             2013*

                                                                                                                     2014*

                                                                                                                             2015*

                                                                                                                                     2016*

                                                                                                                                             2017*

                                                                                                                                                     2018*

       0     1234     1234      1234      1234      1234
                                                                                                                                                                                       mit dem Bevölkerungswachstum Schritt zu
       1 = Mai 2018      2 = Sept. 2018
       3 = Sept. 2019    4 = März 2020 © WZB / M-Five                                       Taxis                                                                                      halten, sondern auch eine weitere Verlage­
                                                                                            Funkmietwagen                                                                              rung von PKW­Fahrten auf den ÖPNV zu
                                                                                            Stand: *31.12., **30.09.                                                                   erreichen, könnte ein deutlich stärkerer
                                                                                                                                                                                       Ausbau des Schienennetzes notwendig wer­
                                                                                                                                                                                       den. Auch im Bereich der Shared Mobility
Bild 5: Zahl der Fahrzeuge pro Sharing-Sparte                              Bild 6: Zahl der Taxis und Funkmietwagen in                                                                 ist die Dynamik unklar: Zwar sorgen die E­
von 2018 bis 2020                                                          Berlin von 2010 bis 2019; weitere Grafik online
(Quelle: Angaben d. Anbieter, bcs 2019, Tack et al.                        unter www.iv-dok.de/2005-mm10.pdf
                                                                                                                                                                                       Scooter für ein gestiegenes Gesamtangebot,
2019/20; Recherche: T. Pfaff, C. Scherf; Grafik:                           (Quelle: Schleicher 2019, Recherche: T. Pfaff, Grafik:                                                      andere Segmente wie das Bikesharing sind
R. Coenen)                                                                 R. Coenen)                                                                                                  aber stagnierend oder rückläufig. Um den

42 Internationales Verkehrswesen (72) 2 | 2020
Mobilitätsmonitor Nr. 10 - März 2020 - Digitale Mobilität
Mobilitätsmonitor                     ▼ ✁✂✄✂☎ÄT

      Einzugsgebiet des ÖPNV in Frankfurt a. M.

          Fußweg 10 min (Isochrone)
                                                                                                              Nordwest-
          bebaute Flächen                                                                                     zentrum
          Schienennetz
          ÖPNV-Haltestellen
          (ohne Bushaltestellen)
                                                                                                                   Römerstadt

      Radweg       & Fußweg

                                                                                                                                                                                             © WZB / M-Five
                                                 Radweg 3 min (Isochrone)                                                                            Radweg 6 min (Isochrone)
                        Frankfurt                                                                                       Frankfurt
                        Airport                                                                                         Airport

Bild 7: Isochronen für zehnminütige Fußwege und drei- (l.) bzw. sechsminütige (r.) Radwege um Bahnhaltestellen in Frankfurt a. M.
                                                                                                                                      (Quelle: OSM8, Recherche: M. Streif, Grafik: R. Coenen)

Markt zu stabilisieren und Sharing­Angebote langfristig als Bau­                                     rufen erhebliche Änderungen hervor. Zudem veröffentlichen nicht alle Anbieter Fahrzeug-
                                                                                                     zahlen.
stein eines multioptionalen Verkehrssystems zu etablieren, müss­                                 5   Zu beachten ist allerdings, dass der Taximarkt ein stark regulierter Markt ist. In allen Städten
ten die Angebote gezielt unterstützt und zugleich die Bedingungen                                    bis auf Berlin und Hamburg wird die Taxizahl nicht nur durch die Nachfrage beeinflusst, son-
für die Nutzung des Privat­PKW in Städten verändert werden – z. B.                                   dern ist über die Vergabe einer begrenzten Anzahl von Konzessionen gedeckelt.
durch höhere Kosten für das Abstellen von privaten PKW im Ver­                                   6   Auch der Markt für Funkmietwagen ist reguliert. Das Gesetz begrenzt aber nicht die Anzahl
gleich zu Sharing­Autos, oder aber durch die Umwidmung von                                           der zugelassenen Fahrzeuge.
Parkplätzen zu Stellflächen für Bike­ und Scootersharing. Im Be­                                 7   Diese umfassen im Wesentlichen die S-Bahn, Straßenbahn und Stadtbahn (dort „U-Bahn“
reich der Personenbeförderung zeigen sich am Beispiel Berlin deut­                                   genannt).
                                                                                                 8   Die Berechnung erfolgt mithilfe des ORS-Tool Plugins für QGis bzw. openrouteservice.org.
liche Effekte des Markteintritts von Uber auf den Funkmietwagen­
bestand. Das Einzugsgebiet des ÖPNV hängt mit der Erreichbarkeit                                     Dazu wird auf frei zugänglichen Daten aus OpenStreetMap zurückgegriffen. Fußgängern
                                                                                                     wird eine feste Geschwindigkeit von 5 km/h unterstellt. Dabei sind Strecken je nach hinter-
seiner Stationen zusammen. Die Betrachtung der Isochronen ergab                                      legtem Wegtyp (z. B. highway) zugänglich oder nicht zugänglich. Fahrräder bewegen sich
Hinweise auf das Potential des Fahrrads – oder auch z. B. von E­                                     mit einer Höchstgeschwindigkeit von 18 km/h, welche sich allerdings abhängig vom Wegtyp,
Scootern – als Zubringer auf der „letzten Meile“ zur Vergrößerung                                    von der Steigung (steepness) und dem Untergrund (surface) ändert.
des Einzugsgebiets im schienengebundenen ÖPNV.

Kontakt
WZB: lisa.ruhrort@wzb.eu                                                                             QUELLEN
M­Five: christian.scherf@m­five.de                                                         ■     bcs (2019): CarSharing-Städteranking 2019. Bundesverband CarSharing, online: https://carsharing.de/alles-ue-
                                                                                                      ber-carsharing/carsharing-zahlen/carsharing-staedteranking-2019 (Zugriff 06.04.2020)
                                                                                                 Destatis (2020): Bevölkerung – Kreise, Stichtag. Statistisches Bundesamt. Online: https://www-genesis.destatis.
1   Auch in Hamburg war bis 2010 eine Stadtbahn geplant.                                             de (Zugriff 28.03.2020)
2   Es kann Abweichungen zw. Stadt- und Gesamtnetzlänge geben, wenn das Netz über die            Dorsch M. (2019): Öffentlicher Personennahverkehr. München: UVK
    Stadtgrenze hinausreicht oder Betriebsstrecken unterschiedlich gezählt werden. Daher wur-
    den die Angaben des VDV mit den Längen nach OpenStreetMap im Stadtgebiet abgeglichen.        Schleicher Y. (2019): Schwammige Antworten des Berliner Senats. Taxi-Times, online: https://www.taxi-times.
    Die Abweichungen sind bei keiner Stadt größer als max. +/- 16%.                                   com/schwammige-antworten-des-berliner-senats/ (Zugriff 27.03.2020)
3   Siehe www.leipzig.de/umwelt-und-verkehr/unterwegs-in-leipzig/e-scooter (Zugriff              Tack A., Klein A., Bock B. (2019/20): E-Scooter in Deutschland – Ein datenbasierter Debattenbeitrag. Civity Ma-
    25.03.2020).                                                                                      nagement Consultants, online: http://scooters.civity.de/ (Zugriff 27.03.2020)
4   Die Erhebungszeitpunkte der Daten für Bild 4 weichen leicht ab. Die Sharing-Flotten unter-   VDV (2004 ff.): VDV-Statistik. Versch. Jg., Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, online: https://www.vdv.
    liegen konjunkturellen und saisonalen Schwankungen. Entscheidungen einzelner Anbieter            de/statistik-jahresbericht.aspx (Zugriff 27.03.2020)

      Frühere Ausgaben des Mobilitätsmonitors
      • Monitor Nr. 9 – November 2019
      • Monitor Nr. 8 – Mai 2019
      • Monitor Nr. 7 – November 2018
      stehen auf www.internationales­verkehrswesen.de/der­mobilitaetsmonitor zur Verfügung

                                                                                                                                     Internationales Verkehrswesen (72) 2 | 2020                              43
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