PRO-MINENT IM BILD GESCHÄFTSBERICHT 2014 - Schweizer Geschäftsberichte-Rating
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PRO-
GESCHÄFTSBERICHT 2014
MINENT
IM
BILD
KURZPROFIL
Die BVZ Gruppe erbringt mit über 600 Mitarbeitenden öffentliche
Verkehrsleistungen und Tourismusdienstleistungen in den Kantonen
Wallis, Uri und Graubünden. Das Kerngeschäft besteht aus dem
Regionalverkehr (Bahn und Bus) zwischen Disentis und Zermatt sowie
den Erlebnisreisen rund um die Top Brands Glacier Express und
Gornergrat. Hinzu kommen der Matterhorn Terminal Täsch mit dem
Shuttle Täsch – Zermatt, der Autoverlad an der Furka und am Oberalp,
die Gütertransporte sowie der aufstrebende Immobilienbereich.
9.6 Mio.
CHF JAHRESGEWINN
45.9 Mio.
C H F E R T R A G I M R E G I O N A LV E R K E H R
87.8 Mio.
CHF VERKEHRSWERT RENDITELIEGENSCHAFTEN
233 000
FA H R Z E U G E I M A U T O V E R L A D
2014 I N W O R T E N
Die BVZ Gruppe konnte den Ertrag mit Ausnahme des Glacier Express
und des Güterverkehrs in allen Bereichen steigern. Er erhöhte sich
um 4.9% auf CHF 137.0 Mio. Der Betriebsgewinn vor Zinsen und Steuern
(EBIT) stieg um 18.3% auf CHF 14.9 Mio., was eine Zunahme der
EBIT-Marge von 9.7% auf 10.9% bewirkte. Auf Stufe Gewinn verbleiben
damit CHF 9.6 Mio. Der Verwaltungsrat beantragt eine Dividende
von CHF 11.00.
KENNZAHLEN BVZ KONZERN
angepasst
in TCHF 2014 2013
Erträge 136 985 130 578
davon Abgeltungen 31 672 29 672
EBITDA 33 898 28 245
EBITDA in % des Gesamtertrages 24.7 % 21.6 %
EBIT 14 913 12 610
EBIT in % des Gesamtertrages 10.9 % 9.7 %
Konzerngewinn 9 607 12 149
Gewinn in % des Gesamtertrages 7.0 % 9.3 %
Geldfluss aus Geschäftstätigkeit 26 202 20 599
Bilanzsumme 425 061 424 950
Eigenkapital 174 591 166 120
Eigenfinanzierungsgrad 41.1 % 39.1 %
Eigenkapitalrendite 5.5 % 7.3 %
Anlagenintensität 89.8% 92.1 %
Mitarbeitende
Eigene Mitarbeitende 603 602
Temporäre Mitarbeitende 30 29
2014 I N Z A H L E N
GESAMTERTRAG E R T R A G D E R O P E R AT I V E N
in Mio. CHF
2014 137.0
GESCHÄFTSFELDER
in Mio. CHF/Abweichung in % gegenüber Vorjahr (exkl. Abgeltungen)
2013 130.6
2012 129.2
2011 128.2 Immobilien
4.9
2010 131.3 +3.6%
Güterverkehr
2.0
EBITDA –7.3%
in Mio. CHF
Autoverlad Erlebnisreisen
2014 33.9 6.4 Gornergrat Bahn
2013 28.2 +7.8 % 23.1
2012 23.1 +4.1%
2011 28.2
2010 40.7
Regionalverkehr Erlebnisreisen
45.9 Glacier Express
+10.8 % 10.3
EBIT –6.7%
in Mio. CHF
2014 14.9
2013 12.6
2012 4.7
2011 10.2
2010 23.0
KONZERNGEWINN FREQUENZEN NACH
in Mio. CHF
2014 9.6
GESCHÄFTSFELDERN
in Anzahl T
2013 12.1
Erlebnisreisen 1592
2012 4.6 Gornergrat Bahn 1542
2011 4.4
Erlebnisreisen 194
2010 9.0 Glacier Express 202
Regionalverkehr 1453
Brig–Zermatt–Brig 1389
Regionalverkehr 1572
Täsch–Zermatt–Täsch 1531
Regionalverkehr 2345
Visp–Disentis/Göschenen–Visp 2347
Regionalverkehr 547
Autolinien 552
Autoverlad 233
240
2014
2013
JAHRESBERICHT
2 Prominent im Bild
4 Vorwort des Verwaltungsrats-
präsidenten
7 Interview CEO
10 BVZ Konzern Lagebericht
12 Geschäftsfeld Regionalverkehr
14 Geschäftsfeld Erlebnisreisen
16 Geschäftsfeld Autoverlad
17 Geschäftsfeld Immobilien
19 Infrastruktur
21 Mitarbeitende
23 Nachhaltigkeit
25 C O R P O R AT E
GOVERNANCE
34 VERGÜTUNGS
BERICHT
39
T R A K TA N D E N
41
FINANZBERICHT
66 Streckennetz
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 1 19.03.15 09:30
24. MÄRZ: SI E SCHAUEN AU F
DI E GORNERGR AT B AHN
RUDOLF AMB RO, ŠE B ETO V (C Z )
20. AU GU S T: MAT T E R H O R N BEI N AC HT 17. MÄRZ: GORNERGR AT
I M MO N D L I C H T, FOTO GR A FI E RT LOUIS E ROS S, WOODL AWN (C AN )
AU S D E M K U L M H OT E L GO R N E RG R AT.
SVEN RU D IN S K Y, V IL L M E RGEN
28. A PR I L: MAT T E R H O R N B L IC K VOM
G O R N E R GR AT
R ENATO LORE TA N, V I S P
11. MAI: 私たちは、マッタ ホルンにあ 10.MAI: W I NTERWANDERW EG 17. MÄRZ: GEB URTSTAG SGE SC H E N K VO N
った！···それは美しい一日でした! B ET TMER ALP – FI ESCHER ALP MEI NEM SCHATZ
R ETO MEN G, EGGER SR I E T KL AUS MINNIG, NAT E RS VRE NI HOFE R, B AS E L
ALETSCH ARENA
8. MAI: GLETSCHER
MANU IMS E NG, S AAS FE E
26. MA I: GO R N E R GR AT 29. APRI L: GORNERGR AT B AHN
R O B E RT S OS S N A, M E RZ I G (DE) DE NIS PROB S T, S T RAS S E N (L)
GORNERGRAT
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 2 19.03.15 09:30
PROMINENT IM BILD
14. JUNI: SCHLEUD E RFA H RT RIC H T U N G
OB ER ALPPASS, SC H N E E H Ö H E C A. 45 C M, 5 U H R
URS B AUME LE R, AN DER M AT T
7. MAI: AUF DER FA H RT Z UM O BE R A LP PA SS
UDO K AMPS CHULT E, ER K R AT H (DE)
7. MAI: MUMPÉ T U JE TSC H
RE INHARD RAPP, I L L ERT I SSEN (DE)
13. MÄ RZ: BRUN C HFAHRT MI T 17. MÄRZ: MEIN GEBURTSTAGSGESCHENK, VON
S C HL IT TEL PL AUS C H I N ANDERMAT T ST. MORITZ NACH ZERMAT T (GLACIER EXPRESS)
LO R I S C I N A, SA LGESCH ROL AND WÜRS T E N, B ASEL
30. A PRIL: G EG ENÜB ER Z UMDORF, 11. AUGUST: GL AC IE R E XP RE SS AM
L A N G ZEITBEL IC HTUNG B EI SCHNEEFALL OB ER ALPPASS
WA LTER WA L K ER, RAIN RE INE R NE UMANN, DU I SB U R G (DE)
7. MA I 5. MA I: ZWIS C HEN N ÄTSCHEN UND 26. AUGUST: W I NTER OB ER ALP 7. MAI
M IC H A E L A RA P P, IL L E RTI SSEN (DE) A N DERMAT T E RIK F ORNALL A Z, VOG E LS ANG CHRIS T IAN RAPP, I L L ERT I SSEN (DE)
PATR I C K BR EI TFUSS, E NNS (A)
ANDERMAT T OPERALPPASS SCHÖLLENENSCHLUCHT
Die BVZ Gruppe bietet nicht nur Transportleistungen, sondern
Erlebnisse an. Das sehen unsere Gäste auch so. Sie sind der
Einladung, Bilder von ihren Reisen mit unseren Bahnen zu senden,
zahlreich gefolgt. Entstanden ist eine Fotostrecke entlang der
Bahnstrecke. Wir danken unseren geschätzten Gästen ganz herzlich
für ihre Aufnahmen. Sie setzen auch die BVZ Gruppe prominent
ins Bild und sind gleichzeitig ein Kompliment an unsere Mitarbei-
tenden und Gastgeber.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 3 19.03.15 09:30VORWORT VRP P R É FA C E
AT T R A K T I V I TÄT W E I T E R
STEIGERN
AUGMENTER ENCORE
L’AT T R A I T
SEHR GEEHRTE AKTIONÄRINNEN MESDAMES,
UND AKTIONÄRE MESSIEURS LES AC TIONNAIRES
Die BVZ Gruppe hat auch im Geschäftsjahr Le groupe BVZ a une nouvelle fois réalisé,
2014 wieder ein sehr gutes Resultat erzielt. Dies en 2014, un très bon exercice. Cela se reflète par
zeigt sich etwa an den teilweise deutlich gestiege- exemple dans la fréquentation sensiblement plus
nen Frequenzen bei den Bahndienstleistungen. élevée de certaines prestations ferroviaires et se
Sie schlugen sich in Zuwachsraten von 4.9% auf traduit par une augmentation de 4.9% des recettes,
CHF 137.0 Mio. beim Ertrag und von 20.0% auf qui atteignent 137.0 millions et de 20.0% du résul-
CHF 33.9 Mio. beim Betriebsgewinn vor Zinsen, tat d’exploitation avant intérêts, impôts et amortis-
Steuern und Abschreibungen (EBITDA) nieder. Auf sements (EBITDA) se chiffrant alors à 33.9 millions.
4 Stufe Gewinn verbleiben damit CHF 9.6 Mio. Le bénéfice est ainsi monté à CHF 9.6 millions.
VORWORT VRP
PRÉFACE
« D E R E R F O LG H Ä N G T V O N D E R «LE SUCCÈS DÉPEND DE NOTRE
FÄ H I G K E I T A B, C H A N C E N Z U C APACITÉ À IDENTIFIER LES OPPOR
ERKENNEN UND SIE ZIELSTREBIG TUNITÉS ET DE LES MET TRE
ZU NUTZEN UND UMZUSETZEN.» À PROFIT DE MANIÈRE CIBLÉE. »
Die Momentaufnahme der Jahreszahlen L’instantané des chiffres de l’année 2014 me
2014 veranlasst mich, die Perspektiven der BVZ conduit à considérer les perspectives du groupe
Gruppe auf einer längeren Zeitachse zu betrach- BVZ dans la durée. Sous cet aspect, on constate ai-
ten. Dabei wird rasch klar, dass der Erfolg ganz we- sément que le succès dépend essentiellement
sentlich von zwei Eigenschaften abhängt: der de deux facteurs: la capacité d’identifier les oppor-
Fähigkeit, Chancen und Potenziale zu erkennen, und tunités et les potentiels et la capacité de mettre
dem Geschick, die erkannten Chancen mutig und à profit ces opportunités de manière ciblée et avec
zielstrebig zu nutzen und umzusetzen. Ein gutes détermination. Un bon exemple est constitué par
Beispiel ist der Bau der Bahnstrecke Brig–Gletsch, la construction de la ligne Brigue–Gletsch, qui a fêté
die im Berichtsjahr ihr 100-jähriges Bestehen son centenaire durant l’année sous revue. C’est
feierte. Es war die Compagnie Suisse du chemin de la Compagnie suisse du chemin de fer de la Furka
fer de la Furka Brigue-Furka-Disentis (BFD), die Brigue-Furka-Disentis (BFD) qui avait commencé la
1911 mit dem Bau der Bahnstrecke von Brig in Rich- construction de cette ligne de montagne entre
tung Gletsch begann. Rund 900 Arbeiter waren Brigue et Gletsch, en 1911. Quelque 900 ouvriers
am Bau der mehr als 46 Kilometer langen Strecke ont participé à la construction de cette ligne de
beteiligt. Zur Bewältigung von 1087 Höhenmetern plus de 46 kilomètres. Pour vaincre la dénivellation
mussten 22 grössere Brücken und Lehnenviadukte, de 1087 mètres, il a fallu construire 22 ponts et
zwei Kehrtunnels und drei Zahnstangenabschnitte viaducs adossés, deux tunnels hélicoïdaux et trois
errichtet werden. Am 30. Juni 1914 konnte die sections à crémaillère. La ligne Brigue–Gletsch a
Strecke Brig–Gletsch offiziell eröffnet werden. Das été officiellement inaugurée le 30 juin 1914 et cet
Werk, von dem wir heute noch profitieren, war ouvrage, dont nous profitons aujourd’hui encore,
vollbracht. était ainsi achevé.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 4 19.03.15 09:30Am Pioniergeist unserer Vorfahren wollen L’esprit de pionnier de nos prédécesseurs
wir uns auch in Zukunft orientieren. Er hat in doit également nous inspirer pour l’avenir. Il se
der 2014 erarbeiteten Unternehmensstrategie manifeste notamment dans la stratégie d’entreprise
2015–2019 denn auch seine Spuren hinterlassen. 2015–2019, élaborée en 2014. Principal constat:
Die wichtigste Erkenntnis: Wir müssen die Inno nous devons rester novateurs. Ces prochaines an-
vation weiterhin zielstrebig vorantreiben. Im Fokus nées, l’accent sera mis, notamment, sur la relance
der nächsten Jahre stehen etwa ein marktwirk du Glacier Express, le développement du Gornergrat
samer Relaunch des Glacier Express, die Weiterent- Bahn avec une augmentation de l’attrait du Peak
wicklung der Gornergrat Bahn mit der Attraktivi- Gornergrat et l’intensification des cadences ferro-
tätssteigerung des Peak Gornergrat und der viaires ainsi que sur les préparatifs utiles à une
Taktverdichtung sowie die Vorbereitungen zur exploitation des potentiels immobiliers.
Nutzung der Immobilienpotenziale.
« L’ I N T R O D U C T I O N D E L A C A D E N C E
«DIE EINFÜHRUNG DES HALB DEMI-HORAIRE ENTRE FIESCH
S T U N D E N TA K T S Z W I S C H E N ET ZERMAT T ET L’UTILISATION D ’UN
F I E S C H U N D Z E R M AT T S O W I E N O U V E A U M AT É R I E L R O U L A N T
D A S N E U E , K O M F O R TA B L E C O N F O R TA B L E M O N T R E N T AV E C
R O L L M AT E R I A L Z E I G E N , W I E QUELLE EFFIC ACITÉ ET FIABILITÉ
EFFIZIENT UND ZUVERLÄSSIG LE GROUPE BVZ CONCRÉTISE
DIE BVZ GRUPPE DEN LEIS LE MANDAT DE PRESTATIONS POUR
TUNGSAUFTRAG ZUM WOHL DER L E B I E N D E L’ E N S E M B L E D E L A
G A N Z E N R E G I O N E R F Ü L LT. » RÉGION.»
Gleichzeitig wollen wir den Service public Parallèlement, nous voulons développer le 5
im Regionalverkehr weiter ausbauen. Mit der service public dans les transports régionaux. Avec
VORWORT VRP
PRÉFACE
Einführung des Halbstundentakts zwischen Fiesch l’introduction de la cadence demi-horaire entre
und Zermatt sowie mit dem Einsatz von moder- Fiesch et Zermatt et l’utilisation de matériel roulant
nem, komfortablem Rollmaterial hat die BVZ moderne et confortable, le groupe BVZ a clairement
Gruppe eindrücklich gezeigt, wie effizient und zu- montré avec quelle efficacité et fiabilité il concré-
verlässig sie den Leistungsauftrag zum Wohl der tise le mandat de prestations pour le bien de l’en-
ganzen Region erfüllt. Alle unsere Pläne und Aktivi- semble de la région. Tous nos plans et activités visent
täten richten wir darauf aus, messbaren Nutzen à dégager des avantages chiffrables et une valeur
und zusätzliche Werte für die verschiedenen An- ajoutée pour les différents groupes d’intérêts aux-
spruchsgruppen zu schaffen. quels nous nous adressons.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 5 19.03.15 09:30PERSONNEL ET CHANGEMENTS AU SEIN
DE LA DIRECTION
En avril 2014, les membres du Conseil d’ad-
ministration ont décidé que la société de gestion
de la Matterhorn Gotthard Bahn reprendrait, au
1er janvier 2015, tous les contrats de travail de la
Gornergrat Bahn AG aux mêmes conditions. Malgré
cette réorganisation, la Gornergrat Bahn AG reste
une marque et une société indépendantes au sein
du groupe BVZ.
Mme Alice Kalbermatter (1964), lic. rer. pol.,
économiste d’entreprise, reprend la direction
du secteur financier et services au 1er mars 2015 et
devient membre de la direction en tant que CFO.
Beat Britsch, son prédécesseur, nous a quittés pour
relever un nouveau défi en tant que chef des fi-
nances dans un groupe technique ferroviaire, fin
octobre 2014, après 13 ans au sein du groupe BVZ.
Le 1er mars 2014 déjà, Christoph Kronig a
été nommé comme nouveau responsable du per-
PERSONAL UND PERSONELLE ÄNDERUNGEN sonnel, il est également membre de la direction.
Im April 2014 haben die Verwaltungsräte Il a succédé à Kurt Kimmig, qui est parti en prére-
beschlossen, dass die Managementgesellschaft traite au milieu de l’année 2014.
der Matterhorn Gotthard Bahn per 1. Januar 2015 Le 1er mai 2015, la BVZ Holding AG et la
alle Arbeitsverträge mit der Gornergrat Bahn AG Matterhorn Gotthard Bahn accueilleront un nouveau
zu unveränderten Konditionen übernimmt. Die responsable de la communication d’entreprise en
Gornergrat Bahn bleibt auch nach der Neuorgani- la personne de Jan Bärwalde.
sation eine eigenständige Firma und Marke inner-
halb dieser Unternehmensgruppe. REMERCIEMENTS
6 Le Conseil d’administration et la direction
Alice Kalbermatter (1964), lic. rer. pol., Be- remercient tous les actionnaires, les clientes et
VORWORT VPR
PRÉFACE
triebswirtschafterin, übernimmt per 1. März 2015 les clients ainsi que les partenaires commerciaux
die Führung des Bereichs Finanzen und Services de leur fidélité et de leur soutien, de même que
und wird als CFO Mitglied der Geschäftsleitung. les collaborateurs/trices de leur très grand engage-
Beat Britsch, ihr Vorgänger, wechselte Ende Okto- ment.
ber 2014 nach 13-jähriger Tätigkeit für die BVZ
Gruppe als Finanzchef zu einem Bahntechnik-
Unternehmen.
Bereits per 1. März 2014 ist Christoph Kronig
zum neuen Leiter Personal und Mitglied der
Geschäftsleitung ernannt worden. Er trat die Nach- Jean-Pierre Schmid
folge von Kurt Kimmig an, der Mitte 2014 in Vor Président du Conseil d’ administration
pension ging.
Per 1. Mai 2015 wird die BVZ Holding AG
und die Matterhorn Gotthard Bahn in der Person
von Jan Bärwalde einen neuen Verantwortlichen
für die Unternehmenskommunikation erhalten.
DANK
Der Verwaltungsrat und die Geschäftslei-
tung danken allen Aktionärinnen und Aktionären,
Kundinnen und Kunden und den Geschäftspart-
nern für ihre Treue und Unterstützung sowie den
Mitarbeitenden für ihr grosses Engagement.
Jean-Pierre Schmid
Verwaltungsratspräsident
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 6 19.03.15 09:30INTERVIEW CEO
« F Ü R N AT U R
INTERESSIERTE AKTIV
URLAUBER IST
D E R G O R N E R G R AT
E I N PA R A D I E S »
Herr Lehner, unter welchem Stern stand Seit dem 14. Dezember 2014 verkehrt die Matter-
das Geschäftsjahr 2014? horn Gotthard Bahn zwischen Zermatt und
Es stand im Zeichen der Kometen. KOMET Fiesch tagsüber im Halbstundentakt. Wollen Sie
ist die Abkürzung für Komfortabler Meterspur- zur S-Bahn werden?
Triebzug. Von diesem Typ haben wir im Berichts- Nein. Wir passen uns damit der bestehenden
jahr sieben Einheiten in Betrieb genommen. und weiter wachsenden Nachfrage an. Seit der
Sie werden seit dem Fahrplanwechsel im Dezem- Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels verzeichnen
ber 2014 auf der Strecke Visp–Zermatt sowie wir 45% mehr Gäste Richtung Zermatt und 38%
im neuen Halbstundentakt zwischen Fiesch und mehr Gäste Richtung Fiesch.
Zermatt eingesetzt.
Eigentlich ein Luxusproblem …
Warum war und ist diese Rollmaterialbeschaffung Ja, wir hatten vor allem zu den Stosszeiten 7
so speziell? zu wenig Plätze. Der Verkehr auf der Strecke der
INTERVIEW CEO
Erstens ist es der grösste Auftrag, den wir Matterhorn Gotthard Bahn ist zu rund 80% touris-
in unserer Bahngeschichte je vergeben haben. tisch getrieben, besteht also zum Beispiel aus
Zweitens sind unsere Zugskompositionen keine Gästen, die für ihre Ferien oder ein Wochenende
Serienprodukte, da sie für die 1-Meter-Spur und nach Zermatt reisen. Die anderen Gäste sind in
für Zahnradstrecken konzipiert und gefertigt werden der Region ansässige Pendler, die mit der Bahn zur
müssen. Sie konnten deshalb nicht wie üblich Arbeit oder in die Schule fahren. Eine dritte
bereits im Herstellerwerk ausgiebig getestet und Kategorie sind die Touristen, die mit dem Glacier
anschliessend beim Kunden standardmässig in Express auf unseren Strecken unterwegs sind.
Betrieb genommen werden. Wir mussten die Inbe-
triebnahme auf unserem eigenen Streckennetz Wird der Halbstundentakt das Umsteigen auf die
und bei laufendem Fahrplanbetrieb durchführen, Matterhorn Gotthard Bahn fördern?
was eine sehr sorgfältige Planung und Logistik Davon bin ich überzeugt. Er wird noch mehr
erforderte. Einheimische motivieren, für den Arbeits- oder
Schulweg die umweltfreundliche Bahn zu benut-
Was bringt das neue Rollmaterial den Fahrgästen? zen.
Ihnen stehen im ordentlichen Fahrplanbe-
trieb ab Mitte 2015 zwischen Brig und Zermatt
nur noch moderne Komet-Züge zur Verfügung. Sie « D E R H A L B S T U N D E N TA K T D E R
sind ruhiger, geräumiger, bequemer und komfor-
tabler. Das neue Angebot kommt bei den Fahrgäs- M AT T E R H O R N G O T T H A R D
ten sehr gut an. BAHN WIRD NOCH MEHR EINHEI
MISCHE MOTIVIEREN, DIE
U M W E LT F R E U N D L I C H E B A H N
ZU BENUTZEN.»
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 7 19.03.15 09:30Wie stark verkürzt der Halbstundentakt die «WIR SPRECHEN REISEGRUPPEN
Reisezeit?
Dies ist unterschiedlich. Die grössten Ein- AN, DIE PRIMÄR AUTHENTISCHE
sparungen ergeben sich bei Reisenden aus der ERLEBNISSE SUCHEN UND
Westschweiz. Für den Gast aus Genf verkürzt sich
die Reisezeit locker um 30 Minuten. Jemand hat SICH DAFÜR AUCH DIE ERFOR
mal gesagt: «Das ist wie eine halbe NEAT.» DERLICHE ZEIT NEHMEN.»
Die amerikanische Agentur The Society of Inter
national Railway Travellers führt den Glacier
Express als eine der 25 besten Bahnen der Welt auf.
Welche Pläne hat die BVZ Gruppe zur weiteren
Entwicklung? Wollen Sie vermehrt auch Chinesen
Wir wollen das Potenzial des Glacier Express ins Wallis holen?
gezielt ausschöpfen, diesen näher am Markt posi Wir müssen realistisch bleiben. Als Desti-
tionieren und stärker nach betriebswirtschaftlichen nation für Reisegruppen, die auf ihren Europatrips
Kriterien betreiben. Ein wichtiger Schritt auf die- nur Kurzaufenthalte in der Schweiz verbringen,
sem Weg war die 2014 erfolgte Reduktion von vier ist der Gornergrat schon aus geografischen und
auf drei Zugskompositionen pro Fahrrichtung, verkehrstechnischen Gründen nicht prädestiniert.
was sich auf die Frequenzen und den Umsatz kaum Wir sprechen Zielgruppen an, die primär authen
ausgewirkt hat. Die Rentabilität ist indessen deut- tische Erlebnisse suchen und sich dafür auch die
lich gestiegen. erforderliche Zeit nehmen.
Die Neupositionierung und Vermarktung des An welche Herkunftsländer denken Sie?
Gornergrats ist ein Vorhaben mit Signalwirkung für Zum Beispiel an Südkorea. Ich hatte im
das ganze Wallis. Was ist geplant, und welche Sommer Gelegenheit, mit Frau Dr. Yeon-hye Choi,
Ziele verfolgen Sie? Präsidentin und CEO der Korail, der staatlichen
Der Hauptgedanke, der unsere Bestrebun- Eisenbahngesellschaft, über das Potenzial für den
gen und Pläne bestimmt, heisst «Inszenierung Gornergrat zu sprechen, und bin darin bestärkt
der Naturwerte». Wir möchten den Gornergrat in worden, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Der
8 allen vier Jahreszeiten und auch bei Schlechtwetter Gornergrat bietet viel mehr als eine Bahnfahrt
mit neuen Angeboten attraktiv gestalten. Für mit Aussicht. Der Gast kann auf Teilstrecken wan-
INTERVIEW CEO
den Ausbau des Peak Gornergrat muss 2015 der dern, biken, die Natur erforschen, die Bergluft
neue Zonennutzungsplan angepasst und ge geniessen. Für naturinteressierte Aktivurlauber ist
nehmigt werden. der Gornergrat ein Paradies.
An welche Art von Angeboten denken Sie? Planen Sie auch für den Gornergrat eine
Ich gebe Ihnen ein Beispiel: Zur 150-Jahr- Verdichtung des Fahrplans?
Feier der Erstbesteigung des Matterhorns werden Ja, wir prüfen die Einführung diverser
im Juli und August 2015 auf dem Riffelberg Frei- Varianten zur Taktverdichtung.
lichtspiele aufgeführt. Die Zuschauer werden ganz
nahe bei den Originalschauplätzen die dramati- Wo liegen die weiteren Investitionsschwerpunkte
schen Ereignisse anlässlich der Erstbesteigung er- im laufenden Jahr?
leben können. Nachdem wir für die Strecke zwischen
Zermatt und Fiesch auf vollkommen neue
Was unternehmen Sie, um den Gornergrat Triebfahrzeuge umgestellt haben, werden nun
intensiver zu vermarkten und neue Gäste auch die Züge zwischen Visp–Andermatt/Göschenen
zu gewinnen? und Disentis erneuert und auf höheren Benutzer-
Die Marketinganstrengungen zielen auf komfort ausgelegt. Konkret rüsten wir die Gepäck-
die Vermarktung des Gornergrats als Ganzjahres- triebwagen unserer Pendelzugflotte auf, um
Ausflugsziel sowie als Skigebiet mit attraktiven kombinierte Nutzungen durch Biker und Skifahrer
Alternativangeboten im Winter ab. Auch die Online- zu erleichtern. Die gesamte Investition beläuft
Präsenz und der -Vertrieb sollen weiterentwickelt sich auf rund CHF 8 Mio. Etwa die Hälfte der Arbei-
werden. Wir erneuern derzeit den elektronischen ten führen wir in unseren eigenen Werkstätten aus.
Verkaufskanal und planen einen Wechsel von unse-
rem eigenen auf einen etablierten, professionell
gemanagten Kanal, den sich mehrere Anbieter tei-
len. Für unsere weltweiten Partner und Kunden
werden die Informationsbeschaffung, Reservierun-
gen und Buchungen nach der Umstellung wesent-
lich einfacher und sicherer.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 8 19.03.15 09:30Die Nachhaltigkeit hat in Ihrer Konzernstrategie
einen hohen Stellenwert. Können Sie anhand
von zwei, drei Beispielen aufzeigen, wie sie um
gesetzt wird?
Ich könnte Ihnen Dutzende von Beispielen
nennen, die unser Engagement für die Nach
haltigkeit unterstreichen. Im Berichtsjahr haben
wir mit der Montage von Photovoltaik-Anlagen
auf unseren Depots im Glisergrund begonnen und
Projekte zur stärkeren Nutzung des Warmwassers
aus dem Furkatunnel vorangetrieben.
Ein Thema liegt mir aber besonders am Her-
zen. Es geht um die Einsparung von Energie im
Fahrbetrieb der neuen Komet-Züge. Zu diesem
Zweck schulen und sensibilisieren wir die Lok
führer an einem Simulator, der ihnen aufzeigt, wie
sie durch eine zurückhaltende Beschleunigung
der Züge bis zu 20% Energie sparen können. Davon
profitiert auch der Fahrgast, der eine sanfte
Fahrweise als viel angenehmer und entspannender
erlebt. Schliesslich nutzen sich auch die mechani-
schen Komponenten wie die Räder und Fahr
gestelle weniger ab, was die Betriebs- und Unter-
haltskosten senkt.
«WIR SCHULEN UND SENSIBILI
S I E R E N D I E LO K F Ü H R E R A N Verwaltungsrat und Direktion haben Ende 2014 die
Unternehmensstrategie 2015–2019 verabschiedet.
E I N E M S I M U L AT O R , U M E N E R G I E Welches sind die wichtigsten Eckpunkte?
Z U S PA R E N . » Der Ausbau des Regionalverkehrs und die
Attraktivierung des Gornergrats, die intensivierte
Nutzung der Immobilienpotenziale und die Weiter- 9
entwicklung des Glacier Express.
INTERVIEW CEO
2015 wird der 150. Jahrestag der Erstbesteigung
des Matterhorns gefeiert. Wie gut kennen Sie
das Matterhorn aus eigener Bergsteiger-Erfahrung?
Ich war leider noch nie auf dem Matterhorn.
Mein Hausberg als Lötschentaler ist das Bietsch-
horn. Es ist nicht ganz 4000 Meter hoch und auch
kein Sonntagsspaziergang. Die Besteigung des
Wie hat sich das Geschäftsfeld Immobilien Matterhorns steht indessen auf meiner Freizeitpro-
entwickelt? Bleibt der Immobiliensektor für die jektliste ganz oben.
BVZ Gruppe immer noch so attraktiv?
Die Überbauung Brückenweg in Visp gene- Wo sehen Sie die grössten Herausforderungen,
riert die erwartet hohen und stabilen Erträge. Chancen und Risiken im Geschäftsjahr 2015?
Im Berichtsjahr waren es Nettoeinahmen von Eine grosse Herausforderung ist die weitere
CHF 1.5 Mio. Unsere Bauvorhaben und Vorberei- Erschliessung neuer Märkte, insbesondere in
tungen für Neubauprojekte in Andermatt und Südostasien. Herausfordernd für die BVZ Gruppe
Brig sind auf gutem Weg. sind aber auch die anhaltende Schwäche der
europäischen Märkte, des Euros und des Rubels,
Worauf liegt der Investitionsfokus im die ungewisse Entwicklung der Ukraine-Krise,
Geschäftsfeld Immobilien? die Risiken einer weiteren Verbreitung von Ebola
Auf Gebäuden mit Wohn- und Büroflächen usw. Es wird uns bestimmt nicht langweilig werden.
in Bahnhofsarealen oder in deren unmittelbaren
Umgebung. Immobilien mit gewerblichen Nutzun-
gen kommen nur als Arrondierungen in Frage,
auch aus Gründen der Risikodiversifizierung.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 9 19.03.15 09:30BVZ KONZERN LAGEBERICHT
F LO T T U N T E R W E G S
Die BVZ Gruppe konnte den Ertrag mit Ausnahme des Glacier Express und
des Güterverkehrs in allen Bereichen steigern. Er erhöhte sich um
4.9% auf CHF 137.0 Mio. Der Betriebsgewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT)
stieg um 18.3% auf CHF 14.9 Mio., was eine Zunahme der EBIT-Marge
von 9.7% auf 10.9% bewirkte. Auf Stufe Gewinn verbleiben damit
CHF 9.6 Mio. Der Verwaltungsrat beantragt eine Dividende von CHF 11.00.
Der Gesamtertrag des BVZ Konzerns 2014 lag mit Die Rendite- und Betriebsliegenschaften generier-
CHF 137.0 Mio. (inkl. Abgeltungen) um 4.9% über ten Einnahmen von CHF 4.9 Mio., was einer Steige-
dem Vorjahr. Der Mehrertrag von CHF 6.4 Mio. re- rung um 3.6% gegenüber dem Vorjahr entspricht.
sultierte hauptsächlich aus der positiven Entwick- Der Immobilienertrag hat sich seit der vollständi-
lung des Personenverkehrs bei der Matterhorn gen Inbetriebnahme der Liegenschaft Brückenweg
Gotthard Verkehrs AG und der Gornergrat Bahn. Visp substanziell erhöht.
Ursachen für das Ertragswachstum waren Fre- Das Portfolio im Gesamtwert von CHF 87.8
quenzsteigerungen von 1.5% bei der Matterhorn Mio. besteht im Wesentlichen aus drei Liegenschaf-
Gotthard Bahn und von 3.3% bei der Gornergrat ten in Zermatt und einer Liegenschaft in Visp. Die
Bahn sowie die höheren Anteilsvergütungen aus Leerstände lagen weit unter dem schweizerischen
den Einnahmen aus schweizerischen Pauschalfahr- Durchschnitt und schwankten zwischen 0.0 und 3.7%.
10 ausweiseinnahmen. Das Geschäftsfeld Autoverlad erhöhte den
Der Personal- und Betriebsaufwand des BVZ Ertrag um 7.8% auf CHF 6.4 Mio. Die Steigerung
BVZ KONZERN
LAGEBERICHT
Konzerns stieg um 0.7% auf CHF 103.1 Mio. an. Um wurde durch eine Anhebung der Tarife um durch-
die Pensionskassenmassnahmen 2013/14 berei- schnittlich 6.9% und eine Neugestaltung des Sorti-
nigt, nahm der Aufwand um CHF +2.0 Mio. oder ments beim Autoverlad Furka ermöglicht. Im Be-
2.0% zu. Auf Stufe EBITDA wurden CHF 33.9 Mio. richtsjahr wurden 233 173 Fahrzeuge befördert,
ausgewiesen, was einer Zunahme von 20.0% ent- 2.8% weniger als im Rekordjahr 2013.
spricht. Der Gewinn erreichte CHF 9.6 Mio. Das Güterverkehrsgeschäft schwächte sich
Den Löwenanteil des Umsatzwachstums durch den erwarteten Wegfall der Transporte für
von insgesamt CHF 6.4 Mio. steuerte das Geschäfts- die NEAT-Baustelle in Sedrun markant ab. Im Mai
feld Regionalverkehr mit einem Mehrertrag von 2014 endeten dort nach mehr als 15 Jahren die
CHF 4.5 Mio. bei. Daran war die Linie Brig–Zermatt Baustellentransporte über das Anschlussgleis der
mit CHF 3.8 Mio. beteiligt. Diese Strecke trug somit AlpTransit Gotthard AG. Auf der Strecke zwischen
rund 60% zur Ertragssteigerung bei. Visp und Zermatt sank das Transportvolumen um
Das Geschäftsfeld Erlebnisreisen entwi- 10.7% auf 44 476 Tonnen. Die Abnahme ist mass-
ckelte sich nicht einheitlich. Während die Gorner- geblich auf die dreiwöchige Streckensperrung für
grat Bahn die Frequenzen um 3.3% auf 1.6 Mio. und den Totalumbau zwischen Ackersand und Stalden
den Ertrag um 4.1% auf CHF 23.1 Mio. steigern zurückzuführen. Der Güterverkehr auf der Linie
konnte, verminderte sich die Zahl der Reisenden Visp–Zermatt wird seine Bedeutung auch dank
beim Glacier Express um 8000 auf 194 000. Der Er- dem neuen Güterterminal Bockbart in Visp in den
trag ging um 6.7% auf CHF 10.3 Mio. zurück. Da mit nächsten Jahren stärken können. Die Abgeltungs-
der Reduktion eines Zugpaars auch die Kosten ge- leistungen für den Güterverkehr sind vorerst bis
senkt werden konnten, erzielte der Glacier Express 2015 gesichert.
dennoch ein ausgeglichenes Ergebnis. In Anbetracht der gesunden finanziellen
Verfassung der Gruppe und der insgesamt güns
tigen Perspektiven wird der Verwaltungsrat der
Generalversammlung der BVZ Holding AG am
11 CHF
16. April 2015 die Ausschüttung einer Dividende
von CHF 11.00 wie im Vorjahr beantragen.
BEANTRAGTE DIVIDENDE
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 10 19.03.15 09:30R O L L M AT E R I A L Auch das Geschäft mit inländischen Gästen ist noch
Die Auslieferung der sieben neuen Niederflurtrieb- ausbaubar. Die intensivierten Marketingaktivitäten in
züge des Typs Komet (Komfortabler Meterspur- der Schweiz stossen in der Regel auf eine grosse Reso-
Triebzug) und deren Inbetriebnahme durch die nanz und schlagen sich in höheren Buchungszahlen
Matterhorn Gotthard Bahn erfolgten planmässig. nieder. Die 2015 anstehenden Anlässe rund um «150
Die Züge werden seit dem Fahrplanwechsel im De- Jahre Erstbesteigung Matterhorn» und das Gorner-
zember 2014 auch für den Halbstundentakt zwi- grat Fest werden dem Erlebnisbahngeschäft wieder
schen Fiesch und Zermatt eingesetzt. Zwischen zusätzliche Impulse verleihen. Die Neukonzeption
Brig und Zermatt wird der Regionalverkehr fast des Produkts Gornergrat sowie eine intensivere Ver-
ausschliesslich mit Komet-Zügen abgewickelt. marktung der damit verbundenen Erlebnisangebote
bilden einen Schwerpunkt in der Unternehmensstra-
tegie 2015–2019 der BVZ Gruppe.
14.9 Mio.
Für eine Belebung der Nachfrage sorgt auch
die Fahrplanverdichtung. Durch den Halbstunden-
takt erhöht sich die Zahl der Züge der Matterhorn
Gotthard Bahn. Zwischen Visp und Täsch werden
im laufenden Jahr 75 statt 60 und zwischen Brig
und Fiesch 65 statt 40 tägliche Bahnverbindungen
EBIT IN CHF angeboten. Auf der Strecke zwischen Täsch und
Zermatt steigt das Angebot sogar von 175 auf 190
Verbindungen im Tag.
AUSBLICK
Die BVZ Holding AG sieht sich im laufenden Jahr
mit einer Vielzahl von Herausforderungen konfron-
9.6 Mio.
tiert. Dazu gehört namentlich die Stärke des
Schweizer Frankens, der das Angebot der BVZ
Gruppe für einen Teil der internationalen Gäste
allein aufgrund des Umrechnungskurses verteuert.
Davon ist in erster Linie das Geschäftsfeld Erlebnis-
reisen betroffen. REINGEWINN
Zudem ist die BVZ Gruppe in der Lage, die 11
Marketingaktivitäten und die Akquisition neuer
BVZ KONZERN
LAGEBERICHT
Gäste auf Räume mit starken Währungen zu kon-
zentrieren. Der auf Asien gerichtete Fokus mit dem
Aufbau eines Netzes von eigenen Repräsentanten
in den Quellmärkten unterstützt diese Strategie
und wird im laufenden Jahr entsprechend Früchte
tragen. Die forcierte Bearbeitung von Zielgruppen
in weniger preis- und währungssensitiven Märkten
wird zu den Hauptaufgaben des Marketings gehö-
ren.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 11 19.03.15 09:30G E S C H Ä F T S F E L D R E G I O N A LV E R K E H R
ZWEISTELLIGES
ERTRAGSWACHSTUM
Das Geschäftsfeld Regionalverkehr steigerte den Ertrag um
beachtliche 10.8% auf CHF 45.9 Mio. Die Frequenzen
erhöhten sich um 1.7% auf 5.92 Mio. Seit dem 14. Dezember 2014
verkehrt die Matterhorn Gotthard Bahn zwischen Fiesch und
Zermatt im Halbstundentakt.
Das Geschäftsfeld Regionalverkehr verzeichnete Personen zu. Zwischen Visp und Disentis blieb
2014 eine höhere Nachfrage nach Transportleistun- das Passagieraufkommen mit 2.35 Mio. praktisch
gen auf den Bahn- und Autobuslinien. Der Ertrag auf Vorjahresniveau. Der Shuttle Täsch–Zermatt
stieg von CHF 41.5 Mio. um 10.8% auf CHF 45.9 Mio. konnte im Berichtsjahr 1.57 Mio. Personen beför-
Die Leistungen aus Abgeltung ihrerseits erhöhten dern, 2.7% mehr als 2013.
sich von CHF 29.7 Mio. auf CHF 31.7 Mio. Die einzel-
nen Strecken trugen sehr unterschiedlich zu die- H A L B S T U N D E N TA K T
sem Wachstum bei. Während auf der Linie Brig–Zer- Z E R M AT T – F I E S C H E I N G E F Ü H R T
matt ein Plus von 20.5% auf CHF 22.2 Mio. erreicht Auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2014 führte
wurde, stiegen die Einnahmen zwischen Visp und die Matterhorn Gotthard Bahn den Halbstunden-
Disentis um 2.0% auf CHF 15.0 Mio. Der Shuttle takt zwischen Zermatt und Fiesch von 7.30 bis
12 Täsch–Zermatt steigerte den Ertrag um 4.6% auf 20.00 Uhr ein und baute dadurch das Angebot stark
CHF 7.7 Mio. Die Autobuslinien generierten einen aus. Neu sind beispielsweise zwischen Täsch und
GESCHÄFTSFELD
R EG I O N A LV E R K E H R
um 6.0% höheren Ertrag von CHF 1.1 Mio. Zermatt pro Tag 190 Personenzüge unterwegs.
Der Ertragszuwachs gegenüber 2013 resul- Gleichzeitig mit der Einführung des Halbstunden-
tierte einerseits aus steigenden Einnahmeanteilen takts wurden die neuen Komet-Triebzüge, die im
aus den Verkäufen von Tageskarten, General- und Dezember 2011 bei der Stadler Rail AG bestellt wur-
Halbtaxabonnements sowie aus dem Swiss Travel den, in Betrieb genommen. Die Komet-Triebzüge
System (STS), andererseits aus gestiegenen Fre- sind klimatisiert, verfügen über ein neues Kunden-
quenzen. Die Zahl der Fahrgäste im Regionalver- informationssystem und sind mit breiten Einstiegs-
kehr nahm insgesamt um 1.7% auf 5.92 Mio. zu. türen, Rollstuhlabteilen und behindertengerechten
Toiletten ausgestattet. Auf der Strecke Visp–Zer-
RÜCKENWIND VON METEO UND MEDIEN matt werden, mit einigen wenigen Ausnahmen, nur
Obwohl die Frequenzen durch die regenreichen noch Komet-Triebzüge im Einsatz stehen.
Monate Juli und August sowie das rückläufige Ge- Um die Aufmerksamkeit der Pendler für das
schäft mit japanischen Reisegruppen gebremst erweiterte Angebot zu gewinnen, wurde im De-
wurden, überwogen die positiven Einflussfaktoren. zember 2014 und im Januar 2015 eine Schnupper-
Hervorzuheben sind das schöne Herbstwetter, die aktion für den Kauf eines Monatsabonnements
beachtliche Medienpräsenz und ein breites Spek zum Preis eines Wochenabonnements angeboten.
trum an innovativen Angeboten, die von den Gäs- Die Einführung des Halbstundentakts erfor-
ten auf Anhieb gut aufgenommen wurden. Dazu derte zusätzliches Zugpersonal. So wurden zum
gehören u.a. Fahrplanwechsel im Dezember acht zusätzliche Lok-
– die Erweiterung der Erlebnis Card der Matterhorn führer und sechs Zugbegleiter eingestellt. Auch für
Gotthard Bahn, von PostAuto und der BLS (Stre- die rückwärtigen Dienste wurden neue Arbeits-
cke Brig–Kandersteg) um die Verkehrsbetriebe plätze geschaffen, beispielsweise für den Rollmate-
Leuk–Leukerbad (LLB) und die SBB/RegionAlps rial-Unterhalt und auf der Betriebsleitzentrale.
(Strecke Brig–Salgesch) Die Matterhorn Gotthard Bahn hat 2014 mit
– das Bikeangebot St. Gotthard ihren Transportleistungen wiederum zahlreiche An-
– die Goldcard Grächen lässe und Events unterstützt. Hervorzuheben sind
– der Winterwanderpass Goms und Ursern Zermatt Unplugged, Patrouille des Glaciers, Kanto-
– nationale Angebote wie Tageskarte Plus oder nales Sängerfest Brig, Zermatt Marathon, Zermatt
Kooperationsangebote mit Coop, Migros und Post Folkloreumzug oder das mehrtägige Mountainbi-
Auf der Linie Brig–Zermatt nahm die Zahl kerennen Swiss Epic.
der beförderten Personen um 4.6% auf 1.45 Mio.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 12 19.03.15 09:30100 J A H R E B R I G – G L E T S C H
1914 wurde die Eisenbahnstrecke Brig–Gletsch der
R E I S E N D E 2014
ehemaligen Furka-Oberalp-Bahn offiziell eröffnet. R E G I O N A LV E R K E H R
Diese Pionierleistung wurde zum 100-Jahr-Jubi-
läum im Berichtsjahr ausgiebig gewürdigt. Ge-
meinsam mit der Dampfbahn Furka-Bergstrecke
(DFB), den Tourismusorganisationen entlang der
Strecke und diversen weiteren Partnern feierte die
Matterhorn Gotthard Bahn das Jubiläum während
des ganzen Sommers 2014 mit verschiedenen Fes-
tivitäten entlang der Strecke. Highlights waren
Dampffahrten zwischen Brig und Oberwald/
Gletsch, der offizielle Event mit geladenen Gästen
am 30. Juni 2014 und das grosse Abschlusswo-
chenende Mitte August in Oberwald und Gletsch,
wo während drei Tagen ein riesiges Festgelände
nicht nur Eisenbahnfans begeisterte. RV Autolinien 547 000
RV Visp–Disentis/Göschenen–Visp 2 345 000
RV Täsch–Zermatt–Täsch 1 572 000
AUSBLICK RV Brig–Zermatt–Brig 1 453 000
Der erstmals während eines ganzen Jahres angebo-
tene Halbstundentakt zwischen Zermatt und Fiesch
dürfte sich auf die Frequenzen und die Erträge auf
diesen Linienabschnitten positiv auswirken. Auch
die Anhebung der Tarife um durchschnittlich 2.4% ERTRAG
wird sich einerseits in der Umsatzentwicklung nie- R E G I O N A LV E R K E H R
derschlagen. Andererseits kann nicht mit einer neu- exkl. Abgeltung (in TCHF)
erlichen anteiligen Zunahme durch die Verteil- 2014 45 923
schlüssel von Pauschalfahrausweisen gerechnet 2013 41 451
werden. 2012 40 044
36 525
13
2011
2010 35 371
GESCHÄFTSFELD
R EG I O N A LV E R K E H R
A N Z A H L Z Ü G E P R O TA G
M AT T E R H O R N T E R M I N A L I N TÄ S C H neu bisher
Der Matterhorn Terminal in Täsch ver- Strecke
zeichnete 2014 in acht von zwölf Monaten Täsch–Zermatt 190 175
mehr Tageseinfahrten als im Vorjahr. Visp–Täsch 75 60
Insbesondere im Frühling und im Herbst Brig–Fiesch 65 40
konnte die Auslastung des Terminals
deutlich gesteigert werden. Insgesamt
stiegen die Frequenzen um 2952 auf
135 992. Der Ertrag erhöhte sich um 4.1%
auf CHF 4.7 Mio.
Das direkt an den Bahnhof ange-
gliederte Parkhaus verfügt über 2100
gedeckte Plätze und 1000 Trolleys zur Ge-
päckbeförderung. 100 Busparkplätze be-
5 918 000
finden sich im Freien. Im mehrjährigen
Durchschnitt benutzen rund 85% der
mit dem Auto anreisenden Gäste den Ter-
minal. Im kundenfreundlich konzipierten
Parkhaus findet der Gast schnell einen
freien Stellplatz, kann sich bequem und REISENDE WURDEN DIESES JAHR
witterungsgeschützt mit seinem Gepäck
I M R E G I O N A LV E R K E H R B E F Ö R D E R T
in die Bahnhofshalle verschieben und
anschliessend im modernen Zermatt
Shuttle die kurze Reise nach Zermatt an-
treten. Zermatt ist mit dem Terminal im
20-Minuten-Takt verbunden.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 13 19.03.15 09:30GESCHÄFTSFELD ERLEBNISREISEN
GESTIEGENE
AUSLASTUNG
Das Geschäftsfeld Erlebnisreisen erhöhte den Ertrag um 0.5% auf
CHF 33.4 Mio. Das Wachstum stammte ausschliesslich von der
Gornergrat Bahn. Sie steigerte die Zahl der beförderten Gäste um
50 000 auf 1.6 Millionen.
Das Geschäftsfeld Erlebnisreisen zeigte im Berichts- GLACIER EXPRESS
jahr eine heterogene Entwicklung. Während die Dem Glacier Express gelang es 2014, mit drei Zugs-
Gornergrat Bahn von einer spürbar gestiegenen paaren nahezu die gleiche Frequenz zu erreichen
Nachfrage profitierte und den Ertrag um 4.1% auf wie 2013, als eine vergleichbare Leistung mit vier
CHF 23.1 Mio. steigern konnte, blieb der Glacier Ex- Zugspaaren erbracht wurde. Die Auslastung in den
press mit einer Einbusse von 6.7% auf 10.3 Mio. CHF Sommermonaten Juli bis September war sehr hoch
deutlich unter dem Vorjahresstand. Bei den Frequen- und lag zeitweise bei 90%. Die Auslastung übers
zen konnte die Gornergrat Bahn um 50 000 auf 1.6 Mil- Jahr und die Rentabilität konnten gegenüber 2014
lionen zulegen. Der Glacier Express wies 194 000 Fahr- deutlich gesteigert werden.
ten aus und damit rund 8000 weniger als im Vorjahr. Im Berichtsjahr wurden die Aktivitäten zur
stärkeren Auslastung in der Nebensaison intensi-
14 G O R N E R G R AT B A H N viert. Im September und Oktober fanden zum ersten
Ihr gutes Abschneiden verdankt die Gornergrat Bahn Mal die Walliser Wochen statt. Sie richten sich primär
GESCHÄFTSFELD
ERLEBNISREISEN
vor allem dem starken Sommergeschäft mit Indivi- an den Schweizer Markt und an potenzielle Wieder-
dualreisenden. Sie sorgten für ein Plus von 7.7%, was holer, welche die Fahrt bei Walliser Köstlichkeiten
ertragsmässig beinahe CHF 740 000 entspricht. Das und Weinen geniessen wollen. Aufgrund der hohen
Einzelreisegeschäft im Sommer trug mit CHF 10.3 Resonanz werden die Walliser Wochen auch im
Mio. trotz der schlechten Witterung in den Hochsai- Herbst 2015 durchgeführt. Bereits im Frühling 2015
sonmonaten Juli und August mehr als 40% zum Ge- werden während zweier Monate die Bündner Wo-
samtertrag der Gornergrat Bahn bei. Im Sommer chen stattfinden.
wurde das bislang nur im Winter angebotene Gour- Die Entwicklung der internationalen Märkte
metticket eingeführt. Die Sonnenaufgangsfahrten verlief sehr unterschiedlich. Aus den USA, aus Süd
mit folkloristischer Darbietung am Riffelsee stiessen korea, Südostasien, China, Österreich und England
insbesondere bei asiatischen Gästen auf grossen Zu- wurde eine teils markante Steigerung der Nachfrage
spruch. Auch die sommerlichen Events, wie der Zer- erzielt. Demgegenüber enttäuschte der japanische
matt Marathon und die 1.-August-Aktivitäten am Markt mit Rückgängen der Gruppenreisenden von
Gornergrat, belebten das Geschäft. 18% und der Logiernächte in Zermatt von 20%. Die
Im Herbst profitierte die Bahn vom schönen massive Abnahme erklärt sich mit der Schwäche des
Wetter und vom Gornergrat Schwingfest, das die Yen, der gegenüber dem Franken und dem Euro
Marke Gornergrat während mehrerer Wochen in die gegen 30% an Wert einbüsste. Deutschland, der
nationalen und internationalen Medien brachte. wichtigste Gruppenmarkt, generierte rund 4.5% we-
Bei den internationalen Gästen machte sich niger Gruppengäste als im Vorjahr.
vor allem die im April und Mai verzeichnete Nachfra-
gesteigerung von Touristen aus Indien und Südost- K O M M U N I K AT I O N , M A R K E T I N G U N D V E R T R I E B
asien bemerkbar. Umgekehrt waren japanische und 2014 wurde wiederum ein Vielzahl von Massnah-
chinesische Reisegruppen im Sommer rückläufig. Im men durchgeführt oder eingeleitet, um die Erleb-
Gruppenreisegeschäft musste insgesamt ein Rück- nisreisen der BVZ Gruppe bekanntzumachen, die
gang um 8.2% verzeichnet werden. Marken Gornergrat Bahn und Glacier Express zu
Der Winter-Ausflugsverkehr entwickelte sich profilieren und neue Gäste zu gewinnen. So wur-
gegenüber 2013 sogar noch dynamischer und den in Kooperation mit Partnern 61 Reisen für 421
wuchs um 15.1% auf CHF 3.1 Mio. Das Geschäft mit Journalisten aus aller Welt organisiert. Mit den dar-
Skitouristen ist dagegen seit Jahren rückläufig und aus hervorgegangenen Publikationen, Ausstrahlun-
verzeichnete auch 2014 nur ein relativ bescheidenes gen usw. wurden rund 1.7 Mrd. Kontakte generiert.
Wachstum. Allein die Medienreise «150 Jahre Matterhorn Erst-
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 14 19.03.15 09:30besteigung in Zermatt» schaffte 500 Millionen
Kontakte. Im Social-Media-Bereich liess die regel
R E I S E N D E 2014
mässige Bewirtschaftung der Facebook-Seite vom ERLEBNISREISEN
Gornergrat die Zahl der Fans von 5590 auf 10 314
2014 2013
ansteigen.
2014 wurde ein neuer, moderner Messe- Frequenzen
stand angeschafft, oder alle Marken der BVZ Gornergrat Bahn 1 592 000 1 542 000
Gruppe vereint. Der erstmalige Einsatz fand im Ok- Glacier Express 194 000 202 000
tober 2014 an der Foire du Valais in Martigny, der Gruppenreisende 102 000 107 000
grössten Publikumsmesse der Westschweiz, statt. Einzelreisende 92 000 95 000
Die Präsenz an Publikumsmessen wird in Zukunft
verstärkt, um den Schweizer Markt noch aktiver zu
bearbeiten.
AUSBLICK ERTRAG
Die Aufhebung des Euro-Mindestkurses von CHF
1.20 durch die Schweizer Nationalbank vom 15. Ja-
ERLEBNISREISEN
in TCHF
nuar 2015 fordert das Geschäftsfeld Erlebnisreisen
2014 33 340
zusätzlich heraus. Ein Schwerpunkt wird auf eine
2013 33 173
noch intensivere Bearbeitung des inländischen
2012 34 271
Markts gelegt. Die verschiedenen Jubiläen, speziell
2011 34 732
das 150-Jahr-Jubiläum der Erstbesteigung des Mat-
2010 37 103
terhorns, werden jedoch auch neue Gäste aus dem
Ausland anziehen. Swiss Travel System wird in
enger Zusammenarbeit mit Schweiz Tourismus die
neue «Grand Train Tour of Switzerland» prominent
bewerben.
Beim Glacier Express steht das Jahr 2015 im
Zeichen der Erlebnisinszenierung. Das Bahnfahrt
erlebnis wird durch zusätzliche Leistungen in den
Bereichen Zugbegleitung, Service und Gastrono- 15
mie aufgewertet.
GESCHÄFTSFELD
ERLEBNISREISEN
G O R N E R G R AT S C H W I N G F E S T
Sommer-Highlight im Berichtsjahr war das
Gornergrat Schwingfest vom 12. bis 14.
September 2014. Das höchstgelegene
Schwingfest der Welt generierte an diesem
Wochenende über 10 000 Frequenzen
und löste einen unbezahlbaren Werbeef-
fekt aus. Im Vorfeld des Schwingfests
wurden über 12 Millionen Kontakte gezählt.
Weitere 7 Millionen kamen während und
nach dem Anlass hinzu.
150 J A H R E E R S T B E S T E I G U N G M AT T E R H O R N
Im Sommer 2015 wird das Jubiläum «150
Jahre Erstbesteigung Matterhorn» in Zermatt
gefeiert. Die Gornergrat Bahn beteiligt sich
an den Jubiläumsaktivitäten als Peak-Partner,
der höchsten Partnerschaftsstufe. Die
Gornergrat Bahn wird in allen Kommunika
tionsmitteln weltweit von Zermatt Tourismus
und der Freilichtspiele GmbH integriert.
Im Juli und August werden im Rahmen des
Jubiläums die ersten Freilichtspiele auf
Riffelberg stattfinden.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 15 19.03.15 09:30GESCHÄFTSFELD AUTOVERLAD
IM ZEICHEN DER NEUEN
TA R I F S T R U K T U R
Der Ertrag des Geschäftsfelds Autoverlad nahm dank höheren
Tarifen um 7.8% auf CHF 6.4 Mio. zu. Die Zahl der beförderten
Fahrzeuge verringerte sich um 2.8% auf 233 173.
Das Geschäftsfeld Autoverlad setzte die dynami- eines Bahnbilletts für die Autoinsassen. Anders als
sche Entwicklung des Vorjahrs fort und steigerte bei den grossen Verladeangeboten reisen die Fahr-
den Ertrag um 7.8% auf CHF 6.4 Mio. Der Autover- zeuglenker und ihre Mitreisenden nicht im Auto,
lad Furka erhöhte den Umsatz um 7.4% auf CHF 6.3 sondern im Bahnwagen. Zwischen Andermatt und
Mio. Die Zunahme ist grösstenteils auf die per 1. Ja- Sedrun verkehren täglich drei Autozüge in jede
nuar 2014 durchgeführte Tarifanhebung um durch- Richtung.
schnittlich 6.9% zurückzuführen. Der Autoverlad
Oberalp verzeichnete eine Ertragszunahme von AUSBLICK
27.4% auf CHF 0.1 Mio. Die stärkste Auswirkung auf die Ergebnisentwick-
Im Berichtsjahr wurden insgesamt 233 173 lung hat der Zeitpunkt der Öffnung bzw. Schlies
Fahrzeuge befördert. Die vorjährige Rekordzahl sung der Passstrasse über die Furka. Je länger die
16 von 240 000 Frequenzen konnte nicht mehr erreicht Passstrasse offen ist, desto stärker sinken die Fre-
werden. Hauptgründe für die Abweichung waren quenzen und Erträge. Die Prognostizierbarkeit
GESCHÄFTSFELD
AUTOVERLAD
die frühe Öffnung der Furka-Passstrasse noch vor bleibt deshalb beschränkt. Die angepassten Tarife
Auffahrt einerseits und der Ausfall abendlicher werden sich indessen wetterunabhängig positiv
Zugspaare infolge der Vorbereitungsarbeiten zur auf das Ertragspotenzial auswirken.
Erneuerung des Furkatunnels andererseits. Zudem
veranlasste das gute Herbstwetter viele Automobi-
+7.8%
listen, den Pass auf eigenen Rädern zu überqueren,
statt ihr Fahrzeug auf die Bahn zu verladen.
Der kurzfristig beschlossene Transport des
gesamten Trosses der Tour de Suisse von Realp
nach Oberwald fand ein grosses Medienecho und
zeigte einer breiteren Öffentlichkeit die hohe Flexi- ZUNAHME ERTRAG AUTOVERLAD
bilität und Leistungsfähigkeit des Autoverlads.
G E S T R A F F T E S U N D V E R E I N FA C H T E S S O R T I M E N T
Die seit 1. Januar 2014 geltende vereinfachte Tarif-
struktur beim Autoverlad Furka hat sich bewährt.
Sie fasst in der Kategorie Personenwagen alle Mo-
torfahrzeuge bis 3.5 Tonnen Gesamtgewicht (also
auch Lieferwagen) zusammen und unterteilt die
Lastwagen nur noch in vier Gewichtsklassen.
Auf den Fahrplanwechsel im Dezember
2014 hat die Matterhorn Gotthard Bahn das Sorti-
ment beim Autoverlad Furka angepasst. Analog
dem Autoverlad Lötschberg ist der Verkauf von
Punktekarten für CHF 500 und für CHF 1250 nach
dem 14. Dezember 2014 eingestellt. Die Punktekar-
ten bleiben übertragbar.
Ebenfalls seit dem 14. Dezember 2014 ent-
fällt beim Autoverlad Oberalp, der während der
Wintersperre des Oberalppasses zwischen Ander-
matt und Sedrun verkehrt, die Pflicht zum Kauf
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 16 19.03.15 09:30GESCHÄFTSFELD IMMOBILIEN
N A H E Z U V O L LV E R
MIETUNG UND
NEUBEWERTUNG
Die neu zum strategischen Geschäftsfeld erklärten Immobilien-
aktivitäten entwickelten sich erfolgreich. Die Mieterträge
erreichten 2014 insgesamt CHF 4.9 Mio.
In der Unternehmensstrategie 2015–2019 der BVZ
Holding stellen die Immobilien eines von insgesamt
vier strategischen Geschäftsfeldern dar. Es besteht
gegenwärtig im Wesentlichen aus drei Liegen-
schaften in Zermatt und einer Liegenschaft in Visp.
Aufgrund der strategischen Bedeutung des Ge-
schäftsfelds wurde 2014 entschieden, die Rendite-
liegenschaften in der Konzernrechnung nach den
aktuellen Marktwerten zu bilanzieren (Wahlrecht
nach Swiss GAAP FER). Bisher waren diese Immobi-
lien nach den historischen Anschaffungs-/Herstell-
kosten bewertet. Die Bewertung der Immobilien 17
per 31. Dezember 2014 wurde durch Wüest & Part-
GESCHÄFTSFELD
IMMOBILIEN
ner, Zürich, vorgenommen und ergibt einen Ge-
samtwert von CHF 87.8 Mio. Gegenüber den aktu-
ellen Buchwerten führte dies zu einer Aufwertung
von rund CHF 50 Mio. Als Folge der fortan jährlich
vorgenommenen Marktbewertungen entfallen in
der Konzernrechnung die jährlichen Abschrei-
bungen. Allfällige Wertschwankungen werden
dem ausserordentlichen Ergebnis belastet oder
gutgeschrieben. Aus den Renditeliegenschaften
resultierten im Berichtsjahr Mieteinnahmen von
CHF 4.2 Mio. (86% der gesamten Mieteinnahmen).
D I E L I E G E N S C H A F T E N I N Z E R M AT T
Angaben per 31. Dezember 2014 Gornerhaus Cheminots Bahnhofbuffet
Objekt/Nutzung Freistehendes Freistehendes Freistehendes
Mehrfamilienhaus, 6 OG Mehrfamilien- und Mehrfamilien- und
Geschäftshaus, 6 OG Geschäftshaus, 6 OG
Baujahr 1974 1992 1996
Lage Im Süden des Gemeinde Direkt am Bahnhof Direkt am Bahnhof
gebiets an leichter
Hanglage mit Sicht auf das
Matterhorn, 500 m zum
Bahnhof
Eigentümer 100% Gornergrat 100% BVZ Asset 100% BVZ Asset
Bahn AG Management AG Management AG
Grundstück 407 m² 2838 m² 1155 m²
Mietfläche 1001 m² 4651 m² 1893 m²
Mietertrag CHF 0.17 Mio. CHF 1.56 Mio. CHF 0.64 Mio.
Marktwert CHF 3.9 Mio. CHF 34.7 Mio. CHF 14.0 Mio.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 17 19.03.15 09:30LIEGENSCHAFT BRÜCKENWEG IN VISP
Angaben per 31. Dezember 2014 Brückenweg
Objekt/Nutzung Überbauung mit 79 Wohnungen in zwei Baukörpern,
Verkaufsflächen im gemeinsamen Sockelgeschoss sowie
Büro-, Lager-, Gastroflächen und Parkplätze
Baujahr 2013
Lage Zwischen Brückenweg, Fluss Vispa und SBB-Bahngleisen
Mietfläche ingesamt 13 436 m²
Wohnen 6 964 m²
Büro 566 m²
Verkauf 4 222 m²
Lager 1 302 m²
Gastronomie 382 m²
Einstellplätze 287
Mietertrag CHF 3.78 Mio. (Anteil BVZ CHF 1.89 Mio.)
Marktwert CHF 35.2 Mio.
Die Realisierung und Vermarktung der Überbauung
Brückenweg unterstreicht die Kompetenz der BVZ
Gruppe, das strategische Geschäftsfeld Immobilien
erfolgreich weiterzuentwickeln und das vorhan-
dene Potenzial rentabel zu nutzen. Die anteiligen
Mieterträge, welche die BVZ Asset Management AG
erwirtschaftete, erhöhten sich von CHF 1.3 Mio. auf
beinahe CHF 1.9 Mio. Zu den Geschäftsmietern im
Sockelgeschoss zählen Migros Wallis, C&A sowie das
Reisebüro Zenklusen.
18
GESCHÄFTSFELD
IMMOBILIEN
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 18 19.03.15 09:30INFRASTRUKTUR
INFRASTRUKTUR
Neben zahlreichen kleineren Vorhaben befinden sich derzeit
mehrere grössere Infrastrukturprojekte in der Ausführungs-
oder Planungsphase. Vier bedeutsame Projekte konnten 2014
abgeschlossen werden.
AUSGEFÜHRTE I N B E T R I E B N A H M E T O TA LU M B A U
PROJEKTE G E S C H I N E N–R O S S E Y E
Durch die schwierige Geologie auf der Strecke Ge-
E R N E U E R U N G S T E L LW E R K 3 . E TA P P E schinen–Rosseye drängte sich ein Neubau der
Im Oktober 2014 konnte die Matterhorn Gotthard Gleisanlage auf diesem Streckenabschnitt auf. Auf
Bahn auf dem Streckennetz zwischen Mörel und einer Strecke von 2.1 km wurde ein neues Trassee,
Münster neun neue elektronische Stellwerke pünkt- rund acht Meter südlich des alten Trassees, gebaut.
lich in Betrieb nehmen. Die Arbeiten zum Ersatz der Nach rund einjähriger Bauzeit konnte die neue
Stellwerke hatten 2011 begonnen und lösten eine Strecke am 25. September 2014 in Betrieb genom-
Investition von CHF 36 Mio. aus. men werden. Die letzten Umgebungsarbeiten wer-
den im Frühjahr 2015 durchgeführt. Das neue Tras-
SANIERUNG DER BAHNÜBERGÄNGE see mit Investitionskosten von rund CHF 15 Mio. 19
Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hatte vor einigen bietet den Gästen einen höheren Fahrkomfort und
INFRASTRUKTUR
Jahren verfügt, dass sämtliche Bahnübergänge in wirkt sich positiv auf die Fahrplanstabilität aus.
der Schweiz bis Ende 2014 gesichert sein müssen.
Beim Projektstart im Jahr 2011 waren auf dem ge-
samten Streckennetz noch 192 Bahnübergänge
vorhanden, 29 davon entsprachen bereits den gel-
PROJEKTE IN AUSFÜHRUNG
tenden Bestimmungen. Somit musste die Matter- B A H N H O F A N D E R M AT T
horn Gotthard Bahn 163 Bahnübergänge sichern. 1.4 Millionen Reisende zählt der Bahnhof Ander-
Die Sanierung erfolgte durch die Installation von matt jährlich. Er gehört bereits heute zu den vier
9 Schranken, 23 manuellen Bedarfsschranken, grössten Bahnhöfen der Matterhorn Gotthard
5 Blinklichtern, 33 Andreaskreuzen und einem Stras Bahn. Die bestehenden Gleisanlagen genügen den
senbahnbetrieb. 76 Übergänge konnten aufgeho- heutigen Anforderungen nicht mehr. Zudem will
ben werden (30 direkte Aufhebungen, 40 rückwär- die MGBahn das ganze Areal gemeinsam mit der
tige Erschliessungen und 6 Unterführungen). Im Andermatt Swiss Alps (ASA) neu gestalten. Zusam-
ersten Halbjahr 2015 müssen noch 16 Bahnüber- men mit der Gemeinde Andermatt, der ASA und
gänge saniert werden. Die Kosten für das gesamte dem Kanton Uri wird die Bahnhofentwicklung vor-
Projekt belaufen sich auf rund CHF 12.5 Mio. angetrieben. Als weiteres Teilprojekt zum Neubau
des Bahnhofs Andermatt wurde 2014 die Personen
UMBAU BAHNHOF MÖREL unterführung unter den Gleisanlagen erstellt.
2013 hatte die Matterhorn Gotthard Bahn die erste Der eigentliche Bahnhof wird durch die Matter-
Etappe des Totalumbaus Mörel–Betten für rund horn Gotthard Bahn realisiert, die Talstation der
CHF 6 Mio. erstellt. 2014 wurden weitere wichtige neuen Gondelbahn und die Skiinfrastrukturanla-
Ausbauarbeiten im Perimeter des Bahnhofs Mörel gen durch die ASA.
vollendet. Im zweiten Teil des Bahnhofumbaus
wurden zwei Aussenperrons erstellt. Die Perrons
sind 37 cm höher als die Schienenoberkante und
ermöglichen damit einen ebenerdigen Einstieg in
die neuen Niederflurwagen. Die beiden Aussen-
perrons sind über eine behindertengerechte
Rampe und eine Personenunterführung erschlos-
sen. Der Umbau des Bahnhofs verursachte Kosten
von CHF 4 Mio.
88968_BVZ_GB2014_Inhalt.indd 19 19.03.15 09:30Sie können auch lesen
