PRODUKTINFO I-See - Volvo
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Volvo Trucks. Driving Progress
PRODUKTINFO
I-See
I-See
I-See ist eine vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Topografiedatenservice im Abonnement
unter Ausnutzung von GPS-Technologie und ermöglicht so, PVTS5
Topografiedatenservice, vorausbezahltes
Kraftstoffeinsparungen zu realisieren. Hauptanwendungsgebiet 5-Jahres-Abonnement.
ist das Fernverkehrsegment, jedoch ist eine sinnvolle Nutzung
von I-See auch im Regionalverkehr und für andere Transportan-
wendungen möglich, bei denen die Geschwindigkeitsregelung
regelmäßig aktiviert werden kann.
Eine optimale Kraftstoffersparnis wird erzielt, wenn die Route
eine Vielzahl von Steigungen und Gefällen aufweist und die
Geschwindigkeitsregelung intensiv genutzt wird. Sind diese
Bedingungen erfüllt, kann die Kraftstoffersparnis zwischen
2.5 % und 5 % betragen.
EIGENSCHAFTEN UND VORTEILE
Beim Fahren mit Geschwindigkeitsregelung oder adaptiver
Geschwindigkeitsregelung verfügt das Fahrzeug über Infor- • Der Fahrer erreicht durch das System mühelos einen
mationen zu bevorstehenden Steigungen und Gefällen, sodass durchgängig kraftstoffsparenden Fahrstil.
Geschwindigkeit, Bremsvorgänge, Gangwahl usw. gesteuert • Reduzierter Kraftstoffverbrauch
und anpasst werden können, um Kraftstoffverbrauch und Fahr- • Bessere Geschwindigkeitsregelung
eigenschaften zu optimieren. • Sorgt für ein sehr gleichmäßiges Fahrverhalten
• Höhere Stabilität und bessere Kenntnis von Streckenver-
Verkaufsvariante lauf und Geschwindigkeitsbegrenzungen
Topografie-Vorausschau • Besseres Fahrverhalten auch bei geringer Zuladung und
PVT-BAS Topografische Basisdaten, Streckenkenntnis langsamer Fahrt
über GPS im Fahrzeug gespeichert
PVT-EXT Erweiterte Topografiedaten, Streckenkenntnis
durch GPS und über zentralen Datenspeicher
PVT-MAP Kartenbasierte, hochauflösende Topografie-
informationen im zentralen Datenspeicher
2020-03-09 GER Version 02 1 (3)
PRODUKTINFO
I-See
I-See PVT-BAS PVT-EXT PVT-MAP
Die Straßentopografie wird beim ersten Mal, wenn das Fahrzeug eine Route befährt, aufgezeichnet • • •
Die Straßentopografie aller Routen, die von verbundenen Fahrzeugen befahren wurden, wird für das
- • •
Fahrzeug verfügbar sein
Verwendet eine hochauflösende kommerzielle Topografiekarte, die heruntergeladen wird - - •
Erfordert DRM-BE/DRM-E • • •
Erfordert ein Topografiedatenservice-Abonnement - - •
• erhältlich
- nicht lieferbar
Topografiedatenservice im Abonnement
Die Kartenlizenz wird für einen anfänglichen Betriebszeitraum
von 5 Jahren aktiviert. Nach Ablauf dieser 5 Jahre wechselt das
System in die erweiterte Version (PVT-EXT). Eine Verlängerung
der kartenbasierten Version ist jedoch als Update verfügbar.
Die anfängliche Laufzeit des Abonnement variiert möglicher-
weise je nach Fahrzeugmodell, TGW-Technologie und anderen
Faktoren. Das Abonnement kann jederzeit von Volvo geändert
oder gekündigt werden, wobei der Kunde im Voraus über
die Änderung/Kündigung informiert wird. Volvo übernimmt
keine Verantwortung für technische Unzulänglichkeiten oder
die etwaige Obsoleszenz des Produkts und haftet auch nicht
für die Verwendung (bezieht sich auf die Nichteinhaltung der
Anleitungen von Volvo) oder den Missbrauch (bezieht sich auf
die missbräuchliche/unsachgemäße Nutzung von Produkten
oder Dienstleistungen) desselben sowie für Produkte und
Dienstleistungen Dritter.
I-See kann aufgezeichnete Topografiedaten aus dem eigenen Fahrzeug, Topo-
grafiedaten von anderen angeschlossenen Fahrzeugen und außerdem Daten aus Erweiterte Version (PVT-EXT)
einer Topografiekarte verwenden.
Die erweiterte Version von I-See unterstützt die Verwendung
Drei verschiedene Versionen von I-See von GPS-Koordinaten und die gemeinsame Verwendung von
I-See wird in drei verschiedenen Versionen angeboten, wobei Topografiedaten über einen zentralen Datenspeicher. Somit
das Angebot je nach Markt und Abgasnorm variieren kann. genügt es, dass eines der verbundenen Fahrzeuge die Strecke
Das kartenbasierte Angebot deckt in der Hauptsache die befahren hat, damit alle verbundenen Fahrzeuge die dabei ge-
europäischen Märkte ab. wonnenen Informationen nutzen können, um die Fahrweise zu
Kommunikation und gemeinsame Datennutzung erfolgen optimieren, wenn sie die gleiche Strecke fahren.
über die TGW-Verbindung (Telematics Gateway). Das Fahr- Wenn sich das Fahrzeug außerhalb der GSM-Netzabdeckung
zeug ist serienmäßig mit TGW ausgestattet, wenn I-See in der befindet, arbeitet die I-See-Funktion weiter, verwendet jedoch
Spezifikation enthalten ist. lokal gespeicherte Topografiedaten.
Kartenbasierte Version (PVT-MAP) Grundversion (PVT-BAS)
Das Spitzenangebot ist die kartenbasierte Version, die Die Grundversion von I-See nutzt im Steuergerät des Ge-
GPS-Koordinaten in Kombination mit einer hochauflösenden triebes gespeicherte GPS-Koordinaten, um die Position des
kommerziellen Topografiekarte einsetzt. Während sich das Fahrzeugs zu registrieren.
Fahrzeug fortbewegt, werden Kartendaten der vorausliegenden Beim Fahren mit Geschwindigkeitsregelung oder adaptiver
Strecke aus einer zentral gespeicherten Karte in der Cloud in Geschwindigkeitsregelung verfügt das Fahrzeug über Infor-
das Fahrzeug heruntergeladen, um die geeignete Fahrzeug- mationen zu Steigungen und Gefällen, sodass Geschwindig-
geschwindigkeit für die bevorstehende Strecke festzulegen. keit, Bremsvorgänge, Gangwahl, usw. gesteuert und anpasst
Wenn die Straße auf der Karte nicht erfasst ist oder die Ver- werden können, um Kraftstoffverbrauch und Fahreigenschaften
bindung zur Cloud oder der Empfang des GPS-Signals gestört zu optimieren.
sind, sind lokal genügend Daten für einige Kilometer Wegstrecke I-See kann verwendet werden, wenn sich das Fahrzeug
gespeichert. Stehen keine Kartendaten mehr zur Verfügung, im Economy-Modus oder im Standardmodus befindet. Die
fällt I-See in den erweiterten oder in den Grundmodus zurück. Straßentopografie wird beim ersten Befahren einer Straße
Sobald die kommerzielle Karte wieder verfügbar ist, kehrt das aufgezeichnet, wenn die Geschwindigkeitsregelung oder die
Fahrzeug in den kartenbasierten Modus zurück. adaptive Geschwindigkeitsregelung aktiviert ist.
Derzeit speichert das System ca. 2 km Kartendaten.
2020-03-09 GER Version 02 2 (3)
PRODUKTINFO
I-See
Geschwindigkeitsreduzierung
auf der Kuppe
Rollenlassen
Herunterschalten vor dem Gefälle
vermeiden
Kontrolliertes
Schwung Bremsen im Gefälle
aufnehmen
Vorbereitung auf
den nächsten
Anstieg
Beispiel mit kartenbasiertem I-See. I-See verwendet GPS-Ortung, um Topografiedaten herunterzuladen.
So funktioniert I-See 4. Rollenlassen vor dem Gefälle
I-See sorgt für ein sehr gleichmäßiges Fahrverhalten. I-See Um Energie zu sparen und Bremsvorgänge zu minimieren, öffnet
erzielt Kraftstoffeinsparungen in verschiedenen Schritten: I-See unmittelbar vor einer Gefällestrecke vorübergehend die
Kupplung. Ab diesem Punkt reduziert sich die Geschwindig-
1. Schwung aufnehmen keit durch Rollen.
I-See weiß, dass die Bewältigung eines Hügels ansteht. Daher
beschleunigt das Fahrzeug und bleibt für einen längeren Zeit- 5. Kontrolliertes Bremsen im Gefälle
raum im höchsten Gang. Dieses Funktionsmerkmal bietet eine I-See weiß, wo ein Gefälle endet und das nächste beginnt.
verbesserte Geschwindigkeitsregelung. Durch die bedarfsorientierte Betätigung der Bremse erzielt das
System größtmögliche Effizienz. Diese Funktion ermöglicht eine
2. Herunterschalten vermeiden bessere Vermeidung von Geschwindigkeitsüberschreitungen.
Unter Vermeidung unnötiger Gangwechsel bewältigt I-See
den Anstieg. 6. Vorbereitung auf den nächsten Anstieg
Wenn die nächste Steigung bevorsteht, lässt I-See das Fahr-
3. Geschwindigkeitsreduzierung auf der Kuppe zeug rollen, um Tempo und Schwung für einen mühelosen
Bei Annäherung an die Gefällestrecke verhindert I-See ein Anstieg aufzunehmen.
unnötiges Beschleunigen des Fahrzeugs. I-See befährt eine
Bergkuppe kraftstoffsparender. Weitere Informationen. Film ansehen: „Volvo Trucks – I-See
aktualisiert und verbessert“ auf dem YouTube-Kanal von Volvo
Trucks.
Volvo behält sich das Recht vor, Konstruktionen und
technische Daten ohne vorherige Ankündigung zu ändern.
2020-03-09 GER Version 02 3 (3)Sie können auch lesen
