Qualität und Präzision ohne Kompromisse - Moderne Maschinentechnik hilft bei der Sanierung und Reprofilierung des Silverstone Circuit
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Baustelle des Monats
Der Silverstone Circuit in England
Qualität und Präzision
ohne Kompromisse
Moderne Maschinentechnik hilft bei der Sanierung
und Reprofilierung des Silverstone Circuit
profilierung der Rennstrecke in Silverstone.
Der Silverstone Circuit in England ist eine der traditionsreichsten Motorsport-Renn- Deshalb begannen die Sanierungsarbeiten
strecken überhaupt. Bekannt ist sie vor allem durch den Großen Preis von Großbri- mit der Erstellung eines 3D-Modells durch
tannien der Formel 1, der mittlerweile über 50 Mal auf dieser Strecke ausgetragen die italienischen Rennstrecken-Experten
wurde. Auf dem Gelände eines 1943 errichteten Militärflugplatzes der britischen von Studio Dromo und das ausführende
Luftstreitkräfte entstanden, wurde das Layout des Silverstone Circuit bereits mehr- Bauunterehmen Tarmac. Darin identifizier-
fach verändert – zuletzt im Jahr 2010, als die Strecke um 760 m auf 5,901 km ver- ten die Experten Schwachstellen und opti-
längert wurde. Wie man solch ein legendäres Bauwerk erfolgreich saniert, zeigte mierten diese. Nach der Abnahme durch
knapp 9 Jahre später das ausführende Bauunternehmen Tarmac mit den Rennstre- den Streckenbetreiber übertrugen mehrere
cken-Experten von Studio Dromo und Wirtgen-Maschinen. Totalstationen die digitalen Planungsdaten
direkt an die Fräsen. Dieser Vorteil spart
nicht nur Zeit, er sorgt auch für hohe Prä-
zision und damit für ein qualitativ hoch-
Der Betreiber nutzte die Baumaßnahme die Straßenbaumaschinen die Strecke ex- wertiges Fräsergebnis. Denn gerade bei
nicht nur zum Abfräsen und Erneuern des akt abtrugen und neu einbauten. Rennstrecken gilt es, bis auf wenige Milli-
Asphaltpakets, sondern auch für eine Repro- meter Abweichung genau zu arbeiten. Um
filierung der Fahrbahn. In einem 3D-Modell Hochwertiges Fräsergebnis dem gerecht zu werden, setzen Kaltfräsen
identifizierten die Ingenieure Unebenhei- von Wirtgen auf LEVEL PRO ACTIVE. Das
ten und Stellen, die aquaplaning-gefährdet Bodenwellen beseitigen, Aquaplaning ver- Nivelliersystem mit innovativen Bedien
sind. Basierend auf diesen Daten haben hindern, das Kurvengefälle verändern – das panels lässt sich intuitiv einstellen. Es ist
die Planer die Rennstrecke optimiert, bevor waren die wichtigsten Gründe für eine Neu- vollständig in die Maschinensteuerung
Nr. 4/5-2022
bpz – Die Praxis der Bauunternehmer
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Baustelle des Monats
Der Silverstone Circuit in England
Maschinen und Anlagen der Wirtgen Group erneuerten den Silverstone bpzdigital:
Circuit, eine der traditionsreichsten Rennstrecken der Welt. Bei der Tarmac-Video Sanierung der Rennstrecke Silverstone Circuit
Sanierung ging es nicht nur um die Verlegung eines neuen Fahrbelags,
sondern auch um eine Reprofilierung der Fahrbahn. Bilder: Wirtgen
BAUTAFEL
Baumaßnahme: Sanierung des Silverstone Circuit
Streckendaten: 5.891 m lang, 8 Linkskurven, 10 Rechtskurven
Fräsfläche: 87.000 m², 70 mm tief
Asphalt-Einbauverfahren: heiß auf heiß
Zulässige Abweichungstoleranz: ±2 mm auf 13 m
Bauherr: Silverstone Circuits Limited, Silverstone
Bauunternehmen: Tarmac Holdings Limited, Solihull
Ingenieurbüro: Studio Dromo, Reggio Emilia
Produkte im Einsatz: Wirtgen W 210 Fi Kaltfräsen, Benninghoven
Mischanlagen, Vögele SUPER 1800-3i Fertiger und MT 3000-2i
Offset Beschicker, Hamm Tandemwalzen der Serien HD+ und DV+
Sanierungszeit: Sommer 2019
Wirtgen Kaltfräsen erhielten die Daten zur Frästiefe per Laserempfänger
von einer Totalstation und trugen an jedem Punkt exakt die geforderte
Differenz zwischen Oberfläche und dem geforderten neuen Profil ab.
integriert und ermöglicht einen hohen Au- tung der Maschinen für 3D-Einsätze sehr Danach bereiteten zwei Benninghoven As-
tomatisierungsgrad, denn wichtige Ma- einfach. Die Befestigungsmöglichkeiten phaltmischanlagen an den Tarmac Stand-
schinenfunktionen sind direkt miteinander für die Sensor-Systeme auf dem Wetter- orten Elstow und Harper Lane daraus fri-
verknüpft. Zudem bietet LEVEL PRO ACTI- schutzdach haben die Ingenieure verein- sches Mischgut auf. Trotz anspruchsvoller
VE mit dem 3D-Kit eine einfache und pra- facht. Mit diesem System war es für die Rezepturen mit speziellem Bitumen und
xisgerechte Schnittstelle, die mit 3D-Sys- Bediener der beiden eingesetzten Wirtgen Hightech-Zuschlagstoffen konnten die
temen gängiger Hersteller kompatibel ist. Großfräsen vom Typ W 210 Fi ein Leichtes, Anlagen die streng kontrollierten Formel-
So auch in Silverstone: Die Wirtgen-Kalt- einen guten Job abzuliefern. Die Frästiefe 1-Qualitätsstandards einhalten. Das Ergeb-
fräsen haben die Planungsdaten des Gelän- betrug durchschnittlich 7 cm, tatsächlich nis ist ein hochstandfester Asphaltbelag,
demodells über Laserempfänger erhalten variierte sie jedoch an jedem Punkt der der darauf ausgelegt ist, hartem Bremsen
und selbstständig umgesetzt. „Bei einer Strecke stark. In vier Tagen hatte das Fräs- und extremen Querkräften langfristig zu
zulässigen Abweichungstoleranz von le- team von Tarmac den Asphalt auf einer widerstehen. Dadurch ist auch das Risiko
diglich ±2 mm gemessen auf 13 m war klar, Fläche von 87.000 m² abgetragen. neuer Bodenwellen deutlich reduziert. Ne-
dass wir neueste und führende Technolo- ben der Asphaltproduktion war auch die
gien einsetzen mussten, um ein exzellen- Hightech-Asphalt Baustellenlogistik anspruchsvoll: Es galt,
tes Ergebnis abzuliefern“, sagte Tim Smith, 360 t Asphalt pro Stunde an die Strecke zu
Technischer Leiter bei Tarmac. Fast schon eine Wissenschaft für sich war transportieren.
bei der Baumaßnahme in Silverstone das
Auch an die Fahrer hat Wirtgen bei der Ent- Thema Asphalt. So entfernte Tarmac einen Den Einbau der neuen Asphaltschichten
wicklung der aktuellen Großfräsen-Gene- Großteil der enthaltenen Feinanteile aus übernahmen Gespanne von Vögele. Drei
ration gedacht. So ist bereits die Vorberei- dem gebrochenen Gestein durch Waschen. SUPER 1800-3i Fertiger arbeiteten mit drei
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Der Silverstone Circuit in England
Beschickern vom Typ MT 3000-2i Offset
zusammen. Ein Beitrag, der für die Einbau- „Bei einer zulässigen Abweichungstoleranz von lediglich ±2 mm
Quantität und -qualität mitentscheidend gemessen auf 13 m war klar, dass wir neueste und führende Technologien
war. Denn der Einsatz von Beschickern einsetzen mussten, um ein exzellentes Ergebnis abzuliefern.“
entkoppelt die Materialübergabe vom Lkw
an den Fertiger. Während der Beschicker- Tim Smith, Technischer Leiter bei Tarmac
fahrer sich auf den Materialtransport und
die Kommunikation mit dem Lkw-Fahrer
kümmert, kann sich der Fertigerfahrer voll trägt aktiv zu einer einwandfreien Oberflä- in Silverstone abgeschlossen werden. Dass
auf den eigentlichen Einbau fokussieren. chenqualität bei. Bei einer anspruchsvol- mit dem Ergebnis nicht nur die technischen
len Rennstrecken-Baumaßnahme wie auf Kontrolleure zufrieden waren, zeigte um-
Nahtlose Fahrbahn dem Silverstone Circuit gibt es selbstver- gehend die Rennaction: Lewis Hamilton
ständlich auch dafür einen Beweis: Die stellte einen neuen Rundenrekord im Qua-
Ein Beitrag zur Qualität war auch der Ein- geforderte Rauheit bzw. das wichtige Grip- lifying auf, Max Verstappen einen weiteren
bau durch die drei Fertiger in V-Staffelung. Niveau von 0,28 – gemessen nach dem im Rennen.
Die beiden SUPER 1800-3i auf den äuße- International Roughness Index (IRI) – hat
ren Einbaubahnen agierten leicht versetzt Tarmac eingehalten. Geht es um die Oberflächener-
hinter dem Fertiger auf der Mittelbahn. Der neuerung einer Rennstrecke, dann gibt es
Einbau erfolgte „heiß auf heiß“. Dadurch Nichts dem Zufall überlassen wenig Spielraum bei den Anforderungen
entstand eine nahtlose Fahrbahn über die an das Material und die Ausführung. Bei
gesamte Breite. Tarmac hat den Einbau im Die Formel-1-Baustelle war auch für ein Höchstgeschwindkeiten bis zu 310 km/h
korrekten Temperaturfenster kontrolliert erfahrenes Bauunternehmen wie Tarmac in Silverstone sollte die Drainage auch
und dokumentiert. Dazu waren alle drei eine große Herausforderung. „Wir haben bei Starkregen stets funktionieren und
Vögele Fertiger mit dem kontaktlosen Tem- die Baumaßnahme intensiv geplant. Den die Strecke frei von gefährlichen Boden-
peratur-Messsystem RoadScan ausge- Einsatz der Fräsen, Mischanlagen, Fertiger wellen sein. Anders als bei herkömmli-
stattet. und Walzen haben wir im Detail mit den chen Straßen gibt es auf Rennstrecken
Kollegen von der Wirtgen Group in Groß- auch keine getrennten Fahrspuren, die
Bei der Herstellung der Endverdichtung britannien besprochen, damit vor Ort wirk- Ideallinie ändern sich ständig von links
der 3 cm starken Binder- und der 4 cm lich alles passt“, sagte Matt Fields, CI- nach rechts. Entsprechend wichtig ist
starken Deckschicht waren Technologien Manager von Tarmac. „Auch wir haben in z. B. die optimale Gestaltung der Hang-
von Hamm wertvoll: Die eingesetzten Tan- Silverstone nichts dem Zufall überlassen neigung und des Gefälles in den Kurven
demwalzen der Serien HD+ und DV+ ver- und uns wie ein Rennteam auf unseren Ein- für die Wasserableitung. Dank Rennstre-
dichteten intelligent – mit WITOS HCQ. satz vorbereitet – inkl. einer eigenen Crew cken-Experten, exakter Planung und High-
„HCQ“ steht für „Hamm Compaction Qua- an Servicetechnikern, die unvorhergese- tech-Lösungen konnte die Baumaßnah-
lity“ und umfasst mehrere Produkte zur hene Boxenstopps verhindern sollte – und me erfolgreich umgesetzt werden.
Messung, Überwachung, Dokumentation dabei erfolgreich war“, ergänzte Richard
und Steuerung von Verdichtungsprozes- Allsopp, Operations Director von der Wirt-
sen. Die Walzenfahrer bekommen auf dem gen Group Niederlassung in Großbritannien.
Display den bereits erreichten Verdich- Weitere Informationen:
tungsfortschritt angezeigt. Damit macht Pünktlich zum geplanten Formel-1-Renn- www.wirtgen-group.com
WITOS HCQ die Verdichtung effizient und wochenende konnte die Baumaßnahme
Vögele Maschinen bauten die neue Deckschicht ein. Auch die Fertiger Bei der Verdichtung durch Hamm Walzen unterstützte ein weiteres
vom Typ SUPER 1800-3i setzten diese 3D-Daten vollautomatisch um. Hightech-System die Anwender: WITOS HCQ. Das Hamm-System dient
Beschicker entkoppelten die Materialübergabe. Bilder: Wirtgen der flächendeckenden Verdichtungsmessung und -dokumentation.
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