RATGEBER WINTERREIFEN - Saison 2011/2012
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RATGEBER
WINTERREIFEN
Reifen sind das Bindeglied zwischen Straße und Fahrzeug. Damit die Bindung auch bei extremen
Wetterlagen stimmt, ist die passende Winterbereifung Pflicht.
Saison 2011/2012
INHALT _ RATGEBER WINTERREIFEN INHALT 04_TITEL: REIFENTECHNIK 10_INTERVIEW Spezielle Winterprofile und Laufmischungen Im Gespräch mit Rupert Kohaupt, Director machen die „echten“ Winterreifen aus. Commercial Tires bei Goodyear Dunlop. 08_WINTERREIFENPFLICHT 12_BLICK AUF EUROPA Welche Bereifung schreibt der Gesetzgeber für Die Übersicht stellt die länderspezifischen den Winter vor? Winterreifenvorschriften dar. Herausgeber: Fotos: © Volvo (Titelbild), © toolklickit / fotolia.com (S. 2), Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH | Dunlopstraße 2 | © Goodyear Dunlop (S. 3), © Mikael Damkier / fotolia.com (S. 4/5), 63450 Hanau | Tel. + 49 (0) 6181 68–01 | © Goodyear Dunlop (S. 4, Symbol), © miket / fotolia.com (S. 6), Fax + 49 (0) 6181 68–1283 | www.gdtg.de | © Doc RaBe / fotolia.com (S. 7), © Goodyear Dunlop (S. 7, Reifen), Objektleitung: Mirko Kraus (Goodyear Dunlop) | © mauritius images / Westend61 (S. 8), © Wilm Ihlenfeld / fotolia.com Verlag: Springer Fachmedien München GmbH | (S. 9), © Goodyear Dunlop (S. 10/11), © Springer Fachmedien Aschauer Straße 30 | 81549 München | München (S. 12-15) | Projektsteuerung: Matthias Pioro, Saskia Meier | Druck: Mayr Miesbach GmbH, 83714 Miesbach | Autoren: Annika Binder (S. 8/9, 12-15), Saskia Meier Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck und elektronische (2-7, 10/11) | Verarbeitung nur mit schriftlicher Genehmigung des Grafik/Layout: Dierk Naumann (Art Director) | Herausgebers. 2
RATGEBER WINTERREIFEN _ EDITORIAL
EDITORIAL
Winterreifen sind laut, fahren sich besonders im Frühjahr
und Herbst schnell ab, brauchen mehr Sprit und sind so völ-
lig unwirtschaftlich. Die Gerüchte, die sich schon seit Jahren
um die schwarzen Pneus mit ausgeprägtem Profil und M+S-
Kennzeichnung ranken, halten sich hartnäckig. Ebenfalls
beliebt sind die Klagen der Fuhrparkbetreiber, wenn es um
die Umrüstung geht. Das Ummontieren der Reifen würde zu
viel Zeit und Geld kosten – zudem auch noch Lagerplatz
beanspruchen.
Doch diese Meinungen sind im Prinzip falsch. Langzeittests
haben gezeigt, dass sich zum Beispiel die Mehrkosten beim
Sprit und der Abnutzungsgrad sehr in Grenzen halten. Der
Zugewinn an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit
spricht ganz klar eher für statt gegen den Winterreifen.
Die Mehrkosten bei der Umrüstung fallen auch kaum ins
Gewicht gegenüber der sonst im Herbst üblichen Umberei-
fung auf neue Sommerreifen-Antriebsprofile. Zudem lassen
sich einige Winterreifen auch im Frühjahr und Sommer gut
weiterfahren.
Bilden Sie sich also Ihre eigene Meinung! Wir liefern Ihnen
mit diesem Ratgeber die Grund-lage und informieren Sie
umfassend!
Viel Spaß beim Lesen wünscht
Rupert Kohaupt
Director Commercial Tires
Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH
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TITEL _ RATGEBER WINTERREIFEN
WINTEREINSATZ
Rund und schwarz sind sie alle, doch Reifen ist trotzdem nicht
gleich Reifen. Das gilt besonders bei Nutzfahrzeugpneus, die für
den Wintereinsatz geeignet sind.
interliche Straßenverhältnisse rüstet sein müssen. „Bei ‚normalen‘ „Doch auch für Lkw gibt es spezielle
W mit schneebedecktem Asphalt, winterlichen Bedingungen sind diese Winterprofile.“ Goodyear Dunlop,
vereisten Fahrbahnen oder nassem Reifen ohne Frage die richtige Wahl“, einer der größter Reifenhersteller in
Untergrund stellen Lkw-Fahrer vor bestätigt Henk van Tuyl, Lkw-Entwick- Deutschland, bietet mit den Marken
Herausforderungen und den Verkehr lungsleiter bei Goodyear Dunlop. Goodyear, Dunlop und Fulda deshalb
meistens auf den Kopf. Umso wichtiger „echte“ Winterreifen an. Damit möchte
ist die geeignete Winterbereifung für der Hersteller die passende Bereifung
Nutzfahrzeuge. Unter anderem des- auch für extremes Winterwetter sicher-
wegen regelt seit letztem Jahr die stellen.
sogenannte Winterreifenpflicht der
Straßenverkehrsordnung den Einsatz Die „echten“ Winterreifen
von Reifen mit M+S (Matsch+Schnee-)- Das Symbol für die Kennzeichnung Mit der jahreszeitlichen Unterschei-
Markierung. Bei Lkw gilt, dass die von „echten“ Winterreifen von dung in Sommer und Winter schlägt
Antriebsachsen mit M+S-Reifen ausge- Goodyear Dunlop. Goodyear Dunlop einen neuen Weg
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RATGEBER WINTERREIFEN _ TITEL
ein. Nutzfahrzeugreifen sind generell Lkw-Reifen besteht zu fast der Hälfte tschuk sorgt dafür, dass diese Reifen
wintertauglich, wenn sie über eine aus Natur- und synthetischem Kau- besser für den Wintereinsatz geeignet
M+S-Markierung verfügen. Denn ein tschuk. Der hohe Anteil an Naturkau- sind als beispielsweise beim Pkw.
Spezielle Winterprofile von Goodyear / Dunlop / Fulda mit M+S-Kennzeichnung
Lenkachse Antriebsachse Trailer Einsatz
UltraGrip WTS / SP 362 UltraGrip WTD / SP 462 UltraGrip WTT Fern/Regional
UltraGrip WTS City UltraGrip WTD City ÖPNV
Wintercontrol Winterforce Fern/Regional/ÖPNV
Legende: Goodyear | Dunlop | Fulda
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TITEL _ RATGEBER WINTERREIFEN
„Trotzdem oder besser gerade des- Ganzjahrespneus. Beim Verbrauch sind Sicher ist sicher
wegen sind wir für die Verwendung sie auch nahezu identisch, da sich Bei durchschnittlicher winterlicher
von ‚echten‘ Winterreifen“, erklärt van der Rollwiderstandsunterschied bei- Witterung, wie man sie unter anderem
Tuyl. „Denn diese sorgen bei extremen spielsweise bei Schnee weniger stark oft im städtischen Verkehr zur kalten
Wetterlagen gegenüber den Reifen mit bemerkbar macht. Hauptunterschied Jahreszeit vorfindet, genügen die mit
M+S-Kennzeichnung für mehr Traktion sind das Profil und die Mischung. „Diese M+S gekennzeichneten Reifen. Sie
und Grip sowie kürzere Bremswege.“ Differenzierung sorgt dafür, dass sich verfügen über alle notwendigen Leis-
Diese speziellen Reifen für den Winter- der Bremsweg um bis zu 40 Prozent tungseigenschaften, um zuverlässig im
einsatz kennzeichnet der Hersteller mit verkürzt und die Traktion um rund Straßenverkehr unterwegs zu sein. Für
einem eigenen Symbol, einem halben 25 Prozent erhöht wird“, berichtet die Antriebsachse bietet Goodyear
Schneekristall und einem Bergmotiv, Tuyl von Goodyear Dunlop Testergeb- Dunlop zahlreiche Reifen mit M+S-
um Verwechslungen auszuschließen nissen. „Zudem ist das Laufleistungs- Markierung wie den Goodyear Mara-
(siehe Symbol S. 4). Preislich unter- potenzial beider Typen im Winter fast thon LHD II, den Dunlop SP 444 oder
scheiden sich diese Reifen kaum von identisch.“ den Fulda Ecoforce und Regioforce.
Flottenbetreiber finden beim Hersteller
jedoch auch die „echten“ Winterprofis.
So bringen Sie Ihren Lkw sicher durch den Winter Für die Lenkachse eignen sich der
Goodyear UltraGrip WTS, der Dunlop
Grundsätzliches: SP 362 oder der Fulda Wintercontrol,
n Winterreifen rechtzeitig aufziehen mit mind. 6 mm Restprofil die dank offener Profilgestaltung,
n Bei weniger als 4 mm austauschen oder nachschneiden z-förmig angeordneten Lamellen und
n Lenk- und Antriebsachse bestücken einer Silica-Laufflächenmischung über
Vor der Fahrt: eine optimale Seitenführung und
n Fahrzeug intensiv kontrollieren, Eisplatten auf dem Fahrzeug/Hänger/Auflieger Bremskraftübertragung verfügen.
entfernen Vor allem auf der Antriebsachse ist im
n Mind. 2 Schneeketten für die Antriebsachse mitführen Winter maximale Traktion gefordert. Hier
Während der Fahrt: bieten Goodyear mit dem UltraGrip
n Abstand halten, sanft beschleunigen, vorausschauend fahren WTD, Dunlop mit dem SP 462 und
n Regelmäßig Verkehrsmeldungen abhören, bei Gefahr Rastplatz aufsuchen Fulda mit dem Winterforce leistungs-
n Bei Einsatz von Winterreifen regelmäßig Luftdruck prüfen starke Winterprofile an. Dank offener
(Der Luftdruck darf nicht zu niedrig sein!) Profilgestaltung und innovativer 3D-
BIS-Lamellen-Technologie haben diese
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RATGEBER WINTERREIFEN _ TITEL
Winterprofis ein optimiertes Traktions-
und Bremsverhalten. Zusätzlich hat
Goodyear mit dem UltraGrip WTT einen
speziellen Trailerreifen mit eigens ent-
wickeltem Winterprofil im Sortiment.
„Nur dem Gesetz zu genügen, reicht bei
einigen Witterungslagen nicht. Das ist
zumindest unsere Erfahrung aus den
Berichten unserer Kunden“, resümiert
van Tuyl. Um wirklich auf der sicheren
Seite zu fahren und besonders im Falle
des (Not-)Falles seinen Bremsweg zu ver-
kürzen, sollten Fuhrparkbetreiber über
„echte“ Winterreifen nachdenken. n Pflichttermin im Kalender: der Reifenwechsel im Herbst.
Bereifungsvorschläge für den Winter
Für verschiedene Einsatzbereiche und verschiedene Achsen ist eine unterschiedliche Bereifung sinnvoll.
Einsatzbereich Winteranforderungen Lenkachse Antriebsachse
Lkw-Nah- und -Fernverkehr alle UltraGrip WTS UltraGrip WTD
SP 362 SP 462
Wintercontrol Winterforce
Reisebusse leicht Marathon LHS II UltraGrip WTS
SP 344 SP 362
Ecocontrol 2 Wintercontrol
mittel UltraGrip WTS UltraGrip WTS
SP 362 SP 362
Wintercontrol Wintercontrol
hoch UltraGrip WTS UltraGrip WTD
SP 362 SP 462
Wintercontrol Winterforce
City-Busse leicht/mittel UrbanMax MCA UrbanMax MCD Traction
Citycontrol Regioforce
hoch UltraGrip WTS City UltraGrip WTD City
alle SP 372 City SP 472 City All Season
SP 741 City M+S City
Gemischter Einsatz alle Omnitrac MSS/MSS II Omnitrac MSD/MSD II
SP 382 SP 482
Legende: Goodyear | Dunlop | Fulda Variocontrol Varioforce
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WINTERREIFENPFLICHT _ RATGEBER WINTERREIFEN
RECHT VERSTÄNDLICH
Seit dem 4. Dezember 2010 gilt in Deutschland die neue Winterreifenpflicht. Im Gegensatz zur vorherigen
Gesetzesformulierung klärt das Gesetz unmissverständlich, wann Winterreifen verwendet werden müssen.
ehr Profil“ wollte Bundesver- für eine Winterreifenpflicht (wie zum Beispiel in
M kehrsminister Peter Ramsauer Belgien zwischen dem 1. Oktober und dem
den Vorschriften der Straßenver- 30. April) entschieden. Wann die speziellen
kehrs-Ordnung (StVO) im letzten Reifen aufgezogen werden müssen, hängt
Jahr geben. Das bedeutet auch: vielmehr von den vorherrschenden Witte-
mehr Profil für Reifen im Winter. rungsbedingungen ab.
War zuvor in § 2 Abs. 3a der StVO Nach der Neuregelung der Straßenver-
lediglich vorgeschrieben, dass kehrs-Ordnung darf ein Kraftfahrzeug auf
die Ausrüstung des Fahrzeugs verschneiten und vereisten Straßen nur
„an die Wetterverhältnisse“ mit solchen Reifen fahren, die die Eigen-
angepasst sein muss, gelten schaften gemäß Anhang II Nummer 2.2
seit Anfang Dezember 2010 der Richtlinie 92/93/EWG erfüllen.
konkretere Vorgaben. Diese Reifen mit M+S-Kennzeichen
Neben der Ausstattung müssen bei Glatteis, Schneeglätte,
mit Frostschutzmittel in Schneematsch, Eis- und Reifglätte
der Scheibenwaschanlage ge- aufgezogen werden. Wenn ein
hört auch die „geeignete Bereifung“ dazu. Fahrzeug bei diesen Verhältnis-
sen nur parkt, liegt hinge-
Gericht fordert klare Formulierung gen kein Verstoß gegen die
Die Regierung musste das Gesetz nach einem Winterreifenpflicht vor.
Beschluss des Oberlandesgerichts Oldenburg
vom 9. Juli 2010 präzisieren, wonach der Para- Sonderregelung für Lkw
graf zwei der StVO gegen das Bestimmtheits- Die Regel beinhaltet
gebot (Artikel 103 Abs. 2 Grundgesetz) ver- dabei eine Besonderheit
stoßen habe. Die Richter kritisierten insbe- für schwere Nutzfahrzeuge der
sondere, dass aus der Norm nicht klar hervor- Fahrzeugklassen N2 und N3. Zu diesen
gehe, was eine geeignete Bereifung sei und Kategorien gehören für die Güterbeför-
wann ein Verstoß vorliege. Folglich sei eine Verhän- derung ausgelegte Kraftfahrzeuge mit
gung von Bußgeldern verfassungswidrig, urteilte das mindestens vier Rädern und einer
Gericht. Der Gesetzgeber war gefragt. zulässigen Gesamtmasse von über
Da innerhalb Deutschlands die Wetterverhältnisse so unter- 3,5 Tonnen. Diese Lkw müssen auf
schiedlich sind, hat sich die Politik bei der Entwicklung den Antriebsachsen M+S-Reifen auf-
des neuen Gesetzes gegen einen festen Zeitraum ziehen. Die Reifen auf den übrigen
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RATGEBER WINTERREIFEN _ WINTERREIFENPFLICHT
Achsen haben aufgrund von erhöhten Naturkautschukantei- die mit einem Bußgeld von 40 statt bisher 20 Euro geahndet
len bessere Haftungseigenschaften als Pkw-Sommerreifen werden kann. Die Höhe der Strafe hat sich ebenfalls auf
und sind daher für den Ganzjahreseinsatz geeignet, heißt es 80 Euro verdoppelt, wenn aufgrund falscher Bereifung eine
aus dem Bundesverkehrsministerium. Im Umkehrschluss Behinderung des Straßenverkehrs erfolgt. Kam es beim
gelte, dass bei allen anderen Fahrzeugen bis zu 3,5 Tonnen – Führen eines Kraftfahrzeugs ohne Winterreifen zu einer
auch bei einer Zulassung als Lkw – M+S-Reifen auf allen Gefährdung, beträgt das Bußgeld laut der Polizei Bayern
Achsen aufgezogen werden müssen, also nicht nur auf der 100 Euro, entstand sogar ein Unfall, sind 120 Euro fällig.
Traktionsachse. Land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge Zusätzlich zum Bußgeld gibt es einen Punkt im Verkehrs-
sind dagegen von den Vorschriften ausgenommen, soweit für register in Flensburg.
diese baubedingt keine M+S-Reifen verfügbar sind. „Jeder, der im Winter bei Schnee und Matsch mit den falschen
Reifen fährt, gefährdet sich und andere“, erklärt Bundesver-
Bußgeld verdoppelt kehrsminister Ramsauer diese Entscheidung. Die Vorschrift
Damit sich diese Gesetzesänderung tatsächlich durchsetzt, solle gefährliche Rutschpartien mit schlimmen Folgen verhin-
wurden außerdem die Bußgelder erhöht. Wer sich nicht an dern. „Die Erhöhung der Bußgelder soll die Einhaltung der
die Winterreifenpflicht hält, begeht eine Ordnungswidrigkeit, Vorschriften garantieren“, ergänzt der Minister. n
Wer haftet bei einem Unfall im Winter, wenn Sommerreifen aufgezogen sind?
Die im Dezember 2010 in Kraft getretene Winterreifenpflicht Sommerreifen angesichts der Straßenverhältnisse völlig unge-
regelt zwar klar, welches Bußgeld für das Fahren ohne die eignet sind und es kommt deshalb zu einem Unfall, kann die
entsprechende Bereifung erhoben wird. Doch wie reagieren die Versicherungsleistung auch anteilig gekürzt werden.
Versicherungen, wenn ein Lkw-Fahrer bei winterlichen Straßen- In jedem Fall fährt der Fahrer sicherer, wenn sein Fahrzeug mit
verhältnissen möglicherweise aufgrund von aufgezogenen geeigneten Winterreifen ausgestattet ist.
Sommerreifen in einen Unfall verwickelt ist?
Laut Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft
e.V. (GDV) müssen sich Lkw-Fahrer wegen ihrer Kfz-Haftpflicht-
versicherung keine Sorgen machen: Sie übernimmt den
Schaden des Unfallopfers, auch wenn der Unfall-Verursacher mit
Sommerreifen unterwegs war. Für den Schutz durch die Vollkas-
koversicherung gilt ebenfalls: Eigene Schäden zahlt die Vollkas-
ko, solange keine grobe Fahrlässigkeit vorliegt. Ob falsche
Winterbereifung als grobe Fahrlässigkeit ausgelegt wird, liegt
im Ermessensspielraum der Versicherung und muss im Einzelfall
von Gerichten geklärt werden. Hätte der Fahrer beispielsweise
vor Fahrantritt oder während der Fahrt erkennen müssen, dass
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INTERVIEW _ RATGEBER WINTERREIFEN
PROFIL ZEIGEN
Winterreifen ist nicht gleich Winterreifen. Rupert Kohaupt, Director Commercial Tires bei Goodyear
Dunlop, erklärt, warum er jedem Fuhrparkbetreiber zu „echten“ Winterreifen raten würde.
Goodyear Dunlop bietet Lkw-Reifen mit M+S-Kennung für kürzere Bremswege. Das Geheimnis der Wintereigen-
und „echte“ Winterreifen an. Worin unterscheiden sich schaften von Lkw-Reifen ist tatsächlich die Profilgestaltung
diese beiden Arten? und die Laufflächenmischung. Natürlich spielen auch andere
Rupert Kohaupt: Ein Winterreifen ist nach unserer Definiti- Faktoren wie Karkassenkonstruktion und Materialien eine
on ein Reifen, der bei winterlichen Verhältnissen bessere Rolle. Aber, wie gesagt, das Profil und die Lauffläche machen
Traktions- und Gripeigenschaften besitzt. Stand heute wird einen Lkw-Winterreifen zu einem „echten“ Lkw-Winterreifen.
ein Winterreifen im Lkw-Segment mit der M+S-Kennung
definiert und auch wir vermarkten diese. Darüber hinaus Die Spezialmischungen sind ja vermutlich sehr weich.
haben wir für extreme Winterbedingungen Reifen im Pro- Wie ermöglichen sie trotzdem eine gute Seitenstabilität
gramm, die eigens für diese Wetterverhältnisse entwickelt in Kurvenfahrten?
worden sind. Kohaupt: Die Gummimischungen für unseren „echten“
Winterreifen unterscheiden sich gar nicht so stark von denen
Über welche Eigenschaften verfügen die „echten“ für Sommerreifen. Ein Lkw-Reifen besteht insgesamt zu fast
Winterreifen? 50 Prozent aus Natur- und synthetischem Kautschuk. Dank
Kohaupt: Sie verfügen gegenüber den M+S-markierten des hohen Naturkautschukanteils vor allem in der Lauf-
Winterreifen über mehr Traktion sowie Grip und sorgen so flächenmischung sind Lkw-Reifen von Grund auf besser für
10RATGEBER WINTERREIFEN _ INTERVIEW
den Wintereinsatz geeignet als Pkw-Reifen. Unsere „echten“ an. Das heißt, der Luftdruck muss entsprechend der jeweili-
Winterreifen besitzen aufgrund des anderen Profildesigns gen Beladung eingestellt werden.
bessere Leistungseigenschaften. Man könnte sagen, das Pro-
fil macht den Unterschied. Die Seitenstabilität wird vor allem Wohin geht die Entwicklung bei den Lkw-Reifen mit
über die Karkasse generiert und ist bei Lkw-Winterreifen dar- M+S-Kennung? Kommt der Einheitsreifen?
aufhin optimiert. Kohaupt: Wir glauben, dass es auch in Zukunft „echte“
Winterreifen geben wird, da sie unter diesen Bedingungen
Worin liegt die Problematik für Winterreifen beim Trailer? einfach bessere Leistungseigenschaften bieten. Im Winter
Kohaupt: Es gibt hier keine Problematik im eigentlichen nützt der beste Rollwiderstand nichts, wenn der Reifen keine
Sinn und wir haben auch einen speziellen Winterreifen für Traktion und keinen Grip aufbauen kann. Nur diese „echten“
Anhänger im Programm, den Goodyear UltraGrip WTT. Winterreifen bieten die nötige Zuverlässigkeit und maximale
Wir stellen fest, dass dieser Reifen fast ausschließlich in Zugkraft, Fahrzeuge unabhängig vom Wetter dauerhaft ein-
skandinavischen Ländern nachgefragt wird. Es ist also eher setzen zu können. n
ein Problem der Nachfrage und kein technisches.
Müssen Winterreifen für Busse andere Eigenschaften als
Lkw-Reifen haben?
Kohaupt: Nein, Winterreifen müssen sowohl auf Lkw als
auch auf Bussen vor allem Grip und Traktion bieten, denn
darauf kommt es im Winter an.
Welche Empfehlung geben Sie Busbetreibern, die einmal
im Fernverkehr und im Regionalverkehr bei winterlichen
Straßenverhältnissen unterwegs sind?
Kohaupt: Da gibt es für uns nur eine Empfehlung: Rüsten Sie
auf spezielle Winterprofile um! Der Winter lässt sich nicht
exakt vorhersagen und ein Unternehmer muss auch an
schneereichen Tagen sicherstellen, dass seine Fahrzeuge
fahren. Mit „echten“ Winterreifen ist dies kein Thema mehr.
Welchen Einfluss hat der Reifenfülldruck speziell auf
Winterreifenprofile?
Kohaupt: Es kommt auch hier auf den korrekten Luftdruck
Rupert Kohaupt, Director Commercial Tires bei
Goodyear Dunlop: „Das Geheimnis der Winterreifen liegt
in der Profilgestaltung und in der Laufmischung.“
11BLICK AUF EUROPA _ RATGEBER WINTERREIFEN
BLICK AUF EUROPA
In jedem Land gelten andere Vorschriften für die Verwendung von Winterreifen und Schneeketten für Kraftfahrzeuge.
Die Tabelle veranschaulicht die wesentlichen Bestimmungen im Überblick*.
Land Winterreifenpflicht Schneeketten
Albanien Keine generelle Winterreifenpflicht.
Eine Winterausrüstung wird jedoch
empfohlen (Winterreifen sollen mind.
4 mm Profiltiefe haben)
Belgien Winterreifenpflicht zwischen 1. Okto- Verwendung nur auf schnee-/eis-
ber und 30. April; M+S Reifen sind bedeckten Straßen zulässig
erlaubt; mind. Profiltiefe 1,6 mm
Bosnien- Winterreifenpflicht zwischen dem Verwendung nur auf schnee-/eis-
Herzegowina 15. November und 15. April; M+S- bedeckten Straßen zulässig
Winterreifen auf den Antriebsrädern
sind Pflicht; mind. Profiltiefe 4 mm
Bulgarien Winterreifenpflicht November bis Verwendung von Schneeketten kann
März; Winterreifen auf allen vier Rädern durch Verkehrsschild angeordnet
Pflicht; mind. Profiltiefe 1,6 mm werden; Höchstgeschwindigkeit dann
50 km/h
Dänemark Keine generelle Winterreifenpflicht Schneeketten können erforderlich sein
Deutschland Situative Winterreifenpflicht, d.h. Win- Schneekettenpflicht nur ausnahms-
terreifen (es werden alle M+S aner- weise durch Verkehrsschild angeord-
kannt) sind nur bei winterlichen Ver- net. Bei Verwendung von Schnee-
hältnissen obligatorisch. Verstöße ketten gilt ein Tempolimit von 50 km/h
(auch von im Ausland zugelassenen
Fahrzeugen) werden mit 40 Euro, bei
Behinderung mit 80 Euro geahndet
(+ 1 Punkt im Verkehrszentralregister)
Estland Winterreifenpflicht (Radialreifen: mind. Verwendung nur auf schneebedeckten
3 mm Profiltiefe) zwischen 1. Dezem- Straßen zulässig
ber und 31. März (je nach Witterung
jedoch schon zwischen Oktober und
April)
Winterreifenpflicht (auch für im Aus- Schneeketten, soweit erforderlich. Bei
Finnland land zugelassene Fahrzeuge) ab dem Benutzung soll die Straßenoberfläche
1. Dezember bis zum 28. Februar nicht beschädigt werden
(Winterreifen vom Typ M+S, mind.
3 mm Profiltiefe)
* Alle Angaben ohne Gewähr!
Quelle: AvD; Stand: 2011
Frankreich Keine generelle Winterreifenpflicht; Schneeketten können auf schneebe-
Winterreifen können jedoch insbeson- deckten Straßen angeordnet werden;
dere im Gebirge durch Verkehrsschild Höchstgeschwindigkeit mit Schnee-
angeordnet werden; M+S-Winterreifen ketten: 50 km/h. Bei Tauwetter können
empfohlen; mind. 3,5 mm Profiltiefe einige Straßenabschnitte zum Schutz
vor Beschädigungen gesperrt werden
12RATGEBER WINTERREIFEN _ BILICK AUF EUROPA
Land Winterreifenpflicht Schneeketten
Griechenland Keine generelle Winterreifenpflicht Verwendung nur auf schneebedeckten
Straßen zulässig
Keine generelle Winterreifenpflicht Verwendung zulässig, wenn Straßen-
Großbritannien oberflächen nicht beschädigt werden
Irland Keine generelle Winterreifenpflicht Verwendung verboten
Island Winterreifenpflicht ca. ab dem 1. Novem- Schneeketten können, soweit erforder-
ber bis zum 15 April (je nach Witterung lich, verwendet werden
Änderungen möglich); mind. 1,6 mm
Italien Winterreifenpflicht kann bei entsprechen- Ist Schneekettenpflicht angeordnet,
den Witterungsbedingungen auf be- darf mit Winterreifen oder Schneeket-
stimmten Strecken kurzfristig angeordnet ten gefahren werden; Höchstge-
werden. Im Aosta-Tal müssen zwischen schwindigkeit mit Schneeketten:
dem 15. Oktober und dem 15. April Winter- 50 km/h
reifen verwendet oder Schneeketten mit-
geführt werden; in der Provinz wurde eine
Winterreifenpflicht vom 15. November bis
zum 31. März angeordnet; mind. 1,6 mm
Profiltiefe
Kroatien Keine generelle Winterreifenpflicht. Es wird Schneeketten müssen im Fahrzeug
jedoch empfohlen, zwischen November mitgeführt werden (min. ein Set für die
und April eine Winterausrüstung bereitzu- Antriebsräder). Schneeketten müssen
halten, wenn wegen Witterung Winteraus- bei mind. 5 cm Schneehöhe oder bei
rüstung (Winterreifen mit M+S-Markie- Glatteis verwendet werden; Schnee-
rung auf allen Rädern oder Schneeketten kettenpflicht in der Region Lika/
für die Antriebsräder mit mind. 4 mm Gorski Kotar
Profiltiefe und eine Schneeschaufel) ange-
ordnet wird
Winterreifenpflicht für Fahrzeuge bis 3,5 t Verwendung nur auf schneebedeckten
Lettland Straßen zulässig
zGG zwischen 1. Dezember und 1. März
Liechtenstein Keine generelle Winterreifenpflicht; Verwendung kann durch Verkehrs-
Winterreifen werden bei winterlicher schild angeordnet werden. Es ist daher
Witterung empfohlen; bei Unfällen mit im Winter empfehlenswert, Schnee-
Sommerbereifung kommt eine Mithaftung ketten mitzuführen
in Betracht
Litauen Winterreifenpflicht zwischen 1. November Verwendung nur auf schneebedeckten
und 1. April Straßen zulässig
Luxemburg Keine generelle Winterreifenpflicht Verwendung zulässig bei Schnee und
Eis
Mazedonien Winterreifenpflicht vom 15. November bis Verwendung zulässig; Höchstgeschwin-
15. März (Mindestprofiltiefe der Winterrei- digkeit mit Schneeketten: 70 km/h
fen 4 mm bei Fahrzeugen bis 3,5 t zGG, bei
schwereren Fahrzeugen und Allradantrieb
6 mm; bei vier Sommerreifen mit den ent-
sprechenden Mindestprofiltiefen müssen
Schneeketten für die Antriebsräder mitge-
führt und bei Bedarf verwendet werden);
Reisebusse und Fahrzeuge über 3,5 t zGG
müssen eine Schneeschaufel mitführen
13BLICK AUF EUROPA _ RATGEBER WINTERREIFEN
Land Winterreifenpflicht Schneeketten
Montenegro Keine generelle Winterreifenpflicht Verwendung kann auf einigen Straßen
notwendig werden
Keine generelle Winterreifenpflicht Verwendung verboten
Niederlande
Norwegen Keine generelle Winterreifenpflicht, aber Fahrzeuge über 3,5 t zGG müssen im
dringend empfohlen; Mindestprofiltiefe: Winter Schneeketten mitführen; Einrei-
3 mm se kann bei fehlenden Schneeketten
verweigert werden
Österreich Auch im Ausland zugelassene Pkw und Auch im Ausland zugelassene Pkw und
Busse bis 3,5 t zGG müssen zwischen Lkw bis 3,5 t zGG ohne Winterreifen
1. November und 15. April bei winterlichen müssen zwischen 1. November und
Fahrverhältnissen (Schnee, Matsch oder 15. April bei schnee- oder eisbedeckter
Eis) an allen vier Rädern Winterreifen (M+S- Fahrbahn Schneeketten verwenden;
oder M&S-Reifen mit einer Mindestprofil- Lkw über 3,5 t zGG und Busse müssen
tiefe von 4mm) montiert haben oder an Schneeketten für mind. zwei Antriebs-
mind. 2 Antriebsrädern Schneeketten. räder in der Zeit vom 1. November und
Geldbuße für Verstöße: 35 Euro, bei Gefähr- dem 15. April mitführen. Empfohlene
dung bis zu 5.000 Euro. Generelle Winter- Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
reifenpflicht für alle Fahrzeuge über 3,5 t
zGG zwischen 1. November und 15. April.
Auf mind. einer Antriebsachse des Lkw
müssen Winterreifen (Mindestprofil von
6 mm bei Diagonalbauweise bzw. 5 mm
bei Radialreifen) mit einer entsprechenden
M+S-Kennzeichnung verwendet werden.
Für Busse gilt die Winterreifenpflicht vom
1. November bis 15. März
Polen Keine generelle Winterreifenpflicht Verwendung nur auf schneebedeckten
Straßen zulässig
Portugal Keine generelle Winterreifenpflicht Verwendung nur auf schneebedeckten
Straßen zulässig
Rumänien Keine generelle Winterreifenpflicht Schneeketten für Bergregionen im
Winter empfohlen
Serbien Winterreifenpflicht für Pkw und Kfz bis Schneekette müssen mitgeführt wer-
3,5 t zGG vom 1. November bis zum 1. April den und bei Bedarf auf Schnee oder Eis
(M+S-Winterreifen mit mind. 4 mm Profil- (oder wenn angeordnet) verwendet
tiefe auf allen Rädern). Busse und Lkw werden
müssen eine Schneeschaufel mitführen
Schweiz Keine generelle Winterreifenpflicht; Winter- Schneeketten (mind. auf den zwei
reifen werden bei winterlicher Witterung Antriebsrädern) sind zu verwenden,
empfohlen, da bei Behinderung anderer wenn es durch Verkehrsschild ange-
eine Geldbuße verhängt wird; bei Unfällen ordnet wird. Ausnahmen für Allrad-
* Alle Angaben ohne Gewähr!
mit Sommerbereifung kommt eine Mithaf- fahrzeuge müssen ausgeschildert sein
Quelle: AvD; Stand: 2011
tung in Betracht.
Spanien Keine generelle Winterreifenpflicht Verwendung nur auf schneebedeckten
Straßen; Höchstgeschwindigkeit mit
Schneeketten: 50 km/h
14RATGEBER WINTERREIFEN _ BILICK AUF EUROPA
Land Winterreifenpflicht Schneeketten
Schweden Winterreifenpflicht auch für im Ausland Verwendung, wenn Straßen und Wit-
zugelassene Fahrzeuge bis 3,5 t zGG. In der terungsverhältnisse es erfordern, für
Zeit zwischen 1. Dezember und 31. März alle Fahrzeuge zulässig
müssen diese Fahrzeuge wie auch deren
Anhänger mit Winterreifen (Typ M+S; mit
oder ohne Spikes, empfohlene Profiltiefe
von mind. 3 mm) ausgerüstet sein, wenn in
dieser Zeit winterliche Fahrbahnbedingun-
gen (Schnee, Eisglätte, Nässe bei Tempera-
turen um den Nullpunkt) vorherrschen.
Antifrostschutzmittel und das Mitführen
einer Schneeschaufel
Slowakei Winterreifenpflicht für Pkw bis 3,5 t zGG bei Verwendung nur auf schneebedeckten
geschlossener Schnee- oder Eisdecke auf oder vereisten Straßen zulässig
der Fahrbahn (M+S-Winterreifen mit mind.
3 mm Profiltiefe). LKW über 3,5 t zGG müs-
sen bei allen Witterungsbedingungen
zwischen 15. November und 31. März mit
Winterreifen fahren.
Slowenien Zwischen 15. November und 15. März s. Winterreifenpflicht; Höchstgeschwin-
(darüber hinaus auch bei winterlicher Wit- digkeit mit Schneeketten: 50 km/h
terung wie z.B. bei Schneefall, Glatteis)
müssen Fahrzeuge bis 3,5 t zGG auf allen
vier Rädern mit Winterreifen (mind. 3 mm
Profiltiefe) ausgestattet sein oder wenn
Sommerreifen (mind. 3 mm Profiltiefe) mon-
tiert sind, Schneeketten für den Bedarfsfall
mitführen. Bei winterlicher Witterung müs-
sen auch im Ausland zugelassene Fahrzeu-
ge in gleicher Weise ausgestattet sein
Tschechien In der Zeit vom 1. November bis zum Verwendung nur auf schneebedeckten
30. April müssen Fahrzeuge bis zu 3,5 t zGG Straßen zulässig
auf bestimmten Straßen (u.a. Autobahnab-
schnitte, Bergstraßen etc., bitte Beschilde-
rung beachten) auf allen vier Reifen mit
Winterreifen ausgestattet sein (mind. 4 mm
Profiltiefe); Kfz über 3,5 t zGG müssen auf
der Antriebsachse Winterreifen mit mind.
6 mm Profiltiefe montiert haben
Ukraine Bei winterlichen Straßenverhältnissen (ca. Verwendung erlaubt
November bis April) besteht Winterreifen-
pflicht; mind. 6 mm Profiltiefe
Ungarn Keine generelle Winterreifenpflicht; Verwendung nur auf schneebedeckten
Verwendung von Winterreifen kann durch Straßen zulässig. Verwendung und/oder
Verkehrsschild angeordnet werden. Mitführen von Schneeketten im Fahr-
zeug kann bei besonderer Witterung auf
bestimmten Straßen auch angeordnet
werden. Bei Verwendung gilt ein Tempo-
limit von 50 km/h. Bei winterlicher Witte-
rung kann ausländischen Fahrzeugen
die Einreise verweigert werden, wenn
keine Schneeketten mitgeführt werden
15GOODYEAR MARATHON
Die einfachste Art,
Sprit zu sparen:
weiterfahren.
Reduzierter Rollwiderstand
Das sind echte Sparwunder: die Fernverkehrsreifen Marathon LHS II, LHD II und LHT II
von Goodyear. Denn sie kombinieren bis zu 7% weniger Rollwiderstand mit mehr
Laufleistung*. Für Sie bedeutet das: deutlich weniger Kraftstoffverbrauch.
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*im Vergleich zu den Vorgängermodellen.
GY_07603_11_AZ_MAN_LKWSpritsparen_210x297+3mm.indd 1 23.03.11 13:06Sie können auch lesen
