Vivavelo 2020 20./21. April in Berlin Programmheft
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vivavelo 2020 20. /21. April in Berlin Programmheft
zielführend!
Hendrik Wüst
Minister für Verkehr des
Landes Nordrhein-Westfalen
Foto: Mark Keppler
GRUSSWORT DES MINISTERS FÜR VERKEHR DES LANDES NRW
Es ist Aufbruchzeit. Endlich erhält der Radverkehr die natürliche Partner. Auch der Vernetzung mit dem öffentli
Beachtung, die ihm schon lange gebührt. Er steht gleich chen Verkehr und dem sicheren Abstellen von Fahrr ädern
berechtigt neben dem Auto und dem Öffentlichen Verkehr. werden wir besondere Aufmerksamkeit schenken. Diese
Vielleicht nicht in absoluten Zahlen, jedoch in der Bedeutung nordrhein-westfälischen Aktivitäten können Vorbild sein
für unsere Mobilität und den Klimaschutz. Er ist als eigen auch für andere Flächenländer und den Bund. Schon oft
ständiges Fortbewegungsmittel und auch als Teil von Mobi war Nordrhein-Westfalen Vorreiter, zum Beispiel mit der
litätsketten wichtig. Pedelecs und moderne Fahrräder helfen, Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher
die Menschen auf das Rad zu bekommen. Das gilt genauso Städte, Gemeinden und Kreise die schon mehr als 25 Jahre
für die moderne Infrastruktur aus Radschnellverbindun besteht. Inzwischen gibt es entsprechende Arbeitsgemein
gen, Radvorrangrouten und Bahntrassenradwegen, um schaften in fast allen Flächenländern. Auch bei der weg
nur einige Aspekte anzuführen. Bund und Länder intensi weisenden Beschilderung für den Radverkehr und bei den
vieren die Förderung, um die Bedingungen für den Radverkehr Radschnellwegen hat Nordrhein-Westfalen wichtige Impulse
wesentlich zu verbessern. Nordrhein-Westfalen stellt in für Deutschland gegeben.
diesem Jahr zehn zusätzliche Planer exklusiv für den Rad Lassen Sie uns die Radverkehrsförderung gemeinsam
wegebau ein und ergreift die Initiative für Planungsbeschleu angehen. Besuchen Sie den vivavelo-Kongress 2020 in
nigung. Die Volksinitiative „Aufbruch Fahrrad“ hat diese der Landesvertretung Nordrhein-Westfalen.
Entwicklung in Nordrhein- Westfalen vorangetrieben und
der Landtag hat die Forderungen aufgegriffen. Ich freue
mich auf die gemeinsame Erarbeitung des Gesetzes! Dabei
werden wir auch den Fußverkehr und weitere Formen der
Nahmobilität nicht vergessen. Rad- und Fußverkehr sind Ihr Hendrik Wüst, MdL
Seite 1
Andreas Scheuer MdB
Bundesminister für Verkehr
und digitale Infrastruktur
GRUSSWORT DES MINISTERS FÜR VERKEHR
UND DIGITALE INFRASTRUKTUR
Das Fahrrad ist das umweltfreundlichste, leiseste und ge Fahrrad zur Verfügung. Bis 2023 können wir insgesamt
sündeste Fahrzeug, das wir haben. Mit keinem anderen 1,45 Milliarden Euro in den Radverkehr strecken. Jetzt
Transportmittel kommen wir auf engstem Raum so schnell müssen wir dafür sorgen, dass dieses Geld so schnell wie
und günstig ans Ziel. Deshalb müssen wir alles dafür tun, möglich dort ankommt, wo es den größten Nutzen stiftet.
dass es in den Metropolen und Gemeinden und auf den Wir setzen uns für fahrradgerechtere Städte und Ortsker
Pendelstrecken zwischen Stadt und Land endlich den Platz ne ein – und arbeiten dafür enger mit Ländern und Kom
bekommt, den es verdient. Mit dem vivavelo-Kongress 2018 munen zusammen. Ich spüre eine Fahrradbegeisterung
hat die deutsche Fahrradwirtschaft einige Wünsche an den im ganzen Land. Und die ist natürlich nur möglich, weil es
Bund formuliert: Wir sollen den Radverkehr stärken, zum SIE gibt, die deutsche Fahrradwirtschaft. Mit rund 278.000
Beispiel indem wir den Straßenraum neu ausrichten. Wir Arbeitsplätzen und 16 Milliarden Euro Gesamtumsatz ist
sollen den Nationalen Radverkehrsplan (NRVP) substanziell Ihre Branche ein wichtiger Wirtschaftsfaktor – und trägt
weiterentwickeln. Und wir sollen deutlich mehr in die Rad entscheidend dazu bei, dass Deutschland zum Fahrrad
verkehrsinfrastruktur investieren als bisher. Nur knapp land wird. Vielen Dank für Ihren Einsatz! Wir sehen uns
zwei Jahre später habe ich gute Nachrichten: Wir liefern. beim 6. vivavelo-Kongress in Berlin! Ich freue mich auf Sie –
Wir haben mit einer Online-Umfrage deutschlandweit und viele neue Ideen und Anregungen rund ums Fahrrad.
mehr als 2200 Ideen, Anregungen und Vorschläge für
den Radverkehr gesammelt und arbeiten gemeinsam
mit Experten aus Wissenschaft und Wirtschaft intensiv
an einem neuen Nationalen Radverkehrsplan. Mein Mi
nisterium hat außerdem erstmals richtig viel Geld für das Ihr Andreas Scheuer, MdB
Seite 2
Albert Herresthal
Geschäftsführer des VSF e. V.
und Initiator von vivavelo
AUF DEM SPRUNG IN EINE NEUE ZEIT!
Zum sechsten Mal heiße ich Sie herzlich willkommen zum Doch nicht allein die Politik muss Lösungen für die drän
Kongress der Fahrradbranche in Berlin. Hier treffen sich genden Probleme finden - auch die Fahrradwirtschaft
maßgebliche Akteure aus Industrie, Handel und Verbänden wird sich weiter verändern. vivavelo soll den Kongressbe
zum Austausch mit Politik, Verwaltung und Wissenschaft. suchern durch ein breites Programm aus Fachvorträgen,
Während am ersten Kongresstag die Politik im Fokus steht, Workshops und Diskussionsforen dabei als Kompass die
liegt am zweiten Kongresstag der Schwerpunkt auf der nen. Ergänzend bietet vivavelo ein Rahmenprogramm, so
Wirtschaft. Vielfältige Impulse dienen dazu, neue Perspek z.B. eine bunte „vivavelo Bike Parade“ durch das Berliner
tiven einzunehmen und den Blick auf die Themen der Regierungsviertel. Und am Abend sorgen kabarettistische
Branche zu weiten. Dabei geht es einerseits um bessere Einlagen für Unterhaltung vor unserer Branchenparty mit
Rahmenbedingungen für den Radverkehr, andererseits viel Raum für Begegnungen und das informelle Gespräch.
um strategische Zukunftsfragen der Fahrradwirtschaft. Herzlich willkommen zu vivavelo 2020,
Es ist offenkundig, dass die Politik vielerorts das Potenzial
des Radverkehrs zur Lösung der Verkehrsprobleme, aber
auch im Hinblick auf Klimaschutz, Luftreinhaltung und Ge
sundheit erkannt hat. Doch Worte sind noch keine Taten.
Und selbst wenn Handeln intendiert ist, so hakt es doch an
der dringend erforderlichen Umsetzung vor Ort. Was also Ihr Albert Herresthal
muss geschehen, damit politischer Wille auch konkret zu
Lösungen führt und sich der Radverkehr dynamisch entwi
ckeln kann?
Seite 3
PROGRAMM, MONTAG 20. APRIL 2020
10.00 Uhr Akkreditierung, Eröffnung der Ausstellung
11.00 Uhr Start zur „vivavelo Bike Parade“
13.30 Uhr Kongresseröffnung
ab 14.15 Uhr 1. Vortrag rof. Richard David Precht
P
Freiheit und Staat. Wie gestalten wir unsere Zukunft?
2. Vortrag Dr. Elisabeth Oberzaucher
Evolutionsbiologische Überlegungen zur Verkehrswende
3. Vortrag Anne Klein-Hitpaß
Flächengerechtigkeit im öffentlichen Raum
4. Vortrag ipl.-Ing. Ineke Spapé
D
Städte zum Leben
18.00 Uhr Podium Politik: Deutschland wird Fahrrad-Pendlerland
19.00 Uhr Kabarett: Timo Wopp
19.30 Uhr Abendveranstaltung mit Verleihung des VSF..Ethikpreises (Ende gegen 23 Uhr)
PROGRAMM, DIENSTAG 21. APRIL 2020
Forum Mobilitätswende Branche aktuell Dialogforum Test & Technik
Burkhard Stork Jürgen Fuchs / Service- Dr. Matthias Buchert
Wie Deutschland in Andrea Groll partnerschaften Recycling von Pedelec-
9.00 Uhr
4 Jahren zum Fahrrad- Nachhaltigkeit im Moderation: Batterien – Stand und
land wird (Seite 15) Fahrradladen (Seite 18) Uwe Wöll (Seite 20) Perspektiven (Seite 22)
P. London/E. Süselbeck
Radverkehrsförderung in Claus Fleischer Weiblicher Antrieb Siegfried Neuberger
NRW und Nds. (Seite 15) Pedelecs als Ver- Moderation: DIN, EN, ISO – Neue
10.00 Uhr oder zeitgleich Normen / Neue Projekte
kehrsmittel der Isabel Eberlein
Zukunft (Seite 18) (Seite 20) (Seite 22)
Philipp Cerny:
Die EU und das Rad (Seite 16)
Randy Neufeld
Growing cycling in a time
of rapid change (Seite 16) Wasilis von Rauch Akku-Recycling Dr. Tina Gehlert
oder zeitgleich Dienstleister im Moderation: Erhebung von
11.00 Uhr
K. Pfaue /P. Feldkamp Fahrradsektor Reiner Kolberg Pedelec-Unfällen
Verschiedene Wege für (Seite 19) (Seite 21) (Seite 23)
mehr Radverkehr in Berlin
und Hamburg (Seite 16)
Dirk Zedler
Thorsten Quo Vadis Pedelec?
Karola Lambeck Neuer Treiber
Heckrath Rose (Seite 23)
Im Fahrradministerium – Bundesländer?
Digitale Transforma- oder zeitgleich
12.00 Uhr Initiativen des BMVI für Moderation:
tion eines Familien
mehr Radverkehr Matthias Knobloch J. A. Ramirez Ospina
unternehmens
(Seite 17) (Seite 21) E-Bikesharing in Bilbao
(Seite 19)
(Seite 24)
13.30 Uhr Präsentation: Fachkräftekampagne der Fahrradbranche
14.00 Uhr odium Fahrradbranche: In Zeiten des gesellschaftlichen und digitalen
P
Wandels - Branchenzukunft 2030
15.00 Uhr Abschlussveranstaltung mit „vivavelo Erklärung 2020“ (bis 16.00 Uhr)
RADTOUR vivavelo Bike Parade Das Fahrrad braucht mehr RadRaum Wir tun das mit Freude, Kreativität und mit Musikbegleitung – quer durch den in Stadt und Land! Mit der vivavelo Tiergarten, mit Blick auf Siegessäule und Schloss Bellevue, entlang der Spree Bike Parade wollen wir diese Forde mit kurzem Stopp vor dem Bundestag, vorbei am Brandenburger Tor und entlang rung unterstreichen. der Prachtstraße „Unter den Linden“. Auf der vivavelo Bike Parade geht Nach Voranmeldung stehen kostenlose Leihräder zur Verfügung. Diese werden es bunt zu! Radeln Sie mit uns durch von den Sponsoren und Partnern des vivavelo Kongresses 2020 zur Verfügung das Herz Berlins. Eine breite Palette gestellt. unterschiedlichster Räder vereinigt sich zur vielfältigen Parade, um zu Die vivavelo Bike Parade findet unmittelbar vor der Kongresseröffnung zeigen: Wir sind viele, die für bessere statt. Sie beginnt am 20. April um 11 Uhr direkt vor dem Tagungsort und Rahmenbedingungen des Radver dauert 90 Minuten. Die Ausgabe der Räder erfolgt ab 10.30 Uhr. kehrs eintreten! Seite 6
PROGRAMM
Zukunftsthemen und neue Perspektiven
Die Eröffnung des vivavelo Kongresses 2020 erfolgt durch Ein Abendprogramm mit kulturellen Highlights rundet
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer. Als Gastgeber den ersten Kongresstag ab.
begrüßt NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst die vivavelo
Kongressteilnehmenden, bevor dann der Vorsitzende des Der nächste Vormittag bietet spannenden Input in vier
Verkehrsausschusses im Deutschen Bundestag, parallel verlaufenden, unterschiedlich ausgerichteten
Cem Özdemir, einige verkehrspolitische Thesen präsen Themenforen. Es folgt die Präsentation einer groß ange
tiert. Es folgen Plenarvorträge zur Verkehrspolitik aus phi legten Fachkräftekampagne der Fahrradwirtschaft, die
losophischer und aus evolutionsbiologischer Sicht, bevor später im Jahr an den Start gehen wird. Bei der folgenden
es dann um Themen wie Flächengerechtigkeit und um gute Branchendiskussion geht es um die Strukturveränderun
Beispiele für den Radverkehr aus den Niederlanden geht. gen angesichts des gesellschaftlichen und digitalen Wan
Die Podiumsrunde mit Vertretern aus Politik, Verbänden dels. In der Abschlussveranstaltung werden die politi
und Wissenschaft diskutiert anschließend die Frage, wie schen Ziele der Konferenz in einem Forderungskatalog
Deutschland zum Fahrrad-Pendlerland werden kann. zusammengefasst.
Seite 7
1. VORTRAG
Prof. Richard David Precht
Philosoph, Publizist und Autor
Foto: Amanda Berens
14.15 UHR
Freiheit und Staat. Wie gestalten wir unsere Zukunft?
Während die drohende Klimakatastrophe und der Quo zu verändern und der aktiven Mobilität einen
Ressourcenverbrauch die Lebensgrundlagen unseres größeren Stellenwert zulasten des MIV zu geben, ruft
Planeten zerstören, werden Wege gesucht, mit denen massive Widerstände hervor. Eine sachliche Auseinander
der Mensch sein Verhalten möglichst wenig verändern setzung über Verkehrsfragen wird oft zur ideologischen
muss. Zugleich machen sich Informatiker und Geschäfts Freiheitsdebatte. Tempolimit, Diesel-Fahrverbote, Rück
leute daran, die Entwicklung einer Künstlichen Intelli bau von Straßen oder ein Umbau der Städte mit dem Ziel,
genz voranzutreiben. Ihr Ziel ist eine „Superintelligenz“, mehr Lebensqualität zu erreichen – all dies sind Reizworte.
die alles das können soll, was Menschen auch können, Dabei leben wir seit jeher mit Ge- und Verboten, mit Ge
nur um vielfaches »optimiert«. Ausgehend von einem setzen, Regeln und Normen, ohne dies als Drangsalierung
völlig unzureichenden Menschenbild wollen sie ihren zu empfinden. So geht es auch in der verkehrspolitischen
Maschinen eine Moral einprogrammieren. Was bedeutet Diskussion darum, ein Gemeinwohl zu definieren und Re
es für die Zukunft des Verkehrs, wenn das autonome geln darauf auszurichten, dass sie im Ergebnis größt
Fahren Einzug hält und Autos künftig von Künstlicher mögliche Freiheit für die Allgemeinheit ermöglichen.
Intelligenz gelenkt werden? Welche Konsequenzen
hat es für den Rad- und Fußverkehr? Wie also sollte die Freiheit auf der Straße aussehen?
Welche Regeln brauchen wir dafür? Und welche Rolle
In den Niederungen der Gegenwart tobt der Verteilungs kann der Staat spielen, um diese zu gestalten?
kampf um Verkehrsraum und um Dominanz. Den Status
Seite 82. VORTRAG
Dr. Elisabeth Oberzaucher
Verhaltensbiologin an der Universität
Wien und wissenschaftliche Direktorin
von Urban Human
Foto: Ingo Pertramer
15.15 UHR
Evolutionsbiologische Überlegungen zur Verkehrswende
Mobilität spielte auch in der Evolution der Menschen eine Dieses „Behavioral Nudging“ führt dazu, dass Menschen
zentrale Rolle. Gemeinsam mit den ökologischen Rahmen sich für nachhaltige Mobilität entscheiden, ohne das
bedingungen, die über lange Zeit unsere Lebensumwelt Gefühl zu haben, auf etwas zu verzichten. Hierbei spielen
prägten, entwickelten sich Verhaltenstendenzen, die bis einerseits soziale Faktoren eine wichtige Rolle, andererseits
heute beobachtbar sind. Um den physiologischen Ener aber auch die Nutzungsfreundlichkeit und die Wertigkeit,
gieaufwand zu reduzieren, und keine kognitive Überlastung die wir mit bestimmtem Verhalten assoziieren. Wenn es
zu erleiden, entstanden im 20. Jahrhundert Vorlieben für gelingt, nachhaltiges Verhalten zum Statussymbol zu er
motorisierte und individualisierte Mobilität. heben, wird es an sich erstrebenswert und massentaug
lich. Nur wenn die Menschen im Zentrum der Überlegun
Wenn es heute um eine Verkehrswende gehen soll, gilt gen stehen, kann die Verkehrswende gelingen. Wenn wir
es also evolutionär entstandene Muster zu überwinden, uns alleine auf technische Entwicklungen verlassen, wird
um die Herausforderungen der Klimakrise zu bewältigen. die Lösung des Problems misslingen.
Um dieses Ziel zu erreichen, können Ansätze hilfreich
sein, die entlang der biologisch verankerten Verhaltens
tendenzen agieren, und so nachhaltiges Verhalten attrak
tiver machen.
Seite 93. VORTRAG
Anne Klein-Hitpaß
Projektleiterin Städtische
Mobilität, Agora Verkehrswende
16.00 UHR
Öffentlicher Raum ist mehr wert – wie Städte die Mobilitätswende
vorantreiben und für mehr Lebensqualität sorgen können
Das Verkehrswachstum und die Motorisierung schreiten Der Vortrag stellt dar, wie Kommunen die Flächennut
in Deutschland ungebrochen voran – mit negativen Aus zung gezielt steuern können. Eine zentrale Rolle spielt
wirkungen auf unsere Städte: Immer mehr Fahrzeuge dabei das Parkraummanagement. Es schafft Platz für
verstopfen die Straßen, die Qualität der Atemluft und die alle, die zu Fuß gehen oder mit dem Fahrrad, dem Bus
Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum lassen zu oder der Bahn unterwegs sind. Auch wenn der rechtliche
wünschen übrig – ganz zu schweigen vom Sicherheits Rahmen den Kommunen oft Stolpersteine in den Weg
risiko für Radfahrende und Menschen, die zu Fuß unter legt, können Städte und Gemeinden vorhandene Spiel
wegs sind. räume schon heute nutzen, um öffentlichen Raum in
Wert zu setzen und für Fairness bei der Flächennutzung
Dabei ist die Art und Weise, wie Städte Mobilität gewähr zu sorgen.
leisten und Verkehr bewältigen von zentraler Bedeutung
für ihre Zukunftsfähigkeit: Städte müssen nicht nur ihren
Beitrag zum Klimaschutz leisten, sie müssen auch die
Lebensqualität gewährleisten – und beides, ohne die
Mobilität der Menschen einzuschränken. Dafür braucht
es die Mobilitätswende. Sie gelingt nur dann, wenn der
öffentliche Raum in Zukunft allen Menschen gerechter
zur Verfügung steht.
Seite 104. VORTRAG
Dipl.-Ing. Ineke Spapé
Radprofessorin, Breda University
Applied Sciences, Direktorin SOAB
Mobilitäts- & Raumplanung
17.00 UHR
Städte zum Leben
Immer mehr Menschen ziehen in die Ballungsräume wieder Streit um die richtige Ausrichtung der Verkehr
oder pendeln in die Zentren zur Arbeit. Die Folge ist ein spolitik. So stellen sich diese Fragen: Welche Weichen
wachsendes Verkehrsaufkommen mit den entsprechen müssen wir hierzulande jetzt stellen, um rasch zu guten
den Belastungen. Für die Kommunen wird es daher im Ergebnissen zu kommen? Welche Stakeholder müssen
mer wichtiger, Antworten zu finden auf die Frage: Wie frühzeitig einbezogen werden, damit Planungen nicht
können Städte gestaltet werden, damit sie ein guter torpediert werden?
Lebensraum für Junge und Alte, Menschen unterschied
licher Herkunft und mit verschiedenartigen Interessen Die Stadt- und Verkehrsplanerin Dipl. Ing. Ineke Spapé,
und Vorlieben sind? Welche Planungen sind erforderlich Radprofessorin an der Universität Breda, hat viele Pro
für lebendige Städte mit Lebensqualität, sich positiv jekte begleitet und kennt viele Beispiele gelingender
entwickelndem Einzelhandel und prosperierender Stadtentwicklung. Aus den niederländischen Erfahrun
Wirtschaftsentwicklung? gen können wir in Deutschland einiges lernen. Dabei
geht es auch um attraktive Rahmenbedingungen für
Vielen gelten die Niederlande als Vorbild für lebenswerte das Pendeln zum Job mit dem Fahrrad.
Städte. Doch auch hier ist die Entwicklung nicht vom
Himmel gefallen und es wurden auch Fehler gemacht,
aus denen zu lernen war. Auch in Holland gibt es immer
Seite 11PODIUM POLITIK
18.00 UHR
Deutschland wird Fahrrad-Pendler-Land
Täglich pendeln 44 Mio. Erwerbstätige und 14 Mio. Schüler Moderator:
und Studierende zum Arbeitsplatz bzw. zur Ausbildungs Felix Seibert-Daiker
stätte. Dabei sind 36% der Wege zum Arbeitsplatz und Journalist und
Fernsehmoderator
67% der Wege zur Ausbildungsstätte unter 5km lang.
Trotzdem nutzen die wenigsten Menschen für diese Stre
cken das Fahrrad oder Pedelec. „Deutschland wird Fahr
radpendlerland“ ist eines der acht Leitziele des Nationalen
Radverkehrsplans 2030 und nach der Online-Befragung
des BMVI das zweitwichtigste. Aber wie ist dieses Ziel
erreichbar? Was muss geschehen, damit das Radfahren
zur Arbeit oder Ausbildungsstätte für deutlich mehr
Menschen attraktiv wird? Welche Maßnahmen für mehr Stefan Gelbhaar, MdB, Obmann des Verkehrsausschusses
Komfort und Sicherheit lassen sich zeitnah umsetzen? sowie Sprecher für städtische Mobilität und Radverkehr
Welches Potenzial steckt in Radschnellwegen? Können der Bundestagsfraktion Bündnis 90/Die Grünen
S-Pedelecs den akzeptierten Pendlerradius erweitern?
Christoph Erdmenger, Abteilungsleiter Verkehrs
Um Antworten auf diese und andere Fragen zu erhalten,
ministerium Baden-Württemberg
diskutieren auf dem „Podium Politik“ unter der Leitung
von Moderator Felix Seibert-Daiker, philosophisch kom Martina Hertel, wissenschaftliche Mitarbeiterin,
mentiert von Richard David Precht: Deutsches Institut für Urbanistik
Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär Thomas Semmelmann, ADFC-Vorsitzender
beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur Nordrhein-Westfalen
Enak Ferlemann Stefan Gelbhaar Christoph Erdmenger Martina Hertel Thomas Semmelmann
Seite 12ABENDVERANSTALTUNG
Kabarett und Party
Den Auftakt zu einem entspannenden und unterhaltsa
men Abend bildet die Show des Kabarettisten Timo
Wopp, bei dessen (wort-)akrobatischen Kunststücken
einem schon mal der Atem stockt und die Lachmuskeln
aktiviert werden. Es folgen ein Sektempfang und ein
leckeres Buffet, musikalisch umrahmt von den „Priester
Sisters“ aus Prag: ein Abend, an dem die Kongressteil
nehmenden den interessanten Input des Tages Revue
passieren lassen können und auch das „Netzwerken“
nicht zu kurz kommt.
Ein weiterer Höhepunkt des Abends ist die Verleihung
des VSF..Ethikpreises. Welches Unternehmen oder welche
Person wird in diesem Jahr die Auszeichnung erhalten?
Lassen Sie sich überraschen!
Priester Sisters Timo Wopp
Seite 13AUSSTELLUNG
Unternehmen für Mobilität
Die Ausstellung im Atrium der Lan
desvertretung NRW zeigt die Vielfalt
und Kreativität der Fahrradwirtschaft
und das Engagement für mehr Rad
verkehr. Hier können Sie spannende
Einblicke in die Unternehmenskultu
ren erhalten. Die folgenden Unterneh
men der Fahrradbranche und Akteure
der Radverkehrsförderung werden 2020
begleitend zum Kongressprogramm
auf Ausstellungsinseln innovative
Produkte und Konzepte präsentieren:
G E R M A N Y
Seite 14MOBILITÄTSWENDE
Burkhard Stork Peter London
Bundesgeschäftsführer Ministerium für Verkehr
Allgemeiner Deutscher des Landes NRW
Fahrrad-Club e. V. (ADFC)
Edwin Süselbeck
AGFK Niedersachsen /
Bremen e.V.
9.00 UHR 10.00 UHR
Wie Deutschland in 4 Jahren Radverkehrsförderung in NRW
zum Fahrradland wird und Niedersachsen
Mit den Beschlüssen im Klimapaket zum Radverkehr hat Das Fahrrad kann ein wichtiges Verkehrsmittel sein, wenn
sich die Bundesregierung ehrgeizige Ziele für den Ausbau die Rahmenbedingungen für den Radverkehr stimmen.
der Radverkehrsinfrastruktur in Deutschland gesetzt. Während es in NRW schon seit 27 Jahren die Arbeitsge
Durch Umwidmung von Kfz-Spuren in Protected Bike La meinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte,
nes auf den Hauptstraßen und der Ausweisung von Fahr Gemeinden und Kreise (AGFS) gibt, ist eine vergleichbare
radstraßen im Nebennetz sollen in kurzer Zeit „geschlos Organisation in Niedersachsen und Bremen (AGFK) erst
sene Netze für den Radverkehr“ realisiert werden. Dafür seit wenigen Jahren aktiv. Beiden gemeinsam ist das Be
gibt es von der Bundesebene in den nächsten 4 Jahren mühen, die Bedingungen für den Radverkehr zu verbes
Rekordmittel von 1,45 Mrd. EUR für die Kommunen. Mit sern. Aus NRW kennt man Projekte wie den Radschnellweg
den Änderungen der StVO und dem Rückenwind durch RS 1 oder die Nordbahntrasse in Wuppertal, aus Nieder
das neugegründete Bündnis für Mobilität haben Kommu sachsen ist vielen der E-Radschnellweg Göttingen bekannt.
nen nun die Chance, schnell gute Netze umzusetzen und In dieser Veranstaltung berichtet Peter London aus dem
zu echten Fahrradstädten zu werden. Wie sie dies errei Düsseldorfer Verkehrsministerium über den Stand der
chen, wo es bereits gute Beispiele dafür gibt, welche Rolle Radverkehrsförderung in NRW. Anschließend präsentiert
die Wirtschaft spielen kann und was der ADFC vorhat, Edwin Süselbeck, Geschäftsführer der AGFK Niedersach
wird ADFC-Bundesgeschäftsführer Burkhard Stork sen/Bremen, Aktivitäten aus Niedersachsen und beson
gemeinsam mit seinem US-Kollegen Randy Neufeld ders auch die Planungen für Radschnellverbindungen.
erläutern.
Seite 15MOBILITÄTSWENDE
Philipp Cerny Randy Neufeld
Brüssel-Insider und freier SRAM, Cycling Fund
Berater (DE/DK/BE) Director
10.00 UHR 11.00 UHR
Die EU und das Rad – der Blick von Innen What Germany and the US can learn
from each other?
Jacques Delors, einem der Gründerväter der EU wird im Technology and climate policy will quickly change the ways
Allgemeinen das Zitat zugeschrieben: „Europa ist wie ein people move around in the 2020’s. Cycling will remain a
Fahrrad. Hält man es an, fällt es um.“ In den Europäischen relevant and vital solution to mobility, health and environ
Institutionen werden viele Entscheidung getroffen, die rele mental problems. But growing cycling in the next decade
vant für die Radverkehrspolitik aber auch insbesondere für is going to get a lot more complicated. Policy and street
die Fahrradindustrie sind. Letztere zeigen ihre Relevanz standards will change to respond to new vehicle types,
meist erst auf den zweiten Blick. Beispiele sind die vorge energy sources and economics. Scooters and micro-ve
schlagene Reform der Mehrwertsteuer oder Änderungen hicles will compete for riders and space in the bike lanes.
bei der Versicherungspflicht von Zweirädern. All types of everyday cycling, tourism, leisure cycling, and
cargo will be impacted. Governments in Germany, the US
In diesem Forum soll über die relevanten Akteure in Brüs and globally are responding to the challenges and planning
sel informiert und darüber diskutiert werden, wo und wie es cycling‘s future. Hear ideas for the cycling industry‘s most
Sinn macht, sich in diesem Umfeld verstärkt zu engagieren. important strategies and how to work together with agencies,
cities, and civil society groups to grow cycling.
Der Vortrag wird zusammen mit Burkhard Stork (ADFC)
und in englischer Sprache gehalten.
Seite 16 Seite 23MOBILITÄTSWENDE
Kirsten Pfaue Karola Lambeck
Radverkehrskoordinatorin Radverkehrsbeauftragte
der Stadt Hamburg Bundesministerium für
Verkehr und digitale
Infrastruktur (BMVI)
Peter Feldkamp
Koordinierungsstelle
Radverkehr der Berliner
Senatsverwaltung
11.00 UHR 12.00 UHR
Verschiedene Wege für mehr Im Fahrradministerium – Initiativen des
Radverkehr in Berlin und Hamburg BMVI für mehr Radverkehr
In den Städten gibt es für den Radverkehr ein enormes Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infra
Potenzial, weil die zurückzulegenden Wege meist recht struktur (BMVI) prognostiziert, dass das Verkehrswachs
kurz sind. Berlin war durch die „Initiative Volksentscheid tum in Deutschland noch lange kein Ende gefunden hat.
Fahrrad“ bundesweit in den Schlagzeilen. Über das hier Um Mobilität weiterhin zu sichern, um dabei gleichzeitig
durch angestoßene Berliner Mobilitätsgesetz wurde be aber auch das Klima und die Menschen zu schützen,
richtet. In Hamburg wurde 2016 ein „Bündnis für den müssen daher neue Wege beschritten werden. Ein großes
Radverkehr“ geschlossen. Kernstück ist ein Programm Potential besteht dabei in der Verlagerung auf das Fahrrad.
zur Umsetzung und Vorgaben zu landes- und Bezirks Denn über 40 Prozent der Wege – egal ob in der Stadt
übergreifenden Maßnahmen im Bereich Infrastruktur, oder auf dem Land –, die heute mit dem Auto gemacht
Service und Kommunikation. In dieser Veranstaltung werden, sind kürzer als 5 Kilometer. Das BMVI hat daher
berichtet Peter Feldkamp von der Koordinierungsstelle seit 2018 Schritt für Schritt viele Initiativen gestartet, um
Radverkehr beim Berliner Senat über Ziele und Umset den Fahrradverkehr voran zu bringen. Die Referentin,
zungsstand des Mobilitätsgesetzes. Anschließend prä Karola Lambeck, ist die Radverkehrsbeauftragte des
sentiert Hamburgs Radverkehrskoordinatorin Kirsten Bundesverkehrsministeriums und berichtet über die
Pfaue den aktuellen Stand der Dinge. In der Veranstal aktuellen Entwicklungen.
tung wird deutlich werden, welche Ähnlichkeiten der
Konzepte es gibt und in welchen Punkten beide Städte
unterschiedliche Wege gehen.
Seite 17BRANCHE AKTUELL
Andrea Groll Claus Fleischer
Fahrrad Fuchs, Geschäftsleiter Bosch
Groß-Gerau eBike Systems
Jürgen Fuchs
Fahrrad Fuchs,
Groß-Gerau
9.00 UHR 10.00 UHR
Nachhaltigkeit im Fachhandel Die Rolle des Pedelecs als
Verkehrsmittel der Zukunft
Welche Möglichkeiten bestehen mit einem Fachgeschäft, Pedelecs sind das Wachstumssegment der Fahrrad
nachhaltiges und klimaschonendes Wirtschaften vor branche und haben sich aus einer Nische heraus in
Ort umzusetzen? Wenn man Klimaschutz nicht bloß als den letzten Jahren in allen Fahrradsegmenten etabliert.
Politik bürokratischer Vorgaben aus Brüssel oder Berlin Lag der Fokus bei der Entwicklung bislang auf Optimie
begreift, sondern sich selbst engagiert und das eigene rung von Motorleistung und Energiedichte sowie best
Handeln immer wieder auf den Prüfstand stellt, dann möglicher Designintegration, gewinnen zukünftig digitale
gibt es durchaus Möglichkeiten, Positives zu bewegen. Produkte und Services sowie Lösungen im Bereich Sicher
Jürgen Fuchs und Andrea Groll betreiben seit über 25 heit immer mehr an Bedeutung. Ebenfalls im Trend: das
Jahren ein Fahrradfachgeschäft im Rhein-Main-Gebiet Thema Nachhaltigkeit. Das Pedelec hilft dabei, Ressourcen
in ihrem Workshop geben sie Tipps und Anregungen, wie zu schonen und Emissionen zu mindern – und ist vor allem
mit vielen kleinen Maßnahmen Einiges erreicht und bei auf kurzen Distanzen ein effizientes Verkehrsmittel. Um
Kund*innen bewirkt werden kann. Warum nicht Klima dieses Potenzial bestmöglich zu nutzen, muss der Fahr
schutz und Nachhaltigkeit als eine Art „Contest“ begrei radstatus des Pedelecs mit allen Rechten und Pflichten
fen? Die Referenten geben Inspirationen für den eigenen geschützt und gleichzeitig der Ausbau der Fahrradinfra
Alltag und zeigen auf, wie Fachhändler vor Ort mit guter struktur gefördert werden. Nur dann wird sich dieses
Öffentlichkeitsarbeit einen wichtigen Beitrag für die Mobilitätskonzept weiter durchsetzen.
Ziele des Klimaschutzes leisten können.
Seite 18BRANCHE AKTUELL
Wasilis von Rauch Thorsten Heckrath-Rose
Geschäftsführer Geschäftsführer
Bundesverband Zukunft ROSE Bikes GmbH
Fahrrad (BVZF)
11.00 UHR 12.00 UHR
Dienstleister im Fahrradsektor Digitale Transformation eines
Familienunternehmens
Die Fahrradbranche hat sich verändert: Dominierten Der Wandel in unserer Gesellschaft hat ein atemberauben
früher die Produktion und der Vertrieb von Produkten, des Tempo angenommen und beeinflusst unsere Kultur,
so hat sich spätestens mit dem Erfolg des Fahrradlea viele Unternehmen und auch Geschäftsmodelle auf noch
sing in der Branche ein Dienstleistungssektor entwickelt, nie dagewesene Weise. Connectivity, Industrie 4.0, Digitali
der in vielfältiger Weise die digitalen Möglichkeiten nutzt. sierung, neue Mobilität, Generation Z und LOHAS sind dabei
Sharing-Konzepte, Abo-Modelle und Versicherungen sind Begriffe, die häufig große Unsicherheit hervorrufen. ROSE
Beispiele für einen wachsenden Markt von Anbietern, Bikes hat in den vergangenen 113 Jahren zahlreiche radikale
die sich u.a. im Bundesverband Zukunft Fahrrad mit Transformationen durchlaufen und den Sprung vom kleinen
inzwischen rund 30 Mitgliedsunternehmen organisiert Einzelhändler zu einer vertikalen Multichannel-Fahrrad und
haben. In diesem Vortrag werden aktuelle Marktzahlen Handelsmarke erfolgreich gemeistert. Thorsten Heckrath-
des Dienstleistungsbereichs vorgestellt und analysiert. Rose zeigt, wie sich ROSE zu einem managementgeführten
Zusätzlich werden wichtige Trends bei den Dienstleis Familienunternehmen entwickelt und dabei zum digitalen
tungen vorgestellt – und welche Ziele der neue Verband Innovationsführer der Branche aufsteigt.
vertritt.
Seite 19DIALOGFORUM
Uwe Woell Isabel Eberlein
Geschäftsführer Projektleiterin bei
VSF Service GmbH Velokonzept Saade GmbH
9.00 UHR 10.00 UHR
Servicepartnerschaften: Pakt mit dem Weiblicher Antrieb: Gleichberechtigung
Teufel oder wirtschaftliche Chance? und Diversität für die Fahrradbranche
Der Teufel ist häufig der Inbegriff des Bösen – den es zu Frauen sind ein maßgeblicher Faktor für die Verkehrswende,
bekämpfen und auszutreiben gilt. Vom Kinderrad bis zum sie gelten als Indikator für sichere Fahrradinfrastruktur
MTB, vom E-Bike bis zum Lastenrad, vom Leasingpartner und sind die Mobilitätsentscheiderinnen in Familien. Werfen
bis zum Service- Dienstleister – die Fachhändler sahen wir einen kritischen Blick in die Fahrradbranche, nehmen
sich als „die Guten“, Generalanbieter in der Stadt oder wir wenig Frauen in Entscheidungspositionen wahr. Der
Region. Direktvermarkter waren in der Weltsicht traditio Abbau von Ungerechtigkeiten ist zweifelsfrei ein wichtiger
neller Fachhändler lange Zeit „no go“ – und dass man es Grund per se, aus wirtschaftlicher Sicht kommt hinzu, dass
ohnehin besser konnte, war ein biblisches Gebot. Diese diverse Teams auch mehr Umsatz erwirtschaften. Nur wie
Zeiten sind vorbei. Service-Partnerschaften mit Direktver wird die Fahrradbranche denn nun diverser? Wie kann sich
treibern und Leasingfirmen werden gängig, die Geschäfte das etablierte System verändern und welche Rolle spielen
des Flottenvertriebs und der Service-Leistungen neu auf die Frauen selbst?
geteilt. Zudem kommen neue Player auf den Markt, die
dem Fachhandel auch die Kernkompetenz Werkstatt Ein elementarer Teil dabei ist die Nachwuchsförderung
streitig machen. Was also ist die richtige Strategie für den und die Unterstützung von Quereinsteigerinnen. In diesem
Fachhandel? Sollten Fachhändler neue Wege beschreiten Forum wollen wir mit interessanten Frauen aus der Wirt
- quer zu den traditionellen Frontlinien? Wie diese ausse schaft, Politik und Fahrradszene konkrete Handlungsmög
hen und welche Erfahrungen die Akteure machen, das lichkeiten, geeignete Formate und wichtige Plattformen
soll in diesem Dialogforum besprochen werden. für Diversität und Gleichberechtigung diskutieren.
Seite 20DIALOGFORUM
Reiner Kolberg Matthias Knobloch
Chefredakteur Fachbereichsleiter
VELOPLAN – Fachmagazin Nachhaltige Mobilität,
für Radverkehr und Mikro Ludwigsburg, Mobilitäts-
mobilität, E-Bike-Experte Strategieberatung
11.00 UHR 12.00 UHR
Akku-Recycling Neuer Treiber Bundesländer?
Über vier Millionen E-Bikes gibt es laut Schätzungen in Radverkehrsförderung ist eine Gemeinschaftsaufgabe
Deutschland und jährlich kommt rund eine Million hinzu. von Bund, Ländern und Kommunen. Die Kompetenzen
Entsprechend hoch ist die Anzahl der Akkus, die über sind abgesteckt, aber oft wird der „schwarze Peter“
kurz oder lang aussortiert werden. Was machen Kunden auch hin und her geschoben. So hat sich allzu lange
eigentlich mit ihren Akkus, wenn sie an Leistung verlie im Ergebnis wenig bewegt. Doch nun kommt ange
ren? Wie schaut es mit der sachgemäßen Entsorgung sichts sich zuspitzender Probleme bei Klima, Luftquali
aus, oder kommt auch eine Wiederverwertung in Frage? tät und Verkehrsbelastung mehr Dynamik auf und in
Wie sind die rechtlichen Rahmenbedingungen? Wie vielen Bundesländern wurden Radverkehrsprogramme
Rücknahme und Recycling heute funktionieren und was aufgelegt, Fahrradgesetze auf den Weg gebracht und
künftig darüber hinaus technisch machbar sein wird, es sind engagierte AGFKs entstanden. Werden die Bun
darüber diskutieren wir mit Herstellern von E-Bike-An desländer nun zum neuen Treiber in der Radverkehr
triebssystemen, Experten und Entsorgungsspezialisten. sentwicklung? Wird es bald vor Ort substanzielle Ver
Mit dabei ist unter anderem die Stiftung GRS Batterien, besserungen fürs Fahrrad geben?
die 1998 ins Leben gerufen wurde, um eine flächende
ckende Rücknahme gebrauchter Batterien in Deutsch
land zu gewährleisten.
Seite 21TEST & TECHNIK
Dr. Matthias Buchert Siegfried Neuberger
Öko-Institut e.V. Geschäftsführer ZIV e. V.
Head of Resources & und Vorsitzender des
Transport Division ISO/TC 149
9.00 UHR 10.00 UHR
Recycling von Pedelec-Batterien – DIN, EN, ISO – Neue Normen /
Stand und Perspektiven Neue Projekte
Pedelecs haben in den letzten Jahren in Deutschland und Die Innovationskraft der Branche ist ungebrochen. Diese
vielen weiteren Ländern in Europa eine stürmische Nach dynamische Entwicklung des Fahrrad- und E-Bike Mark
frage bei den Kunden erfahren. Diese Entwicklung führt tes stellt eine Herausforderung an die Normung auf allen
zur Herausforderung, die Millionenschar an Lithium-Ionen- Ebenen da. Die DIN 79010 für Cargo-Bikes ist verabschiedet
Batterien der Pedelecs nach Ablauf ihrer technischen und soll nun als Grundlage für die europäische Normung
Lebensdauer einem geordneten Recyclingkreislauf zuzu dienen. Außerdem wurde die EN 17404 für E-MTB abge
führen und damit wichtige Schlüsselrohstoffe zurück schlossen und auf internationaler Ebene wird an der ISO
zugewinnen. In dem Vortrag wird der Stand des Recyclings 4210 Teil 10 für E-Bikes gearbeitet. Diese Normen, entwi
dieser Batterien aus technologischer und ökologischer ckelt auf der Basis wissenschaftlich ermittelter Daten und
Sicht dargestellt. Auf noch vorhandene Schwachstellen Fakten, sollen dazu dienen Unternehmen bei der Entwick
im Recyclingkreislauf werden eingegangen und Potenziale lung und Prüfung von Fahrzeugen sowie Komponenten zu
und Schritte zur Optimierung dargestellt. unterstützen. Welche Projekte sind abgeschlossen, was
steht auf der To-Do-Liste? Neben einem Überblick über
die verabschiedeten Normen wird im Rahmen der Präsen
tation ein Ausblick auf zukünftige Projekte gewährt.
Seite 22TEST & TECHNIK
Dr. Tina Gehlert Dirk Zedler
Leiterin Verkehrsverhalten, Geschäftsführer Zedler –
Unfallforschung der Institut für Fahrradtechnik
Versicherer (UDV) und -Sicherheit GmbH
11.00 UHR 12.00 UHR
Erhebung von Pedelec-Unfällen Quo vadis Pedelec?
Elektrofahrräder erfreuen sich in Deutschland steigender Eine rasante Steigerung der Verkaufszahlen und ein ho
Beliebtheit. Seit 2014 werden Pedelecs separat in der her Innovationsgrad bei elektrisch unterstützen Fahrrä
amtlichen Unfallstatistik erfasst. Seit dem sehen wir par dern kennzeichnen den Fahrradmarkt. Bei der vorgeleg
allel zum Anstieg der Anzahl der Pedelecs einen Anstieg ten Geschwindigkeit sieht manches drei Jahre alte
der Unfallzahlen. Eine vertiefende Analyse der Unfalldaten Modell aus, wie aus der Zeit gefallen. Auch die Ersatzteil
zeigt, dass Pedelecunfälle in wesentlichen Merkmalen versorgung macht mithin Probleme. Obwohl die Kasse
mit dem allgemeinen Fahrrad Unfallgeschehen überein im Handel und bei Herstellern weiterhin klingelt, gibt es
stimmen. Es gibt jedoch auch relevante Unterschiede. Bei Gründe genug, um einmal kurz innezuhalten und darüber
den verunglückten Pedelecfahrerenden ist der Anteil älte nachzudenken, wo das Pedelec in all seinen Facetten
rer Fahrer*innen höher. Außerdem verunglücken Pedelec- steht und wohin es sich entwickeln kann. Als Bran
fahrende schwerer als Fahrradfahrende ihrer jeweiligen cheninsider und insbesondere als Sachverständiger be
Altersgruppe. Sie sind häufiger am Wochenende und leuchtet der Referent verschiedene Facetten unter den
außerorts unterwegs und verlieren häufiger die Kontrolle Punkten der Nutzbarkeit, der Haltbarkeit und der Nach
über das Pedelec (Fahrunfälle). Dabei steht jeder dritte haltigkeit sowohl unter den Prämissen als Bestandteil
Fahrunfall im Zusammenhang mit nicht angepasster Ge der urbanen Personen- und Lastenmobilität, als auch als
schwindigkeit. In dem Beitrag sollen durch die Hinzunah Spaßgerät für die Freizeitgestaltung.
me weiteren Datenquellen die Hintergründe und möglichen
Konsequenzen dieser Ergebnisse analysiert werden.
Seite 23TEST & TECHNIK
Jhon Alexander
Ramírez Ospina
International Business
Development Manager
nextbike GmbH
12.00 UHR
Best Practice Bilbaobizi -
E-Bikesharing in Bilbao
Bilbaobizi ist eines der größten E-Bike-Systeme in Europa.
Es umfasst derzeit 450 E-Bikes an 40 Stationen und soll
in diesem Jahr weiter ausgebaut werden. Den Betrieb
verantwortet Nextbike gemeinsam mit dem spanischen
Mobilitsdienstleister Sagales. Der Beauftragung voraus
gegangen war ein europaweites Vergabeverfahren der
Stadtverwaltung. In Bilbao kommt die neueste Generation
von E-Bikes zum Einsatz, die mit einem leistungsstarken
Motor sowie einem integrierten smarten Rahmenschloss
ausgestattet sind. Besonderheit ist, dass nicht wie bei
vielen Wettbewerbern im Bereich E-Mikromobilität mit
Wechselakkusystem gearbeitet wird, sondern alle Sta
tionen über eine Ladeinfrastruktur verfügen, sodass
die Räder wirtschaftlich und ökologisch nachhaltig über
einen Kontakt am Stationsständer geladen werden.
Seite 24PRÄSENTATION
Uwe Woell
Geschäftsführer VSF Service
GmbH, Koordinator der Fach
kräftekampagne
Oliver L. Oest
Geschäftsführender Gesellschafter
Tinkerbelle GmbH
13.30 UHR
Die Fachkräftekampagne der Fahrradbranche!
Vorstellung einer überfälligen Initiative
Die Fahrradbranche bedient die Megathemen dieser Zeit: gestaltet, der im spezifischen Zuschnitt als Anlaufstelle
Klimaschutz, Gesundheit und Mobilität der Zukunft. und Informationsplattform für alle Schulabgänger, Quer
Trotzdem fehlen ihr in eklatantem Ausmaß Fachkräfte! einsteiger und Fahrrad-Neugierige dient. Welche Berufs
Dabei nimmt der Personalmangel nicht nur deutlich Wind bilder sind in der Branche zu finden? Wie beschreiben
aus den eigentlich prall gefüllten Segeln, sondern ver junge Mitarbeiter*innen das Arbeitsleben in den Betrieben
hindert ganze Absatzmärkte. Bekannt ist das Problem und welches Spektrum an Arbeits-Möglichkeiten bietet
seit langem und in diversen Gremien auch hinreichend die Fahrradbranche überhaupt an?
diskutiert. Eine kleine Arbeitsgruppe Fachhändler wollte
nicht mehr nur das Dilemma besprechen, sondern Verän Projektverantwortlicher Uwe Wöll, Geschäftsführer der
derung vorantreiben. Sie hat zusammen mit dem VSF VSF Service GmbH, stellt zusammen mit der Agentur
eine breite Branchenkampagne initiiert, die in der Zwi Tinkerbelle den aktuellen Stand der Fachkräftekampag
schenzeit von mehr als 15 Verbänden, Lieferanten und ne vor, präsentiert Beteiligungsmöglichkeiten und zeigt
Fachhändlern getragen wird. eine Perspektive, wohin die Reise gehen soll.
Gestartet hat die Kampagne mit einer Analyse der Ziel
gruppen. Im zweiten Schritt wurde ein Internetauftritt
Seite 25PODIUM FAHRRADBRANCHE 14.00 UHR In Zeiten des gesellschaftlichen und digitalen Wandels: Branchenzukunft 2030 Spätestens seit dem Erfolg des Pedelecs, ist der Fahr Moderator: radmarkt auch für branchenfremde Investoren interessant Michael Bollschweiler geworden. Diese Entwicklung hat das Potenzial, den Fahr Chefredakteur RadMarkt radmarkt substanziell zu verändern. Traditionell war das Fahrrad immer eine private Angelegenheit - diese Zeiten scheinen nun vorbei. Mit dem staatlich geförderten Dienst rad-Leasing geriet die Option „nutzen statt besitzen“ ins allgemeine Bewusstsein. Hinzu kommen kommunale Leihräder und nun auch Abo-Modelle und mobile Services in fast allen Städten. Arbeitgeber entwickeln Mobilitäts konzepte für ihre Mitarbeitenden oder unterhalten eigene Fahrradflotten. Auch bei neuen, städtebaulichen Projekten spielt in der Planung die Mobilität mit dem Fahrrad gleich Thorsten Larschow, Vorstand VSF e.V. eine wichtige Rolle, die Landesbauordnungen wurden in vielen Bundesländern entsprechend angepasst. So stellen Franz Tepe, Geschäftsführer eurorad Deutschland GmbH, sich viele neue Fragen: Wird das „Nutzen statt Besitzen“ Leiter Marketing und Werbung der ZEG beim Fahrrad zur neuen gesellschaftlichen Norm? Ändern sich durch die Mietkonzepte die verkauften Stückzahlen? Dipl.-Ing. Ineke Spapé, Radprofessorin, Breda University Nutzen Fahrradhersteller künftig verstärkt die Option des Applied Sciences, Direktorin SOAB Direktvertriebes? Werden die Versender ihre bisherige Servicelücke schließen können? Welche Funktionen wird Raymond Gense, Director Future Technology & Public der Fachhandel 2030 haben? Affairs, Pon.Bike Group Thorsten Larschow Franz Tepe Dipl.-Ing. Ineke Spapé Raymond Gense Seite 26
ABSCHLUSSVERANSTALTUNG
15.00 UHR
Lyrisches Resümee
Jessy James LaFleur ist eine deutsch-belgische
Spoken-Word-Künstlerin, die sich als Straßen-Poetin
versteht. Jessy wird auf ihre ganz eigene Art den
vivavelo Kongress 2020 Revue passieren lassen in
einem über Nacht entstandenen Text. Mal ein ganz
anderes Resümee - lassen Sie sich überraschen!
„vivavelo Erklärung 2020“
Unser vivavelo Motto „zielführend!“ ist Anspruch und
Aufforderung zugleich: Die Fahrradbranche will die
positive Entwicklung für den Radverkehr engagiert vor
antreiben! Mit dem Abschluss-Statement der Fahrrad
wirtschaft positioniert sich die Branche mit einer klaren
politischen und gesellschaftlichen Botschaft. Den Ent
Foto: Antonia Richter
wurf des Dokuments erhalten alle Kongressteilnehmen
den schon am ersten Tag. Beim vivavelo Finale findet
dann die offizielle Beschlussfassung der „vivavelo
Erklärung 2020“: zielführend! sowie die Verabschiedung
durch Albert Herresthal und Hendrikje Lučić statt.
Seite 27VIVAVELO WIRD ERMÖGLICHT DURCH
Sponsoren
G E R M A N Y
Blau: HKS 42 Grün: HKS 56
Medienpartner
Ideelle Partner Grafik
Blau: HKS 42 Grün: HKS 56
Seite 28VERANSTALTUNGSORT ANMELDUNG UND IMPRESSUM
Vertretung des Landes vivavelo
Nordrhein-Westfalen beim Bund Verbund Service und Fahrrad (VSF e. V.)
Hiroshimastraße 12 Haus der Bundespressekonferenz, Büro 3412
10785 Berlin Schiffbauerdamm 40
10117 Berlin
vivavelo findet statt in Kooperation mit: kontakt@vsf-mail.de
vsf.de
Anmelden können Sie sich online unter:
www.vivavelo.org/kongress
Anfahrt
Wir empfehlen die Anreise mit der Deutschen
Bahn. Spezielle Veranstaltungstickets finden
Sie unter: http://bit.ly/vivavelo-DB
Grafik: sence, Köln
Fotos: VSF, Nora Erdmann, Referenten,
shutterstock
Februar 2020
Seite 29Sie können auch lesen
