Wie mehr Radverkehr in Gemeinden gelingt - Burkhard Stork, Radvernetzungstreffen Oberösterreich, 8. Juni 2021
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Wie mehr Radverkehr in Gemeinden gelingt Burkhard Stork, Radvernetzungstreffen Oberösterreich, 8. Juni 2021
Burkhard Stork
VITA
• Geschäftsführer ZIV (seit 1. 4. 2021)
• Vorher >9 Jahre Bundesgeschäftsführer ADFC
• Internationale Vernetzung
• Vorher andere Verbände in div. Politikbereichen
• Dipl. Theologe, 48J, verh., 3 Kinder, Berlin
ZIV
ZWEIRAD-INDUSTRIE-VERBAND E.V.
• ~100 Hersteller + Importeure von Fahrrädern, Pedelecs, Komponenten + Zubehör
• Nationale/internationale Interessenvertretung
• Intensive Mitarbeit in Technik und Normung (DIN, EN, ISO etc.)
• Aktive Lobbyarbeit in Berlin zu Wirtschafts- und Verkehrsthemen rund ums Fahrrad.
• Aktives Mitglied im europäischen Verband CONEBI
• Partner der EUROBIKE, weltweite Leitmesse des Fahrrads
“ „Wir wollen, dass das Fahrrad sicher, komfortabel und mit Spaß genutzt werden kann.“
Disclaimer • Ich nutze viel ADFC-Material nach langjähriger Tätigkeit und knappem Wechsel. • ADFC ist die Radfahrenden-Organisation, versteht sich nicht als Selbstvertretung, sondern als „Verkehrswendelobby“. • > 200.000 Mitglieder in *450 Landes- und Kommunalgruppen. • Fehler von mir, Qualität vom ADFC.
AGENDA
1. Bedeutung Kommune
2. Rolle Infrastruktur
3. Voraussetzung Netz
4. Die Zeit!?
6 08.06.2021 Wie mehr Radverkehr in Gemeinden gelingt
1. Bedeutung Kommune
ALLE wollen mehr RAD! • UNO, WHO, OECD, WEF…: Mehr Radverkehr! • EU-Kommission, UNECE…: Mehr Radverkehr! • Bund: Straßenrecht, Förderkulisse, Bauträger…: Mehr Radverkehr! • Land: Bauträger, Baurecht, Förderung,… (Viele): Mehr Radverkehr!
Kommunen für Mehr Rad?
• Kommunen: Bauträger, Recht, Finanzen…
• Kommunen: Politische Entscheidung!
• Kommunen: Umsetzung: Planung, Beteiligung, Ausschreibung,…
• Kommunen: ÄRGER (Parkplätze!!!), Mangel (Mut, Geld, Planer*innen…),
Wege sind kurz! und finden in Kommunen statt!
Wege zur Arbeit sind kurz! und finden in und im Zulauf auf Kommunen statt!
Autofahrten sind kurz! und finden in Kommunen statt!
Kommunen haben das Problem…
…und die Lösung!
• Stau, Lärm, Luftverschmutzung…
resultierend aus der Masse an kurzen
Autofahrten.
• KEP-Transporter liefern in Kommunen aus.
EU-Verkehrsminister “more than half of all
motorized cargo trips in EU cities could be
shifted to bicycles”
• Schlechte Daten VerkehrssicherheitKommunen für Mehr Rad?
• Kommunen: Bauträger, Recht, Finanzen…
• Kommunen: Politische Entscheidung!
• Kommunen: Umsetzung: Planung, Beteiligung, Ausschreibung,…
• Kommunen: ÄRGER (Parkplätze!!!), Mangel (Mut, Geld, Planer*innen…),
• Kommunen: Nutzen: weniger Stau, Lärm, Luftverschmutzung, mehr
Lebensqualität, mehr Leben2. Rolle Infrastruktur
„Four Types of Cyclists“
• Seit etwa 10 Jahren weltweit etabliert
• Einschätzung Gesamtbevölkerung
• Maßnahmen auf größte Gruppe abstellen!„Level of traffic stress“ (nach Peter Furth) Die Kriterien für das Niveau der Verkehrsbelastung • LTS 4: Hoher Stress, für sehr wenige Erwachsene (ca. 4 %) geeignet • LTS 3: Moderater Stress, für einige Erwachsene (ca. 10 %) geeignet • LTS 2: Geringer Stress, für die meisten Erwachsenen (ca. 50 %) geeignet • LTS 1: Sehr niedriger Stress, für Kinder, Senioren, sehr unsichere… geeignet
LTS + „Four Types“ ist heute Standard • Die Kombination der 4 Types mit den LTS 1-4 ist heute Standard erfolgreicher Radverkehrsförderung - weltweit. • Häufig „8-80 Cities“* oder „AAA“ („All Ages and Abilities Cycling“) genannt. • Daher resultiert der in Deutschland häufig genutzte Satz: „Der/Die Verantwortliche muss sich fragen, ob er/sie seine/Ihre 80-jährige Mutter mit ihrem 8-jährigen Enkel ohne Bedenken auf der geplanten Infrastruktur Radfahren lassen würde.“ *8-80 cities: „We believe that if everything we do in our cities is great for an 8 year old and an 80 year old, then it will be great for all people.”
Übrigens… Das bedeutet: • Sharrows oder Piktogrammketten sind keine Infrastruktur, sie fördern den Radverkehr nachgewiesenermaßen nicht! • „Radverkehr in Gemeinden sichtbar machen“ ersetzt niemals den Bau von AAA-Infrastruktur, sondern ist wichtige Kommunikation während und nach der Installation.
3. Voraussetzung Netz
Rad braucht Netz! • Hier und da mal den tollsten Radweg und dazwischen nichts - ist sinnlos. • Gute, zeitgemäße (AAA) Radverkehrsinfrastruktur braucht ein Netz! • Das Radnetz muss von Anfang an bieten: − Sicherheit − Kohärenz − Direktheit − Komfort − Attraktivität • Aber: Das Radnetz kann grob beginnen und nach und nach verdichtet werden • Nachlesen: Hier!
4. Die Zeit!?
wie in den Niederlanden
#Quickbuild Netzelemente
Gibt es!
• „Protected Bike Lane“ oder „geschützter
Radfahrstreifen“
• Fahrspur oder Parkspur mit entsprechend
guter Oberfläche wird umgewandelt.
• Kurze Planungs- und Umsetzungzeiten
• „Physical seperation“ macht AAA aus!Berlin, Mai 2019
#Quickbuild Netzelemente
Gibt es!
• „Fahrradstraße“: bestehende Nebenstraße
in Fahrradhauptverbindung umwandeln.
• Bislang viele schlechte Beispiele in D
• ändert sich gerade durch „modale Filter“#Quickbuild Netzelemente
Gibt es!
• „Modale Filter“
• Neue Name, neue Gestaltung für
Diagonalsperre oder Pfosten.
• Größer als „pocket park“ auszuführen
• Kann in Fahrradstraßen eingesetzt werden
• Kann in Nebenstraßen eingesetzt werden,
um den Durchgangs-MIV rauszunehmen.
• Kann zur LTN (Low-Traffic-Neighborhood)
#Miniholland, #Superblock, #Kiezblock
oder #Fahrradzone kombiniert werden.Zusammenfassung
• Die kommunale Ebene ist entscheidend – sie hat den Ärger, aber
vor allem den Gewinn
• Nutzer*innen müssen eingeladen werden – AAA Cycling
(#AllAgesandAbilites) ist das Ziel.
• Die notwendige hochwertige Infrastruktur muss von Anfang an als
#Radnetz gedacht+geplant werden.
• Es gibt hervorragende #quickbuild-Elemente, die innerhalb weniger
MonateDas „Klimapaket“ der deutschen
#Quickbuild Netz AAA Bundesregierung (10/2019) enthält
Gibt es!
• „Naiver Unsinn!“ […] Finanzhilfen für investive Maßnahmen der
Länder und Kommunen zur Realisierung von
• „Das mag in * gehen, bei uns in * geht das Radverkehrsnetzen (die Anordnung und der Ausbau
nicht!“ von Fahrradstraßen, die Umnutzung von
• „Deutschland hat angefangen und will bis Fahrstreifen in geschützte Radwege, […] der
verkehrssichere Umbau insbesondere von
2029 Fahrradland werden, dann geht das
Knotenpunkten.)[…]
in * sicher auch!“
in Höhe von 2,7 Mrd € insgesamt bis 2029, 900 Mio.
• Die deutsche Fahrradindustrie baut gerne
für 2020-2023.
die notwendigen Fahrräder und Pedelecs!
Ziel des Klimapaketes sind Verdreifachung von
modal Split bei Wegen und Verkehrsleistung (=NL!)Links
ADFC: „So geht Verkehrswende“ Alles zu AAA- ZIV: „Politik und Recht“
Cycling und mehr!
Bundesregierung: „Sonderprogramm Stadt und Land“
ADFC: „Innorad“ : Alles zu internationalen Ideen zu
#Quickbuild und der Umsetzbarkeit in Deutschland
ADFC: Qualitätsanforderungen für #RadwegenetzeVielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
contact@ziv-zweirad.de
www.ziv-zweirad.de
Twitter: @profahrrad
@burkhardstorkSie können auch lesen
