Berg-Fest WIE ZWEI KREATIVE KÖPFE EINEN SELTENEN BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION AUF-LEBEN LIESSEN - GEWA e. V.
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60 rennsport revue | legenden leben.
Berg-Fest
WIE ZWEI KREATIVE KÖPFE
EINEN SELTENEN BMW M3
E30 SPORT EVOLUTION AUF-
LEBEN LIESSEN.
„MAN UNTERSCHÄTZT DEN AUFWAND ALLZU
LEICHT“. DAS SAGEN ZWEI KREATIVE KÖPFE DER
FOLIERER-SZENE – MEHR KÜNSTLER ALS HAND-
WERKER. ROBIN BÖS UND CHRISTIAN BENNER
GRIFFEN DIE LEGENDE DES ‚TICTAC‘-BMW M3 E30
SPORT EVOLUTION IN DER DTM 1991 GEKONNT AUF.
EIN BESTENFALLS MITTELPRÄCHTIG ERHALTENES
SHOW-FAHRZEUG AUS ALTBESTÄNDEN DES WER-
MELSKIRCHENER EX-RENNFAHRERS UND -TEAM-
BESITZERS UDO SCHNEIDER VERWANDELTEN SIE
IN EIN AUTHENTISCHES STATEMENT CAR. DAVON
KÖNNEN ENTHUSIASTEN DES TOURENWAGEN-
RENNSPORTS GLEICHSAM PROFITIEREN, WIE
‚ANSTIFTER‘ CARSTEN KROME ZU BERICHTEN WEISS.
So oder so ein Stück BMW-Motorsport-Historie:
Ein ehemaliges Showcar aus den Beständen von
Udo Schneider diente als Basis für das Projekt.
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Christian Benner
Alter 38
Beruf Folierer, Gestalter für visuelles Marketing
Ausbildung bei der Becker Design GmbH, selbstständig seit
2007, zertifizierter GEWA-Betrieb und -Folierer seit 06/2017,
‚Avery Specialist Installer‘ seit 02/2017, Guinness World
Record‚ Fastest Fullbody Car-Wrap‘ (2011, 2018), 3M Endorsed
Installer (2018), 3M Selected Partner (2019
Jobs & Kunden (Auszug)
Porsche Identity 2011, Kapstadt / METRON
Porsche Event ‚The New Boxter‘,
Gran Canaria 2012 / METRON
Audi ‚24 h Le Mans 2012‘ , Le Mans
Erinnern Sie sich noch an Allen Berg? Der Kanadier aus Vancouver,
geboren am 1. August 1961, verbrachte als 25-jähriger eine Saison im Volkswagen, IAA Frankfurt 2013
Hexenkessel der Formel 1. 1986 war das, doch über einen zwölften
BMW, Autosalon Tokio 2013, Japan / METRON
Platz im Italo-Rennstall von Enzo Osella kam er nicht hinaus. Ein hal-
bes Jahrzehnt später sollte es besser für ihn laufen: Berg, inzwischen IAA Frankfurt 2017, Brose, Audi, Porsche
an der Schwelle zu seinen Dreißigern, orientierte sich in Richtung
Tourenwagen. Für ihn war die DTM genau der richtige Schauplatz, TicTac BMW M3 E30 (DTM 1991, Wiederherstellung des
um auf sein Talent aufmerksam zu machen. Da die Plätze in den hoch Designs; Kooperation Benner/Bös 2017)
dotierten Werkswagen allesamt besetzt waren, suchte Allen Berg
beim Obermichelbacher Privatteam der Eheleute Günther und Elfrie- Web www.folieunddesign.de
de Tauber Unterschlupf.
Eigentlich war dort der Langstreckenpokal-Spezialist Michael
Ickenstein unter Vertrag, doch bereits nach dem DTM-Saisonauf-
takt 1991 übernahm Franz Dufter aus der Wildschönau das Cockpit. 1991 fand Allen Berg im Obermichelbacher
Der Urbayer wiederum übergab das Steuerrad vor dem Eifelrennen Privatteam der Eheleute Günther und Elfriede Tauber Unterschlupf.
Nürburgring am 21. April 1991 an Allen Berg, der die Startnummer
43 bis zum Jahresende behielt. Ein achter Platz auf dem Stadtkurs
von Singen am Hohentwiel am 15. September 1991 blieb das bes-
te Einzelergebnis, in der Tabelle bescherte ihm das immerhin drei
Meisterschaftspunkte. Zu den Auffälligkeiten des Tauber-BMW M3
Sport Evolution gehörte das Sponsor-Design: Der Ferrero-Konzern
war nach dem Engagement im SAT1-Supercup mit dem Nürnberger
Jochen Dauer und dessen Porsche 962C als Geldgeber in die DTM
gekommen. Der ‚TicTac‘-Look des Porsche war in all seiner Klein-
teiligkeit auf den BMW übertragen worden, bis heute gilt er neben
dem MM-Diebels-M3 als einer der schönsten in der Geschichte der
Tourenwagen-Bundesliga. Das Original-Fahrzeug, lange Zeit im Be-
sitz von Achim Heinrich aus der Eifel-Gemeinde Simmerath, ging spä-
ter in den Fundus des österreichischen BMW-Ingenieurs Christoph
Schausberger über. Der Projektleiter des 1998 bei den 24 Stunden
von Le Mans mit Hans-Joachim ‚Strietzel‘ Stuck als Teamleader ein-
gesetzten BMW V12 LMR fuhr einige Rennen damit, meist in seiner
(Wahl-)Heimat.
Oben quer: Allerletzte Montagearbeiten vor dem Fotoshooting mit Rainer Dolle:
Christian Benner (li.) und Robin Bös in der Werkhalle von Holger Boemanns.
Mitte links: Folien-Kunstwerk – Der Aufwand, ein Statement-Racecar von der
gezeigten Detail- und Fertigungstiefe zu realisieren, wird allzu leicht unterschätzt.
62 rennsport revue | legenden leben. Verdächtig nah dran am Original: Unzählige Arbeitsstunden investierten Robin Bös und Christian Benner in die Aufbereitung der Datenbestände. Zwei kreative Köpfe aus der Folierer-Szene – mehr Künstler als um eine geeignete Grundlage für das historische ‚TicTac‘-Design zu Handwerker – griffen die Legende des ‚TicTac‘-M3 gekonnt auf: Robin erhalten. Bös und Christian Benner. rennsport revue gab dazu nicht nur den Im- puls, sondern stellte im Fahrerlager des 45. AvD-Oldtimer-Grand-Prix Christian Benner, niedergelassen in Wörrstadt, berichtet: „Wir setz- auf dem Nürburgring in Zusammenarbeit mit dem AvD eine Ausstel- ten all unsere Kompetenz ein. Aufgrund der Hinterschneidungen der lungsfläche zur Verfügung. Bös und Benner hatten sich darauf einge- Stoßstangen beim BMW M3 E30 erwies sich das Vollfolieren als eine schworen, ein bestenfalls mittelprächtig erhaltenes Show-Fahrzeug sehr komplexe Aufgabe. Arbeitstechniken wie das Tiefziehen der Folie aus Altbeständen des Wermelskirchener Ex-Rennfahrers und -Team- konnten wir nicht einsetzen. Stattdessen arbeiteten wir mit der Ver- besitzers Udo Schneider in ein DTM-Replikat, ein Statement Car, zu legetechnik. Dabei wird das Material spannungsfrei verlegt, um op- verwandeln. Dass sie zunächst 100 Arbeitsstunden investieren muss- timale Haftung zu gewährleisten und ein späteres Zurückziehen der ten in das Recherchieren und Vorbereiten der Karosserie nach mehr Folie zu vermeiden. Zum Einsatz kam während dieses Stadiums eine als zwei Jahrzehnten Standzeit und dem Anfertigen des Beschrif- SK-Hochleistungs-Folie aus dem Car-Wrapping-Bereich.“ Drei Tage tungssatzes, nahmen sie als Herausforderung in Kauf. Von vornherein nahm die vollständige Folierung in Anspruch, die letztlich nur der Vor- wollten sie ein möglichst kleinteiliges Sponsoren-Design umsetzen. bereitung auf das Wesentliche – die Verwandlung in den ‚TicTac‘-M3 Nach Recherchen, die rennsport revue aktiv unterstützte, fiel der Be- – diente. Erst am Montag vor dem AvD-Oldtimer-Grand-Prix erstrahlte schluss, Allen Bergs ‚TicTac‘-BMW M3 Sport Evolution in handwerk- das zweitürige Gehäuse in gleichmäßigem Weiß – und die Zeit lief un- lich verarbeiteter Spezialfolie zu realisieren. Schließlich nahmen Robin barmherzig weiter, denn am Freitag sollte am Nürburgring angeliefert Bös und Christian Benner das Basisfahrzeug in Empfang. Es zitierte werden. Begleitend waren alle verfügbaren Quellen ausgewertet wor- zu diesem Zeitpunkt den Siegerwagen des 24-Stunden-Rennens von den, um die Original-Beschriftung so genau wie möglich zu rekons- Spa-Francorchamps im Jahre 1990, Hauptgeldgeber war damals die truieren. „Man unterschätzt den Aufwand allzu leicht“, beschreibt Tankstellenkette Fina. Die Beschriftung des einstigen Show-Fahrzeu- Robin Bös die Situation. Bös, der seit 1996 im Geschäft ist und ins- ges war teilweise in Klebefolie verwirklicht, teilweise war auch lackiert besondere als Dienstleister großer Porsche-Rennställe einiges an Er- worden. Genau darin lag das Problem: Es mussten zunächst homo- fahrung gesammelt hat, gibt sein Wissen seit annähernd 20 Jahren in gene, reinweiße Flächen geschaffen werden wie bei einer Leinwand, Seminaren weiter. „Aus dem Archiv rennsport revue, verschiedenen
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Foren sowie Modellbau-Seiten stand uns zwar ausreichend Bildma- Ausstellungsstand der Medienmarke rennsport revue vorbei. Über-
terial zur Verfügung“, berichtet Robin Bös weiter, „wir stellten jedoch haupt, Holger Boemanns: Der stellte spontan seine Betriebshalle im
fest, dass die Vorlagen oft voneinander abweichen. Wir mussten ganz Nürburgring-nahen Müllenbach zur Verfügung, damit Fotograf Rainer
genau hinschauen. Unter dem Einsatz von Lineal, Lupe und Dreisatz Dolle seine Dokumentation durchführen konnte, während es draußen
legten wir das komplette Design, die Größen der Sponsoren-Logos Bindfäden regnete. So rückte ins Bild, was den Freunden des histori-
sowie deren Positionen auf dem Fahrzeug am Computer fest. Das Re- schen Rennsports mit BMW-Fahrzeugen seitdem zugänglich ist: ein
cherchieren erwies sich als immens aufwändig, da ein Teil der Firmen absolut originalgetreu umgesetzter DTM-Look, der an die „geile Zeit“
aus den Neunzigern nicht mehr existiert oder die Logos im Laufe der der ersten Tourenwagen-Bundesliga erinnert. In Zusammenarbeit mit
Zeit modernisiert worden sind. Zwangsläufig griffen wir auf die klas- dem Archiv rennsport revue kann von Robin Bös und Christian Ben-
sischen Grundlagen des Grafikdesigns zurück und zeichneten oder ner praktisch jedes damalige Design zu hundert Prozent authentisch
digitalisierten das eine oder andere Markenzeichen nach.“ rekonstruiert werden. ck
Nun mussten nur noch die passenden Farben und Folien festgelegt
werden: Die Produktion des Beschriftungssatzes konnte beginnen.
Alle Formen des Rapports, der Verlauf der goldenen Linie und alle
anderen Elemente, die nicht digitalisiert werden konnten, sind von
Faszinierende Detailarbeit: Beim 45. AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf dem
Hand auf dem Fahrzeug mit Hilfe von Linienbändern oder Schablo- Nürburgring präsentierten zwei Folierungs-Profis ihr Gemeinschaftswerk.
nen unter Zuhilfenahme des Layouts erstellt und dann frei von Hand
geschnitten worden – das Ergebnis verschlug selbst früheren Mit-
gliedern des Tauber-Teams die Sprache. Sie hielten die Nachfertigung
für das Original – ein Blick in das Wageninnere stellte freilich den
Unterschied zum DTM-Original mit Schweißzelle heraus. Ab Freitag
konnte das Prachtstück tatsächlich im Fahrerlager des Nürburgrings
bestaunt werden. BMW-Rennsport-Heroen wie Ex-Werksfahrer Ar-
min Hahne, Erich Schiebler oder Holger Boemanns schauten am
Robin Bös
Alter 51
Beruf Folierer
(vormals Airbrush-Illustrator, Werbegrafiker und Designer)
Selbstständig seit 1989, Folierungen seit 1996, Seminare in
Foliertechnik weltweit sowie Beratung der Industrie in Folien-
entwicklung seit 2000 für namhafte Branchen-Hersteller.
Jobs & Kunden (Auszug)
Wilkinson Sword (Porsche GT2 für 24h Le Mans 1996 & 1997,
und Porsche GT3 für Supercup 1999; Entwurf und Folierung)
TelDaFax (Porsche GT3 für Supercup, S. Ortelli/R. Kelleners,
Entwurf und Folierung)
Red Bull Air Race (Komplettfolierung Edge 540, Peter Bésenyei;
Beratung und Folierung)
Pagid (New Beetle Cup 1999, E. Schwarz; Markenkommunikation über das Medium
Design und Folierung) Projektfahrzeug – eine Paradedisziplin ...
Ferrari Club Deutschland ... nicht nur für Carsten Krome Netzwerkeins und die 1987
(F430 Challenge in Ital. Tricolore Chrom, B. Doerrenberg) geschaffene Medienmarke rennsport revue, sondern in
gleichem Maße für Christian Benner. Der Werbetechnik-
TicTac BMW M3 E30 (DTM 1991, Wiederherstellung des
Profi aus Wörrstadt bei Mainz trug maßgeblich zur Aus-
Designs; Kooperation Benner/Bös 2017)
gestaltung des redaktionseigenen VW New Beetle – hier am
Web www.robinboes.com 18. Januar 2019 am Bilster Berg – bei.
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