BERGBAHNEN DISENTIS AG VORPROJEKT GESAMTKONZEPT BESCHNEIUNG TECHNISCHER BERICHT
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BERGBAHNEN DISENTIS AG
VORPROJEKT
GESAMTKONZEPT BESCHNEIUNG
TECHNISCHER BERICHT
CASUTT WYRSCH ZWICKY AGBergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
Impressum
Vertragspartner
Auftragnehmer Auftraggeber
Casutt Wyrsch Zwicky AG Bergbahnen Disentis AG
Dipl. Bauingenieure und Planer Herr Ruedi Büchi
Via Principala 45d Via Acletta
7153 Falera 7153 Disentis / Mustér
Tel. : 081 920 80 50 Tel. : 081 920 30 40
Fax : 081 920 80 51 Fax : 081 920 30 45
E-Mail : info@cwz.ch E-Mail : info@disentis3000.ch
Verfasser: Claudio Casutt Kontaktpersonen: Ruedi Büchi
Otmar Venzin
Änderungsverzeichnis
Version Anpassung / Änderung Verfasser Datum
1.0 Grundversion als Diskussionsgrundlage „Vorabzug Bericht in Arbeit“ Marco Tanner 10.10.2012
1.1 Überarbeitete Version nach Wasserzusagen Spina da vin Claudio Casutt 05.03.2013
2.0 Änderung Schneemächtigkeit im Talbereich gemäss Wunsch BBD Claudio Casutt 07.03.2013
2.1 Ergänzung Wasserbezugsort Gendusas Marco Tanner 13.05.2013
2.2 Änderung Beschneiungspriorität Piste 2.4 und Leitungslängen Prio. 1, 3, 5 Marco Tanner 28.06.2013
2.3 Änderung Namen des Wasserbezugs Aua Freida -> Sax Claudio Casutt 02.07.2013
3.0 Änderung Prioritäten Beschneiung Claudio Casutt 10.02.2015
30.04.2015 /
4.0 Projektergänzung mit Speichersee und diverse hydr. Optimierungen Claudio Casutt
08.07.2015
Verteiler
Firma Name Version
1.0
Allg. Informationen
Dateiname: 2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx
Aktuelle Version: 4.0
Anzahl Seiten: 33
Unterschrift Auftragnehmer:
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht 2Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
INHALTSVERZEICHNIS
1. EINLEITUNG ....................................................................................................................................................................... 5
1.1 TOURISMUS – MOTOR DER VOLKSWIRTSCHAFT ..................................................................................................................... 5
1.2 KANTON SCHAFFT RAHMEN FÜR TOURISTISCHE ENTWICKLUNGEN ............................................................................................ 5
1.3 DESTINATION DISENTIS - SEDRUN........................................................................................................................................ 5
1.4 SCHNEESICHERHEIT........................................................................................................................................................... 5
2. AUFTRAG ........................................................................................................................................................................... 6
2.1 PROJEKTGRUNDLAGEN....................................................................................................................................................... 6
3. AUSGANGSLAGE............................................................................................................................................................... 7
3.1 BESTEHENDE INFRASTRUKTUR ............................................................................................................................................ 7
3.1.2 Bestehende Transportanlagen ............................................................................................................................... 8
3.1.3 Skipisten ............................................................................................................................................................... 8
3.1.4 Positionierung in der Region .................................................................................................................................. 8
3.2 ERWEITERUNGSVARIANTEN................................................................................................................................................. 8
3.2.1 Szenario Beibehaltung der Skigebietsgrösse.......................................................................................................... 8
3.2.2 Szenario Verbindung mit Sedrun............................................................................................................................ 9
3.3 RECHTLICHES ................................................................................................................................................................... 9
3.3.1 Allgemeines .......................................................................................................................................................... 9
3.3.2 Raumplanung........................................................................................................................................................ 9
3.3.3 Ortsplanung ........................................................................................................................................................ 10
4. MASTERPLAN BESCHNEIUNG ........................................................................................................................................ 11
4.1 BESTEHENDES PISTENANGEBOT ........................................................................................................................................ 11
4.3 PRIORITÄTEN BESCHNEIUNG ............................................................................................................................................. 12
5. WASSERBILANZ .............................................................................................................................................................. 13
6. WASSERBEZUG ............................................................................................................................................................... 14
6.1.1 Messtellen........................................................................................................................................................... 14
6.1.2 Oberflächengewässer.......................................................................................................................................... 15
6.1.3 Wasserbezugsstellen .......................................................................................................................................... 15
6.1.4 Wassernachweis ................................................................................................................................................. 15
7. BESCHNEIUNGSSYSTEM ................................................................................................................................................ 17
7.1 ALLGEMEIN ..................................................................................................................................................................... 17
7.2 PUMP- UND KOMPRESSORSTATIONEN ................................................................................................................................ 18
7.2.1 Standorte ............................................................................................................................................................ 18
7.3 PUMPEN ......................................................................................................................................................................... 18
7.4 KOMPRESSORANLAGEN .................................................................................................................................................... 19
7.5 SPEICHERSEEN ............................................................................................................................................................... 19
7.5.1 Speichersee (Etappen 1-4) .................................................................................................................................. 19
7.5.2 Speichersee (Etappe 5) ....................................................................................................................................... 21
7.6 VERTEILNETZ .................................................................................................................................................................. 22
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docxBergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
7.6.1 Wasserleitungen.................................................................................................................................................. 22
7.6.2 Druckluftleitungen................................................................................................................................................ 22
7.6.3 Elektroerschliessung ........................................................................................................................................... 22
7.6.4 Kommunikation ................................................................................................................................................... 23
7.6.5 Erdung ................................................................................................................................................................ 23
7.7 ZAPFSTELLEN ................................................................................................................................................................. 23
7.7.1 Betonschächte .................................................................................................................................................... 23
7.7.2 Kunststoffschächte .............................................................................................................................................. 24
7.8 SCHNEEERZEUGER .......................................................................................................................................................... 25
7.9 ZEITRAUM DER BESCHNEIUNG ........................................................................................................................................... 26
7.10 BESCHNEIUNG VON HOCHMOORE ................................................................................................................................. 27
8. SCHNEIZUSÄTZE ............................................................................................................................................................. 27
9. ELEKRTISCHE ENERGIE.................................................................................................................................................. 27
9.1 ENERGIELIEFERANT ......................................................................................................................................................... 27
9.2 ENERGIE RÜCKGEWINNUNG .............................................................................................................................................. 27
9.3 ABSCHÄTZUNG DES ENERGIEVERBRAUCHS ......................................................................................................................... 28
9.4 LASTMANAGEMENT .......................................................................................................................................................... 28
10. WEITERE WERKLEITUNGEN ........................................................................................................................................... 29
11. BAUAUSFÜHRUNG .......................................................................................................................................................... 29
12. GELÄNDE- UND PISTENKORREKTUREN ........................................................................................................................ 30
13. KOSTEN UND WIRTSCHAFTLICHKEIT ............................................................................................................................ 30
13.1 INVESTITIONSKOSTEN.................................................................................................................................................. 30
13.2 BETRIEBS- UND UNTERHALTSKOSTENKOSTEN ................................................................................................................ 31
13.3 EINNAHMEN DURCH ENERGIEPRODUKTION ..................................................................................................................... 31
14. FINANZIERUNG ................................................................................................................................................................ 31
15. UMWELT ........................................................................................................................................................................... 32
16. ABLAUFPLANUNG ........................................................................................................................................................... 32
17. VORSCHLAG FÜR DAS WEITERE VORGEHEN ............................................................................................................... 33
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docxBergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
1. EINLEITUNG
Ausgangslage Das Skigebiet Disentis plant den Neubau einer Beschneiungsanlage zur Sicherung der Wintersai-
son. Dabei sind auch die Wasserversorgung und eine allfällig kombinierte Energienutzung zu prüfen.
Vorgaben und Ge- Es ist eine Vorgabe der Betreibergesellschaft, die Anordnung neuer Infrastruktur möglichst optimal
samtkonzept ins Gesamtkonzept zu integrieren. Die Modernisierung des Skigebietes soll mit möglichst wenig Inf-
rastruktur und unter Schonung der natürlichen Ressourcen geplant werden. Die Zusammenhänge
und Abläufe im touristischen Gebiet sollen dabei bestmöglich aufeinander abgestimmt werden. Dem
Betriebsablauf sowie dem Gästefluss muss grosse Beachtung geschenkt werden.
1.1 Tourismus – Motor der Volkswirtschaft
Rund 30% der Bündner Wirtschaftsleistung hängt vom Tourismus ab. Der Erhalt, Ausbau und die
Professionalisierung dieses Sektors bilden eine der vier strategischen Schwerpunkte im Wirtschafts-
leitbild Graubünden 2010.
Konkurrenzfähigkeit Die Konkurrenzfähigkeit soll durch Destinationsbildung der Anbieter, sowie der Strukturen gesteigert
werden. Regulatorische Freiräume und eine potenzialorientierte Ortsplanung sollen die Topdestina-
tionen stärken.
1.2 Kanton schafft Rahmen für touristische Entwicklungen
Touristische Bedeu- Gemäss Raumkonzept des Bundesamtes für Raumentwicklung haben die touristischen Zentren, zu
tung welchen auch die Destination Disentis - Sedrun gehört, eine zentrale Versorgungsfunktion für das
Umland zu übernehmen und dadurch einen wichtigen Wettbewerbsvorteil für die Schweiz im inter-
nationalen Wettbewerb zu sichern. Dabei müssen Konzepte verfolgen werden, welche langfristig
nachhaltig sind.
1.3 Destination Disentis - Sedrun
Destination Die Gemeinden Disentis und Tujetsch bilden eine wichtige Feriendestination im oberen Bündner
Oberland. Zur Stärkung und langfristigen Sicherung der wirtschaftlichen Grundlage der Region sind
Erneuerungen in touristische Vorhaben unabdingbar, um im nationalen und internationalen Markt zu
bestehen zu können.
Masterplan Im Masterplan wird das Gesamtangebot mit Schwerpunkt Schneesicherheit durchleuchtet und sämt-
liche Dienstleistungen und Infrastrukturanlagen berücksichtigt.
1.4 Schneesicherheit
Bedeutung der Im internationalen Markt ist die Schneesicherheit von zentraler Bedeutung. Die in- und ausländischen
Schneesicherheit Gäste buchen ihre Ferien teilweise Monate im Voraus. Dabei können nur Skigebiete auf dem Markt
bestehen, welche die Schneesicherheit garantieren können. Dabei wird insbesondere auch auf die
Schneesicherheit der Talabfahrten grossen Wert gelegt. Das Skigebiet der Bergbahnen Disentis AG
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 5Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
befindet sich in dieser Hinsicht in einer sehr unvorteilhaften Lage. Es sind zum heutigen Tag keinerlei
Beschneiungsinfrastrukturen vorhanden.
Wirtschaftlichkeit der Weiter geht es aus gesamtwirtschaftlicher Sicht insbesondere darum, möglichst früh in der Winter-
Destination saison eine zusammenhängende, auf die bearbeiteten Märkte ausgerichtete Pisteninfrastruktur zur
Verfügung stellen zu können. Für die gesamte Destination und ihre Leistungsträger, vornehmlich
Hotellerie und Parahotellerie, bietet der Vorwinter ein grosses Wachstumspotential auf Basis der
vorhandenen Infrastruktur.
2. AUFTRAG
Vorprojekt Das Ingenieurbüro Casutt Wyrsch Zwicky AG, Falera, wurde von den Bergbahnen Disentis AG be-
auftragt, ein Vorprojekt / Machbarkeitsstudie für die Beschneiung im Skigebiet auszuarbeiten. Dazu
gehört auch die Prüfung der Möglichkeiten der Wasserbeschaffung und einer synergetischen Nut-
zung der Beschneiungsinfrastruktur für die Energieproduktion.
Ziel Das Vorprojekt soll die neu zu erstellenden Bauten, eine Wirtschaftlichkeitsschätzung und die Nie-
derschrift der gewonnenen Erkenntnisse mittels Plänen und eines technischen Berichtes darstellen.
Es sollen die Ausbauetappen und die wichtigen Eckpunkte beschrieben werden. Der Bericht ist das
Ergebnis von mehreren Besprechungen, Besichtigungen und Analysen der diversen Möglichkeiten
unter Berücksichtigung der Lage des Skigebietes mit den vorhandenen Wasserressourcen.
Beschneiungssystem Vorgesehen ist eine gemischte Beschneiungsanlage mit Lanzen und Propellerschneeerzeugern mit
zentraler Druckluftversorgung, was dem heutigen Stand der Technik entspricht. Bei der detaillierten
Projektierung können durchaus Abweichungen, Korrekturen und Ergänzungen vorgenommen wer-
den, insbesondere die Auswirkungen der raschen technischen Entwicklung im Sektor der Beschnei-
ungstechnik.
2.1 Projektgrundlagen
Für das Vorprojekt und den Bericht wurden folgende Projektierungsgrundlagen verwendet:
Pläne - Landeskarte der Schweiz 1:25'000, Ausschnitt aus Blatt 1212
- Übersichtsplan 1:10'000 mit allen notwendigen Informationen (Topografie, Zonenein-
teilung, usw.), erstellt CWZ AG
- Pistenplan der Bergbahnen Disentis AG, erstellt CWZ AG
- Digitales Geländemodell (LIDAR Scan) und Orthofoto, Stand Oktober 2014
- Orthofotos im Perimeter des betroffenen Gebietes, Quelle Swisstopo, 2010
- Zonenpläne und Baugesetze der Gemeinden Disentis und Tujetsch
- Gewässerschutzzonen im Projekt-Perimeter, Quelle GeoGR
- Digital alle Schutzzonen im Projekt-Perimeter, Quelle GeoGR
- Kantonaler Richtplan mit Richtplantext, Amt für Raumentwicklung Graubünden
- Regionaler Richtplan Surselva, Regiun Surselva, Stand April 2015
- Digitales Terrainmodell, Quelle GeoGR
Berichte - Wegleitung Beschneiungsanlagen 2007, überarbeitete Fassung vom 1. September
2008, Amt für Raumentwicklung Graubünden
- Schlussbericht Energetische Bedeutung der technischen Pistenbeschneiung und Po-
tentiale für Energieoptimierungen, Bundesamt für Energie BFE
- Faktenblatt Skipisten und Beschneiung: Grundsätze vom Juli 2009, Bundesamt für
Umwelt BAFU
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 6Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
- Wassernutzung Val Acletta / Val Clavaniev zur elektrischen Energieproduktion, Ver-
sion 3.0 vom 13. Januar 2011, Schnyder Ingenieure AG, Gampel
- Nutzung des Aclettabach zur elektrischen Energieproduktion, Beurteilung der Umset-
zungsvarianten, Version 1.1 vom 3. Dezember 2012, Schnyder Ingenieure AG, Gam-
pel
Angaben Bauherr- - Diverse Begehungen im Winter/Frühling/Sommer 2011/2012/2013/2014
schaft
- Diverse Besprechungen und Angaben der Bauherrschaft
Hydrologie - Wassermessung Quellschüttung Lag da Tgauns
- Wassermessungen Val Magriel/Gendusas (Thompson Wehr)
- Wassermessungen Kraftwerke Londernei (Val Segnas) und Pardi (Val Acletta)
- Bericht „Hydrologische Untersuchungen in Disentis“, Ecowert GmbH Domat/Ems vom
Oktober 2007
Elektrische Energie - Standorte der Trafostationen im Projektperimeter, Repower Ilanz AG
- Angaben für Energieabgabe in Netz Repower Ilanz AG, Unterlagen von Repower Ilanz
AG
Gesetze - Energiegesetz (EnG) des Bundes, Stand 01. Januar 2011
Literatur - Diverse Fachliteratur
Angaben WV Spina - Wasserbezugsangaben Spina da vin
da vin - Situation Wasserversorgung Spina da vin (digital) von Iso Mazetta
- Besprechungen mit Präsident (Herr Deflorin) Spina da vin
3. AUSGANGSLAGE
Skigebiet allgemein Das Skigebiet Disentis befindet sich in der oberen Surselva im Kanton Graubünden. Es handelt sich
um ein mittelgrosses Skigebiet und bietet Pisten für Einsteiger bis Fortgeschrittene. Das Skigebiet
deckt einen Grossteil der touristischen Bedürfnisse ab und ist für die Region Disentis – Sedrun von
zentraler wirtschaftlicher Bedeutung.
Ziel Die Angebotssicherheit des Skigebietes muss aus Sicht der Bergbahnen jederzeit sichergestellt wer-
den und hat für die Zukunft 1. Priorität. Dies kann nur mittels einer Beschneiungsanlage sichergestellt
werden. Zur Sicherung des Angebots ist die Beschneiung der ersten Sesselliftsektion, der Übungs-
lifte Caischavedra und der Talabfahrt erforderlich.
3.1 Bestehende Infrastruktur
Infrastruktur Die Bergbahnen Disentis AG verfügen über mehrheitlich zeitgemässe Transportanlagen, attraktive
Skipisten, eigene Sportshops und Restaurationsbetriebe. Diese Infrastruktur bildet die Grundlage für
den Skitourismus der Region.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 7Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
3.1.2 Bestehende Transportanlagen
Transportanlagen Die bestehenden Transportanlagen befinden sich in technisch gutem Zustand. Mittelfristig lässt sich
jedoch ein schrittweiser Ersatz oder technische Aufrüstung einzelner Anlagen nicht vermeiden.
Bezeichnung der Anlage Anlage Nr. Baujahr Konzessionsablauf
Luftseilbahn Disentis - Caischavedra 71.112 1971 / 2007 2032
Kuppelbare Sesselbahn Caischavedra - Gendusas 73.097 1995 2035
Kuppelbare Sesselbahn Gendusas - Lai Alv 73.098 1995 2035
Sesselbahn fix Val Segnas - Parlets 74.228 1987 2025
Schlepplift Caischavedra Pony 708 / GR-DI-3 1980 2016
Schlepplift Caischavedra - Palius 75 / GR-DI-4 1986 2017
Schlepplift Lai Alv - Péz Ault 597 / GR-DI-7 1989 2021
Schlepplift Gendusas - Dadens 647 / GR-DI-6 1976 2013
Förderteppich Caischavedra GR 372 2004 2015
Tabelle Nr. 1: bestehende Transportanlagen
3.1.3 Skipisten
Technische Angaben Mit einer Pistenfläche von ca. 50.8 ha, welche rund 22.9 km Länge gut präparierte Pisten und
6.6 km Freeriderouten beinhalten, gehört das Skigebiet Disentis zu den mittelgrossen Destinationen
im Kanton Graubünden. Die Höhenlage reicht dabei von 1‘220 bis 2‘770 m ü. M.
Klima Infolge der Klimaerwärmung und stetigen Temperaturschwankungen der vergangenen Jahre sind
die tiefer gelegenen Pisten wie auch die Talabfahrten nur während der Hauptsaison befahrbar. Eine
ungenügende Schneedecke auf den Skipisten wirkt sich auch auf die Sicherheit der Schneesportler
aus (z. B. eisige oder apere Stellen, Steine usw.).
3.1.4 Positionierung in der Region
Regionale Konkur- Die umliegenden Skigebiete wie Andermatt, Sedrun, Obersaxen - Mundaun und Brigels - Waltens-
renz burg - Andiast verfügen bereits über moderne Beschneiungs- und Transportanlagen und bilden somit
eine ernst zu nehmende Konkurrenz in der Vor- und Nachsaison.
Fazit Um mit den nahe gelegenen Skigebieten gleichhalten zu können, ist der Aufbau einer Beschneiungs-
infrastruktur und der schrittweise Ersatz oder Aufrüstung der bestehenden Transportanlagen für die
Bergbahnen Disentis AG von zentraler Bedeutung.
3.2 Erweiterungsvarianten
3.2.1 Szenario Beibehaltung der Skigebietsgrösse
Szenario 1 Die Grösse des Skigebiets soll beibehalten werden. Die bestehenden Pisten entsprechen auch in
mittel- und langfristiger Zukunft der aktuellen Situation. Zusammen mit den bestehenden Anlagen
besitzt das Skigebiet genügend Ressourcen um den Gästefluss bewerkstelligen zu können. Mit der
geplanten Beschneiungsinfrastruktur darf in der Vor-, bzw. Nachsaison gegenüber der heutigen Si-
tuation mit einer erhöhten Gästezahl gerechnet werden.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 8Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
3.2.2 Szenario Verbindung mit Sedrun
Szenario 2 Das Skigebiet der Bergbahnen Disentis AG wird in Richtung Südwest erweitert und mit dem Skige-
biet Sedrun mittels neuen Transportanlagen und Skipisten verbunden. Dank der sehr zentral ange-
ordneten und positionierten Transportanlagen ist im bestehenden Skigebiet nicht mit einem verän-
derten Gästefluss zu rechnen. Mit einer Skigebietsverbindung würden die Gäste gleichermassen in
das jeweils andere Gebiet wechseln. Mit der geplanten Beschneiungsinfrastruktur sind die Talab-
fahrten nach Disentis gleichermassen interessant und wichtig. Auch sind die in den unteren Höhen-
lagen gelegenen Pisten für den zukünftigen Gästefluss förderlich.
3.3 Rechtliches
3.3.1 Allgemeines
Standortgemeinden Das vorgesehene Projekt (Beschneiungsanlage) kann zum grössten Teil auf Gemeindegebiet von
Disentis realisiert werden. Einzig die Piste Parlets (Nr. 7) führt mehrheitlich über das Gemeindegebiet
Tujetsch. Weitere Gemeinden sind nicht betroffen. Die Kantonsgrenze wird nirgends überschritten.
3.3.2 Raumplanung
Kantonaler Richtplan Das Skigebiet befindet sich vollumfänglich im Intensiverholungsgebiet (hellblaue Fläche). Vereinzelt
sind Naturschutzgebiete < 20 ha (als grüne Punkte dargestellt) vorhanden. Dazu gibt der kantonale
Richtplantext unter Kapitel 3.7 weitere Auskunft.
Abbildung 1: Ausschnitt aus kantonalem Richtplan (Stand Januar 2013)
Regionaler Richtplan Der Regionale Richtplan Surselva Stand April 2015 ist in Abbildung 2 dargestellt. Das Skigebiet voll-
umfänglich im Intensiverholungsgebiet (blau dicht punktierte Fläche). Ebenfalls sind die geplanten
Erweiterungsflächen des Skigebietes dargestellt (blau leicht punktierte Fläche). Weitere Details und
Auskünfte sind direkt aus dem Regionalen Richtplan zu entnehmen.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 9Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
Abbildung 2: Ausschnitt aus regionalem Richtplan (Stand April 2015)
Zonenplan Das Skigebiet inklusive den Talabfahrten befindet sich mehrheitlich in der Landwirtschaftszone mit
überlagerter Wintersportzone und ausserhalb von Bauzonen. Flach- und Hochmoore werden nach
dem beiliegenden Plan nur sehr kleinflächig tangiert. Bei Caischavedra (Kinderland) werden sehr
kleine Hochmoorflächen und ein Teil des Mosaiks Zwergstrauchheide/Hochmoor beschneit, beim
Snowpark ein kleines Flachmoor und ein kleiner Teil des Mosaiks Zwerchstrauchheide/Hochmoor.
3.3.3 Ortsplanung
Aufnahme ins GEP Das Gesuch für die Aufnahme im „Generellen Erschliessungsplan“ GEP (beschneite Flächen samt
Leitungen) ist bei den betroffenen Standortgemeinden Disentis und Tujetsch einzureichen und an-
schliessend im Amtsblatt des Kantons GR sowie im Publikationsorgan der betroffenen Gemeinden
zu publizieren. Die Gemeinden Disentis und Tujetsch müssen das Projekt koordiniert beim Amt für
Raumentwicklung Graubünden für dessen Zustimmung einreichen.
BAB-Verfahren Nach Erteilung der Zustimmung – mit evtl. Auflagen - durch das Amt für Raumentwicklung Graubün-
den können die Gemeinden die notwendige Baubewilligung aufgrund von BAB-Baugesuchen ertei-
len und anschliessend mit dem Bau der Anlageteile beginnen.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 10Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
4. MASTERPLAN BESCHNEIUNG
Allgemein Im Masterplan der Bergbahnen Disentis AG sind die Prioritäten für den Aufbau der Beschneiungs-
infrastruktur aufgezeigt. Dabei wurde Wert darauf gelegt, dass die Hauptbeschäftigungspisten als
prioritär (Etappe 1 - 3) mit einer Beschneiungsanlage ausgerüstet werden.
Die Beschneiungsetappe 4 ist ein langfristiges Ziel (ca. 10 Jahre). Für die Umsetzung der Etappen
1 - 3 ist ein Horizont von maximal 10 Jahren geplant. Weitere Erweiterungen Etappe 5 mit einem
Realisierungshorizont von 15-20 Jahren sind als Optionen für die Zukunft ebenfalls im Masterplan
aufgeführt.
4.1 Bestehendes Pistenangebot
Heimabfahrtspiste Grundsätzlich ist die Talabfahrt ab Caischavedra nach Sontga Catrina (Heimabfahrtspiste) subopti-
mal. Im oberen Viertel der Piste ist diese teilweise steil und weist ein zu grosses Quergefälle auf.
Eine solche Piste ist für schwächere Schneesportler fast nicht fahrbar.
Im unteren Teil (ca. 2/3) der Heimabfahrtspiste verläuft diese im Wald auf einem sehr schmalen Weg.
Die Piste ist sehr schwer zu präparieren und der Platz ist für die Schneesportler sehr beschränkt.
Für die Talabfahrt muss aus unserer Sicht mittelfristig nach einer besseren Lösung gesucht werden.
Eine allfällige neue Talabfahrtspiste ist nicht Bestandteil dieses Projektes und muss zu einem spä-
teren Zeitpunkt in einem separaten Projekt untersucht werden.
Pistenangebot ober- Oberhalb von Caischavedra sind die Pisten aus Sicht der Schneesportler gut befahrbar und weisen
halb Caischavedra eine entsprechende Breite auf. Auch die Pistenpräparation ist gut zu bewältigen.
Aufnahmen beste- Die dargestellten Pisten in den Plänen wurden mittels GPS (Genauigkeit < 0.20 m) am
hende Pisten 7. + 8. April 2011 aufgenommen. Die vorhandenen Pistenflächen stellen jene Flächen dar, die bei
wenig Naturschnee präpariert werden müssen. In einem Winter mit viel Naturschnee ist es durchaus
möglich, dass die Pisten breiter präpariert werden.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 11Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
4.3 Prioritäten Beschneiung
Beschneiungs-etap- Die Beschneiungsprioritäten wurden in enger Zusammenarbeit mit der Auftraggeberin erstellt. Um
pen ein nachhaltiges Konzept zu erhalten, wurde dabei das gesamte Skigebiet berücksichtigt. Die Be-
schneiungsprioritäten 1 – 5 setzen sich wie folgt zusammen:
Projektierte Grabenlänge Zapfstellen
Priorität Piste Nr. Bezeichnung Beschneiungsfläche [m] [Stk]
[ha]
1 2.0 Palius - Caischavedra 4.2 1‘280 14
1 2.4 Caischavedra 0.4 290 2
1.0 / 1.1 /
2 Caischavedra – Talstation Acletta 4.1 3‘150 42
1.3
3 2.0 / 2.3 Gendusas - Palius 4.8 1‘430 14
3 3.0 Caischavedra (Kinderland) 1.3 330 5
4 1.5 / 1.6 Reservoir Segnas - Segnas 2.4 2‘040 30
4 2.2 Snowpark Palius 2.8 610 5
4 4.0 Lai Alv - Gendusas 5.1 1‘150 12
4 4.1 Gendusas Dado - Caischavedra 1.2 670 7
4 4.2 Gendusas Dado 0.3 -- --
Mises dil Tenner – Fontanettas -
Etappe 5 -> Planungshorizont > 10 Jahre -> nicht Bestandteil des Projekts
5 1.0 0.9
Plaunca Su
5 1.0 / 1.1 Plaunca Su – Plaunca Geniala 1.8
5 1.4 Fontanettas - Sax 1.4
Ist zu einem späteren Zeitpunkt zu beurteilen!
Mises dil Tenner – Reservoir
5 1.5 1.4
Segnas
5 1.7 Plaunca da Peisel 0.2
5 2.1 Stavel la Paliu – Caischavedra 0.4
5 4.3 Lai Alv 0.5
5 5.0 Lai Alv – Gendusas 3.5
5 5.1 Gendusas Dadens 0.3
5 6.0 Val Sirem – Parlets 2.7
5 7.0 Parlez – Puozas 3.2
5 7.1 Dadens – Parlets 0.2
5 7.2 Dadens – Gionda Dadora 0.8
5 8.0 Crap Baselgia – Lai Alv 8.8
Tabelle Nr. 2: Aufteilung der Beschneiungsprioritäten
Ausbauetappen Die Umsetzung erfolgt gemäss der Prioritätenliste, wobei die einzelnen Beschneiungsabschnitte, je
nach finanziellen Ressourcen der Bergbahnen Disentis AG, in verschiedene Ausbauetappen resp.
Baulose aufgegliedert werden.
Im vorliegenden Projekt werden nur die Etappen 1 – 4 beurteilt resp. vertieft untersucht.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 12Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
5. WASSERBILANZ
Um die Grundbeschneiung - über die Beschneiungsprioritäten 1-4 gesehen – mit einer ca. 40 cm
starken Schneedecke gewährleisten zu können, ist ein Wasserbedarf von rund 42‘450 m3 vorauszu-
setzen. Dies ergibt eine Schneemenge von rund 106‘120 m3 mit einem Wasserdurchsatz von ca.
118 l/s.
Je nach Lieferant des Beschneiungssystems können diese Angaben jedoch abweichen.
Nachfolgend wird die Beschneiungsberechnung für die Etappen 1-4 der Pistenbeschneiung detail-
liert dargestellt.
Hierbei werden folgende Annahmen zu Grunde gelegt:
1. Grundbeschneiung der gesamten Pistenfläche mit eine Mächtigkeit von 40 cm
2. Einschneizeit innert 100 Stunden
3. Pistenflächen nach Aufnahmen vom März 2012, Plan CWZ AG
Die Schneedichte wird mit 400kg/m3 (Faktor 2.5) gerechnet.
Damit ist eine Inbetriebnahme der Pisten garantiert. Nach Bedarf kann mit dem Nachschneien die
erste Schneedecke weiter verbessert werden.
Zusammenstellung Wasserbedarf Etappe 1 Etappe 2 Etappe 3 Etappe 4 Etappe 5
Pistenfläche m2 45'602.0 41'339.0 60'814.0 117'538.0 261'250.0
Schneehöhe Grundbeschneiung m 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4
Schneevolumen m3 18'240.8 16'535.6 24'325.6 47'015.2 104'500.0
Schnee pro m3 Wasser m3 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5
Wasserbedarf Grundbeschneiung m3 7'296 6'614 9'730 18'806 41'800
Einschneizeit h 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
Wasserdurchsatz m3/h 73 66 97 188 418
Wasserdurchsatz l/s 20 18 27 52 116
Schneehöhe Nachbeschneiung m 0.6 0.6 0.4 0.6 0.6
Schneevolumen m3 27'361 24'803 24'326 70'523 156'750
Schnee pro m3 Wasser m3 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5
Wasserbedarf Nachbeschneiung m3 10'944 9'921 9'730 28'209 62'700
Gesamtwasserbedarf m3 18'240 16'535 19'460 47'015 104'500
Tabelle Nr. 3: Aufteilung Wasserbedarf pro Etappe
Die Einteilung der Skipisten entsprechend den Etappen / Ausbauetappen ist aus dem
Plan Nr. 241-002 ersichtlich.
Für das vollständige Ein- und Nachschneien (inkl. Verluste) der Pisten Etappe 1-3, sowie einer mit-
telfristigen Erweiterung in Etappe 4 wird somit ein Gesamtwasservolumen von 101‘250 m3 benötigt.
Die Etappe 5 benötigt eine Gesamtwassermenge von 104‘500 m3. Diese Etappe wird allenfalls erst
in 15 - 20 Jahren realisiert.
Für die gesamte Etappe 1 ist ein Wasserdurchsatz von 20 l/s notwendig. Von den Quellen Lag da
Tgauns können die Bergbahnen während der Schneizeit ca. 30 l/s beziehen. Dieser Wasserbezug
deckt somit den Gesamtwasserbedarf für die Etappe 1 ab.
Für die Etappe 2 ist ein Wasserdurchsatz von 18 l/s notwendig. Die Nachbeschneiung der Etappe 2
beträgt 0.60 m. Vom Reservoir Sax ist ein Wasserbezug von ca. 35 l/s möglich. Damit ist die Be-
schneiung der Etappe 2 gewährleistet.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 13Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
Der Betrieb der Beschneiungsanlage ist auch Abschnittsweise oder nur mit einzelnen Schneerzeu-
gern möglich. So können bei Wasserknappheit die Ressourcen gezielt eingesetzt werden. Für die
Abdeckung der Spitzen und einem Tagesausgleich soll ein kleiner Speichersee gebaut werden. Wei-
tere Details dazu siehe Kap. 7.5.
6. WASSERBEZUG
Im Einzugsgebiet der Bergbahnen Disentis AG gibt es verschiedene Wasservorkommnisse. Dies
sind einerseits vorhandene Oberflächengewässer, andererseits gefasste und ungefasste Quellen.
Ein Wasserbezug von den Quellen Lag da Tgauns (ca. 30 l/s) wurde von der Wasserversorgung bis
zu Weihnachten zugesichert.
Ebenfalls kann der Überlauf des Reservoirs Sax (Acletta) (ca. 35 l/s) für die Beschneiung genutzt
werden.
Der Wasserbezug der Quellen Lag da Tgauns soll der Beschneiung der 1. Etappe zugeführt werden.
Mit ca. 30 l/s kann die geforderte Einschneizeit von ca. 100 Stunden eingehalten werden.
Die Etappe 2 könnte innerhalb von rund 100 Stunden mit 10 l/s eingeschneit werden. Das Wasser
stammt ebenfalls von der Quelle Lag da Tgauns. Die restlichen 100 Stunden mit 8 l/s würden aus
dem kleinen Speichersee (16‘000 m3) entnommen – ergibt ca. 2‘900 m3. Somit bleibt eine Reserve
von ca. 13‘000 m3 für die Etappe 3 zur Verfügung.
Für Etappe 3 ist ein weiterer Wasserbezug ab Val Magriel/Gendusas von rund 10 l/s bis Mitte De-
zember ist nach den laufenden Messungen sichergestellt.
Ebenfalls ist unter Einhaltung der Restwassermenge ein Wasserbezug aus dem Aclettabach im Be-
reich der Talstation S. Catrina möglich.
6.1.1 Messtellen
Hydrologische Unter- In den Jahren 2007 und 2008 wurden im Einzugsgebiet der Bergbahnen Disentis AG im Auftrag der
suchungen Rätia Energie AG Ilanz verschiedene Messtellen zur Erfassung des anfallenden Wassers eingerich-
tet. Der Bericht „Hydrologische Untersuchungen in Disentis – Zusammenstellung der Messdaten“
erstellt von der Ecowert GmbH (Datum: 08. Oktober 2007) gibt Auskunft über das vorhandene Ober-
flächenwasser. Dabei wurden die Abflusswerte teilweise tabellarisch und grafisch festgehalten.
Mess- Höhe Mittel Mittel Mittel Mittel Q347 Rest- Bemerkungen
stelle Oktober Novem- Dezem- Januar menge
ber ber
Nr. m ü. M. l/s l/s l/s l/s l/s l/s
M1 2‘295 * * * * * * Gendusas Dadens
M2 2‘205 * * * * * * Gendusas Dado 1
M3 2‘178 22 6 5 0 0 0 Für Füllung Speichersee
sehr interessant
M3 min. 10 0-5 ca. ab Ja- 0 Messwerte BBD
nuar tro-
cken Autom. Aufzeichnung
M4 1‘745 222 96 70 55 53 53 Val Acletta: Gebiet Tiollas
M5 1‘882 * * * * * * Val Clisa
M6 1‘872 * * * * * * Val Gronda
M7 1‘799 * * * * * * Val Pintga
M 9** 1‘220 268 161 104 76 Talstation Sontga Catrina
Tabelle Nr. 4: Wasservorkommen gem. Messungen Ecowert / BBD
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 14Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
* keine Messwerte in Bericht vorhanden
** M9: Messwerte aus Bericht Schnyder Ingenieure AG
Die Synergien mit der Wasserversorgung Spina da vin und allenfalls eine Druckleitung Val Acletta
können für die Speisung der Beschneiungsanlage im Skigebiet Disentis genutzt werden. Die Was-
serrechte der möglichen Entnahmestellen sind vorgängig mit der Gemeinde Disentis abzuklären und
zu regeln.
6.1.2 Oberflächengewässer
Speicherseen Um den grossen Wasserbedarf im Endzustand abdecken zu können, empfiehlt es sich, einen kleinen
(ca. 16‘000 m3 Speichersee als Tagesausgleich für Etappe 1-4) und einen grösseren Speichersee
(ca. 100‘000 m3 erst bei Etappe 5) zu erstellen. Diese können während den Sommermonaten mit
dem anfallenden Oberflächenwasser oder vorhandenen Wasserressourcen. Die Speicherseen sind
möglichst in bestehende Geländekammern zu integrieren, wobei dem Umweltschutz grosse Beach-
tung geschenkt werden sollte. Weiter ist die Wasserentnahme aus Bächen oder Rinnsalen mit dem
Amt für Jagd und Fischerei Graubünden abzuklären.
6.1.3 Wasserbezugsstellen
Im Skigebiet Disentis sind für die Beschneiung folgende Wasserbezugsstellen möglich, resp. bereits
mündlich zugesichert:
Pos. Wasserbezugsort Wassermenge Bemerkungen
m3/h l/s
1 Lag da Tgauns (Überlauf WV) 108 30 mündliche Zusage Spina da vin
2 Reservoir Sax (Überlauf WV) 126 35 mündliche Zusage Spina da vin
2a Entnahme evtl. aus Val da Segnas (evtl. Fassung im Bach bei Reservoir Seg-
(Bachfassung) nas)
2b Bachentnahme Gendusas 36 10 Verzweigung Val Segnas / Val Magriel
3 Überlauf aus Reservoir ob Acletta Abklärung Spina da vin
4 Acletta aus proj. Druckleitung NW 600 299* 83* muss mit Gemeinde verhandelt werden
mm (Eingabe KEV erfolgt) *Mittel aus Messungen
4a Acletta aus Bach (Bachfassung) __ __ Nur bei Nichterstellung der Druckleitung
Total Wasserbezug gesichert __ __
Total Wasserbedarf Beschneiung Etappe 1-4 436 122 Beschneiung ohne Speichersee möglich und
Wasserbedarf gesichert
Total Wasserbedarf Beschneiung Etappe 5 402 112 Wasserbedarf ohne Speichersee ungenü-
gend -> Fehlmenge ca. 102‘000 m3
Total Wasserbedarf Beschneiung alle Etappen 838 234
Tabelle Nr. 5: Wasserbezugsorte (Stand Februar 2013)
gelb markiert: -> Angaben noch ausstehend / abhängig von anderen Partnern (Gemeinde, Spina da vin usw.)
6.1.4 Wassernachweis
Der Wassernachweis für die Etappe 1-4 (ca. 117 l/s) ist durch die Bezüge resp. Zusagen gesichert.
Für die Etappe 5 fehlen rund 116 l/s. Die Fehlmenge für die Beschneiung der Etappe 5 könnte mit
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 15Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
einem Speichersee sichergestellt werden. Die Beschneiung der Etappe 5 benötigt eine totale Was-
sermenge von rund 100‘000 m3 Wasser. Da die Etappe 5 jedoch zu einem spätere Zeitpunkt beurteilt
wird (> 10 Jahren) wird hier noch kein Wassernachweis vorgenommen.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 16Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
7. BESCHNEIUNGSSYSTEM
7.1 Allgemein
Bestandteile einer Eine technische Beschneiungsanlage besteht aus einer Wasserfassung evtl. mit See, einer Zentrale
Beschneiungsanlage mit Wasserpumpen, einer Steuerung und je nach System Druckluftkompressoren, Verteilleitungen
für das Wasser, Steuer-, Druckluft- und Elektroleitungen, sowie den Schneeerzeugern.
Über die detaillierte Funktionsweise der einzelnen Schneeerzeuger gibt der Bericht „Energetische
Bedeutung der technischen Pistenbeschneiung und potentiale für Energieoptimierungen - Schluss-
bericht“ des Bundesamtes für Verkehr BFE Auskunft. Es wird in diesem Bericht nicht näher darauf
eingegangen.
Hersteller von Es empfiehlt sich, sich auf einen Hersteller zu beschränken. Jeder Hersteller, resp. Lieferant eines
Schneeerzeuger Beschneiungssystems arbeitet mit einer eigenen Steuerungstechnik (z.B. Atassplus – TechnoAlpin).
Der Vorteil dabei ist, dass das System mit einer einzigen Steuerung betrieben und jederzeit ausge-
baut werden kann.
Mögliche Lieferanten:
- Demaclenko Schweiz AG, Balterswil
- TechnoAlpin Schweiz AG, Flüelen
- Bächler Top Track AG, Auw
- Sufag snow vision AG, Stans
- Interfab Snowbusiness AG, Steffisburg
- SMI Snow Makers AG, Wichtrach
- usw.
Abbildung 3: Vereinfachtes Übersichtsschema einer technischen Beschneiungsanlage. 1
1 Quelle: Schlussbericht „Energetische Bedeutung der technischen Pistenbeschneiung und Potentiale für Energieoptimie-
rung“
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 17Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
7.2 Pump- und Kompressorstationen
Mit den geplanten Pumpstationen wird das Wasser mit bis zu 64 bar ins Verteilnetz der Beschneiung
gespiesen. Die Standorte der Bauwerke sind dabei auf den Endausbau der Beschneiung zu dimen-
sionieren, wobei die einzelnen Installationen (z. B. Pumpen, Armaturen, Rohrleitung usw.) je nach
Ausbaustand nachgerüstet werden können.
Der Aufbau eines hydraulischen Gesamtkonzeptes für den Endausbau ist dabei von zentraler Be-
deutung. Nur durch Erstellung eines hydraulischen Gesamtkonzeptes wird es möglich sein, ein opti-
maler Ausbau in der jeweiligen Etappe zu bewerkstelligen. Es soll vermieden werden, dass zu kleine
Rohrdurchmesser gewählt werden -> der Endausbau ist immer im Auge zu behalten.
Foto Nr. 1: Beispiel einer Pump- und Kompressorstation mit angrenzender Trafostation
7.2.1 Standorte
Verschiedene mögliche Standorte sind aus Sicht der Bauherrschaft und diverser Hersteller unter-
sucht und festgelegt worden.
Für die Etappe 1-4 sind folgende Pumpstationen möglich, wobei diese im Bauprojekt detailliert defi-
niert werden.
Pumpstation Sontga Catrina PS 100 (bei Talstation)
Pumpstation bei Speichersee PS 500
Pumpstation Gendusas PS 300 (im Bereich der bestehenden Bauten)
Pumpstation Val Segnas PS 400 (bei evtl. Fassung von Wasser aus der Val Segnas)
Pumpstation Speichersee 100‘000 m3 (erst für Etappe 5)
7.3 Pumpen
Förderanlagen Unter Förderanlagen in einer Beschneiung sind die Pumpen zu verstehen. Die Pumpen sind grund-
sätzlich in einem Gebäude untergebracht. In Spezialfällen können die Pumpen in Container oder
Schächten untergebracht werden. Diese Lösung ist jedoch wegen des erschwerten Unterhalts nur
für sehr kleine und einfache Anlagen anzuwenden.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 18Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
Foto Nr. 2: Beispiel einer Pumpenanlage
7.4 Kompressoranlagen
Kompressoren Die zentrale Luftversorgung wird durch Kompressoren sichergestellt. Heute werden z. B. Kompres-
soren der Firmen Kaeser oder Compair eingesetzt.
Die Grösse der Kompressoren kann nach genauer Definition der eingesetzten Schneeerzeuger ge-
rechnet werden.
Die Kompressoren werden in die Pumpstationen integriert oder in der Nähe einer Trafostation plat-
ziert.
Foto Nr. 3: Beispiel Druckluftkompressor CompAir Foto Nr. 4: Beispiel Druckluftkompressor Kaeser
Im Falle von Disentis sollen die Kompressoren in den Pumpstationen oder bestehende Bauten inte-
griert werden.
7.5 Speicherseen
7.5.1 Speichersee (Etappen 1-4)
Speichersee als Ta- Für den Endausbau der Etappen 1-4 wird ein kleiner Speichersee (16‘000 m3) notwendig. Dieser
gesausgleich Speichersee soll vor allem als Tagesausgleich und für die Nachbeschneiung dienen. Die Ausbau-
etappen stehen im engen Zusammenhang mit den finanziellen Mitteln der Bergbahnen Disentis.
Zur Kühlung des Schneiwassers ist eine Seebelüftung vorzusehen.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 19Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
Abbildung 4: Ausschnitt Situation
Abbildung 5: Einfache Visualisierung Speichersee 16‘000 m3
Auskunft Kanton Gemäss Auskunft der kantonalen Amtsstellen vom 26. Oktober 2012 muss der Speicherseestandort
in der Ortsplanung nicht definitiv festgelegt werden. Dieser kann allenfalls zu einem späteren Zeit-
punkt in einem separaten Verfahren vorgenommen werden.
Aus Sicht des Amtes für Natur und Umwelt ist ein Speichersee in gewässerschutzrechtlicher Hinsicht
zu bevorzugen und zu begrüssen (Sitzung vom 12.08.2014, Protokoll vom 20.08.2014).
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 20Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
7.5.2 Speichersee (Etappe 5)
Für den Endausbau der Etappe 5 wird ein Speichersee im Raum Gendusas dadens notwendig. Die-
ser Speichersee soll vor allem als Speicher und für die Nachbeschneiung dienen. Eine detailliertere
Abklärung der Grösse und des Standortes erfolgt zu gegebener Zeit.
Zur Kühlung des Schneiwassers ist eine Seebelüftung vorzusehen.
Abbildung 6: Ausschnitt Situation
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 21Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
7.6 Verteilnetz
7.6.1 Wasserleitungen
Leitungsmaterial Heutzutage werden fast ausschliesslich Druckleitungen aus duktilem Guss für den Wassertransport
eingesetzt. Bei Zuleitungen mit einer Druckstufe kleiner 16 bar können auch HDPE Leitungen ver-
wendet werden. Die Gussleitungen (bis NW 300) können bis zu einem maximal zulässigen Bauteil-
betriebsdruck (PFA) von 100 bar eingesetzt werden.
Die Durchmesser der Gussleitungen werden so dimensioniert, dass die Leitungsverluste gering aus-
fallen. Dies ermöglicht zu einem späteren Zeitpunkt auch das Anordnen von zusätzlichen Zapfstellen.
Ebenfalls sind die Durchmesser im Hinblick auf eine allfällige Energieproduktion auszulegen.
Die Dimensionierung (Leitungsdurchmesser / Material) und die Längen der Leitungen resp. Rohrab-
schnitte werden zu einem späteren Zeitpunkt aufgrund des Wasserdurchsatzes und der Druckver-
hältnisse vorgenommen.
Foto Nr. 5: Beispiel Leitungsgraben mit HDPE- (links und Mitte) und duktiler Gussleitung (ganz rechts) für Wassertransport
7.6.2 Druckluftleitungen
Aus Erfahrung empfehlen wir wenn immer möglich eine zentrale Druckluftversorgung zu erstellen.
Die Durchmesser der Luftleitungen aus HDPE werden so dimensioniert, dass die zu erwartenden
Druckverluste möglichst klein bleiben.
Die Dimensionierung der HDPE Rohre wird zu einem späteren Zeitpunkt vorgenommen.
7.6.3 Elektroerschliessung
Zur Versorgung der Schneeerzeuger sind Stromkabel notwendig. Stand der Technik sind Kabel des
Typs GKN (Niederspannungskabel). Die einzelnen Zapfstellen resp. Schneeerzeuger werden direkt
ab der Haupterschliessung (Elektromuffe) versorgt.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 22Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
Aus Erfahrung empfehlen wir den Einzug aller Stromkabel immer in Kabelschutzrohre HDPE vorzu-
nehmen.
7.6.4 Kommunikation
Die Versorgung der Zapfstellen mit einem Datenkabel ist unabdingbar. Die Datenversorgung kann
mittels Cu-Kabel oder LWL-Kabel erfolgen. Dabei hat sich folgendes System am Markt durchgesetzt:
Von Kopfstation zu Kopfstation wird die Verbindung jeweils mit LWL Kabel (Glasfaserkabel / Licht-
wellenleiter) sichergestellt. Entlang der Linie (von Zapfstelle zu Zapfstelle) wird die Versorgung der
Daten mittel Cu-Kabel vorgenommen. Die Datenkabel werden in Kabelschutzrohre eingezogen.
7.6.5 Erdung
Ein verzinkter Erdungsdraht oder Cu-Draht wird im Graben der Druckleitung mitverlegt. Dieser ga-
rantiert eine zusätzlich verbesserte Erdung der Gesamtanlage zur Systemerdung an den Trafo- und
Pumpstationen. Die Zapfstellen werden untereinander verbunden.
7.7 Zapfstellen
Zapfstellen sind Schächte bei denen die Schneeerzeuger montiert resp. angeschlossen werden. Da-
bei gibt es verschieden Möglichkeiten, dies zu bewerkstelligen.
In den Zapfstellen können folgende Komponenten untergebracht werden:
- Elektrant für Lanzenschneeerzeuger oder Propellerschneeerzeuger
- Ventilblock
- Schachtheizung
- Hydromat
- Datenanschluss
7.7.1 Betonschächte
Als Zapfstelle können Ortsbetonschächte oder vorfabrizierte Schächte aus Beton oder Polymerbe-
ton erstellt werden. Die Betonschächte werden vor allem bei kombinierten Schieberschächten mit
der gleichzeitigen Anordnung eines Schneeerzeugers verwendet. Ebenfalls werden Betonschächte
bei Propellermaschinen auf Türme oder Lifte verwendet.
Abbildung 7: Beispiel Betonschacht Typ Demac Lenko
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 23Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
7.7.2 Kunststoffschächte
Wenn möglich dienen heute vorwiegend PE-Schächte oder GFK-Schächte als Zapfstellen. Fol-
gende Gründe sprechen für den Einsatz von Kunststoffschächte:
- Niedriges Eigengeweicht
- Flugtauglich
- Einfache Montage
- Stabilität
- Kurze Installationszeit
- Bedienerfreundlichkeit
- Dichtigkeit
Die Kunststoffschächte sind meistens vollständig vorinstalliert d. h. alle Bauteile im Schacht sind
bereits montiert. Nach dem Versetzen des Schachtes müssen nur noch die Anschlüsse vorgenom-
men werden.
Abbildung 8: Beispiel Kunststoffschacht PE Typ TechnoAlpin
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 24Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
7.8 Schneeerzeuger
Die Schneeerzeuger werden – bis auf die mobilen Schneekanonen – direkt auf den Zapfstellen-
schächten montiert. Hauptsächlich kommen Schneekanonen und Schneilanzen zum Einsatz.
Nachfolgend einige Beispiele von handelsüblichen Schneeerzeuger:
Foto Nr. 6: Kanone auf Tower 1.60 m (TechnoAlpin) Foto Nr. 7: Kanone auf Lift 3.5 m (TechnoAlpin)
Foto Nr. 8: Schneekanonen mit Schutzabdeckung für den Sommer
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 25Bergbahnen Disentis AG Machbarkeitsstudie Beschneiung CASUTT WYRSCH ZWICKY AG
Foto Nr. 9: Schneekanone auf Tower (DemacLenko) Foto Nr. 10: Schneekanone an Schwenkarm (Demaclenko)
Foto Nr. 11: Beispiel einer Schneilanze
7.9 Zeitraum der Beschneiung
Die Beschneiung (Erstbeschneiung) der Pisten erfolgt hauptsächlich im Spätherbst ab ca. Mitte /
Ende Oktober bis Mitte Dezember. Die Pisten sollen spätestens bis zu den Weihnachtsferien einge-
schneit und für die Schneesportler bereit sein. Dies bildet die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolgs
eines Skigebiets.
Nach den Festtagen ist oftmals eine Nachbeschneiung notwendig. Diese Nachbeschneiung erfolgt
ab ca. 10. Januar bis Ende Januar. Die Nachbeschneiung erfolgt prioritär im Bereich der Talabfahrt
und punktuell im Bereich Palius. Danach sind die Beschneiungsphasen abgeschlossen.
Die Beschneiung dient nicht einer Ausdehnung des Angebots im Frühjahr. Die Erfahrungen der Berg-
bahnen Disentis haben gezeigt, dass nach Ostern die Lust auf Schneesport nicht mehr vorhanden
ist. Also ist auch eine Ausdehnung der Betriebszeiten im Frühling nicht wirtschaftlich und auch nicht
sinnvoll. Das primäre Ziel der Beschneiung ist der gesicherte Saisonbeginn Ende November/Anfangs
Dezember zwischen Caischavedra und Gendusas und eine Sicherstellung der Befahrbarkeit der Tal-
abfahrt zwischen Weihnachten und Mitte März.
Die Schneesportler wollen vor allem im Frühwinter den Schneesport frönen, d. h. Dezember – Feb-
ruar. Somit ist eine Sicherstellung eines attraktiven Angebotes zu den Festtagen an Weihnach-
ten/Neujahr von zentraler Bedeutung.
2015.07.08 TB Beschneiung V4.docx / Version Bericht: 4.0Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 26Sie können auch lesen
