DAS SCHNAUFERL - Allgemeine Schnauferl-Club ...
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DAS SCHNAUFERL
AUSGABE 05/2021
OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINER SCHNAUFERL-CLUB DEUTSCHLAND E.V. (ASC-D). GEGRÜNDET 1900.
Das Kulturgut Automobil ASC-Trophy auf dem Ring. Aktivitäten in Italien
bleibt unangetastet Viele SBs und wechselhaftes und Österreich
Wetter
Editorial Uwe Brodbeck
Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club Deutschland e.V. (ASC-D)
INHALT
Liebe Schnauferldamen,
liebe Schnauferlbrüder,
eine zunächst kaum beachtete Geset- Gleichzeitig aber betonen diese Politi-
zesvorlage beziehungsweise Gesetzes- ker, dass diese Aussagen für die jetzi-
änderung hat es mit der Gewalt eines ge Konstellation gelten. Was nach der
Titelbild:
Tornados in die Welt der Oldtimerei ge- Wahl im Herbst kommt, wissen nur die ASC-Trophy Nürburgring
schafft. Ich selbst habe eine damit ver- Wahrsager. Michael Harder / Eva Saufaus
bundene Petition, also einen Aufruf zur Die Grünen beispielsweise haben auf Riley 12/4 Sport, 1935
Verhinderung dieser Vorlage, sicherlich eine Anfrage dazu geantwortet: “Private
an die hundert mal bekommen. Die Ent- Liebhabereien wie Oldtimer haben vor Bild: Nico Beilharz
warnung kam dann aber relativ zügig. diesem besonderen Hintergrund (Klima-
Sowohl der Parlamentarische Arbeits- krise) keinen besonderen Schutzstatus.“
kreis Automobiles Kulturgut in Berlin
mit MdB und Schnauferlbruder Carsten
Wir selbst haben es in der Hand, durch
die Zusammensetzung des Parlaments
3
Müller als Vorsitzender, als auch der Ar- Kulturgut unantastbar
dafür zu sorgen, daß unsere Oldtimer
beitskreis Historische Fahrzeuge unter auch weiterhin auf den Straßen bewegt
den Fittichen des ADAC tagten kurz da- werden dürfen. Die Zustimmung ist im 4
rauf und kamen zu dem Ergebnis, dass Prinzip groß, zumindest derzeit. Mein ASC Trophy Nürburgring
alles halb so schlimm ist. SB Carsten Aufruf, meine Bitte an alle Mitglieder Gute Besetzung bei gemischtem Wetter
Müller hat dazu einen Beitrag auf Sei- des ASC-D: Werben Sie für unsere Sa-
te 3 des Schnauferl geschrieben. Der
ASC-D ist im übrigen in beiden Arbeits-
che, kontaktieren Sie befreundete oder
bekannte Politiker und wählen Sie im
8
kreisen von Anfang an vertreten und hat Nur vier ASCler
Herbst die Partei, von der Sie glauben,
ein gewichtiges Mitspracherecht. daß unsere historischen Kulturgüter bei der Mille Miglia
Zu befürchten war, dass durch die Än- noch lange auf den Straßen dieser Welt
derung des Straßenverkehrsgesetzes ungehindert und frei fahren dürfen. 10
es den Gemeinden, Landkreisen und Dies ist der erste Aufruf in meiner Zeit Erste Ausfahrt bei den Nachbarn
Bürgermeistern es jederzeit ermöglicht als Präsident dieses wunderbaren All- Niederösterreich Historic
wird, Durchfahrten von Oldtimern zu gemeinen Schnauferl-Club, in der ich
verbieten. In erster Linie richtete sich
diese Vorlage aber gegen die übermä-
Sie alle auffordere, das richtige Kreuz
im Wahlschein zu machen. Wir alle ha-
13
ßig lauten Motorräder, die an den Wo- ben doch ein gemeinsames Ziel. Und Vor 100 Jahren erfolgreiche
chenenden den Schwarzwald und an- das können wir erreichen, wenn wir Bugatti-Entwicklung. Der Typ Brescia
dere Ausflugsregionen belästigen. MdB geschlossen und mit Überzeugung für
Carsten Müller hat dazu klar Stellung
bezogen.
unsere Sache kämpfen. 16
Motorworld München
Nun kann man sagen, Gefahr gebannt. Mit den besten Schnauferlgrüßen
Wenn man aber die verschiedenen Ein Experiment ist gelungen
Argumente und Stellungnahmen der Ihr
Parteien verfolgt, ist die Gefahr zwar 18
vorerst gebannt, aber nicht vorbei. Die Blickpunkt USA :Eine Auktion
politischen Vertreter im Berliner Ar- und drei Concours d` Elégance
beitskreis betonten jetzt sehr deutlich,
dass im Verkehrsausschuss historische
Fahrzeuge eine nicht zu verachten-
21
de Präsenz haben und eine durchaus Kurzberichte & Personalien
wichtige Rolle spielen. Es will sich auch
niemand, so zumindest die Aussagen, 23
ernsthaft mit diesem Kulturgut anlegen. Impressum, Anschriften der Landesgruppen
KULTURGUT AUTOMOBIL
UNANTASTBAR Keine Fahrverbote für historische Fahrzeuge
Carsten Müller
Zu den Diskussionen um die
Auswirkungen des Vierten
Gesetzes zur Änderung des
Straßenverkehrsgesetzes und
anderer straßenverkehrsrecht-
licher Vorschriften erklärt der
Vorsitzende des Parlaments-
kreises Automobiles Kultur-
gut im Deutschen Bundestag genommen worden. Eine sich werden. Für alle Aktiven sollte
(PAK) und Braunschweiger in der Szene viral verbreitende daher immer gelten: Die Freu-
CDU-Bundestagsabgeordnete Petition verkennt Inhalt und Zie- de an unserem Hobby vermit-
Carsten Müller: le des am 20. Mai 2021 vom teln wir am besten, indem wir
Deutschen Bundestag ange- rücksichtsvoll unterwegs sind,
„Fahrverbote für historische nommenen Änderungsgeset- umsichtig agieren und unnötige
Fahrzeuge drohen nicht. Tech- zes und speziell den Inhalt des Aktionen von vornherein unter-
nisches Kulturgut auf zwei, drei, kritisierten Paragrafen 6, Absatz lassen.“
vier oder sogar mehr Rädern 4. Die Aufregung, dass auf-
wird auch weiterhin auf unse- grund der Gesetzesänderung
ren Straßen erlebbar sein. Die nun Fahrverbote für Oldtimer Carsten Müller
jüngste Änderung am Straßen- drohen, ist völlig unbegründet. Mitglied des Deutschen Bun-
verkehrsgesetz ändert daran destages
nichts. Alles was auf Grundlage Auch wenn sich mit der Novelle Obmann der CDU/CSU-Bun-
des Straßenverkehrsgesetzes materiellrechtlich nichts verän- destagsfraktion im Ausschuss
heute möglich ist, war auch vor dert hat, muss sich die Szene für Recht und Verbraucher-
der Änderung bereits möglich. stets der Verantwortung für das schutz
Das Gesetz wurde lediglich Hobby bewusst sein. Mehr- Vorsitzender des Parlaments-
sortiert, einfacher formuliert heiten zur Neugestaltung von kreises Automobiles Kulturgut
§
und Ausführungen zusammen- Gesetzen können sich ändern. im Deutschen Bundestag
gefasst. Die Änderung hat- Bislang gibt es im Deutschen (PAK)
te vor allem einen ordnenden Bundestag eine Mehrheit, um
Charakter, wie bereits in der historische Fahrzeuge, Motor-
Zieldarstellung des Gesetzes räder und Nutzfahrzeuge erleb-
betont wird. Inhaltlich geändert bar auf den Straßen zu halten.
wurde lediglich die Absenkung Auch die Gesellschaft verbindet
des Alters auf 15 Jahre für den ein weitgehend positives Stim-
Führerschein AM16. Darüber mungsbild mit Oldtimern. Die-
hinaus kamen keine neuen For- se Unterstützung muss durch
mulierungen ins Gesetz und es eine rücksichtsvolle Teilnahme
ist keinerlei Verschärfung vor- am Straßenverkehr bewahrt
3
ASC TROPHY BEIM VINTAGE MEETING 2021
„TESTFAHRT“
IM EIFELNASS
Der Veritas ist schneller, also fair vorbeiwinken
D
er kalte Eifelregen prasselt mir alle mit Abstand und Maske – selbst- pen, aber ausgesprochen komfortab-
ins Gesicht und ich entdecke verständlich! Auch wenn aus der eta- len Platz mit dem Präsidenten der LG
einen weiteren Vorzug der auch blierten Großveranstaltung kurzfristig Hessen in seinem 36er Railton Light
hier allgegenwärtigen FFP2 Maske nur eine „familiäre Einstellfahrt“ ge- Sports Tourer teilen.
(den Regenschutz), als ich die weni- worden ist, sind immerhin noch rund
gen Meter vom Hotel hinüber ins alte 40 ASC – Teams angereist, um mit ih- Der Achtzylinder läuft seidenweich
Fahrerlager laufe. ren vornehmlich aus der Vorkriegsära und das obwohl der Motor frisch
stammenden Klassikern die Legende überholt wurde und noch eingefah-
Es ist nicht nur der nasskalte Regen, unter den Rennstrecken schlecht- ren werden muss – nun ja, welcher
der mir einen Schauer über den Rü- hin, „den Ring“, unter die Räder zu Ort wäre dafür wohl besser geeignet
cken jagt, als ich das historische Fah- nehmen. als die 1927 eröffnete „Erste Gebirgs-,
rerlager betrete – sozusagen die Wal- Renn- und Prüfungsstrecke“, vulgo
halla automobiler Rennhistorie. Vor Ich bin auf dem Weg zu Box Nr. 45, Nordschleife. Und auf die geht es jetzt
den Boxen, alle benannt nach siegrei- vor der bereits SB Gerald Tschörner auch. Wir rollen aus dem Fahrerlager,
chen Rennikonen, stehen sie umringt wartet. Kurzfristig darf ich als sein Bei- schlagen den Kragen hoch und das
von ihren Mechanikern und Fahrern, fahrer einspringen und mir den knap- Helmvisier hinunter. Der Regen setzt
4
wieder ein, aber das spielt jetzt keine
Rolle. Zufahrt zur Strecke, an den gelb
gekleideten Streckenposten vorbei,
scharfe Linkskurve und dann stürmt
der Railton los.
Sofort wischt das Heck ein wenig weg,
die Strecke ist nass und das Drehmo-
ment selbst unter 2000 Touren ausrei-
chend, um die Hinterräder umgehend
von ihrem Grip zu befreien. Gegenlen-
ken, Fuß vom Gas und wir sind wieder
in der Spur. An uns dröhnt ein BMW
328 vorbei, dicht gefolgt von einem
Wolseley Hornet Spezial. SB Tschör-
ner lässt es seinem neuen Motor zu
liebe erstmal noch ruhig angehen. Einer der frühen Nachkriegsrenner mit BMW Sechszylinder-Motor
Im Laufe der ersten Runde fallen wir
daher immer weiter zurück, denn auf
den Geraden sind derzeit nicht mehr
als rund 50 miles per hour drin, aber in
den Kurven schenken wir der Konkur-
renz keinen Meter. Routiniert balan-
ciert SB Tschörner den Railton durch
das „S“ im Adenauer Forst, der Regen
wird stärker, auch unsere Mitstreiter
kämpfen mit den schwierigen Pisten-
bedingungen und es hat bereits die
ersten (harmlosen) Dreher gegeben.
Als wir das Carraciola Karussell – na-
türlich innen! – durchqueren auf ein-
mal blauer Himmel, Sonne! Die grüne
Hölle jetzt in magischem Morgenlicht
Wunderschöner Alfa Romeo 8C 2500
– nasser dunkler Asphalt im Kontrast
Hotchkiss AM 80S 1932 gefahren von Aaron und David Tschörner
5
zu frischem Blattgrün und weißblauem Pünktlich zum Zieleinlauf am Ring Am Sonntagmorgen dann noch ein-
Himmel – genial! Ausfahrt Brünnchen, startet dann wieder der Regen, und mal auf die Nordschleife, diesmal bei
Schwung nehmen für den Anstieg und nachdem wir unseren Engländer ab- feinstem Sonnenschein.
zack – da ist es passiert! Der Railton gestellt haben, ziehen wir uns in eines
büchst hinten nach links aus und wir der Großraumzelte zurück und lassen Im kleinen Kreis dann nachmittags die
kommen sehr elegant parallel neben den Tag bei geschmackvollem „To-Go Vergabe der ASC Trophy an die ver-
der Strecke zum Stehen. Also dann, Catering“ und Rheingauer Riesling dienten Siegerteams (siehe Foto). Ein
erster Gang, weiter geht’s! Revue passieren. Da wir alle mit ent- ganz besonderer Moment dann noch
sprechendem Abstand sitzen müs- die erstmalige Verleihung der „Charly
Nach 90 Minuten ist es geschafft, sen, kommt es nicht zum ansonsten Willems Memorial Trophy“, die die ASC
Mensch und Maschine rollen zurück so typisch engem Austausch unterei- Landesgruppe Hessen im Gedenken
ins Fahrerlager. Es gab einige Ausfälle nander, aber wir alle sind froh, unter an ihren im letzten Jahr verstorbenen
zu beklagen, aber keine Unfälle, was diesen Bedingungen überhaupt hier Präsidenten von nun an als Wander-
bei diesen Bedingungen für die Quali- sein zu können. pokal jährlich vergeben wird. Ausge-
tät bzw. die Disziplin der Fahrer spricht.
Mittags dann noch ein paar Runden
auf der Grand Prix Strecke – auch ein
Erlebnis aber absolut kein Vergleich
zur Nordschleife. Nachmittags dann
noch der obligatorische „Jagdaus-
flug“, zum Glück bei Sonnenschein
auch wenn die Außentemperatur sich
nur zaghaft an den zweistelligen Be-
reich herantastet. Hier ist diesmal der
Beifahrer voll gefordert, der anhand
eines Roadbooks, wenn man die drei
DIN A4 Seiten so nennen mag, die
Navigation durch die Eifel überneh-
men muss. Wunderschöne Strecke
mit noch schöneren Fahrzeugen um
Lagonda Rapier 1935
einen herum.
Antje Willems setzte diesen Alfa Romeo 6C ein
6
FLANDRISCHER
HOF
H O T E L
Schlafen in Köln
traditionsreich…
...und modern
Christian Jacoby
zeichnet wird der Teilnehmer, der wäh-
rend der ASC Trophy durch besondere
Kameradschaft, Fairness und vorbild-
lich sportlichem Verhalten auffällt.
In diesem Jahr konnte Christian Ja- Ihr Hotel in Köln
coby, der mit seinem wunderschönen
Invicta S und dem Motorrad abwech-
selnd sehr engagiert fuhr, den Pokal
aus den Händen von SD Antje Willems
entgegennehmen, die so, sichtlich
In zentraler Innenstadtlage, direkt an Kölns
bewegt, die große Leidenschaft ihres
verstorbenen Mannes für den histori- Prachtboulevard, dem Hohenzollernring,
schen Automobilsport zum Ausdruck unmittelbar am Rudolfplatz, befindet sich
brachte. das privat geführte, liebevoll restaurierte
und zu einem echten „Geheimtipp“ avan-
Auch wenn die diesjährigen Nürbur-
gring Classics „nur“ im Rahmen ei- cierte Hotel Flandrischer Hof.
nes Track Day Weekends abgehalten
wurden, hat das Organisationsteam Es stehen Ihnen 189 modern eingerichtete
rund um Marcus Herfort alles gege- Zimmer, eine Luxussuite, 4 Konferenzräume
ben, um das Vintage Meeting auch
unter den aktuellen Herausforderun-
und 80 Parkplätze in der Tiefgarage zur
gen und unter strikter Beachtung aller Verfügung.
Vorgaben bestmöglich zu gestalten.
Auch ohne Zuschauer, Grid-Girls und
großes Brimborium war es eine tolle
Veranstaltung und wir sehen uns ganz
sicher wieder, am 20.-22.05.2022 zur
nächsten ASC-Trophy im Rahmen des
Hotel Flandrischer Hof
Vintage Meetings 2022. am Rudolfsplatz
Flandrische Str. 3-11
50674 Köln
Tel. (+49) 221/20 36-0
Fax (+49) 221/20 36-106
Text & Fotos: Nico S. Beilharz Reservierungen: 0 800-0 86 83 29
www.flandrischerhof.de
info@flandrischerhof.de
7
MILLE MIGLIA ANDERS HERUM
D
ie Original-MM wurde in einem
Stück gefahren, als sie als his-
torische Veranstaltung aus-
getragen wurde, kamen Ferrara und
Rom als Übernachtungsorte hinzu,
2021 sogar sind vier Etappen, auf der
Streckenkarte zu erkennen.
Erst Richtung Süd-West nach Cremo-
na statt Verona östlich des Startortes
Brescia. Ob sie ihre Attraktivität behal-
ten hat, sei dahingestellt, die Teilneh-
merzahl wurde jedenfalls nicht kleiner,
390 Teams, durchaus nicht alles Fahr-
zeuge, die zwischen 1927 und 1957
schon dabei waren, wie früher vorge-
schrieben.
Während sich bei den älteren Aus-
gaben der Mille Miglia Storica viele
ASC-Mitglieder tummelten, waren es
2021 gerade mal 3½. Als halbes Mit-
glied gilt die Tochter von SB Fendt mit
Dr. Jörg Eisenbach im OM 655 Super-
ba 1927, dann SD Katarina Kyvalova
und SB Knut Sassmanshausen mit
SD Katarina Kyvalova SB Knut Sassmannshausen
8
Andrea Vesco / Fabio Salvinelli mit einem Alfa Romeo 8C 1750 Suprt Sport von 1929
dem 4,5 Liter Bentley open Tourer von
1928, SB Helmut Rothenberger / Kai
Zarkarowski, Mercedes SSK 1929 und
SB Jochen Mass mit Shebab Gargash
und dem 300 SL Coupé 1954.
Italien ist ein wunderschönes Land mit
reichlich Kultur und landschaftlichen
Schönheiten. Man muss sich also
nicht die Laune durch Prüfungen auf
Millimeter und Sekundenbruchteilen
verderben lassen. Das ist den einhei-
mischen Pokaljägern vorbehalten und
so gewannen diesmal Andrea Vesco /
Fabio Salvinelli mit einem Alfa Romeo
8C 1750 Suprt Sport von 1929.
Text: uvm / Bilder: F.B. Millemiglia, webp
9
NIEDERÖSTERREICH HISTORIC
WIR HABEN (WAREN)
ALLE ÜBERRASCHT
Niemand wusste, ob wir wirklich fahren können. Aber ein sturer Ver-
anstalter, flexible und ideenreiche Betriebe und das richtige Einschät-
zen politischer Maßnahmen, machten es möglich. Die internationalen
Teams von fast dreißig historischen Fahrzeugen erlebten ein wunder-
bares, erlebnisreiches Wochenende. Hat die *Heilige geholfen?
D
Das Feld in Reih und Glied aufgereiht.... er AVCA Touren haben keine
Wertungen, aber die Strecken
über viele kleine Nebenstraßen
mit prächtigen Aussichten waren wie-
der recht herausfordernd.
Der erste Tag führte uns über das
Prainer Gscheid und das Niederalpl,
vorbei am Erlaufsee zur prächtigen
Basilika in Mariazell. Beim Hubertus-
see die Wuchtelwirtin besuchen und
dann über den Rohrer Sattel durch
das Höllental zurück ins Hotel.
Der zweite Tag begann am Ursprung
der Wiener Hochquellenwasserleitung
mit einer Führung. Durch das Höllental
in anderer Richtung wie gestern, die
Haselrast, um dann am Fuß der Hohen
Wand beim Spanferkelwirt einzukeh-
ren. Heim ging es dann auf verschlun-
genen Wegen.
fhfhvneuigbuhb rhghsfgbfdbvsdfkh
10Basilika-Mariazell Stift Vorau
Am dritten Tag fuhren wir durch die
Bucklige Welt über herrliche Panora-
mastraßen zum Stift Vorau. Nach einer
hervorragenden Führung kehrten wir
auf der Bratl Alm ein. So gestärkt er-
klommen wir den langen, steilen Pfaf-
fensattel und den Semmering, bevor
es steil bergab in die Adlitzgräben und
durch die Kalte Rinne wieder heim ging.
Die Stimmung war prächtig, das Wet-
ter viel besser als erwartet, es gab
keine Unfälle und es wurden viele
Freundschaften aufgefrischt und neue
geschlossen. Ein rundum tolles Event
und am Ende wurde basisdemokra-
tisch von mir beschlossen, dass die
nächste NOE Historic 2022 im Althof
in Retz starten wird.
KD
Die Strecke
Austin 12/4 1927 (am See)
11Als Österreich noch feine Autos baute: Gräf & Stift VK 1926... ...Steyr V 1924 Besuch aus Bayern: Lagonda Rapier 1934 und Nash Advances Six 1925 12
BUGATTI BRESCIA
EINE LEGENDE
WIRD 100 JAHRE ALT.
Mit dem Type 13 „Brescia“ läutet Bugatti 1921 im Motorsport eine Trendwende ein. Der offene Sportwagen
beendet die Epoche der großen und schweren Rennwagen. Die leichte Karosserie, das überlegene Fahrwerk
und die starken Motoren machen aus dem Type 13 einen Rennwagen, der seiner Zeit weit voraus war.
N
ur 490 Kilogramm wiegt der Gewicht der wahre Feind im Motor- Type 13 eines der ersten Automobile
offene Zweisitzer, als Antrieb sport ist und beginnt, konsequent mit Vierventiltechnik. Weißmetall für
dient ein wassergekühlter, auf Leichtbau zu setzen. Schon beim die Kurbelwellenlager und Kolben
knapp 1,5 Liter großer Vierzylinder ersten unter seinem Namen gebau- sind vor 100 Jahren ebenso neu wie
mit anfangs 40 PS, später 50 PS. Bis ten Auto, dem Type 10, tüftelt er an eine Benzinpumpe und eine Pumpe,
zu 150 km/h fährt der Rennwagen der Gewichtsoptimierung. Ab 1910 die auf ausgewählte Bauteile gezielt
schnell – eine Geschwindigkeit, die entsteht der Type 13, wird in den Öl spritzt. Ein leichtes und einfach
vor 100 Jahren nur deutlich stärkere laufenden Jahren ständig weiterent- zu schaltendes Viergang-Getriebe
und schwerere Fahrzeuge erreichen wickelt und optimiert. Mit dem Type erleichtert dem Fahrer den Gang-
konnten. Doch selbst diese hatten vor 13 „Brescia“ verbesserte Bugatti ab wechsel.
der ersten Kurve gegen den leichten 1921 den Type 13, der seit 1914 mit
und wendigen Type 13 kaum eine einem 1,35-Liter-Motor ausgestattet Zwei Jahre später erhöht Ettore Bu-
Chance. Ihre Karosserie wog mehr, ist. Aufgrund des Ersten Weltkrieges gatti die Zylinderbohrung auf 68 Milli-
das Fahrwerk arbeitete weniger prä- ruht kurze Zeit später die Produktion, meter, was das Volumen des Motors
zise und die Reifen hielten die Tortur so dass Bugatti erst nach dem Krieg auf 1.453 ccm vergrößert. Zusätz-
bei Rennen selten lange aus. 1919 ein leicht überarbeitetes Modell lich zum Serienauto konzipiert er ein
entwickelt. Nun mit 1.368 ccm Hub- Fahrzeug für Wettbewerbe. Dazu feilt
Ettore Bugatti hingegen entdeckt raum, moderner Vierventil-Technik, er weiter an Feinheiten, setzt unter
schon vor über 100 Jahren, dass das Königswelle und 30 PS. Damit ist der anderem Kugellager für einen leichte-
Präsentation auf der London Classic Motor Show
13Ernest Friedrich 1911 beim Grand Prix in Le Mans Frankreich
ren Lauf der Kurbelwelle ein, erhöht
die Verdichtung der Motoren, den
Durchfluss des Vergasers und setzt
auf eine Magnet-Doppelzündung für
zwei Zündkerzen pro Brennraum.
Damit überspielt der Rennmotor bei
hohen Drehzahlen von anfangs 2.700
U/min bis später bis zu 4.500 U/min
die Trägheit der Funken und sichert
sich eine zuverlässige und kraftvolle
Verbrennung. Der Type 13 hängt gut
am Gas und lässt sich dank einer äu-
ßerst präzisen Lenkung einfach durch
Kurven navigieren. Leichte Drahtspei-
chenräder statt schwerer Holzräder
verringern die ungefederten Massen
und erhöhen die Agilität.
Alberto de Vizcaya GP Penya Rhin Vilafranca 1921 (Pinterest) Seinen größten Triumph feiert das
Modell beim Großen Preis der Voitu-
rettes in Brescia im September 1921
und zementiert seine Unschlagbar-
keit. Vier Type 13 erreichen die ers-
ten vier Plätze – der famose Sieg wird
zum Synonym fürs Modell. Bis heute.
In den 1920er-Jahren gewinnen die
Fahrzeuge fast alle Wettbewerbe, an
denen sie teilnehmen. Besonders bei
den harten Straßen- und Bergren-
nen mit ihren engen Kurven, dem
schlechtem Belag, Schlaglöchern,
Sand und aufwirbelnden Steinen sind
die leichten und starken Sportwagen
aus Molsheim den Wettbewerbern
überlegen.
Mit dem Type 13 läutete Bugatti ein
Ernest Friedrich mit dem Typ 13 beim Preis Voiturette 1921 in Brescia
goldenes Jahrzehnt ein und blühte
als Unternehmen auf. In den nächs-
14ten Jahren verkauft die französische
Manufaktur 711 Fahrzeuge dieses Ty-
pens mit dem 16-Ventil-Rennmotor,
zusätzlich 388 Fahrzeuge mit Moto-
ren, die eine leichtdrehende Kurbel-
welle mit Kugellager besitzen. Das
Konzept des Type 13 setzt Bugatti mit
anderen Fahrzeuglängen weiter er-
folgreich um, wie beim Type 15, Type
17, Type 22 und Type 23. Bis 1926
entsteht der Type 13 in Molsheim, ins-
gesamt verkauft Bugatti rund 2.000
Stück des Modells.
Bugatti Communication
16 Ventil-Motor (Giggs)
Der Vorgänger war noch leichter und offenener
Pierre de Viscaya beim GP in Villafranca 14.10.1921
SB Jan Kreyer mit der zivilen Version des T15, 60. Schnauferlrallye 2015
15MOTORWORLD
IN MÜNCHEN ERÖFFNET
Es hat 12 Jahre von der ersten Planung bis zur Eröffnung gedauert, bis Andreas Dünkel,
Vorsitzender der Motorworld Group, seine Münchener Filiale eröffnen konnte.
Andreas Dünkel
D
ie Anlage wurde jedoch nicht sozusagen auf der grünen Eine enorme Tiefgarage und 1.300 Parkplätze im Freien dürf-
Wiese errichtet, sondern auf dem 75 000 qm großen ten wohl jedem Andrang gewachsen sein. Natürlich eignet
Gelände des ehemaligen Eisenbahn-Ausbesserungs- sich das Gelände bestens für Fahr-Veranstaltungen jeder Art.
werks München-Freimann. Da galt es nämlich, eine über Große Pläne hat man auch anlässlich der IAA Mobility vom
100-jährige Industriekultur mit den Anforderungen moderner 7.-12.2021 September in München, Nach der erfolgreichen
Event-Highlights zu kombinieren. Das ist sicher und sichtbar Premiere 2019 in Frankfurt belegt Motorworld eine ganze
gut gelungen. So steht beispielsweise die sog. Lokhalle – 185 Ausstellungshalle. Dabei werden historische Fahrzeuge nach
Meter lang, 90 m breit und bis 18 m hoch – unter Denkmal- der Pandemie-erzwungenen Pause ein Highlight bilden, da
schutz, bietet aber Platz für Veranstaltungen mit über 2000 sowohl die Techno Classica Essen, wie die Retro Classics in
Personen. Stuttgart ausfallen mussten.
Jetzt galt es natürlich, den riesigen Komplex mit Leben zu
füllen. Mit den Motorworld-Betrieben in Böblingen – hier hat
übrigens ASC-Präsident Brodbeck sein Büro – und dem 2018
eröffneten Standort Köln am ehemaligen Flughafen Butzweiler
Hof mit der umfangreichen Michael Schumacher F1-Samm-
lung hat Dünkel die nötige Erfahrung und Verbindungen. So
haben sich in München viele Anbieter von Top-Automobi-
len, von Alpine über McLaren bis Rolls Royce, eingerichtet.
Mit dem Haus Bechtel auch ein anerkannter Oldtimer-Händ-
ler. Eine ganze Reihe von internationalen Restaurants, das
Viersterne-Hotel Ameron, in einigen Zimmern kann man di-
rekt, durch eine Glasscheibe getrennt, neben dem eigenen
Auto schlafen, 22 Konferenzräume verschiedener Größe und
In den Hallen des Ausbesserungswerk in München
weitere Geschäfte mehr oder weniger luxuriöser Utensilien.
16Schnell: der Porsche im Dakar- Look Überschaubar: die Bäckerei-Isetta
In der Landesgruppe Südbayern des ASC beschäftigt re ASC-Veranstaltungen, die auch für die Motorworld einen
man sich ebenfalls mit der Münchner Motorworld. Die Mehrwert bieten, würden zur Schau-Stellung besonderer
Kosten eines eigenen Dauerstands des ASC-Südbay- Fahrzeuge.
ern sollen erneut ermittelt werden. Wenn diese weder
finanziell noch personell darstellbar sein dürften, kom- Noch ist es einigermaßen ruhig in Freimann. Aber das dürfte
men Räumlichkeit, Fazilitäten und Oldtimerambiente wahr- sich demnächst ändern.
scheinlich mindestens in Frage für Nutzung der Gastrono-
Text & Bilder: uvm
mie für Clubabende (an Stelle des Sheraton). Damit dürfte
Bahnbilder (1), Hotel Ameron (1)
auch das leidige Parkplatzproblem gelöst werden. Besonde-
Groß: der riesige Kenworth Truck Hier kann man den eigenen Wagen hinter Glas unterstellen. Noch ist viel Platz
Einer der 22 Konferenzräume ist dem Prinzen Poldi von Bayern gewidmet Man kann aber auch direkt neben dem eigenen Wagen im Ameron-Hotel schlafen
17BLICKPUNKT USA BONHAMS AUKTION IN FLORIDA Im vergangenen Jahr befasste sich die SCHNAUFERL-Redaktion (Heft 3/2020) mit einem der wichtigs- ten Concours d`Elégance der Vereinigten Staaten auf dem Golfplatz von Amelia Island, Florida. Der fand auch diesmal statt – wegen der Pandemie etwas verspätet – mit zwei gewichtigen „Best of Show:“ Einem Shadow DN 4 von 1974 für die sportliche Konkurrenz und einem Hispano Suiza H6B Cabriolet von 1926 (im Bild rechts). Gleichzeitig veranstaltete Bonhams eine Auktion mit sehenswerten Fahrzeugen und Preisen. Eine Auswahl: 1908 Simplex 50 HP Speedcar J.M. Quinby & Co. € 500.738.- 1912 Stutz Bearcat € 528.695 18
1912 American Underslung 22 Scout € 115,112 1913 Mercer 35 K Runabout 1.993,915
1933 Duesenberg J ´Sweep Panel Dual Cowl Phaeton La Grande € 1.360,795 1934 Bugatti 57 Franay 1934 € 1.089,458.
1934 Mercedes 500-540 K (upgrade im Werk) Spezial Roadster € 4.028,942
19Aufrufpreise in Dollar: 1909 Rolls Royce Silver Ghost Barker Landaulet $ 1.300 000,- 1947 Delahaye 135 M Cabrio Chapron $ 300.000 - 350.000 Cavallino Classic / Palm Beach Florida / USA / Best of Show: Ferrari 750 Monza 1954 / Besitzer Tom Peck Greenbrier Concours d' Elégance / Greenbrier West Virginia / USA / Best of Show: Isotta Fraschini Tipo 8A 1933 / Besitzer: Stephan Plaster 20
125 JAHRE ABT 50 Jahre
IM JULI 2021
GEBURTSTAGE
Hermann Josef Zeyen 23.07.1971 LG 07
55 Jahre
Carsten Klink 05.07.1966 LG 02
Güntere Kauper 20.07.1966 LG 06
Peter Martin 26.07.1966 LG 06
60 Jahre
Günter Jahrsdörfer 07.07.1961 LG 06
Patrick Faisst 11.07.1961 LG 15
65 Jahre
Prof. Dr. Ralph Landsittel 24.07.1956
LG 01
Zum 125-jährigen Jubiläum hat Fahrzeugveredler ABT Sportsline dem Gründer der Anni Nerreter 31.07.1956 LG 06
Firma das exklusivste Meisterstück seiner Geschichte gewidmet: Nur 64 Exemplare
zählt die einzigartige Hommage namens Johann Abt Signature Edition auf Basis des 70 Jahre
Jan Schenk 23.07.1951 LG 07
Audi RS 6 – eines für jedes Lebensjahr des legendären Kemptener Pferdeschmieds.
Jochen Aderhold 26.07.1951 LG 12
Aus dem kleinen Betrieb von 1896 wurde der weltgrößte Veredler für Fahrzeuge aus
dem VW- und Audi-Konzern.
75 Jahre
Dr. Günter Rommel 07.07.1946 LG 08
Prof. Dr. Wolfgang Hölderich
NEUES PRÄSIDIUM BEIM DAVC Rolf Mauss
11.07.1946 LG 01
25.07.1946 LG 07
Auf der MHV am 17.04.2021 wurde ein neuer Vorstand gewählt. Nach zum Teil fast
elfjähriger Konstanz in der Vorstandsbesetzung hatte der alte Vorstand mit Georg
80 Jahre
Ulrich Springer 02.07.1941 LG 02
Sewe, Pit Gilb, Ingo Jobmann und zuletzt auch Peter Sauer sich dafür entschieden, Klaus Budde 07.07.1941 LG 11
nicht mehr zu kandidieren. Neu: Präsidentin: Dr. med. Barbara Kieslich, 1. Vizepräsi-
dent: Uwe Wießmath, 2. Vizepräsident: Torsten Müller, Schriftführer: Jörg Blaumeier, 85 Jahre
Schatzmeisterin: Gabriele Kofler. Wolfgang Kunkel 22.07.1936 LG 01
Wolfgang Kempf 31.07.1936 LG 08
TERMINE 95 Jahre
Dr. Carl Horst Hahn 01.07.1926 LG 05
SEPTEMBER / OKTOBER 2021
(OHNE GEWÄHR) Kein Geld für ein
1. - 5.9. Int. ADAC Westfalen Klassik - World-Rallye
echtes GPS?
1. - 8.9. Austria Historic Pichlarn - A
3. - 5.9. ASC Classic Gala Schwetzingen
10. - 12.9. Concours d‘ Elégance Tegernsee
10. - 12.9. Goodwood Revival - GB
11. / 12.9. Technorama Ulm
12. 9. Bad Homburger Schlösser & Burgen
13. - 16.9. 6. Gardasee Klassik Desenzano - I
15. - 18.9. Kitzbühler Alpenrallye - A
17. - 19.9. Monza Historic - I
17. - 20.9. GP Nuvolari Mantua - I
18. / 19.9. Motorwotld Oldtimertage Fürstenfeld abgesagt
23. - 26.9. Baiersbronn Classic
24. - 26.9. Edelweiß Bergpreis Roßfeld abgesagt
24. - 26.9. AVUS 100 Berlin
2./ 3.10. 21. Bosch Boxberg Klassik
8. - 10.10. Veterama Mannheim
9. - 11.10. Estoril Classics - P
21. - 24.10. Auto e Moto d‘ Epoca Padua - I Kein Problem!
24.10. Oldtimermesse St. Gallen – CH
21Personalien
ESB PROF. DR. CARL HORST ZUM
HAHN FEIERT SEINEN 95.! 80STEN VON
MAX-GERRIT
viele der Fundamente, auf denen VW VON PEIN...
heute steht.
Seine großen Fußstapfen heißen z.B.
in China Shanghai Volkswagen (1984),
First Automotive Works – VW (1988)
und in Europa Audi, Seat, Skoda und
viele Produktionsstätten in fast allen
Erdteilen dieser Welt. Nach der Wende
widmete er sich auch besonders der
Wiedereingliederung der Autoindustrie
in den neuen Bundesländern, was zu
erfolgreichen VW-Standorten in Dres-
den, Zwickau und seiner Heimatstadt
Chemnitz führte, wo er in den letzten
beiden und in Wolfsburg auch Ehren-
bürger ist.
1992 übergab CHH sein Amt an Fer-
dinand Piëch, blieb aber bis 1997
Mitglied im Aufsichtsrat von VW. Die
A
m 1. Juli 2021 feiert unser ESB Aufzählung seiner weiteren Aufsichts- … widmete die Motor Klas-
Prof. Dr. Carl Horst Hahn - oder rats- und Ehrenvorsitzposten in euro- sik ein vierseitiges Interview mit
wie er sich selbst gern nennt päischen und amerikanischen Indust-
unserem ESB durch den Chef-
„CHH“ - seinen 95. Geburtstag. Nicht rieunternehmen würde noch sehr viele
nur in Wolfsburg und bei Volkswagen Zeilen füllen. CHH ist weiterhin in der
redakteur Hans-Jörg Götzl. Die
wird seine Schaffensperiode als ein- Kunstszene, kulturellen und sozialen Redaktion des SCHNAUFERL
zigartig angesehen, und so wurde er Organisationen und in Hochschulen empfielt die Lektüre des Ju-
z.B. 2006 Mitglied der „European Au- tätig. li-Heftes der Kollegen.
tomotive Hall of Fame.“
In diesem Lebenslauf fehlt natür-
Bei Volkswagen begann seine Lauf- lich bisher der Allgemeine Schnauf-
bahn 1954 als Assistent des ersten erl-Club. CHH ist seit 1983 Mitglied im Kotflügel-
VW-Chefs Heinrich Nordhoff. Danach
folgten erste Aufgaben im Manage-
ASC und nahm bis vor kurzen immer
bei der „Sachsen Classic“ mit Erfolg
verbreiterung...
ment. Von 1959 bis 1964 leitete er mit teil. Bei diesen Fahrten wurde er durch
Riesenerfolg für den Käfer die „Volks- die Bürger an der Strecke frenetisch
wagen of America“, was ihn schon gefeiert und geehrt.
1964 mit 38 Jahren in den Vorstand
von VW führte. 1973 wurde er in den Seine ASC-Landesgruppe Nieder-
Vorstand der Continental Gummi-Wer- sachsen lud er gern zu Clubtreffen und
ke berufen, die er mit Erfolg zu dem Feiern in sein Büro oder in das VW-Au-
heutigen bedeutenden globalen Un- tomuseum ein. Noch heute hat unser
ternehmen formte. Ehrenschnauferlbruder sein Büro in
Wolfsburg am Holler-Platz/Kunst-
1982 kehrte er auf Wunsch von VW museum wo er am Eingang einen
wieder zurück nach Wolfsburg als Stamm-Parkplatz für seinen VW-ID3
Vorstandsvorsitzender, wo er 11 Jahre hat. Das Präsidium der Landesgrup-
lang das Unternehmen zu seiner heu- pe Niedersachen wird ihn besonders
tigen Größe, dem „Global Player VW“ herzlich ehren und im Namen des
entwickelte. Die heutige Struktur hat ASC-Präsidiums und aller ASC-Mit-
VW ihm zu verdanken und oft betrat glieder gratulieren. ...selbstgemacht.
er dabei mit großem Erfolg Neuland,
oder anders ausgedrückt: CHH legte SB Uwe Birnbaum Kein Problem!
22Impressum
Das Schnauferl Die Landesgruppen
Ältestes Autler-Magazin Deutschlands seit 1901 1. Traditionslandesgruppe 8. LG Südbayern
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Copyright: Schnauferl Nr. 06/2021 erscheint
©Allgemeiner Schnauferl-Club Deutschland e.V. im August 2021
(ASC-D)
Anzeigenschluss: 19. Juli ´21
Redaktionsschluss: 19. Juli ´21
23Baiersbronn
Classic 2021
Schwarzwald-Rallye für Genießer 23. – 26. September
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