Betriebliches Mobilitätsmanagement - Praxisleitfaden - Mittelstandsinitiative
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Praxisleitfaden Betriebliches Mobilitätsmanagement Partner der Mittelstandsinitiative
Inhalt PRAXISLEITFADEN 2 Grußwort PRAXISLEITFADEN 3
EN
Inhaltsverzeichnis
Mit nachhaltiger
Grußwort............................................................................................................................................................ 3 Unternehmensmobilität
ER
Einleitung............................................................................................................................................................ 4 zur Energiewende beitragen
HINTERGRUND
Was ist Betriebliches Mobilitätsmanagement?.................................................................................................. 5
Bereiche der Unternehmensmobilität................................................................................................................ 6 Ob mit Fahrrad, Bus, Bahn, Auto, Lkw
Vorgehensweise im Betrieblichen Mobilitätsmanagement................................................................................ 7 oder Flugzeug: Kleine und mittelstän-
dische Unternehmen müssen mobil und
QUALIFIZIERUNGSANGEBOT gut erreichbar sein. Sind Standorte für
Betriebliche/r Mobilitätsmanager/in.................................................................................................................. 8 Beschäftigte, Kunden und Lieferanten
GIE
nicht gut erreichbar oder Fuhrparks und
PRAXISBEISPIELE Dienstreisen nicht effizient, hat es ein
GEWOFAG Holding GmbH | E-Autos und Dienstfahrräder............................................................................... 10 Unternehmen schwer.
Sympatex Technologies GmbH | Dienstreisenoptimierung.............................................................................. 12
IHK Darmstadt Rhein Main Neckar | Parkraummanagement und Job-Tickets................................................. 14 Auch für die Energiewende spielt die Gestaltung von Mo-
Dr. Hesse GmbH & Cie. KG | Job-Tickets, Leasingfahrräder, und Spritspartraining......................................... 16 bilität in und von Unternehmen eine wichtige Rolle. Denn
Forschungszentrum Jülich GmbH | Mitarbeiterbefragung, E-Fahrzeuge und Fahrgemeinschaften................ 18 nur durch eine möglichst weitgehende Dekarbonisierung des
Projekt rk GmbH & Co. KG | Fuhrparkanalyse, Standortanalyse und Carsharing ............................................ 20 Verkehrssektors können die Klimaschutzziele der Bundesre-
RATHGEBER GmbH & Co. KG | Fahrradleasing, Fahrradinfrastruktur und E-Auto........................................... 22 gierung erreicht werden.
W
INTERVIEWS Um in Ihrem Unternehmen Mobilität sicherzustellen und
Fünf Fragen zum Fahrradfahren an Dr. Achim Schmidt, Deutsche Sporthochschule Köln............................... 24 zugleich Kosten und CO 2 -Emissionen zu senken, bietet sich
Fünf Fragen zur Umweltbilanz von E-Autos an Dipl.-Ing. Roberta Graf, Fraunhofer IBP ................................. 25 eine bewusste Umgestaltung durch Betriebliches Mobilitäts-
management an. Von der Einführung von Dienstfahrrädern
FÖRDERPROGRAMME für die Arbeitswege Ihrer Mitarbeiter, über die Einführung
Für nachhaltige Mobilität und Energieeffizienz................................................................................................ 26 von alternativen Antriebssystemen beim Fuhrpark bis hin zu
Nachhaltigkeitsvorgaben in der Dienstreiseverordnung zeigt
Übersicht MIE-Leitfäden................................................................................................................................... 27 es zahlreiche Lösungen für die kosteneffiziente und umwelt-
EN
freundliche Gestaltung der Unternehmensmobilität auf.
Impressum........................................................................................................................................................ 28 Obendrein können Maßnahmen, wie das Fördern der Fahr-
radnutzung, die Gesundheit und Leistungsfähigkeit Ihrer Be-
schäftigten verbessern und Ihre Attraktivität als Arbeitgeber
verbessern.
In unserem Leitfaden stellen wir Ihnen die grundsätzliche
Methodik und eine Reihe von aufschlussreichen Praxisbei-
spielen aus dem Betrieblichen Mobilitätsmanagement vor,
DE
um Sie bei der Einführung eines eigenen Mobilitätsmanage-
ments zu unterstützen.
Sofie Geisel
Geschäftsführerin
DIHK Service GmbH
Einleitung PRAXISLEITFADEN 4 Hintergrund PRAXISLEITFADEN 5
Mobilität ist ein integraler Bestandteil unseres WAS IST BETRIEBLICHES MOBILITÄTSMANAGEMENT?
Alltags und treibt die wirtschaftliche und
Betriebliches Mobilitätsmanagement dient Unternehmen Betriebliches Mobilitätsmanagement kann dazu beitragen,
gesellschaftliche Entwicklung voran. in erster Linie als praxistaugliches Instrument zur systema- den ökologischen Fußabdruck eines Unternehmens zu ver-
tischen Analyse und Optimierung der unternehmenseigenen bessern. Durch die Verlagerung von Verkehr auf emissionsär-
Verkehrsbedarfe. Aufbauend auf der Analyse werden Ver- mere Medien, aber auch durch die Optimierung der Mobilität
MO
besserungspotenziale identifiziert und entsprechende Maß- sinken der CO2 -Ausstoß und der Rohstoffverbrauch sowie die
Für Unternehmen bedeutet Mobilität vor allem Zugang zu nahmen für die Bereiche Verkehr, Infrastruktur, Service und Infrastrukturbeanspruchung für Unternehmen. An Unterneh-
Kunden und Geschäftspartnern sowie eine gute Erreichbarkeit Kommunikation entwickelt und in einem Mobilitätskonzept mensstandorten verringert insbesondere die Reduzierung des
der Arbeitsstätten für Mitarbeiter. Hohe Verfügbarkeit und zusammengefasst und umgesetzt. motorisierten Individualverkehrs Standortkosten und zeitliche
niedrige Kosten gelten somit als Katalysator für unternehme- Verzögerungen im Lieferverkehr.
rischen Erfolg. Für Privatpersonen und die Gesellschaft ermög- Ziel ist es stets mit verhältnismäßig geringem Aufwand die
licht ein gutes Mobilitätsangebot eine flexible Auswahl und verschiedenen Mobilitätsbedürfnisse des Unternehmens und In seiner besten Anwendung vereint Betriebliches Mobili-
Gestaltung der individuellen Lebens- und Arbeitsräume. der Mitarbeiter möglichst effizient erfüllen zu können. So kön- tätsmanagement somit ökonomisches und ökologisches Han-
BI
nen Betriebe Ausgaben senken, die Verkehrsinfrastruktur ent- deln.
Die weitere Zunahme des Verkehrs und der Ausbau der lasten sowie die Gesundheit der Mitarbeiter verbessern.
Mobilität verursachen allerdings zunehmend ökonomische und
ökologische Kosten. So steigt die Infrastrukturbelastung stetig
an und Lärm- und Abgasemissionen verstärken Umweltproble-
matiken. Insbesondere bei den Treibhausgasemissionen nimmt Einführung von E-Mobilität und
der notwendigen Ladeinfrastruktur
der Verkehr eine Spitzenrolle ein. Mit aktuell rund 161 Mio. t.
CO2 -Äq. pro Jahr ist der Verkehrssektor für ca. 20 % der Treib-
LI
hausgasemissionen in Deutschland verantwortlich. Für die Ein-
haltung der nationalen und europäischen Klimaschutzziele ist
es deshalb unerlässlich die Mobilität effizienter und umwelt-
Anreize zum Fahrradfahren Verbesserung
freundlicher zu gestalten. Gerade in mittelständischen Betrie- wie Fahrradleasing, Umklei- der Infrastruktur
ben verbergen sich hierfür noch große Verbesserungspotenzi- den und sichere Abstellplätze für Fußgänger
ale, deren Ausschöpfung oftmals auch betriebswirtschaftlich
sinnvoll ist. Viele Unternehmer stellt dies allerdings vor neue
Herausforderungen. So gibt es insbesondere in kleineren Un-
T
ternehmen keine qualifizierten Fachkräfte für Betriebliches Betriebliches
Mobilitätsmanagement. Reduzierung des Pkw-Verkehrs Verkehrsverlagerung
durch Fahrgemeinschaften Mobilitäts- auf Bus und Bahn
Mit dem Leitfaden „Betriebliches Mobilitätsmanagement“ management
und der anknüpfenden Qualifizierung für Betriebliche/r Mobi-
litätsmanager/innen möchte die Mittelstandsinitiative Energie-
wende und Klimaschutz in Zusammenarbeit mit den Industrie-
Kommunikative Begleitmaßnahmen:
und Handelskammern eine Hilfestellung für die Optimierung
ÄT
Mobilitätsberatungen für neue Optimierung der Pkw-Unternehmens-
von Betriebsmobilität unter ökonomischen und betriebswirt- Mitarbeiter, Mitarbeiterbefragungen, flotte, beispielsweise durch Fuhrpark-
Informationsbroschüren management oder Carsharing
schaftlichen Gesichtspunkten anbieten. Der Leitfaden kon-
kretisiert hierbei verschiedene Maßnahmen und Mobilitäts-
konzepte an Hand von Praxisbeispielen aus mittelständischen
Unternehmen. Von Anreizen für Fahrradfahren über die Elek-
trifizierung des Fuhrparks bis hin zur effizienteren Planung
Organisation im Betrieb
von Dienstreisen wird Betriebliches Mobilitätsmanagement durch Mobilitätsbeauftragte
so übersichtlich abgebildet.
¹ Umweltbundesamt: Klimaschutzbeitrag des Verkehrs bis 2050
Hintergrund PRAXISLEITFADEN 6 Gemeinnütziges Engagement
Hintergrund PRAXISLEITFADEN 7
BEREICHE DER UNTERNEHMENSMOBILITÄT VORGEHENSWEISE IM BETRIEBLICHEN
MOBILITÄTSMANAGEMENT
VE
Der tägliche Weg zur Arbeit stellt einen großen Anteil Analyse Maßnahmenentwicklung Umsetzung
des Verkehrsaufkommens in Deutschland dar. Trotz des gut
ausgebauten öffentlichen Verkehrssystems in Ballungsgebie-
ten fahren heute nach wie vor viele Arbeitnehmer mit dem
eigenen Pkw zur Arbeit. Die Folge sind hohe Pendleraufkom-
men auf der Straße, eine stark beanspruchte Infrastruktur
sowie gestresste Mitarbeiter. Nur ein kleinerer Teil setzt auf Zu Beginn sollte eine umfangreiche Auf Basis der Analyse und aufge- Die Umsetzung bringt das Konzept
den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), Fahrgemein- Analyse der Ausgangsituation stehen. Die zeigten Potenziale sollten entspre- für das Betriebliche Mobilitätsmanage-
schaften, das Fahrrad oder insbesondere in ländlichen und unternehmenseigenen Verkehrsbedarfe chende Maßnahmen zur Optimierung ment in die entscheidende Phase. Die
R
schlecht angebundenen Regionen auf das Elektroauto. Die können anhand von Ausgaben und Ver- entwickelt und in einem Maßnahmen- einzelnen Maßnahmen müssen in ab-
Gründe hierfür sind vielfältig: Mitarbeitern fehlt eine Aus- bräuchen gemessen werden. Das Mo- konzept mit gesteckten Zielen zusam- gestimmter Reihenfolge unter kom-
tauschplattform zur Verabredung von Fahrgemeinschaften. bilitätsverhalten der Mitarbeiter kann mengeführt werden. Einen Überblick munikativer Begleitung implementiert
Potentielle Radfahrer sind häufig durch eine Kleiderord- über Befragungen festgehalten werden. über mögliche Maßnahmen und die werden.
nung, fehlende Umkleidemöglichkeiten oder die schlech- Hier können auch bereits identifizierte folgende Umsetzung bieten die Praxis-
te Fahrradinfrastruktur abgeschreckt. Für den Umstieg auf Probleme von Mitarbeitern mitgeteilt beispiele in diesem Leitfaden. Eines der
den ÖPNV fehlt es an finanziellen Anreizen in Form eines werden. Nachteile beziehungsweise wichtigsten Elemente in der Maßnah-
Job-Tickets. Gleichzeitig unterschätzen viele Unternehmen Herausforderungen liegen allerdings in menentwicklung ist die ausführliche
die positiven Auswirkungen von gesundheitsförderndem der fachgerechten und datenschutzkon- Kalkulation der Investitionskosten und
Radfahren und stau- und stressfreier ÖPNV-Nutzung im Ar- formen Erhebung der Daten. Oftmals gilt Abwägung mit den zu erwartenden
beitsalltag. es sensible Angaben auszuwerten. Nur finanziellen, ökologischen und gesund-
KE
mit gut kommunizierten und begründ- heitlichen Vorteilen.
Dienstliche Wege unterscheiden sich von Arbeitswegen baren Absichten geben Mitarbeiter Da-
überwiegend durch die direkte Finanzierung, Kontrolle und ten über ihr Verhalten preis.
den Einfluss des Arbeitgebers auf die Auswahl und Nutzung
der Verkehrsmittel. Unabhängig davon, ob es sich um eine
interkontinentale Flugreise oder den innerbetrieblichen Weg
auf dem Werksgelände handelt, sind Unternehmen daran
interessiert, die finanziellen Kosten der Mobilität gering
Evaluation Dauerhafte Integration
zu halten. Da die Unternehmen Mobilitätslösungen für die
Dienstwege bestimmen und ihren Anforderungen anpassen
können, bietet sich eine Vielzahl von direkt umsetzbaren
HR
Maßnahmen wie beispielsweise effizientere Fahrzeuge, Car-
sharing oder Bus- und Bahnnutzung an.
Nach Abschluss der Maßnahmen Betriebliches Mobilitätsmanage-
Der Wirtschafts- und Lastverkehr ähnelt aus der Unter- umsetzung sollte überprüft werden, ment sollte dauerhaft innerhalb des
nehmensperspektive den Dienstfahrten mit entsprechenden ob die Maßnahmen ihre gewünschten Unternehmens verankert werden, um
Herausforderungen. Die Ausgaben sollten möglichst nied- Ziele erreichen. Bestehen weiter Defizi- auf etwaige Veränderungen in der Un-
rig sein, zeitgleich soll aber der reibungslose Transport von te oder entfalten die Maßnahmen nicht ternehmensmobilität schnell reagie-
Waren pünktlich funktionieren. Die ökonomische und öko- ihre erwartete Wirkung, wird nachge- ren und neue Optimierungsmöglichkeit
logische Optimierung des Wirtschaftsverkehrs kann hierbei steuert. Ergänzend bietet die Evalua- ausschöpfen zu können.
viele Wege gehen, beispielsweise die Verlagerung des mo- tion die Möglichkeit, die getroffenen
torisierten Verkehrs auf Lastenfahrräder oder den Einsatz Maßnahmen und getätigten Investiti-
von Elektro- und Hybridfahrzeugen. Auf Grund noch verblei- onen intern und extern an Hand von
bender technischer Herausforderungen in der nachhaltigen gesammelten Daten zu legitimieren.
Abwicklung von Lastenverkehr wird in dieser Publikation ein-
geschränkt auf den Wirtschaftsverkehr eingegangen.
Gemeinnütziges Engagement
Qualifizierungsangebot PRAXISLEITFADEN 8 Qualifizierungsangebot PRAXISLEITFADEN 9
QUA
Betriebliche/r MODUL MODUL MODUL
Mobilitätsmanager/in
Um die Einführung
von betrieblichem Mo-
1
Zur Einführung werden zunächst
2
Um für die Planung eines neuen
3
In diesem Modul werden den
LIFI
die Grundlagen von Mobilität, Konzepts Rückschlüsse aus der Teiln ehmer/innen die wichtig
bilitätsmanagement in Verkehr und Mobilitätsmanage- Ausgangssituation im Betrieb zie- sten Einzelmaßnahmen aus dem
ment erläutert: Warum bewegen hen zu können, setzt Betriebliches Mobilitätsmanagement vorge-
Unternehmen praktisch wir uns wie und wohin? Denn in Mobilitätsmanagement eine mög- stellt. Diese konzentrieren sich
der Regel werden Verkehrsflüsse lichst umfangreiche Analyse der erstens auf die Verlagerung der
zu unterstützen, bietet und die Wahl der Verkehrsmittel Unternehmensmobilität voraus. Arbeitswege der Mitarbeiter auf
nicht nur durch räumliche Veror- Die Teilnehmer/innen lernen des- Fahrrad, ÖPNV, Elektromobilität
die Mittelstandsinitia- tung, sondern auch durch wirt- halb die wichtigsten Erhebungs- sowie Fahrgemeinschaften, zwei-
schaftliche und gesellschaftliche methoden anzuwenden. tens auf die effizientere Gestal-
tive Energiewende und Faktoren beeinflusst. Und je mehr tung des Fuhrparks durch alter
ZIE
Faktoren identifiziert werden, de- native Antriebe, Carsharing und
Klimaschutz in Zusam- sto spezifischer können Konzepte (E)-Fahrräder und drittens auf
gestaltet werden. Reisemanagement und Quer-
menarbeit mit teilneh- schnittsthemen wie Parkraumbe-
wirtschaftung und Verkehrsredu-
menden Industrie- und zierung.
Handelskammern eine
fachliche Weiterbildung
RU
MODUL MODUL DURCHFÜHRUNG VOR ORT
an. Die Qualifizierung
bildet Mitarbeiter/in-
nen in fünf Modulen 4 5 Die Weiterbildung wird durch die
teilnehmenden Industrie- und Han-
delskammern in ihren jeweiligen Bezir-
zu betrieblichen Mobi Damit die einzelnen Maßnahmen Zum erfolgreichen Abschluss der ken selbstständig organisiert und unter
über die Bündelung und Umset- Fortbildung arbeiten die Teilneh- Beteiligung von qualifizierten Dozenten
litätsmanagern/innen zung als Konzept auch langfristig mer/innen im Rahmen eines Tests durchgeführt. Insgesamt beinhaltet die
NG
im Unternehmen verankert wer- die Grundzüge eines Mobilitäts- Qualifizierung 66 Lehrgangsstunden. Die
weiter. den, befasst sich das vierte Mo- konzeptes oder einzelner Maß- Aufteilung und Durchführung als Block-
dul mit den Möglichkeiten der nahmen aus. Die Arbeit sollte auf unterricht oder Wochenend- und Abend-
Verstetigung im Betrieb. So soll ersten Erhebungen oder erfassten seminar wird durch die Industrie- und
sichergestellt werden, dass nach Realdaten basieren und die spä- Handelskammern in Absprache mit den
der Umsetzung langfristig Kompe- tere professionalisierte Umset- teilnehmenden Unternehmen vor Ort
tenzen zur weiteren Optimierung zung ermöglichen. festgelegt.
der Unternehmensmobilität im Eine Auskunft darüber, ob Ihre In-
Unternehmen gehalten werden dustrie- und Handelskammer die Wei-
und das Thema auch bei der Be- terbildung anbietet, erhalten Sie bei
legschaft nicht an Präsenz verliert. ihren IHK-Ansprechpartnern oder bei der
Mittelstandsinitiative Energiewende und
Klimaschutz unter:
www.mittelstand-energiewende.de
Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 10 Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 11
GEWOFAG
Foto: Lukas Barth | Übergabe von E-Autos für den GEWOFAG Fuhrpark
Maßnahmen: Dienstfahrräder | Pedelecs | Lastenpedelec | E-Autos | Carsharing | Mobili-
tätstag | Übertragbares ÖPNV-Tickets für Dienstfahrten | Mobilitätskonzepte für Mieter |
Als verantwortungsbewusstes Unter-
Immer mehr Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer steigen nehmen engagiert sich die GEWOFAG
auf öffentliche Verkehrsmittel oder das Fahrrad um – Fortbewe-
gungsmittel, die den Energieverbrauch, die Luftverschmutzung mit vielfältigen Maßnahmen für ein
und den Lärm durch Pkw-Verkehr reduzieren und in vielen Fäl- umweltfreundliches Betriebliches ERFOLGE
len auch noch zeitsparend sind. Als Münchner Wohnungsbau-
Mobilitätsmanagement.
Einsparpotenzial unternehmen und Tochtergesellschaft der Landeshauptstadt Pedelec: Einsparung von ca. 1,8 t
München macht sich hierfür auch die GEWOFAG stark. Dabei CO₂/a, 600 l Diesel/a, 852 €/a und
CO2 pro Jahr: hat der Konzern nicht nur seine Mitarbeiterinnen und Mitar- Vergrößerung des Aktionsradius für
beiter im Blick, sondern geht einen Schritt weiter und bezieht Fahrten mit dem Rad
42,7 t auch die Mobilität der Menschen mit ein, die bei der GEWOFAG
wohnen: die Mieterinnen und Mieter.
Lastenpedelec: Reduzierung der
Poolfahrzeuge, Einsparung von ca.
0,9 t CO₂/a, 300 l Diesel/a, 426 €/a
Für kurze Transportfahrten ist ein Lastenpedelec ideal Um den verbleibenden Fuhrpark möglichst umweltscho-
Die erarbeitete betriebliche Mobilitätsstrategie zielt einer- nend zu betreiben, hat die GEWOFAG in den letzten Jahren Carsharing: Reduzierung des Res-
seits auf die Verlagerung von Dienstfahrten vom Auto auf den zunächst drei Fahrzeuge mit batterie-elektrischem Antrieb sourcenverbrauchs und optimierte
öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und das Fahrrad so- angeschafft. Nach der erfolgreichen Probephase ersetzte das Auslastung der Fahrzeuge
Einsparpotenzial wie andererseits auf die Elektrifizierung des Fuhrparks ab. Für Unternehmen zum Sommer 2016 weitere 25 benzin-/gasbetrie-
kurze Strecken und Dienstfahrten im Innenstadtbereich hat das bene Poolfahrzeuge durch 27 Elektrofahrzeuge. Mit Blick auf E-Autos: Einsparung von ca. 1.350 l
Treibstoff pro Jahr: Unternehmen ca. 50 Dienstfahrräder und zwei Pedelecs sowie den täglichen Arbeitsweg ihrer Mitarbeiterinnen und Mitarbei- Diesel, 5.600 l Benzin und 6.400 l
mehrere übertragbare Fahrkarten für den ÖPNV angeschafft. ter unterstützt die GEWOFAG vergünstigte Jobtickets für den LPG, ca. 10.000 € Treibstoffkosten,
14.250 l So können Mitarbeiter kurze Strecken oftmals zeitsparender
und günstiger zurücklegen. Einen besonderen Clou für kurze
ÖPNV, fördert das Fahrradfahren und führt Informationsver-
anstaltungen durch, um das Bewusstsein der Mitarbeiter und
ca. 40 t CO₂/a
Transportfahrten stellt das Lastenpedelec dar. Es ist ideal für Mieter für alternative Mobilität zu steigern.
den Stadtverkehr geeignet und wird von Siedlungshandwerkern
des Unternehmens und bei der Mieterbetreuung genutzt. Zu- Die Mobilität der Mieterinnen und Mieter wird nachhaltiger
sätzlich werden Spitzenlasten beim Kfz-Bedarf durch Carsha- Für die Mieterinnen und Mieter engagiert sich das Unter-
ring-Fahrzeuge ergänzt, sodass die GEWOFAG mit eigenen nehmen mit einem umfangreichen Serviceangebot zum Thema
KONTAKT
Fahrzeugen nur den Grundbedarf abdecken muss. Mobilität im Wohnumfeld: Sie baut Fahrradservicestationen,
Einsparpotenzial Die Mehrheit der Mitarbeiter benutzt jetzt den ÖPNV oder
unterstützt Carsharing-Angebote in den Wohnanlagen, rüstet
Tiefgaragen für Elektroladestationen vor und stattet Neumie- Stefan Feller
Euro pro Jahr: das Rad
Alle Transportmittel können über ein Buchungsportal
ter mit Informationen über Mobilitätslösungen in ihrem Umfeld
aus. Bei aktuellen Neubauvorhaben spielen Mobilitätskonzepte
Telefon: 089/41 23-190
E-Mail: stefan.feller@gewofag.de
11.278 € schnell, unkompliziert und verlässlich gebucht werden. Fahrrä-
der, und zum Teil auch Pedelecs, stehen für Spontanfahrten je-
für die Mieter eine sehr große Rolle. Aus einem Katalog un-
terschiedlichster Mobilitätsbausteine und mit verschiedenen
GEWOFAG Holding GmbH
Kirchseeoner Straße 3
derzeit zur Verfügung. Eine Nutzung von Privatautos für dienst- Partnern werden hierzu jeweils passende Mobilitätskonzepte 81669 München
liche Zwecke ist nicht mehr nötig und auch nicht mehr möglich. zusammengestellt. Ziel ist es, unnötigen motorisierten Indivi- www.gewofag.de
Die Mehrheit der Mitarbeiter kommt seitdem mit öffentlichen dualverkehr zu reduzieren und das Mobilitätsangebot für die
Verkehrsmitteln oder mit dem Fahrrad zur Arbeitsstätte, der Mieterinnen und Mieter gleichzeitig zu verbessern und kosten-
Berufsverkehr konnte deutlich reduziert werden. günstiger zu gestalten.
Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 12 Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 13
Sympatex Technologies GmbH
Foto: Sympatex Technologies | Sympatex Funktionsmaterial
Maßnahmen: Fuhrparkanalyse | Optimierung der Dienstreisen | Mitarbeiterbefragung |
Fahrradförderung und Fahrradaktionen | Kooperation mit Eco-Taxiunternehmen | Fahr-
gemeinschaften |
Sympatex Technologies entwickelt, produziert und ver- Als besonders erfolgreich erwies sich eine Anpassung im
treibt seit 1986 Hightech-Funktionsmaterialien für Bekleidung, Reisemanagement. Um Produkte zu vermarkten und Kunden-
Schuhe, Accessoires und technische Anwendungsbereiche. In- kontakte zu pflegen, tritt das weltweit agierende Unternehmen
zwischen gehört das Unternehmen zu den Weltmarktführern in regelmäßig auf einer Vielzahl von internationalen Messen auf. ERFOLGE
seinem Segment und engagiert sich verstärkt für die umwelt- Hierfür absolvieren die Mitarbeiter viele Langstreckenreisen. Die Bildung von Fahrgemeinschaften und
freundlichere Gestaltung seiner Produktionsprozesse und Pro- Durch eine verbesserte Abstimmung in der Planung und Durch- gezielte Reduzierung von Transkontinental- Der Anteil der Radfahrer hat sich in
dukte. führung von Dienstreisen wurde die Anzahl von Transkontinen- den Sommermonaten verdoppelt.
talflügen erfolgreich reduziert.
Flügen haben in großem Umfang Betriebs Durch eine bessere Planung von
Zur nachhaltigen Produktion gehört die Optimierung der Un- kosten und CO2-Emissionen eingespart. Langstreckenreisen und Fahrgemein
ternehmensmobilität Fahrgemeinschaften und Eco-Taxis für Dienstfahrten schaften konnten 95,3 t CO2 einges-
Sympatex hat zur Senkung der CO2 -Emissionen zunächst die Bei Dienstfahrten auf der Straße hat Sympatex durch die Bil- part werden.
eigene Unternehmensmobilität analysiert und anschließend ein dung von Fahrgemeinschaften ebenfalls signifikant Betriebsko- Um Mitarbeiter für die Nutzung von Fahrrädern auf ihren
individuelles Mobilitätskonzept entwickelt und umgesetzt. sten und Emissionen gesenkt. Zudem soll eine genauere Fuhr- täglichen Arbeitswegen zu motivieren, hat Sympatex 2015 an
parkanalyse zukünftig weitere Einsparmöglichkeiten sichtbar der AOK–Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ teilgenommen. Die
machen. Für immer wieder anfallende Taxifahrten hat das Un- Aktion ermutigt Pendler über die Sommermonate regelmäßig
ternehmen einen Rahmenvertrag mit dem Eco-Taxiunterneh- mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. In einem Online-Tool
men IsarFunk geschlossen. Dieses setzt für seine Fahrten bei trägt jeder Teilnehmer seine Radfahrtage ein. Zwischen April
Verfügbarkeit umweltfreundliche Erdgas- und Elektrofahrzeuge und September muss an mindestens 20 Tagen geradelt werden. KONTAKT
ein, welche noch dazu einfach mit einer App geordert werden Anschließend werden attraktive Preise verlost. Bei Sympatex
können. stieß der Wettbewerb auf großes Interesse. Insgesamt hat sich Sympatex Technologies
seit der Umsetzung des Mobilitätskonzeptes der Anteil von Rad- Feringastraße 7a
fahrern in den Sommermonaten verdoppelt. 85744 Unterföhring
Telefon: 089/94 00 58-3 00
Betriebliches Mobilitätsmanagement bietet vielfältige Vor- E-Mail: info@sympatex.com
Einsparpotenzial teile
Seit der Umsetzung profitiert Sympatex erfolgreich von den
www.sympatex.com
CO2 pro Jahr: drei wichtigen Vorteilen des Betrieblichen Mobilitätsmanage-
ments: Die Emissionen wurden gesenkt, Kosten konnten redu-
95,3 t ziert werden und die Mitarbeiter fahren vermehrt mit dem ge-
sundheitsfördernden Fahrrad zur Arbeit.
Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 14 Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 15
IHK Darmstadt Rhein Main Neckar
Foto: Jens Steingässer | Radfahrer am Eingang der IHK Darmstadt Rhein Main Neckar
Maßnahmen: Einführung Job-Ticket | Parkraummanagement | Förderung des Radverkehrs
durch den Bau einer Dusche und Verlegung der Abstellmöglichkeiten | Verbesserung der
Anreiseinformationen im Internet für Besucher |
Mit der Einführung eines kombinierten
Park- und Jobtickets konnte der Parkplatz-
Die Industrie- und Handelskammer Darmstadt Rhein-Main- druck in der hauseigenen Tiefgarage re-
Neckar ist mit ihren 150 Mitarbeitern in Südhessen Ansprech-
duziert werden. Mehr Mitarbeiter nutzen
partner für die regionale Wirtschaft. Als Mittler zwischen Staat
Motorisierter und Wirtschaft setzt sie sich auch für die effiziente Gestaltung seitdem das Fahrrad und den öffentlichen
der Mobilität und des Wirtschaftsverkehrs in ihrem Bezirk ein.
Individualverkehr: Personennahverkehr.
ERFOLGE
Zur Optimierung der eigenen Betriebsmobilität hat die Kam-
-40 % mer an dem Bundesprogramm effizient mobil teilgenommen Die (fast) tägliche Nutzung des
und für ihren Standort ein betriebliches Mobilitätskonzept er- motorisierten Individualverkehrs
stellt und umgesetzt. Darüber hinaus unterstützt sie im Rah- ist von über 70 % auf unter 30 %
men des regionalen Programms südhessen effizient mobil seit gesunken. Der Anteil der (fast)
fünf Jahren Unternehmen bei der Erstellung von Mobilitätskon- täglichen Radfahrer ist von rund
zepten. Bisher wurden rund 60 Unternehmen mit über 34.000 8 % auf 15 % gestiegen. Die (fast)
Mitarbeitern beraten. Als Folge nutzt ein Großteil der Mitarbeiter das Jobticket tägliche ÖPNV-Nutzung kann einen
Tägliche und fährt je nach Bedarf mit dem Auto oder den öffentlichen Zuwachs von knapp über 10 % auf
Früher war die Tiefgarage regelmäßig überlastet Verkehrsmitteln zur Arbeit. Ohne auf das Angebot von Park- über 30 % verzeichnen.
Radfahrer: Das Mobilitätskonzept der IHK Darmstadt konzentriert sich plätzen für den motorisierten Individualverkehr verzichten zu (Erhebung aus dem Jahr 2013)
vor allem auf die Arbeitswege der Mitarbeiter. Zu Beginn wurde müssen, konnte so die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmit-
+7 % deshalb eine umfangreiche Mitarbeiterbefragung zur Verkehrs- tel gestärkt werden.
mittelwahl durchgeführt. Die Ergebnisse bestätigten erste Beo-
bachtungen: Vor der Umsetzung des Konzeptes fuhr ein Großteil Auch der Fuß- und Fahrradverkehr hat zugenommen
der Mitarbeiter mit dem eigenen Pkw zur Arbeit. Dies führte Zusätzlich hat die erhöhte Aufmerksamkeit und Sensibili-
regelmäßig zu Überlastungsproblemen in der hauseigenen Tief- sierung der Mitarbeiter für das Thema Mobilität auch zur ver- KONTAKT
garage. mehrten Nutzung des Fahrrades geführt. Mitarbeiter mit sehr
kurzen Wegen gehen teilweise zu Fuß und für größere Distanzen
Tägliche Eine Verbindung von Parkraummanagement und Job-Ticket haben sich erste Fahrgemeinschaften gefunden. Des Weiteren
Daniel Kaeding
Telefon: 06151/871-182
ÖPNV-Nutzung: als Schlüssel
Im Rahmen des Mobilitätskonzeptes hat die IHK deshalb
hat die IHK als Anreiz zur Fahrradnutzung eine Dusche gebaut
und bessere Abstellmöglichkeiten für Fahrräder geschaffen.
Telefax: 06151/871100-182
E-Mail: kaeding@darmstadt.ihk.de
eine Kombination aus Parkraummanagement und Jobticket
+20 % eingeführt. Die Parkplätze in der Tiefgarage sind seitdem nicht Als Ansprechpartner für die Wirtschaft empfängt die IHK
IHK Darmstadt Rhein Main Neckar
Rheinstraße 89
mehr kostenlos nutzbar. Das neue kostenpflichtige Parkticket Darmstadt viele Mitgliedsunternehmen für Beratungen. Um 64295 Darmstadt
beinhaltet nun jedoch neben der Zufahrtsberechtigung für die den Besuchsverkehr effizienter zu gestalten, wurde zuletzt auch www.darmstadt.ihk.de
Tiefgarage auch ein Job-Ticket für die Nutzung des öffentlichen das IHK-Onlineangebot für Besucher um detaillierte Hinweise
Personennahverkehrs. auf die besten Anfahrtsmöglichkeiten ergänzt.Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 16 Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 17
Dr. Hesse GmbH & Cie. KG
Maßnahmen: Einführung Job-Ticket | Förderung des Radverkehrs durch das Angebot von
Leasingrädern | Durchführung von Fahrsicherheits- und Spritspartraining | Anschaffung
von effizienteren Fahrzeugen |
Foto: Dr. Hesse GmbH & Cie. KG | Fahrradunterstand
Das mittelständische Familienunternehmen Dr. Hesse In der Ausgangsituation hat das Unternehmen zunächst die
„Mit Betrieblichem Mobilitätsmanagement
GmbH & Cie. KG mit Stammsitz in Bielefeld entwickelt und ver- Mobilität in seinen verschiedenen Bereichen analysiert. Ansatz- wollen wir einen Beitrag zum Klimaschutz
treibt global galvanotechnische Spezialchemikalien für den Kor- punkte wurden im Aufkommen der Geschäftsreisen und in den
und zur Gesundheit unserer Mitarbeiter
rosions- und Verschleißschutz sowie für die funktionelle und de- Arbeitswegen der Mitarbeiter identifiziert.
korative Oberflächenveredlung von Metallen und Kunststoffen. leisten.“
Die nachhaltige Gestaltung der Arbeitswege als Ziel ERFOLGE
Das Unternehmen sieht eine besondere Verantwortung im Für den täglichen Pendelverkehr der Mitarbeiter beschloss
Umweltschutz und engagiert sich mit verschiedenen Maßnah- das Unternehmen, mit der Einführung eines Firmentickets für Insgesamt schätzt die Dr. Hesse
men zur Senkung der betriebsbezogenen Emissionen. Zusätzlich das Bus- und Bahnnetz in Bielefeld einen Anreiz zum Wechsel GmbH & Cie. KG die Einsparungen
möchte es seine Mitarbeiter zu mehr Bewegung auf den Ar- weg vom eigenen Auto hin zu den öffentlichen Verkehrsmitteln auf 8.240 € und 15 t CO2/a.
beitswegen motivieren. Im Rahmen des Programms Mobil.Pro. zu schaffen.
Fit hat es hierfür erfolgreich ein Betriebliches Mobilitätskonzept
erstellt und mit der Umsetzung begonnen. Zusätzlich wurden auch Anreize für die verstärkte Nutzung
von Fahrrädern geschaffen. Mit dem Firmen-Fahrrad-Leasing-
konzept „JobRad“ können Mitarbeiter ihr individuelles neues
und gut ausgestattetes Fahrrad über das Unternehmen leasen
und durch eine spätere Kaufoption zum Restwert Kosten sparen.
KONTAKT
Im Bereich der Dienstreisen und des Fuhrparkmanagements
wurden Alternativen und Maßnahmen für die firmeneigenen Christa Walter
Fahrzeuge in Betracht gezogen. Im ersten Schritt wurden für Umwelt- und Qualitätsbeauftragte
2016 Fahrsicherheits- und Spritspartrainings geplant und be- Telefon: 0521/339 09 29
Einsparpotenzial reits durchgeführt. Durch die Trainings können auch im Betrieb
des bestehenden Fuhrparks signifikante Einsparungen erzielt
E-Mail: walter@drhesse.de
Dr. Hesse GmbH & Cie. KG
CO2 pro Jahr: Einsparpotenzial werden. Im zweiten Schritt plant das Unternehmen bei der Werningshof 14
33719 Bielefeld
nächsten Neuanschaffung von Fahrzeugen vorwiegend spar-
15 t Euro pro Jahr: same und effiziente Modelle in den Fahrzeugpool aufzunehmen. www.drhesse.de
8.240 €Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 18 Gemeinnütziges Engagement
Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 19
Forschungszentrum Jülich
Maßnahmen: Online-Mitarbeiterbefragung | Aufbau von Ladeinfrastruktur für E-Autos
und Pedelecs | Teil-Elektrifizierung des Fuhrparks | Einführung eines Portals für Fahrge-
meinschaften | Fahrradaktionstag | Ausbau des Fußwegenetzes | Verbesserte Sicherung
des Radverkehrs | Intensivierung der Mitarbeiterkommunikation |
Die Stabsstelle ZukunftsCampus des
Forschungszentrums Jülich zielt im Be-
Foto: Forschungszentrum Jülich
Das Forschungszentrum Jülich betreibt interdisziplinäre Im Rahmen des Mobilitätprojektes Mobil.Pro.Fit. hat die trieblichen Mobilitätsmanagement vor
Spitzenforschung in den Bereichen Energie und Umwelt sowie Stabsstelle die bisherigen einzelnen Maßnahmen zur Verbesse- allem auf eine bessere Erreichbarkeit des
Information und Gehirn und leistet Beiträge zur Lösung drän- rung der Mobilität ergänzt, als Betriebliches Mobilitätskonzept
gender gesellschaftlicher Herausforderungen. Um seiner ge- zusammengefasst und umgesetzt.
Campus und eine effizientere Gestaltung ERFOLGE
sellschaftlichen Verantwortung gerecht zu werden, hat das For- der Arbeitswege ab.
schungszentrum zunächst 2012 die Stabsstelle ZukunftsCampus Eine Mitarbeiterbefragung zum Mobilitätsverhalten hat Die Stabsstelle erwartet durch
eingerichtet. Sie koordiniert und initiiert alle Aktivitäten, die für wichtige Erkenntnisse geliefert die Umsetzung der Maßnahmen
den Prozess einer nachhaltigen Entwicklung notwendig sind. Da ein Großteil der Unternehmensmobilität auf die Ar- Einsparungen von 300 t CO2 und
beitswege der Mitarbeiter entfällt, führte die Stabsstelle 18.000 € Kosten pro Jahr.
ZukunftsCampus gleich zu Beginn eine Umfrage zum Mobilitäts- Die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs wird
verhalten über eine Online-Plattform durch. Die Auswertung bereits seit einiger Zeit durch einen Shuttlebus, der mehrere
zeigte, dass die Mitarbeiter durchschnittlich 28km pro Strecke Stationen auf dem Campus mit dem naheliegenden Bahnhof ver-
zurücklegen, um ihren Arbeitsplatz zu erreichen. Für diese Di- bindet, vereinfacht.
stanzen und vor allem für Pkw-Pendler identifizierte das Team
Einsparpotenzial unter anderem Elektromobilität als Möglichkeit Emissionen zu
senken. Um einen Anreiz für den Umstieg auf E-Fahrzeuge zu
Der Fahrrad- und Fußverkehr des Forschungszentrums wur-
de vor allem durch kommunikative Maßnahmen und Verbes- KONTAKT
Euro pro Jahr: schaffen, arbeitet das Forschungszentrum deshalb aktuell zu-
sammen mit den Stadtwerken Jülich an dem Aufbau einer Lade
serung der Verkehrssicherheit gefördert. So boten Aktionstage
für Fahrradfahren den Rahmen, um Mitarbeiter auf das Rad zu
18.000 € infrastruktur für Mitarbeiterfahrzeuge und Pedelecs. Auch im bringen. Durch die Identifikation und den Abbau von verkehrs- Dr. Peter Burauel
eigenen Fuhrpark wurde mit vier Elektro- und zwei Hybridwa- gefährdenden Stellen an einer zentralen Kreuzung konnten aktiv Leiter der Stabsstelle
ZukunftsCampus (ZC)
gen die Umstellung auf Elektromobilität begonnen. weitere Einstiegshürden gesenkt werden. Damit der Campus
Telefon: 02461/61 6613
des Forschungszentrums auch zeitunabhängig mit dem Fahrrad E-Mail: p.burauel@fz-juelich.de
Ein Onlineportal unterstützt Fahrgemeinschaftsbildung befahren werden kann, wurde analog zu den Fußgängerzugän-
Forschungszentrum Jülich GmbH
Darüber hinaus setzte der ZukunftsCampus auch eine tradi- gen auch eine Fahrradschleuse installiert.
Wilhelm-Johnen-Straße
tionelle Maßnahme mit neuen digitalen Elementen um: Fahrge- Darüber hinaus hat die Stabsstelle ZukunftsCampus die Kom- 52425 Jülich
Einsparpotenzial meinschaften. Mit diesen lässt sich der motorisierte Individual-
verkehr vergleichbar einfach reduzieren. Zeitgleich senken sie
mune Jülich aktiv bei der Ausarbeitung eines Förderantrags für
Bundesmittel zur sicheren Gestaltung der Radwegeanbindungen www.fz-juelich.de
CO2 pro Jahr: für alle Teilnehmer die Mobilitätskosten. Jedoch kommen Ver-
abredungen für Fahrgemeinschaften nur zustande, wenn Mit-
des Forschungszentrums unterstützt.
300 t arbeiter mit ähnlichen Strecken miteinander in Kontakt kom-
men. Am Forschungszentrum wurde deshalb ein Onlineportal
Langfristiger Erfolg durch Verstetigung
Um das Betriebliche Mobilitätskonzept kontinuierlich weiter-
eingerichtet. Über das ZukunftsCampus Pendlerportal wird die entwickeln zu können, wird das Mobilitätsteam weiterhin mit
Einstiegshürde für die Bildung von neuen Fahrgemeinschaften den Aufgaben betraut sein und an einer Verstetigung der Akti-
durch eine einfache Vernetzung gesenkt. vitäten arbeiten.Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 20 Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 21
Projekt rk GmbH & Co. KG
Maßnahmen: Reduzierung des Fahrzeugpools | Teilnahme an Carsharing zur Abdeckung
von Spitzenlastbedarf | Fahrgemeinschaftsbörse | Jährliche Einmalzahlungen an Mitarbei-
Foto: Projekt rk | Übergabe eines E-Fahrzeuges für den Testbetrieb
ter bei nachhaltigem Mobilitätsverhalten |
Mit einer Mitarbeiterbefragung sowie
Projekt rk ist ein Komplettanbieter für Messebau, Werbe- Zunächst hat das Unternehmen an Hand der Fahrdaten die
technik und Präsentationen mit Firmensitz in der Nähe von Auslastung und tatsächliche Nutzung der Fuhrparkfahrzeuge Fuhrpark- und Erreichbarkeitsanalysen
Rostock. Bereits seit 2012 unterstützt Projekt rk seine Mitar- unter die Lupe genommen. Es zeigte sich, dass die vorgehal- können erfolgreich Einsparpotenziale
beiterInnen bei einer umweltfreundlichen Mobilität auf dem Ar- tenen Fahrzeuge nicht unbedingt für den tatsächlichen Bedarf ERFOLGE
beitsweg. So erhalten die Beschäftigten des Unternehmens eine geeignet sind. Die beiden 8-Sitzer wurden bisher nicht ausge- identifiziert werden.
jährliche Einmalzahlung, wenn sie mehr als die Hälfte der jähr- lastet und eher für den Transport von Material genutzt. Durch- Durch die Fuhrparkanpassung und
lichen Arbeitswege anders als mit dem Pkw allein zurücklegen. schnittlich alle 10 Wochen wurden die Fahrzeuge mit mehr als die geplante Verlagerung der Mitar-
fünf Personen genutzt. Der tatsächliche Bedarf liegt deshalb beiterwege auf den ÖPNV, Fahrge-
Zur weiteren Verbesserung der betrieblichen Mobilität hat bei einem kleineren Transportfahrzeug, welches auf Grund meinschaften und Fahrräder kann
die Projekt rk zusammen mit einem Berater der EcoLibro GmbH der höheren Auslastung dauerhaft vorgehalten werden sollte. die Projekt rk ca. 20 t CO2 einsparen
ein neues Mobilitätskonzept geplant und mit der Umsetzung Für unregelmäßige Personenfahrten muss hingegen kein Fahr- und ihren mobilitätsspezifischen
begonnen. zeug dauerhaft im Betrieb gehalten werden. Als Folge hat das CO2-Ausstoß von ca. 76 t auf 56 t
Unternehmen die beiden 8-Sitzer verkauft und ein kleineres pro Jahr senken.
Transportfahrzeug angeschafft. Zusätzlich kann bei Bedarf ein
Fahrzeug von einem stationären Carsharing Anbieter genutzt
werden. Die folgende Mitarbeiterbefragung bestätigte, dass die
Mehrheit der befragten Arbeitnehmer fast täglich mit dem ei-
Für die täglichen Arbeitswege der Mitarbeiter führte das Un- genen Auto zur Arbeit fährt und die Flexibilität und den Komfort
ternehmen eine Erreichbarkeitsanalyse des Arbeitsstandortes schätzt. Jedoch gaben gleichzeitig über 50 % an, dass sie eine
durch. Für einen Großteil der Mitarbeiter liegt das Unterneh- hohe Änderungsbereitschaft besitzen. Neben dem erwähnten KONTAKT
men mit Arbeitswegen von bis zu 15 Kilometern relativ nahe. Bike & Ride erschien ihnen auch die Nutzung von E-Rollern und
Die Mehrheit pendelt täglich aus dem naheliegenden Rostock. Pedelecs für die gesamte Strecke sowie die häufigere Verein-
Projekt rk GmbH & Co. KG
Bei einer reinen Zeitbetrachtung dieser Strecken ist der private barung von Fahrgemeinschaften beispielsweise über Apps als Zentrale Rostock
Einsparpotenzial Pkw häufig das schnellste Verkehrsmittel. Ein großer Hemm-
faktor für die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs ist die Di-
vielversprechend. Forstwiese 1 | Gewerbegebiet
18198 Stäbelow
CO2 pro Jahr: stanz von über einem Kilometer zwischen der nächstgelegenen
Bushaltestelle und der Firma. Werden jedoch Kosten und
Die Projekt rk hat diese Vorschläge aufgegriffen und prüft
nach der Anpassung des Fuhrparks nun Maßnahmen zur Einfüh-
Tel.: +49 38207 - 77 98 0
Fax: +49 38207 - 77 98 98
der CO2-Ausstoß in Erwägung gezogen, zeigt sich, dass die rung einer dynamischen Mitfahrerbörse sowie zur Anpassung
20 t Kombination von ÖPNV und Fahrrad (Bike & Ride) viel Poten- des bestehenden Anreizsystems.
E-Mail: info@projektrk.de
www.projektrk.de
tial bietet.Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 22 Praxisbeispiele PRAXISLEITFADEN 23
RATHGEBER GmbH & Co. KG
Foto: Rathgeber GmbH & Co. KG | Mobilitätsteam der RATHGEBER GmbH & Co. KG
Maßnahmen: Anschaffung eines E-Fahrzeuges | Ökologische Dienstreiseverordnung |
Fahrgemeinschaften für Dienstfahrten | Fahrradleasing mit Arbeitgeberzuschuss |
Informationstafeln zu nachhaltiger Mobilität |
Die RATHGEBER GmbH & Co. KG produziert und vertreibt RATHGEBER hat sich dem Betrieblichen Mobilitätsma- Mit Fahrradleasing und einer besseren ERFOLGE
Kennzeichnungslösungen. Zum Angebot zählen dreidimensi- nagement unter anderem gewidmet, um Mitarbeiter zu einer Fahrradinfrastruktur Anreize für den Um-
onale Schilder, Embleme, Etiketten, 3-D-Logos, Schriftzüge, häufigeren Nutzung des Fahrrades im beruflichen und auch Durch die Maßnahmen spart
Frontblenden und Typenschilder. Die Kunden von RATHGEBER privaten Alltag zu motivieren. Um möglichst viele Mitarbeiter stieg auf nachhaltige Mobilität schaffen. RATHGEBER ca. 7 t CO2 und rund
kommen unter anderem aus den Bereichen Automobil, Sport, zum Umstieg zu bewegen, wurden gleich mehrere Maßnahmen 2.500 l Treibstoff pro Jahr ein.
Haushaltsgeräte und Sanitär. Die RATHGEBER-Gruppe beschäf- am Hauptsitz in Oberhaching umgesetzt. Hinzukommend sind 5 Mitarbeiter
tigt europaweit 280 Mitarbeiter, davon 180 in Deutschland. Seit dauerhaft von ihrem Pkw auf den
2011 bietet RATHGEBER seinen Kunden ausschließlich komplett Zunächst hat das Unternehmen die Fahrradinfrastruktur ÖPNV und das Fahrrad umgestie-
klimaneutrale Produkte an, inkl. der eingesetzten Materialien. umfassend überarbeitet. Hierfür wurde ein Pkw-Parkplatz in gen. Die Anpassung der Dienstrei-
der Tiefgarage in einen Fahrradabstellbereich umgewandelt. severordnung und die verstärkte
Neben 15 neu gewonnenen Fahrrad-Stellplätzen können Mit- Nutzung von Fahrgemeinschaften
arbeiter hier auch kleinere Reparaturen durchführen oder etwa vermeidet pro Jahr rund 3.000 km
die Reifen aufpumpen. Darüber hinaus steht den Mitarbeitern Fahrleistung.
neuerdings eine Dusche und eine Trocknungsgelegenheit für Zur kommunikativen Begleitung wurde nach der Umsetzung
nasse Kleidung zur Verfügung, um auch bei schlechtem Wet- der Maßnahmen ein Fahrradaktionstag veranstaltet, auf dem
ter oder längeren Strecken für den notwendigen Komfort zu sich Mitarbeiter umfangreich über das Fahrradleasing informie-
Einsparpotenzial sorgen. ren konnten. Ergänzend wurden alle wichtigen Informationen
über nachhaltige Mobilität auf Informationstafeln an den deut-
Treibstoff pro Jahr: RATHGEBER hat als größte Anreizmaßnahme das Fahrradlea-
sing eingeführt. Mitarbeiter können sich in ausgewählten Fach-
schen Standorten dauerhaft aufgehängt.
KONTAKT
2.500 l geschäften hochwertige Fahrräder und Pedelecs aussuchen, die
über eine Entgeltumwandlung und einen Arbeitgeberzuschuss
Auch Dienstfahrten können nachhaltiger werden
Zusätzlich zur Stärkung der Fahrradmobilität widmete sich Verena Mittelstaedt / Pre-Sales Manager
wie bei einem konventionellen Dienstwagen kostengünstig fi- RATHGEBER in seinem Betrieblichen Mobilitätsmanagement Telefon: 089/61 30 07 30
nanziert werden. auch der Durchführung von Dienstreisen. Eine neue ökologisch E-Mail: v.mittelstaedt@rathgeber.eu
gestaltete Dienstreiseverordnung sieht unter anderem nach Rathgeber GmbH & Co. KG
Möglichkeit die Verabredung von Fahrgemeinschaften vor. Für Kolpingring 3
den Fuhrpark hat Rathgeber zudem ein Elektroauto angeschafft. 82041 Oberhaching
Dieses wird nur mit Ökostrom geladen und kann einen Teil der
Einsparpotenzial Fahrten abdecken.
www.rathgeber.eu
CO2 pro Jahr:
7tInterview PRAXISLEITFADEN 24 Interview PRAXISLEITFADEN 25
Fünf Fragen zum Fahrradfahren an Fünf Fragen zur Umweltbilanz
Dr. Achim Schmidt, von E-Autos an Dipl.-Ing. Roberta Graf, Fraunhofer IBP
Deutsche Sporthochschule Köln
Dr. Achim Schmidt
Radsportexperte an der Deutschen Sporthochschule Köln
Lehrgebiete: Radsport und Skilanglauf
Entstehen in der Produktion von Elektro-
autos mehr Schadstoffe als bei konventionellen
MIE: Was für positive Auswirkungen hat auch abgebaut. Dies hilft beim Abbau von Alltagsstress und Fahrzeugen?
tägliches Fahrradfahren auf den Körper? sorgt für psychische Ausgeglichenheit.
Die Herstellung von Elektroautos, besonders die Pro-
Dr. Achim Schmidt: Der Mensch hat sich im Laufe seiner Zusätzlich führt die erhöhte Sauerstoffaufnahme zu duktion des Batteriesystems, ruft relevante Umweltwir-
Evolution stets viel bewegt. Durch die Industrialisierung Denkanregungen und guten Ideen. Auf der Heimfahrt Dipl.-Ing. Roberta Graf kungen hervor. Diese liegen potentiell, bedingt durch den
forscht am Fraunhofer Institut für Bauphysik (IBP) zur Ökobilanzierung von
und Digitalisierung ist heute allerdings sehr viel körperliche kann der Arbeitstag bei der Bewegung auch inhaltlich Transport- und Mobilitätskonzepten, sowie regenerativer Energiesysteme. höheren Anteil an sogenannten High-Tech-Werkstoffen,
Arbeit aus dem Alltag verschwunden. Durch das Arbeiten gut verarbeitet werden und die Menschen kommen auch über den Auswirkungen bei der Produktion von kon-
am Schreibtisch und die motorisierte Mobilität verwehren ausgeglichen nach Hause. Für Arbeitgeber gilt deshalb ventionellen Fahrzeugen. Durch die ökologischen Vorteile,
wir unserem Körper seiner Aufgabe gerecht zu werden. auch: Leistungsfähige Mitarbeiter bewegen sich. die sich für Elektroautos in der Nutzungsphase ergeben
MIE: Verbrauchen Elektroautos weniger oder können, ergibt sich bei Betrachtung des gesamten Lebens-
Die tägliche Nutzung des Fahrrades für den Weg zur Worauf sollte beim Radfahren geachtet werden? mehr Energie als Fahrzeuge mit Benzin- zyklus aber bereits heute ein ausgeglichenes Bild.
Arbeit ermöglicht Bewegung zurück in den Alltag zu brin- und Dieselmotor?
gen, ganz ohne Besuch im Fitnessstudio. Dies führt zu einer Oftmals passt das Fahrrad nicht zum Radfahrer. Das Wie lassen sich die Emissionen in der
Stärkung des Kreislaufes, des Immunsystems und vor allem richtige Fahrrad sollte deshalb wohlüberlegt und in einem Dipl.-Ing. Roberta Graf: Der Energieverbrauch von Elektromobilität weiter minimieren?
unterstützt es auch die kognitive Leistungsfähigkeit. Wer Geschäft mit guter Beratung gekauft werden. Es sollte un- Fahrzeugen ist stark von ihrem spezifischen Einsatz abhän-
drei- bis viermal pro Woche 30 bis 45 Minuten radelt, der bedingt auf einen passenden Sattel geachtet werden. Nur gig, dies gilt sowohl für konventionelle Fahrzeuge als auch Eine dem Einsatzkontext gerechte Fahrzeugauslegung
hat viel für seine Gesundheit getan. während der Eingewöhnung, also in den ersten Wochen, für Elektroautos. Klimatische Bedingungen, Streckenpro- oder -auswahl und eine systematische Flottenkonfigura-
dürfen leichte Beschwerden beispielsweise im Sitzbereich fil und Fahrerverhalten sind nur einige der Faktoren, die tion ist zielführend um unter anderem durch angepasste
Werden Menschen, die mit dem Fahrrad auftreten. hierbei eine große Rolle spielen. Wichtig ist daher eine dem Batteriekapazitäten die Umweltbilanz der Fahrzeugnutzung
zur Arbeit fahren, seltener krank? Einsatzkontext angepasste Auswahl von geeigneten Fahr- weiter zu optimieren. Fortschreitende Entwicklungen im
Für den positiven Gesundheits- und Trainingsfaktor zeugen. Für viele Anwendungsbereiche gibt es sehr ener- Batteriebereich könnten dazu zukünftig auch einen Beitrag
Ja, definitiv. Moderater Ausdauersport hat einen po- sollte während der Fahrt kontinuierlich und bei einer ho- gieeffiziente elektromobile Lösungen. Wichtig ist aus ökolo- leisten.
sitiven Einfluss auf das Immunsystem. Der Körper und die hen Frequenz von 80 bis 90 Tritt pro Minute in die Pedale gischer Sicht außerdem auch immer die Frage wie
Atemwege werden robuster und weniger anfällig gegen- getreten werden. Leichtes Schwitzen signalisiert auf der der jeweilige Energiebedarf gedeckt wird. Ein ökologischer Schlüsselfaktor ist außerdem die Be-
über Infektionen. Auch das Radfahren bei schlechtem Wet- Heimfahrt den richtigen Leistungsbereich. Dies gilt auch für reitstellung des Ladestroms durch einen möglichst hohen
ter ist hierfür förderlich. Pedelecs, welche aktuell vielen Menschen den Einstieg ins Wo entstehen bei der Elektromobilität Anteil Erneuerbarer Energien. Hier ist Deutschland durch
Radfahren vereinfachen und deshalb nicht nur als bequeme negative Umwelteinwirkungen? die fortschreitende Energiewende auf einem sehr guten
Wird gerade erst mit dem Radfahren begonnen, kann es Fahrradalternative gesehen werden sollten. Weg.
allerdings zunächst zu Überanstrengungen kommen, denn Grundsätzlich ist jegliche Form des menschlichen
der Körper muss sich erst an die Mehrbelastung Hand aufs Herz: Fahrradhelm, Ja oder Nein? Agierens mit Auswirkungen für die umgebende Umwelt Wie viele Tonnen CO2 können in Deutschland bis
gewöhnen und Reserven aufbauen. verbunden, so auch Mobilität. Bei Produktion, Nutzung 2020 durch Elektromobilität eingespart werden?
Auf jeden Fall. Es gibt momentan zwar keine Helm und Lebensende der eingesetzten Fahrzeuge müssen Res-
Was für Auswirkungen hat Fahrradfahren auf pflicht, zweifelsohne schützt ein Fahrradhelm aber schon sourcen aufgewendet werden und es entstehen Emissi- Unsere Szenarien zeigen, dass bei einem erfolgreichen
die Stressbelastung im Berufsalltag? bei leichten Unfällen vor schweren Verletzungen. Auch das onen. Neben der Fahrzeugherstellung ist daher auch das Markthochlauf allein durch die in 2020 in den unteren
ästhetische Empfinden kann als Ausrede nicht mehr über- Umweltprofil der Stromversorgung, die zum Laden he- Fahrzeugsegmenten (Mini, Klein und Kompaktwagen) ein-
Das ist eine gute Frage! Ohne Bewegung kann der Kör- zeugen. Inzwischen gibt es eine große Auswahl von ver- rangezogen wird, besonders relevant für die Umweltwir- gesetzten Elektroautos über die Lebenslaufleistung des Be-
per nur schlecht mit Stress umgehen. Das beste Beispiel schiedenen Modellen zu relativ günstigen Preisen. Ergän- kungen der Elektromobilität. Gleichzeitig sind potentiell stands Einsparpotenziale von fast sieben Millionen Tonnen
hierfür sind kleine Kinder. Bei Bewegungsmangel geht die zend gibt es bereits erste unauffällige Fahrradairbags, die positive Effekte wie beispielsweise die Reduzierung von CO2 -Äquivalente entstehen könnten. Dieses Potential kann
Laune ganz schnell spürbar in den Keller. Beim Radfahren sich bei Stürzen vor dem Aufschlag entfalten und den Kopf Lärm oder anderen lokalen Emissionen in sensiblen Innen- durch die Erschließung zusätzlicher Einsatzbereiche weiter
werden Belastung- und Stresshormone ausgeschüttet und schützen. stadtbereichen zu beachten. gesteigert werden.Sie können auch lesen
