Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim-Käfertal - Bebauungsplanvorentwurf Nr. 71.55
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Bebauungsplanvorentwurf
Nr. 71.55
Ehemalige Turbinenfabrik
Mannheim-Käfertal
Untersuchung zum Ausmaß der zu
erwartenden CO2-Emissionen
Erstellt: 17.06.2021
im Auftrag von: Aurelis Real Estate Service GmbH
Region Mitte – Development
Mergenthalerallee 15-21
65760 Eschborn
Bearbeitung: Dipl.-Ing. Olaf Hildebrandt
Dipl.-Ing. Sven Kobelt
CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
Inhaltsverzeichnis
1 Anlass .........................................................................................................1
2 Grundlagen .................................................................................................1
2.1 Rahmenplan und Bebauungsplanentwurf ........................................................ 1
2.2 CO2-Bilanz - Methodik und Vorgehen .............................................................. 1
2.3 Gebäudeflächen .............................................................................................. 4
2.4 Verkehrsmengen ............................................................................................. 6
2.5 Benchmarks Energieverbrauch Wärme und Strom .......................................... 9
2.6 Emissionskennwerte ....................................................................................... 9
3 Ergebnisse der Bilanzierung................................................................... 11
3.1 Abschätzung des Energiebedarfs .................................................................. 11
3.2 CO2-Bilanzen Gebäude und Verkehr ............................................................. 13
3.3 CO2-Bilanzen Gebäude ................................................................................. 14
3.4 CO2-Bilanzen – Kennzahlen .......................................................................... 16
3.4.1 CO2-Emissionen (ohne Verkehr) bezogen auf die BGF........................... 16
3.4.2 CO2-Emissionen (ohne Verkehr) bezogen auf die Zahl der
Beschäftigten .......................................................................................... 17
4 Literaturverzeichnis ................................................................................. 18
CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
1 Anlass
Das Ingenieurbüro ebök GmbH wurde von der Aurelis Real Estate Service GmbH
(Aurelis) beauftragt, im Hinblick auf die Planungsabsichten und den derzeitigen
Planungsstand im Rahmen des Bebauungsplanvorentwurfs Nr. 71.55 "Ehemalige
Turbinenfabrik" in Mannheim-Käfertal eine Stellungnahme zum Ausmaß der zu
erwartenden Kohlendioxidemissionen (CO2) abzugeben. Die Stellungnahme soll
Bestandteil der Umweltprognose nach Anlage 1, Absatz 1b), Punkt gg) des
Baugesetzbuch (BauGB) werden.
2 Grundlagen
2.1 Rahmenplan und Bebauungsplanentwurf
Grundlage für die Stellungnahme ist der Bebauungsplan-Entwurf Nr. 71.55
„Ehemalige Turbinenfabrik“ vom 2.6.2021 des Büros AS+P – Albert Speer und
Partner GmbH, Frankfurt am Main.
Das Plangebiet befindet sich im Mannheimer Stadtteil Käfertal nordwestlich der
Friedrich-Ebert-Straße (B 38) und der Eisenbahntrasse Frankfurt/Mannheim. Es
handelt sich um das Flurstück 1057 mit einer Größe von 139.159 m2.
Anlass der Planung ist die Neuordnung und Verdichtung des Gebietes mit einer der
gewerblichen Nutzung. Es sind im wesentlichen Büros oder Hallen teilweise in
Kombination mit aufgesetzten Büromodulen angedacht.
2.2 CO2-Bilanz - Methodik und Vorgehen
Die Abschätzung der Auswirkungen auf das Klima erfolgt anhand von
unterschiedlichen Treibhausgasen. Die Wirkung der Treibhausgase wird mit der
Wirkung von Kohlendioxid CO2 verglichen und als CO2-äqivalente bezeichnet. Diese
sind Grundlage aller folgenden Bilanzierungen. Kohlendioxid CO2 selber ist eines
der Treibhausgase (THG), die als gasförmige Stoffe in der Luft zum Treibhauseffekt
beitragen. Es zählt nicht zu den direkt am Ort oder der Umgebung der Quelle lokal
wirkenden giftigen, gesundheitsschädlichen Stoffen. Die Umweltwirkung der
Treibhausgasemissionen ist global.
Die Höhe der gesamten CO2-Emissionen ist abhängig von der Höhe des Wärme-
und Stromverbrauchs der Gebäude, dem Ausmaß der im Gebiet stattfindenden
Seite 1
CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
Verkehrsaktivitäten sowie von den entsprechenden CO2-Emissionensfaktoren der
dazu eingesetzten Treibstoffe und Endenergieträger.
Anmerkung: Die CO2-Emissionen haben keine lokalen Auswirkungen im
Bebauungsplangebiet oder dessen Umgebung, da diese für die globale
Klimaerwärmung ausschlaggebend sind.
In Deutschland werden unterschiedliche Methoden angewandt, um Energienutzung
und Verkehrsaktivitäten einer Kommune oder einem anderen zu bilanzierenden
Raum zuzurechnen. Vor allem bezüglich der Verkehrsemissionen sind ist die
Definition der Grenzen des Bilanzraums entscheidend für die Bewertung:
In der Territorial-Bilanz werden die gesamte Energienutzung und alle
Verkehre erfasst, die innerhalb der Grenzen des betrachteten Raums (hier
Bebauungsplangebiet) stattfinden.
In der Einwohner-Bilanz werden ausschließlich Energienutzung und
Verkehre der Einwohner des untersuchten Raums bilanziert, unabhängig
davon, ob diese im betrachteten Raum oder außerhalb stattfinden.
Mit einer Binnen-Quell/Ziel-Bilanz (BQZ-Bilanz) werden alle Verkehre
erfasst, die durch Funktionen des betrachteten Gebietes (Wohnen, Arbeiten,
Produktion, Versorgung, Freizeit...) entstehen und dadurch Start und/oder
Ziel in diesem Raum haben. Binnenverkehre werden vollständig, Quell-/
Zielverkehre (Start oder Ziel außerhalb des betrachteten Gebietes) werden
anteilig berücksichtigt.
Systemgrenzen zur Treibhausgasbilanzierung im Verkehr (Quelle: EBÖK/IFEU (2016))
Basis für die folgenden Bilanzen ist die Territorial-Bilanz auf Basis des
Bebauungsplans. Für die Verkehre werden aus methodischen Gründen die
umliegenden Erschließungsstraßen einbezogen.
Seite 2CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
In der vorliegenden Stellungnahme werden die Umweltauswirkungen für zwei
verschieden Szenarien berechnet und mit dem Referenz-Szenario verglichen:
Referenz-Szenario „Bestand“: Grundlage ist die Situation auf der Planfläche vor
der projektierten Neuordnung und Verdichtung des Gebietes durch die Aurelis Real
Estate Service GmbH. Das Gelände wurde bis 2015 von Alstom und bis 2018 von
General Electric Power AG genutzt. Die Energieverbräuche für Wärme und Strom
liegen über einen längeren Zeitraum vor und wurden Grundlage einer
Startbilanzierung der CO2-Emissionen herangezogen.
Planungs-Szenario „Normal“: Dieses Szenario basiert auf der geplanten
baulichen und verkehrlichen Entwicklung des Plangebiets unter Berücksichtigung
der energetischen Standards nach den gesetzlichen Vorschriften zum Stand 2021.
Planungs-Szenario „Sparsam“: Dieses Szenario orientiert sich als beispielhafte
Fallbetrachtung bei gleicher baulicher und verkehrlicher Entwicklung auf dem
Plangebiet die Umsetzung der im Energiekonzept beschriebenen Maßnahmen zu
den Gebäudestandards und der technischen Ausstattung der Gebäude.
Die Umsetzung der Maßnahmen im Szenario „Sparsam“ ist noch wirtschaftlich zu
prüfen, so dass die beiden Szenarien „Normal“ und „Sparsam“ den Korridor einer
möglichen Entwicklung der CO2-Emissionen beschreibt. Das Szenario „Sparsam“
wird von der Aurelis soweit wirtschaftlich vertretbar angestrebt, das Szenario
„Normal“ beschreibt im Hinblick auf die CO2-Emissionen bereits eine ausreichende
Entwicklung.
Seite 3CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
2.3 Gebäudeflächen
Basis für die Abschätzung des Energiebedarfs für Wärme und Strom für die
Szenarien „Normal“ und „Sparsam“ sind die zu erwartenden Gebäudeflächen. In der
Referenzvariante werden die vorliegenden Verbräuche zugrunde gelegt. Die
Gesamtfläche der Gebäude wurde für die damalige Situation mit rund 131.000 m²
angegeben. Die gesamte Bruttogeschossfläche für das Plangebiet im
Ausbauzustand wird von Aurelis mit rund 267.000 m² angeben. Energetisch relevant
ist eine Aufteilung nach zu erwartenden Nutzungen und nach Neubauten und zu
sanierenden Bestandsgebäuden. Basis ist der im Folgenden abgebildete
Arbeitsplan zu Dichteermittlung vom 19.10.2020.
Arbeitsplan Dichteberechnungen vom 19.10.2020 des Büros AS+P – Albert Speer und Partner GmbH,
Frankfurt am Main
Die folgende Abbildung zeigt die entsprechende überschlägige Aufteilung der
Bruttogeschossfläche. Das Parkhaus mit rund 21.000 m² ist für die
Wärmeversorgung nicht relevant und wird nicht weiter betrachtet.
Seite 4CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
Überschlägiger Berechnung des Anteils der Bruttogeschossfläche (BGF); eigene Berechnungen auf
Basis von Dichteberechnungen vom 19.10.2020 des Büros AS+P – Albert Speer und Partner GmbH,
Frankfurt am Main
Grundlage für eine energetische Abschätzung ist die Netto-Raumfläche (NRF)
entsprechend DIN 277-1. Die Netto-Raumfläche (NRF) errechnet sich danach aus
der Brutto-Grundfläche (BGF) abzüglich der Konstruktions-Grundfläche (KGF)
(Wände, Stützen etc.). Pauschal wurde die Konstruktionsfläche mit ca. 13%
angesetzt. Die gesamte Netto-Raumfläche wird ohne Parkhaus auf rund 214.000 m²
geschätzt.
Flächenaufteilung BGF in m² NRF/BGF NRF in m²
Neubau Büro 149.668 0,87 130.211
Neubau Halle/Werkstatt 38.769 0,87 33.729
Bestand Büro 29.082 0,87 25.301
Bestand Halle/Werkstatt 28.302 0,87 24.623
Wärme Summe 245.821 213.864
Abschätzung der Bruttogeschossfläche (BGF) und Nutzflächen (NRF) aufgeteilt nach Nutzung bzw.
Neubau und Bestand; eigene Berechnungen auf Basis von Angaben der Aurelis
Seite 5CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
Die Flächendifferenzierung der Büros nach Neubau und Bestand ist aufgrund
unterschiedlicher Energiekennwerte für Wärme notwendig. Bei den Kennwerten für
Strom wird nicht nach Neubau und Bestand differenziert. Zusätzlich wird als
Annahme davon ausgegangen, dass rund 20% der Flächen gekühlt werden.
2.4 Verkehrsmengen
Basis für die Abschätzung des Energiebedarfs für den Verkehr sind die
zusätzlichen Fahrzeugkilometer (Fzkm/a) durch die Bebauungsmaßnahme im
Geltungsbereich des Bebauungsplans und der umliegenden Erschließungsstraßen.
Basis ist die „Verkehrliche Untersuchung zum Turbinenwerk Mannheim“ des
Ingenieurbüros für Verkehrswesen Koehler&Leutwein vom 14.6.2021
/KOEHLER&LEUTWEIN (2021)/. Darin werden die derzeitige Verkehrssituation und
die zukünftige Situation unter Einbeziehung des gebietsbezogenen Quell- und
Zielverkehr dargestellt. Dargestellt sind in verschiedenen Analysen und Prognosen
die Tagesbelastung (KfZ/24h).
Grundlage des Referenz-Szenario „Bestand“ ist der „Analyse – Nullfall“ auf Basis
der Ermittlung der aktuellen Verkehrsbelastungen in 2020 und den
Verkehrszählungen der Stadt Mannheim von 2017 und 2018. Methodisch wurden
die Verkehrsbelastung die das Gebiet tangierenden Straßenabschnitte der
Boveristr., Rollbühlstr., Auf dem Sand und Galvanistr. herangezogen1.
Grundlage der Szenarien „Normal“ und „Sparsam“ ist die zusätzliche
Verkehrsbelastung im und aus dem Gebiet aus dem „Prognose Planfall max“2
gegenüber dem „Analyse Nullfall“. Der „Prognose-Nullfall“ – Entwicklung des
Gebietes ohne planerische Einflüsse - wurde nicht als Basisvariante herangezogen,
da hier auch die Verkehrsbelastungen aus den nahen Konversionsgebieten
berücksichtigt sind, die die direkten Auswirkungen durch das Plangebiet verfälschen
könnten.
Es standen keine Berechnungen zur Fahrleistung (Fzkm/a) zur Verfügung. Diese
mussten über die die Anzahl der Fahrten und die Straßenlängen der oben
genannten Straßenabschnitte und der neuen Planstraßen im Plangebiet grob
abgeschätzt werden. Dazu wurden die den Straßenabschnitten zugeordneten
Belastungsangaben für den Gesamtverkehr in 100 Kfz/24h zugrunde gelegt. In den
beiden Abbildungen sind die berücksichtigten Verkehrsabschnitte für die „Analyse –
Nullfall“ und „Prognose Planfall max“ farbig gekennzeichnet.
1
Grundlage der eigene Berechnungen sind die Belastungsangaben der Karte 7 in 100 Kfz/24h
/KOEHLER&LEUTWEIN (2021)/
2
Grundlage der eigene Berechnungen sind die Belastungsangaben der Karte 15 in 100 Kfz/24h
/KOEHLER&LEUTWEIN (2021)/
Seite 6CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
Berücksichtigte Verkehrsabschnitte als Grundlage für die eigenen Berechnungen aus dem „Analyse –
Nullfall“ (links) und „Prognose Planfall max“ (rechts). Angaben auf den Karten in 100 Kfz/24h. Quelle:
Ausschnitte aus Karte 7 und Karte 15 aus /KOEHLER&LEUTWEIN (2021)/
Die folgende Tabelle gibt eine Übersicht über die Annahmen zur heutigen und
zukünftigen Verkehrsbelastung bei einem Vollausbau des Plangebietes.
Aufteilung Tages- Fahr- davon davon LKW
Fahrzeugverkehr belastung leistung PKW in Fzkm/a
in KfZ/24h in Fzkm/a in Fzkm/a
Analyse-Nullfall 84.300 10.400.000 9.520.000 880.000
Summe Annahme mit 106.100 12.500.000 11.400.000 1.100.000
Plangebiet
Abschätzung der zukünftigen Verkehrsbelastung im Plangebiet und den umliegenden
Erschließungsstraßen aufgeteilt nach PKW und LKW; eigene Berechnungen, Basis aus
/KOEHLER&LEUTWEIN (2021)/
Eine Aufteilung der Fahrzeugflotte nach PKW und LKW erfolgt auf Basis einer
Abschätzung des Verkehrsaufkommens durch das Vorhaben der Bauleitplanung
aus /KOEHLER&LEUTWEIN (2021)/. Danach wird für das Gebiet ein Anteil von
LKW Verkehr von ca. 8,5% prognostiziert. Das entspricht in etwa dem
Fahrzeugbestand von 8,2% an Nutzfahrzeugen in der Stadt Mannheim zum
31.12.2020 /STADT MANNHEIM (2021)/ und wurde daher vereinfachend für das
gesamte Verkehrsaufkommen angesetzt. Weiterhin wird angenommen, dass der
gebietsbezogene Verkehr nur an Werktagen anfällt.
Eine Aufteilung der PKW-Fahrzeugflotte nach Kraftstoffart erfolgt anhand der
bundesweiten Fahrzeugbestandes 2016. Danach sind rund 65,5% mit dem
Seite 7CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
Kraftstoff Benzin betrieben, rund 35,5% mit Dieselkraftstoff. Der LKW-Verkehr wird
ausschließlich mit Dieselkraftstoff betrieben.
Fahrzeuge mit elektrischen Antrieben wird im Szenario „Normal“ mit konservativen
1,2% abgeschätzt (stand Bunderepublik 2020). Der Anteil E-Mobilität wird aber
zukünftig steigen. So wird im Szenario „Sparsam“ ein Anteil E-Mobilität von knapp
8% angesetzt3.
3
Es wurden Überlegungen aus dem Masterplan „100% Klimaschutz“ der Stadt Frankfurt am Main“
zugrunde gelegt. Danach wird 2030 mit Maßnahmenplan ein Anteil von 7,8% E-PKW
angenommen.
Seite 8CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
2.5 Benchmarks Energieverbrauch Wärme und
Strom
Typische Energieverbrauchskennwerte für Wärme und Strom als Benchmarks
wurden der Literatur entnommen /BMVBS (2015)/, /IWU (2014)/, /VDI 3808/.
Es werden Werte für verschiedene energetische Standards genannt. Es wird in /VDI
3808/, unterschieden nach Mittelwerten und nach Richtwerten. Diese Werte stellen
im Hinblick auf Neubauten eine eher konservative Abschätzung dar. Bei den
Benchmarks „normal“ handelt es sich um Verbrauchswerte von Gebäude gleicher
Gebäudekategorie aber durchaus unterschiedlicher Ausprägung (Nutzung, Größe,
etc.). Er repräsentiert als Annahme einen üblichen Sanierungs- und
Neubaustandard.
Das Benchmark „Sparsam“ bildet die Maßnahmenempfehlungen aus dem
Energiekonzept ab. Grundlage sind die Richtwerte aus //BMVBS (2015)/, /VDI
3808/, die Gebäuden mit marktgängigen hohen Effizienztechniken entsprechen.
Diese Werte bilden ebenfalls Verbrauchskennwerte bestehender Einrichtungen ab.
Die Werte wurden in Teilen aufgrund der empfohlenen Maßnahmen aus dem
Energiekonzept individuell angepasst.
Für den Wärmeverbrauch wurde aufgrund der unterschiedlichen Temperaturen in
den Nutzungsbereichen (Halle/Lager = 19°C und „Büro“ 20° bis 24°C)
unterschiedliche Kennwert herangezogen:
2.6 Emissionskennwerte
Die Kennwerte der CO2-äqivalente für Wärme, Strom und Verkehr wurden der
Literatur entnommen /UBA IINAS (2021)/, /IFEU (2009)/, /IFEU (2013)/, /IFEU (2016)/,
/UMWELTFORUM (2019)/, /MVV (2020)/.
Für Referenz wurden die Werte aus der Spalte „Bestand“ angesetzt. Der gemittelte
Energieverbrauch wird damit auf das Referenzjahr 2015 bezogen. Die folgenden
Werte wurden für die Berechnungen zugrunde gelegt. Für Fernwärme und Strom
wurden spezifische Werte für Mannheim aus Quelle /1/ angesetzt.
Seite 9CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
Emissionsfaktoren Wärme / Strom Referenz Heute
(CO2-Äquivalente) in kg/kWh in kg/kWh
Heizöl EL 0,3200
Erdgas H 0,2600
Holz 0,0270
Flüssiggas 0,2670
Solarthermie 0,0250
Fernwärme MVV 0,1820 0,1733
Strommix Mannheim 0,8229 0,8010
PV-Strom 0,0490
Emissionsfaktoren Wärme / Strom (CO2-Äquivalente) Wärme und Strom (Quelle: /UBA IINAS (2021)/,
/IFEU (2009)/, /IFEU (2016)/, /UMWELTFORUM (2019)/, /MVV (2020)/).
Emissionsfaktoren Kraftstoffe Heute
(CO2-Äquivalente) in g/Fzkm
PKW Benzin 0,2599
PKW Diesel 0,2445
PKW Strom 0,0578
LKW Diesel SNF 0,9290
LKW Diesel LNF 0,2965
Emissionsfaktoren (CO2-Äquivalente) Kraftfahrzeuge (Quelle:/IFEU (2013)/)
Seite 10CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
3 Ergebnisse der Bilanzierung
3.1 Abschätzung des Energiebedarfs
Auf Basis der dargestellten Grundlagen wurde der Energiebedarf für die Referenz
und die zwei Szenarien wie folgt abgeschätzt:
Referenz-Szenario „Bestand“: Der Energieverbrauch betrug insgesamt im Mittel
der Jahre 2015 bis 2020 ungefähr 45.000 MWh/a, davon rund 36.000 MWh/a als
Verbrauch für Wärme und Strom und rund 9.000 MWh/a für Verkehr (Schätzung).
Von den rund 15.000 MWh/a Strom entfallen ca. 50% auf produktionsbedingten
Stromverbrauch.
Planungs-Szenario „normal“: Abgeschätzt wurde ein Energiebedarf von rund
39.000 MWh/a insgesamt, davon knapp 30.000 MWh/a für Wärme und Strom und
etwas mehr als 9.000 MWh/a für Verkehr.
Es wird angenommen, dass von den Gebäudegrundflächen (diese entsprechen in
erster Näherung den Dachflächen) der Bestandsbauten in der Summe etwa 5%4,5
und von den Gebäudegrundflächen der Neubauten in der Summe etwa 25% zur
Installation von PV-Modulen genutzt werden können6.
Daraus errechnet sich eine Stromproduktion von rund 1.800 MWh/a. Der Strom für
E-Mobilität kann nach einer ersten Abschätzung bilanziell zu fast 70% aus der PV-
Anlage auf dem Parkhaus gedeckt werden.
Planungs-Szenario „Sparsam“: Abgeschätzt wurde ein Energiebedarf von rund
29.000 MWh/a insgesamt, davon knapp 20.000 MWh/a für Wärme und Strom und
knapp 9.000 MWh/a für Verkehr.
Es wird angenommen, dass von den Gebäudegrundflächen (diese entsprechen in
erster Näherung den Dachflächen) der Bestandsbauten in der Summe etwa 12,5%7
und von den Gebäudegrundflächen der Neubauten in der Summe etwa 50%8 zur
Installation von PV-Modulen genutzt werden können.
Daraus errechnet sich eine Stromproduktion von rund 3.500 MWh/a. Im
Verkehrsbereich wurde der Anteil E-Mobilität deutlich erhöht. Der daraus
resultierende erhöhte Strombedarf für E-Mobilität kann (bilanziell) zu 25% aus der
4
Flachdächer sind in der Regel in den Randbereichen nicht nutzbar und die verbleibenden Flächen
sind durch Technikaufbauten, Dachoberlichter, Dachterrassen, etc. überwiegend nicht sinnvoll mit
PV-Anlagen zu belegen.
5
Teilbelegungen, auch bedingt durch Einschränkungen u.a. wegen Baustatik.
6
siehe Fußnote 4 und Teilbelegungen der verfügbaren Flächen.
7
Siehe Fußnote 4 und 5.
8
Siehe Fußnote 6
Seite 11CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
PV-Anlage auf dem Parkhaus gedeckt werden. Für den Rest wird angenommen,
dass der PV-Strom aus einem Verbund im Quartier zur Verfügung gestellt werden
kann. Es könnten nach einer ersten Abschätzung insgesamt durch PV-Strom im
Quartier ca. 80% des Bedarfs für E-Mobilität gedeckt werden.
Die folgende Abbildung zeigt die Aufteilung des Energiebedarfs für die
Referenzvariante und die beiden Szenarien.
Energiebilanz Gebäude und Verkehr für das Plangebiet in drei Szenarien /eigene Berechnungen/
Seite 12CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
3.2 CO2-Bilanzen Gebäude und Verkehr
Für die Bewertung der CO2-Emissionen wird aufgrund der Datenlage die territoriale
Bilanz durchgeführt. Das Ergebnis der Berechnungen der jährlichen CO 2-Emissio-
nen ist in der folgenden zusammenfassenden Abbildung dargestellt.
CO2-Bilanz Gebäude und Verkehr für das Plangebiet in drei Szenarien /eigene Berechnungen/
Referenz-Szenario „Bestand“: Abgeschätzt werden Emissionen von insgesamt
gut 19.000 Tonnen CO2 pro Jahr insgesamt. Davon entfallen rund 17% auf den
Verkehr und rund 63% auf Strom.
Planungs-Szenario „Normal“: Setzt man für das Plangebiet das oben
beschriebene Szenario „normal“ an, so würden voraussichtlich etwa 12.000 Tonnen
CO2 pro Jahr im Gebiet ausgestoßen werden. Es entfallen etwa 28% auf
Emissionen aus dem Verkehr. Die Stromgutschrift für die Stromproduktion aus der
Photovoltaik wurde bei der Summe der CO2-Emissionen bilanziell berücksichtigt.
Gegenüber dem Szenario „Bestand“ bedeutet dies eine CO2-Reduktion von knapp
37%.
Planungs-Szenario „Sparsam“: Insgesamt werden unter der Voraussetzung, dass
die Maßnahmen aus dem Energiekonzept umgesetzt werden, voraussichtlich rund
7.000 Tonnen CO2 pro Jahr im Plangebiet ausgestoßen. Es entfallen etwa 47% auf
Seite 13CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
Emissionen aus dem Verkehr. Strom schlägt, vorausgesetzt ist der Strombezug aus
dem Stromnetz, mit 53% zu Buche. Die Stromgutschrift für die Stromproduktion aus
der Photovoltaik wurde bei der Summe der CO2-Emissionen bilanziell
berücksichtigt.
Gegenüber der Referenz bedeutet das eine CO2-Reduktion von etwa 64% und
knapp 43% gegenüber dem Szenario „Normal“.
3.3 CO2-Bilanzen Gebäude
Das Ergebnis der Berechnungen der jährlichen CO2-Emissionen für die Gebäude ist
in der folgenden zusammenfassenden Abbildung dargestellt.
CO2-Bilanz Gebäude für das Plangebiet in drei Szenarien /eigene Berechnungen/
Referenz-Szenario „Bestand“: Abgeschätzt werden Emissionen nur aus den
Gebäuden von insgesamt gut 16.000 Tonnen CO2 pro Jahr insgesamt. Davon
entfallen über 75% auf Strom.
Planungs-Szenario „Normal“: Setzt man für das Plangebiet das oben
beschriebene Szenario „normal“ an, so würden voraussichtlich etwa 8.600 Tonnen
CO2 pro Jahr im Gebiet ausgestoßen werden. Eine Stromgutschrift für die
Stromproduktion aus der Photovoltaik wurde berücksichtigt.
Seite 14CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
Gegenüber dem Szenario „Bestand“ bedeutet dies eine CO2-Reduktion von knapp
45%.
Planungs-Szenario „Sparsam“: Insgesamt werden unter der Voraussetzung, dass
die Maßnahmen aus dem Energiekonzept umgesetzt werden, voraussichtlich rund
3.600 Tonnen CO2 pro Jahr aus den Gebäuden im Plangebiet ausgestoßen. Strom
schlägt, vorausgesetzt ist der Strombezug aus dem Stromnetz, mit rund 57% zu
Buche. Eine Stromgutschrift für die Stromproduktion aus der Photovoltaik wurde
berücksichtigt.
Gegenüber der Referenz bedeutet das eine CO2-Reduktion von etwa 77% und
gegenüber dem Szenario „normal“ eine CO2-Reduktion von knapp 58%.
Seite 15CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
3.4 CO2-Bilanzen – Kennzahlen
3.4.1 CO2-Emissionen (ohne Verkehr) bezogen auf die BGF
Bezieht man die zukünftigen CO2-Emissionen (ohne Verkehr) auf die m²-Nutzfläche,
die sich in beiden Planungsszenarien gegenüber der Referenz mehr als verdoppelt,
so kann der CO2-Ausstoß im Szenario „Normal“ um rund 67% pro m² BGF und im
Szenario „Sparsam“ um rund 86% pro m² BGF gesenkt werden.
Das zeigt, dass die vorgesehene Nachnutzung von Bestandsgebieten (Neuordnung
bzw. Konversion) mit einer hohen Nachverdichtung unabhängig vom Szenario auch
unter Klimaschutzgesichtspunkten zielführend ist. Die folgende Abbildung zeigt die
berechneten Kennzahlen.
CO2-Bilanz Gebäude für das Plangebiet in drei Szenarien bezogen auf die Bruttogeschossfläche
(BGF)/Angaben Aurelis, eigene Berechnungen/
Seite 16CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
3.4.2 CO2-Emissionen (ohne Verkehr) bezogen auf die Zahl
der Beschäftigten
Die Zahl der Beschäftigten wird sich von rund 1.650 der ehemaligen Nutzung im
Szenario „Bestand“ (Angabe Aurelis für das Jahr 2015) durch die Zunahme der
Flächen und der geänderten gewerblichen Nutzung in beiden Szenarien auf
geschätzte 3.042 Beschäftigte erhöhen (Prognose in /KOEHLER & LEUTWEIN
(2021)/). Bezieht man die zukünftigen CO2-Emissionen auf die Zahl der
Beschäftigten, so kann der CO2-Ausstoß im Szenario „Normal“ um rund 70% pro
Beschäftigten und im Szenario „Sparsam“ um rund 87% pro Beschäftigten gesenkt
werden.
Das zeigt ebenfalls, dass die Nachnutzung von Bestandsgebieten (Neuordnung
bzw. Konversion) mit einer hohen Nachverdichtung unabhängig vom Szenario auch
unter Klimaschutzgesichtspunkten sinnvoll ist. Die folgende Abbildung zeigt die
berechneten Kennzahlen.
CO2-Bilanz Gebäude für das Plangebiet in drei Szenarien bezogen auf die Zahl der Beschäftigten
/Angaben Aurelis, /KOEHLER&LEUTWEIN (2021)/, eigene Berechnungen/
Seite 17CO2-Bilanzen - Ehemalige Turbinenfabrik Mannheim
4 Literaturverzeichnis
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zum Bebauungsplan Entwurf Nr. 71.55, vom 16.6.2021
ALBERT SPEER + PARTNER GMBH (AS+P) (2021a): Bebauungsplan Entwurf, Frankfurt
am Main, Stand 2.6.2021
ALBERT SPEER + PARTNER GMBH (AS+P) (2020b): Städtebaulicher Rahmenplan für die
ehemalige Turbinenfabrik Mannheim-Käfertal, Frankfurt am Main, Stand 06.04.2020
ALBERT SPEER + PARTNER GMBH (AS+P) (2020c): Ergebnisdokumentation -
Städtebaulicher Rahmenplan für die ehemalige Turbinenfabrik Mannheim-Käfertal, Frankfurt
am Main, Stand 06.04.2020
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Bekanntmachung der Regeln für Energieverbrauchswerte und der Vergleichswerte im Nicht-
wohngebäudebestand vom 7. April 2015BAWÜ (2020): „Gesetz zur Weiterentwicklung des
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Bundesförderung für effiziente Gebäude – Nichtwohngebäude (BEG NWG), 17. Dezember
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BMWI (2020b): Entwurf eines Gesetzes zum Aufbau einer gebäudeintegrierten Lade- und
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– GEIG, 4. März 2020.
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