EIN HAI FÜR DIE STRASSE - "SHARK" ALS SONDEREDITION IN LIMITIERTER AUFLAGE Das limitierte Sondermodell Shark' (Hai) - Singener Wochenblatt
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Mittwoch, 31. Oktober 2018 - Anzeigen -
Träume auf
4 Rädern
swb-Bild: Toyota
EIN HAI FÜR DIE STRASSE
»SHARK« ALS SONDEREDITION IN LIMITIERTER AUFLAGE
D as limitierte Sondermodell ‚Shark‘ (Hai)
des Toyota GT86 tritt in grauer Außen-
lackierung und schwarz metallic abgesetz-
weiter: Die Leder-/Alcantara-Ausstattung ist
in Schwarz mit grauen oder roten Ziernäh-
ten erhältlich. Für die »Jagd« gerüstet ist der
(inkl. 17-Zoll-Leichtmetallfelgen) erhältlich
ist: Sachs-Sportstoßdämpfer und eine
Brembo-Hochleistungsbremsanlage zügeln DIE »ENTE« FEIERT
tem Heckspoiler und Außenspiegeln auf und GT86 Shark mit einem neuen Performance- den 2,0-Liter-Boxer-Frontmotor mit 147
rollt auf schwarzen 17-Zoll-Leichtmetallrä-
dern. Im Innern geht es sportlich-elegant
Paket, das mit dem neuen Modelljahr 2018
auch für den Serien-GT86 für 1900 Euro
kW/200 PS und einem maximalen Drehmo-
ment von 205 Nm.
IHREN 70.
I n diesen Tagen feiert der Citroën 2CV
seinen 70. Geburtstag: Am 7. Oktober
1948 erstmals auf dem Pariser Automo-
bilsalon präsentiert, verblüffte die »Ente«
unter anderem mit ihrem ungewöhnli-
chen Aussehen, ihrer raffinierten Kon-
struktion, einer extremen Wirtschaftlich-
keit und Vielseitigkeit. Neben der außer-
gewöhnlichen Silhouette überzeugte sie
die Kunden mit zahlreichen pfiffigen
Technologien wie einem Frontantrieb,
einer weichen Federung mit langem Fe-
derweg und einem luftgekühlten Zweizy-
linder-Motor. Der hohe Bestelleingang
gab den visionären Entwicklern Recht –
der volksnahe Citroën 2CV wurde zum
festen Bestandteil der Gesellschaft und
blickt auf eine 42 Jahre lange Karriere
zurück.
Bauern, Arbeiter, Geistliche, Familienvä-
ter, Handwerker: Der Citroën 2CV war
insbesondere für die arbeitende Klasse
konzipiert, in einer Zeit als das Automo-
bil noch ein Luxusobjekt war. Der Erfolg
gab den Konstrukteuren recht. Bis 1990
wurden mehr als 5,1 Millionen Citroën
2CV (inklusive Kastenwagen) verkauft.
2018, zum 70. Geburtstag der »Ente«,
zählt der 2CV zu den Ikonen der Auto-
mobilgeschichte und ist inzwischen welt-
weit ein begehrtes Sammlerobjekt.
Der Ford Mondeo spart als Hybrid viel Kraftstoff, jetzt gibt es auch die maximale Raumvariante.
MONDEO HYBRID ALS »TURNIER«
EIN AUTO FÜR ALLE, DIE VIEL PLATZ BRAUCHEN
F ord wird den Mondeo Hybrid auch in der
Karosserievariante Turnier (Kombi) auf
den Markt bringen. Die bislang bereits er-
gewohnte Reichweite eines herkömmlichen
Verbrennungsmotors einzubüßen. Er richtet
sich daher vor allem an Privat- und Gewer-
President, Marketing, Sales & Service, Ford
of Europe. De Waard weiter: »Elektrifizierte
Antriebe werden in Zukunft eine Schlüssel-
hältliche viertürige Ford Mondeo Hybrid Li- bekunden, die viel Platz für ihre Ausrüstung rolle für uns spielen. Die Ford Motor Com-
mousine (Stufenheck) bleibt weiterhin im benötigen und/oder hohe Nutzlasten trans- pany will die Investitionen in Elektroautos
Programm (Preis ab 36.550 Euro). Der portieren wollen. deutlich aufstocken. Bis zum Jahr 2022
neue Ford Mondeo Hybrid Turnier – ge- »Für viele Kunden ist die Funktionalität werden wir insgesamt elf Milliarden Dollar
plante Markteinführung: erste Jahreshälfte eines klassischen Kombis eine wichtige Vo- für die Entwicklung elektrifizierter Fahrzeuge
2019 – wurde exklusiv für Kunden in raussetzung beim Fahrzeugkauf. Deshalb ausgeben. Insgesamt 40 solcher Modelle
Europa entwickelt. Dank seiner Kraftstoffef- freuen wir uns, dass diese Fahrer ab dem wollen wir bis dahin auf dem Markt haben, Die Ente war ein Symbol der Freiheit,
fizienz und der niedrigen CO2-Emissionen nächsten Jahr ihre Kraftstoffkosten durch 16 vollelektrische und der Rest Hybride, die heute lässt die Sammlerherzen höher
stellt dieses Fahrzeug eine überzeugende den neuen Ford Mondeo Hybrid Turnier sen- zusätzlich zum Elektroantrieb einen Ver- schlagen. Im Bild die Version von 1970.
Alternative zu Dieselantrieben dar, ohne die ken können«, sagt Roelant de Waard, Vice brennungsmotor an Bord haben«. swb-Bild: PSA
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TRÄUME ERFÜLLEN AUF 4 RÄDERN
Mittwoch., 31. Oktober 2018, Seite 1
ROBUST UND ELEGANT DIE LATTE LIEGT NOCH HÖHER
NEU: DER PEUGEOT RIFTER RUNDUM NEU: DER NEUE GLE VON MERCEDES
M it der Einführung des neuen Peu-
geot Rifter setzt die Löwenmarke
ein Statement: Der neue Outdoor-Van
geot Modelle mit effizientesten und um-
weltfreundlichsten Euro 6d-TEMP-Moto-
ren ausgestattet. Steffen Raschig, Ge-
überzeugt mit einer Mischung aus Ro- schäftsführer Peugeot Deutschland, er-
bustheit und Eleganz sowie Funktionalität klärt: »Die Ingenieurskunst bei Peugeot
und Komfort. Neueste Technologien bei in der Entwicklung von innovativen Tech-
den Fahrerassistenzsystemen kommen nologien spiegelt sich auch in unserem
genauso zum Einsatz wie die neueste neuen Outdoor-Van Peugeot Rifter wider.
Version des Peugeot i-Cockpit®, das erst- Er verkörpert die für Peugeot charakteris-
malig im Van-Segment erhältlich ist. tische Mischung aus vielseitiger Nutzbar-
Zudem lässt Grip Control den neuen Peu- keit und Fahrvergnügen.
geot Rifter zum Abenteurer auch abseits Mit dem Peugeot i-Cockpit® bringen wir
der normalen Straße werden. Mit zwei jetzt auch diese Technologie in das Van-
Längen und als Fünf- oder Siebensitzer Gerade beim Thema Freizeit kann der Segment. Dazu bietet der Peugeot Rifter
setzt er dabei auf Vielseitigkeit, Variabili- Peugeot Rifter bestens punkten. viel Sicherheit und Komfort durch eine
tät und praktische Eigenschaften. swb-Bild: PSA/ Vielzahl an modernsten Fahrerassistenz-
Der neue Peugeot Rifter ist wie alle Peu- Wolfgang Groeger Meier systemen.«
20 JAHRE »SMART« GEFEIERT
STUDIE »FOREASE« ZEIGT HIPPSTER-POTENZIAL DER MARKE
Auf dem Pariser Autosalon war das neue Prachtstück der M-Serie von Mercedes immer wieder von Besuchern dicht umringt:
das ist der »Premium« unter den SUV’s. swb-Bild: Mercedes-Benz Cars
» Seit wir vor 21 Jahren mit der M-Klasse
das Segment der Premium-SUVs ge-
gründet haben, hat die Bedeutung dieser
zusätzlichen Platz genießen, Geschäfts-
leute werden sich über die verbesserte
Konnektivität freuen, und Outdoor-Fans
Sitzreihe. Das Infotainmentsystem verfügt
über größere Bildschirme, ein vollfarbiges
Head-up--Display und den MBUX Interieur
Modelle kontinuierlich zugenommen – werden die neuen Fahrmöglichkeiten lie- Assistenten, der Hand- und Armbewegun-
nicht nur für uns, sondern für die gesamte ben.« Der neue Mercedes-Benz GLE steckt gen erken-nen kann und den Bedien-
Branche«, sagte Britta Seeger, Vorstands- voller Innovationen. Eine Weltneuheit ist wunsch unterstützt. Das Exterieur-Design
mitglied der Daimler AG, verantwortlich für beispielsweise das aktive Fahrwerk »E- strahlt nicht nur Präsenz und Stärke aus,
Mercedes-Benz Cars Vertrieb zum Start Active Body Control« auf 48-Volt-Basis und sondern setzt gleichzeitig einen neuen
Das Autoformat »Smart« feierte auf dem Pariser Autosalon seinen 20. Geburtstag. Auch wirtschaftlich war für Mercedes als des Pariser Automobilsalon Anfang Okto- die Fahrassistenzsysteme machen mit dem Bestwert in der Aerodynamik im SUV-Seg-
»Mutter« der Stadtflitzer ein Abenteuer, aber die Nische ist inzwischen stabil. Zum Geburtstag wurde das Conceptcar »Smart- ber. aktiven Stau-Assistenten einen weiteren ment.
forease« als E-Cabrio vorgestellt, das wohl nur in Details wirklich mal auf die Straße kommt. Die Studie zeigte aber auf, was »Das hat uns stark motiviert, den GLE noch Schritt. Der Innenraum ist noch größer und Texte: Oliver Fiedler
an kreativem Potential von Smart noch zu erwarten wäre. swb-Bild: Mercedes-Benz Cars besser zu machen. Familien werden den komfortabler, auf Wunsch gibt es eine dritte fiedler@wochenblatt.net
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regelanlage • Bluetooth®¹-Freisprecheinrichtung • Aktiver Spur zelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen
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zienzklasse: C. freue ich mich schon sehr, weil wir das erste Mal auch ruhigere Büro-
räume beziehen können und natürlich vor allem unseren treuen Peu-
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Bluetooth SIG, Inc. Bluetooth®- bzw. iPod®-Verbindung nur mit
kompatiblen Geräten. F: Vielen Dank für das – wie immer – angenehme Gespräch und
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TRÄUME ERFÜLLEN AUF 4 RÄDERN
Mittwoch., 31. Oktober 2018, Seite 18
EIN LUXUS-ROBOTER
RENAULT-STUDIE MACHT »SHARED MOBILITY« GANZ SCHICK
M it der Studie »EZ-ULTIMO« präsen-
tierte der Französische Autokonzern
Renault auf dem Pariser Autosalon jetzt
unternehmen oder auf Sightseeing-Exkur-
sion in Städten zu gehen.
Auch Personen, die keinen privaten Lu-
chers erfolgt kabellos per Induktion. Wei-
teres Merkmal ist das 4CONTROL Fahr-
werk mit mitlenkenden Hinterrädern. Dies
schon die dritte Studie der EZ-Familie xuswagen besitzen, sollen nach den Vor- erleichtert das Rangieren beim voll auto-
nach EZ-GO und EZ-PRO. stellungen von Renault durch das noble matisierten Ein- und Ausparken und sorgt
Sie ist die Vision eines voll vernetzten, voll Robo-Car in den Genuss eines Mobilitäts- für einen kleineren Wendekreis. Damit der
automatisierten und batterieelektrischen erlebnisses der Premiumklasse kommen EZ-ULTIMO problemlos Hindernisse wie
Robo-Cars der Luxusklasse und besticht und profitieren dabei noch von einem Ex- Schwellen zur Geschwindigkeitsbegren-
durch futuristische Linienführung, edle trafeature: Statt selbst zu fahren, überlas- zung überqueren kann, verfügt das Robo- So wird Car-Sharing in die Champagner-Klasse erhoben. Der neue EZ-ULTIMO von Renault ist allerdings noch eine Studie.
Materialien und First-Class-Ausstattung. sen sie die Fahraufgaben dem Fahrzeug. Car über eine aktive Aufhängung, die den swb-Bild: Renault.de
Als Shared-Mobility-Lösung des High-End- Die müssen ihm nur sagen wo wie hinwol- Aufbau um mehrere Zentimeter anhebt,
Segments stellt er nach der Vorstellung len, wie eigentlich im Taxi. sobald sich das Fahrzeug in Bewegung Die für das automatisierte Fahren erfor- Dachantenne. Diese beherbergt auch die Industrie heute bereits realisieren kann,
seiner »Erfinder« für seine Nutzer eine Die Technikbasis des EZ-ULTIMO ist iden- setzt. Ist das Fahrzeug außerorts unter- derlichen Kameras, Radar-, Lidar- und Ul- Wi-Fi-G5-Antenne des EZ-ULTIMO. und nimmt den nächsten Schritt der Au-
Möglichkeit dar, mit maximalem Komfort tisch mit der, der Studien EZ-GO und EZ- wegs, fahren zusätzlich zwei kleine Luft- traschallsensoren sind in kleinen Boxen Das Robo-Auto erfüllt bereits alle Anforde- tomatisierung bereits vorweg. Die Bu-
und in Premium-Ambiente zum Beispiel PRO. Wie bei diesen ist die flache Batterie leitelemente hinter den Radhäusern am an den Fahrzeugecken vorne und hinten rungen für die vierte von fünf Stufen des chung des EZ-ULTIMO erfolgt einfach und
zum Flughafen oder von dort ins Hotel zu platzsparend unter dem Fahrzeugboden Heck aus, um die Aerodynamik zu verbes- untergebracht. Andere befinden sich hin- autonomen Fahrens. Er befindet sich unkompliziert per Smartphone-App.
gelangen, eine exklusive Shoppingtour zu eingebaut. Das Aufladen des Energiespei- sern. ter den Seitenverkleidungen und in der damit auf einem höheren Niveau, als die Mehr: www.renault.de
DER KOMPAKTE SPORTLER
NEUER KIA CEED IN DER DRITTEN GENERATION
A ls Kia vor zwölf Jahren den ersten Ceed
auf den Markt gebracht hat, waren die
Koreaner noch ein Nobody aus dem fernen
III sieht deshalb etwas konservativer und
klassischer aus als früher.
Auch innen pflegen die Koreaner eine eher
ebenfalls an Bord: Abstandsradar, Querver-
kehrswarner, Toter-Winkel-Assistent oder
haltautomatisches Einparken. Sogar seri-
Osten hier auf dem deutschen Markt gewe- ruhige Linie und verkneifen sich große Spie- enmäßig bietet der Ceed elektronische Hel-
sen. Doch entwickelt, designt und gebaut lereien. Der Bildschirm für die Online-Navi- fer fürs Abblenden, das Notbremsen bei
in Europa, hat der Kompakte das Image gation mit 3D-Karten thront halbwegs Kollisionsgefahr.
des Herstellers gründlich verändert und sie freistehend über dem Armaturenbrett. Es Renoviert wurde auch das Angebot unter der
in die Mitte des Marktes geführt. gibt schmucke Schalter mit integrierten Di- Motorhaube: Das Spektrum der Benziner
Jetzt ist im Sommer die dritte Generation gitalanzeigen, wie man sie sonst nur von reicht von 100 PS beim 1,4-Liter-Saugmotor,
auf den Markt gekommen. Die Fachleute Audi kennt, und wo man den Ceed anfasst, über den 120 PS starken Einliter-Turbo bis
sind sich einig: hier wird die »Generation fühlt er sich gut an. hin zum neuen 1,4-Liter-Turbo mit 140 PS.
Golf« zum Umsteigen gelockt, vor allem Nachgelegt haben die Koreaner bei den As- Ohne Diesel-Wirrwarr, findet man beim
wenn die etwas sportliche Ambitionen hat. sistenzsystemen: Für den neuen Ceed gibt Ceed einen neuen 1,6 Liter-Diesel mit 115
Wo andere Hersteller bei jedem Generati- es erstmals von Kia in Europa einen Stau- PS oder 136 PS. Geschaltet wird stets mit
onswechsel gerne ein bisschen mutiger assistenten, der das Auto in der Spur hält, einem Sechsgang-Getriebe, für die jeweils
Die Studie auf den Automobilmessen erregte viel Aufsehen - die dritte Generation des Kompaktwagens ist dann doch etwas und munterer werden, sind die Koreaner der bremst, lenkt und beschleunigt und stärksten Versionen ist ein Doppelkupp-
konservativer geworden. swb-Bild: KIA/ Autoreporter diesmal etwas zurück gerudert. Der Ceed dabei dem Vordermann folgt. Auf Wunsch lungsgetriebe mit sieben Stufen bestellbar.
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