Euregio Maas-Rhein - Björn Koopmans * Koordinator EMR als Verflechtungsraum
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Euregio Maas-Rhein
1. Vorstellung der EMR
die Organisation
das Gebiet
2. EMR als Verflechtungsraum
Eine Frage
Mehrere Antworten
3. Strategie der EMR
Agglomerationsgebiet
3G Kooperation
Björn Koopmans * Koordinator
1. Vorstellung (1/7)
Die Organisation
5 Partnerregionen aus 3 EU
Mitgliedsstaaten
+35 Jahre Kooperation
“Stichting” (Stiftung
nach NL Recht)
+20 Jahre Management
INTERREG
an die EMR delegiert
Fazit: Zusammenarbeit trotz
Unterschiede, nicht zuletzt
dank des INTERREG-
Programms
Die EMR ist ein Europa im Kleinen mit vielen verschiednen
1. Kulturen
Vorstellung
und Mentalitäten
(2/7)
htsysteme und deren Staaten verfolgen verschiedene Ziele. Das führt zu
einem eingeschränkten Handlungs- und Entwicklungspotential
1. Vorstellung (3/7)
Es ist mithin wichtig die Gebiete zu verbinden um einen
gemeinsamen Lebens- Wirtschaft- und Kulturraum zu bilden
1. Vorstellung (4/7)
1. Vorstellung (5/7)
Abb. 6: Institutionelle Kooperationsstrukturen in der Euregio Maas-Rhein (EMR – Euregio Maas-Rhein; verändert)
werke wie z.B. von Universitäten, Städten, Arbeitnehmern Im engen Verbund mit den niederländischen und belgi-
1. Vorstellung (6/7)
das Gebiet:
5 Partnerregionen aus 3 EU
Mitgliedstaten
3 Sprachen: FR, NL & DE
3,9 Mill. Einwohner - 10 740
km²
250 000 Unternehmen: 1,5 Mill.
Arbeitnehmer, davon 30 000
Grenzpendler
5 Universitäten & 19
Hochschulen: 110 000
Studenten
u.a. an der Spitze in “Life
Sciences”: 100 Biotech en 200
Medtech F&E-Instituten &
Betriebe
ts & Figures 1. Vorstellung (7/7)
das Gebiet:
Fazit:
Trinational
Grenzüberschreitend
Ein etwasPolyzentrisch
gewagter Vergleich mit der
Metropolitan???
Metropolregion Berlin
2. Verflechtungsraum?
Objectives of the first phase of IMeG: Positioning! (1/7)
Eine Frageself-conception
Strengthening der Definition
and
the profile of cross-border regions
Verflechtungs...was?
The final report of the first phase of the
gives
MORO Funktionen
an overview of the specific
characteristics of CBMR:
BBSR
zudemfunctional
cross-border grenzüberschreitend
interrelations and
commonalities,
Bewegungen
existing institutional agreements for large-
BMVBS-MORO
scale cross-border cooperation,
large-scale regionalisation processes and a
polycentric spatial TUDresden
structure as well as
metropolitan ESPON-
locational factors and potentials
METROBORDER
for growth and innovation.
Fazit: Bedeutung des
Indikatorensets
(BMVBS 2011)
Initiativkreis Metropolitane Grenzregionen (IMeG) agl, Andrea Hartz | 07/11/2013 9
2. Verflechtungsraum? (2/7)
METHODIEK METROPOOLFUNCTIE INDEX
Metropolfunktionsindex BBSR (2009)
Metropolfunktionsindex
1 2 3 4 5
Politik Wirtschaft Wissenschaft Verkehr Kultur
1.1 1.2 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5.1 5.2
Nationale Überstaatliche und Unternehmen unternehmens- Banken Märkte Bildung und Wissenschaftl. Unternehmer. Luftverkehr Luftverkehr Schienenfern- Seeverkehr Datenverkehr Kunst Sport
Regierung politiknahe Organisationen nahe Dienstleister Forschung Kommunikation Innovation Personen Güter verkehr Personen Güter
Nationale Hauptstädte UN-Amtssitze Umsatz der APS- Bilanzsumme Ausstellungs- TOP-500 Internationale Patentanmeldungen Passagier- Fracht- Fahrplan- Container- Internet Theater Sportstadien
- nach Anzahl der TOP-500 Niederlassungen Banken kapazitäten Universitäten Forschungs- und Europ. Patentamt aufkommen aufkommen verbindungen umschlag Exchange
EU-Hauptsitze - Messen techn.-wissensch. im Personen- Points
nationalen Opern olympische
Vereinigungen fernverkehr
Europaratssitze EU-Institutionen Beschäftigte der europäische europäische Sommerspiele
- nach nationaler TOP-500 Linienflug- Linienflug- Music-Events
Internationale Wissenschaftliche
Bevölkerung Organisationen Fachzeitschriften verbindungen verbindungen weitere hochrangige
- nach nationaler Kunstmessen u. Sportereignisse
Wirtschaftskraft Einrichtungen von Nicht- Internationale Biennalen
interkontinentale interkontinentale
regierungsorganisationen Kongresse Linienflug- Linienflug-
verbindungen verbindungen Öff. Kunst-
einrichtungen
Galerien
UNESCO-
Weltkulturerbe
Reiseziele Michelin3.2
GRENZÜBERSCHREITENDE FUNKTIONALE
VERFLECHTUNGEN UND GEMEINSAMKEITEN
2. Verflechtungsraum? (3/7)
Die untersuchten MORO-Regionen schließen Themenbereich Indikatorbereich
grenzüberschreitende Agglomerationen oder
Kategorie Grenzüberschreitende Verflechtungen und Kooperationsstrukturen
Städtenetze ein, in denen sich intensive Verflech-
Indikatorenbereich
tungen ausbilden konnten. Diese beziehen sich Arbeitsmarkt, Grenzpendler
Bildung, Bilinguale Ausbildungsangebote (insb. Sprachen)
auf unterschiedliche Bereiche wie Wirtschafts-
Hochschulen Kooperationen von Hochschulen und Hochschulinstitutionen
BMVBS-MORO
cluster, Arbeitsmärkte und Ausbildungsangebote,
Dienstleistungen im Einzelhandel oder Gesund-
Ausbildungspendler (inkl. Studierende)
Schul- und Kindergartenbesuche
(TUDresden 2009)
heitswesen, Verkehrsnetze oder auch Kulturein-
richtungen und Freizeitangebote. Intensität und
Absolventenströme
Wirtschaft, Wirtschaftscluster
Reichweite grenzüberschreitender Verflechtun- Dienstleistungen, Kundenströme Dienstleistungen
gen bilden die funktionale Integration in Grenz- Gesundheit Kundenströme Einzelhandel
regionen ab und besitzen damit eine besondere Kooperationen im Gesundheitswesen
Bedeutung für diesen Raumtypus. Patientenströme
Grenzüberschreitende Konferenzen, Messen, Kongresse
Gleichartigkeit und Gemeinsamkeiten der Teil-
räume können die Herausbildung grenzüber- Verkehre Intensität des Grenzverkehrs
schreitender Verflechtungen befördern. Als Grenzüberschreitende ÖPNV-Angebote
weitere wichtige „Motoren“ für grenzüberschrei- Wohn- Anzahl der Wohnsitze von Ausländern aus den Nachbarstaaten
tende Verflechtungen gelten zudem das Struk- bevölkerung
Grenznahe Umzüge
turgefälle zwischen nationalen Teilräumen, das
Kultur, Freizeit, Kooperationen zwischen kulturellen und Naherholungseinrichtungen
insbesondere in Form eines Lohn-, Kaufkraft-, Erholung Grenzüberschreitende Einzugsgebiete von kulturellen Einrichtungen
Preis- oder Bodenpreisgefälles relevant wird,
Grenzüberschreitendes Erholungs- und Freizeitverhalten
oder auch „arbeitsteilige“ Strukturen und demo-
graphische Unterschiede, die jeweils Impulse für Regional- Grenzüberschreitende (INTERREG-) Projekte
entwicklung,
Verflechtung und Integration setzen können. Gemeinsame Dokumente und Strategien
Flächennutzung
Kontinuierliche grenzüberschreitende Abstimmung
Das im Rahmen der Expertise der TU Dresden
Kategorie Strukturgefälle als „Motor“ für grenzüberschreitende Verflechtungen
(2009, s. Fußnote 12) untersuchte Indikatoren-
set bezieht sich deshalb auf die beiden Katego- Lohngefälle Verfügbares Nettoeinkommen privater Haushalte
rien „Grenzüberschreitende Verflechtungen und Kaufkraftgefälle Kaufkraft
Kooperationsstrukturen“ sowie „Strukturgefälle Preisgefälle Preisniveau
als Motor für grenzüberschreitende Verflechtun- Bodenpreisgefälle Kaufwert für Bauland
gen“ (TU Dresden 2009: 11):
Abb. 17: Indikatorenset zur Operationalisierung grenzüberschreitender Verflechtungs-
räume (TU Dresden 2009: 11)based on analysis of homogeneity and discontinuities. Interactions and
convergence can be studied in terms of different domains, including
demography, economy, transport and policy. With regard to interactions, the
2. Verflechtungsraum?
project studied the intensity of cross-border commuting, the frequency of cross-
border public transportation lines, as well as the structure of cross-border
cooperation. With regard to convergence, the analysis is based on average
(4/7)
annual demographic growth, the evolution of the residents’ citizenship (i.e.
nationality), and the development of regional gross domestic product (GDP; cp.
ESPON-METROBORDER (2010)
Table 1).
Domains Interactions Convergence
Demography Residential mobility flows Population structure (e.g. age,
sex, fertility and mortality rate)
Residents’ citizenship
Economy Flows of goods, capital, services, Level of economic development,
labor structures and business
activities
Cross-border commuters
Regional GDP
Transports Flows of people, traffic and Interconnection of transport
transit networks
Frequency and average
speed of cross-border
transportation lines
Table 1 Potential indicators for assessing of functional cross-border
integration and marked with those indicators used in METROBORDERIn dieser Gruppe sind 19 größere Metropolräume vertreten, geringe funktionale Bedeutung und gleichzeitig eine be-
die sich auch durch eine hohe funktionale Bedeutung aus- sonders hohe Spezialisierung auf einen Funktionsbereich,
zeichnen. Die metropolitane Funktionsvielfalt ist jedoch nicht der den Gesamtindex zu mindestens 50 % dominiert. Diese
2. Verflechtungsraum
mehr so ausgeprägt wie in der ersten Gruppe, weil nur noch Metropolräume sind daher nicht als voll funktionsfähige,
(5/7)
zwei Funktionsbereiche überdurchschnittlich besetzt sind. europäische Metropolräume, sondern eher als nationale
So haben z.B. einige Hauptstädte mittelgroßer europäischer Sonderfälle zu betrachten.
Metropolraumtypen
Metropolraumtypen
Metropolräume mit
umfassender funktionaler
Reykjavik Vielfalt
Mehrere Antworten: “JEIN” Metropolräume mit
hoher funktionaler
Vielfalt
Trondheim
Metropolräume mit
eingeschränkter
funktionaler Vielfalt
St.Petersburg
Bergen
Helsinki
Metropolräume mit
Oslo
Stockholm eingeschränkter
Tallinn funktionaler Vielfalt und
Moskva
Aberdeen Göteborg
hoher Spezialisierung
Glasgow
Edinburgh Riga
Belfast Arhus
Kobenhavn-Malmö
Newcastle Odense Vilnius
Cork
Dublin
Manchester-Liverpool
Leeds Minsk Metropolräume mit
Sheffield Hamburg
Birmingham Nottingham Groningen Bremen Bedeutungsüberschuss
Cambridge
Warszawa der Bevölkerung
Cardiff-Bristol Münster Hannover Poznan
Oxford Randstad Berlin
London
Eindhoven Bielefeld
Gent Dresden
Southampton Bruxelles Rhein-Ruhr Göttingen
Lille Wroclaw
Maas-Rhein Leipzig Kyiv
Hahn Rhein-Main
Krakow
Luxembourg Würzburg
Paris Rhein-Neckar Nürnberg Praha Brno
Nancy
Stuttgart
Indexwert der
Strasbourg Chisinau
Nantes
Basel München
Linz
Wien-Bratislava Metropolräume
Budapest
Lausanne Zürich Salzburg Graz
Geneve Bern Innsbruck (normiert, Maximum = 100)
Lyon Verona Ljubljana
Milano Bucuresti
Bordeaux
Grenoble Venezia-Padova Zagreb 100
Parma
Bilbao
Montpellier Torino
Genova Bologna Sarajevo Beograd
50
Porto Toulouse
Marseille-Toulon Nice
Pisa
Firenze Split
10
Madrid Sofija Istanbul
Lisboa Zaragoza
Barcelona Ankara
Roma Skopje
Bari
© BBR Bonn 2010
Tirana
Valencia Palma Napoli
Sevilla
Athinai
Malaga
Palermo
Nicosia
Datenbasis:
Malta
Eigene Erhebung des BBSR
500 km Geometrische Grundlage:
GfK GeoMarketing, BBSR LAU-2However, some sub-areas show increasing levels, especially the Mulhouse-Basel
axis and that along the Rhine valley on the German side.
Discussion about cross-border metropolitan regions (CBMR) at European level
2. Verflechtungsraum?
4.3 Synthesizing functional integration indicators
The cross-border commuting discussed above is just one indicator that has been
(6/7)
analysed in order to obtain a better picture of the functional integration within
CBPMRs. Functional integration must be considered in the context of territorial
cohesion. Already the planning policy advocated in the ESDP, but also the
‘Metroborder’ ESPON-proje
Territorial Agenda, the Lisbon Treaty, or the Europe 2020 strategy aim to reduce
regional imbalances. Territorial cohesion is not only relevant to the current
debate at the European level but also to politics within the respective regions:
ESPON-METROBORDER (2010) The ‘Metroborder’ ESPON-
the challenge of equivalent living conditions, territorial balance, and joint
prosperity is seen on all sides of the border. Within the METROBORDER project,
project carried out by the
these questions have been approached via the dimensions of ‘interactions’ and
Luxembourg University als
‘convergence’. The indicators of cross-border commuting, public transport,
regional GDP and residents’ citizenship have been calculated, adding a
identified ‘cross-border
comparative perspective on a European scale for the core spaces within the
polycentric metropolitan
perimeters of institutional cooperation (see Fig. 4).
Interactions
regions’ (CBPMR) and
Convergence
Cross-border Cross- provided
Cross-border Similaritynew
of data regardin
Foreign
metropolitan areas border public thisGDP
typeper of space
citizenship
within
commuters transport capita of residents
Luxembourg 5 5 Europe
1 (ESPON/University
5
Saarbrucken 3 3 Luxembourg 22010).
5
Basel 4 4 2 3
Strasbourg 1 1 5 1
Geneva 4 4 2 4
Aachen-Liege-Maastricht 2 2 4 5
Lille 3 1 5 3
Nice-Monaco-San Remo 3 2 2 3
Copenhagen-Malmo 2 4 4 2
Vienna-Bratislava 1 5 3 1
Katowice-Ostrava No Data 1 5 No Data
1= very weak, 2 = weak, 3 = moderate, 4 = strong, 5 = very strong.
Fig. 4 Synthesis indicator for cross-border interactions and convergence
(source: CEPS/Instead; for details see Annex 9)
432. Verflechtungsraum? Bergen (7/7)
Oslo
Stockholm
Metropolfunktionsindex BBSR
Glasgow
(2009)
Aberdeen Göteborg
cross-border metropolitan regions (CBMR) in Germany
Edinburgh
Belfast Arhus
Kobenhavn-Malmö
Newcastle
Dublin Leeds Odense
Cork Manchester-Liverpool
Sheffield Hamburg
Birmingham Nottingham Groningen
Bremen
Cambridge
Cardiff-Bristol Münster Hannover
Oxford Randstad Poznan
Berlin
London
Eindhoven Bielefeld
Gent
Southampton Bruxelles Rhein-Ruhr Dresden
Lille Göttingen Wroclaw
Maas-Rhein Leipzig
Hahn Rhein-Main
Luxembourg Würzburg
Praha Brno
Paris Rhein-Neckar Nürnberg
Nancy
Stuttgart
Nantes Strasbourg
München Wien-Bratislava
Basel
Linz
Lausanne Zürich Salzburg Graz
Geneve Innsbruck
Bern
Lyon Verona Ljubljana
Bordeaux Milano
Grenoble Venezia-Padova Zagreb
Torino Parma
Montpellier
Bologna Sarajevo
Bilbao Genova
Porto Toulouse3. Strategie der EMR (1/9)
die Zukunftsstrategie “EMR2020”
Vision: Grenzregionen als Laboratorium,
Barometer & Motor der Europäischen Integration
Konzept: Grenzenlos denken,
grenzüberschreitend handeln
EMR als ein Agglomerationsgebiet: Fokus auf
Dienstleistungen
Governance: von Netzwerk zu Werknetz-
Organisation
Funktionaler & Mehr-Ebenen-Ansatz
Finanzierung: Spritze für den Motor
Koordinierter Einsatz lokaler, regionaler, nationaler
& Europäischer Mittel3. Strategie der EMR (2/9) Maurer United (2012) Wohl eine Vision...
3. Strategie der EMR (3/9)
Schnellverkehrsplan · Netplan snelverkeer · Plan réseau rapide
Bus und Bahn – grenzenlos! · Bus en trein – zonder grenzen! · Bus et train – sans frontières!
Legende · Legendé
Hochgeschwindigkeitszug / Hogesnelheidstrein /
Train à Grande Vitesse
IC / RegionalExpress / Sneltrein / Interregio
RegionalBahn / Stoptrein / Train L
Niederkrüchten Duisburg S-Bahn / Voorstadstrein / RER
RB 39 Mönchen-
Alkmaar gladbach Hbf Bahnhof, Haltepunkt mit/ohne Fernverkehr /
Düsseldorf
40
SB 81 RE 4 IC
8
Genhausen
Schiphol Dortmund Station, halte met/zonder langeafstandsverkeer /
Wegberg
Dalheim
Arsbeck
Gare, point d´arrêt avec/sans grandes lignes
RB 39
dahlen
Nijmegen
Rhein-
Rheydt
Neerpelt
Overpelt
Lommel
Hamont Hbf Linienendpunkt / Eindstation / Terminus
IR e
Achel
RB 39 RB 39
33
Neeroeteren
Leuven 307 Roermond Schnellbus / Snelbus / Bus rapides
RB
Wassen-
7
4
Köln
HS-Kreishaus
30
RE
Maaseik
ST 6800 Inbetriebnahme Schienenstrecke Lindern – Regionalbus (Auswahl) / Streekbus (selectie) /
berg
Antwerpen IR e Wickrath
40
a
Heinsberg voraussichtlich im Herbst 2013
Hückel-
18
Bree Bus régional (sélection)
8
hoven
8 Echt
183 SB 1 Herrath
a
302 Höngen Waldfeucht
18
3
IC 3500
41
Haltestelle (Auswahl) / Halte (selectie) /
2 0
16
IC 800
Heinsberg
18 18
Susteren SB 4
Arrêt (sélection)
4
Gangelt 475 HS-Oberbruch
SB
16
Tüddern Erkelenz
8
2 Hückelhoven-
45
SB 3 RB 33
30
fährt nur an Wochenenden und Feiertagen /
33
Sittard Baal
11
Hechtel Peer HS-Dremmen rijdt alleen tijdens het weekeinde en op feestdagen /
302 Schinveld
Linnich-SIG
Geleen Oost Brachelen
Combibloc
ST 6900 Gillrath HS-Porselen
ST 6800
circule uniquement les weekends et jours-féries
SN 90
RB 20, ST 6900
59
IC 800
28
Spaubeek Brunssum
Broich
Gruitrode HS-Horst
33
Geleen 37
Tetz
Antwerpen
29
Eisden SB 3
Heerlen De Kissel
Maasmechelen- Schinnen HS-Randerath
5
Heerlen
Opglabbeek Geleen-Lutterade
IC 3500
Meeuwen Village 45
41
28
16 Nuth Hoensbroek
SB
63
Landgraaf
Lindern RB 21
37
1
2
30
Maasmechelen Geilenkirchen Jülich Nord
Eygelshoven
16
59
NL
41
Helchteren Markt
Baesweiler
23
49
ST 6900
63
Leopolds-
45
As
49
7
51
burg Beek-Elsloo Jülich
0
Beek IC 3500 RB 20 RB 20
28
16
Aldenhoven
Übach-
1
SB
Houthalen SN 90 ST 90
71
Palenberg
Provincie
Forschungszentrum
11
Beringen Heerlen ST 90
SB
2
Genk
Eygels-
IC K
Woonboulevard
18
23
a
33
83
Provincie Herzogenrath
18
Busstation
hoven
11 8 1
51
6
Kerkrade
58
44
41
Heusden 71 Selgersdorf
Bokrijk
Chevremont
Kiewit
59
Voeren- AL-Kellersberg
40
43
28
45
Bunde
52
30
Schimmert Hulsberg daal Kerkrade
Schmidt-Pl.
Alsdorf-
HZ-August-
Merkstein
28 AL-Mariadorf
AL-Annapark
Krauthausen
Busch
Zolder 52 52 Centrum 34 34
HZ-Alt-
51
49
ST 90 Kohlscheid
294
Hasselt
Eschweiler
Klimmen- Alsdorf- Selhausen
074
28
Limburg
41
Poststraße
Eschweiler- Bushof
Ransdaal 44
Avantis RB 20
11
51
6
SB
45
33/73 Huchem-
28
49 27 Aachen 52
Parkstad Stadion
IR e
34
Uniklinik Stammeln
Meerssen
Houthem-
St Gerlach
West
IR e
Diepenbeek
IC K
Eschweiler-
Eschweiler-
Eschweiler-
63
Weisweiler
Talbahnhof
Limburg Aachen
Valkenburg
Schin op Geul
45
Stolberg Hbf
25
Nothberg
43
16
ST 6800
Simpelveld
8/48
59
Inden
24 Bushof
33
Im Großen Tal
IC 800
SN 90
ST 90
10
180 Aachen-
West
a
Leuven
18
Merzenich
25
182 Lanaken Schanz 216 S 12
58
63
RB 21
RB 20
RB 33
50
074
Vaals
SB
40
66
20a
RE 4
25
50
14
51 RB 20 RB 20
24
/6
44
IR c IR c 20a 50 Düren
Schulen
8
20
Antwerpen
Maastricht
RB
Eschweiler Hbf
IC E IC E
Aachen Hbf RB 20 S 12 Köln – Au (Sieg)
Cadier en
Keer
Margraten
Gulpen
Riemst
IR m
ICE
105
ST 6800
RE 9 RE 9 Köln – Siegen
Eilendorf
396
ST 90
Knokke Bilzen IC 800 SN 90 040
040
RE 1, 4, 9, 29
IC K
THA Köln – Hamm/Paderborn
235
Blankenberge 62 RE 1 RE 1
Maastricht Randwyck
Herstal
39b
IC M
78
IC D
10
RB 33 ICE / THA Köln (Thalys)
Langerwehe
Liers
Aachen-Rothe Erde
48
8
Milmort
Alken 39b ST 6800, 90 Frankfurt (ICE)
Tongeren
RB 21
62
20
Stolberg-Schneidmühle
8
ICE / THA
RE 29 (IR q)
SB 63
IC E Merzenich
Eijsden 8/48 Annakirmesplatz
14
SB
Stolberg-Mühlener Bf
Kuhbrücke
98
Glons
66
24
Sint- 39b Kelmis Stolberg-Rathaus Nörvenich
25/68
23a
B
Truiden Visé IC 0 Lendersdorf
St.-Martens-
Voeren
Remersdaal
RB 20
8/25
Renkerstraße/Krankenhaus Kreuzau-
78
102 Liège-Palais Brand 25 Stolberg-Altstadt Stockheim
Liège Gare Léopold Hergenrath Tuchmühle
Herve
Battice
Bressoux RB 20
208
8
104 Welkenraedt Köpfchen Kreuzau
Liège-Jonfosse 38b Zweifall
14/722
Dison
Gent-Sint-Pieters
Liège-Guillemins Lichten-
D
Kreuzau Eifelstraße Vettweiß-
Fléron
A Regio
busch
IC
Soller
IR m
396
IC M
2
Beyne-
IC D
105
IR c
102
38b
72
)
29
Üdingen
O
Heusay
IC
IR c, IR q 040, 101 RE
0
04
4
Verviers-Palais
SB 63
q(
10
Vettweiß-
Pepinster
Brussel (ICE)
Angleur
38b
Deutsch-
IR
Paris (Thalys) Untermaubach-Schlagstein Froitzheim
IC A
68
Aachen
ICE / THA ICE / THA
Oostende IC A IC IC A IC A Eupen Obermaubach
66
722
Brussel IC O
ICE IR q (RE 29) IR q (RE 29) Dolhain-
IC A
Roetgen
Zerkall Köln
Quiévrain IC F 102 102 104 Gileppe Simmerath Rurberg
THA 102 68 Nideggen-Brück
Zülpich
101 102
sprachige
Chênée
Trooz
Fraipont
Nessonvaux
SB 63
24
390 Weilerswist
RB
IR
727 Abenden
Bleret
Remicourt
Momalle
Fexhe-le-Haut
Clocher
Voroux
Bierset-
Awans
Ans
22
m
Waremme
45
RE
Nationalpark
10
101
SB
12
Derkum
5
38
394
104
66
RE
IC M
IC D
099
Jalhay
63
5
Blens
82
Verviers-
Central
Tilff Großbüllesheim
39
5
Pepinster-Cité Hausen
Einruhr
SB
Sclessin Monschau
29
Méry Heimbach
SB
98
4
Euskirchen
63
Pont-de-Seraing Juslenville
Aineffe Hony 385 RB 21
Kuchen-
Jemeppe-sur-Meuse Banneux Baraque Michel Vogelsang
Theux heim
24
Flémalle-Grande Esneux Kalterherberg Eifel
RB
231
Satzvey
22
Franchimont
SB
RE
Leman Spa-Géronstère
12
Villers-le- Signal de Botrange Mechernich Bonn
82
RE
Poulseur
RB
Bouillet
RB 23
Flémalle-Haute 104
23
Spa
Province de Liège Francorchamps Gemünd Scheven
Rivage SB 82
Engis 744 829
727
39
Schleiden SB 63 Zucker-
Waimes
4
Haute-Flône Kall fabrik
39
Stavelot Bütgenbach
39
Comblain-la-Tour
5
0
Amay 294
745 745 Gemeinschaft Hellenthal Urft
RB 24 Stotzheim
Aywaille
Ampsin Hamoir Malmedy Nettersheim
4
74
Büllingen 390 Rocherath Kreuzweingarten
45
Huy Blankenheim (Wald)
M
Coo
IC
394
Houssonloge Trois-Ponts
D
Schmidtheim Arloff
IC
Statte
395 Sankt Vith Dahlem
IR m
Iversheim
5
10
...aber keine Illusion!
22
RE
RB 23 Bad Münstereifel
395
099
12
Jünkerath
RE
Jemelle Luxembourg
Bruxelles Lille Reuland Gerolstein Trier
Herausgeber / Uitgever / Éditeur responable:
Aachener Verkehrsverbund GmbHConceptueel idee: grensregio’s ervaren nadeel van
grenzen door minder agglomeratievoordelen
3. Strategie der EMR
Steden en regio’s in ‘binnenland’
(4/9)
Steden en regio’s bij de grens
Agglomerationsvorteile...................Grenzlage als Standortnachteil 2
(Atlas voor Gemeenten 2013)3. Strategie der EMR (5/9) die Zukunftsstrategie “EMR2020”
3. Strategie der EMR (6/9)
die Zukunftsstrategie “EMR2020”
Thema: Wirtschaft & Innovation
Ziele: Vernetzung & Wissenstransfer
Arbeitsmarkt & Ausbildung
Grenzpendler & Kompetenzen
Kultur & Tourismus
Kulturportal & Tourismuspakete
Mobilität & Infrastruktur
Information, Ticketing & Missing Links
Nachhaltige Entwicklung:
Herausforderung Energie
Territoriale Analyse & Lobbying:
Datenerhebung & ‘Grenztauglichkeitsprüfung’0%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
3. Strategie der EMR
Reistijd in minuten/Fahrtzeit in Minuten
(7/9)
Beispiel: Arbeitsmarkt
“Chancenatlas für Sud-Limburg (NL), Tongeren (B),
Lüttich (B) und Aachen ” (Atlas voor Gemeenten 2013)
Agglomeratievoordelen
stoppen niet aan de
Ergebnisse: ....maar wel (grotendeels) aan de landsgrenzen
gemeentegrenzen
Aandeel van 100% Aandeel van 100%
de bevolking/ de bevolking/
Anteil der Anteil der
Bevölkerung 80% Bevölkerung 80%
60% 60%
Werk/Arbeitsplätze Werk/Arbeitsplätze
Voorzieningen/Einrichtungen Voorzieningen/Einrichtungen
40% 40%
20% 20%
0% 0%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Reistijd in minuten/Fahrtzeit in Minuten Reistijd in minuten/Fahrtzeit in Minuten
3
Agglomerationsvorteile....................aber nicht an der Grenze3. Strategie der EMR (8/9)
Beispiel: Arbeitsmarkt
“Chancenatlas für Sud-Limburg (NL), Tongeren (B),
Lüttich (B) und Aachen ” (Atlas voor Gemeenten 2013)
Ergebnisse:
Mehr Arbeitsplätze verfügbar und langfristig weniger
Arbeitslosigkeit
Höhere Attraktivität dank des grösseren Angebotes im
Gesundheitswesen, Bildungssektor, Einzelhandel, Kultur,
Natur, Hotel & Gastronomie
Schlussfolgerungen:
Grenzbarrieren abbauen durch grenzüberschreitende
Zusammenarbeit bietet Chancen für Grenzregionen...
...vor allem im Bereich Arbeitsmarkt.
Attraktivität weiterhin erhöht wenn auch bzgl. ‘Wohnen und
Leben’ stärker grenzüberschreitend zusammengearbeitet
wird.3. Strategie der EMR (9/9)
Kritische Erfolgsfaktoren
Mission Implementierung
Die Idee eines grenzüberscheitenden Verflechtungsraums/
Agglomerationsgebietes in der Tat beleben
Engagement
Alle Beteiligten mit ins Boot holen über die Spannungsfelder
zwischen Behörden (Kompetenzen) und Behörden/
Zivilgesellschaft (Top-down/Bottom-up Ansätze) hinaus,
nochmal: Finanzierung
Lang lebe INTERREG...
Prozes(zion)
...aber Resultate und Kontinuïteit zu überwachen
“(über) alles andere ist (es) Menschenwerk”
keine neue Grenzen schaffenKontakt: Björn Koopmans - Koordinator EMR bjornkoopmans@euregio-mr.eu
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