Großer Fordschritt? Vor zwei Jahren stellte Ford seinen neuen Mondeo vor. Nach langem Anlauf in den USA kommt das Auto jetzt nach Deutschland. Und ...
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Fahrbericht Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Turnier Großer Fordschritt? Vor zwei Jahren stellte Ford seinen neuen Mondeo vor. Nach langem Anlauf in den USA kommt das Auto jetzt nach Deutschland. Und kann, was alle können sollen. Oder noch etwas mehr? 174 22/2014
Essen Motor Show
29.11.—07.12.2014
Halle 10 • Stand F100
EINS MIT DER STRASSE
Sei eins mit der Straße. Und die Straße wird eins mit Dir.
S
eit zwei Jahren kennen wir Form und
Technik des neuen Mondeo, seit ei-
nem Jahr fährt er als Fusion schon in
den USA. Und jetzt steht das Auto endlich
vor uns. Also einsteigen und das Ganze mal
auf sich wirklen lassen. Materialanmutung
und Verarbeitung haben sich gegenüber Für bestes Handling
dem Vorgänger verbessert, machen einen Überzeugende Handlingqualität
guten Eindruck. Die Premium-Konkurrenz mit stabiler Seitenführung
und guter Verzögerung auf ver-
in der Mittelklasse und der neue VW Passat
schneiten Pisten. Gute Lenk-
wirken allerdings nobler. präzision und kurze Bremswege
auf trockener Straße.
Schluss mit den vielen Knöpfen
Einige Dinge fallen sofort auf: Die einstige
Knopf-Armada aus der Mittelkonsole hat
Ford aufgelöst. Ein Acht-Zoll-Touchscreen
(Serie ab Titanium) organisiert auch die
Smartphone-Anbindung. Das sieht alles gut
aus und funktioniert einwandfrei, selbst bei
hankookreifen.de
Fahrbericht
Rund 60 Prozent
der Mondeo-Käufer
setzen auf den Turnier
genannten Kombi
Zwischen 488 und 1630 Liter fasst das Gepäckabteil des Turnier. Fond-Passagiere können sich über viel Kopf- und Beinfreiheit COM
Leaga
Die Ladefläche ist eben, zusätzlich gibt es Arretierschienen freuen. Neuheit: die in den Anschnallgurten integrierten Airbags Kunde
Format
Job-Nr
CYAN
Leagas
TECHNISCHE DATEN
diese sin
Ford Mondeo Turnier 1.5 Ecoboost 2.0 Ecoboost 2.0 Ecoboost 1.6 TDCI 1.6 TDCI 2.0 TDCI 2.0 TDCI 2.0 TDCI 2.0 TDCI
Econetic Econetic Econetic
Motorbauart/Zylinderzahl Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4 Reihe/4
Hubraum cm3 1498 1999 1999 1560 1560 1997 1997 1997 1997
Leistung kW (PS) bei 1/min 118 (160) 5700 149 (203) 6000 176 (240) 6000 85 (115) 3600 85 (115) 3600 110 (150) 3750 110 (150) 3750 132 (180) 3750 132 (180) 3750
max. Drehmoment Nm bei 1/min 240 bei 1600 300 bei 1750 340 bei 1900 270 bei 1750 270 bei 1750 320 bei 1750 320 bei 1750 340 bei 2000 340 bei 2000
Länge × Breite × Höhe mm 4868 × 1852 × 1501
Radstand mm 2850
Gepäckraum l/VDA 525–1630
Beschleunigung 0–100 km/h s 9,3 8,8 8,0 12,3 12,3 9,4 9,5 8,4 8,5
Höchstgeschwindigkeit km/h 217 227 235 187 187 210 210 220 220
NEFZ-Verbrauch ges. l/100 km 5,9 S 7,5 S 7,5 S 4,3 D 3,8 D 4,5 D 4,2 D 4,5 D 4,2 D
Grundpreis ab Euro 28 150,– 35 150,– 37 150,– 29 200,– 29 750,– 30 950,– 31 500,– 32 450,– 33 000,–
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Nicht-Apple-Jüngern ohne Siri-Erfahrung. grallenker-Hinterachse und die elektro-hy-
Die Software erkennt das Handy sofort, per Beim Mondeo ist draulische Lenkung. Beide sind direkt und
Knopfdruck liest das Auto eine eingehende fein abgestimmt, vermitteln angenehme
SMS vor. Die App des Musik-Streaming- Downsizing ein Thema. Sportlichkeit.
Dienstes Spotify steuert der Fahrer über die
Bedienelemente am Lenkrad, und aus den
Zusätzlich zum 1.5 Kurvige Landstraßen liegen ihm
Lautsprechern wummert wenig später sein Ecoboost kommt im Der Kilometerfresser mutiert gerne zum
Lieblingssong. Landstraßen-Räuber, zeigt auf kurvigen
Was hingegen nervt, sind die Warntöne nächsten Jahr ein 1,0- Landstraßen, dass er beileibe kein Langwei-
– ein durchdringendes Kontrollgebimmel
als Hinweis, sich anzuschnallen oder die
Liter-Dreizylinder ler ist. Die Feder-Dämpfer-Einheit schluckt
auch kurze Stöße recht gut. In engen Kur-
Türen zu schließen. ven neigt der Kombi relativ spät zum Unter-
Dafür fällt das Beladen des Kofferraums steuern, bleibt stattdessen lange neutral, bis
leicht. Ford hat sich glücklicherweise gegen dann pünktlich das ESP eingreift. Der Mon-
den Trend zu Schicki-Micki-Kombis ent- der Turbo-Benziner Mühe mit dem 1,5 Ton- deo ist, alles in allem, gewohnt leicht zu
schieden. Die Mondeo-Klappe schwingt elek- nen schweren Kombi. Ab 3000 Umdrehun- beherrschen. Zügiges Schalten in der Sechs-
trisch weit nach oben, dann stehen bis zu gen spürt man dann kräftigen Druck. gang-Box fördern derweil nicht nur den
1630 Liter Kofferraum zur Verfügung. Das Wenn der Mondeo richtig in Fahrt Vortrieb, sondern auch den Bedienspaß. Gut
sind 100 Liter mehr als beim Opel Insignia kommt, überzeugen die überarbeitete Inte- gemacht, Ford.
COM66-008-14_Vertriebskampagne_2014_auto_motor_sport_215x95_TD_4c.indd 1 01.10.14 09:18
Leagas Delaney Hamburg
Sports Tourer, aber
Kunde comdirect
Format 215 x 95 mm
15016.09.14
Datum Liter weniger alsMedium:
DU-Termin 02.10.14
beim VW Passat Variant.
Job-Nr. Com66-008-14 Dafür ist der Mon-Druck:
Projekt Vertriebskampagne
➔ Info
auto motor und sport
Tiefdruck PSR Prozess Standard
Als Benziner-Alternative stehen ein 2.0
Ecoboost mit 203 PS (ab 35 150 Euro) und
deo Turnier mit 4,86 Meter zwei Zentimeter 240 PS (ab 37 150 Euro) zur Wahl. Bei den
CYAN MAGENTA
Leagas Delaneykürzer
YELLOW BLACK
alsÜberfüllungen
definiert keine der Variant und fünf Zentimeter
in Reinzeichnungsdokumenten,
Die Modellpalette Dieselmotoren haben die Kölner Motor-
diese sind von der Litho/Druck anzulegen und zu überprüfen.
kürzer als der Sports Tourer. block, Zylinderkopf, Einspritzsystem und
Technisch hat der Mondeo nun zu seinen Abgassystem verfeinert. Die Leistung der
Mitbewerbern aufgeschlossen. Unter der vier Varianten bewegt sich zwischen dem
Haube arbeiten moderne Motoren. Darunter 1.6 TDCi mit 115 PS (ab 29 200 Euro) über
ein Hybrid (nur bei der Limousine) und der 150 PS bis zu 180 PS mit zwei Liter Hub-
neue 160 PS starke 1.5 Ecoboost mit Alumi- raum. Außerdem gibt es drei Spritsparmo-
nium-Zylinderblock. In den Zylinderkopf delle „Econetic“. Nächstes Jahr kommen der
integrierten die Ingenieure den Abgaskrüm- 1,0-Liter-Dreizylinder mit 125 PS, ein 2.0
mer, was im Vergleich zum Vorgängermotor TDCi mit 210 PS und noch eine Allradvari-
mit 1,6 Liter Hubraum 25 Kilogramm Ge- ■ Den Mondeo gibt es ab Marktstart ante hinzu.
wicht spart. Der Vierzylinder heult nach im November neben dem Turnier auch Technisch und optisch kennen wir den
sanftem Druck auf den Startknopf kurz auf, als Fließheck und viertürige Limousine. Mondeo längst. Der breite Kühler im Aston-
verlangt dann beim Anfahren ordentlich Die Hybrid-Variante wird ausschließlich Martin-Look, die f lachen Scheinwerfer und
Drehzahlen. Unter 2700 Umdrehungen hat als Limousine angeboten die vier Powerdomes auf der Motorhaube
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Fahrbericht
Multifunktionslenkrad und
Klimaautomatik zählen zur
Serienausstattung Trend,
den großen Bildschirm
gibt es erst ab Titanium
Erstmals bietet Ford zwei Tacho-Varianten Der 1.5 Ecoboost leistet Kunden können zwischen den Ausstattungs-
an: eine analoge und eine digitale mit mehr 160 PS, verlangt aber nach varianten Trend und Titanium
Infos ab Titanium höheren Drehzahlen sowie zehn Ausstattungspaketen wählen
gefallen auf den ersten Blick. Keine Spur
also von Biederkeit, stattdessen bringt der Zum Glück
neue Mondeo auch beim Design eine wohl-
tuende Sportlichkeit und Dynamik in diese bleibt der Mondeo
dicht besetzte Klasse. Turnier mit 1630 Liter
Zahlreiche Assistenzsysteme Kofferraumvolumen
Auf der Höhe der Zeit sind nun auch die
Assistenzsysteme. Im Mondeo schützen Hel- ein echter Kombi mit
fer wie Spurhalteassistent, Abstandsregler,
automatisches City-Bremssystem, Fußgän-
satter Zuladung
ger-Erkennung, Einparkassistent und ein
Totwinkelwarner vor Unfällen. Zusätzliche
Sicherheit bieten außerdem LED-Scheinwer-
fer für Abblend- und Fernlicht (1250 Euro). Mit dem neuen Mondeo sollen dann nicht
Ganz neu sind übrigens die integrierten nur Eltern durchatmen, sondern auch die
Airbags in den beiden Fond-Gurten (300
Euro) des Familien-Ford. Sie sollen bei Sei-
Ford-Chefs. Denn vor zwei Jahren gab es
heftige Demonstrationen der belgischen
➔ Fazit
tencrashs vor allem Kinder besser schützen. Mitarbeiter, weil die kommende Generation
Die hatten die Entwickler anscheinend be- des Mondeo nicht mehr im Werk Genk pro-
sonders im Blick, auch wenn sie irgendwann duziert werden würde, sondern in Spanien. Das Warten hat sich gelohnt. Trotz der
älter sind und einen Führerschein haben: Auch diese Wende ist vollzogen, der Mondeo Verzögerung zeigt sich die Mittelklasse
Mit dem Zweitschlüssel „MyKey“ wird dann läuft nun endlich vom Band. In Valencia. taufrisch, verbessert sich bei Assistenzsys-
die Geschwindigkeit auf maximal 160 km/h temen und verwendeten Materialien. Das
beschränkt, und die Musik pegelt sich auf Text: Fabian Hoberg Fahrwerk ist gewohnt sportlich. Doch der
Gesprächslautstärke runter. Fotos: Beate Jeske 1.5 Ecoboost verlangt höhere Drehzahlen.
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