Heim- & Flotten-Tankstelle für CNG-Mobility
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Heim- & Flotten-Tankstelle für CNG-Mobility
© 2020, HYGEN
Team
Mario Pirraglia Alex Safronov Robert Strods Jens Andersen
CEO Co-Founder & CTO Co–Founder & COO Board Advisor
Ehemaliger Vice Technischer & Corporate Finance & Ehemaliger Leiter Der
President bei FuelMaker unternehmerischer unternehmerischer Group Technology
Corp, ehemaliger Hintergrund, 15 Jahre Hintergrund, 8 Jahre Strategy & Group Officer
President bei SAFE North Erfahrung in der Branche. Erfahrung in der CNG Mobility bei VW
America, VP of Sales bei Vorsitzender des EU- Branche. Group. Über 27 Jahre in
FuelMaker, mehr als 20 Standardisierungsausschuss > 35 Mio. € der Automobilindustrie.
Jahre Erfahrung in es zur Entwicklung von Kapitalbeschaffung über
diesem Bereich. Standards für die staatliche und EU-
geringfügige CNG- Förderprogramme.
Betankung.
CNG-Mobilität • Günstig: ca.50 % niedrigere Kraftstoffkosten im Vergleich zu Benzinfahrzeugen • Sauber: bis zu 95 % weniger lokale Verschmutzung • Grün: Wenn Biomethan verwendet wird bis zu 300% weniger THG • Bewährt: über 26 Millionen NGVs auf der Straße und mehr als 70 NGV- Fahrzeugmodelle verfügbar, die meisten sind Bifuel-Fahrzeuge (Gas & Benzin) • Wachsender Markt: 3 Millionen NGVs werden jährlich weltweit verkauft oder umgerüstet • Riesiger, unerschlossener Retrofit-Markt: Die meisten konven- tionellen Kraftstofffahrzeuge lassen sich einfach auf NGV umrüsten Problem: Fehlende Kraftstoff- infrastruktur für NGVs
Zentralisiert VS dezentral
Öffentliche Privates Tanken
Betankung Beispiel:
Deutschland
Anzahl
Ca. 900 bestehender
CNG-
Erforderliche
Anzahl von Stationen Tankstellen 1
station
NGVs zur
Rechtfertigung 96 000
aller Stationen
NGVs Anzahl Ein oder
vorhandener mehrere NGVs
NGVs
Erforderliches Erforderliches
Verhältnis - 400 Verhältnis - 1
Ist-Verhältnis – 100 Ist-Verhältnis – 1 oder höher
Keine Vorhersehbarkeit im ROI 100% vorhersehbarer ROI
Dezentrales Modell
SEKTOR-KOPPLUNG: WÄRME & MOBILITÄT REPLIZIEREN DES EV-MODELLS
• Gashändler: Gasabsatz steigern • Laden des Netzwerks kann ein
• Volumenzuwachs übers Jahr (nicht saisonal) Problem für Elektrofahrzeuge sein,
• Neuen Kundenkreis erschliessen aber kein Problem für NGVs
• Erhöhung der Nutzung bestehender
Bonus:
Vermögenswerte
Reduktion des CO2-Fußabdruckes
• Bekannte und vorhersehbare
um 23 %. Bei der Verwendung von
Kundenakquisekosten
Biomethan aus Abfällen sinken die
• Möglichkeit, das Netz mit Biomethan oder Emissionen sogar auf das Niveau
synthetischem Gas zu dekarbonisieren von Elektrofahrzeugen, die mit
erneuerbaren Energien betrieben
werden.
Home & Office Supercharger • Produktstatus: CE-zertifiziertes Gerät • Kompressionsdurchfluss: 1,2 GLE*/h (1,1 m3/h) • Gasaustrittsdruck, max.: 200 bar • Lagerkapazität: 24 GLE bei 200 bar (22 m3) • Betankungszeit: 3 min (ca. 13 GLE/12 m3) • Elektrisch: Motor, 2,2 kW, max. 8,5 Ampere • Stromverbrauch: 0,45 kWh/GLE (0,5 kWh/m3) • Netzleitung: 220 V (einphasig) • Gaseinlassdruck: 17-25 mbar, 3 bar und höher (opt.) • Maße, L x B x H: 110 x 60 x 165 cm • Lebensdauer: 20 Jahre *GLE – Benzin-Liter-Äquivalent
CNG-Betankung für Flottenbetreiber • Produktstatus: Funktionsprototyp • Kompressionsdurchfluss: 4,8 GLE*/h (4,4 m3/h) • Gasaustrittsdruck, max.: 200 bar • Lagerkapazität: 96 GLE bei 200 bar (88 m3) • Betankungszeit: bis zu 15 min (66 GLE/60 m3) • Elektrisch: 2 x Motoren, 4 kW, max. 7,9 Ampere • Stromverbrauch: 0,45 kWh/GLE (0,5 kWh/m3) • Netzleitung: 380 V (dreiphasig) • Gaseinlassdruck: 17-25 mbar, 3 bar und höher (opt.) • Maße, L x B x H: 120 x 100 x 170 cm • Lebensdauer: 20 Jahre *GLE – Benzin-Liter-Äquivalent
Reibungsfreie Kompression
Schnelle Befüllung • Reduzierte Betriebs- und Wartungskosten gegenüber Kolbenkompressoren • Schnelles Tanken bei vollständiger Speichernutzung • Hydraulische Kompression - keine beweglichen Teile • Lange Lebensdauer, niedriger Geräuschpegel
Vergleich mit Fuelmaker «Phill»
Patent: US8899279B2
Traditionelle
Gaskompressionstechnologie
VS
Patentierte
Flüssigkolbengaskompression
von HYGEN
PHILL GASDROID
1. Kompressor Lebensdauer ~2 Jahre 20 Jahre
2. Betankungszeit 6-8h 3 min
3. Fahrzeuge pro Tag 1 Fahrzeug 2 FahrzeugeVorteile für den Nutzer • Ca. 50% bzw. 30% Senkung der Kraftstoffkosten gegenüber Benziner/Diesel • 1,5 - 2 Jahre Amortisation auf inkrementellen Preis von NGV vs Benzinauto • Einzigartige Kundenerfahrung mit 3 min Betankung zu Hause/im Büro • Zeitersparnins für kommerzielle Nutzer (KMU) • Erhebliche Schadstoff- und CO2-Emissionsreduzierung
Mögliche Geschäftsmodelle
Vorhandene
Fzg.
CNG-Versorgung zu
Hause Berufs-
Gas- oder auf Pendler
versorger Betriebsgelände
Flotten-
betreiber
Vorh.
CNG-Versorgung zu Fzg.-Flotte
Kooperation
Hause
oder auf
Betriebsgelände
Jährl.
6% Neuzulassung
Fahrzeug + Gasdroid
+ ggf. Kraftstoff Berufs-
Fahrzeug- Pendler
handel
Leasing Rate Flotten-
oder Betreiber
Mobilitätspaket/km
Neue Fzg.Vorteile. Für KFZ-Handel und Gasversorger • Moderne Lösung zur Steigerung des NGV-Umsatzes (58% der Elektrofahrzeuge werden mit einem Home-Ladegerät-Paket gekauft) • Enabler für Geschäftsmodelle von Mobilitätspaketen • Enabler für einzigartiges Kundenerlebnis zu Hause/im Büro • Praktischer Weg, um Emissionen sofort zu reduzieren • Biomethan für max. THG-Reduziereung zu Hause/im Büro nutzen Source: Natural Gas Vehicle Association of Europe
HYGEN Produkt-Roadmap
CNG-
Betankungsanlage
“GasDroid” 2020 2021 2021
Flotten- Off-Pipeline Virtuelle Pipeline/
Betankungsanlage CNG-Befüll- Mobile CNG
für KMU Station Befüll-Station
2020 2023 2023
20% H2-Anteil 100%-Wasserstoff Mobile H2
PKW-Betankungs- PKW-Betankungsanlage Befüll-Station
AnlageMarktbetrachtung
CNG-Infrastrukturmarkt:
~ 1.500 CNG-Stationen p.A., ~ €1,0Mio.€/Station
• Gesamtinvest = € 1,5Mrd. € p.A. weiter wachsend
• Budget-Beispiele:
• ENGIE 100Mio. EUR
• TOTAL 200Mio. EUR
• SNAM 150Mio. EUR
• Gasversorger in Indien 5,0 Mrd. EUR
Total NGV stations & NGV sales worldwide (Source: Navigant research)
Potential market enabling NGV sales and conversion:
210.000
• VW Group alleine verkauft ~ 60.000 NGVs/Jahr in der EU 190.000
170.000
• Markt in the EU: 50 000 Fzg./Jahr bis 2024 = € 175Mio.
150.000
• Investvolumen Welt: € 1Mrd (EU-Anteil 16% ) 130.000
110.000
90.000
Volumenprognose mit existierenden Tankstellen: 130k NGVs/y 70.000
50.000
Volumenprognose mit zusätzlichen Tankstellen : 160k NGVs/y
30.000
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
2022
2024
Volumenprognose inkl. Home-/Office-Anlagen (HYGEN): 210k NGVs/yMarket Access Strategy
Pilotprojekt Autohändler Pilotprojekt bei Gasversorger
in Wolfsburg, Deutschland Gas Technology Institute
(Chicago, USA)
Target customer: Target customer: gas companies
car dealers
OTHERS
GRDF/ PITPOINT/
SEAT VW ŠKODA AUDI FIAT OPEL NATURGY VNG ONTRAS E.ON.HU OGE FLUXYS ENAGAS BADENOVA OMNITEK andere
(to be
ENGIE TOTAL
found)
Zielkunden:
Berufspendler und FlottenbetreiberAusblick Wasserstoff
• Der nächste logische Evolutionsschritt zur Anpassung der Technologie an H2
•
• Nutzung der HYGEN Kerntechnologie und des Know-hows für
H2-Betankungslösungen in Zusammenarbeit mit
CNG H2 350 bar H2 700 bar
Konstruktive Maßnahmen Konstruktive Maßnahmen
Einige Drucklagerkomponenten Alle druckführenden Komponenten
müssen geändert werden. und die Kerntechnologie bleiben
unverändert. Einige Komponenten
Überschaubarer Umfang
müssen ausgetauscht werden. Das
Gerät muss neu gestaltet werden.Anwendungen (Pilotphase)
• VW-Konzern, Wolfsburg
• GTI (Gas Technology Institute, USA)
• GRDF (ENGIE)
• Badenova
• FLUXYS
• VNG/ONTRAS
• PitPoint / Total
• ENAGAS (Spanien)
• Open Grid Europe
• GAS CONNECT AUSTRIA GmbH
• HUNE GmbH
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Wo “E” nicht geht, geht CNGHeim- & Flotten-Tankstelle für CNG-Mobility
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