Herausforderung Elektromobilität: Einfach sicher meistern - Applikationsbroschüre Ladeinfrastruktur E-Mobilität passend zum Produktkatalog ...
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02/2021
Herausforderung
Elektromobilität:
Einfach sicher meistern.
Applikationsbroschüre Ladeinfrastruktur E-Mobilität
passend zum Produktkatalog E-Mobilität
Elektrifizierung, Digitalisierung, Urbani-
sierung – Automobilität wird gerade neu
erfunden und erlebt die größte Revolution
seiner Geschichte.
Für die Elektrotechnik bedeutet das eine
Wir setzen auf
spannende Herausforderung. Aber mit den
die Qualität
richtigen Strategien und Partnern vor allem unserer Partner:
eines: eine revolutionär große Chance.
Inhalt 02/2021
sonepar.de
Einführung Herausforderung
Elektromobilität:
Weniger Emissionen, mehr Chancen. 4 Einfach sicher meistern.
Produktkatalog Ladeinfrastruktur E-Mobilität
passend zur Applikationsbroschüre E-Mobilität
Kostenpflichtiges Laden erfordert Eichrechtskonformität. 6
Einfach eine gute Idee: Die Ladestation fürs Eigenheim. 12
Für alle oder für einen: Ladestation am Mehrfamilienhaus. 14
Produkte und Technische
Gut fürs Klima und die Bilanz: Die Ladestation im Unternehmen. 18 Informationen entnehmen
Sie unserem Produktkatalog
Einfach lecker laden: Die Ladestation für Hotels und Gaststätten. 20 E-Mobilität.
Systemüberblick:
Von Zählerstandserfassung bis Backend-Lösung. 22
Porträt
Der Elektromobilität den Weg ebnen – gemeinsam: Das Sonepar Eco-Network. 26
Impressum und Kontakt
Rückseite
Seite 2 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 3
Meldepflichten einzuhalten. Darüber hinaus wirksamer Faktor zur Kostensenkung oder
müssen rechtliche Rahmenbedingungen zur Einhaltung von Umweltzielen sein. Und
geklärt werden. Beispielsweise dann, wenn das insbesondere für Unternehmen, bei de-
eine Ladestation vor einem Mehrfamilien- nen Mitarbeiter kürzere Strecken im inner-
haus installiert und der Ladestrom auch städtischen Bereich zurücklegen müssen.
Dritten zur Verfügung gestellt werden soll. Gute Rahmenbedingungen besitzen daher
Und nicht zuletzt geht es bei integrierten Kurierfahrer, Filial- und Handwerksbetriebe,
Lösungen auch darum, die Ladeinfrastruk- Pflegedienste oder Objektbetreuer. Auch
tur im Sinne eines ganzheitlichen Ener- für den Personentransport kann Elektro-
giemanagements optimal mit der Peri- mobilität sinnvoll sein.
pherie zu vernetzen. Dazu gehören neben
Speichern und Wärmepumpen mehr und Wer als Unternehmer oder Fuhrparkmana-
mehr PV-Anlagen, mit denen Anwender in ger auf eine elektromobile Flotte setzt und
Zeiten steigender Strompreise und sinken- entsprechende Ladepunkte vorhalten will,
Weniger Emissionen,
der EEG-Vergütung den Eigenverbrauch sollte zunächst mit einer eingehenden Ana-
Die Elektro-
steigern können. lyse starten: Welche Streckenprofile müs-
sen die Mitarbeiter bewältigen? Welche La-
mehr Chancen.
Welche speziellen Anforderungen an die dezyklen sind zu erwarten? Und wie sieht
Ladeinfrastruktur im nicht öffentlichen
Bereich gestellt werden, ist auf Seite 12
eine bedarfsgerechte Backend-Lösung
aus, mit der alle Ladevorgänge gesteuert,
mobilität
nimmt
(Eigenheime) sowie Seite 14 (Mehrfamili- ausgewertet und abgerechnet werden?
enhäuser) verzeichnet. Sind diese Fragen geklärt, geht es an die
Neue Fahrzeuge, neue Nutzungsformen, neue Infrastruktur:
Auswahl der passenden Infrastruktur.
Die Elektromobilität stellt unsere Gesellschaft vor bislang
unbekannte Herausforderungen – und eröffnet Herstellern,
Unternehmen
Hier geht es um das Laden für definierte Die Anforderungen dazu sind in dieser
Fahrt auf.
Nutzergruppen – zum Beispiel auf einem Broschüre ab Seite 18 (Unternehmen)
Handel und Fachhandwerk gleichzeitig große Potenziale. Firmengelände. Für Gewerbetreibende bzw. 20 (Hotels, Gaststätten und Filialisten) Startklar für den Massenmarkt:
kann die eigene elektromobile Flotte ein verzeichnet. In Deutschland können Kunden
mittlerweile aus rund 140
E-Fahrzeugmodellen wählen.
Jetzt geht’s endlich los: Die Zulassungs- jeder Anwendungsfall andersˮ, sagt Chris-
zahlen für reine Elektro- sowie Hybridfahr- tian Teipel, Leitung Erneuerbare Energien &
zeuge steigen weiter: 2020 wurden 3 ½ mal Elektromobilität bei Sonepar Deutschland.
so viele E-Autos verkauft wie 2019 – fast „Entsprechend erfordert die Infrastruktur
400.000 Stück. Nahezu jeder 7 Neuwagen der Elektromobilität immer bedarfsgerech-
war ein Plug-in-Hybrid oder ein rein batte- te und individuelle Lösungen.ˮ
rieelektrisch angetriebenes Auto.
Grundsätzlich lassen sich diese Anfor-
Nichtregierungsorganisationen und derungen in drei Bereiche einteilen, den
Verbände unterstützen den Trend zur nicht öffentlichen, halb öffentlichen und
E-Mobilität, die Regulierer ziehen entspre- öffentlichen Bereich. Letzterer umfasst alle
chend nach. So ist auch für die Zukunft mit allgemein zugänglichen Ladepunkte. Diese
etlichen Förderprogrammen für private und Broschüre konzentriert sich auf die speziel-
gewerbliche E-Mobilisten zu rechnen. len Anforderungen bei Auswahl, Installation
und Inbetriebnahme der Ladeinfrastruktur
Herausforderungen und Chancen für die beiden erstgenannten Bereiche.
Für die Elektrotechnik-Branche – vom
Hersteller über den Handel bis zum Planer Eigenheim
und Fachhandwerker – ist dieses Wachs- Dieser umfasst im Wesentlichen das
tum auch eine große Herausforderung. Laden im privaten Umfeld. Hier gilt es, je
Denn es gilt, neue Produkte und Lösungen nach Fahrzeug, Fahrprofil des Kunden und
im Markt zu etablieren, zu installieren und vorhandener Hausinstallation die individuell
zu warten. Und das vor dem Hintergrund, passende Lösung zu finden. Dabei ist nicht
dass es sehr unterschiedliche Nutzungss- nur elektrotechnisches Know-how gefragt.
zenarien und damit auch sehr individuelle Denn neben den technischen Details sind
Anforderungen gibt. „Studien zufolge ist hier auch Norm-Vorgaben zu erfüllen und
Seite 4 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 5
Kostenpflichtig
Bei älteren Modellen gibt es ein In einem Rechtsgutachten hat das Wirt-
spezielles Nachrüstverfahren für schaftsministerium klar definiert, wie an
nicht eichrechtskonforme Ladelösun- Ladesäulen abgerechnet werden muss.
gen. Bei Bestandssäulen, sofern sie Nicht mehr zulässig sind nun reine
laden?
noch nicht über die erforderlichen Zeittarife sowie pauschale Session Fees
Messsysteme verfügen, muss der je Ladevorgang.
Betreiber einen konkreten, individuel-
Nur eichrechts-
len Nachrüstplan bei der zuständigen Erlaubt sind nur noch folgende Abrech-
Landes-Eichbehörde einreichen. nungsarten:
Verschiedene Ausnahmen und Fall- – Die rein verbrauchsabhängige Abrech-
stricke ergeben sich in der Vielzahl nung ausschließlich nach geladenen
konform.
von verschiedenen Ladeszenarien Kilowattstunden
im privaten oder halb öffentlichen – Eine Kombination aus kWh-Tarif plus
Umfeld. einer Start-, Grund- oder Infrastruktur-
nutzungsgebühr
Übergangsfrist ist abgelaufen – Eine Kombination aus kWh-Tarif
Jede Ladesäule oder Wallbox in Deutschland, an welcher der Da die Umsetzung einer eichrechts- plus Zeittarif, wie etwa ein Parkticket
konformen Messung mitunter für die in einem Parkhaus oder auf einem
Ladevorgang vergütet wird, muss eichrechtskonform abrechnen
Betreiber eine größere Herausforde- Parkplatz. Dieser Tarif ist auch dazu
können. Dafür müssen einige gesetzliche Anforderungen an rung bedeutet, gewährte der Gesetz- geeignet, unnötiges Blockieren belieb-
geber eine Übergangsfrist, die zu ter Ladepunkte zu verhindern.
Hard- und Software erfüllt sein – diese zu kennen, lohnt sich für
besagtem 1. April 2019 ausgelaufen – Eine pauschale Abrechnung in Form
Planer, Installateure und Betreiber. ist. Paragraf 3 der Preisangabenver- einer monatlichen Flatrate, vergleich-
ordnung besagt, dass die korrekte, bar mit einer Smartphone-Flatrate
nachvollziehbare und transparente – Die kostenlose Abgabe von Strom,
Preisangabe und Abrechnung von wie etwa auf Parkplätzen von Super-
Ladestrom nach Kilowattstunden zu märkten und Einkaufszentren
erfolgen hat.
Mit dem Elektroauto war es bislang vorgelegt werden. In Artikel 4 der
nicht ganz so einfach nachzuvollziehen, Stromversorgung für den Verkehr
wie sich die Rechnung für den gelade- heißt es in der EU-Direktive AFID
nen Strom zusammenstellt: Mancher unter Absatz 10: Die Mitgliedstaaten
Betreiber rechnete bislang minutenge- müssen sicherstellen, dass die Prei-
nau per Zeittarif ab, ein anderer verlang- se, die von den Betreibern öffentlich
te eine Pauschale je Ladevorgang oder zugänglicher Ladepunkte berechnet
eine monatliche Flatrate, der nächste werden, angemessen, einfach und
erhob sein Entgelt auf Basis der Ener- eindeutig vergleichbar, transparent
gieeinheit Kilowattstunde (kWh) und und nicht diskriminierend sind.
mancher zusätzlich eine Grundgebühr.
Mit neuen Regelungen im Eichrecht und In der deutschen Gesetzgebung
der Ladesäulenverordnung soll damit bedingen sich hierzu das Mess- und
aber jetzt Schluss sein. Eichgesetz (MessEG) sowie die
Preisangabenverordnung (PAngV).
Neue EU-Richtlinie seit 2019
Seit 1. April 2019 muss auch in Deutsch- Damit eine Ladesäule alle relevanten
land die Richtlinie 2014/94/EU des Daten verarbeiten kann, muss sie
Europäischen Parlamentes über den den Anforderungen des deutschen
Aufbau der Infrastruktur für alternative Eichrechts entsprechen. Dazu gehört
Kraftstoffe (Alternative Fuels Infrastruc- neben der korrekten Erfassung des
ture Directive, AFID) umgesetzt sein. geladenen Stroms sowie der Zeit
Seitdem müssen alle neuen Ladesäu- auch die sichere und datenschutz-
len entsprechend genauer Vorgaben konforme Verarbeitung der Nutzer-
abrechnen und aufgebaut sein, für daten.
Bestandssäulen muss ein Umrüstplan
© Mennekes
Seite 6 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 7
Woher kommt der
Strom fürs E-Auto?
Am besten von oben.
Die Lösung für eine wirtschaftlich attraktive und klimafreundliche Mobilität sind intelligente
und vernetzte Ladekonzepte, die in Kombination mit Photovoltaik- und Speicherlösungen
innerhalb eines Gebäudes oder gewerblich genutzten Areals interagieren. Denn: Das PV-Anlage
Elektroauto benötigt wesentlich mehr Energie als Beleuchtung, Fernseher oder sogar die Schwarze monokristalline
Wechselrichter
Elektroheizung. Das stellt das Energiekonzept eines Gebäudes vor ganz neue Herausforde- Solarzellen haben den
Er wandelt den Gleich-
rungen. Neben der richtigen Dimensionierung der PV-Anlage gilt es, auch die passenden höchsten Wirkungsgrad.
strom, den die Solarmo-
Peripheriegeräte (z. B. Wechselrichter) sowie geeignete Stromspeicher und das Ladegerät Sie sind daher gerade bei
dule erzeugen, in Wech-
zu berücksichtigen und in ein schlüssiges Gesamtkonzept zu integrieren. Mithilfe einer kleineren Flächen erste Kommunikationsnetz
selstrom um. Hybrid-
fachmännisch angelegten Lademanagementlösung wird die vorhandene Energie effizient Wahl. Die blauen polykri- Sinnvoll konzipiert und
wechselrichter besitzen
ausgeschöpft und die Einspeisung aus dem öffentlichen Netz auf ein Minimum reduziert. stallinen Solarzellen haben installiert verbindet es
zusätzlich die Funktion
Das Stromnetz vor Ort wird zudem durch die Eigenstromversorgung entlastet und der einen kleineren Wirkungs- den Wechselrichter mit
eines Zwischenspeichers
Netzausbau verringert. grad, sind dafür aber allen Verbrauchern und
– der kann bei kleinen
günstiger. Steuereinheiten.
PV-Anlagen schon als
alleiniger Speicher fungie-
ren. Bei größeren Anlagen
Smart Home ist er quasi das „Not-
Diese Schnittstelle ist stromaggregatˮbei
nicht nur die zentrale einem Stromausfall.
Steuerungseinheit für den
Kunden, sondern vernetzt
automatisch smarte Ver-
braucher. So schaltet sich
zum Beispiel der Trockner
nur dann ein, wenn die
E-Mobilität
PV-Anlage auf dem Dach
Ladestation fürs E-Auto.
ausreichend Strom pro-
Hier ist es wichtig, das
duziert.
Mobilitätsverhalten des
Kunden vorab zu klären,
Zähler
damit die Anlage auch
Sind alle Verbraucher
auf die dazu passenden
versorgt, wandert der
Ladezyklen ausgelegt ist. Wärmequellen
überschüssige Strom ins
Ist der Energiespeicher Energiespeicher
Verbraucher öffentliche Netz und wird
voll, wird der überschüs- Sind alle aktuell benötigten
Als Erstes werden die entsprechend vergütet.
sige Strom genutzt, um Geräte mit Strom versorgt,
aktuell angeschlossenen Bis spätestens 2024 sind
zum Beispiel das Wasser wandert der Rest in den
Verbraucher mit dem dafür sogenannte „Smart
im Wasserspeicher zu er- Energiespeicher. Faustregel:
Solarstrom versorgt – Meterˮgesetzlich vorge-
wärmen. Oder, besonders Für einen Drei- bis Vier-
von der Waschmaschine schrieben. Statt einer
clever, eine Wärmepumpe Personen-Haushalt mit einem
über den Fernseher bis jährlichen manuellen
mit Strom zu versorgen, Jahresstromverbrauch zwi-
zur Beleuchtung. Messung übermitteln
die dann aus der Umge- schen 3.500 und 4.500 kWh
diese die aktuellen
bungsluft Wärme für Hei- ist in der Regel ein Energie-
Verbrauchsdaten alle 15
zung, Küche oder Bade- speicher mit einer Größe von
Minuten und übertragen
zimmer gewinnt. 4 bis 8 kWh ausreichend.
sie digital an den Energie-
versorger.
Seite 8 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 9
Eigenheim
© Schneider Electric
Seite 10 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 11
Einfach eine
separate Stromleitung ohne Nebenver- Eine sinnvolle Lösung ist die Kopplung
braucher angeschlossen wird. Selbst- mit einer PV-Anlage. Denn das erhöht die
verständlich muss die Stromleitung Unabhängigkeit vom Energieversorger,
hinsichtlich Art, Länge und Querschnitt spart massiv Kosten und gibt dem Besitzer
gute Idee:
auf die Ladeleistung ausgelegt sein sowie die Gewissheit, garantiert Strom aus
mit einem Leitungsschutzschalter (LS) regenerativen Quellen zu „verfahrenˮ – und
abgesichert werden. Sofern ein eigener somit verbrauchsseitig wirklich nahezu
Die Ladestation
Fehlerstromschutzschalter nicht in der CO2-neutral automobil zu sein. Dabei gilt
Ladestation enthalten ist, muss dieser es, integrierte Gesamtlösungen zu realisie-
installationsseitig vorgesehen werden. Da- ren, bei denen alle Komponenten optimal
für gibt es den Typ B, dieser erkennt auch aufeinander abgestimmt sind: von der Art
fürs Eigenheim.
glatte Gleichfehlerströme und ist daher für und Dimension der PV-Module über den
die speziellen Anforderungen der E-Mobili- Wechselrichter bis zum Energiespeicher.
tät gut geeignet.
Wichtig: Updates beachten
Optionen Die Regelungen zu Förderungen, Normen
Klima schonen, Geld sparen und von attraktiven Förderungen Einige Ladestationen bieten oft sinnvolle und Richtlinien der E-Mobilität werden
profitieren – wer die Vorzüge der E-Mobilität im privaten Umfeld zusätzliche Funktionen, etwa eine Inter- regelmäßig aktualisiert. Die hier dargestell-
netschnittstelle. Mit dieser kann man das ten Informationen basieren auf dem Stand
nutzen möchte, sollte im Vorfeld einige Dinge beachten. eigene Fahrzeug „intelligentˮ laden, also Januar 2021. Bitte informieren Sie sich
zum Beispiel dann, wenn der Strom gerade regelmäßig über eventuelle neue Richt-
besonders günstig ist. Doch die smarten linien oder Gesetzesnovellen.
Ladestationen können noch mehr, zum
Beispiel Ladevorgänge protokollieren und
dokumentieren. So ist es möglich, dem Ar-
beitgeber eine Abrechnung genau für den
Stromverbrauch zur Verfügung zu stellen, Eine Übersicht der passenden
der für Fahrten zur Arbeit geladen wurde. Backend-Systeme finden Sie ab S. 22
Als Erstes gilt es, die passende Ladestation Ist der Nutzer beispielsweise Pendler und
auszuwählen. Im privaten Bereich ist das fährt jeden Tag dieselbe Strecke, kann er
sonepar.de
in der Regel die sogenannte Wallbox, also das E-Auto mehrere Stunden lang über Attraktive
eine an der Wand zu befestigende Lade- Nacht laden. Dann reicht unter Umständen
Förderungen sichern
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station mit einem Ladekabel oder einer eine geringere Ladeleistung. Wenn aber
Typ-2-Steckdose. täglich unterschiedliche Strecken gefahren
werden sollen, für die das Fahrzeug nach
Herausforderung
Elektromobilität:
Einfach sicher meistern. Der Staat fördert private Ladestatio-
Ladestation dem Abstellen kurzfristig wieder vollgela- nen mit bis zu 900 Euro je Ladepunkt.
Produktkatalog Ladeinfrastruktur E-Mobilität
passend zur Applikationsbroschüre E-Mobilität
Wallboxen gibt es heute ab etwa 500 Euro. den zur Verfügung stehen soll, sind kurze Infos: www.kfw.de
Hier sollte man aber nicht am falschen Ladezeiten und somit eine hohe Ladeleis-
Ende sparen: Nur Geräte der Markenher- tung erforderlich. Das schwächste Glied
Im Produktkatalog E-Mobilität steller bieten langlebige Qualität, die sich der Kette zwischen Ladegerät im Fahrzeug,
finden Sie weitere Informationen zum Beispiel an den verbauten Kompo- Ladestation und Hausanschluss bestimmt CHECKLISTE
zu den passenden Produkten. nenten oder einem robusten und wetter- die Dauer des Ladevorgangs.
Bestellen können Sie diese online beständigen Gehäuse zeigt. Hinzu kommt Handelt es sich um ein privates
im Sonepar-Onlineshop oder die Sicherheit hinsichtlich Kompatibilität, Grundsätzlich gilt: Jede Ladestation und E-Fahrzeug?
mobil über die Sonepar Shop-App. Updates, Ersatzteilen, Serviceleistungen. jeder Ladeanschluss muss beim zustän-
Die Wahl des benötigten Steckers ist recht digen Netzbetreiber gemeldet werden. Ab utzung für Firmenfahrzeug
N
Sie haben noch keine Shop-App? einfach, denn die meisten Modelle arbeiten einer Ladeleistung von 12 kW muss diese oder privat?
Hier geht’s direkt zum Download: mit dem verbreiteten Standard-Stecker Typ vor der Installation bzw. Inbetriebnahme
2 (Mennekes-Stecker). erfolgen. Die Formulare stehen in der Regel uchse oder Stecker?
B
auf der Internetseite des lokalen Versor- → Stecker Typ 2
Etwas komplexer wird es bei der Ladeleis- gers zur Verfügung. Ab 22 kW besteht
tung. Die Spanne reicht hier in der Regel zudem eine Genehmigungspflicht. Einbindung PV?
von 3,7 bis maximal 22 kW, je nach verbau-
tem Ladegerät im Fahrzeug (Inverter). Sie Installation Bedienung via App?
muss individuell auf den zu ladenden Fahr- Meistens werden Wallboxen unter dem
zeugtyp abgestimmt und nach individuel- Carport oder in der Garage installiert.
son.to/shop-app
lem Nutzungsprofil ausgewählt werden: Entscheidend ist, dass diese über eine
© Mennekes
Seite 12 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 13
Für alle oder für einen:
Ladestation am Mehr-
familienhaus.
Eine Ladestation an einem Mehrfamilienhaus zu errichten, erfordert
etwas bürokratische und planerische Vorarbeit. Doch es lohnt sich,
diese Hürden zu überspringen.
Wer als Eigentümer einer Wohneinheit oder Sondernutzungsrecht geregelt werden. genutzten Zähler eines Energieversor- Ladeeinrichtung und handelt es sich bei
als Mieter eine Ladestation errichten will, All diese Aspekte sollten im Rahmen der gungsunternehmens angeschlossen, ist den Mietern – was in der Regel der Fall
sonepar.de
muss in der Regel bauliche Veränderungen Wohneigentümerversammlung diskutiert die Nachrüstung mit einem zertifizierten ist – um Verbraucher, gelten erleichterte CHECKLISTE
am Gemeinschaftseigentum vornehmen – und verbindlich geregelt werden. Zähler notwendig. Bei der Auswahl der Anforderungen des Mess- und Eichrechts.
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das kann ein Fundament auf der gemein- passenden Komponenten ist die MID Soll es weitere Ladepunkte geben
sam genutzten Auffahrt sein oder eine Geeichte Messung im Vorfeld (Measurements Instruments Directive) Wenn beide Vertragsparteien vor Ort an- oder ist dies angedacht?
Bohrung in die Außenhülle des Gebäudes. Damit das Ladekonzept auch tatsächlich maßgeblich.
Herausforderung
Elektromobilität:
Einfach sicher meistern. wesend sind und beide das Messergebnis
zur späteren Nutzung passt, sind einige nach dem Ende des Ladevorgangs aner-
Stellplatz zu Nutzer fest
Produktkatalog Ladeinfrastruktur E-Mobilität
passend zur Applikationsbroschüre E-Mobilität
Solche Maßnahmen sollten unbedingt mit Szenarien im Vorfeld abzuklären und vor al- Bei der Jahresabrechnung ist damit eine kennen, können die Voraussetzungen des zugewiesen?
allen Miteigentümern abgestimmt werden. lem die geeichte Messung sicherzustellen, Umlage auf einzelne Nutzer möglich, Direktverkaufs gegeben sein. Unter Um- - Ladeenergieerfassung über
Bis Ende 2020 war diese Abstimmung damit es im Nachhinein keinen Streit über ähnlich wie das seit vielen Jahren zwi- ständen ist für die Zukunft mit Änderungen eigenen Stromzähler?
Im Produktkatalog E-Mobilität sogar gesetzlich vorgeschrieben. Seit den Stromverbrauch gibt. schen Eigentümern und Mietern bei der im Eichrecht zu rechnen. Fakt ist, sobald - Autorisierung?
finden Sie weitere Informationen 1. Dezember 2020 können einzelne Woh- Abrechnung der Nebenkosten praktiziert abgerechnet wird, muss ein eichrechts-
zu den passenden Produkten. nungseigentümer grundsätzlich verlangen, Grundsätzlich ist dazu zwischen dem wird. Allerdings muss auch jeder Lade- konformer Zähler eingesetzt werden. utzung nur für Mieter/
N
Bestellen können Sie diese online dass sogenannte privilegierte Maßnahmen eigenen Anschluss eines Mieters auf punkt eindeutig einem einzigen Nutzer Eigentümer?
im Sonepar-Onlineshop oder von den Miteigentümern zu gestatten sind. seinem eigenen Parkplatz (individueller zugeordnet werden können. Das lässt
mobil über die Sonepar Shop-App. Dazu gehört der Einbau einer Lademög- Ladepunkt) sowie einer zentralen Lade- sich zum Beispiel durch eine Nutzer- Einbindung PV?
lichkeit für E-Autos in der Tiefgarage oder möglichkeit für mehrere Nutzer (Gemein- Authentifizierung direkt an der Wallbox
Sie haben noch keine Shop-App? auf dem Grundstück des Hauses. Diese schaftsparkplätze) zu unterscheiden. per Schlüssel oder RFID-Chip sicher- Lastmanagement?
Hier geht’s direkt zum Download: Maßnahmen bedürfen künftig nicht mehr stellen.
der Zustimmung aller. Die Kosten trägt Individueller Ladepunkt Mehrere Liegenschaften?
dann der jeweilige Eigentümer. Ist die am eigenen Stellplatz verbaute Wall- Gemeinschaftsparkplätze
box mit dem Stromzähler der Wohneinheit Wird eine Wallbox von mehreren Partei-
Dennoch ist eine Abstimmung empfeh- verbunden, ist im Grunde keine Nachrüs- en genutzt, bedarf es nachvollziehbarer,
lenswert, um nachträglichen Ärger zu tung eines geeichten Zählers notwendig. rückverfolgbarer Messergebnisse, die
vermeiden. Schließlich fallen neben den Denn in diesem Fall erfolgt das Laden über man nur bei konformitätsbewerte-
Investitionskosten auch Betriebs- und den Haushaltszähler, der ja bereits geeicht ten Ladesystemen bekommt. Ist der
Wartungskosten an, die es ggfs. umzule- ist. Ist die Wallbox allerdings am Allge- Eigentümer des Hauses und Vermieter Eine Übersicht der passenden
son.to/shop-app
gen gilt. Außerdem muss das dauerhafte meinstrom bzw. einem gemeinschaftlich der Wohnung auch der Betreiber der Backend-Systeme finden Sie ab S. 22
Seite 14 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 15
Unternehmen Seite 16 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 17
Gut fürs Klima
Gewerbegebiet –, können erleichterte An-
forderungen hinsichtlich der Eichrechtskon-
geladen werden. Dann kann der Unter-
nehmer bei der Abrechnung des Stroms
CHECKLISTE
formität gelten. Dafür müssen allerdings für das Firmenfahrzeug auf einen konfor-
Wie viele Ladepunkte sollen
bestimmte Voraussetzungen des Paragra- mitätsbewerteten Ladepunkt (Eichrecht)
und die Bilanz:
aufgestellt werden?
fen 35 MessEG erfüllt sein. Dazu gehört, bestehen.
dass die gewerblichen Partner definiert
elche Standzeiten werden
W
und gleichbleibend sind. Außerdem muss Eine Möglichkeit, den Aufbau einer
betrachtet?
Die Ladestation im
es ein räumlich zusammengehörendes, eichrechtskonformen Lademöglichkeit
geschlossenes Grundstück geben. Darüber beim Mitarbeiter daheim zu vermeiden, ist
Autorisierung?
hinaus muss eine Vereinbarung zwischen eine pauschale Abrechnung der Ladeauf-
(Mittels Backend/Lokal/durch
den Parteien definieren, wie mit fehlerhaf- wände, vergleichbar mit vom Arbeitgeber
Unternehmen.
interne RFID-Karte/ohne
ten Messungen umgegangen werden soll. ausgegebenen Tankgutscheinen. Diese
Autorisierung)
Eine der Parteien muss die Rolle des Betrei- Pauschalen für Elektrofahrzeuge sind per
bers der Ladeeinrichtung innehaben, für die Erlass vom 26. Oktober 2017 ausdrücklich
Lastmanagement?
Abrechnung ist ein MID-zertifizierter Zähler durch die Finanzverwaltung zugelassen
ausreichend. Ob die einzelnen Voraus- worden. „Für das elektrische Aufladen
Noch vor ein paar Jahren war die elektromobile Firmenflotte allenfalls Typ-2-Steckdose oder
setzungen erfüllt sind, sollte unbedingt eines Dienstwagens (nur Pkw) nach Para-
feste Lichtleistung?
eine schöne PR-Aktion. Heute lässt sich damit dank steuerlicher Vorteile, vor der Beauftragung einer Installation im graf 3 Nummer 50 EStG und zur Anrech-
Einzelfall geprüft werden. nung von selbst getragenen individuellen
Förderungen und Effizienzsteigerung bares Geld sparen. Doch zuvor Sollen Mitarbeiter über RFID-
Kostenˮ, heißt es in dem Schreiben, gelten
Karten laden können?
sollte man die Nutzungsszenarien bei der Ladung genau analysieren. Mitarbeiter lädt zu Hause demnach ab dem 01. Januar 2021 bis
Ein Sonderfall ist es, wenn ein Mitarbeiter 31. Dezember 2030 folgende monatliche
Nutzergruppen?
das Firmenfahrzeug komplett zu Hause Pauschalbeträge:
Poolfahrzeuge oder Firmen-
lädt. Für die Abrechnung mit dem Arbeitge-
fahrzeuge/MA/Besucher
ber reicht dann ein MID-zertifizierter Zähler – Mit zusätzlicher Lademöglichkeit
zwischen Ladepunkt und dem Anschluss beim Arbeitgeber:
ufladung von Firmenfahrzeugen
A
ans Hausnetz bzw. direkt am Ladepunkt 30 Euro (BEV), 15 Euro (Plug-in-Hybrid),
außerhalb der Firma?
selbst aus. Vorsicht ist geboten, wenn – Ohne Lademöglichkeit beim Arbeitgeber:
(Ladekarte für öffentliche
neben dem Firmenfahrzeug mehrere 70 Euro (BEV), 35 Euro (Plug-in-Hybrid).
Zugänge/Ladung MA zu Hause)
Elektroautos an der privaten Wallbox
Wer sich als Unternehmer oder Flotten- pflichtig, so muss diese Ladesäule dem
manager für eine E-Flotte entschlossen Eichrecht entsprechend aufgebaut sein.
hat, sollte in Zusammenarbeit mit einem Zudem sind die Vorgaben der Ladesäu-
sonepar.de
Fachhandwerkspartner besonders auf die lenverordnung zu beachten, wenn es sich
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Planung der Ladepunkte achten. Denn hier um Parkflächen handelt, die öffentlich
gibt es unterschiedliche Nutzungsszena- zugänglich und für jedermann nutzbar sind.
rien, die für die Auswahl der Geräte und Außerdem sind die Vorgaben der Preis-
Herausforderung
Elektromobilität:
Einfach sicher meistern.
deren Installation sehr wichtig sind. angabenverordnung zu beachten, wenn
Produktkatalog Ladeinfrastruktur E-Mobilität
passend zur Applikationsbroschüre E-Mobilität
es sich bei den Kunden oder Besuchern
Der Mitarbeiter lädt am Arbeitsplatz um Verbraucher handelt.
Lädt ein Mitarbeiter seinen Firmenwagen
Im Produktkatalog E-Mobilität kostenlos am Arbeitsplatz, so muss diese Mehrere Poolfahrzeuge laden
finden Sie weitere Informationen Säule nicht eichrechtskonform aufge- Oft wird ein Pool von Firmenfahrzeugen
zu den passenden Produkten. baut sein. Anders sieht es aus, wenn der von mehreren Menschen genutzt, zum
Bestellen können Sie diese online Mitarbeiter sein eigenes privates Elektro- Beispiel bei Pflegeunternehmen oder
im Sonepar-Onlineshop oder fahrzeug gegen Bezahlung am Arbeitsplatz Handwerksbetrieben. Hier lässt sich nur
mobil über die Sonepar Shop-App. lädt. Dann muss die Ladesäule nach heuti- nach Prüfung des Einzelfalls klären, ob die
ger Rechtsauffassung den Anforderungen Ladesäule eichrechtskonform sein muss.
Sie haben noch keine Shop-App? des Eichrechts genügen. Achtung: Lädt der Oft lassen sich die Kosten auf Basis eines
Hier geht’s direkt zum Download: Mitarbeiter den Strom kostenlos und nutzt rein internen Rechtsverhältnisses zu-
das Fahrzeug auch für private Fahrten, weisen, was den Aufwand minimiert. Aller-
kann das ein geldwerter Vorteil sein, der dings ist dabei im Vorfeld zu klären, welche
ggfs. zu versteuern ist. Lassen Sie sich Nachweise das Finanzamt benötigt.
dazu unbedingt steuerlich beraten.
Mehrere Unternehmen nutzen eine
Besucher, Kunden oder Gäste laden auf Ladestation
dem Firmengelände Nutzen mehrere Unternehmen eine La-
Lädt ein Kunde, Gast oder Besucher am destation – zum Beispiel in einem gemein- Eine Übersicht der passenden
son.to/shop-app
Standort eines Unternehmens kosten- schaftlich genutzten Industriepark oder Backend-Systeme finden Sie ab S. 22
Seite 18 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 19Einfach lecker laden:
Die Ladestation für
Hotels und Gaststätten.
© Stiftung Schloss Neuhardenberg
Soll ich eine Ladestation aufstellen? Gastgeber sind hier gespalten:
Für die einen sind sie nur ein Imagefaktor, für die anderen ein konkreter
Wettbewerbsvorteil. Restaurantbetreibern oder Hoteliers, die vor einer
solchen Investitionsentscheidung stehen, helfen vielleicht die folgenden
Informationen.
und Montage + Backend. Diese hängen na- Bezahlung wird dann automatisch auf der
türlich von den örtlichen Gegebenheiten ab Hotelrechnung ausgewiesen. Alternativ
und lassen sich nicht pauschal beziffern. bieten zum Beispiel größere Hotels oder
Ketten auch Apps an, über die getankt und
Bei größeren Betrieben mit mehreren abgerechnet werden kann.
Ladepunkten steigt natürlich auch die
Investitionssumme. Hier ist dann auch ein In jedem Fall muss die Stromabgabe mit
Lastmanagement-System wichtig. Dieses einem Backend-System vernetzt sein.
reguliert die Ladeleistung je nach aktueller Dieses berücksichtigt neben der Strom-
Für eine Reise im Inland nutzen nahezu Und was machen Autofahrer während der Gesamtlast des Gebäudes. Sobald eine abgabe auch den Strombezug. Dieser
70 % der Deutschen das Auto, berichtete Ladezeit? Klarer Fall: etwas erleben, etwas Lastspitze erreicht wird, reduziert das kann schließlich einfach nur aus dem Netz
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der Deutsche Hotel- und Gaststättenver- Leckeres essen gehen oder gleich für eine System die Ladeleistung automatisch. Das gesaugt werden oder mit einer intelligen- CHECKLISTE
band (DEHOGA). Gleichzeitig wächst der Übernachtung einchecken. Hinzu kommt: bedeutet: An allen Ladesäulen liegt stets ten Ladestation genau dann eingekauft
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Anteil an E-Fahrzeugen auf Deutschlands Buchungsportale bieten mittlerweile die die maximal verfügbare und einheitliche werden, wenn er gerade besonders günstig Sollen auch Dritte laden können
Straßen spürbar. Und angesichts günstiger Möglichkeit, die angezeigten Angebote Ladeleistung an, ohne dass dies zulasten ist. Noch besser: die Kombination mit einer oder nur Gäste oder Kunden?
steuerlicher Rahmenbedingungen sowie nach einer Lademöglichkeit für das E- des Hausanschlusses geht. Gerade bei eigenen Photovoltaikanlage.
Herausforderung
Elektromobilität:
Einfach sicher meistern.
attraktiver staatlicher Förderungen ist Auto zu filtern. Dieser Service wird also solch komplexeren Fällen ist es sinnvoll, ffentlich/halb öffentlich
Ö
Produktkatalog Ladeinfrastruktur E-Mobilität
passend zur Applikationsbroschüre E-Mobilität
davon auszugehen, dass sich dieser Trend mehr und mehr zu einem relevanten Aus- einen Partner hinzuzuziehen. Denn der Clever: eigene E-Fahrzeuge zugänglich oder geschlossener
verstetigen wird. Es wird also zukünftig stattungsmerkmal und Entscheidungskrite- kennt alle Fördermöglichkeiten, kalkuliert Wer seinen Gästen nicht nur den Strom, Nutzerkreis?
immer mehr E-Fahrzeuge geben, die natür- rium – ähnlich dem kostenfreien WLAN. den konkreten Anwendungsfall, entwickelt sondern auch das E-Auto zur Leihe anbie-
Im Produktkatalog E-Mobilität lich geladen werden wollen. Die Reichwei- ein integriertes Konzept und steuert dann tet, komplettiert die eigene Positionierung Autorisierung/Abrechnung?
finden Sie weitere Informationen ten der aktuell verfügbaren Modelle sind Was kostet das? alle Schritte von der Planung über die als fortschrittliches Unternehmen. Sinnvoll ( Backend/ohne Autorisierung
zu den passenden Produkten. absolut alltagstauglich. Bei Fahrten in den Vor dem genannten Hintergrund erscheint Montage bis zur Abrechnung. kann das zum Beispiel für Tagungs- und oder Abrechnung/durch ein
Bestellen können Sie diese online Urlaub mit mehreren Hundert Kilometern die Investition in eine Ladestation absolut Seminarhotels sein. Immer mehr Unterneh- Parkleitsystem?
im Sonepar-Onlineshop oder Anreise ist aber davon auszugehen, dass sinnvoll. Doch was kostet diese? Das lässt Wie kommt das Geld wieder rein? men setzen nämlich darauf, ihre Veranstal-
mobil über die Sonepar Shop-App. die Fahrer ständig die Augen nach einer sich natürlich nicht pauschal beantworten, In der Regel wird der Strom nicht ver- tungen klimaneutral zu gestalten. Wenn Lastmanagement?
Lademöglichkeit offenhalten. Oder etwas wohl aber gibt es grobe Anhaltspunkte. schenkt, sondern den Gästen in Rechnung dann das Hotel neben „grünerˮ Tagungs-
Sie haben noch keine Shop-App? überspitzt formuliert: Wo man nicht laden gestellt. Dafür ist eine eichrechtskonfor- technik und entsprechendem Catering elche Standzeiten werden
W
Hier geht’s direkt zum Download: kann, fährt man nicht hin. Für kleinere und mittlere Betriebe reichen me Messung Pflicht. Für die Abrechnung auch klimaneutrale Mobilität anbietet, ist betrachtet?
in der Regel ein oder zwei Ladepunkte aus. gibt es unterschiedliche Möglichkeiten, das „Green Meetingˮ Realität.
Mit einer eigenen Ladestation lässt sich Die Kosten für eine Wallbox mit einem beispielsweise nach geladenen kWh,
das eigene Hotel oder Restaurant leicht Ladepunkt liegen hardwareseitig zwischen nach Umsatz im Restaurant oder nach Auch für Geschäftsreisende ist das An-
als Point-of-Interest-Reiseziel (POI) in den 500 und 1.200 Euro, eine Ladesäule mit Ladedauer. Auch für die Abrechnung gibt gebot attraktiv: Die kommen nämlich am
führenden Navigationssystemen platzieren. zwei Ladepunkten kostet zwischen 5.000 es unterschiedliche Möglichkeiten. Vor Flughafen oder Bahnhof an und können
Das steigert die Sichtbarkeit und man wird und 8.000 Euro. Hinzu kommen jeweils allem in Hotels verbreitet sind Karten mit dann für die Fahrt vom Hotel zum nächsten
leichter genau von den Menschen gefun- die Kosten für elektrotechnisches Zubehör RFID-Chip. Diese gibt die Rezeption beim Termin auf das E-Auto setzen – um dort
den, die gerade auf der Suche nach einer (Leitungsschutzschalter, Kabel, Anschlüsse Check-in aus, sodass sich der Gast an der mit einem klimaschonenden und zeitge- Eine Übersicht der passenden
son.to/shop-app
Lademöglichkeit sind. etc.) sowie die Kosten für die Installation Ladestation damit identifizieren kann. Die mäßen Mobilitätsangebot zu punkten. Backend-Systeme finden Sie ab S. 22
Seite 20 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 21Systemüberblick:
Von Zählerstands-
erfassung bis
Backend-Lösung.
MENNEKES: ativo
Mit MENNEKES ativo wird die Abrech- Ebenso besteht die Möglichkeit der Abrech-
nung von eMobility-Ladevorgängen zur nung über ein direktes Bezahlverfahren via
Dienstleistung, die Sie unkompliziert in QR-Code. Egal, ob für Hotels, Supermärkte,
Ihre Prozesse einbinden können. Ihre Parkhäuser, Wohnanlagen oder Unterneh-
Ladekunden erhalten einen einfachen und men – mit der MENNEKES ativo Abrech-
schnellen Zugang zu Ihrem Ladepunkt, da nungsdienstleistung starten Sie sofort Ihre
die Ladeinfrastruktur von MENNEKES in eigene professionelle Ladeinfrastruktur.
ein Roaming-Netzwerk eingebunden wird.
Der Elektroautofahrer nutzt für die Autori-
sierung seine gewohnte Ladekarte oder die
Smartphone-App eines Fahrstromanbieters
seiner Wahl.
Seite 22 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 23ABL: reev WALTHER-WERKE: smartEVO
Basic: Kostenloses Laden anbieten Pro: Spezialisiert auf voll automatisierte
Mit den neuen Wallboxen aus der Durch den integrierten bidirektionalen
Basic ist geeignet, wenn Ladevorgänge Abrechnung. Wirtschaftlicher Betrieb der
smartEVO-Reihe bieten die WALTHER- MID-Drehstromzähler wird der Ladestrom
kostenlos und ohne Abrechnung angebo- Ladeinfrastruktur.
WERKE innovative Lösungen für eine intel- separat erfasst. Die Zählerstände können
ten werden sollen. Das reev Dashboard Pro ermöglicht die Abwicklung kosten-
ligente und nachhaltige Ladeinfrastruktur anschließend mit der WALTHER App IPD
Basic ermöglicht Zugangskontrolle und pflichtiger Ladevorgänge und ist daher auf
für zu Hause und im halb öffentlichen EnergyNote kostenlos und digital erfasst
regelmäßige Softwareupdates. Ein mög- Anwendungsfälle mit wiederkehrenden
Bereich. werden.
licher Start in die eMobility mit Upgrade- Fahrern zugeschnitten – ideal für Unter-
Option. nehmen und Wohnungswirtschaften.
Die smartEVO 11 ist Ihre Profi-Wallbox für Der Dokumentationsnachweis zur
Das reev Dashboard Pro bietet zudem
privates Laden. Sie erfüllt alle Anforde- Rückvergütung steht dem Arbeitgeber
Compact*: Spezialisiert auf transparentes die Möglichkeit, unterschiedliche Lade-
rungen für eine Förderung über die KfW mit einem Klick bequem zur Verfügung.
und präzises Monitoring tarife für verschiedene Nutzergruppen
Bank und eignet sich dank intelligenter Eine Backend-Anbindung ist dafür nicht
Compact ist speziell auf Steuerung und zu erstellen. So kann die Ladeinfrastruktur
Ladetechnik zur Smarthome-Integration. notwendig.
Verwaltung von Ladelösungen zugeschnit- wirtschaftlich betrieben werden, denn
Mit der smartEVO 22 bieten die WALTHER-
ten und ermöglicht präzise Nutzer- und zahlungspflichtige Fahrer (Mitarbeiter,
WERKE den Allrounder für Industrie und Das robuste Metallgehäuse ist Ihr
Verbrauchskontrolle über mehrere Stand- Mieter, Stellplatznutzer, Gäste, Kunden …)
Gewerbe. Die Wallbox erfüllt alle Anforde- Garant für den sicheren Betrieb im
orte hinweg. Über das reev Dashboard sowie reportingpflichtige Fahrer (Dienst-
rungen an das intelligente Laden im halb Innen- und Außenbereich. Alle Varianten
Compact kann eine unbegrenzte Anzahl wagen, Poolfahrzeuge) können mit
öffentlichen Bereich. Dank neuester Lade- der smartEVO-Reihe bieten mit einer
von Nutzern einfach und zentral verwaltet unterschiedlichen Tarifen belegt und
technik und standardisierten Kommunika- zweistufigen Temperaturüberwachung
werden. Die Auslastung der Ladeinfra- buchungskontengenau abgerechnet
tionsschnittstellen können Sie problemlos und permanente Schützklebe- und
struktur ist über Monitoring Tools, wie werden. Die Abrechnung erfolgt voll-
große Ladeparks mit bis zu 250 Ladepunk- PE-Überwachung eine erhöhte Sicherheit
Ladelastkurven, möglich und kann in Echt- automatisiert und im Namen des
ten nachhaltig und lastoptimiert betreiben. für Personen, Fahrzeug und angebundene
zeit verfolgt werden. Auch Kosten können Betreibers der Ladelösung.
Mit der Powerline Communication (PLC) Systeme. Optional sind die Varianten auch
im reev Dashboard Compact überwacht
nach internationaler Norm ISO 15118 ent- mit Überspannungsschutz erhältlich.
und exportiert werden. * Die reev Softwarelizenz Compact ist verfügbar ab März 2021.
halten die Wallboxen bereits die neueste
"Plug & Charge"-Technologie.
Basic Compact Pro
Softwareupdates
Automatische und kostenlose Softwareupdates
Zugangskontrolle
Vergabe von Zugangsrechten für Fahrer und Fahrzeuge Produkteigenschaften smartEVO 11 smartEVO 22 smartEVO PRO 22
mittels RFID-Karten
Alle Produktvarianten verfügen über:
Management & Monitoring 1 Ladepunkt, Ladeleistung bis zu 11 kW
Ladedose
Ladekupplung
Ladedose
Ladekupplung
Ladedose
Ladekupplung
Einfache Verwaltung und nutzerfreundliche Steuerung der Ladeinfrastruktur bzw. 22 kW, Ladeanschluss 3-phasig, 7,5 mm 7,5 mm 7,5 mm
Typ 2, Kabelhalterung
über ein eigenes Online-Betreiberportal, das reev Dashboard
Plug & Charge nach ISO 15118 (PLC)
Analytics
Auswertung von Ladevorgängen und Verbraucherverhalten Authentifizierung über RFID
in übersichtlichen Darstellungen
LSS, RDC, DC-Fehlerstromerkennung 6 mA
Laden mit Verbrauchskontrolle
Kostenüberwachung von Dienstwagen und Poolfahrzeugen.
Permanente PE-Überwachung
Export von Ladehistorien.
Smartphone-App für Fahrer Bidirektionaler MID-Zähler (V2G-Ready)
Eingabe von Zahlungs- und Rechnungsinformationen. Remote Start der Dyn. Lastmanagement inkl.
Ladevorgänge. Einsicht in Transaktionshistorie. Verfügbar für Android und iOS. Schieflasterkennung
Öffentliches Laden Ethernet-Schnittstelle RJ45
eRoaming und Ad Hoc Laden. Zugang für Gäste und Spontanlader mittels
QR-Code oder Ladekarte. Verschiedene Zahlungsmöglichkeiten für Fahrer,
EEBUS-Kommunikationsschnittstelle
u. a. via Kreditkarte, Apple Pay, Google Pay.
Externe Modbus-Schnittstelle (TCP/RTU) – – – –
Laden für angemeldete Fahrer
Individuelle Tarifgestaltung für verschiedene Verbrauchergruppen. 3G/4G LTE-Modem – – – –
Voll automatisierte monatliche Abrechnung.
Im Produktkatalog E-Mobilität finden Sie weitere Informationen zu den passenden Produkten.
Bestellen können Sie diese online im Sonepar-Onlineshop oder mobil über die Sonepar Shop-App.
son.to/shop-app
Seite 24 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 25Der Elektromobilität von geeigneten Förderprogrammen bera-
ten. Das vernetzte Wissen der Mitglieder
im Sonepar Eco-Network schafft eine
den Weg ebnen:
Win-win-Situation: Der Kunde bekommt
eine herstellerunabhängige und kompe-
tente Beratung, um eine ganzheitliche und
Gemeinsam.
zukunftsorientierte Lösung für die Ladeinf-
rastruktur zu erhalten. Die Netzwerkpartner
wiederum profitieren von einer Erweite-
rung der Kompetenzen, mit der sich neue
Märkte gemeinsam erschließen lassen.
Je größer die Herausforderung, desto wichtiger ist der Team- Schließlich können die einzelnen Betriebe
im Netzwerk auch große Projekte angehen,
geist. Das gilt nicht nur beim Bergsteigen, sondern auch in der
für die einem Betrieb im Alleingang gegebe-
Wirtschaft – und insbesondere bei der flächendeckenden Einführung nenfalls das Know-how oder die Kapazitä-
ten gefehlt hätten. Die Zusammenarbeit im
der E-Mobilität. Das Sonepar Eco-Network hat diesen Teamgeist
Netzwerk ist geprägt von Teamgeist und
verinnerlicht – zum Wohle der Kunden. Weitblick – und vom Willen, das gemeinsa-
me Ziel zu erreichen: der Elektromobilität
den Weg zu ebnen.
Zum Gipfel der Energieeffizienz
Neben der Elektromobilität hat sich das
Sonepar Eco-Network ganz grundsätz-
lich der Steigerung der Energieeffizienz
verschrieben. Was das Netzwerk in diesem
Zusammenhang auszeichnet, ist die Ver-
bindung von unabhängiger, system-
übergreifender Beratung mit angeschlosse-
Kabel verlegen, Leuchten einbauen, prüfen, Gebündelte Kompetenz ner Lösungs- und Umsetzungskompetenz.
anschalten – fertig. So einfach ging es Das Sonepar Eco-Network bündelt Weiterer Vorteil: Der kontinuierliche Aus-
noch vor ein paar Jahren im Elektrohand- diese Kompetenzen, sodass Kunden von tausch unter Experten trägt dazu bei, dass
werk zu. Doch die Komplexität der Tech- integrierten und ganzheitlich sinnvollen die einzelnen Mitglieder mit ständig neuen
nologie nimmt stetig zu: Was früher ein Lösungen profitieren können. Involviert Anforderungen und Trends – von Richtli-
Elektrohandwerksbetrieb aus einer Hand sind Solarteure, Ingenieurbüros, Hersteller, nien über Technologie bis Zertifizierung
leisten konnte, verteilt sich heute oft auf Energieversorgungsunternehmen, Berater – Schritt halten und Know-how aufbauen
mehrere Kompetenzträger. Das gilt insbe- und Installateure – ein jeder mit spezifi- können. Diese Expertise bildet eine gemein-
sondere im Bereich der Elektromobilität, schem Fachwissen und einer ganz eigenen same Grundlage für die Zusammenarbeit
vor allem wenn diese gewerblich genutzt Perspektive. Bei all diesen Punkten leistet in Energieeffizienz-Projekten – zum Nutze
werden soll. das Eco-Network zunächst Hilfestellung der gemeinsamen Kunden. So lassen sich
und berät zu energieeffizienten Lösungen Einsparpotenziale lokalisieren und sinnvoll
Viele Unternehmen stellen sich inzwischen und Produkten. heben.
die Frage, welche Voraussetzungen das
Aufstellen einer unternehmenseigenen La- Jedes effiziente Projekt beginnt deshalb Kontakt zum Eco-Network
desäule mit sich bringen sollte. Hier ist es im Vorfeld mit einer verlässlichen Analy- Sie haben Interesse an dem Netzwerk und
mit dem Aufstellen einer Ladesäule nicht se samt Strategie und Konzept. Sobald wollen aktiv mit dabei sein? Dann nehmen
getan. Fragen zur Art der Stromerzeugung die detaillierten Kundenanforderungen Sie gerne Kontakt auf mit
oder -bereitstellung, zu Elektroinstallati- geklärt sind, geht es an die Realisierung.
on, Ladepunkten sowie Verwaltung und Abschließend wird der Kunde dann noch Tina Mirtschink
Abrechnung müssen geklärt werden, bevor hinsichtlich der passenden Auswahl des Strategisches Projektmanagement/
die konkrete Planung der passenden Inf- Backend-Systems (Abrechnung & Da- Marketing Sonepar Deutschland Technical
rastruktur und die Umsetzung durch einen tenmanagement) sowie des optimalen Solutions GmbH
Fachbetrieb beginnt. Kostenrahmens unter Berücksichtigung tina.mirtschink@sonepar.de
Seite 26 Ladeinfrastruktur E-Mobilität Seite 27Herausgeber Sonepar Deutschland/ Sonepar Deutschland/
Sonepar Deutschland GmbH Region Nord-Ost GmbH Region West GmbH
Peter-Müller-Straße 3 Südfeldstraße 7 Natorper Straße 9
40468 Düsseldorf 30453 Hannover 59439 Holzwickede
E-Mail info@sonepar.de Telefon (05 11) 21 26-0 Telefon (0 23 01) 298-0
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finden Sie im Internet unter www.sonepar.de/vorOrt
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