IDEENZUG DIE ZUKUNFT DES NAHVERKEHRS - Deutsche Bahn AG
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
IDEENZUG DIE ZUKUNFT
EINE OFFENE
INNOVATIONSPLATTFORM
ENTWICKLUNGS-
PARTNER
FAHRGÄSTE
DESIGNER
Die Idee hinter dem Ideenzug
Der Ideenzug ist eine offene Entwicklungsplattform.
STAKEHOLDER & Gemeinsam mit Fahrgästen können Aufgabenträger,
AUFGABENTRÄGER Entwicklungspartner, Design-Agenturen und die DB
unabhängig von, in Ausschreibungen und Verträgen
EXPERTEN AUS bestehenden, Rahmenbedingungen gemeinsam
BAHNBETRIEB & neue Konzepte für zukünftige Züge entwickeln und
in begehbaren 1:1-Modellen vertesten. Damit wird
INSTANDHALTUNG
ein entscheidender Impuls für die Attraktivität und
Zukunftsfähigkeit des Nahverkehrs gegeben.
Seite 2 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
VON DER IDEE
IN DIE REALITÄT
1. Ideenzug
Themenwelten und ein neues, einzigartiges Kundener-
IDEENZUG
lebnis für das Reisen in der Zukunft werden entwickelt IDEENZUG IDEENZUG
und anhand voll funktionsfähiger 1:1-Modellen erstmalig REGIO
CITY REGIO
erlebbar. ZUSATZMODULE
2. Pilotprojekte
Innovationen aus den Ideenzug-Modellen werden zulas-
sungskonform in Bestandsfahrzeugen verbaut. So wird IDEENZUG
IDEENZUG S-BAHN WEITERE
das neue Kundenerlebnis für das Reisen in der Zukunft SÜDOSTBAYERN
HAMBURG STUTTGART PROJEKTE ...
erlebbar und es werden wichtige Informationen zum BAHN
Nutzungsverhalten im Bahnbetrieb gesammelt.
3. Rollout-Projekte
Alle entwickelten und vertesteten Innovationen aus
den Ideenzug-Modellen können in Redesign-Projekten REDESIGNS &
bestehender Züge und in Neufahrzeugflotten verbaut
NEUFAHRZEUGE
werden.
Seite 3 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
ZUKUNFTZUKUNF KAPAZITÄT IDEEN EN KOM MFORT FAHR AST INNOVATION Z Seite 4 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
DIE HERAUSFORDERUNG
IN DEN METROPOLEN
Die Herausforderung in den Metropolen
In den nächsten Jahren wird der Mobilitätsbedarf ins-
besondere in Metropolen (wieder) deutlich steigen.
Gleichzeitig wächst aber auch der Anspruch an Komfort
VS. und Nachhaltigkeit der Mobilität.
Für den öffentlichen Nahverkehr liegt darin eine große
Chance: Als nachhaltiges Verkehrsmittel kann er einen
noch größeren Beitrag zur Klimawende und zur Lebens-
qualität in Städten und im ländlichen Raum leisten.
Daher ist es das erklärte Ziel, deutlich mehr Fahrgäste
für den öffentlichen Nahverkehr zu gewinnen – die
Voraussetzung dafür: ein attraktives Produkt.
Dafür sind innovative Lösungen gefragt, die das
Spannungsfeld zwischen Kapazitätsbedarf und Komfort
auflösen und ein individuelles und situationsabhängiges
Nutzungserlebnis ermöglichen.
Der Ideenzug ist die ideale Entwicklungsplattform dafür.
Mit dem IdeenzugCity setzen wir neue Maßstäbe für
den öffentlichen Nahverkehr in Metropolen.
Seite 5 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
IDEENZUG
ENTWICKLUNGSPROZESS
Iteration
Um den komplexen Herausforderungen des Projekts
innerhalb der kurzen Entwicklungszeit von nur zwei
Jahren gerecht zu werden, sind wir einem speziellen
Entwicklungsprozess gefolgt.
Diesem Entwicklungsprozess liegt ein iteratives
Vorgehen zugrunde. Der Fahrgast steht im Mittelpunkt!
Er kann selbst Ideen einbringen und wird in die gesamte
Entwicklung aktiv eingebunden.
01 / BEOBACHTEN & 02 / SICHTWEISE 03 / IDEEN 04 / DESIGN & 05 / ENGINEERING &
Genauso werden bedeutende Stakeholder der Bahnbran- VERSTEHEN DEFINIEREN GENERIEREN & TESTEN PARTNERING IMPLEMENTIERUNG
che sowie Fachexperten rund um den Bahnbetrieb und
die Bedürfnisse und die gewonnenen neue Konzepte entwickeln Ideen konkretisieren, die technische Umsetzung
die Instandhaltung eng eingebunden. Auf diese Weise
Prioritäten potenzieller Erkenntnisse und durch Prototyping fokussieren und und Konstruktionsplanung
entstehen im Rahmen einer Design-Entwicklung neue
Nutzer erforschen, zusammentragen und gemeinsam mit Fahrgästen Partnerunternehmen gemeinsam mit
Innovationen, die sich zu einem neuen holistischen
analysieren und verstehen eine Vision für 2030 intensiv testen beteiligen Partnerunternehmen und
Kundenerlebnis zusammenfügen, das exakt die Bedürf-
entwickeln Modell-Bauern
nisse der Reisenden trifft und neue Maßstäbe setzt. In
einem voll funktionsfähigen 1:1-Modell eines künftigen
Metropolenzugs wird das neue Kundenerlebnis erstmals
ganzheitlich erlebbar und vertestbar.
Seite 6 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
ENTWICKLUNGSPROZESS
01 / BEOBACHTEN & VERSTEHEN
Kundenworkshops Trend- und Technologie-Screening
Zu Beginn der konzeptionellen Entwicklung steht die
Recherche globaler und regionaler Trends, die das
Leben der Menschen in den Metropolen Deutschlands
in den kommenden Jahren und Jahrzehnten maßgeblich
prägen werden.
On-Site Research und internationales Benchmarking
Unser Ziel ist es, das Beste aus der Welt zusammenzu-
tragen, mit neuen Ideen zu verbinden und daraus ein
neues und einzigartiges Kundenerlebnis für die Reisen-
den 2030 zu verwirklichen.
Kundenworkshops
Um die besten Innovationen herauszufiltern, bricht
das Projektteam zu vielen Reisen auf. Dabei werden
alle großen S-Bahnsysteme in Deutschland im Detail in
Augenschein genommen und in der Schweiz werden die
S-Bahn Zürich sowie die Instandhaltung der Schweizer
Bundesbahnen bei Experteninterviews und einem On-
Site Research genauer betrachtet.
internationaler Benchmark
In Japan werden alle großen Metropolen bereist und
die neuesten technologischen Entwicklungen rund um
Kapazitätsmanagement, digitale Fahrgastinformation
und Reisendenlenkung persönlich erlebt. Auch England,
die Niederlande, Österreich und viele weitere Länder
werden bereist und unzählige Benchmarks zusammen-
getragen. Anschließend werden die gesammelten Bench-
marks entlang von Reiseketten in Kunden-Touchpoints
geclustert und fungieren fortan als Grundlage für die
weiteren Entwicklungsphasen.
On-Site Research Kundenbefragung
Seite 7 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
ENTWICKLUNGSPROZESS
02 / SICHTWEISE DEFINIEREN
T O U C H U N D P A I N P O I N T A N A LY S E
Customer Journey
A Vor der Fahrt B Während der Fahrt C Ausstieg D nach der Fahrt
Entwicklung der S-Bahnen bis 2030
Wahrnehmung des Weg zum
Reisebedürfnis Weg zum Bahnhof Bahnhof Ticketkauf Bahnsteig Einstieg Einstiegsbereich Platz Sitz Mehrzweckbereich 1. Klasse Gruppenbereich Stehplatz Rollstuhlplatz Toilette Fahrgastinformation Ausstieg Bahnsteig Bahnhof Nach der Fahrt
Exterieurs Ausstiegsbereich
Platz Platz Platz Platz Platz Platz Platz
Suche nach Orientierung Ständige Überprüfung der
Orientierung Schalter Orientierung Erkennen des Fahrzeugs Tür öffnen Orientierung Gehen und Festhalten Vom Gang zum Platz Vom Gang zum Platz Vom Gang zum Platz Vom Gang zum Platz Vom Gang zum Platz Vom Gang zum Platz Orientierung Orientierung Ausstiegsseite Orientieung Orientieung Feedback in
Viele S-Bahn-Netze erfahren in den kommenden Jahren
Mobilitätsangeboten Weg zum Bahnsteig aktuellen Position
• Zeitdruck • Schlechte Wegeleitung • Viel Papier • Kaputte Anzeigen • S-Bahn / Regio Unterschied • Kein Feedback vom Türknopf • Gedrängel / Stau • Koffer, Kinderwagen, • Schwer erreichbare Sitze • Kinderwagen, Fahrräder, • 1. Klasse voll aber keine • Enger Eingang/Windfang • Keine ausgeschriebenen • Nach der Rampe fragen • Zu wenige / keine Toiletten • Schlechte Wegeleitung • Welcher Ausstieg ist näher, • Verwirrung am spanischen • Treppen zu eng für alle • Schlechte Orientierung • Keine Möglichkeit allgemein
• Ich weiß nicht, wo ich suchen
• Stress • Schlechte Beschilderung • Service ist kompliziert • Kein Fahrgastfluss nicht erkennbar für (Haptik) • Leere Mittelgänge Personen im Weg • Sitzende Personen andere Fahrgäste sowie Stehplätze • Knie/Beine im Durchgang Stehplätze sichtbar • Andere Fahrgäste sind im • Toiletten sind blockiert • Schlechte Durchsagen schneller zu erreichen? Bahnsteig Fahrgäste • Keine Infos zu Aschlüssen Feedback/Anregungen zu
einen Ausbau – vom Bau der zweiten Stammstrecke in
soll
• Wie komme ich am (zu viel, zu wenig, überlagert) • Schlange stehen • Glasvitrinen mit Ausländer • Defekte Türen sind nicht • Stehplatzverhinderer • Zu wenig Haltemöglichkeiten ansprechen Haltestangen blockieren • Unbefugte Fahrgäste • Stolpern beim Anfahren • Stand-Back-Area besetzt Weg • Schlechte Wegeleitung (nur auf Deutsch, kaum zu • In welche Richtung muss ich • Ausstiegsseite und Aufzug • Säulen und Verkaufs- • Kein Anschluss an geben
• Ich weiß nicht, ob die Infos in
schnellsten zum Bahnhof? • Nicht relevante Infos • Zu wenig Unterstützung unübersichtlichen • Alte Fahrgäste etc. sofort zu erkennen -> Steh- / Anlehnhilfe • Gefühl von Unhygiene beim • Gepäck liegt herum den Weg -> Unwissenheit • Unangenehme Personen • Personen drücken von • Koffer oder Kinderwagen verstehen) nach dem Ausstieg? auf gleicher Seite automaten blockieren multimodalen Verkehr • Das Gefühl der Partizipation
Echtzeit überliefert werden
• Wo befindet sich der • Relevante Infos werden Informationen (zu viel) • Freigabe kaum erkennbar • Schlechter Fahrgastfluss Festhalten -> Stolpern, umgehen • Durchzug und Kälte nahe Tür -> Keine Abgrenzung hinten blockieren den Weg • FGI nicht von überall • Wo sind die Türen ? • Wie geht die Türe auf? Passagierfluss • Keine Information zu Tram fehlt
• Keine Infos über Auslastung
Bahnhof? vernachlässigt • Bahnsteig verbaut (eng) • Schmutzig • Haltestangen im Weg • Bahn wackelt • Im Gang stehende Menschen • Fahrradhalterung/Schlaufen -> Fehlende Information • Nicht genügend Platz, einsehbar • Ist das meine Ausstiegs- (Knopf/automatisch) • Stau vor Rolltreppen und Bus • Gefühl, der Willkür
• Fehlende Infos über
• S-Bahn Logo ist für Fremde • Ungleiche Verteilung • Unhygienisch • Sitzgruppen sind schwer • Haltegriffe zu klein liegen am Boden um den Rollstuhl zu Erkennen, ob das • Keine Infos zu freien Plätzen station? • Wo befindet sich ein WC? des Verkehrssystems aus-
alternative Routen
München über Express-S-Bahnen, die Mittelzentren mit
nicht verständlich (Menschenmassen) • Manuell oder automatisch? einsehbar • Nur eine Laufspur Item positionieren • Keine Infos zu Anschlüssen • Ausstieg rechts oder links? • Keine Infos zu gesetzt zu sein, ohne etwas
Automat Erkennen der Linie WC belegt ist
• Keine flexiblen Fahrpläne • Keine Informationen über • Unebener Bodenbelag, Item Item • Kein Infos für/zu speziellen Sehenswürdigkeiten daran ändern zu können
• Schlechte Bodenmarkierung freie Sitze wellig, zerstückelt Item Bereichen Verlassen des (Standort etc.)
Aktivitäten Öffnung der Tür
(Kurzzug, Vollzug, Langzug) • Keine Informationen, ob man • Faltenbalg dreckig, dunkel, • Keine individuellen Bahnsteigs • Mangelnde Markierungen
Entscheidung für Route Item • Besetztzeichen ist nicht
• Durchsagen sind schlecht in der richtigen S-Bahn ist „Unort“ Informationen (Stationsname)
und Verkehrsmittel
Metropolen verbinden werden, bis zum Ausbau und der
Intermodalität • Schwer verständlich und verständlich, leise, nicht auf • Linie nur stellenweise Einsteigen von jedem Sitz sichtbar • Keine Echtzeitinfos
kompliziert erkennbar • Kein Platz für Gepäck, • Zwischengang/Durchgang Feedback out
• Gefühl von Unsicherheit Englisch • Nasse Regenschirme im • Jacke hängt vor dem Gesicht • Nutzplan an der Decke und
• Langsam (Navigator, Ausga- • Liniennummer sagt nichts Jacken etc. • Bedienen der Türöffnungs- • Ausgangsschilder sind
• Keine Möglichkeit ein ist sehr eng über Wölbungen und Kanten
• Stationen sind herunter- be von Ticket, Wechselgeld) über Ziel / Richtung aus Fußbereich • Kein Tisch für Laptop automatik schwer zu finden (lesbar) Verlassen des
• Preis / Zeit / Dauer / gekommen Entscheidung • Keine Steckdosen oder USB- Fahrrad abzusperren geklebt
• Stufe? • Richtiger Ausgang schwer
Umstiege abwägen • Unübersichtlich • Alle Fahrzeuge sind rot • Höhenunterschiede • Einkaufstasche liegt • Netzplan ist zu klein/ Bahnhofs
• Wo parke ich mein Auto/ • Services über- / untermäßig Port für Smartphones etc. • Fahrräder „stapeln“ sich • Drängeln von hinten zu finden
• Schwer Automaten zu finden • Keine Möglichkeit Feedback
Verlängerung einzelner S-Bahnlinien. In zehn Jahren
• Keine guten Vergleichs- • Fehlende Rampe • Rangieren während der Item hinten auf dem Sitz unübersichtlich
Fahrrad? angeboten • Koffer auf Gepäckablage • Leute im Weg, die nicht raus- • Wo befinden sich die
möglichkeiten zwischen Sicherheit • Lücke zwischen Bahnsteig Aktivitäten • Zu kleiner Text zur aktuellen Fahrt zu geben
• Parkplatz ist zu weit weg • Übermäßige Verdichtung an heben Fahrt Aktivitäten Nutzung wollen Rolltreppen/Aufzüge?
Alternativen und Zug • Zu viele Infos • Man will sich nach
vom Bahnsteig bestimmten Zonen • Windfang als optische • Koffer rollt weg • Nutzungskonflikt • Bei intermodalen Verkehr ist • Verkehrssysteme nicht an
• Entgegenkommende • Keine Info zu aktueller negativen Erfahrungen Luft
• Verkehrssysteme nicht an • Keine Ruheräume Barriere es schwierig, den Bahnsteig einander angepasst
App Fahrgäste Aktivitäten Station machen, findet dafür aber
einander angepasst • Warten • Fragen nach Platzmachen mit dem Fahrrad oder (Kapazität)
• Mangelnde Leitung von • Heben von Gepäck, Rollator, • Wenig Stehplätze mit keinen Ort
werden viele Fahrgäste längere Distanzen mit S-Bahnen
(Kapazität) • Schlechte Auswahl an erfordert Mut • Unhygienisch E-Scooter zu verlassen • Oftmals Rotlichtviertel
Sicherheitspersonal Fahrrad etc. • Grenzt sich nicht von der • Keine Gepäckablagen Komfort Entscheidung Ausstieg -> Vandalismus
Services (Casino, Erotik, etc.) • Jede Vis-a-vis-Gruppe von • Dreckig
• Verbaute Durchgänge • Keine Festhaltemöglichkeit Aktivitäten Aktivitäten 2. Klasse ab • Wenig Beinfreiheit in • Wenig Stehplätze mit (Klinke, Griff, Schloss)
• Schlechte Essensauswahl Einzelpersonen blockiert • Geruch • Schlechte Atmosphäre
• Keine Bahnsteigtüren • Drängelnde Fahrgäste von -> Einziger Mehrwert ist die Rundungen/Ecken + Gepäck bequemen Lehnen
• Kompliziert -> kein Platz für Gruppen • Begleitperson kann nicht • Offene Drogenszene
• Keine Hinweise auf hinten Abgrenzung zum Rest • Tasche/Rucksack auf dem • Wenig Stehplätze außerhalb • Kein Platz für Gepäck
• Unübersichtlich • Wo habe ich, was ich sitzen
Halteposition des Zugs • Nach Knopfbetätigung steht der Fahrgäste Schoß von Durchgängen • Wenig Bewegungsfreiraum • Rechts, weil weniger Leute • Schritt nach draußen, ohne
• Nicht mit Google Maps • FGI ist schwer zu erreichen/
zurücklegen und andere Anforderungen an ihre Reise
brauche? (Gepäckablage, • Lärm, der Bereich kann nicht • Unästhetisch/funktional
• Unebener Bodenbelag man im Weg • Zur Seite Rutschen beim • Kein Zugang mit Sperrgepäck • Fahrgäste riechen streng • Rechts, weil näher an Haltemöglichkeit
verbunden Ruhe, Strom) zu lesen
• Keine Gassenbildung zum Lesen oder Arbeiten Anfahren/Bremsen • Kinderwagen und Familie (bei gehobenem Arm ) • Kein Toilettenpapier Ausstiegstüren • Leute vor der Tür, die
• Funktioniert nicht ohne • Rollstuhlplatz ähnelt
• Kaum Einblicke in den Zug verwendet werden • Klappsitze gehen schnell • Schlechte Halte- • Zug wackelt • Rechts, weil ich später nach einsteigen wollen
Handyempfang (Tunnel etc.) eher dem MZB als einem
• Alarmstimmung • Die Beleuchtung ist nicht kaputt und werden schief möglichkeiten • Dreckig rechts muss • Voller Bahnsteig
Erkennen der Richtung echten Sitzbereich
• Warnsignale optimal • Berührung der Beine des • Fahrgäste stehen sich im • Niemand setzt sich auf die • Menschenmasse zieht mich
haben, als dies heute der Fall ist. Dazu zählt u. a. auch
• Rotes Licht • Das Sitzpolster ist zu hart für Nachbarn Aktivitäten Weg Klobrille mit
eine lange Reise • Kein Platz, um neben dem • Hitze • Schlechte Atmosphäre
• Schiebetritte defekt Item
Internet • Kaum Optionen Fahrrad zu sitzen • Wartende Personen vor
• Bsp. Flughafen München: • Fahrgastzähler wird nicht zu
Kapazitätszwecken genuzt • Seiten-/Mittellehne nicht • Schreiende Babys und der Tür
Richtung nicht eindeutig, da
vorhanden Kinder • Wenig Platz für Knie • Geräusche von innen/außen
auf beiden Gleisen Züge in • Fahrgäste blockieren die Tür
Item Gehen und Festhalten
eine verbesserte Fahrgastinformation, die Fahrgäste
• Fahrgäste bleiben in der Tür • Optisch kein gutes Design • Blick aus dem Fenster • Rückenlehnen sind zu steil • Wenn das Gepäck nicht
• Schwer zugänglich dieselbe Richtung fahren
stecken „funktional gestrickt“ erschwert • Sitzfläche zu kurz unbeaufsichtigt gelassen
• Langweilig • Kaputte Zugzielanzeigen
• Verzögerung der Weiterfahrt • Kopflehne meist unbenutzt • Verbotszeiten nicht klar • Andere Fahrgäste sind zu wird, muss es mit in die
• Kompliziert -> Keine schlafenden visualisiert Item Kabine
nahe • Angst, nicht rauszukommen
Fahrgäste (beobachtet) • Zweckgäste werden ignoriert • Keine Kopflehne • Zeitdruck
noch proaktiver und visueller über Umsteigemöglichkei-
• Abfälle auf dem Boden, auf (fehlendes Bewusstsein)
Erkennen der • Personen, Koffer, Hunde
Platzsuche Sitzen, in der Gepäckablage • Piktogramme unauffällig Fahrräder, Kinderwägen im
Zwischenstopps
• Der Mülleimer ist voll und Item Weg
geöffnet • Angst das Gepäck zu • Probleme aus dem 4er
• Fenster und Wände sind Item
vergessen Vis-a-vis herauszukommen
• Via-Haltestellen / Bahnhöfe • Mono-Sitzkultur verschmutzt, beschädigt Vom Platz in den Gang
ten an Knotenpunkten informiert, komplexe Laufwege
• Glastüre blockiert • Ausstieg rechts oder links?
nicht erkennbar • Sitze sehen unhygienisch (Vandalismus) • Zurück in den vollen • Keine Haltemöglichkeiten
• Bsp.: München S8 aus • Lärmbelästigung durch 2.Klasse Bereich • Gleichzeitiges Aussteigen mit • Zug wackelt und bremst
Herrsching sagt nicht ,dass • Personen blockieren andere (Handy, Telefonat,
mehrere Plätze mit Füßen,
Gepäck (Stau) Vom Platz in den Gang
der Zug in die Innenstadt Musik, Gespräche) • Fahrrad wird versperrt • Rollstuhlfahrer muss
• Tasche hängt zwischen Sitz-
fährt Gepäck (andere Räder im Weg) andere Fahrgäste auffordern
an den Stationen bereits im Fahrzeug kommuniziert
bank, Knien und Boden fest
• Sitzgruppen nicht einsehbar • Fahrgäste im Weg sich zu bewegen, um den
• Unangenehmer Look/Geruch • Haltestangen sind Blockaden Vom Platz in den Gang Rollstuhl zu manövrieren
• Andere Fahrgäste/Taschen
Lego-Workshop
von Sitznachbarn • Den Zugverkehr aufhalten
Erkennen der sind im Weg
• Schlechte Halte-
Wagons/Bereiche Vom Platz in den Gang
und das Reisen mit der S-Bahn einfach und angenehm
• Andere fragen, ob sie Platz möglichkeiten
Atmosphäre Vom Platz in den Gang machen können
• Festhalten und Gepäck
• Keine Bereichsvisualisierung
tragen • Andere fragen, ob sie Platz
• Keine Auslastungs-
• Wann ist der Zeitpunkt an machen können
visualisierung
gestaltet.
• Zu heiß • Einstiegsbereich, MZB zu dem ich Aussteigen/ • Festhalten und Gepäck
• Zu kalt eng, um zu rangieren Aufstehen muss? tragen
• Es zieht Item • Hektik/Angst nicht • Wann ist der Zeitpunkt an
• Es regnet hinein Aussteigen zu können dem ich Aussteigen/
• Steril / industriell • Sitzende Personen müssen
Erkennen des Einstiegs Aufstehen muss?
• Zu helle / kühle Beleuchtung angesprochen werden • Hektik/Angst nicht
• Raum wirkt dreckig • Gang blockiert Aussteigen zu können
• „Sardinenbüchse“ • Koffer runterheben • Gepäckablage auf Kopfhöhe • Sitzende Personen müssen
• Keine Anzeige zur • Stickig -> Stören der anderen • Beine im Weg angesprochen werden
Auslastung • Unangenehme Gerüche von -> Gefahr des Umfallens (Körperkontkat) • Gang blockiert
Entwicklung Persona-Konzept 2030
• Keine Informationen über Sitzen, Fahrgast, Bahnsteig • Blockade durch stehende • Gepäckablage auf Kopfhöhe
Kapazitäten etc. Menschen im Mittelgang • Beine im Weg
• Leute starren (kopiert von Sitzplatz)
(Körperkontkat)
• Blockade durch stehende
Vom Platz in den Gang Menschen im Mittelgang
(kopiert von Sitzplatz)
Abgeleitet aus Trends, neuen Technologien und der
• Andere fragen, ob sie Platz
machen können
• Festhalten und Gepäck
tragen
Entwicklung der S-Bahn-Netze wird ein Persona-Kon-
• Wann ist der Zeitpunkt an
dem ich Aussteigen/
Aufstehen muss?
• Hektik/Angst nicht
Aussteigen zu können
• Sitzende Personen müssen
zept 2030 entwickelt. Dieses Persona-Konzept bildet
angesprochen werden
• Gang blockiert
• Gepäckablage auf Kopfhöhe
• Beine im Weg
(Körperkontkat)
Customer Journey Map einzelne Zielgruppen vom Schüler bis zum Senior ab,
• Blockade durch stehende
Menschen im Mittelgang
verknüpft sie mit den Reiseanlässen in den kommenden
Customer Journey Bereiche Customer Journey Touchpoints Painpoints Persona Painpoints Jahren sowie der Reisedauer an Bord unserer S-Bahnen
DB | Ideenzug Kapazitätsmodul | © Neomind 2019 | Vertrauliche Information. Nur für das Projektteam.
und baut auf den zukünftig erweiterten S-Bahn-Net-
zen auf. Das Persona-Konzept beschreibt zugleich die
Lebensumstände der einzelnen Zielgruppen sowie ihre
Bedürfnisse und Anforderungen an eine Fahrt mit der
S-Bahn. Damit dient das Konzept als Grundlage für eine
kundenzentrierte Produkt- und Design-Entwicklung,
damit im Fahrgastraum die Wünsche aller Reisenden
abgedeckt werden.
Painpoint-Analyse Persona-Entwicklung
Seite 8 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
ENTWICKLUNGSPROZESS
03 / IDEEN GENERIEREN UND TESTEN
T O U C H U N D P A I N P O I N T A N A LY S E
IDEA MAP
Kapazität
Sitzen lfe
e lfe längst en tzen - Hohes pf - Stehhi
kablag Decke - Stehsi nzepte
- Gepäc tangen - RInge nzepte
- Stehhi ng - Anlehn nzepte itätsko Zugko ng ich - breit
tangen
tangen
- Haltes
Haltes
tangen itätsko hilfe Windfa itätsko Starre
Kapaz Kein Windfa Einstie
gsbere
Haltes Kapaz Anlehn Kapaz Größe
Haltes Starre Starre
t itze längs Pos. 1
ole ht g heke
ole gedreh - Grabp - Haltes
tange
- Gedre - Einstie - Klapps - Klappt
- Grabp tangen tangen tangen tangen nzepte nzepte
tangen Haltes Haltes Haltes Haltes itätsko itätsko
Haltes Kapaz Kapaz
Flex. Flex.
r 1 2
- Booste
ZB pf - Sitzen ex Pos. ex Pos.
uren - Mini-M Zugko - Multifl - Ultrafl
nzepte Laufsp nzepte nzepte nzepte
itätsko ite - 3 itätsko itätsko itätsko
Kapaz Türbre Kapaz Kapaz Kapaz
Starre Flex. Flex. Flex.
e
tze Pos. 2 - Tribün
en Stehsi r verset
zt heke nzepte
ng - Anlehn ich - mittel ng - Trichte einfach - Klappt itätsko
gsbere ition - nzepte Kapaz
hilfe Windfa Einstie Windfa Türpos Kapaz
itätsko Starre
Anlehn Größe Flex.
optimi
ert
ng Solo zt ex Pos.
2
ex Pos.
3
Ideenentwicklung
ng- lang - Windfa - Klapp verset - Multifl - Ultrafl
straum nzepte 50 %
überga - Fahrga tangen itätsko ition - itätsko
nzepte
itätsko
nzepte
Wagen s Sitzen Haltes Kapaz Türpos Kapaz Kapaz
Gemeinsam mit Fahrgästen, Produkt-Designern, Stake-
Starre Flex. Flex. Flex.
kurzfristig
revolutionär
holdern und Fachexperten aus den Bereichen Marke-
umsetzbar pt 3 pt 2 pt 1
arität - Konze - Konze - Konze
Modul arität arität arität
Modul Modul Modul
ting, Produktion und Instandhaltung werden im Rahmen
von Experteninterviews und Design-Thinking-Workshops
stand itze
pf - Führer ole - Klapps
Zugko ng- kurz ng gerade - 3er
Grabp raum z
überga hrgast - Flexsit
Wagen Windfa tangen ich-Fa
Haltes gsbere nzepte
Einstie itätsko
Kapaz
Weißmodell
Flex.
überga
ng- schma
l
ition -
Gegen
über
hilfe Windfa
ng - Anlehn
en Ecklös
ung
tangen
- 4er
ition -
gegen
über
Ideen für einen neuen Fahrgastraum und viele neue Ser-
vice-Features entwickelt. Die Ideen werden geskribbelt
Wagen Türpos Haltes Türpos
Anlehn
Türbre
ite 2 Laufsp
uren
Haltes
tangen
- 2x Grabp
ole
Einstie
gsbere
ich-Fa
hrgast
raum
- Bank
und anschließend mit Kunden vertestet und priorisiert.
Prototyping
1
l ex Pos.
- Ultrafl
ich - schma nzepte
gsbere itätsko
Einstie Kapaz
Größe Flex.
Starre
s Sitzen
- Komfo
rtoptim
iert
Die besten Ideen werden anschließend prototypisch im
Rahmen eines Weißmodells verbaut. Dieses Weißmodell
Komfort
Idea Map ist ein einfacher Aufbau eines Fahrgastraums aus Proto-
typing-Materialien wie Holz und Kartonage und schnell
DB | Ideenzug Kapazitätsmodul | © Neomind 2019 | Vertrauliche Information. Nur für das Projektteam.
und kosteneffizient gebaut. Das Modell enthält verschie-
denste Produktinnovationen wie z. B. Arbeitstheken
und Stehsitze und wird mit Fahrgästen intensiv getestet.
Dabei wird das Modell auch einem Stresstest unter-
zogen, bei dem der Fahrgastraum unterschiedlich stark
ausgelastet wird, um den Fahrgastfluss und die Halte-
zeiten an den Stationen bei Auslastungen von 70 % bis
200 % realitätsnah nachzustellen. Die Ergebnisse fließen
in die Design-Entwicklung des Fahrgastraums ein.
Pandemie-Workshop Design-Thinking-Workshops
Seite 9 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
ENTWICKLUNGSPROZESS
04 / DESIGN & PARTNERING
Grobdesign
Aufbauend auf den Ergebnissen des Prototypings wird
bei Workshops mit Experten der modulare Aufbau des
Modells diskutiert, gezeichnet und beschlossen. Auf-
bauend auf dieser Grobstruktur werden sukzessive die
einzelnen Module mit Innovationen gefüllt und im CAD
designtechnisch ausgearbeitet
Partnering
Sukzessive werden viele potenzielle internationale Part-
nerunternehmen als Spezialisten für alle Gewerke und
Innovationen angeschrieben und zu Gesprächen ein-
geladen, um ihnen die Chance zu geben, sich mit ihren
Ideen und eigenen Innovationen an der Design-Ent-
wicklung einzubringen. Rund 40 Partnerunternehmen
3D-Modellierung beteiligen sich an der Entwicklung und übernehmen
anschließend die Konstruktionsplanung und Fertigung
vieler neuer Produkt- und Serviceinnovationen und ver-
knüpfen diese mit dem Know-how ihrer Spezialisten.
Detaildesign
Aufbauend auf dem Grobdesign und verknüpft mit
den Innovationen der Partnerunternehmen und ihrem
Konzept-Sketches Know-how werden alle Produkte und Services im Detail
ausgearbeitet. Das Detaildesign bietet die Grundlage
für die anschließende technische Konstruktionsplanung
der Komponenten, die durch den Modell-Bauer und
die Partnerunternehmen maßgeblich forciert wird. Im
Rahmen des Detaildesigns entsteht auch das sogenann-
te Colour-Material-Finishing (CMF). Hierbei werden das
Design und die Struktur aller Oberflächenmaterialien
wie Sitzbezüge, Wandverkleidungen und Böden fest-
gelegt. Der Fokus liegt auf der Verwendung besonders
nachhaltiger Materialien.
Lieferanten-/Partnerauswahl Definition der Design-Sprache
Seite 10 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungENTWICKLUNGSPROZESS
05 / ENGINEERING & IMPLEMENTIERUNG
Engineering
Gemeinsam mit allen internationalen Partnerunter-
nehmen werden in Abstimmung mit den Designern
von Neomind und dem Modell-Bauer die technische Um-
setzung sowie die Konstruktionsplanung der Komponen-
ten in Angriff genommen. Parallel entstehen über den
Umsetzungsbegleitung
Modell-Bauer – der Firma Hubl&Hubl – die Grundkons-
truktion des Wagenkastens sowie alle konstruktiven An-
bindungspunkte. Auch die Planung der Elektronik wird
vorangetrieben. Alle Oberflächenmaterialien werden
nach den Grundsätzen aus dem CMF-Konzept und den
Standards für eine nachhaltige Produktion gefertigt.
Implementierung
1:1-Modell
Der Modell-Bauer fertigt den Wagenkasten sowie
viele wertvolle Details im Modell und unterstützt die
Partnerunternehmen bei der Montage der einzel-
nen Komponenten. Die Partnerunternehmen bauen
ihre Produkte und Services sukzessive im Modell ein,
kalibrieren technische Komponenten, automatisieren
Sitze und entwickeln ein komplexes Back-End-System,
um Reisendeninformation, Fahrgastlenkung, Sensorik
und ein automatisiertes Kapazitätsmanagement digital
steuern zu können.
Colour-Material-Finishing Konstruktion
Seite 11 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungMETROPOLVERKEHR DER ZUKUNFT Mit der Entwicklung des IdeenzugCity realisieren wir in einem voll funktionsfähigen 1:1-Modell zwölf Themenwelten, die sich je nach Tageszeit und Reiseanlass unserer Kunden automatisiert ihren Bedürfnissen anpassen. Das neue Interior-Design verknüpft Komfort und Wohlfühlatmosphäre für unsere Kunden mit mehr Kapazitäten für den Zugverkehr in Metropolen zu einem neuen holistischen Kundenerlebnis. Seite 12 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
FLEXIBEL
DURCH DEN TAG
KAPAZITÄT
FÜR HAUPTVERKEHRSZEITEN
Draufsicht
FÜR NEBENVERKEHRSZEITEN
KOMFORT
Seite 13 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungKAPAZITÄTS-
FÜR HAUPTVERKEHRSZEITEN
MODUS
CityService CityMehrzweck CityPrivacy CityStanding UniversalTrain CityLounge
der Servicbereich mit einem mit bequemen Stehsitzen abgeschirmt gegen durch Zusammenschieben der ein großzügiger Raum die gemütliche Lounge
digitalen Liniennetzplan, einer und austauschbaren Lärm und Störfaktoren Stehsitze entsteht viel Raum für bequemes Stehen bei lädt Gruppenreisende
E-Scooter-Ladestation und Plug&Play-Stehstützen für können Fahrgäste in Ruhe für Fahrräder, Rollstuhlfahrer Großveranstaltungen und zum Zusammensitzen und
Getränke-/Maskenautomat saisonale Bestuhlung unterwegs arbeiten und zusätzliche Stehplätze genügend Platz für Pendler gemeinsamen Reisen ein
Draufsicht
CityFlex CityWorking MultiFlex CommunityEntrance VirtualEntrance
eine 3er-Vis-à-vis- in der Hauptverkehrszeit eine Längsbestuhlung ein weitläufig und großzügig der breite Ein- und
Sitzgruppe verbessert bequem im Stehen an der entlang der Fensterfront konzipierter Einstiegsbereich Ausstiegsbereich sorgt für
in der Hauptverkehrszeit funktionalen Arbeitstheke sorgt für mehr mit Info-Terminals und zügiges Ein- und Aussteigen
den Fahrgastfluss arbeiten Stehplatzkapazitäten Anlehnmöglichkeiten und reduzierte Haltezeiten
Seite 14 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungKOMFORT-
FÜR NEBENVERKEHRSZEITEN
MODUS
CityService CityMehrzweck CityPrivacy CityStanding UniversalTrain CityLounge
der Servicbereich mit einem durch einen zeitgesteuerten abgeschirmt gegen die gemütlichen Stehsitze auf Knopfdruck verwandelt die gemütliche Lounge
digitalen Liniennetzplan, einer Magnetmechanismus Lärm und Störfaktoren bieten im ausgefahrenen sich das Layout in eine lädt Gruppenreisende
E-Scooter-Ladestation und werden die Klappsitze können Fahrgäste in Ruhe Zustand viele Sitzplätze auf Sitzlandschaft und bietet zum Zusammensitzen und
Getränke-/Maskenautomat freigeschaltet unterwegs arbeiten wenig Raum ein Maximum an Komfort gemeinsamen Reisen ein
Draufsicht
CityFlex CityWorking MultiFlex CommunityEntrance VirtualEntrance
per Knopfdruck verwandeln in der Nebenverkehrszeit eine Vis-à-vis-Anordnung für mehr Sitzplatzkapazität der breite Ein- und
sich die automatisierten können die Fahrgäste der Sitze sorgt auf wird die Türfläche Ausstiegsbereich sorgt für
Sitze in eine komfortable auch komfortabel im Knopfdruck für im Innenraum durch zügiges Ein- und Aussteigen
4er-Vis-à-vis-Sitzgruppe Sitzen arbeiten maximalen Komfort additive Sitzelemente und reduzierte Haltezeiten
und ausklappbare
Sitzmöglichkeiten ergänzt
Seite 15 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungZUKUNFTZUKUNF KAPAZITÄT IDEEN EN KOM MFORT FAHRGAST AST INNOVATION Z Seite 16 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
FEATURES
FLEXIBILITÄT
KAPAZITÄT KOMFORT
Hauptaufgabe des IdeenzugCity ist es, Komfort und
Kapazität in Einklang zu bringen, sodass wir unseren
Fahrgästen ein optimales Reiseerlebnis bieten können.
Durch die Flexibilisierung des Fahrgastraums mit der
Automatisierung von Sitz- und Stehkomponenten
werden in Hauptverkehrszeiten zu jeder Tageszeit und
je nach Auslastung ausreichend Kapazitäten für die
steigende Zahl an Fahrgästen geschaffen. In Nebenver-
kehrszeiten werden Sitzkomfort, Effektbeleuchtung und
diverse Service-Features zu einer neuen Wohlfühlatmos-
phäre verbunden.
Seite 17 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungFEATURES
EFFEKTBELEUCHTUNG
KAPAZITÄT KOMFORT
Nach dem Betreten des Zugs leitet die innovative Effekt-
beleuchtung Reisende zu freien Steh- und Sitzbereichen
und trägt somit zu einer sicheren und komfortablen
Reise bei.
Das ovale Deckenlicht im Einstiegsbereich kann zudem
atmosphärisch eingesetzt werden. Kühles Licht am
Morgen wirkt anregend, vertreibt die Müdigkeit und
animiert Fahrgäste, in den Innenraum durchzugehen,
um die Einstiegsbereiche zu entlasten. Ein warmes, be-
ruhigendes Licht am Abend stimmt auf den Feierabend
ein.
Seite 18 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungFEATURES
EXTERIEUR
umlaufendes LED-Linienband
großflächige Piktogramme
zur visuellen Hervorhebung der
S-Bahn-Linienfarbe für eine gute über transparent augmentierte
Orientierung am Bahnsteig digitale Folierungen
Overdoor-Displays
180°-Zugzielanzeige zur intuitiven Fahrgastinformation,
Auslastungskommunikation und
passt sich dynamisch den effizienten Fahrgastlenkung
Blickwinkeln der Fahrgäste
am Bahnsteig bei der
Einfahrt des Zugs an
Der IdeenzugCity überzeugt mit seinem innovativen und
dynamischen Exterior-Design.
Der Zugkopf besticht durch seine großflächige Front-
scheibe und die 180°-Zugzielanzeige. Diese passt sich
bei der Einfahrt des Zugs an einen Bahnhof dynamisch
den Blickwinkeln der Fahrgäste an, indem das Zugziel
von der Mitte der Anzeige an die Seite des Bahnsteigs
wandert, damit es für alle Kunden gut lesbar wird.
Die Kommunikation von Produktbereichen, wie Mehr-
zweckabteilen, erfolgt über großflächige transparent
augmentierte Folierungen, die es erstmals ermöglichen,
Piktogramme großflächig auf Fensterscheiben zu proji- Ein- und Ausstiegsbereich
zieren und die zugleich komplett transparent geschaltet
werden können, damit Fahrgäste im Innenraum den mit digitaler Folierung zur
Ausblick genießen können. Overdoor-Displays über allen Visualisierung von Türöffnungs-
Einstiegstüren sorgen zudem für eine intuitive Fahrgast- und Schließprozessen,
information. Den Einstieg erleichtern berührungslose intelligenten Schließwarnleuchten
Türtaster sowie digitale, augmentierte Türfolierungen und berührungslosen Türtastern
und Schließwarnleuchten visualisieren den Schließpro-
zess der Türen.
Seite 19 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungFEATURES
FAHRGASTINFORMATION
Overdoor-Displays
mit Fahrgastlenkung
flexibel hinterleuchtete
Piktogramme
als Multifunktionsbereichs-
Anzeige
digitaler Liniennetzplan
im Regel- und Störfall mit
alternativem Routing in
der Führerstandsrückwand
LED-Linienband
greift die Farbe des S-Bahn-
Linienlogos auf und sorgt für
eine gute Orientierung
Fahrgastinformation in einer neuen Qualität. Integrierte
Displays in den Fensterscheiben und in Windfängen ver-
baute Displays halten alle Fahrgäste auf dem Laufenden: digitales Windfangdisplay
Die nächste Haltestelle, Umsteigemöglichkeiten oder Fensterscheibendisplay
zur Verbesserung der
eventuelle Störungen, alle Informationen sind auf einen für eine intuitive Reisendeninformation und
Blick ersichtlich – auch auf einem großen Display, das in Reisendeninformation Kommunikation digitaler
einer perspektivischen Rückwand eines Lokführerstands Linienpläne
verbaut werden kann.
Für eine neue Form der Fahrgastinformation und des
Entertainments sorgen zusätzlich großflächige Monitor-
bänder sowie ein ganzflächiges transparentes Seiten-
scheibendisplay mit Augmented-Reality-Technologie.
Info- und Notruf-Terminal
mit Liveschaltung
Seite 20 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungFEATURES
ENTSPANNTES REISEN & NACHHALTIGKEIT
nachhaltige Materialien optisches Lichtsystem
ressourcenschonend und sorgt für natürliches Licht
umweltfreundlich produziert
Die visionäre Luftfilter-Insel ist ein weiteres Highlight
in unserem IdeenzugCity. Die Insel lädt in besonders
entspannter Atmosphäre zum Verweilen ein. Reisende
können bei ihrer Fahrt ein außergewöhnliches Zu-
sammenspiel von Natur und Technik bewundern. Die
technologische Innovation kombiniert den Charme einer
gemütlichen Theke mit Aspekten der Natur. In ihrem
beleuchteten Plexiglaskörper wachsen auf speziellen
Paneelen echte Algen, die für eine kontinuierliche Luft-
reinigung sorgen. Diese eingebaute Luftreinigungsein- visionäre Luftfilter-Insel
heit sorgt für noch bessere Luftverhältnisse.
kontinuierliche Luftreinigung
Ein optisches Lichtsystem, das auf Nanotechnologie durch Algen-Paneele
basiert, ermöglicht natürliches Licht und reproduziert
die visuelle Erscheinung der Sonne und des Himmels
für ein „Cabrio-Feeling“. Zudem werden Fahrgäste ein-
geladen, die Reisezeit auf den u-förmigen Sitzbänken zu
genießen. Diese laden besonders Gruppenreisende dazu
ein, zusammen zu reisen, und machen die CityLounge
zu einem kommunikativen Hotspot.
Seite 21 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungZUKUNFTZUKUNF KAPAZITÄT IDEEN EN KOM MFORT FAHRGAST AST INNOVATION Z Seite 22 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
PANDEMIE
MODUS
IDEENZUG CITY - FLEXIBLE INTERIOR CONCEPTS
Trennwand zwischen Sitzen
M 04 Privates Stehen - Luftschleuse
zur Kontaktreduzierung
3D-gedruckte Luftschleuse abgehängte Trennwand
Befestigung mit Magneten
räumliche Trennung im Stehen
Decken-Luftschleuse
abgeschirmt durch
Frischluftstrom
Grabpole-Trennscheibe
Die Corona-Pandemie hat das Sicherheitsempfinden der mit Einbahnregelung
Fahrgäste verändert. Auch wenn es keine unmittelbaren
Einschränkungen mehr geben wird, bleiben neue Kun-
denanforderungen an den öffentlichen Nahverkehr.
Um diese besser erfüllen zu können, haben wir gemein-
Seite 9 von 24 DB | Ideenzug City | © Neomind 2021 | Confidential. For Project Team Only.
sam mit Fahrgästen, Fahrgastverbänden und Medizinern
viele Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit der
Fahrgäste entwickelt und diese als Prototypen in einem
S-Bahn-Fahrzeug getestet.
Seite 23 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungPANDEMIE
MODUS
umfunktionierte Sitzplätze
Sitzen mit Abstand
UV-Reinigung
Desinfektion mittels UV-Licht
Frischluftzufuhr
durch Lüftungsgitter im
Fenster
Kiel-Protect
mit „Smart-Siegel“
Dabei haben sich einige als besonders wirksam für das
Sicherheitsempfinden der Fahrgäste erwiesen:
Vermeidung von engen und insbesondere Face-to-
Face-Begegnungen, Trennelemente zwischen sitzenden
und stehenden Fahrgästen sowie sichtbare, antivirale
Beschichtung und Reinigung von Kontaktoberflächen.
Seite 24 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungZUKUNFTZUKUNF KAPAZITÄT IDEEN EN KOM FORT FAHRG TSeite 25 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
FEATURES
KOMFORT-NASSZELLE
separates Urinal
zur verbesserten Hygiene
der Toilette
WC und Wickeltisch
separates WC mit
zusätzlicher Stehfunktion
zur berührungsfreien
Nutzung
Um den Gang zum WC möglichst komfortabel und
hygienisch zu gestalten, bietet dieses vollkommen neue
Modul drei separate Einheiten: ein WC mit Wickeltisch,
ein separates Urinal und ein frei stehendes Wasch-
becken, das von allen Fahrgästen jederzeit aufgesucht
werden kann.
Das Modul funktioniert möglichst berührungsfrei,
sodass Türen oder Armaturen nicht angefasst werden
müssen.
Seite 26 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungFEATURES
FAHRRADSITZBANK
Fahrradstellplätze
für optimale Kapazität
vollwertige Sitzbänke
bieten Platz für acht
Reisende
Dieser Ansatz reagiert auf die Herausforderung des zeit-
weilig hohen Aufkommens von Fahrradmitnahmen. Der
neue Innenraum kann flexibel umgewandelt werden.
Eine 30°-Drehung erlaubt eine optimale Kapazität für
Fahrräder und erleichtert das Rangieren.
Ein Modul bietet jetzt Platz für acht Reisende oder für
bis zu vier Fahrräder und sorgt so auch für einen Inter-
essensausgleich unter den Fahrgästen.
Seite 27 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungZUKUNFTZUKUNF KAPAZITÄT IDEEN EN KOMF ORT ZUKUNFT FAH RGAST INNOVATIO Seite 28 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
PARTNER ÜBERSICHT Seite 29 DB Regio | Ideenzug | Projektentwicklung
DB REGIO
WO KANN ICH DEN IDEENZUG BESUCHEN? K O N TA K T
Der Ideenzug kann in Oberursel in einer Industriehalle mit einer oder mehreren Gruppen Allgemeines E-Mail-Postfach Ideenzug
(ca. 8 - 12 Personen/Gruppe) besichtigt werden. ideenzug@deutschebahn.com
Die Halle ist hierbei auch als Veranstaltungslocation für z. B. Tagungen und Workshops buchbar.
DB Regio ist Betreiber der Halle und öffnet diese gerne für alle Interessierten. Philipp Kühn –
Projektleiter Ideenzug
philipp.kuehn@deutschebahn.com
Designed by © Neomind 2021
Stefanie Dobbert –
Stellvertretende Sprecherin Personenverkehr
stefanie.dobbert@deutschebahn.com
Matthias Fischer –
Managing Director Neomind
m.fischer@neomind.eu
S TA N D O R T
Ludwig-Erhard-Straße 34
61440 Oberursel (Taunus), Deutschland
mehr Infos unter: www.ideenzug.de
Seite 30 DB Regio | Ideenzug | ProjektentwicklungSie können auch lesen
