Informationen zum 4-streifigen Ausbau

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Informationen zum 4-streifigen Ausbau
Informationen
 zum 4-streifigen Ausbau

 • Planungsabschnitte / Planungsablauf
 • Planungsstand in den Planungsabschnitten 1, 5 und 6
 • Parkplatzkonzept / Parkraumanalyse
 • Unfallgeschehen
 • Lärmschutz RLS90 – RLS19
 • Fortschreibung Verkehrsgutachten (SSP-Consult)

Staatliches Bauamt Kempten
B12, Erweiterung auf 4 Fahrstreifen Kempten (A7) – Buchloe (A96)

Bürgermeister-Informationsveranstaltung am 04.03.2021 1
Informationen zum 4-streifigen Ausbau
Gesamtkonzept
Planungen im Rahmen des Gesamtkonzepts:

• Raumempfindlichkeitsanalyse (Grundlage für UVP)

 Planungsabschnitt
• Verkehrsgutachten

 6
• Festlegung Querschnitt (RQ 28)
• Parkplatzkonzept
• Naturschutzfachliches Ausgleichskonzept

 5
Aufteilung in 6 Planungsabschnitte:
• PA 1 | Kempten- Wildpoldsried
• PA 5 | Hirschzell- Untergermaringen

 4
• PA 6 | Untergermaringen- Buchloe
• PA 2- PA4 noch nicht in Planung

 1 2 3
 Gesamtkosten: 265,5 Mio. €
 Planungsabschnitt Gesamtlänge: 51,4 km

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 2
Informationen zum 4-streifigen Ausbau
Planungsschritte
 BMVI Staatliches Bauamt Kempten Beteiligte & Betroffene

 Rahmenplanung
 Bedarfsplan Kommunen
 Voruntersuchung
 Vorplanung (Verbände)

 Träger öffentlicher Belange
 (TÖB)
 Vorentwurf
 Zeitachse

 Bürger
 Entwurfsplanung
 Sichtvermerk Vorentwurf
 Bürger
 Planfeststellung Kommunen
 Genehmigungsplanung TÖB
 Verbände

 Einbringen in Verwaltungsgerichtsverfahren Betroffene
 den Haushalt
 Grunderwerb Grundstückseigentümer

 Zustimmung
 zur Vergabe Ausschreibung und Vergabe
 Bauvorbereitung

 Baudurchführung

 Verkehrsfreigabe

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 3
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Planungsabschnitt 1 | Kempten (A7) - Wildpoldsried
 Planungsstand

  Dezember 2016
 Länge 7 km

 Wildpoldsrie
 d Kraftisried

  Oktober 2017 – November 2019 AS Wildpoldsried

 Oktober 2018 – August 2020 Erstellung Vorentwurf B12
 (seit August 2020 Vor-Prüfung durch HNB) Kempten
 Ende PA 1 Beginn PA 2
 Wildpoldsried

 Beginn PA 1 Betzigau

 AS Betzigau
 in Planung

 A7 - Kempten

 Betzigau

 A7
 Kempten

  abgeschlossen in Bearbeitung noch nicht begonnen

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 4
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Planungsabschnitt 5 | Hirschzell – Untergermaringen
 Planungsstand Länge 9,4 km

 Beginn PA 6
 Ende PA 5
  Dezember 2016
 Untergermaringen

 Pforzen

 AS Germaringen Obergermaringen
  April 2019 - Oktober 2020

 Kaufbeuren
 Oktober 2020 - vsl. Juli 2021 Erstellung Vorentwurf
 KF - Neugablonz
 B12

 Germaringen

 Mauerstetten

 AS Kaufbeuren

 Mauerstetten

 Kaufbeuren
 Kaufbeuren

  abgeschlossen in Bearbeitung noch nicht begonnen
 B16 Frankenried
 Hirschzell

 Beginn PA 5
 Ende PA 4

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 5
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Planungsabschnitt 6 | Untergermaringen – Buchloe (A96)
 Planungsstand Länge 10,2 km Buchloe
 A 96- Jengen/ Kaufbeuren
 A 96
 Ende PA 6
  Dezember 2016
 Lindenberg

 Buchloe

 AS Jengen
  Juli 2017 – November 2018 Jengen

 Weinhausen
 Dezember 2018 – Juli 2019 Erstellung Vorentwurf
  Juli 2019 – März 2020 Genehmigung durch RvS, StMB und BMVI

 August 2019 – Mai 2020 Erstellung Plafe-Unterlagen B12
 Mai 2020 Einleitung Plafe – Erörterungstermin „im Sommer 2021“
 Jengen

 Germaringen

 Ketterschwang

  abgeschlossen in Bearbeitung noch nicht begonnen

 Beginn PA 6
 Ende PA 5
 Untergermaringen

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 6
Informationen zum 4-streifigen Ausbau
Parkplätze/ Rastanlagen
 • Bisher an 4 Standorten kleine Durchfahrtsplätze • Zukünftig an zwei Standorten
 vorhanden (ca. in den Drittelspunkten)
 PWC-Anlagen vorgesehen

 München München
 Lindau Buchloe Lindau Buchloe
 A96 A96
 A96 - Jengen/ A96 - Jengen/
 Kaufbeuren Kaufbeuren

 Untersuchungskorridor
 PWC-Standorte Nord
 WC

 Kaufbeuren Kaufbeuren

 WC

 Ulm Ulm
 WC

 A7 A7
 Marktoberdorf Marktoberdorf
 A7 A7
Kempten Kempten WC

Kempten Kempten Untersuchungskorridor
 PWC-Standorte Süd
 Füssen Füssen

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 7
Informationen zum 4-streifigen Ausbau
Parkplätze/ Rastanlagen

 • Sonder-Verkehrsgutachten (Parkraumanalyse) wurde im Februar 2020 beauftragt
 • Corona-bedingt konnten die Erhebungen leider nicht im April 2020 beginnen
 • Durchführung der Zählungen/Befragungen im September / Oktober 2020
 • Erste Ergebnisse liegen im 2. Quartal 2021 vor

 1. „Lockdown“ 2. „Lockdown“

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 8
Informationen zum 4-streifigen Ausbau
Unfallgeschehen

 Mit Bekanntgabe des aktuell gültigen
 Bedarfsplan des Bundes vom Dez. 2016 ist das Projekt
 „Erweiterung auf 4 Fahrstreifen“
 von Kempten (A7) – Buchloe (A96)
 in den Vordringlichen Bedarf eingestuft.

 …aus gutem Grund!

 Die Leistungsfähigkeit des vorhanden, teilweise
dreistreifigen Querschnitts ist bei einer Verkehrsbelastung
 von knapp 20.000 KFZ/24 bereits weitgehend erreicht.

 Das Unfallgeschehen ist stark auffällig. Vor allem die
 Schwere der Unfälle ist signifikant hoch.

 Informationsaustausch am 15.02.2021 9
Informationen zum 4-streifigen Ausbau
Unfallgeschehen B12 16.000 16.000 14.000 11.000
 [Kfz/24h]
 15.000 19.000 18.000 18.000

 Abs. 520 Stat. 0,000 bis Abs. 660 Stat. 2,276
 Länge = 52 km 7 4 7 6 12 3 10 3
 [km gerundet]

 Unfallstatistik
 100

 90

 80

 70

 Daten nur bis Sept. 2020
 60

 50

 40

 30

 20

 10

 0
 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
 Datenreihen1 4 0 1 3 2 1 1 2 3 1
 Datenreihen2 5 15 8 10 6 13 7 15 9 4
 Datenreihen3 77 86 87 66 75 77 74 79 56 40

 U(GT) Unfall mit Getöteten Datenreihen1 Datenreihen2 Datenreihen3

 U(SV) Unfall mit Schwerverletzen
 U(P+S) Unfall mit Personen- oder Sachschaden
Informationsveranstaltung am 04.03.2021 10
Unfallgeschehen B12

 Unfallrate = Maß für das fahrleistungsbezogene Risiko des Eintritts eines Unfalls

 ∙ 106 UR (SP) >> Unfallrate für Unfälle mit schwerem
 Personenschaden pro 1 Mio. gefahrener Kfz-km
 UR SP =
 ∙ ∙ 365 ∙ (U(SP)/Mio. Kfz-km)

 Das Risiko, auf der B12 einen Unfall mit
 schwerem Personenschaden zu
 erleiden ist rund doppelt so hoch wie
 derzeit auf der A7 oder der B17

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 11
Lärmschutz RLS90 – RLS19

 Mit Bekanntgabe im Bundesgesetzblatt vom Nov. 2020 wurde die neue 16. BImSchV
 mit der zugehörigen Berechnungsvorschrift RLS19 zum Stichtag 01. März 2021
 neu eingeführt (entscheidend ist der Tag der Antragstellung zur Planfeststellung)

 • Im Planungsabschnitt 6 gilt somit die bisherige Regelung gemäß RLS90

 • In den weiteren Abschnitten ist die „neue“ RLS19 zu Grunde zu legen

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 12
Fortschreibung Verkehrsgutachten

 2015 2020 2020

 2030 2035 2020

 2035

 2035

Informationsveranstaltung am 04.03.2021 13
Bundesstraße B12, Erweiterung auf
4 Fahrstreifen Kempten (A7) – Buchloe (A96)
Verkehrsgutachten Fortschreibung

 Online
 Informationsveranstaltung
 04.03.2021
 Dirk Linder, SSP Consult Dipl.-Geogr., Köln
 Wibke Dreyer, SSP Consult Dipl.-Geogr., Köln
Agenda

Vorstellung SSP Consult

Arbeitsauftrag

Aufbau von Verkehrsmodellen und
Mitwirkung der Anrainerkommunen

 2
SSP Consult, Beratende Ingenieure GmbH

 Hamburg 1973 50
 Gründungsjahr Mitarbeiter

 6 2.500
 Köln
 Standorte Projekte

 Nürnberg Standorte
 Bearbeitungsorte (Auszug)
 Stuttgart
 München
 Waldkirch
 b. Freiburg

 Verkehrs- Innovation Straßen-
 infrastruktur- im verkehrs-
 planung Verkehr technik
 Kontakt: www.ssp-consult.de
 3
Leistungsspektrum SSP

 Verkehrs- Wirkungs- Mobilitäts- Datenbank- Projekt-
modellrechnungen analysen konzepte anwendungen begleitung

 Intelligente Lichtsignal- Verkehrs- Verkehrs- Informations-
Verkehrssysteme steuerung beeinflussung simulation technik

 Informations- Mobilitäts- Datenfusion Integration Verkehrs-
 systeme management Umweltbelange forschung

 4
Arbeitsauftrag
 Bundesstraße B12, Erweiterung auf
 4 Fahrstreifen Kempten (A7) – Buchloe (A96)

 Verkehrsgutachten Fortschreibung

 Grundlagen/Verfeinerung und Kalibrierung des Landesverkehrsmodell Bayern

 Ermittlung der durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV) auf der B 12 und allen einschlägigen

 Autobahnen, Bundes-, Staats-, Kreis-, und Gemeindeverbindungsstraßen

 Graphische Darstellung aller genannter Szenarien

 Ausweisung von Grundlagendaten zur Lärmberechnung gem. RLS-19 für den Analyse-Nullfall, den

 Prognose-Nullfall 2035 und den Prognose-Planfall 2035

 Aufstellung und Fortschreibung des Verkehrsgutachtens

 6
Aufbau von Verkehrsmodellen

 7
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Verkehrsmittel -

Hauptverkehrsmittel –Verkehrsaufkommen und Verkehrsleistung (MID 2017)
 8
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Wegezweck -

Wegezwecke - Verkehrsaufkommen und Verkehrsleistung (MID 2017)
 9
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Verkehrsbeziehungen -
Umlegung der Verkehrsbeziehungen auf das Straßennetz

 Quelle/Ziel A
 Quelle/Ziel B

 Matrix der
 Verkehrsbeziehungen
 differenziert nach Pkw und SV
 Q\Z A B C D E
 Quelle/Ziel E
 A 100 123 456 789 1011

 B 100 100 555 666 777

 C 250 125 150 25 888

 D 411 300 890 780 999
 Quelle/Ziel D
Quelle/Ziel C E 4711 5000 450 560 100

 10
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Verkehrsstärke im Landesverkehrsmodell -

Verkehrsstärken 2015 DTVW5 [Kfz/24 h] 11
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Fortschreibung des Verkehrsmodells -

Gutachten 2018 Gutachten 2021
 Entwicklung
 Bestand Strukturdaten und Bestand
 Analyse 2015 Infrastruktur Analyse 2020
 2015 - 2020

 Entwicklung
 2020 - 2035

 Entwicklung
 Zukunft Strukturdaten und Zukunft
 Prognose 2030 Infrastruktur Prognose 2035
 2030 - 2035
 12
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Fortschreibung des Verkehrsmodells -

 Altersaufbau der Bevölkerung Bayern
 in den Jahren 2018 und 2035
 (Bayrisches Landesamt für Statistik)

 13
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Fortschreibung des Verkehrsmodells -
 Veränderung der Einwohnerzahlen
 2038 und 2018
 (Bayrisches Landesamt für
 Statistik)

 14
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Fortschreibung Eingangsdaten -

Eingangsdaten Landesverkehrsmodell Bayern

 Statistische Daten des Bayrisches Landesamt für Statistik
 Bevölkerung, Bevölkerungsvorrausberechnung, Erwerbstätige usw.
 Pendlerstatistik der Bundesagentur für Arbeit
 Strukturdatenprognose 2030 und die Verkehrsverflechtungsprognose 2030 (VVP
 2030) aus der Bundesverkehrswegeplanung (BVWP 2030)
 demographischer Leitdaten vom Bundesinstitut für Bau‐, Stadt‐ und
 Raumforschung (BBSR)
 Landesentwicklungsplan des Freistaates Bayern
 Sonstige Daten

 15
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Fortschreibung Eingangsdaten -

Eingangsdaten der Anrainerkommunen

 Neue Wohngebiete (Lage und Angaben zur Anzahl Einwohner),
 Neue Einkaufsgebiete (Lage und Angabe zur Verkaufsfläche),
 Neue Gewerbegebiete (Lage und Angabe zur Branche und Fläche) und/oder
 Konversionsflächen (Lage und Angaben zur Art der Nutzung und Fläche)
 Infrastrukturmaßnahmen (Lage und Art/Bautyp der Maßnahme)

Mit Hilfe der lokalen Kenntnisse können die derzeitigen und die künftigen
Verkehre im Bereich der B 12 wesentlich detaillierter abgebildet werden.

Je gröber die Ebene der Eingangsdaten ist, desto größer wird der
Schätzfehler, der in die Erzeugung der Verkehrsnachfrage eingeht.
 16
Aufbau von Verkehrsmodellen
 - Arbeitsschritte -

 Analyse Prognose
 Aufbau Straßennetzmodell 2020  Aufbau Straßennetzmodell 2035
 (Analyse-Nullfall) (Prognose-Nullfall)
 (Straßennetz 2020, Verkehrszellen, (Straßennetz 2035, Verkehrszellen,
 Anbindungen) Anbindungen)

 Verkehrsnachfrage 2020  Verkehrsnachfrage 2035
 (Analyse-Nullfall) (Prognose-Nullfall)
 (Verkehrsbeziehungen 2020, (Verkehrsbeziehungen 2035,
 Strukturdaten) Strukturdaten)

 Kalibrierung Verkehrsmodell 2020  Prognose-Planfälle 2035

 (u. a. mit Daten der Verkehrserhebung (Verkehrsbeziehungen 2035,

 aus dem Jahr 2020, Dauerzählstellen, Straßennetz 2035 + Maßnahme)

 Verkehrszählungen) 17
Die nächsten Schritte…

 Übernahme und Sichtung der Eingangsdaten sowie Konzepte
 und Planungen

 Plausibilisierung und Harmonisierung der Eingangsdaten

 Fortschreibung der Analyse 2015 auf den Horizont 2020

 Abstimmung der Analyse 2020

 18
Projektzeitplan

Zeitplan Februar März April Mai Juni
AP 1: Grundlagen/Verfeinerung und
Kalibrierung des Landesverkehrsmodell
Bayern
AP 2: Ermittlung der durchschnittlichen
täglichen Verkehrsstärke (DTV) auf der B12

AP 3: Graphische Darstellung aller genannter
Szenarien

AP 4: Ausweisung von Grundlagendaten zur
Lärmberechnung gem. RLS-19

AP 5: Aufstellung und Fortschreibung des
Verkehrsgutachtens

 19
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