INSTALLATION /ANLEITUNG SX2 TUNING-DONGLE 2.0
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Installation /Anleitung Sx2 Tuning-Dongle 2.0
Bitte lesen Sie diese Anleitung vor der Benutzung sorgfältig durch und bewahren Sie diese für den
späteren Gebrauch auf.
Fahrer von Pedelecs, welche sich zuweilen außerhalb des Geltungsbereiches der StVZO, z.B. auf
Privatgrundstücken, abgesperrten Rennbahnen, im Ausland oder mit roten Versicherungskennzeichen
von der Leistungsfähigkeit ihres Antriebs überzeugen wollen, haben mit dem eingesteckten Sx2 Tu-
ning Dongle eine technische Möglichkeit dies zu testen. Entfernen Sie den Sx2 Tuning Dongle, hat Ihr
Pedelec wieder seine Original Fahreigenschaften.
Hinweis zur StVZO und Haftungsausschluss
Das Benutzen des Sx2 Tuning-Dongles führt zur Manipulation der Geschwindigkeit Ihres Pedelecs,
dies ist im Bereich der StVZO nicht zulässig. Der Sx2 Tuning-Dongle darf nur auf dafür vorgesehenen
Plätzen oder Strecken genutzt werden.
Für eventuell gegenwärtig und zukünftig entstehende Schäden an Gegenständen und/oder Personen
durch den unsachgemäßen Ein-/Anbau und/oder die unsachgemäße Nutzung wird keinerlei Haftung
übernommen. Benutzung auf eigene Gefahr!
Die Garantie Ihres E-Bikes kann durch den Gebrauch oder Einsatz des SX2 Tuning-Dongles einge-
schränkt werden oder erlöschen. Da der Einbau des SX2 Tuning-Dongles eine Modifizierung bzw.
Manipulierung ihres E-Bikes darstellt.
Beschreibung Eigenschaften:
Zum Schutz ist der SX2 Tuning-Dongle vergossen, wartungsfrei und benötigt keine Batterie.
Ab ca. 20 km/h wird die Geschwindigkeit durch /2 geteilt und die Geschwindigkeitsanzeige im Display
zeigt exakt die halbe Geschwindigkeit an.
Der Dongle ist steckbar und kompakt, diese Bauform ermöglicht das fahren im öffentlichen Bereich
der StVZO, durch einfaches entfernen des Sx2 Dongles.
Vor der Installation:
Das Sx2 Kabelkit wird parallel zum Geschwindigkeitssensor mit Gel- Schneidklemmen verpresst.
Dazu muss der Steinschlagschutz vom Motor demontiert werden um an den Anschluss zu kommen.
Lieferumfang:
• 1x Kabelkit mit 3,5mm Klinkenbuchse
• 2x Gel- Schneidklemmen
• 1x Sx2 Tuning-Dongle
• 3x Kabelbinder / 1x Schrumpfschlauch
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Die Kurbelschraube mit einem 8mm Inbusschlüssel herausdrehen.
Dann die rechte Kurbel mit dem ISIS Kurbelabzieher demontieren.
Mit dem Spider-Tool den Verschlussring lösen. (ACHTUNG : LINKSGEWINDE !)
Jetzt kann man das Kettenblatt von der Welle lösen. Es kann sein das sich der Spi-
der etwas auf der Welle verklemmt hat. Deshalb von hinten vorsichtig mit einem
Stück Holz oder Schraubenzieher den Spider von der Welle hebeln.
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Nun die 3 Torx-Schrauben mit einem Torx T20 Schlüssel herausdrehen und den
Steinschlagschutz seitlich entfernen.
Den Stecker des Geschwindigkeitssensors lösen. (Die Blindstecker auf den Buchsen
sind für die Lichtkabel Frontscheinwerfer und Rücklicht)
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Den Geschwindigkeits-Sensor-Stecker herausziehen und vom Kabel ca. 5 cm Gum-
mi-Ummantelung entfernen.
Jetzt muss das Kabel-Kit mit den Kabeln des Geschwindigkeitssensors verbunden
werden. Dazu das rote Kabel des Kit´s mit dem roten Kabel des Sensors und das
schwarze Kabel des Kit´s mit dem schwarzen Kabel des Sensors mit einer Zange
möglichst parallel „verpressen“.
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Den Stecker des fertigen Kabels wieder in die Sensor-Buchse einstecken.
Eine Montageoption: Das Dongle-Kabel wird durch die obere Öffnung zwischen
Rahmenbefestigung und Motor gezogen (parallel zum Bowdenzug) und am Bowden-
zug mit Kabelbindern befestigt.
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Danach den Steinschlagschutz, das Kettenblatt mit dem Verschlussring und die rech-
te Kurbel montieren.
Achten Sie auf die Anzieh-Drehmomente!
Steinschlagschutz 1-1,5Nm
Verschlussring (Linksgewinde) 40Nm (Alu)
30Nm (Kunststoff)
Kurbelschraube 50-55 NM
Zum guten Schluss den Dongle aufstecken.
WICHTIG!
Achten Sie darauf, dass Sie keine 1 zu 1 Übersetzung haben! Es erscheint dann im
Display der Fehlercode 102. Der Dongle halbiert das Signal des Geschwindigkeits-
sensors. Deshalb bedeutet eine 1 zu 1 Übersetzung z.B. vorne 44 Zähne und hinten
22 Zähne! Oder 38 – 19.
Sie können das vermeiden wenn sie vorne z.B. ein 33, 35, 37, 39, 41er Kettenblatt
verwenden, oder hinten eine Kassette wählen die kein Ritzel enthält das zu der Feh-
lermeldung führt.
Bei Problemen beim Einbau oder der Funktion rufen Sie uns einfach an.
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FAQ
Ich habe die Installation genau so durchgeführt, der Umschaltpunkt ist nicht so
erkennbar?
Antwort:
Abstand und Position des Magneten beeinflussen die Schaltzeit des Geschwindig-
keitssensors.
Wenn man den Magnet in Richtung Achse verschiebt, ist der Umschaltpunkt früher.
Dazu die Kreuzschlitzschraube vorsichtig lösen und den Magneten auf der Speiche
verschieben.
Je kürzer die Schaltzeit ist umso früher wird der Umschaltpunkt erreicht und umge-
kehrt. Versuchen Sie durch Drehen der Kurbel mit Hand bei eingeschaltetem Motor
die Geschwindigkeit langsam bis 50Km/h hoch und beobachten die angezeigte Ge-
schwindigkeit.
Sollte der Umschaltpunkt unterhalb von 12Km/h oder oberhalb von 28Km/h oder gar
nicht kommen wenden Sie Sich an Ihrem Fachhändler.
Wie kann ich den Umschaltpunkt beeinflussen?
Antwort:
Wird der Geschwindigkeitssensor mit Magnet Richtung Achse bewegt erhöht sich die
Umschaltgeschwindigkeit. Umgekehrt wird Magnet und Sensor nach außen Richtung
Reifen verschoben wird die Schaltzeit kürzer und die Umschaltgeschwindigkeit nied-
riger.
Err 102 wird angezeigt bzw. der Bosch Motor schaltet ab.
Antwort 1:
Kommt z.B. ein 19er Ritzel auf ein 38er Kettenblatt oder zu einem Übersetzungsver-
hältnis von 1:2 sieht der Antrieb bei aktiven Sx2 Tuning Dongle eine 1:1 Überset-
zung. Auch bei nur kurzer Fahrt in diesem Gang kann je nach Softwarestand der Ef-
fekt auch erst später in einem anderen Gang vorkommen. Vermeiden Sie diesen
Gang um den Effekt zu umgehen.
Es kann die Kassette getauscht, oder ein neuer Sx2 Tuning Dongle der außerhalb
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25km/h wo dieser Gang nicht genützt wird aktiv wird, neu hergestellt werden. Dies ist
jedoch mit Kosten verbunden, da kein Defekt vorliegt.
Antwort 2:
Bei einer schlechten Kontaktierung können Fehlimpulse mit den Sx2 Tuning Dongle
entstehen die den Fehler 102 verursachen. Prüfen Sie den festen Sitz des Sx2
Dongles und drehen ihn ein paar Mal hin und her.
(Bild mit Klinkenkabel und Messgerät)
Für eine weitere Diagnose kann ein 3,5mm Stereo Klinkenkabel anstatt des Sx2
Dongles eingesteckt werden. Dabei muss von Ground (Spitze) gegen Ring stabil +5V
auch bei bewegen der Verbindungen gemessen werden, wenn der Magnet nicht über
dem Geschwindigkeitssensor steht.
Ist eine Verlängerung des Kabels möglich?
Antwort:
Ja, mit einer handelsüblichen Kopfhörer Verlängerung kann der Dongle an einem
beliebigen Ort am Fahrrad platziert werden.
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