INTELLIGENTE FLÜSSIGKEITEN - VERBESSERTE FORMEL FÜR HYBRIDFAHRZEUGE - Oiltech
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INTELLIGENTE FLÜSSIGKEITEN VERBESSERTE FORMEL FÜR HYBRIDFAHRZEUGE
GUT
für den Planeten, gut für den Geldbeutel! Immer mehr Autofahrer steigen aufgrund des
geringen Kraftstoffverbrauchs und der reduzierten CO2-Emissionen auf intelligente,
hybridelektrische Fahrzeuge um. Ein weiteres Plus: Sie können mit reinem Elektroantrieb geräuschlos
durch die Nachbarschaft gleiten. Bei so vielen Vorteilen ist es kein Wunder, dass die Fahrer die
allerbeste Pflege für ihre Autos fordern.
OHNE KOMPROMISSE BEI PERFORMANCE UND SCHUTZ?
Auch Hybridfahrzeuge haben als Herzstück einen Verbrennungsmotor. Im Gegensatz zu herkömmlichen
Fahrzeugen stellen ihre Motoren jedoch spezielle Anforderungen, die durch den Stopp-Start-Zyklus
entstehen. Diese speziellen Anforderungen verlangen auch ein spezielles Öl. Aus diesem Grund
entwickelte Valvoline eine intelligente Lösung, die speziell auf diese Anforderungen eingeht: Valvoline
Hybrid-Schmierstoffe mit der intelligenten Valvoline Fluidtechnologie.
DIE HERAUSFORDERUNGEN FÜR DAS MOTORÖL
Höhere Anzahl von Stopp-Starts im Motor und Öl sind längeren Der Motor und das Öl erreichen häufig
Vergleich zu traditionellen Verbrennern Stillstandsperioden unterworfen nicht die optimale Betriebstemperatur,
die erforderlich ist, um die vorgesehene
Leistung und Schutzwirkung des Öls zu
erzielen
Um im Hybridfahrzeug Kraftstoff zu sparen, wird der Verbrennungsmotor um seine volle Schmierwirkung zu entfalten. Dies kann zu Ansammlung
häufig gestoppt und gestartet. Dies ist für den Motor sehr belastend. von Ölschlamm und erhöhtem Risiko von Korrosion, Oxidation und
Oft kann er seine optimale Betriebstemperatur nicht erreichen, wodurch Motorverschleiß führen. Zudem kann die erhöhte Verunreinigung durch
wiederum das im Öl kondensierte Wasser nicht verdampfen kann. Partikel, die im Öl aufgenommen werden, die Lebensdauer sowohl des
Möglicherweise erreicht auch das Öl nicht die optimale Temperatur, Motors als auch des Öls verkürzen.
HERAUSFORDERUNGEN FÜR DIE GETRIEBEFLÜSSIGKEITEN
Das Getriebeöl kann in direkten Kontakt Hohe Temperaturen Material- und
mit dem Elektromotor kommen Beschichtungskompatibilität
Ein Hauptproblem bei Hybridgetriebeölen in Hybrid-Elektrofahrzeugen werden. Hohe Temperaturen können zur Oxidation des Öls führen,
ist die elektrische Ladung im Schmiermittel, wenn es mit dem wodurch es vorzeitig altert, seine Schmierwirkung verliert und sich
Elektromotor in Kontakt kommt. Getriebeöle wie Valvoline Hybrid, möglicherweise seine Leitfähigkeit erhöht: Gefahr für Lager und
die auf Hybridfahrzeuge zugeschnitten sind, müssen die passenden Dichtungen! Die Fähigkeit des Getriebeöls, ebenfalls den Elektromotor
elektrischen Eigenschaften aufweisen und mit Isoliermaterialien und seine elektrischen Komponenten zu kühlen, ist wichtig, um
und Beschichtungen kompatibel sein. Andere Faktoren, wie Öloxidation und potenzielle Störungen in empfindlichen elektrischen
z.B. das Risiko von Oxidation, müssen ebenfalls berücksichtigt und elektronischen Komponenten zu verhindern.
DIE LÖSUNG
Valvoline hat intelligente Flüssigkeiten entwickelt, die Labortests haben hervorragende Benchmark-Ergebnisse
gezielt auf Hybridfahrzeuge zugeschnitten sind. Valvoline in puncto Oxidationsunterdrückung, Korrosionsschutz,
Hybrid-Produkte sind im Labor getestet und speziell darauf Wassertoleranz und Verschleißschutz gezeigt. Im Vergleich zu
ausgelegt, um unter diesen schwierigen Betriebsbedingungen herkömmlichen Ölen sowie zu bekannten Industriestandards
einen hervorragenden Schutz zu gewährleisten. wie API und ACEA bietet die Valvoline Hybrid-Produktreihe
eine Performanceverbesserung im zweistelligen Bereich.
VERSCHLEISSSCHUTZ
VERSCHLEISSSCHUTZ
VERSCHLEISSSCHUTZ ÖLOXIDATIONSTEST
ÖLOXIDATIONSTEST WASSERTOLERANZTEST
ÖLOXIDATIONSTEST WASSERTOLERANZTEST
WASSERTOLERANZTEST
OM646LA,
OM646LA,
EINLASSNOCKENVERSCHLEISS
OM646LA,
EINLASSNOCKENVERSCHLEISS
EINLASSNOCKENVERSCHLEISS CEC L-109,
CECNACH
L-109,
CEC
216NACH
STUNDEN
L-109,
216NACH
STUNDEN
(EOT)
216 STUNDEN
(EOT) (EOT)
Bis zu 75%Bis
Verbesserung
zu 75%BisVerbesserung
zu
beim
75%Verschleißschutz
Verbesserung
beim Verschleißschutz
beim
im Vergleich
Verschleißschutz
im Vergleich
im Vergleich
Bis zu 70%Bis
Verbesserung
zu 70%Bis Verbesserung
zu
der70%
Öloxidationsstabi-
Verbesserung
der Öloxidationsstabi-
der Öloxidationsstabi-
Bis zu 94%Bis
Verbesserung
zu 94%BisVerbesserung
zu
der94%
Öl-Wasser-
Verbesserung
der Öl-Wasser-
der Öl-Wasser-
zu den Ölspezifikationen
zu den Ölspezifikationen
zu den
von Ölspezifikationen
ACEA und
vonMercedes-Benz.
ACEA und
von Mercedes-Benz.
ACEA und Mercedes-Benz. lität im Vergleich
lität imzuVergleich
den
litätACEA-Grenzwerten
imzuVergleich
den ACEA-Grenzwerten
zu den
und
ACEA-Grenzwerten
und
Toleranz und
imToleranz
VergleichimToleranz
zum
Vergleich
API-Standard.
imzum
Vergleich
API-Standard.
zum API-Standard.
35% im Vergleich
35% imzuVergleich
herkömmlichen
35% imzu Vergleich
herkömmlichen
Produkten.
zu herkömmlichen
Produkten.Produkten.
ACEA/Daimler-Grenzwert
ACEA/Daimler-Grenzwert
ACEA/Daimler-Grenzwert ACEA-Grenzwert
ACEA-Grenzwert
ACEA-Grenzwert API SP-Grenzwert
API SP-Grenzwert
API SP-Grenzwert
100 100 100 120 120 120 50 50 50
100 100 100
80 80 80 40 40 40
70% 70%70%
75% 75% 75% 80 80 ALS BESSER
BESSER 80 ALSBESSER ALS
92% 92%
92%
92%
92%
94%
92%
94%94%
60 60 60 ACEA- ACEA- ACEA- 30 30 30
BESSER BESSERBESSER GRENZWERT GRENZWERTGRENZWERT
60 60 60 BESSER ALS BESSER
BESSER
ALSBESSER
ALS BESSER
ALSBESSER
ALSBESSER
ALS BESSER
ALS ALSBESSER ALS
ACEA SP- ACEA ACEA
SP- SP-
ACEA SP-
ACEA ACEA
SP- SP-
ACEA SP-
ACEA SP- ACEA SP-
35% 35% 35%
Ölstrom-Reduzierungsgrad
Ölstrom-Reduzierungsgrad
Ölstrom-Reduzierungsgrad
40 40 40 20 20 20GRENZWERT
Ausmaß des Verschleißes
Ausmaß des Verschleißes
Ausmaß des Verschleißes
GRENZWERT GRENZWERT GRENZWERT
GRENZWERT
GRENZWERT
GRENZWERT
GRENZWERTGRENZWERT
BESSER ALS BESSER ALS BESSER ALS
40 40
HERKÖMMLICHES HERKÖMMLICHES HERKÖMMLICHES 40
Öl-Oxidationsgrad
Öl-Oxidationsgrad
Öl-Oxidationsgrad
PRODUKT PRODUKT PRODUKT
20 20 20 10 10 10
20 20 20
Valvoline Hybrid
ValvolineMB-229.71
Hybrid MB-229.51
ValvolineMB-229.71
Hybrid MB-229.51
MB-229.71 MB-229.51
ACEA Type CACEA Type ACEA
C TypeValvoline
C Hybrid
Valvoline Valvoline
Herkömmliches
Hybrid Hybrid
Herkömmliches
Öl Herkömmliches
Öl ÖlValvoline Hybrid
Valvoline
Valvoline
Hybrid
Valvoline
Hybrid
Valvoline
Hybrid
Valvoline
Hybrid
Valvoline
Hybrid
Valvoline
HybridHybrid
Valvoline Hybrid
C5 0W-20 C5 0W-20 C5 C5 0W-20C5 0W-20 C5 0W-20
0W-20 C5 0W-20 C5 0W-20C2 5W-30
C5 0W-20
C2 5W-30
C3 5W-30
C2 5W-30
C3 5W-30 C3 5W-30
Motorverschleißtest
Motorverschleißtest
unter
Motorverschleißtest
Einbeziehung
unter Einbeziehung
unter Einbeziehung Dieser Test untersucht
Dieser Testdieuntersucht
Dieser
Wirkung,
Testdie
untersucht
Wirkung,die
dieWirkung, die Dieser Test simuliert
Dieser Test
einDieser
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Problem,
Test
ein
das
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Problem,
bei einem
ein
das
Problem,
bei einem
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von Leerlauf-von
und
Leerlauf-
Stopp-Start-Phasen.
vonund
Leerlauf-
Stopp-Start-Phasen.
und Stopp-Start-Phasen. Kraftstoffe mitKraftstoffe
Biodieselanteil
mit
Kraftstoffe
Biodieselanteil
nach 216mit Biodieselanteil
nach 216 nach 216 kurzzeitigrn kurzzeitigrn
Betrieb eines
kurzzeitigrn
Betrieb
neueneines
Motors
Betrieb
neuen
miteines
Motorsneuen
mit Motors mit
Betriebsstunden
Betriebsstunden
des Motors
Betriebsstunden
auf
desdas
Motors auf
desdas
Motors auf das anschließender
anschließender
Langzeitlagerung
anschließender
Langzeitlagerung
mit etwas
Langzeitlagerung
mit etwas mit etwas
Ergebnis: Weniger
Ergebnis:
ist besser
Weniger
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ist Weniger
besser ist besser SchmiermittelSchmiermittel
haben können.
Schmiermittel
haben können. haben können. Wasser im ÖlWasser
auftreten
im Öl
kann.
Wasser
auftreten
im Ölkann.
auftreten kann.
Ergebnis: Weniger
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ist besser
Weniger
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ist Weniger
besser ist besser Ergebnis: Weniger
Ergebnis:
ist besser
Weniger
Ergebnis:
ist Weniger
besser ist besser
HYBRID MOTORÖL HYBRID GETRIEBEÖL
Verbesserte Oxidationsstabilität Hervorragende Verbesserter elektrischer Verbesserter Korrosionsschutz
verbesserte Verschleißschutzadditive Niedertemperaturfähigkeiten Widerstand Hervorragender Getriebeschutz
Verbesserte thermische Stabilität Verbesserte Korrosions- und Verbesserte Oxidationsbeständigkeit Kompatibel mit Metallen und
Verbesserte Ablagerungskontrolle Oxidationskontrolle Verbesserte Ölfilmstabilität Beschichtungen
Hervorragende Wassertoleranz Verbesserte Rußkontrolle Verbesserte Wärmeleitfähigkeit
Valvoline Hybrid C2 5W-30
ACEA: C2, API: SN, SP
1L 5L 20L
892443 892444 892445
Valvoline Hybrid C3 5W-30
ACEA: C3, API: SN, SP
1L 5L 20L
892447 892448 892449
Valvoline Hybrid C5 0W-20
ACEA: C5, API: SN, SP
1L 5L 20L
892409 892410 892442
Valvoline Hybrid ATF
Acura ATF-Z1 Aisin Warner JWS 3309 & JWS 3324, AW-1 Allison C-3, C-4 American Motors ATF +3 (MS7176-E) AML Oil No. 4G43A9A509/AA/S ATF Red /Red1K
Audi 5 HP LT71141 (ZG 5 HP 18FL/ 19FL/ 24A Audi/ VW G 052 025 A2, G 053 025 A2, G 052 162 A1/ A2, G 055 025 A2 (JWS 3309), G 052 162 (ZF Lifeguardfluid 5)
(ZF No. S671 090 170), G 055 005 A/ A1/ A2/ A6 (ZF Lifeguardfluid 6 Plus) (ZF No. S671 090 255), G 055 162 A2/ A6 (ZF Lifeguardfluid 6 Plus) (ZF No. S671 090 281),
G 060 162 (ZF Lifeguardfluid 8) (ZF No. S671 090 312), G 052 990, G 055 540 A2, G 052 055 Bentley PY112995PA BMW JWS 3309 (T-IV), LA2634, LT71141 (ZF 5 HP
18FL/ 19FL/ 24A), ZF 5HP18FL, ZF 5HP24, ZF 5HP30, 7045E, ETL 8072B, MINI, 83 22 0 142 516 (ZF Lifeguardfluid 6), Bosch TE-ML 09, Caterpillar TO-2, Chrysler
ATF+, +2, +3 (MS 7176E) Chrysler/ Dodge / Jeep MOPAR AS 68 RC & AS 69 RC, 05127382AA, 68043742AA, 68157995AA, 68157995AB, 68218925AA, MOPAR SP
IV, 68171866AA / 68171869AA Daewoo LT 71141 Daihatsu AMMIX ATF-D-II, AMMIX ATF-D-III SP Esso LT 71141 Fiat T-IV type, 9.55550-AV5 Ford MERCON, MERCON
LV (FF-WSS-M2C-938A/SF, XT-10 QLV), FNR5 (Mazda M5, XT-9-QMMS), WSS-M2C-138CJ/ 166H, WSS-M2C-922A1/ 924A (XT-8-QAW), ESP-M2C-166H, XL-12 Ford/
Lincoln/ Mercury XT-2-QDM (M)/ XT-2-QSM Fuso ATF-II, SPIII, A4 GM 9986195, TASA, DEXRON-II, DEXRON-IID, DEXRON-IIE, DEXRON-IIIG, DEXRON-IIIH, 1940700,
1940767, 21005966, 22717466, 88900925, 9986195, 93160393 GM/ GMC/ Opel/ Saturn 88863400 & 88863401 Hino Blue ribon ATF Honda ATF-Z1 (except in
CVT’s), ATF Ultra II, Honda DW-1, Type 3.0 & 3.1 Hyundai/ Kia SP-IV (00232-1904/04500-00115), SP-IV M (SP4-M), SPH-IV, SP-IV-RR, SP-III, Dex-II/ SP-II Idemitsu
K17 3100 PL085 ISUZU BESCO ATF-II, III, SP, SCS Fluid, 08200-9001 Jaguar ATF 3404 M115, 3403 JML20238, ATF LT71141, ZF 5HP24, JLM20238, K17, JLM
20292, Fluid 8432, 02JDE26444, WSS-M2C-922A1 JASO M315-2013 1A, 1A-LV, 2A JEEP ATF+3 KIA ATF SP-II, SP-III, SP-IV, SP-IVM, Red1 Land Rover TYK500050,
LR0022460, LR023288 Lexus JWS 3309 MAN 339A Maserati 231603 Mazda ATF D-II, M-III, M-V, FZ, F-1, S-1, N-1, ATF 3317 MB ZF 4HP20 MINI COOPER T-IV Mits-
ubishi Diaqueen SK, SP-II, SP-III, SP-IV, AW, J2, J3, ATF-MA1, ATF PA, NAG 1 (Chrysler, Jeep, Cherokee), Nissan Matic Fluid C, D, J, K, S Opel/ GM 19 40 700, 19 40
767, 22 17466, 88900925, 9986195, 21005966 Transaxle Peugeot ZF 4HP20 Peugeot/ Citroen Z 000169756, (PSA) AL4 Automatic gearbox oil (#9730.AE) Porsche
ZF 5HP19FL, ZF 5HP20, LT71141, ATF 3403-M115, T-IV (JWS 3309), 000 043 205 09, 999 917 547 00 (A2), 000 043 205 28, Z 000169756 Renault DPO/AL4,
Matic D2, Samsung SATF-D Saab T-IV (JWS 3309),93 165 147, 93 160 393 Saturn T-IV (JWS 3309) Scion (all vehicles) Ssang yong DSIH 5M-66 Subaru ATF,
ATF 5AT, K0140Y0700, DEXRON-II
1L 20L
892451 892452
Valvoline Hybrid DCT
BMW Drivelogic 7-speed (Getrag)/ DCTF-1, DCFT-1+, 6-speed DCT, MTF LT-5 Borg Warner Buggatti Veyron Castrol BOT 341/ 450 Chrysler 68044345EA & GA,
Powershift 6-speed (Getrag) Ferrari 7-speed (Getrag) Ford/ Nissan Powershift 6-speed (GFT) Ford WSS-M2C936-A part number: 1490763/ 1490761 Mitsubishi TC-SST
6-speed (GFT)/ MZ320065 DiaQueen SSTF-1, PDK transmission Oil for ZF (DCT oil for ZF) Peugeot/ Citroen DCS-6-speed (GFT)/ 9734.S2 Renault EDC-6-speed, EDC-7,
Talisman R7D Shell TF DCT-F3 Volvo Powershift 6-speed (GFT)/ 1161838/ 1161839 VW G 055 536, (Audi, Seat, Skoda) 6-speed VW/ Audi TL 52529 (spec)/ G 052 529
A2 or A6 (fluid)/ DSG7= S-Tronic 7/ 7-speed, (Audi, Seat, Skoda), G 055 529, TL 521 82 (spec)/ G 052 182 A2 of A6 (fluid), ZF/ Porsche Oil #999.917.080.00
1L 20L
892454 892455
Verbrennungsmotoren in Hybridfahrzeugen
Multi-Vehicle Coolant
schalten sich nach Möglichkeit aus, um > Farbe der Flüssigkeit: Hellgelb
> Chemie: Si-OAT
Kraftstoff zu sparen, und das Auto läuft mit > Lebensdauer: 3 Jahre / 500.000 km
seinem Elektromotor. Beim Bremsen oder
Afnor 15-601, 1991, ASTM D3306 (D4656), SAE J1034, J814, J1941,
Bergabfahren regeneriert das Fahrzeug die BMW N600.69.0, BS 6580, 1992, Citroen (PSA B71 5110), CUNA NC956-16,
Ford WSS-M97B44-D, GM B 040 0240, Honda type 2, Isuzu, Jaguar/Land Rover:
Energie zum Laden seiner Batterien, indem STJLR.651.5003, MB-325.0, 2, 3, 5, 6, Nissan, O-Norm V5123, Opel 6277M
(B 040 1065), Peugeot (PSA B71 5110), Renault Glaceol AL type C; RX type D, Saab
(6901 599), Toyota TSK 2601G-8A, Volvo. Recommended by Valvoline for: VW TL
es den Elektromotor in einen Generator 774 C, D, F, G, J, VW G11, G12, G12+, G12++ and G13 applications,
Audi, Seat, Skoda
verwandelt.
1L 5L 20L 60L 208L 1000L BULK
Ready-to-use 874733 874734 874737 874736 874735 883616 874763
Concentrate 874738 874739 874762 874761 874740 883617 874764
UNSERE HYBRIDPRODUKTE
SIND GEEIGNET FÜR:
HEV: PHEV:
HYBRID ELEKTRISCHE PLUG-IN HYBRID
FAHRZEUGE ELEKTRISCHE
FAHRZEUGE
Wie funktioniert ein Hybridfahrzeug? Warum brauche ich ein anderes Motor- oder
Ein Hybridfahrzeug ist ein Fahrzeug mit mehr als einer Antriebsquelle. Getriebeöl?
Es besteht aus einem Verbrennungsmotor und einem elektrischen Der Motor hat sich im Design (bzw. Aufbau) nicht stark verändert, aber er
Antriebssystem. Mit zwei Stromquellen kann der Verbrennungsmotor wird jetzt auf andere Art und Weise genutzt; entweder ein kleinerer Motor,
kleiner sein, muss dafür aber umso stärker arbeiten. Es ist die Aufgabe des der in einem höheren Kapazitätsbereich arbeitet, oder unregelmäßiger
Getriebes, die elektrische Energie des Elektromotors und die mechanische Gebrauch, wenn viele Kurzstrecken elektrisch gefahren werden. Diese 2
Energie des Verbrennungsmotors miteinander zu kombinieren, um die unterschiedlichen Nutzungsarten von Hybriden bedeuten, dass sich der
zusammengefasste Leistung an die Räder zu liefern. Motor neuen Herausforderungen stellen muss. Wenn man nun das Getriebe
betrachtet, können Hybride einen elektrischen Motor beinhalten, der über das
Welche neuen Bedürfnisse hat ein Hybridfahrzeug? Getriebeöl gekühlt und geschmiert wird. Dies bedeutet neue Anforderungen
In dem Getriebe, in dem der Elektromotor vorhanden ist, müssen wir an das Getriebeöl.
sicherstellen, dass die elektrischen Eigenschaften des Öls passen (sie sind
nicht leitend). Das Öl muss mit den neuen Materialien in einem Elektromotor Gibt es neue Industrie- oder OEM-Spezifikationen für
kompatibel sein (große Mengen Kupfer und andere anfällige Metalle, neue Hybridfahrzeuge?
Kunststoffe und Beschichtungen). Es muss u.a. die enorme Hitzeentwicklung Nein noch nicht. Es gelten weiterhin dieselben ACEA-, API- und OEM-
am Getriebe ableiten bzw. herunterkühlen können. Spezifikationen und -Empfehlungen, aber Valvoline hat zusätzliche Leistung
Der Verbrennungsmotor stoppt und startet häufig. Das bedeutet Streß für in die Rezeptur der Öle einfließen lassen, um Hybridfahrzeuge weiter und
den Motor und das Öl. Dadurch, dass das Öl nicht seine optimale Temperatur besser zu schützen. Diese zusätzliche Leistungsfähigkeit der Hybrid-Produkte
erreicht, kann es Teile im Motor möglicherweise nicht so gut schmieren, wie bedeutet, dass Valvoline für einen schnell wachsenden Teil des Marktes bereit
es sollte. Dies könnte zu einer Ansammlung von Schlamm und einer erhöhten ist.
Wahrscheinlichkeit von Korrosion, Oxidation und Verschleiß führen. Das Öl
sollte bei diesen Bedingungen einen optimalen Schutz bieten. Ich habe normale Motor- oder Getriebeöle für
Hybridfahrzeuge verwendet und es hat bisher gut
Wie kann ein intermittierender Gebrauch des funktioniert. Warum brauche ich ein spezielles Öl??
Fahrzeugs Motorprobleme verursachen? In einigen Fällen funktioniert dies. Mit zunehmendem Elektrifizierungsgrad
Bei seltener Verwendung, oder aufgrund von kurzen Fahrtstrecken, kann sich werden jedoch die zusätzlichen Anforderungen von Hybridfahrzeugen
im Motorraum Kondenswasser bilden. Dies verhindert, dass der Motor seine deutlicher. Mit anderen Worten, wenn die von der elektrischen Seite
optimale Betriebstemperatur erreicht und dass das kondensierte Wasser im kommende Energiemenge zunimmt, wird der Motor extremer eingesetzt und
Ölkreislauf nicht verdampfen kann. Dies kann zu einer Emulsionsbildung im das Getriebe muss viel mehr elektrische Energie aufnehmen.
Öl führen, welche Schäden verursachen kann. Ein typischer Schaden ist z.B.
die Bildung von Korrosion. Das richtige Motoröl kann dabei helfen, dieses Das wird immer komplizierter. Wie kann ich die Anzahl
Problem zu beheben und Schäden zu vermeiden. der Produkte reduzieren, die ich bei meinen Kunden
liefere?
Kann ich Hybrid-Flüssigkeiten in älteren Fahrzeugen Valvoline bietet immer eine vollständige Produktpalette an, um Kunden
verwenden? mit Fahrzeugen jeden Alters zufrieden zu stellen. Mit dem Wachstum
Ja! Wir haben diese Produkte auch in einer Reihe älterer Fahrzeuge von Hybridfahrzeugen ist es jedoch wichtig, dass wir diesem neuen und
vollständig getestet. So kann die Valvoline Hybrid-Reihe für Autos fast jeden wachsenden Bedarf gerecht werden. Wenn Einfachheit bzw. eine Minimierung
Alters verwendet werden.* erforderlich ist, bieten die neuen Hybridflüssigkeiten auch eine hervorragende
* Überprüfen Sie vor dem Gebrauch die Bedienungsanleitung. Flottenabdeckung. Sprechen Sie uns jederzeit an!
OILTECH LUBES SERVICE GMBH & CO. KG
Max-Planck-Str. 1
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